| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 10. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 10. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11870 Registrován: 8-2012 |
je dobré vědět, že chcete Je dobré vědět, že někdo ví mnohem líp než já sám, co chci: soudobý bruselský režim ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") - to už je teda na hraně vlastizrady a jednou si pro mě přijde okamurovská Ideopolicie...
電車オタク
|
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3501 Registrován: 2-2004 
|
T.H. Proti těm jejich nápadům ses nevymezil. Přitom stačilo jen to. No tak jsi s nimi na jedné lodi, já tomu rozumím. Kdysi jsi byl kriticky myslící ekonomický liberál a dneska prostě hledíš ty-víš-čího finančního prospěchu s tím, že jsi od nich placený. Pro mě si třeba přijde zase EU-ideopolicie. Já to chtěl nechat v teoretické rovině, ale když už to tady ivy vytáhnul: Teď tady na vás skrze tyhle transfery útočí někdo s vlastními zájmy, následky jehož činnosti určitě nejsou v souladu s tvými tehdejšími přesvědčeními a dnešními zájmy. Tomu říkám pád na držku. ivy Vaši šéfové, vlastníci v Německu i zdejší schvalovatelé příslušného grantu Vám jistě od srdce poděkují za Vaše aktivity zde. Jestli hodláš použít text zdejších diskuzí, a to i od mých diskuzních oponentů, k dokazování nějakých svých konstrukcí a prosazování osobních zájmů, následkem čehož nastane degradace zdejší platformy pro otevřenou výměnu názorů, tak to ti nezapomenu. Varuji tě před tím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11872 Registrován: 8-2012 |
Proti těm jejich nápadům ses nevymezil. Přitom stačilo jen to Já především nemám POTŘEBU se ve vztahu k tobě po všech těch kecech o "pádu na držku" jakkoli vymezovat. Radši trénuj hod vidlemi. k dokazování nějakých svých konstrukcí a prosazování osobních zájmů To je akorát uštěkaný ratlík, co "vyhrožuje" za plotem internetové anonymity. Už jen ty bláboly typu hrubým způsobem deformována hospodářská soutěž, kde je poškozen i český stát, jako vlastník konkurenčních Českých drah - vždyť kdyby tomule měl někdo opravdu reálně naslouchat, tak jde hlavně o informaci, že je vhodné odtud co nejdřív vypadnout, protože je pět minut do vzniku další verze národního socialismu včetně té ideopolicie.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 8-2017 |
Jestli hodláš použít text zdejších diskuzí, a to i od mých diskuzních oponentů, k dokazování nějakých svých konstrukcí a prosazování osobních zájmů, následkem čehož nastane degradace zdejší platformy pro otevřenou výměnu názorů, tak to ti nezapomenu. Varuji tě před tím. Zdejší "platforma pro otevřenou výměnu názorů" zdegradovala již dávno. Příspěvky některých přispěvatelů jsou plné nacionalismu, urážení oponentů, arogance a podobně. Z těchto důvodů zde řada bývalých přispěvatelů již není a další jen čtou a nediskutují. Co se týká mého osobního zájmu: Před několika týdny jsem spíchnul daňové přiznání a opět jsem byl silně frustrován. Chápu, že musím přispívat na stát, na sociálně méně úspěšné atd. a nemám s tím sebemenší problém. Nevidím ale jediný důvod, přispívat na dosypy bohatých zahraničních subjektů. A zejména když od jejich zaměstnanců poslouchám, jak je to České republice prospěšné. Ostatně sám jste to napsal a lépe než já. To je můj jediný zájem. V této branži nepodnikám ani nepracuji, stejně tak žádný můj příbuzný a železnici mám jen jako koníčka a na ten už stejně nemám čas. A varování si klidně nechte od cesty, na to už jsme dost starej. Varoval mně důrazně už před více než třiceti lety bolševik, po něm různé privatizační mafie, nedávno pár subalterních politiků, když jsem se postavil jejich malé domů. Já žádné dotace nesosám a mnou použitá čísla jsou z veřejných zdrojů a kdykoliv je obhájím. A žádné citace ze zdejší diskuze samozřejmě použít nehodlám - úplně stačí použít ta tvrdá čísla z veřejných zdrojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2017 |
To je akorát uštěkaný ratlík, co "vyhrožuje" za plotem internetové anonymity. Už jen ty bláboly typu hrubým způsobem deformována hospodářská soutěž, kde je poškozen i český stát, jako vlastník konkurenčních Českých drah - vždyť kdyby tomule měl někdo opravdu reálně naslouchat, tak jde hlavně o informaci, že je vhodné odtud co nejdřív vypadnout, protože je pět minut do vzniku další verze národního socialismu včetně té ideopolicie. Nervy už pracují, co? Internetová anonymita - já se na rozdíl od Vás podepisuji svým jménem a neschovávám se za nějakého "krotitele šotušků" a podobné "tituly". Ty paralely s národním socialismem si nechte - to je stejné, jako když rusák s argumentačním deficitem začne nazývat oponenta fašistou. K ideopolicii ostatně máte ze zde diskutujícíh patrně nejblíže Vy. A pokud chcete vypadnout - nikdo Vás tu nedrží. |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 2-2004
|
ivy: Tak to si rozumíme. T.H.: Na hrubý pytel hrubá záplata. Kdo seje vítr, sklízí bouři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9723 Registrován: 5-2002 |
ad Ivy: Chápu, že musím přispívat na stát, na sociálně méně úspěšné atd. a nemám s tím sebemenší problém. Nevidím ale jediný důvod, přispívat na dosypy bohatých zahraničních subjektů. Sice jsem to chtěl přejít mlčením, ale tím, jak přitvrzujete už to nejde. Příjemce dotace je sice vlastněn společností z jiného státu, má však sídlo v ČR, daně platí taktéž v ČR (a to pravidelně a v míře nemalé), zaměstnává naprosto většinově občany ČR a navíc je ta dotace určena na to, co je nařízeno EU a je poskytována podle domácího přístavu hnacích vozidel, což je v případě METRANSu opět ČR. Takže co tam máte dále? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2017 |
Příjemce dotace je sice vlastněn společností z jiného státu, má však sídlo v ČR, daně platí taktéž v ČR (a to pravidelně a v míře nemalé), zaměstnává naprosto většinově občany ČR a navíc je ta dotace určena na to, co je nařízeno EU a je poskytována podle domácího přístavu hnacích vozidel, což je v případě METRANSu opět ČR. Zapoměl jste na takovou drobnost. Tyto dotace nejsou primárně určeny na podporu podnikání ale na vyrovnání hospodářských rozdílů mezi jednotlivými zeměmi, resp. dnes spíše regiony. Alespoň takto je to veřejnosti (i zde) neustále prezentováno. V tomto kontextu se ovšem děje pravý opak. Kromě toho existují tisíce jiných firem s neporovnatelně slabšími vlastníky, které na tento dosyp z různých důvodů nedosahnou. A řada z nich trpí některými nařízeními EU mnohem více než Vy. Z tohoto důvodu musí opustit trh, zatímco ty dotované tam zůstanou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9726 Registrován: 5-2002 |
Zapoměl jste na takovou drobnost. Tyto dotace nejsou primárně určeny na podporu podnikání ale na vyrovnání hospodářských rozdílů mezi jednotlivými zeměmi, resp. dnes spíše regiony. Alespoň takto je to veřejnosti (i zde) neustále prezentováno. V tomto kontextu se ovšem děje pravý opak. Kromě toho existují tisíce jiných firem s neporovnatelně slabšími vlastníky, které na tento dosyp z různých důvodů nedosahnou. A řada z nich trpí některými nařízeními EU mnohem více než Vy. Z tohoto důvodu musí opustit trh, zatímco ty dotované tam zůstanou. Dotace, která vás tak trápí je určena pro každého z dopravců, který potřebuje vybavit svá vozidla evropským zabezpečovačem ETCS. Požádali jak malí dopravci, tak i ti národní. Naprosto nechápu, o co vám jde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9121 Registrován: 9-2002 
|
Když už tady cupujete Španělsko, tak by nebylo od věci si zjistit, jak to tady chodí doopravdy. Nápověda: Nezaměstnanost tady za deset let je trvale nad 15% a spousta těch, co mají štěstí a mají práci, tak jedou na pul úvazku nebo načerno za pár šupů. Pokud jde o ten "minimální životní příjem," tak akorát vidím, jak všechny možný socky (zejm. z ciziny) stojí fronty před příslušným úřadem. Ale že mi virus překazil živnost a nemám nárok na žádný úlevy nebo kompenzace, nikoho samozřejmě nezajímá...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9397 Registrován: 5-2007 |
PŠ: Zrejme len selektívne vnímanie. Každý sa niečoho chytí, napr. podľa nejakej skúsenosti, a potom sa mu to v hlave nabaľuje. Ja riešim podobný problém v SVJ s rekonštrukciou strechy. Človek sa snaží čo najsvedomitejšie to pripraviť, ale predsa sa našiel jeden člen, čo sa vyhráža súdmi a tvrdí, že chceme za peniaze SVJ opraviť jednému z členov výboru terasu a spraviť mu zelenú strechu. A pritom to vyzerá tak, že to z jeho strany nie je zlý úmysel, ale len si to naozaj v hlave poskladal inak. A teraz babo raď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2017 |
Naprosto nechápu, o co vám jde... Dotace z principu pokládám za problematický instrument. Chápu jejich funkci v případě, že je nějaký silný společenský zájem, který není schopen si na sebe vydělat. Např. osobní hromadná doprava, stabilizace firem po koronaviru, za určitých jasně definovaných a kontrolovaných podmínek výzkum a vývoj, vyrovnání úrovně ekonomicky slabších regionů s těmi silnými, ekologie (třeba tak jako bylo odsíření elektráren nebo výměny kotlů na vesnicích, nikoliv ale nehorázná podpora řepky, lihia či solární honorace)atd., atd. Ani jedno z toho ale pravděpodobně není Váš případ. O dotace tedy zřejmě ve Vaší branži požádali všichni a zřejmě tedy všichni dostanou. Čistý výnos z dotací (po odečtení nákladů na administraci, schvalování, poradenství, ztrát z vyšších cen způsobených uměle navýšenou poptávkou v krátkém časovém období, realizací nesmyslných akcí, jen aby se utratily peníze, apod.) se podle různých odhadů pohybuje někde mezi 70-80%. To znamená, že nejméně 20% ale ve skutečnosti asi mnohem více peněz daňových poplatníků proletí komínem. Pokud by ve Vaší branži nebyly ty peníze poskytnuty, pravděpodobně by všichni museli zvýšit cenu dopravy o cenu povinně nakupovaného zařízení. Případnou relaci (znevýhodnění) se silniční dopravou je možné řešit systémově - třeba změnou daňového zatížení apod. Takto ale dotaci dostanou i ti vysoce ziskoví. Nemám čas studovat výroční zprávy, ale pokud prezentujete placení daní pravidelně a v míře nemalé, asi generujete slušný zisk. Takže ve Vaší branži tyto dotace rozhodně nebyly nezbytné. Trošku se zapomíná, že dotace nejsou nic jiného, než před tím vybraná část daní od daňových poplatníků.Kdyby nebyly tyto dotace - mohly být nižší daně. Ovšem nebyli by ti,kteří o těch dotacích velkopansky rozhodují (ať už v Bruselu, Praze či jakési ÚP). A také by nebyli ti, kteří jsou schopni pro tyto dotace přehodit kabát naruby a půl života na ně nadávat a druhou půlku je dokrve bránit.. Takže tento systém živí statisíce loajálních úředníků, poraděnků, vlastníků firem a jejich zaměstnanců. Ti se samozřejmě zakopou a budou jej hájit do poslední patrony. Komické je, že řada z nich před vstupem do tohoto sytému zaujímala přesně opačnou pozici. Možná se pletu, ale ještě před nějakými 15 lety byste podobnou odpověď (možná lépe, protože já jsem v té době zdaleka tolik zkušeností z byznysu neměl)napsal Vy. A nic ve zlém, ale nejvíce mne irituje, když někdo zevnitř tohoto systému začne moralizovat a urážet ty ostatní. Nemyslím tím Vás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9728 Registrován: 5-2002 |
Takže ve Vaší branži tyto dotace rozhodně nebyly nezbytné. Trošku se zapomíná, že dotace nejsou nic jiného, než před tím vybraná část daní od daňových poplatníků.Kdyby nebyly tyto dotace - mohly být nižší daně. Ovšem nebyli by ti,kteří o těch dotacích velkopansky rozhodují (ať už v Bruselu, Praze či jakési ÚP). A také by nebyli ti, kteří jsou schopni pro tyto dotace přehodit kabát naruby a půl života na ně nadávat a druhou půlku je dokrve bránit.. Takže tento systém živí statisíce loajálních úředníků, poraděnků, vlastníků firem a jejich zaměstnanců. Ti se samozřejmě zakopou a budou jej hájit do poslední patrony. Komické je, že řada z nich před vstupem do tohoto sytému zaujímala přesně opačnou pozici. Možná se pletu, ale ještě před nějakými 15 lety byste podobnou odpověď (možná lépe, protože já jsem v té době zdaleka tolik zkušeností z byznysu neměl)napsal Vy. Což o to. Já vám klidně tato slova podepíši. Ale naprosto nechápu, proč si berete do úst právě nás nebo mě napadá třeba Škoda Auto? My jsme ti, kterým je vysokým zdaněním odebráno a jen dotacemi můžeme něco dostat, aby například nebyla až příliš narušena konkurenceschopnost železnice proti silnici, když už dokonalý evropský superdrahý zabezpečovač je do cen přeprav nezapojitelný. Nebo Škoda Auto nesmí požádat o dotaci třeba na solárko na střeše, když ten dotační program existuje, jenom proto, že má německého majitele a slušně vydělává? A směla Škoda Transportation žádat o dotace, když měla úplně neznámé vlastníky schované za firmy na Kypru? |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3505 Registrován: 2-2004
|
PŠ Jemně bych Ti připomněl, že vlákno této diskuze jsi inicioval Ty svou obhajobou zdrojů pro plány současného bruselského establishmentu. Tak mě překvapuje Tvoje nechápavost kritiky na vaši adresu či vydávání se za oběť zdanění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9729 Registrován: 5-2002 |
A když Italové a Španělé jako plátci do rozpočtu EU financovali věci u nás, tak to bylo v pořádku? Tohle považuješ za obhajobu? |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3506 Registrován: 2-2004
|
Ano - v návaznosti na těch zmíněných 750 miliard pro záměry bruselských. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2017 |
Což o to. Já vám klidně tato slova podepíši. Ale naprosto nechápu, proč si berete do úst právě nás nebo mě napadá třeba Škoda Auto? My jsme ti, kterým je vysokým zdaněním odebráno a jen dotacemi můžeme něco dostat, aby například nebyla až příliš narušena konkurenceschopnost železnice proti silnici, když už dokonalý evropský superdrahý zabezpečovač je do cen přeprav nezapojitelný. Nebo Škoda Auto nesmí požádat o dotaci třeba na solárko na střeše, když ten dotační program existuje, jenom proto, že má německého majitele a slušně vydělává? A směla Škoda Transportation žádat o dotace, když měla úplně neznámé vlastníky schované za firmy na Kypru? Když jsou tyto dotační tituly vypsány, proč byste nemohli? Dtto Škoda Auto, ŠkodaTransportation a klidně kdokoliv jiný. To Vám nikdo nemůže zakázat. Chyba je: - že jsou vůbec tyto dotační tituly vypsány - že připouštějí účast firem,které to ke slušnému živobytí zdaleka nepotřebují - že to umožňují i firmám s neprůhlednými vlastníky (akceptuji Vás ) - že se povinně zavede "dokonalý superdrahý evropský zabezpečovač, do cen přeprav nezapojitelný, btw. kdo ho zavedl - snad ne zde vychvalovaná EU ? - že se tady vytvoří kasty vyvolených a na druhé straně vděčných Já si Vás vážím, v byznyse jste na rozdíl od některých zdejších sociopatů hodně dokázal. Tohle ale fakt nedáte. Já jsem dost starej a do smrti finančně slušně zabezpečenej, takže už nemusím hrát podle něčích not. Já nikde nemusím uvádět "pořízeno s finanční pomocí EU" a na mne žádný dotační úřad bububu neudělá, když mu sdělím, co si o něm a o celé unii myslím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 2-2018 |
 Tomáš_záruba:""...soudobý bruselský režim..." A přitom je celý "Brusel" sám o sobě více méně bezzubý, resp. je skrze něj realizována část politiky národních vlád zemí EU." Přečtěte si "lisabonskou smlouvu" nebo alespoň třeba toto: https://www.senat.cz/doc2html/1806508491/index.html či toto https://ec.europa.eu/info/about-european-commission/what-european -commission-does/law/areas-eu-action_cs Doprava sice patří mezi sdílené kompetence, kde se ovšem národní vlády uplatní jen tehdy, pokud nějakou věc nereguluje EU. Jak to funguje je krásně vidět zrovna na diskutovaném ETCS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22246 Registrován: 5-2002 
|
Asdf: Človek sa snaží čo najsvedomitejšie to pripraviť, ale predsa sa našiel jeden člen, čo sa vyhráža súdmi a tvrdí, že chceme za peniaze SVJ Jojo, a z podobných důvodů jsem si dneska koníčkoval s majzlíkem, protože když neprošlo zateplení dilaťáku zvenku, tak to holt musím udělat zevnitř (i když to ode mě vůči tomu betonovýmu sloupu není moc hezký). Ivy: Takto ale dotaci dostanou i ti vysoce ziskoví. No a co? Když si Brusel protlačil ETCS, tak ať ho zadotuje všem. Nebo snad chcete tvrdit, že když ho bude dotovat jen těm neziskovým, tak to trh křivit nebude...? Když jste tu začal ty dotace vytahovat, tak jsem přemýšlel, na co jiného než na ETCS by to mělo být, že vás to tak pobuřuje. Ale vzhledem k tomu, že to na ETCS je, tak též nechápu, oč vám jde...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 3-2007 |
No super, ten magor to jede dál. Ivy is the new Marcel Štancl. Myslím, že pokud bude Ivy bojovat proti dotacím metodou kus po kuse, tak má toto vlákno o dramaturgii postaráno na poměrně dlouho. Za sebe navrhuju další v pořadí opičovat EU dotace na hašišbedny (původce nějaká vesnická kovovýroba) a jihočeské pantery-statické exponáty ze Škody Limasol. Obojí byla narozdíl od investice do ETCS Metransu, veřejná podpora směrovaná do naprostých srágor s minimálním užitkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 5-2002 
|
Doprava sice patří mezi sdílené kompetence, kde se ovšem národní vlády uplatní jen tehdy, pokud nějakou věc nereguluje EU. Jenže to, že ji reguluje, je (byla) zase jen a pouze vůle států. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 8-2010 
|
ad Hajnej: Když si Brusel protlačil ETCS, tak ať ho zadotuje všem. Jenže je aktuálně dost otázka, kolik v těch dotačních titulech a v jakých časových obdobích na to budou prachy - jen ETCS na síťi TEN-T Core se finančně odhaduje na nějakých 107 mld. EUR, TEN-T Comprehensive pak až 188 mld. EUR, přičemž v obou případech se počítá se 11 mld. EUR na mobilky. A jen pro porovnání (s krabičkou sirek - ať to vidíme): pro ČR se počítá v kohezních fondech (ESF+,FS,ERDF) pro roky 2021-2027 s alokací cirka 20 mld. EUR, nebo ještě jinak - celkový navržený rozpočet EU pro roky 2021-2027, který nebyl (zatím) odsouhlasen počítal s částkou 1 135 mld. eur v cenách roku 2018 (1 279 mld. eur v běžných cenách), což odpovídá 1,11 % hrubého národního důchodu evropské sedmadvacítky (v minulém rozpočtu to bylo 1 %). Takže v případě ETCS by těch 107 mld. Kč/188 mld. Kč dělalo cirka 9,5 %/16,5 % z celkového budgetu pro celou EU, pokud to počítám dobře... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . A teď tady budeme mít ten Green Deal + COVID-19 a ten se asi taky nezafinancuje z peněz, co by spadly z nebe...![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 2-2004
|
V principu se dá říci, že EU nemá v nějaké oblasti pravomoci jen když je nechce. Ono je to pro mnohé výhodné, ty peníze převáděné přes mnoho úrovní nahoru a zase dolu se dají jen špatně ohlídat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2017 |
No super, ten magor to jede dál. Ivy is the new Marcel Štancl. Vám, blbečku, asi stále nedošlo, že je to i z Vašich daní, že... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11873 Registrován: 8-2012 |
já se na rozdíl od Vás podepisuji svým jménem Úplně nevím, jestli je ivy jméno nebo příjmení, ale klidně si poštěkávejte a ohrnujte pysky dál, tajtrlíku. Já jsem narozdíl od vás samozřejmě anonymní a proto vysíráte tak, jak vysíráte, že. Nu, tak přesouvejte diskuzi a ptejte se na cashbecky a sdělujte dotačnímu úřadu, co si o něm myslíte - určitě se bojí už teď. Na hrubý pytel hrubá záplata. Kdo seje vítr, sklízí bouři Ciwe, přijela teta Kateřina. Sice jsem to chtěl přejít mlčením, ale tím, jak přitvrzujete už to nejde Když ty jseš Petře moc slušnej a myslíš si, že se dá diskutovat s frustrátem, nebo že dokonce nějaké argumenty uzná. Ale tady akorát opět vidíš, že je to marný.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9732 Registrován: 5-2002 |
Když ty jseš Petře moc slušnej a myslíš si, že se dá diskutovat s frustrátem, nebo že dokonce nějaké argumenty uzná. Ale tady akorát opět vidíš, že je to marný. Máš bohužel pravdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 11-2009 
|
Problém je v tom, že to stejně nakonec zaplatíme my všichni Evropani, protože Brusel žádné peníze nevydělává (stejně jako jednotlivé státy), ale pouze je bere jiným. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11878 Registrován: 8-2012 |
No aspoň už chápete význam zde s oblibou navrhovaného postupu, aby např. železniční dopravu zadotoval stát...
電車オタク
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2019 |
Soudě dle toho jakou vulgární reakci ad hominem pan ivy vyvolal, řekl bych, že trefil do černého. Na závěr jen technickou poznámku. Najedu-li myší na nick ivy, přečtu si jméno a příjmení přispěvatele, zatímco najedu-li myší na nick T.H., vyskočí na mne email "krotitel šotoušků". Tím si o relevanci výroků toho kterého přispěvatele udělám obrázek sám. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6225 Registrován: 3-2007 |
No já nevím, pokud pan břečťan zahájí prezentaci svojich vizí označením všech zúčastněných za žumpu, tak to podle vás ad hominem není? Dále pokud je problém v tom, že je dotyčný pošuk a frustrát, tak je problém v něm a jiná než ad hominem diskuse moc nepřipadá v úvahu. No a ad hominem reakce vyvolává i např. Marcel Štancl a ten se tradičně spíš než do černého trefuje do hnědého. A vlastně je tu taky pod občanským jménem, což řidičům vlaku umožňuje relevanci jeho blábolů posílit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 3-2018 |
Tak nám začíná NIMBYsmis https://www.idnes.cz/usti/zpravy/litomericko-rychlotrat-vlak-spra va-zeleznic-geodeticky-pruzkum.A200525_549372_usti-zpravy_pakr |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 5-2019 |
No jo pane Pikehead, to jste fakt machři. Brousíte si tu léta ostrovtip na lidech s jakousi formou autismu, ale pak přijde někdo, kdo pracuje s veřejně dostupnou infromací a umí argumentovat. A to se pak se nezmůžete na nic jiného než na vulgarismy a osobní urážky, aniž byste se buď zdrželi diskuse nebo jakkoliv racionálně oponovali. Víte, ty vaše osobní urážky vypovídají pro nestranného pozorovatele více o vás než o těch, kterým je adresujete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22247 Registrován: 5-2002
|
PRA: je aktuálně dost otázka, kolik v těch dotačních titulech a v jakých časových obdobích na to budou prachy Psal jsem zadotovat, ne zatáhnout úplně celý... P2no: Problém je v tom, že to stejně nakonec zaplatíme my všichni Evropani, protože Brusel žádné peníze nevydělává (stejně jako jednotlivé státy), ale pouze je bere jiným. Furt lepší, když to půjde na ETCS, než když to půjde na nějaké obskurní projekty. ŘV: Najedu-li myší na nick ivy, přečtu si jméno a příjmení přispěvatele... ...a stejně z toho vím prd, kde že se to (dle vlastních slov) "do smrti finančně slušně zabezpečil, takže už nemusí hrát podle něčích not". To u T.H. je aspoň všeobecně známo, že je z Metransu (a kdyby náhodou nebylo, tak to Ivánek Kamarád pro jistotu propíchl). a umí argumentovat A co nám tedy vyargumentoval...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 2-2018 |
Tomáš_záruba: "Doprava sice patří mezi sdílené kompetence, kde se ovšem národní vlády uplatní jen tehdy, pokud nějakou věc nereguluje EU. Jenže to, že ji reguluje, je (byla) zase jen a pouze vůle států." JO a tenhle proces je nevratný, leda že se podaří toho molocha zahubit. Je to něco jako superkorporát - cokoliv se v dobré víře udělá, žije vlastním životem a tvůrci se nestačí divit... Kolik takových situací už lidstvo v dějinách zažilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11880 Registrován: 8-2012 |
JO a tenhle proces je nevratný, leda že se podaří toho molocha zahubit A co bude místo toho, až se to podaří?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 2-2018 |
myslíš si, že se dá diskutovat s frustrátem, Problém je v tom, že největší zamindrákovaný frustrát jste tu vy, pane výpravčí. Už jste otrávil DF ČD a tady se vám to podařilo též dokonale... Nějaký věcný protiargument na tvrzení pana "ivy" neboli Ivana Vaško (stačí se podívat na odkaz na e-mail, ale to vy víte dobře - jen byste nemohl kopat kolem sebe a rozhazovat hnůj) by nebyl? Třeba o režimkách nebo modrogumním myšlení? P.S.: Když nemůžete v noci dělat v Uhří rambajs plechovýma bednama, tak se lidem alespoň mstíte tím rozsvíceným "vánočním stromečkem"? P.P.S.: To už jste na tom tak špatně, že si nedokážete představit nic jiného než "jedinou správnou cestu"? Evropa nikdy nemůže být "federací", to jsou jen představy chorých mozků z Bruselu a Štrasburku, které místo správy společných věcí vytváří "suzperstát", ve skutečnosti babylonskou věž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11881 Registrován: 8-2012 |
Tak z tohohle hejtu mi není úplně jasné, co bude náhradou "zahubeného molocha". Můžete to zkusit ještě jinak?
電車オタク
|
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 2-2004
|
T.H. Já bych to zkusil! Především bychom se měli o tu EU pěkně starat, aby se starala jen o nezbytné věci a skutečně uplatňovala princip subsidiarity. Protože jinak nám přeroste ve zlého molocha. Ovšem obávám se, že současný bruselský režim chce rozšiřovat svoji moc a velikost EU a dělá věci, se kterými nebude podstatná část obyvatel členských zemí spokojena (a bude je dělat z principu neefektivně). No a tak se to položí, místo ní budou národní státy a možná k tomu jako bonus dostaneme chudobu a násilí. Stačí to takhle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11882 Registrován: 8-2012 |
Sice jsem předpokládal, že se zásadního rozboru dočkám od největšího vymítače zamindrákovaných frustrátů z metransozla, ale to krom nějakých obecných floskulí o chorých mozcích z Bruselu nehrozí. Stejně se celá ta diskuze dá v podstatě shrnout do teze "EU je špatná, protože nemá kompetence, které nemůže dostat, aby je nezneužila" (srv. „Stojí, stojí, ale kdyby seděl, stejně by nepustil, já je znám,“ vřeštěla ta paní a udeřila Jónu deštníkem... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ). Určitě se shodneme na tom, že za zahubeného molocha dostaneme nekooperující a z principu neefektivní národní státy (sedmadvacet různých úřadů na totéž, sedmadvacet různých předpisů na všechno), k tomu chudobu určitě (likvidace "čtyř svobod", různé tarifní i netarifní překážky) a nenávist+násilí (nacionalistického charakteru) nejspíš taky (se zmizením "Bruselu" jako personifikace nepřítele, který může za pos*aný život kdejakého lůzra, se traumata budou ventilovat jinde, v národovectí). Samozřejmě to celé přece nebude žádný problém, protože si uděláme potravinovou soběstačnost, místo skladů a fabrik pro čužáky budeme pěstovat levnější květák a na tom poli budou hákovat CZ občané. K tomu příklony k autokratickým řešením a totalitním režimům (to je dost ve voblibě už teď taky). Jen nějak nevidím ty výhody v "hubení molocha" místo jeho ovlivňování a reforem. Tak špatně na tom jsem...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 3-2013 |
V plném rozsahu podepisuji. A ještě dodávám, že ty daně nám stejně z kapsy stát vytáhne tak, jak tak. Akorát pochybuji, že by v případě nebytí EU šlo do veřejné dopravy tolik peněz, jako dnes. Pominu-li železnici, tak třeba jen DPMB si v poledních pár letech díky evropským fondům dost zásadně obnovil vozový park, nemluvě o připravovaných stavbách TT. Ty jihomoravské regiopantery taky nebudou k zahození. Dost pochybuji, že by to samo Brno nebo kraj zafinancovalo, stačí se podívat na předešlá "hubená léta". EU ty prostředky v jistém poměru alokuje do veřejné dopravy a jsem přesvědčen, že mnozí naši politici by měli raději priority jiné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 3-2013 |
A pokud chcete opravdu rovné tržní prostředí bez dotací, se vším všudy, tak na fungující veřejnou dopravu rovnou zapomeňte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 5-2002
|
pilot.pirx: JO a tenhle proces je nevratný, leda že se podaří toho molocha zahubit. Nemyslím si. Pokud se národní vlády shodnou, že nějakou kompetenci chtějí zpět, tak se to stane. TMB: Přesně. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6227 Registrován: 3-2007 |
TMB: Ne, ne, ne, takhle daleko ten myšlenkový řetězec neměl dojít. Šlo o to si kopnout do Metransu, protože není dost modrej. |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 2-2004
|
Když to čtu, to se bude muset EU pořádně posnažit, aby splnila na ni kladené nároky a očekávání. No, a pokud ne, doufám, že kritické množství obyvatel donutí bruselské nebo členské státy z toho vycouvat dřív, než tu neefektivitu, chudobu a nenávist+násilí budeme mít zavedenu jaksi z nadnárodní úrovně... T.H. Určitě se shodneme na tom, že za zahubeného molocha dostaneme nekooperující a z principu neefektivní národní státy (sedmadvacet různých úřadů na totéž, sedmadvacet různých předpisů na všechno) No tak uvidíme - abychom se vrátili k železnici - jestli např. ERA bude pracovat efektivněji, než 27 národních úřadů. Abys tu nakonec neprovedl coming out k tomu, že jeden unitární dopravce byl lepší, než 100 pracujících v konkurenčním prostředí ... jsem předpokládal, že se zásadního rozboru dočkám od největšího vymítače zamindrákovaných frustrátů z metransozla, ale to krom nějakých obecných floskulí o chorých mozcích z Bruselu nehrozí (...) Jen nějak nevidím ty výhody v "hubení molocha" místo jeho ovlivňování a reforem. Tak špatně na tom jsem... V rámci aktuální reformy molocha v režii mozků z Bruselu má dojít ke zdražení námořní dopravy z a do EU, jistě s následným tolik chtěným a ekologicky potřebným útlumem námořní dopravy a logicky i navazujících přeprav z a do přístavů. Aby nakonec vymítači metransozla neseděli v Bruselu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4335 Registrován: 5-2004 |
Desiro: "No tak uvidíme - abychom se vrátili k železnici - jestli např. ERA bude pracovat efektivněji, než 27 národních úřadů. Abys tu nakonec neprovedl coming out k tomu, že jeden unitární dopravce byl lepší, než 100 pracujících v konkurenčním prostředí ... " ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") a k břečťanovi: na tom, zda tu někdo považuje krotitele šotoušků za anonymního, se dobře pozná, jak dlouho tu dotyčný je... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 3-2009 |
Celkem rozumné shrnutí k připravovanému EU balíčku: https://finmag.penize.cz/ekonomika/417060-unie-si-jde-pujcit-na-f inancni-trhy-my-nic-my-eu-to-nejaky-fond-z-bruselu Balíček bude asi schválen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11889 Registrován: 8-2012 |
No tak uvidíme Jo, to je obvyklá strategie - budeme stát a "vidět", maximálně budeme už předem vědět, že STZH, a pičovat v "kuloárech" o házení vidlí. No a následně zkonstatujeme, že jsme to říkali, že barvičkovač/radioblok/jakákoli jiná "česká cesta" je stejně nejlepší, že jsme nepochopeni a je potřeba czexit (budeme mít extra velké hovno, ale můžeme si do něj zapíchnout českou vlaječku).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 6-2019 
|
Hezká "diskuze"... Ivy zase jednou chirurgicky přesně řízl do živého a vystihl podstatu. Stran identity je Ivy snadno dohledatelný a za ním, na rozdíl od některých diskutujících, stojí skutečné výsledky a celoživotní práce. A více k tomu není co dodat.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10815 Registrován: 4-2003 |
AŠM:Hezká "diskuze"... Ivy zase jednou chirurgicky přesně řízl do živého a vystihl podstatu. Je li součást podstaty i toto:...hrubým způsobem deformována hospodářská soutěž, kde je poškozen i český stát, jako vlastník konkurenčních Českých drah ...tak to je akorát takové relativně neškodné petrovlčkovské kvičení, které znamená nic jiného, než touhu po návratu k dřívbylolípu. Bude li ovšem takto kvičích více, tak to bude pro nás doopravdy průser . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11891 Registrován: 8-2012 |
vystihl podstatu ... evropské fondy poškozují České dráhy tím, že zbyde i na jiné . Jojo, vystihl tu modrogumní mentalitu "Jediné Správné Dráhy" naprosto přesně, asi výsledky celoživotní práce.
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6231 Registrován: 3-2007 |
AŠM: Ono to tu není soutěž krásy složená z hodnocení životopisu uchazeče a jeho názorů, takže s dovolením soudím jen to druhé. A z toho to vypadá, že břečťan je malá šovinistická veš ducha mdlého (který se projevuje mj. tím, že už u vstupu do diskuse všechny označí za žumpu). A stále nevidím, do čeho břečťan tak mocně říznul? Že dotace křiví trh je docela jasné každému gymnazistovi a zrovna železnice je celá uměle udržovaná oblast, která by bez státní podpory dnes asi ani neexistovala. Příkladů na dotace, nad kterými zůstává rozum stát, je hafo (dokonce možná většina), ale "zcela náhodou" se vybere částečné pokrytí nákladů povinného zabezpečovače nejúspěšnějšímu mezinárodnímu dopravci a to je označeno jako "malá domů", jako by si z toho v imperialisti v Hamburku pozlatili hajzlíky na ústředí... |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3514 Registrován: 2-2004
|
Tahle diskuse je dobrá k tomu, že se ukáže, kde kdo názorově stojí. A taky kdo je svým egem ovládán natolik, že se nesníží ke kompromisu, naopak se musí furt vymezovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 5-2019 |
Ad.:Pikehead, Pondělí, 01. června 2020 - 14:39:05, odstavec 1. Ach jo, a pak že to tady není žumpa. :-( |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6237 Registrován: 3-2007 |
Mně se zdá, že toto slovo (nejen) břečťan trochu zprofanoval a udělal z toho takovou univerzální nálepku na kohokoliv, kdo s ním nesouhlasí. (Něco jako když Putin řekne, že je někdo fašista, z toho si taky odnesete leda to, že "fašista" stojí za pozornost, protože z nějakého důvodu stojí v cestě harmonického rozvoje ruského samoděržaví.) Ale vzhledem k tomu, že slovo žumpa tu používají zejména jedinci neschopní odargumentovat svoje (často dost excentrické) pozice, tak jsem naopak rád - klíčové slovo žumpa umožní hned od začátku pochopit co se dá (respektive spíš nedá) od dotyčného očekávat. Břečťana tu zřejmě už někdo dříve ztrhal jako vítr pastoušku, ale jemu to prostě nedalo a potřeboval nás i tak obohatit o další myšlenkovou produkci, která se bohužel opět ukázala být jako nesmyslná konstrukce a svojí absurdní logikou ("cizáci u nás mohou investovat, dávat lidem práci a platit daně, ale výhody jim žádné nedáme"). Nebo čím vám tenhle názor přijde zajímavý nebo objevný? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 6-2019
|
Pikehead: Mýlíte se a to téměř ve všem.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6239 Registrován: 3-2007 |
Docela mě překvapuje, že se toho exota zastáváte zrovna vy. Ale pokud já se mýlím a břečťan má pravdu, tak z toho plyne, že: - dotace na mobilku ETCS je "malá domů" (alias podvod) organizovaný HHLA - celá situace je jinde nevídané "svinstvo", ke kterému se nedá mlčet - asi i vy jste žumpa Vidíte tedy takhle situaci? |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 5-2019 |
Já třeba vidím situaci takto: Je zřejmou pravdou, že velká část populace má problém porozumět psanému textu. Napsat oponentní příspěvek tak, že zcela potvrdí tvrzení, kterému oponuje, to není projevem bystrého ducha. Víc vám, pane pikeheade, už nemám co říci. (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6242 Registrován: 3-2007 |
To určitě, stejně tak jednou za měsíc je úplněk. A relevance k tématu je přesně jaká? ridic_vlaku: "Napsat oponentní příspěvek tak, že zcela potvrdí tvrzení, kterému oponuje, to není projevem bystrého ducha." Nebo byste se opravdu zapojil do vědecké diskuse a dokazoval (těžko říci jak), že vaše žena opravdu samoobsluze nekrade? |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 10-2009 
|
iHEUTE: Stavba tratě pro rychlovlak do Drážďan narazila na potíže dřív, než začala Copa je to, túto? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 6-2019
|
To už mělo být dávno. Nic použitelného neodevzdali, takže prachy vyhozené do luftu...
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |