Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 12. 2020

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
T_._H_.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 11:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13283 Registrován: 8-2012	Tak se jim odpoví, že to nejde z důvodu toho a toho a toho xx yy... V tom tu ale problém nikdy nebyl. Kolize nastávají v okamžiku, kdy si svůj "nerealizovatelný nápad" dotyčný hýčká několik dalších kol "diskuze" (všichni ostatní jsou blbci, on jediný na to přišel a teď mu to nechtějí uznat), kdy prostě není schopen sebereflexe ať už z neznalosti (tu bych mu nevyčítal do okamžiku, kdy mu tu "znalost" někdo předá), nebo z přesvědčení o vlastní neomylnosti. Takže diskuze o "odklonech přes Hlinsko" je jednoduše jednokolová, kdy je jasně řečeno, že je to provozní i ekonomický nesmysl, přičemž SprŽel není schopná vyřešit daleko podstatnější věci (ta se teprve probouzí nad tím, že se něco děje a dopravci na to nějak reagují, připraveno nemá nic a nejkonkrétnějším výstupem je "uvidíme, nějak to dopadne"), ne na to ještě zajišťovat nějakou nezávislou trakci (jen ty "státní odklony" po 324 trvaly čtyři roky za usilovné snahy SprŽele to torpédovat a shodit pod stůl) a podobné absurdity. Pokud ale následuje vícekolová argumentace uvozená "já jsem pracoval pro americkou firmu" a doprovázená provozně-technologickými představami zřejmě z modelové železnice, co ještě chcete vysvětlovat? Americký pracovník očividně není žádné argumentaci stejně přístupný a jen si furt dokola mele svou, že radši provaří půl dolaru na dolar, aby neřekl nejde? Tak to fakt nefunguje nikde, teda mimo státní správu a (polo)státní firmy. Samozřejmě že existuje množina možných řešení přicházejících do úvahy, nikoli jen jedno, ale tuhle množinu všichni zainteresovaní dávno znají a když do ní nějaká absurdní varianta nezapadá, tak prostě řeknou "nejde to" a jednání prostě končí, místo aby neproduktivně marnili čas předkládáním ekonomicky neakceptovatelných alternativ jen proto, že je to technicky možné a bude to hezky vypadat na šotkách. Čili pokud si to "člověk co se chce něco dozvědět" (nebo se podělit o svou chytristiku) není schopen přebrat jinak, dostane to v X-tém kole "diskuze" (monologu hluchého) sežrat. Jak to chcete dělat jinak? Blbec stejně neuzná, že je blbec, a točit to pořád dokola je pro všechny ztráta času. Vždyť napřesrok chtějí zavřít Blansko-Brno, tak to tu zas bude muset vzniknout diskuze, jestli by se třebovská zátěž nedala provážet přes Poličku? 電車オタク
Honnzok	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 12-2009	T.H. Tak ještě vymyslet, jak tomu zabránit? Ale mám obavu, že to úplně jednoduše nejde.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Mladějov	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15525 Registrován: 3-2007	Honnzoku, TH to hezky popsal..a já jen dodám, že u hromady zabejčených "zlepšovatelů" by bylo dobré, kdyby si třeba o těch odborných věcech a skutečných zátěžových proudech ap. něco nastudovali a zjistili, než začnou kritizovat údajně zadubené lidi, co jim to vysvětlují. Sorry, mne taky třeba bavěj letadla, ale nepřijdu s tím, že by tam mělo fungovat tohle tak a tak a jací to jsou blbci, že to neudělaj podle mne. Slušně se zeptám a případně si to nechám vysvětlit, ale nemůžu přece postupovat jako Tvrdík v ČSA a být pak oprávněně za blbce. Sorry, ale když tady např. někdo napíše, jak by pro nákladku využil vlečku do Dukovan, tak se můžu jen útrpně pousmát. No a druhá velmi častá věc je absolutní ignorace ekonomických vztahů, nákladů, ceny a případná argumentace "když se vyhazujou peníze na (doplň cokoli), tak my také máme nárok..protože třeba v Liberci nejsou dráty , protože v Německu a v Číně maj VRT, protože tahle lokálka je krajinotvorná a já bych zaved v celé EU 80.- za litr benzínu a bylo by. Popravdě - o některých takovýchto věcech snad ani jinak než jednokolově diskutovat nejde. Zabránit ? Proč ? Stačí odpovědět. Bohužel je dost lidí, kteří si budou stejně mlít svoje, pak se jim to týden vysvětluje, je dva týdny pauza a zase kolovrat - třeba pan Fany, Marcel Štancl.
T_._H_.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13284 Registrován: 8-2012	Čemu zabránit? Jedno kolo vždycky proběhne (ne všichni lidé časem moudřejí, jak vidíte, plus přicházejí noví), ale u toho by to mělo skončit a ne že se zneuznaný génius bude domáhat potvrzení svých pozic monologem hluchého ještě několik kol. Pak je prostě jediná možnost - dál nereagovat. Což bude považováno za uznání "chyby" a diskuzní vítězství autora návrhu, ale to je pokračování v diskuzi taky. Nebo snad máte pocit, že si v konkrétním případě pan "K.S." odnesl byť jen špetku reflexe z příspěvků od "S200", anebo je dál zaťatej ve své neomylnosti? 電車オタク
Honnzok	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 12-2009	Mladějov: Nejsme v rozporu, kupodivu ani s T.H pochopil jsem, předpokládám, co má na srdci - vzácně se s ním snad dá i souhlasit... A i s Vámi se myslím shoduji. Mimochodem omluva za nepřesnost, ve svém předchozím příspěvků jsem zkomolil nick správně: OH-HEU (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Doktor	Úterý, 24. listopadu 2020 - 14:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5030 Registrován: 4-2003	T_._H_.: "Vždyť napřesrok chtějí zavřít Blansko-Brno, tak to tu zas bude muset vzniknout diskuze, jestli by se třebovská zátěž nedala provážet přes Poličku?" Přes Poličku je to samozřejmě nesmysl. Ale konečně by se mohlo ukázat, jak je potřebná trať Prostějov-Česká Třebová přes Chornice a jaká je chyba, že už dávno nejsou chornické trati modernizované. Úplně nejlepší řešení by však byla spojka Vyškov-Jedovnice-Blansko, která by se hodila i při stavební činnosti s výlukami v brněnském uzlu, nebo alespoň větev Líšeň-Jedovnice-Blansko. Plány existují přes sto let a část trati z Blanska do Lažánek už existuje jako vlečka ČKD, stačí ji prodloužit. Ale kvůli neschopnosti a nečinnosti vedení Správy železnic, zejména Stavební správy východ, se nejenže ani nekoplo do země, ale dokonce se má zrušit i přes protesty okolních obcí vlečka do Lažánek. Takhle si to přeje silniční lobby v čele s ODS. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Pikehead	Úterý, 24. listopadu 2020 - 15:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6716 Registrován: 3-2007	A je nějaká šance tohle ještě propojit od západu s těma Dukovanama, nebo to kvůli kamionové lobby neprojde?
Bobmaster	Úterý, 24. listopadu 2020 - 15:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 7-2017	Doktore, prosím takové příspěvky označovat nějak jasněji, on by to každý nemusel pochopit..., třeba takto:
T_._H_.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 15:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13285 Registrován: 8-2012	Ale konečně by se mohlo ukázat, jak je potřebná trať Prostějov-Česká Třebová přes Chornice Tohle bychom taky mohli zvlášť pro použití při výluce Brno-Blansko uzavřít jednokolově, ne? Úplně nejlepší řešení by však byla spojka Vyškov-Jedovnice-Blansko, která by se hodila i při stavební činnosti s výlukami v brněnském uzlu OK, já to na projednávání výluk na 2022 odprezentuju jako alternativu z G-repu. A že bychom to rovnou vzali přes Lipůvku k těm Dukovanům a dál na západ, než se ODS vzpamatuje, co? Takhle si to přeje silniční lobby No jo, zas akorát tradiční šotofloskule, jak za to může nějaké spiknutí. 電車オタク
Honzasl	Úterý, 24. listopadu 2020 - 16:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5115 Registrován: 3-2004	Já pro odklonovou vozbu hlasuju takto: 20. 8. 1869 požádalo Okresní hejtmanství chrudimské a Okresní výbor hlinecký o dobrozdání pro spojení Ústí nad Orlicí - Litomyšl - Hlinsko - Přibyslav - Jihlava - Jindřichův Hradec - Třeboň - České Budějovice - bavorské hranice. Projekt vycházel z návrhu tajného finančního rady Daniela Abbegga..... Všimněte si, tajný finanční rada, to je dneska něco jako "neplacený poradce, ne?
Doktor	Úterý, 24. listopadu 2020 - 19:02:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5031 Registrován: 4-2003	Pikehead: "A je nějaká šance tohle ještě propojit od západu s těma Dukovanama, nebo to kvůli kamionové lobby neprojde?" T_._H_.: "A že bychom to rovnou vzali přes Lipůvku k těm Dukovanům a dál na západ, než se ODS vzpamatuje, co?" Prodloužení dukovanské vlečky a její zapojení do celostátní železniční sítě jako alternativa k trase Brno-Praha je dlouho vžitý omyl šířený nejen laickou veřejností, ale bohužel – jak jsme toho právě svědky – i některými jedinci z odborných kruhů. Ano, má význam vlečku prodloužit a jako celostátní trať ji napojit do sítě i na západní straně, ovšem jako náhradní trasu pro jižní tranzitní tah Břeclav-Znojmo-Jihlava, který je v současné době sice neprávem opomíjen, ale určitě v brzké době dojde k návratu jeho slávy. Zájmová trať při výlukách v údolí Svitavy (Brno-Blansko-Č. Třebová) leží severněji. Tedy ležela. Bylo zločinem proti zdravému rozumu a tunelem betonové lobby, že došlo k náhradě staré trati Sázava-Přibyslav cyklostezkou. Vznikly tím nevratné škody, které jen stěží půjde napravit. Tato trať měla strategický význam! To je prostě fakt! Proč jinak by byla celá dlouhá léta v držení armády? Místo vytrhání kolejí se naopak měly zpět položit koleje ze Sázavy do Žďáru a z Přibyslavi k Havlíčkovu Brodu. Pak tato trať mohla sloužit pro regionální osobní i nákladní dopravu, čímž by uvolnila kapacitu pro tranzitní dopravu na hlavním tahu, který bude sloužit několik let jako objízdná trasa v ose východ-západ. Bohužel nekompetentnost pracovníků na příslušných místech a prosazování jejich osobních zájmů povede k rozvratu železniční dopravy a přesunu na silnice, z čehož zase bude těžit úzký okruh lidí. Bobmaster: železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Výpravčíxy	Úterý, 24. listopadu 2020 - 19:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4381 Registrován: 11-2008	ad Doktor: Kdyby nebylo zrušeno železniční vojsko, tak by ta trať byla v držení armády asi pořád. Sloužila, krom jiného, jako "cvičná trať".
Pikehead	Úterý, 24. listopadu 2020 - 20:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6717 Registrován: 3-2007	Doktor: Myslím že jste žánr ovládl správně, ještě je k tomu zapotřebí občas využít funkci "příčný profil" v šotoGISu alias mapy.cz.
Quenya	Úterý, 24. listopadu 2020 - 20:32:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 4-2009	Doktor je tutově K.S.😉 Hele, já jsem pro. V 1:120.
Petr_Šimral	Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10508 Registrován: 5-2002	Hele, já jsem pro. V 1:120. Já jsem proti. I T 499.0 nebo E 499.1 horko těžko adhezně utáhne desetivozový R, natož něco nákladního... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
M250.0	Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 8-2017	Bobmaster: Mě se nejvíc líbí, jak někteří tady ve svých fantaziích plánují tranzitní železniční tahy přes kdejaký krpál, navíc po tratích s přechodností pro Kafemlejnek a a sklonovými poměry pomalu pro zubačku Nejen tady, na SŽ to umějí taky: odkaz Mimochodem je zajímavé sledovat názorovou konzistenci některých diskutérů, srov. např. tuto diskuzi: odkaz
Petr_Šimral	Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:50:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10509 Registrován: 5-2002	ad M250.0: ono 15 promile je již sice omezující, ale tratě v Doktorových příspěvcích jsou sklonově podstatně náročnější... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Úterý, 24. listopadu 2020 - 22:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23380 Registrován: 5-2002	Que: Doktor je tutově K.S. Nikolivěk, Doktor si z K.S. a jemu podobných dělá čurinu, a to tak kvalitně, že mu na to skočili i někteří ostřílení lobbisté. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Quenya	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 06:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 4-2009	Hajnej : Ale prdy vrdy. Dělám si srandu úplně stejně, jen mi ji kazí Petr Šimral, poněvadž odmítá modulovat Znojmo - Jihlava😉 To jsou furt ňáký Karlštejny, ale takovouhle výzvu hned shodí😂😂😂😂
Petr_Šimral	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 11:30:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10514 Registrován: 5-2002	ad Quenya: Dělám si srandu úplně stejně, jen mi ji kazí Petr Šimral, poněvadž odmítá modulovat Znojmo - Jihlava😉 Moc nezlob. V simulátoru už chybí jen úsek HB - Znojmo. A pak bych Tě to mohl nechat za trest přes dvě úvratě a 12 promile jezdit s tím, že já to budu brát buď přes CETR nebo "Skal a stepí Vysočinou" Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 12:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23388 Registrován: 5-2002	PŠ: nebo "Skal a stepí Vysočinou" Skal a stepí Vysočinou řítí se jak temný drak dlouhý tkaloun kontejnerů v čele Petr - Metransák Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 12:51:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7176 Registrován: 9-2011	Hajnej: Pičoviny a bigbít, to jo, ale integrál z rychlosti se furt nedaří! Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 12:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23389 Registrován: 5-2002	AL: Omyl, našel jsem to ještě před usnutím. Po snídani to vyzkoušíme. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 13:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10515 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Ty ses úplně minul povoláním Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
honzaklonfar	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 15:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 6-2016	Já to znám v nedrážní verzi takto: Skal a stepí divočinou šla Nanynka do zelí, s puškou v ruce, ohněm v srdci natrhati lupení. Z Ukrajiny a Povolží přišel na ní Pepíček. Za pomoci eskadrony rozšlapal jí košíček.
Quenya	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 4-2009	P. Š. : Jak blbě vidím, tak v první vteřině jsem četl : ty ses úplně pominul... 😂😂
Bobik	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6367 Registrován: 7-2011	honzaklonfar: "Já to znám v nedrážní verzi takto: ..... Za pomoci eskadrony rozšlapal jí košíček." Já to zase znám "s bandou rudých komisařů rozšlapal jí košíček". Ale uznávám, že tahle verze za tvých mladých let nešla moc vyřvávat cestou z hospody. Za mých už jo.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10517 Registrován: 5-2002	ad Quenya: P. Š. : Jak blbě vidím, tak v první vteřině jsem četl : ty ses úplně pominul... 😂😂 Tak to není. Ale co by Ti kdo řekl s požadavkem na novou trať GJ - HB a dále zdvojkolejnění, elektrizace, odstranění úvratí Znojmo a Břeclav a to vše jen pro odklonovou vozbu? Teď právě simuluji 1697 tun v trati Kolín - HB - Brno Židenice - Přerov - Česká Třebová... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 17:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23391 Registrován: 5-2002	PŠ: Teď právě simuluji 1697 tun v trati Kolín - HB - Brno Židenice - Přerov - Česká Třebová... Já si zase simuluju Class 313 v okolí Watton-on-Stone, než vyrazíme na noční... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jenki	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 18:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5691 Registrován: 5-2002	honzaklonfar: "Já to znám v nedrážní verzi takto..." Je to sice OT, ale musím přidat jednu roztomilou ukolébavku. Na děti fungovala dobře, na manželku už méně Sněží, sněží, mráz kolem běží, zima je Wehrmachtu před Voroněží. Fouká, fouká, bílá je louka, zima je Fritzovi, zpod Tigra kouká. Dobrou noc, děti
Hajnej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 19:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23393 Registrován: 5-2002	Jenki: Když už jsme zabrousili sem, nemohu nevzpomenout, jak když našemu nejstaršímu lezly první zuby a všechny ukolébavky selhaly, zabrala tahle: V je tma nejsou tam okna kdyby tam ty okna byly prdy by je vymlátily v je tma. Mladej chvíli zaujatě kulil oči a pak konečně usnul... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 21:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9741 Registrován: 5-2007	Hajnej: Watton at Stone? Stále sa v Stevenage občas točia súpravy tak, že ich posunujú krížom cez hlavnú trať?
František_plášek	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 21:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 9-2006	AD Quenya a P.Š......nooooo ještě tady chvilku blbněte a on si toho všimne někdo z Dlážděné a máme po......vrabcích... Teď právě simuluji 1697 tun v trati Kolín - HB - Brno Židenice - Přerov - Česká Třebová... ..no doufám, že Ti to nevyšlo... (Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.)
Němec_z_ova	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 22:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 4-2009	Teď právě simuluji 1697 tun v trati Kolín - HB - Brno Židenice - Přerov - Česká Třebová... Mezi Brnem a Přerovem nezapomeň započítat vliv muflonů na plynulost železniční dopravy. Já u Chropyně sejmul 3 jednou ranou Mufloni nepatří na koleje
Doktor	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 22:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5036 Registrován: 4-2003	Výpravčíxy: "Kdyby nebylo zrušeno železniční vojsko, tak by ta trať byla v držení armády asi pořád. Sloužila, krom jiného, jako "cvičná trať"." Víme ;-) Dovolím si přiložit snímek z rozlučkové jízdy v dubnu 2006 T_._H_.: "No jo, zas akorát tradiční šotofloskule, jak za to může nějaké spiknutí." Dobré ráno, Cpt. Obvious... železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Hajnej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 23:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23395 Registrován: 5-2002	Asdf: Nemám tušení. My před půlnocí nastoupíme ve Wattonu, hoblujeme zkušební trať a nad ránem zase vystoupíme. A ten Watton, to je typické "Middle of Nowhere", jak zní úžasný anglický eufemismus pro světa... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pátek, 27. listopadu 2020 - 01:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10519 Registrován: 5-2002	ad Němec: Mezi Brnem a Přerovem nezapomeň započítat vliv muflonů na plynulost železniční dopravy. Já u Chropyně sejmul 3 jednou ranou Mufloni žrali asi někde jinde a srnky se rozprchly ad Franta Plášek: ..no doufám, že Ti to nevyšlo... Doufáš marně, technicky to je realizovatelné, byť jsem teprve za Olomoucí, ale už na to nevidím, jdu spát, dojedu to zítra. Obráceně to vidím tak na 1400 tun, byť to zkusím se stejnou soupravou... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Pátek, 27. listopadu 2020 - 01:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9742 Registrován: 5-2007	Hajnej: Tak to je asi jedna z najdrahších zadníc, pretože to je zadnica skoro na hranici Greater London area (62minút osobákom na Kings Cross) Za tým je stanica Stevenage, kde je tá trať zaústená do ECML a kde vlaky od Wattonu končia. Za normálnych okolností sa využíva to, že Down Hertford je asi jediná obojsmerne zabezpečená koľaj široko ďaleko a jazdí sa k 4. nástupišťu, ale pretože to je v podstate štvorkoľajná zastávka na štvorkoľajbeh ECML a jediné výhybky pred nástupišťami sú orientované tak, že sa dá prechádzať len z Fast na Slow (kde je to 4. nástupište) a nie už naopak, občas sa vlaky na Down Slow nakopia tak, že neostáva nič iné, než nebohú súpravu vyposunovať súpravu do Down Fast a preposunovať na 1. nástupište, odkiaľje zapojená Up Hertford. Minimálnosť infra v Británii ma vždy fascinovala. Síce majú aj do tejto zadnice dvojkoľajku, ale reálne to vyzerá jak metro. Výhybku aby tam človek hľadal (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hajnej	Pátek, 27. listopadu 2020 - 11:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23397 Registrován: 5-2002	Asdf: Jo, to jsem koukal. Otázkou je, jestli tam končí všechny vlaky, protože v Hitchinu se trať zase větví na Letchworth. Výhybku aby tam človek hľadal No, zrovna na té zkušebce mají dvě spojky na širé trati, které jsou (nejspíš ne náhodou) orientované tak, že se dá zkušební úsek objet jednokolejně (a ve Wattonu přes ten peron, který je na straně přivrácené k obci - asi taky ne náhodou). A zkouší se proti správnému směru, nejspíš proto, aby zkušební návěstidla nerušila pravidelné vlaky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pátek, 27. listopadu 2020 - 12:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10520 Registrován: 5-2002	ad Franta_Plášek: Doufáš marně, technicky to je realizovatelné, byť jsem teprve za Olomoucí, ale už na to nevidím, jdu spát, dojedu to zítra. Obráceně to vidím tak na 1400 tun, byť to zkusím se stejnou soupravou... Tak jsem to dojel... Vlak 386 040 + 25x Sggnss, délka 669 metrů, hmotnost 1697 tun, 91 %, 104 náprav. Počasí - květen, den, sucho. Zadání: ověření vozby takového vlaku, nemožnost křižování na jednokolejce neřešit, SŽ slíbila zajištění hladkých průjezdů... Kolín: 8:37 - 0 km HB: 9:39 - 75 km Křižanov: 10:15 - 132 km Tišnov: 10:35 - 163 km Brno - Židenice: 10:55 - 196 km Blažovice: 11:09 - 211 km Holubice: 11:14 - 214 km Vyškov: 11:33/11:45 - 235 km Nezamyslice: 11:59 - 254 km Přerov: 12:19 - 284 km Olomouc: 12:36 - 306 km Zábřeh: 13:04 - 352 km Rudoltice: 13:22 - 379 km Česká Třebová vj.n. kolej 111: 13:28 - 381 km. Takže místo 110 km a cca 1,5 - 2 hodiny cesty to dělá s jednou zastávkou a za sucha a tepla 4:49 a 381 km. A protože šlo o jízdu bez ovlivnění provozem, tak si to spíše můžeme vynásobit na dvojnásobek, tedy cca 10 hodin jízdy. No, čekají nás zajímavé věci... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Pátek, 27. listopadu 2020 - 13:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13312 Registrován: 8-2012	No, když se do toho dopravci nechají vmanévrovat, protože "jsme na jednom břehu"... 電車オタク
Parmezano	Pátek, 27. listopadu 2020 - 13:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 5-2008	Petr_Šimral: s největší pravděpodobností SŽ kecá, Jančura si nenechá stát svoje rychlíky. Do konce GVD teda: Jančura v 11.17 s 1110 z Vyškova ,za tebou v 11.19 1113 z Holubic , do Komořan se nevlezeš, jednak na koleje a taky na dýlku . "První" 620m , třetí 615 m . Já to vidím až ve 12 .50 z Blažek v trase dnešní 62003 , to je jakž takž sjízddný Don Parmezano
Asdf	Pátek, 27. listopadu 2020 - 14:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9744 Registrován: 5-2007	Hajnej: Kedysi to tak jazdilo, ale asi to zo Stevenage vozilo vzduch. Teraz som si to googlil a snáď im tam stavajú extra nástupište, aby tú Down Slow neblokovali. Tak ak to majú skúšobku, tak sa dá očakávať, že si to nejako upravili. Výhybky sa obsluhujú diaľkovo, alebo sa odomyká Ground Frame? Jazdíte smerom z Wattonu na Stevenage? Dívam sa teraz na raildar, a tam tie dve spojky mohli byť asi historicky, jedna vo Wattone kvôli nákladisku a jedna v Langley na začiatku toho obojsmerne zabezpečeného úseku. A jazdíte týmpádom možno nie proti správnemu ale po nesprávnej
Hajnej	Pátek, 27. listopadu 2020 - 20:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23399 Registrován: 5-2002	Asdf: Výhybky sa obsluhujú diaľkovo, alebo sa odomyká Ground Frame? Do tohohle nevidím, ale z nějakých malůvek, co mají v ENIFu na tabulích, se zdá, že si to nějak přepnou. Jezdí se od Stevenage pryč, po té západní koleji. Spojky jsou celkem tři: hned u Stevenage, pak u krematoria ještě docela daleko před Wattonem a ta opačná je až u Waterfordu. Ty poslední dvě jsou přitom se svými 120 metry délky poměrně štíhlé, takže to nevypadá na pozůstatky po nákladištích... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bubák_2003	Pátek, 27. listopadu 2020 - 20:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 8-2017	Dotaz na P.Šimrala. Jak by to vycházelo z téch Nezátek přes Prostějov do Olmiku? Je to cca o 28km kratší a vyhnete se rozjebaným Dluhonicím. Jen tak pro zajímavost,díky😁
Asdf	Pátek, 27. listopadu 2020 - 22:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9749 Registrován: 5-2007	Hajnej: Vďaka, vyzerá to, že sa tam pri zriaďovaní toho polygónu naozaj celkom zasiahlo.
Hajnej	Pátek, 27. listopadu 2020 - 23:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23401 Registrován: 5-2002	Asdf: Není zač. Jinak v tom Wattonu je kolej od Stevenage skoro jistě obousměrná: Ohledně nádraží ve Stevenage dlužno podotknout, že svými nadchody připomíná spíš vranský či střekovský jez (foto nemám, dělal jsem v té době kopilota v autě)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Sobota, 28. listopadu 2020 - 01:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9750 Registrován: 5-2007	Hajnej: OK, beriem asi tiež súčasť ENIF, akurát by som bol s účelom tej obojsmernosti možno trochu opatrný. Návestidlo tam síce je, ale nevidím tam výbavu AWS. Pri tom je na oboch označenie oddielové návestidlo. To mi príde zvláštne. nevyzerá, že by sa tam nejak moc počítalo s rutinným jazdením proti správnemu. Možno nejakým výlukovým so zníženou rýchlosťou, to už je mimo moje znalosti bristkých predpisov. Foto asi netreba, videl som. Na vlastné oči
T_._H_.	Sobota, 28. listopadu 2020 - 06:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13316 Registrován: 8-2012	Je to cca o 28km kratší a vyhnete se rozjebaným Dluhonicím K čemu by to bylo dobré, krom vlaků s cílem v Olomouci? (Kolín-Česká Třebová je jen PŠ slohové cvičení, reálně tak samozřejmě nic nepojede, taková přeprava se holt zrealizuje po silnici.) 電車オタク
Bubák_2003	Sobota, 28. listopadu 2020 - 07:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 8-2017	T.H.....ale jasně,že to bylo fiktivní cvičení a nic nikdy takového nepovezete,jen mě to zajímalo přes ten Prostějov nic víc😉 Slohovka měla zadání Kolín-H.B-Brno-Nezamyslice-Přerov-Třebová🙂
Hajnej	Sobota, 28. listopadu 2020 - 22:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23403 Registrován: 5-2002	Asdf: Návestidlo tam síce je, ale nevidím tam výbavu AWS. A tohle v obou kolejích cca 200 m před návěstidly je co? Nevím, ptám se... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Neděle, 29. listopadu 2020 - 01:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9752 Registrován: 5-2007	Hajnej: Jo to už je ono. Elektromagnety sú na rovnakej strane. (AWS je dvojpojmový výstraha-voľno, snímač prejde nad permanentným magnetom a ak to 1s minie aj ten elektromagnet, berie sa to ako voľno, ak je elektromagnet odpojený, berie sa to ako výstraha). Tak som to googlil ešte viac a vyzerá to, že to tam snáď postavili nedávno, asi v súvislosti s tým 5. nástupišťom v Stevenage. Zobojsmernený je úsek Hertford North-Stevenage. Takže som mal zastaralé info. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Asdf	Neděle, 29. listopadu 2020 - 01:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9754 Registrován: 5-2007	Tak ešte posledná oprava. Postavili to v súvislosti s ENIF v 2013. Takže v 2011, keď som tam bol prvýkrát, to tam ešte nebolo a v 2018 som tomu už nevenoval pozornosť. Moja chyba. https://youtu.be/8gZD7tiM--M?t=1688 Tu je inkriminované miesto z príspevku 23401 na cabview videu. Je vidieť, že elektromagnet je pred permanentným magnetom, takže je to určené pre jazdu proti správnemu smeru. Tým sa vysvetľuje absencia rampy v druhej koľaji, posledné rampy budú týmpádom asi tie z fotky v príspevku 23403. Vďaka za zaujímavé poznatky. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hajnej	Neděle, 29. listopadu 2020 - 16:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23407 Registrován: 5-2002	Asdf: Postavili to v súvislosti s ENIF v 2013. No, to se mi taky podle terénního pozorování zdálo, tak jsem rád, že jsem to trefil... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
PeMi	Sobota, 05. prosince 2020 - 20:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/C3lMfyi_HbQ Všetaty v poslední listopadovou sobotu.
john770	Neděle, 06. prosince 2020 - 13:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2018	Na obvyklém místě (GVD CZ) se již objevily nové pomůcky GVD 2021
Němec_z_ova	Neděle, 06. prosince 2020 - 20:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 4-2009	Návod pro Spržel a ostatní státní podniky na vyhodnocování výběrových řízení. Proč to nejde jako v roce 1937? Mufloni nepatří na koleje
Strom	Neděle, 06. prosince 2020 - 22:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 7-2008	Zdravím, měl bych dotaz na techniku, konkrétně brzdič Dako BSE s ovladači OBE 1... Mám na lokomotivě tenhle brzdič a ovladače OBE 1, třeba Peršing, Eso, 731, 754.. Nastane porucha brzdiče, tak provedu nouzovou manipulaci (zavřu-otevřu jaký kohouty a vypnu jistič BSE) a potom můžu ovládat brzdičem přímočinné brzdy průběžnou brzdu vlaku... A ten brzdič přímočinný brzdy může být klasický BP (Eso, 754) nebo i BPE (třeba je na 731) nebo i ty novější "páčkový" ovladače přímočinný brzdy? A jaký je rozdíl v manipulaci s tímto, brzdí to třeba hůř, pomalejší náběh nebo třeba odbrždění, eventuelně na co si dát pozor... Vím je o tom málo, že to jde, ale už jsem to od zákonitých před 10 lety zapomněl, nikdy jsem to nepoužil a ani se s tím v praxi nebo v zácviku nesetkal. A může se používat až do návratu stroje do depa dle turnusu nebo je třeba vyměnit stroj dřív, např. jen do konce turnusového dne? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Hajnej	Neděle, 06. prosince 2020 - 22:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23445 Registrován: 5-2002	Strom: Brzdič přídavné může být jakýkoliv. Ohledně vlivu na časování se musím podívat na výkres. Na co si dát pozor? Hlavně si uvědomit dvě věci: 1) přídavná a průběžná brzda přestávají být na sobě nezávislé, 2) nelze používat ARR (přesněji: ARR od této chvíle neumí ovládat průběžnou brzdu, ale jen EDB). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Oldcerry	Neděle, 06. prosince 2020 - 23:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6164 Registrován: 7-2007	Strom: Tvoje otázka je jednoduchá, odpověď složitější. Jak to brzdí...no docela normálně, dá se to, ale žádný zázrak to není. A JE TO JEN NA DOJETÍ. A mám ten dojem, že tam bylo i omezení max rychlosti. Osopbně jsem to zkoušel na 363 (na 363.5 to prostě nejde/nešlo...elektronika...neřešili jsme to více), ale klidně to mohu vyzkoušet na dalších řadách (743,731), ale obávám se, že to možná vůbec nebude fungovat. (Léta s tím nikdo nehýbal, takže to bude zatuhlé...možná..) A u ČDC je nebo aspoň bylo dohodnuto, že při poruše brzdiče je HV neschopné a žádný nouzový provoz se nezavádí. (Ono to u některých řad ani de facto nejde.) Je to tak ojedinělá závada (za 35 let pamatuji jeden jediný případ v mém okolí). Prostě jsme se u ČDC dohodli (když ještě se šlo domlouvat a byl jsem u toho), že tak ojedinělá závada je zbytečné složitě řešit, prostě se z toho udělá neschopnost. No a? Takže souhrnem. Jde to, ale nedoporučuji to použít. Ale v žádném případě bych takto nejezdil více jak na dojetí do místa výměny HV, nebo jen uvolnit trať. Osobně bych vzal variantu 2. Uvolnit trať a nazdar...

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru