Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Arriva » Archiv diskuse Arriva do 12. 01. 2020

Archiv diskuse Arriva do 12. 01. 2020

autor	příspěvek
-aa-	Sobota, 11. ledna 2020 - 08:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 12-2007	Paul2no: Nevím zda je tak navržen záměrně či z jiných příčin, ale jinak z něj dojem máme stejný. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
petr.r	Sobota, 11. ledna 2020 - 08:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 2-2018	RadekŠ: " Jenže tohle vyjmenované může využít skoro každý, zatímco režijku spousta lidí k ničemu nepotřebuje." správně, třeba já si režijku(slevněné jízdné pro zamšstnace) nekupuji a třeba u nás je spousta lidí vděčná za podnikový telefoní tarif i pro rodinu, kde se ušetří více jak za tu režijku. U nás v pokladně ČD jde normálně koupit jízdenku na arrivu, nevím co tu řešíte.
David	Sobota, 11. ledna 2020 - 08:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14676 Registrován: 12-2007	A když to rozmáznou a patřičně zveličí noviny (ačkoliv realita je mnohdy o dost přízemnější a méně dramatická), tak se "osmělí" k plivancům i ten největší zamindrákovanej trouba. Jj, v posledních týdnech jsem při cestování chtě nechtě slyšel slova mezi spolucestujícími o "Arrivě, která vyhrabala staré vlaky (pozn. ve skutečnosti novější než "hydry", které povětšinou na oněch čtyřech rychlíkových linkách jezdily) z německého smetiště (pozn. ve skutečnosti z odstavných kolejí) a teď s tím tady jezdí a dostávají za to dotace (pozn. kteréžto dotace dostávaly i ČD, přičemž v příslušném poptávkovém řízení nabídla Arriva méně než ČD a proto začala jezdit namísto nich). Samostatnou kapitolou je nadávání průvodčích ČD na "odporný JMK"; z mé zkušenosti např. situace, kdy jsem jel z Okříšek v Os vlaku ČD směr Znojmo na jízdenku "Celodenní Region Vysočina" (kdy průvodčí se mě při kontrole ptal kam jedu; když jsem řekl, že jen do Jaroměřic a že vím, že ta jízdenka už nově neplatí až do Znojma, ale jen do zast. Vesce, tak mě začal vyprávět , že to zrušení zavinil Jihomoravský kraj, přičemž předtím šlo na tuto jednu jízdenku jet až do Znojma). Či instruktáž od služebně starší průvodčí směrem k zácvikantce ve smyslu "z té POPky pro cestu uvnitř JMK nevyjedeš normální jízdenku. Jedině IDSkovou" (= jízdenka IDS není "normální?) či "Kdo má IN-kartu a chtěl by jet třeba z Vysokých Popovic do Brna, tak mu jedině místo toho prodat jízdenku už z Rapotic; to systém dovolí (pozn. ovšem, protože jízdenka Rapotice - Brno je mezikrajská, na rozdíl od vnitrokrajské jízdenky ze sousedních Vysokých Popovic do Brna). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Paul2no	Sobota, 11. ledna 2020 - 10:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 11-2009	David: jemže ty 854 zase prošly celkem zdařilou modernizací, zatímco arrivácké 628 byly mnohde nasazeny v originálním stavu, z jakém byly vytaženy z německých kopřiv, tj. včetně německých reklamních plakátů. Jinak 845 (modernizovaná) je za mně z pohledu cestujícího fajn vozidlo, ale chybí jí výkon. Jel jsem z Prahy do Písku a minimálně v úseku Řeporyje - Rudná nebylo možné dosáhnout traťové rychlosti. Jediné řešení by byl silnější motor, nebo doplnění druhého (dvoumotorová verze v Německu existuje). http://www.youtube.com/paul2no
železniční_pacient	Sobota, 11. ledna 2020 - 10:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 5-2018	mi SJT přijde záměrně navržený tak, aby to byla pouze neatraktivní možnost poslední záchrany Tak to samozřejmě je - má akorát zacpat hubu všem Dráhoadvokátům, co tu vymýšlejí různé srdceryvné scénky s teoretickými cestujícími z Liberce do Strážnice apod. "Státní tarif" z logiky věci nemůže být nižší, než komerční nabídky dopravců (jestli někdo nechápe tuhle základní logiku, tak mu není pomoci). Jediné, co bude mít smysl je to, že se z něj odvinou "společné" traťové jízdenky tam, kde není IDS (ale to je marginální záležitost), a jízdenky "síťové" (samozřejmě síťové jen železničně, proto v uvozovkách - do onoho bájného Švýcarska to bude mít stejně daleko, jako měl doteď IN100). Smutné akorát je, že se to musí kvůli paličatosti a ukřivděnosti ČD "vynalézat" celé znova, protože ty mohly být nositelem té "jednotnosti" už dávno (s nějakým clearingem až třeba na úroveň toho Záhubova "NRT 54 fare"), ale místo toho se drží pozice "čím hůř, tím líp" (pro ně) a Dráhoadvokáti jim ještě hledají alibi.
Malý_fotograf	Sobota, 11. ledna 2020 - 10:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7094 Registrován: 5-2002	Nemají 628.3 silnější motor oproti 628.2 a nižším? Něco takového jsem v kruzích jedna paní povídala kdysi zaslechl. Jinak u Arrivy v modernizaci interiéru všech vozidel věřím. U RegioJetu se zřejmě bude vyčkávat na Pesy. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
zeuke	Sobota, 11. ledna 2020 - 10:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 7-2017	mimochodem se nedivím že si veřejnost ztěžuje na německé nápisy...včera tam na boku svítilo Nicht nevím co dál...
Lc937gt11	Sobota, 11. ledna 2020 - 11:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 1-2009	Malý_fotograf: 628.4 mají motor s mezichladičem tudíž výkonnějším o 20%. Poznají se snadno,protože nemají ve spodní části prosklené dveře, jsou delší a mají vzadu dvoukřídlé dveře.
Paul2no	Sobota, 11. ledna 2020 - 11:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 11-2009	železniční_pacient: ad paličatost ČD. Co kdyby si stát (ministerstvo) konečně přestal hrát na to, že ČD jsou firma jako každá jiná (nejsou, která jiná firma je řízena podle speciálního zákona na míru pro ni?) a prostě jim to nositelství tarifu z pozice jediného akcionáře a vlastníka nařídil. http://www.youtube.com/paul2no
T_._H_.	Sobota, 11. ledna 2020 - 11:27:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10826 Registrován: 8-2012	zatímco arrivácké 628 byly mnohde nasazeny v originálním stavu Buďme přesní - arriváckých 628 bylo "vytaženo z kopřiv" (jestli jsem dobře počítal) přesně pět (628.224, 229, 231, 234, 251), zatímco s "celkem zdařilou modernizací" jezdí 28 vozidel (845.001, 101-121 ), 201-206, 301, 303), takže už tady zase vzniká jakási manipulace - "vytažených" je cca šestina, ale zdůrazňují se akorát ty. Přitom mnohé z 628, zejména ty nejstarší 628.4, ale i 628.2, procházely modernizacemi okolo roku 2005 (interiérově se poznají třeba ty klasické "DB sedačky" bez madel v opěrkách hlavy). No a na druhé straně, co je modernizovaného na tomhle? (854.021 a 027). No a na třetí straně je třeba opět připomenout, že smlouvu na R21 etc. dostala Arriva na tři roky (i když začíná být jasné, že ve věci následné dlouhodobější soutěže ministerstvo nekoná, takže to bude na déle - těžko z toho ovšem vinit Arrivu...). Takže nevím, co kdo očekával za zázraky. tj. včetně německých reklamních plakátů* Tak plakáty se samozřejmě neodstraňují modernizací, to je zas akorát hejt... minimálně v úseku Řeporyje - Rudná nebylo možné dosáhnout traťové rychlosti ... ostatně stejně jako v případě hydry s vlekem. ) v této číselné řadě chybí dle mých sledování např. 845.112 nebo 845.118, čili to taky může být "jen" časový zádrhel na straně modernizačního plánu Nemají 628.3 silnější motor oproti 628.2 a nižším?* Neexistuje žádný "podtyp" 628.3. si veřejnost ztěžuje na německé nápisy No spíš to je záminka pro hejty z nedostatku jiných důvodů, než reálný problém "ztěžování veřejnosti" (jako že se jí tím ztěžuje cestování? )... nebo jak vám to krom nacionalistického vzepětí konkrétně ublížilo? (Ano, být by to tam nemělo/nemuselo, zvlášť když ten boční panýlek se dá jednoduše přelepit fólií a pak ať si ukazuje co chce). 電車オタク
Jaroslav_T	Sobota, 11. ledna 2020 - 11:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 1-2013	Zeuke: Nicht nevím co dál. Nicht einsteigen. se nedivím že si veřejnost ztěžuje na německé nápisy Setkal jsem se s připomínkou staršího cestujícího, že "psát jenom německy by se ani za Hitlera nestalo, za něj to bylo nejdřív německy a potom česky..."
Miloš_jonák	Sobota, 11. ledna 2020 - 11:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 12-2007	Nemají 628.3 silnější motor oproti 628.2 a nižším? Něco takového jsem v kruzích jedna paní povídala kdysi zaslechl. 628.3 jsou pouze číselným pokračováním 628.2 - bylo jich vyrobeno víc než 100, ale jinak jsou stejné. Silnější motor mají 628.4 což je jiná série se silnějším motorem MTU 485kW namísto Daimler 410kW a dalšími vylepšeními jako modernější interiér nebo dvoukřídlé dveře, ale těch se asi Němci zatím nevzdají. Jediné řešení by byl silnější motor, nebo doplnění druhého (dvoumotorová verze v Německu existuje). Dvoumotorové verze mají GWTR 628.283 a 628.335 a můžete se na R26 v současnoti svézt.
Orky	Sobota, 11. ledna 2020 - 11:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15195 Registrován: 10-2004	železniční_pacient: Rozhovor: Cestující by neměl být zatěžován různými krajskými tarify, říká docent z Univerzity Pardubice Jednotný tarif za rozumnou cenu je klíčem k udržení cestujícího, který ve svém cestování potřebuje přestupovat. Sám jsem zvědav, jaké bude nové číslo ve využívání železniční dopravy po zavedení tarifního bordelu.
Malý_fotograf	Sobota, 11. ledna 2020 - 12:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7097 Registrován: 5-2002	Piktogramy, informák: Ač jinde Arrivu hájím, tady o jejich jednoznačné selhání jde. Vyměnit samolepky na těch pár originálních ex DB motorácích je práce na jednu noc. Současně dát samolepící fólii přes nefunkční informák by snad taky neměl být problém. Miloš_jonák: Aha, tak to jsem byl uveden v omyl díky těm dvoumotorovejm od GWTR. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
železniční_pacient	Sobota, 11. ledna 2020 - 12:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2018	Orky: Vždyť říkám, "státní tarif" je způsobem k zacpání úst všem "hledačům inspirace ve Švýcarsku" (včetně od reality odtržených akademiků), i když je jinak k ničemu. "Švýcarsko" by totiž právě bylo to, že krom vlaků jsou v systému zahrnuty i další druhy dopravy - to ale právě na celostátní úrovni nefunguje kvůli neschopnosti centrálních státních orgánů, takže si samospráva v (schopnějších) regionech udělala celkovou integraci "pro sebe", což je ale to, co paradoxně Drdla a spol. kritizují, aniž by jim absurdita této pozice docházela. jaké bude nové číslo ve využívání železniční dopravy po zavedení tarifního bordelu Pokud tím "číslem" myslíte počty přepravených cestujících a ne vybrané peníze, tak se rovnou se připravte na to, že minimálně třeba Praha-Tanvald půjde v některých časech až o 25-30% dolů - odpadli uživatelé režijního jízdného, kteří teď nejedou zadarmo (resp. jedou jinam) na "jednodenní výlety" s tatrankou v batohu (navíc teda v Jizerkách a Krkonoších není furt pořádně sníh). Ano, opravdu jich je tolik (i když všichni tvrdí, jak je nevyužívají atd.), železnice takhle funguje jako samonaplňující se záležitost. Tohle jednou bude velká voda na mlýn kritiků, aniž by dokázali rozklíčovat pozadí.
Ohl	Sobota, 11. ledna 2020 - 12:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10810 Registrován: 12-2009	Takže nevím, co kdo očekával za zázraky. Nejsou to zázraky, ale axiomy. Rychlejší, levnější, nezpožděné, nové moderní, čisté, …,...,... No, je to skoro stejné jako u fujmodrých, ale hlavního bylo dosaženo. Neplatí tam režijka. Takže není důvod si stěžovat. A jako bonus se lze projet busem, místo nudně jen po železnici. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Mladějov	Sobota, 11. ledna 2020 - 12:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14409 Registrován: 3-2007	železniční_pacient: " jaké bude nové číslo ve využívání železniční dopravy po zavedení tarifního bordelu Pokud tím "číslem" myslíte počty přepravených cestujících a ne vybrané peníze, tak se rovnou se připravte na to, že minimálně třeba Praha-Tanvald půjde v některých časech až o 25-30% dolů - odpadli uživatelé režijního jízdného, kteří teď nejedou zadarmo (resp. jedou jinam) na "jednodenní výlety" s tatrankou v batohu (navíc teda v Jizerkách a Krkonoších není furt pořádně sníh). Ano, opravdu jich je tolik (i když všichni tvrdí, jak je nevyužívají atd.), železnice takhle funguje jako samonaplňující se záležitost. Tohle jednou bude velká voda na mlýn kritiků, aniž by dokázali rozklíčovat pozadí." Hele, to je super, svést odliv cestujících na režisty (a to dokonce dopředu a bez jakékoli analýzy), to je skoro dokonalé, Pépi Gébls by z vás měl radost. Jo, jaké jsou tedy za loňský rok výsledky ze Šumav (GWTR), ta SKUTEČNÁ čísla a nějaké kvalifikované porovnání s rokem předtím by mne (a jistě i další) zajímala. A aby mi někdo něco nepodsouval - jsem rád, když lidé jezdí vlakem.
zeuke	Sobota, 11. ledna 2020 - 13:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 7-2017	ad jaroslav- jo něco takovýho tam bylo..ale stejně nevím co to znamená
Hroch	Sobota, 11. ledna 2020 - 13:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13222 Registrován: 8-2004	železniční_pacient: "půjde v některých časech až o 25-30% dolů - odpadli uživatelé režijního jízdného, kteří teď nejedou zadarmo (resp. jedou jinam)" Přání otcem myšlenky... Orky: "Jednotný tarif za rozumnou cenu je klíčem k udržení cestujícího, který ve svém cestování potřebuje přestupovat." Souhlasím. Mezikrajské cesty s přestupem jsou dneska pro lidi, pro něž není dráha středobod vesmíru, natolik nepochopitelné stran odbavení, že se na dráhu nejpozději po prvním pokusu vykašlou. Mladějov: (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Peva	Sobota, 11. ledna 2020 - 14:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 5-2002	Ad T.H.: Ještě je v provozu šestý motorák v původním provedení - 628 265 (jezdí z Prahy do Budějovic), víc červených jsem v provozu taky neviděl. V řadě 845 dosud nezasáhly do provozu motoráky 106, 108, 112, 118, 119, 203 a 302, asi vznikají v dílnách dle nějakého seznamu kde mají rovnou napsáno že 628 246 = 845 001 atd. a některý je hotov dřív než jiný... Ad ostatní: Dvoumotorákové vozy 628.2 (k vidění u GWTR) už jezdily v Německu na nějaké kopcovaté lokálce a některé jejich původní řídicí vozy 928 už neexistují. Motorových jednotek řady 628/928.2 bylo vyrobeno 150 ks (201-350), k datu 8.12 bylo 61 vozidel vlastněno českými dopravci (GWTR, RJ, ARR). Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
železniční_pacient	Sobota, 11. ledna 2020 - 15:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2018	svést odliv cestujících na režisty (a to dokonce dopředu a bez jakékoli analýzy), to je skoro dokonalé To je prostě realita. Můžete kolem sebe kopat jak chcete, ale vezměte si jakékoli výsledky ze sčítání frekvence podle jízdních dokladů (pohříchu se - radši - moc nedělají) a ten podíl uživatelů režijního jízdného si "analyzujte" sami. Typicky je to 20-25%, i když to zní neuvěřitelně, ale klidně ze čtvrtiny jezdí ČD "samy pro sebe". V "rekreační" relaci to bude ještě víc (typický cestující v příměstské dopravě velkého města jezdí veřejnou dopravou, ale na víkend/dovolenou jede autem). Přitom Praha-Tanvald je typická "zbytná" relace (narozdíl třeba od toho příměsta v JMK, kvůli kterému má být stávka), prostě režista nepojede nebo pojede jinam (Železná Ruda, Trutnov). Samozřejmě, že oponenti z toho udělají "přípravu dopředu" na pokles, ale je spíš otázka, proč by k němu nemělo dojít.
Mladějov	Sobota, 11. ledna 2020 - 15:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14415 Registrován: 3-2007	železniční_pacient: " Můžete kolem sebe kopat jak chcete, . " Mírněte laskavě své výrazivo. To si říkejte doma mamince nebo manželce, snesou - li to. Přípravu na pokles jste z toho začal dělat vy a i proto jsem reagoval, nepřevracejte naši diskusi vzhůru nohama.
Saul_Goodman	Sobota, 11. ledna 2020 - 16:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 11-2019	Hroch: "Mezikrajské cesty s přestupem jsou dneska pro lidi, pro něž není dráha středobod vesmíru, natolik nepochopitelné stran odbavení, že se na dráhu nejpozději po prvním pokusu vykašlou." Tím jednotným tarifem má být myšlena režijka nebo nějaké síťové jízdenky pro šotouše? Proboha kolik je tak pravidelným mezikrajských cestujících s přestupem Jinak fakt nechápu, co je za problém... Koupím si jeden lístek a na přestupu v druhém vlaku další. Chjo
RadekŠ	Sobota, 11. ledna 2020 - 16:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9814 Registrován: 4-2003	Řeporyje - Rudná nebylo možné dosáhnout traťové rychlosti. To je úvaha na úrovni jakéhosi Jana Beránka z ČT. To je totiž v souladu s jízdním řádem a jiná u nás provozovaná vozidla by na tom byla stejně. Vyměnit samolepky na těch pár originálních ex DB motorácích je práce na jednu noc. Ano. Ale - vadí to něčemu?? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Sobota, 11. ledna 2020 - 16:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9815 Registrován: 4-2003	Jinak fakt nechápu, co je za problém Problém je v tom, jakým způsobem se provozuje "věda" na venkovských univerzitách a titulománie. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Ohl	Sobota, 11. ledna 2020 - 16:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10812 Registrován: 12-2009	Koupím si jeden lístek a na přestupu v druhém vlaku další Přesně tak, pryč s různými kartami a dlouhodobými jízdenkami. I v tramvajích se může platit zvlášť v každé lince. I tramvaje nemusí mít jednoho dopravce, ale každá linka by se měla vysoutěžit.
zeuke	Sobota, 11. ledna 2020 - 16:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4016 Registrován: 7-2017	Vyměnit samolepky na těch pár originálních ex DB motorácích je práce na jednu noc. a dyť je to stejně jedno...před x lety dovezli do MB ojetý holanský busy,který nota bene už jsou dávno sešrotovaný, a tam to nikdo neřešil..ani v interiéru
Ohl	Sobota, 11. ledna 2020 - 17:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10813 Registrován: 12-2009	udělají "přípravu dopředu" na pokles, ale je spíš otázka, proč by k němu nemělo dojít Nemůže. Je daný fakt (zde v diskuzích), že změna dopravce přiláká na železnici lidi, co doteď jezdili autem nebo busem.
železniční_pacient	Sobota, 11. ledna 2020 - 17:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2018	Přípravu na pokles jste z toho začal dělat vy a i proto jsem reagoval Takže konkrétně, pane Mladějove: co z toho mého příspěvku zpochybňujete a proč? Podíl cestujících s režijním jízdným na celku? Předpokládaný pokles počtu těchto cestujících? (Proč by k němu nemělo dojít?) Že to zaměstnanci a příznivci původního monopolu použijí jako argument proti liberalizaci? (I když ekonomicky to žádná ztráta není.) Děkuji.
zeuke	Sobota, 11. ledna 2020 - 17:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4020 Registrován: 7-2017	a to je věčně omílaný fakt...kdo si jednou sedne do auta,už se zpátky do busu či do vlaku nevrátíani změnou dopravce..a to mi nikdo nevyvrátí...
Malý_fotograf	Sobota, 11. ledna 2020 - 17:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7098 Registrován: 5-2002	RadekŠ: "Vyměnit samolepky na těch pár originálních ex DB motorácích je práce na jednu noc. Ano. Ale - vadí to něčemu??" zeuke: "Vyměnit samolepky na těch pár originálních ex DB motorácích je práce na jednu noc. a dyť je to stejně jedno...před x lety dovezli do MB ojetý holanský busy,který nota bene už jsou dávno sešrotovaný, a tam to nikdo neřešil..ani v interiéru" Jezdit to bude i bez samolepek, svět se neboří. Na druhou stranu je to podobný jako si koupit jogurt, kde chybí složení v češtině, nebo kávovar, ke kterému není český návod. Jogurt sníst půjde, kávovar se zřejmě taky zprovoznit povede, ale člověku bude upřena možnost dozvědět se o výrobku víc. Nehledě na to, že nápis Nicht Einsteigen by u mě v pozici laika znajícího Němčinu evokoval, že se do vlaku nemá nastupovat. A v případě, že bych byl Němec na výletě v Česku, bych tento nápis teprve bral vážně. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pavel_vlček	Sobota, 11. ledna 2020 - 17:28:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 3-2005	zeuke: Nemáte pravdu. Třeba taková dálnice D10 (dříve R10) bývala pohodová silnice. V poslední době tu ale zásadním způsobem vzrostl provoz a tak zase vlak dostává smysl. Obzvláště blíže u Prahy www.zubacka.cz, www.facebook.com/zubacka.cz
E499001	Sobota, 11. ledna 2020 - 17:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 11-2006	kdo si jednou sedne do auta,už se zpátky do busu či do vlaku nevrátí[wink]ani změnou dopravce..a to mi nikdo nevyvrátí... Člověk je sice od přírody líný a pohodlný, ale divil by ses, jak rychle se dá zvyknout opět na vlak/bus v případě, že hledáš v cíli své cesty místo k zaparkování cca 20 minut až 1/2 hodiny a objíždíš přitom i domovní bloky vzdálené tvému cíli cca 300-500m. Pokud se Ti to párkrát nepodaří, začneš uvažovat i jinak. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Petr_vlček	Sobota, 11. ledna 2020 - 18:04:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13054 Registrován: 5-2004	"Proboha kolik je tak pravidelným mezikrajských cestujících s přestupem" Spíš kolik jich je jen občasných typu Doxy - Praha nebo Mlaskala - Poděbrady. "Jinak fakt nechápu, co je za problém... Koupím si jeden lístek a na přestupu v druhém vlaku další" Ano, takto to funguje v regionální autobusové dopravě (až na pár výjimek v podobě některých IDS kde lze koupit i přestupní jízdenku). A na frekvenci "řidič+2" to je krásně vidět. Krom režistů (které někteří ultrašotouši pokládají za jedinou skupinu co jezdí kromě nich vlakem) to ještě budou skupiny (neb skupinovku neznaj ani návazný IDS když už připustíme opruz šotoušení po webech "s kým, za kolik a za jakých podmínek"). Dále pak různé víkendové síťovky (jo, některý IDS je sic maj a třeba i levnější než regio ČD ale nejdou koupit předem a opět nutno zjišťovat jak a kde případně zda vůbec půjde cestou koupit). No a na druhej či třetí pokus odpadnou ti, kteří pojedou z těch Dox do Prahy leč ujede jim návazný R/Os v Boleslavi. A budou moct buď sledovat vlak jiného dopravce jak mizí v dáli nebo řešit návratek a koupi jiného lupene. No a "drahota" státního tarifu (bude-li vůbec kdy) - oč bude dražší než třeba IDOL? Po Novým roce jsem konstatoval, že 20 za 3 km z Benešova u Semil do Semil na náměstí fakt ne. Byl mi nabídnut odvoz (místní už s busy vůbec nepočítají a pěšiny dolů k Jizeře na zastávky už jsou vesměs zcela zarostlý) leč vzal jsem to procházkou za půlhodinku a kousek. No a potkal jsem "dodávku" v sestavě 1+0...
zeuke	Sobota, 11. ledna 2020 - 18:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4022 Registrován: 7-2017	já to vidím víceméně ve svém okolí...Mladá Boleslav apod...
Saul_Goodman	Sobota, 11. ledna 2020 - 18:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2019	Malý_fotograf: "Jezdit to bude i bez samolepek, svět se neboří. Na druhou stranu je to podobný jako si koupit jogurt, kde chybí složení v češtině, nebo kávovar, ke kterému není český návod. Jogurt sníst půjde, kávovar se zřejmě taky zprovoznit povede, ale člověku bude upřena možnost dozvědět se o výrobku víc." Hlavně to spíš vypadá, že jsme někde na Ukrajině/Rumunsku/Bulharsku... Musíme na to přece jít vlastní českou cestou. Ve finále mě utěšuje jedna věc, že o krajském vedení rozhoduje ve volbách většina a když si vybere neschopné politiky, bude i mizerná krajská doprava. Zdůrazňovat, že se měli dopravci vybírat tak 2 roky v předstihu snad nemusím
Adamek	Sobota, 11. ledna 2020 - 18:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 10-2007	Po Novým roce jsem konstatoval, že 20 za 3 km z Benešova u Semil do Semil na náměstí fakt ne. Inu, tak stejné +- tři kilometry jsou třeba v Praze z Hlubočep na Anděl, kde to stojí 24 korun. Jistě se i tam najde někdo, komu se to platit nechce a půjde to radši pěšky, většina lidí si ale jízdenku normálně koupí. U toho Benešova je to spíš o tom, že když chce někdo být v Semilech třeba v 9 ráno, tak má smůlu, autobus jede v 7 a pak v 10, tak to je pak těžký. Obdobně zpátky poslední spoj v půl šesté večer také není žádné terno. Čímž neříkám, že má být do každé dědiny celodenní takt à la MHD, ale spíš to, že místní by autobus nezačali nějak zvlášť preferovat ani kdyby stál pětikorunu... (Příspěvek byl editován uživatelem adamek.)
Saul_Goodman	Sobota, 11. ledna 2020 - 18:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2019	Petr_vlček: Máte pravdu Petře, za mizernou obsazenost VD mimo špičku můžou přestupy, tarif a já nevím co... Proboha, vytáhněte si hlavu z ... Na té vesnici nikdo nebydlí a když bydlí, tak má auto a nepotáhne se vlakem. A když se potáhne VD, tak pojede maximálně ve špičce do školy/práce. Stačí se podívat na i na spoustu ČD dálkovek, kterýma jezdí jednotky kaštanů na vůz, pokud se zrovna nejedná o pátek/neděli odpoledne. A nějaké skupiny budou tak promile cestujících ve VD Neschovává se náhodou za tím dramatem vaše režijka?
Saul_Goodman	Sobota, 11. ledna 2020 - 18:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 11-2019	Adamek: "ale spíš to, že místní by autobus nezačali nějak zvlášť preferovat ani kdyby stál pětikorunu..." Hlavně každý místní má auto a proč by se někam třepal desetkrát tak dlouho VD, když to bude mít door to door autem. Takže tím jezdí prakticky jen studenti a déčka. Fakt žádná velká věda.
David	Sobota, 11. ledna 2020 - 18:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14677 Registrován: 12-2007	státní jednotná zaměstnanecká jízdenka by myslím leckteré šedé mory uspokojila a osvobodila je od povinnosti služby v pomocné stráži (národní čistoty české železnice). Zároveň by však pro část potenciálních pracovníků učinila atraktivnější (za jinak stejných finančních podmínek) práci u jakéhokoliv neČD dopravce v závazku. Kdy najednou namísto zaměstnanecké jízdenky platné jen např. pro 5 tratí v rámci ČR (tzn. těch 5 tratí, kde ten konkrétní neČD dopravce jezdí), platila by takovému pracovníkovi "zaměstnanecká SJT" v závazkových vlacích po celé ČR, tedy i ve vlacích majoritního, národního dopravce ČD, a. s. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Saul_Goodman	Sobota, 11. ledna 2020 - 18:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 11-2019	David: "Kdy najednou namísto zaměstnanecké jízdenky platné jen např. pro 5 tratí v rámci ČR (tzn. těch 5 tratí, kde ten konkrétní neČD dopravce jezdí), platila by takovému pracovníkovi "zaměstnanecká SJT" v závazkových vlacích po celé ČR, tedy i ve vlacích majoritního, národního dopravce ČD, a. s. " Tak pokud chce zaměstnavatel nabídnout svým zaměstnancům benefit, může jim ho vždy objednat a zaplatit. V čem jsou zaměstnanci v dopravě tak vyjímeční, že by měli mít zákonem garantováno bezplatné síťové cestování? A jen tak mimochodem, státní režijka někde vyrobí další zájemce o práci?
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 11. ledna 2020 - 19:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 6-2019	Neschovává se náhodou za tím dramatem vaše režijka? PV žádnou režijku nevlastní. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Libcha	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 11-2005	Když už se tu zabrousilo do režijek, napíšu svou momentální myšlenku sem: Z racionálního pohledu vypadá pro zaměstnance v dopravě jednodušeji, aby vlivem rozvinutého trhu zaměstnavatelů mohl pomýšlet na rozumně vysokou mzdu, a za ni si podle potřeby koupit jízdenky jaké využije (v případě častých jízd i IN100 (SJT100), obvykle ale nějaké běžnější) a místo FIPky třeba jednou za rok Interrail. Jenže dráha funguje docela dost i na emocionální úrovni. Soudě podle různých článků a vyprávění tam pracují srdcaři, kteří se jsou kolikrát ochotní ohánět víc (i na hraně předpisů), aby se "to" vyjezdilo. Sem tam to vypadá, že na takové "dráha" i spoléhá. Součástí lásky k dráze je pak i režijka, u níž není důležitá její skutečná hodnota (tj. kolik by projezdil, kdyby ji neměl), ale jakási stavovská čest. Za výše uvedené se nebudu bít, je to jen, jak mi věci připadají
T_._H_.	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10827 Registrován: 8-2012	na frekvenci "řidič+2" to je krásně vidět ... zatímco v regionální vlak dopravě to je strojvedoucí+průvodčí+5-ztohodvasrežijkou... Jasně, přestupný tarif je největší problém regiobusů, kterými se jezdí v drtivé většině jen napřímo z Prdelákova do Střediskové_Obce nebo max. Okresního_Města. Ostatně se touto argumentací střílíte do vlastní nohy, protože tenhle "problém přestupnosti" odstraňují právě ty IDS tarify, proti kterým v zájmu záchrany rozsahu polorežimky tak zuřivě bojujete. Znovu a lépe 電車オタク
Hroch	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13223 Registrován: 8-2004	železniční_pacient: "Přitom Praha-Tanvald je typická "zbytná" relace, prostě režista nepojede nebo pojede jinam (Železná Ruda, Trutnov)." Vy jste vážně nemocný (pacient). Režista, který bude chtít na Klíč, pojede do Trutnova a režista touc navštívit Drábské světničky pojede do Železné Rudy. Saul_Goodman: "Tím jednotným tarifem má být myšlena režijka nebo nějaké síťové jízdenky pro šotouše? Proboha kolik je tak pravidelným mezikrajských cestujících s přestupem" Definici jednotného tarifu na režijku nebo síťovku pro šotouše jste zúžil na základě jakého výplodu Vaší mysli? A na základě jakého výplodu mysli jste zúžil mezikrajské cesty jen na ty pravidelné? Saul_Goodman: "Jinak fakt nechápu, co je za problém..." Jak tak pozoruji, tak máte s tím chápáním problémy dost často. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Adamek	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 10-2007	Vy jste vážně nemocný (pacient). Režista, který bude chtít na Klíč, pojede do Trutnova a režista touc navštívit Drábské světničky pojede do Železné Rudy. Ono spousta (většina? nevím?) režistů je soudných, režijku berou jako benefit, ale nemají problém jet s jiným dopravcem, pokud do jejich cíle ČD nejezdí, nebo alternativa jede dřív/časově výhodněji. Ale znám i pár režistů, u kterých je to taková diagnóza, a na výlet třeba do Varnsdorfu prostě nepojedou. Teď mi jeden známý říkal, že nástup Arrivy je sice na nic, ale do Prahy se dá z Liberce dal dostat rychlíkem ve 4 s přestupem v Turnově a Nymburce, takže v pohodě Ale u těchto lidí je režijka spíš diagnóza a než by jeli přímým vlakem třeba z Přerova do Brna, tak to radši objedou přes Břeclav, no.
Petr_vlček	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13055 Registrován: 5-2004	"Inu, tak stejné +- tři kilometry jsou třeba v Praze z Hlubočep na Anděl, kde to stojí 24 korun" Jo, jenže tam to jede i ve dvě ráno po půlhodině. A pokud kilák ve VHD stojí pro jednoho víc než cesta autem komplet i s fixama tak je asi něco blbě. Zejméně tam kde je nabídka "venkovská". Ale asi je zájem to provozovat prázdný za dvacku než vézt třeba dva lidi po deseti. Jinak je sice super nějaký ten IDS tarif, byť: - je k hovnu pro mezikrajské cesty - je k hovnu pokud nezná přestupní jízdenky jako Idol nebo Iredo. To pak vede akorát k tomu že vedle busu s 2 lidma jede k vlaku 5 aut těch co si zajistili dovoz. A tak to v praxi funguje. Stačí sledovat v Jablonečku kolik lidí doveze k vlaku bus a kolik auta.
T_._H_.	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10828 Registrován: 8-2012	je to jen, jak mi věci připadají To vám připadá správně. Pro Dráhu to přitom má dva zásadní benefity: 1) může těm lidem dát výrazně míň peněz, než kolik by za jinak stejných podmínek musela, jen výměnou za "členskou průkazku" (kterou přece ani nevyužijí ), a přitom jí náklady na ni zaplatí někdo jiný (objednatelé, kterým unikne část tržeb); 2) vycvičila si tak armádu užitečných idiotů, kteří budou stávkovat (vyhrožovat stávkováním) jedině za režimky (a to ještě proti "někomu jinému"), zatímco u ostatních věcí s nimi může klidně vyjebávat, pokud to postaví "stavovsky". Dát každému dva tisíce měsíčně navíc do výplaty, tak by se pro "režijku" ve formě IN100 za těch ±24.000,- rozhodlo minimum zaměstnanců a bylo by po ptákách a agitátorech za zachování monopolu - no a proto Dráze taková změna nevyhovuje a hraje to i ona na emoce zaměstnanců. Režista, který bude chtít na Klíč, pojede do Trutnova a režista touc navštívit Drábské světničky pojede do Železné Rudy Režista co by měl zaplatit za cestu do Svoru, bude z 95% prostě náhle "touc" navštívit Černé jezero. Jako vy si fakt myslíte, že k takovému posunu a poklesu nedochází a typičtí režisti třeba z ZO OSŽ Všetaty si normálně kupují jízdenky u ztělesnění neschopnosti Arrivy? 電車オタク
Rybák	Sobota, 11. ledna 2020 - 21:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 5-2008	Ono spousta (většina? nevím?) režistů je soudných, režijku berou jako benefit, ale nemají problém jet s jiným dopravcem Znám člověka co mi říkal, že si režijku platí prakticky jen pro služební přesuny, jinak ji soukromě použije minimálně, protože je zvyklý jezdit autem.
zeuke	Sobota, 11. ledna 2020 - 21:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 7-2017	a tak to má spousta zaměstnanců...aspoń co znám....
Paul2no	Sobota, 11. ledna 2020 - 21:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 11-2009	Ono spousta (většina? nevím?) režistů je soudných, režijku berou jako benefit, ale nemají problém jet s jiným dopravcem, pokud do jejich cíle ČD nejezdí, nebo alternativa jede dřív/časově výhodněji. Přesně tak to beru i já. Byť režijku i FIPky využívám hodně (nadprůměrně). Naopak, spousta zaměstnanců, ač na ni má nárok ji ani nemá. Nemám problém jet i s někým jiným normálně za peníze (byť samozřejmě vždy chci za co nejméně peněz dojet co nejdál). Ale znám i pár režistů, u kterých je to taková diagnóza, a na výlet třeba do Varnsdorfu prostě nepojedou. Teď mi jeden známý říkal, že nástup Arrivy je sice na nic, ale do Prahy se dá z Liberce dal dostat rychlíkem ve 4 s přestupem v Turnově a Nymburce, takže v pohodě [happy] Podle mně to jsou ti, co jsou z železničářské rodiny, a s režijkou v kapse už se narodili. Já do 25 let žádnou režijku neměl a jízdenky si kupoval jako kdokoli jiný. http://www.youtube.com/paul2no
RadekŠ	Neděle, 12. ledna 2020 - 08:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9816 Registrován: 4-2003	typičtí režisti třeba z ZO OSŽ Všetaty si normálně kupují jízdenky u ztělesnění neschopnosti Arrivy? Jednoho jsem viděl: 1) Vytahuje režimku a zkouší to, průvodčí ho s úsměvem odmítá...pane, tohle opravdu ne. 2) Dotyčný si tedy kupuje důchodcovskou za X korun a samozřejmě bez přirážky. 3) Poté rozjařeně komusi volá, že neplatil žádnou koputu (holt taková ta hluboce zažraná představa, že vysoce komisní koduktér musí člověka brutálně zkasírovat pomalu i za vlas nakřivo). vycvičila si tak armádu užitečných idiotů, kteří budou stávkovat (vyhrožovat stávkováním) jedině za režimky Tak ve světě za oponou prostě zaměstnanec dostane nějakou tu benefitní kartu, na ní se mu nasype X-XX tisíc a ten benefit si může vybrat. Takže to může využít každej. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Neděle, 12. ledna 2020 - 08:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9817 Registrován: 4-2003	Vlčoun: sice super nějaký ten IDS tarif, byť: - je k hovnu pro mezikrajské cesty To je jak u debilů, fakt. Prostě v A vytáhnu lítačku (nebo jízdenku IDS, třeba PID) a řeknu dejte mi z B do C (a nebo v obráceném pořadí, podobných variant je celá řada). Dělám to takhle asi 15 let a se mnou desetisíce lidí a nějak jsme to khofnu nepochopili. ---- Miroslav Zikmund se projevil jako Miroslav Zikmund. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
zeuke	Neděle, 12. ledna 2020 - 09:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 7-2017	https://www.novinky.cz/domaci/clanek/se-soukromymi-dopravci-si-vo zickari-pohorsili-40309595?dop-ab-variant=0&seq-no=2&source=hp&do p_source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm _medium=z-boxiku&utm_campaign=null
Babilon	Neděle, 12. ledna 2020 - 09:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 12-2007	Dělám to takhle asi 15 let Já, já, jenom já. Vždyť jednu jízdenku si v mnoha případech nekoupím ani v rámci jednoho kraje.
David	Neděle, 12. ledna 2020 - 09:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14682 Registrován: 12-2007	Miroslav Zikmund se projevil jako Miroslav Zikmund. Přičemž objektivně nemá pravdu; na 2 ze 4 "nyní arriváckých" rychlíkových linkách se stejně jezdilo bez plošiny (Švejky + Turnov/Tanvald); stejně tak platí, že od 12/2019 zmizely vozy se zvedací plošinou např. i z veškerých rychlíkových spojů Praha - HB - Brno navzdory tomu, že tam nadále jezdí ČD, a. s. V čem jsou zaměstnanci v dopravě tak vyjímeční, že by měli mít zákonem garantováno Upozorním, že (nejen) zde popisuji logický důsledek případného stavu "režijka SJT pro pracovníky všech závazkových dopravců", nikoliv svůj subjektivní názor "co je správné/co je špatné". P. S. Aby to pak nebyly přímo ČD (či jejich zájmové organizace), kdo by s takovým stavem byl nespokojen, kdy volnou jízdenku pro spoje ČD by najednou měli mj. i bulharští strojvedoucí Arrivy či mladé stevardky regionálních spojů Regiojetu. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pikehead	Neděle, 12. ledna 2020 - 09:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5838 Registrován: 3-2007	To jsou mi novinky... jak se vozíčkář dostal do hydry se dvěma Btn? Vysadili ho plošinou a pak seděl v prostoru pro spěšniny? Že u všech těchto keců není přesné porovnání s předchozím stavem... A taky se divím, že tam Zikmund nenapsal, že to už nějakých 10 roků měla jezdit Desira té správné barvy...
RadekŠ	Neděle, 12. ledna 2020 - 10:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9818 Registrován: 4-2003	Já, já, jenom já. Ta mnou napsaná věta měla i druhou část a krom toho jsem reagoval na člověka, co o tom jen teoreticky pindá. není přesné porovnání s předchozím stavem. Tak především ty vozy ČD umožňující přepravu vozíčkářů jezdí jinde a do provozu nově přibylo několik desítek vozidel nízkopodlažních či se sníženou podlahou. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_vlček	Neděle, 12. ledna 2020 - 10:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13056 Registrován: 5-2004	Predevsim je videt, jaky pitomci tu resej rezijky kdyz jim nedojde to nejjednodussi reseni - totiz ze kdyz rezijka neplati tak samozrejme nepojedou jinam ale vyresej to stejne jako nerezisti. Neboli pojedou autem. A nemusej resit kde co za jizdenky plati a kde ne. Ono totiz bez ruznych sitovek "vikend 2 dospeli + deti" vyjde auto malokdy draz. Takze ano, vlk se nazral v podobe zruseny rezijky, lec vhd z toho nema nic.
zeuke	Neděle, 12. ledna 2020 - 10:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 7-2017	přesně tak....

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru