| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2018 |
 Luboš_3.21:"Martin_740_848: To máte pravdu, lepší by bylo kdyby se ovládání všech výměn pod hrbem přesunulo na St.14, jenže proč to dělat jednoduše= = všechno na jednou, když to jde složitě = dnes něco a výhledově zase někdy něco, prostě u SŽ(DC) stylem "pohoda, džez"." Jasně, všichni jsou úplně blbí, jen Luboš_3.21 je letadlo... Jakým právem se takto vyjadřujete o lidech, kteří dělají svoji práci a ví, proč takto? Těch důvodů pro etapizaci logicky přemýšlející člověk najde dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 4-2014 
|
pilot.prix -zajímavé, že jste také neosočil a nereagoval na příspěvek Martina 740 848 - který ve svém příspěvku poukazuje na to, že je padlé na hlavu, že se elektromotor osadí jen na půlku angličanu a druhá půlka se bude házet ručně. Já jsem souhlasil s jeho názorem a poukazoval jsem na to, že když už se do toho rejpe, tak se to mohlo udělat vše najednou a ne salámovým způsobem jak je u SŽ(DC) zvykem. Ale, jak je vidět,podle vašeho příspěvku, tak jsem asi píchl do vosího hnízda. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 7-2017 |
L3.21: Nemohlo, protože souběh akcí Uzel Plzeň. 4. stavba a I/20. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 4-2014
|
Tantin27 - díky, takže nejdříve 4. etapa a pak až bude zase někdy čas, protože jak psal Theo je to mimo koridorové stavby uzlu Plzeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2009 |
Zdravím, já tam občas vechtroval a myslím si že je to tak vyhovující. Spojka mezi výhybkami 499 - 322 - 486 sloužila a možná ještě slouží " když se jelo kolem hrbu" a to bylo v případě, že v rozpouštěném vlaku byl hlubiňák a nebo vůz označený neodrážet - nespouštět. Otázkou je kolik takových vozů je ve smíšeném vlaku za měsíc. Já tu druhou půlku angličana hodil před třiceti lety za měsíc snad třikrát. A na závěr jedno foto. Nefotil jsem ho já neboť jsem se v tom období narodil.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 4-2014
|
Theo - nádherná fotka. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2012 |
Theo: Krásná fotka. Z jakého je roku? Já bych odhadoval, že těsně po roce 1970. Hala cyklických oprav v depu už stojí, v jižní šlajfce nějaký kremák s hytlákem - možná 10.záloha, je vidět odbočující vlečku na "starý pivovar", posunující asi 3.zálohu, vedle ní nějaká lokomotiva bez "uší", mohla by být teoreticky některá 524.0 nebo 434.2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 2-2018 |
Luboš_3.21: "pilot.prix -zajímavé, že jste také neosočil a nereagoval na příspěvek Martina 740 848 - který ve svém příspěvku poukazuje na to, že je padlé na hlavu, že se elektromotor osadí jen na půlku angličanu a druhá půlka se bude házet ručně. Já jsem souhlasil s jeho názorem a poukazoval jsem na to, že když už se do toho rejpe, tak se to mohlo udělat vše najednou a ne salámovým způsobem jak je u SŽ(DC) zvykem. Ale, jak je vidět,podle vašeho příspěvku, tak jsem asi píchl do vosího hnízda. " Vy nejste schopen ani základní sebereflexe. A já s dráhou pracovně nemám nic společného, nicméně jsem schopen vnímat, že všechno má svoje důvody. A nemám rád hospodské kecy o tom, jak jsou ostatní blbci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 3-2015 |
Dnešní Os 7838 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7952 Registrován: 12-2005 
|
Theo to je úžasná fotka. Moc se mi líbí ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 1-2010 
|
Pačejov z 28.5.2020, jedeme od Babin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7546 Registrován: 12-2011 
|
Minulou sobotu na Železné Rudě. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Byl to moc pěkný výlet. Bleskáč, stará klasika, procházka lesem, turisti prakticky žádní a železná opona v Alžbětíně byla rovněž zajímavá. Člověk mohl na vlastní kůži na chvíli zažít rok 1948. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 1-2010
|
intelpetr - fakt se rychlíky za výlukou točí tou nejhnusnější soupravou, která se našla? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A to stojí v Plzni odstaveno spousta Bmz, Bbdgmee... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 4-2003 |
V jízdním řádu tratě 180 od 14.6. není vyznačena integrace expresů do IDPK, o kterou se usilovalo od 1.7.2020. Se divím, že to tam nedali s časově omezující poznámkou "od 1.7.2020". Takhle se bude muset vydat po dvou týdnech další trvalá mimořádná změna JŘ a nebo je tu i varianta, že integrace nebude? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 1-2019 |
Suri: "V jízdním řádu tratě 180 od 14.6. není vyznačena integrace expresů do IDPK, o kterou se usilovalo od 1.7.2020. Se divím, že to tam nedali s časově omezující poznámkou "od 1.7.2020". Takhle se bude muset vydat po dvou týdnech další trvalá mimořádná změna JŘ a nebo je tu i varianta, že integrace nebude?" Např. u vlaků GWTR je v KJŘ uvedeno, že jsou integrovány pouze do IDPK, což ale není pravda. Vlaky jsou integrovány i do DÚK, dopravce to uvádí na svém webu, Ústecký kraj rovněž. Takže poznámky v KJŘ nejsou směrodatné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 4-2003 |
Koukám na to a s těmi rychlíky GWTR v Ústeckém kraji máte pravdu. U jiných vlaků kategorie R a výše různých dopravců případné zařazení do IDS vždy explicitně vyznačeno je, takže spíše půjde o chybu nebo opomenutí, než o to, že přítomnost či nepřítomnost poznámky IDS neni směroplatná. Čekal bych tedy, že po případném zařazeni Ex6 do IDPK se tabulka t180 bude opět měnit |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 12-2005 
|
Tabulku v pdf dneska opravdu nikdo kromě sotoušů neřeší... |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16764 Registrován: 11-2005 
|
V neděli odjel ze Zbiroha legiovlak, který se zde nacházel kvůli filmování společně s lokomotivou 720.145. Pro dotočení záběrů zde asistoval poslední den i vršovický čtyřkolák. Kolem desáté hodiny souprava legiovlaku odjela do Kařízka, kde došlo k posunu a přeřazení soupravy a asistovala zde i 751.148, která celý konvoj odvezla do Berouna. Do Rakovníka pak pokračoval legiovlak se čtyřkolákem a ve sledu pak 751.148 + 2 vz + 720.145. A dál mě to nezajímalo A "dobová" fotka ze Zbiroha i s párou: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9264 Registrován: 6-2006 
|
A jsou snímky těch motorů v Berouně? Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 3-2018 |
Ten tunel si nedá a nedá pokoj Kopa mu copa proved, že tak plaší? Esli vono tam nakonec nestraší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 4-2014
|
BigGeorge - celkem běžná záležitost. V 70. a 80. letech 20. století se něco podobného vyskytovalo i na Plzni - Chebu, kdy přetížené uhelné vlaky jezdili s nedostatečně zajištěnými klapkami vozů WAP a vysypané drobné elektrárenské uhlí na trati a někdy i ve stanici ve výhybkách, několikrát do roka celkem běžná záležitost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2014 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 6-2011 
|
Ex565 dnes veze navíc Bdt022+Bdt025 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 4-2014
|
SŽ vypsala výběrové řízení na rekonstrukci SZZ žst. Kolínec na trati Horažďovice předměstí - Klatovy. Zakázka: Výstavba PZS v km 30,203, rekonstrukce SZZ žst. Kolinec, trať Horažďovice - Klatovy https://zakazky.szdc.cz/contract_display_7390.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2017 |
Do Sokolova míří právě CER Traxx s cisternami směr Plzeň a Cheb. Ve 12:37 průjezd Prahou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 7-2006 
|
Na Os 7811 vlakova 754.022-2 s "béčkama" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2018 |
Neví někdo jak je na tom 754.039? Má stále zelený nátěr? Za jakoukoliv informaci budu moc rád. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 7-2006
|
Po objeti v Berouně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 3-2015 |
Bude ještě točit 754 022 když je to s 'Béčkama' Beroun odpoledne. Os 7817 a 7820? (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 6-2011
|
Jeník_H..: Ano, Os7817: 754.022+BDs(150)+B(755)+B(758) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7960 Registrován: 12-2005
|
Zrzík - 14.dubna
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 1-2010
|
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A jéje, okna se stříbrnými šrouby už dorazila i do Plzně Martin 100 - 242.220 už je vybraná a přesunutá ven? A 242.207, co tý je? Díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 3-2015 |
754 022 provádí obrat po Os 7817 v Berouně. Zajímavá náhražka místo obvyklé 363 s řidičákem kdy si sám odpojuje a následně připojuje lokomotivu mašinfíra sám a to v Berouně již je opravdu náhoda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 4-2014
|
Jeník H.. já to beru jako retro vzpomínku na 80. léta 20. století, kdy na této trati brejlovec a sergej byli vládci, tak i ČD dnes mělo asi vzpomínkový den, vždyť je červen a v červnu 1987 se poprvé do Berouna podívalo ESO, škoda jen toho sergeje dnes bohužel nenasadili, smůla , tak snad někdy příště. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 3-2015 |
Luboš: Však jo taky mě to trklo asi to opravdu udělali jako vzpomínku. V té době se to Brejlovci tam jenom hemžilo a nebyla to zdaleka jen hlavní trať, jezdily i do Rakovníka či Protivína. Ačkoliv já to nemůžu moc pamatovat jako prcek ze školky v té době.. No ještě by to chtělo nějakou Bobinku když se tam přepřahávalo a Pantograf a toho Sergeje. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 12-2005
|
Kdepak 750.234 na Os do Protivína a cisterny se čmelákem na obou koncích na hlásce Čenkov a jiné zážitky... Nebo 810+831.082 na Os Lochovice - Zadní T. On ani Os Praha - Plzeň 363+D+2x Bpjo nebyl marnej a solo Bpjo jezdily na Sp do Protivína... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 6-2011
|
Os27855 jela 814.157, tuhle regínu jsem tu ještě neviděl. Dle atlasuvozů je z Tábora |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 3-2015 |
No ale dnes už vyjela 754 022 zase na Rudu na Sp z Plzně tak jaké to má asi řazení přidali v tomto období DS? Nebo jen stačilo BDS. Vzhledem k nepříznivému počasí o tomto víkendu to moc kolařů tam asi nepřiláká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 4-2003 
|
1510015: okna s viditelnejma šroubama jsou už drahnou dobu na všech plzeňskejch Brejlovcích ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Trutnov to zvládl taky a Praha se přidala asi poslední. Na Moravě tyhle starosti evidentně nemají, tam je to cajk
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7962 Registrován: 12-2005
|
039 bez čepice a generátoru a i to Ds se dneska ukázalo tak he možný že se výhledově povozí
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 2-2007 |
řazení Sp na Železnou Rudu dnes i včera bylo Bds+3*Bdt279+Bds |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 4-2003
|
Pět vozů? To je dobrá zpráva
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 4-2003
|
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 12-2005
|
Sobotní poHaDová LOMCovačka v Nepálu ‼🐍❣ Ovšem ten panter je LOMC - LOMC ♡ Kdopak tOM tam napsal ◇ (Příspěvek byl editován uživatelem Maxipes Fík.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4296 Registrován: 1-2010
|
Savik - tak to mi říkejte třeba blesku, dřív mě to holt do očí nepraštilo.. Fotky z Nepálu hezký, ale provoz už moc ne. Chápu, že Pačejov je v reko a že se jinde než za jeho babinským zhlavím křižovat nedá, ale pravidelný zadrbání sudýho R a následný ujetí všech připojů v Plzni ve prospěch osobáku (často třeba +15 jedoucího) se třema lidma, to bych tam taky s něčím nejradši zalomcoval. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 12-2005
|
Situace je špatná, ale takto je postaven VJŘ. Lepší by bylo jet s lichým Os až v lichou 35 po příjezdu R, ale to už je +45 min. pro ten Os. Ale R by měly do 5 min. Občas se toto aplikuje, když má lichý R +10 a více a sudý R jede včas, ale jinak musíme jezdit dle VJŘ. No a druhá věc, není tu jen osobka, teď se po sudém R do lichého, dají za 45 min. protáhnout 2 náklady, či jiné přepravy a nejezdí toho teď málo. Při variantě s Os až po sudém R, vyjezdíte JEDEN vlak navíc za 2 hodiny!!! Což samozřejmě není OK, i tak občas náklady čekají na volno právě skoro zmíněné 2 hodiny, když přijedou o pár minut špatně. Toť z pohledu provozního zaměstnance. Ale že mě teď ujel Ex včas v 18.05, přitom Rožmberk přijel cca +12, mě opravdu nasralo, ale to jsem opravdu nečekal, že Ex nepočká 5-10 min., holt to chce sdělit četě, ale jako režijkář nemám ve zvyku prudit, tak jsem jel do Cebivy a tam si mě kočička vyzvedla gumokolem ♡ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 12-2007 
|
Zase prej nahlášen nějakej dým v tuneli. To už není vtipný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 4-2014
|
Žíža - neprojeli náhodou tunelem zase Rajky z Berouna s mletým vápencem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 7-2017 |
… My vám to říkali (že pro náklad měla zůstat trať kolem kopce)… ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 4-2014
|
Tantin27 - bohužel stará trať zůstat nemohla, protože SŽDC pořád tvrdila a stále asi i tvrdí pořád dokola, že zachovat starou trať pro dopravní účely, je zbytečné, protože v tunelu se přece nikdy nic nemůže stát a nikdy se nic nestane. Bohužel opak je pravdou a na záchranu staré koleje z Plzně do Chrástu je již bohužel pozdě, co SŽ(DC) urychleně vylepšila Žst. Chrást, tím, že Žst. Chrást degradovala z D1 na D3. A nejlepší řešení by pro SŽ(DC) bylo, kdyby v Chrástu zůstala jen jedna kolej, aby nikdy nikoho už nenapadlo obnovit kolejové rozvětvení v Chrástu, naštěstí to SŽ(DC) nevyšlo, tak to aspoň praktikovala to, co tam je teď. A co se bude dít až tam projede parní mašinka?, tak to opět tunel vyloučíme z provozu než kouř z tunelu zmizí? a dalším vlakům po dobu mizení kouře z tunelu vyrobíme sekyru ve formě zpoždění? (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 8-2017 |
SŽDC pořád tvrdila a stále asi i tvrdí pořád dokola, že zachovat starou trať pro dopravní účely, je zbytečné, protože v tunelu se přece nikdy nic nemůže stát a nikdy se nic nestane Můžete, prosím, dát odkaz na nějaké vyjádření, kdy někdo od SŽDC toto tvrdil? Pokud se to dělo pořád dokola, tak to jistě nebude problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 4-2014
|
M250.0 -tady je odkaz:https://zdopravy.cz/z-koridorove-trati-u-plzne-bude-cyklostezka-n akladni-dopravci-chteji-plany-szdc-zvratit-8166/ Pro SŽDC bylo zachování nereálné, protože nechtělo financovat údržbu trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 8-2017 |
A kde tam čtete vyjádření SŽDC hodnotící postradatelnost staré trati? SŽDC ústy své mluvčí tvrdí akorát, že v době kdy se lámal chleba se nikdo neozval a v době vydání článku už je pozdě. Ano, je pravda, že vyjádření, že pokud se stane nehoda v jedné troubě, může se jezdit druhou, si mohla mluvčí odpustit, ale to je nesmysl zcela evidentní a tisková mluvčí by si mohla nejdřív zjistit, co a jak. (Očekávám, že použila tzv. selský rozum, ale to se na dráze občas nevyplácí.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 4-2014
|
M250,.0 -A když se připravoval koridor cca rok 2006 tak už tehdy město Plzeň mělo zálusk na pozemky pod starou tratí, protože tam chtělo vybudovat cyklostezku a jelikož ŽESNAD ještě v té době neexistoval, který později se snažil tu trať zachovat, bývalý hejtman Plzeňského kraje P. Šlajs o regionální železniční dopravu a o železniční dopravu celkově v kraji neměl zájem naopak škrtal vlakové spoje, kde se dalo, tak SŽDC městu Plzeň vyšlo vstříc a pozemky městu přislíbilo, protože stará trať již není potřeba, protože bude tunel. A když se něco v tunelu stane, tak přeci jsou tam dva tubusy, takže žádný problém, jak se píše v článku viz: odkaz výše v předešlém příspěvku. Jenže teď se ukazuje, že každá událost v tunelu problém je a výrazně komplikuje provoz, což SŽDC striktně odmítalo, když na tuto bylo vždy poukázáno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 12-2007
|
Doplnění: tentokrát šlo o falešný signál požárního čidla. Blbý je, že v tu chvíli oba tunely stojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 4-2003 |
však už se jezdí, v jedné tunelové troubě momentálně ještě pořád jezdí hasiči, ve druhé už normálně vlaky, při rychlosti 40 km/h a zapnutém vnitřním osvětkení má člověk možnost i detailně si prohlídnout vnitřek tunelů. Stavá se to párkrát do roka, tak bych z toho nedělal drama. Víc mi vadí, že nejsou schopni v Plzni podat informace, např. v jakém pořadí pojedou vlaky na Prahu, kdyz jich tam stojí několik naštosovaných a čekajících na odjezd, než přijede vlak z protisměru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 7-2017 |
Tak Ex6_München prý nejdříve od 10.7 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 4-2003 |
Dobře využitá příležitost MD a ČD a pěkná prasárna, jak s odkazem na banální výluku mezi Stodem a Staňkovem, které jsou co chvíli, dopravně odříznout Domažlicko od vnitrozemí na další měsíc... |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 1-2011 
|
Suri: "Dobře využitá příležitost MD a ČD a pěkná prasárna, jak s odkazem na banální výluku mezi Stodem a Staňkovem, které jsou co chvíli, dopravně odříznout Domažlicko od vnitrozemí na další měsíc..." ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") Ex6 München jsou nejzbytečnější dálkové vlaky v síti a také nejméně spolehlivé. Mezi Prahou a Berounem působí pouze jako vyžírače kapacity a nabourávače gvd příměstské dopravy. Fakt se mi těžko hledají pozitiva, kdyby už nevyjely vůbec, jedině dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 7-2017 |
Ghost: Jo jasně, proto se tam nedá celkem běžně sednout (mimo vlaky typu 362 z Prahy)… v úseku Praha-Plzeň a opačně jsou ty Ex nutnost. A ano, od 1.7 na Ex6 závisí uzel Domažlice a tam navázané busy. Ono od Prahy totiž jezdí poměrně spolehlivě, problém je spíš z Bavorska sem. Ty Os fakt nejsou zajímavé na cesty za Plzeň na východ. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |