| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 09. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 09. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10293 Registrován: 4-2003 
|
asi jediné možné vysvětlení... Tyhle dojmologie mi připomínají jedno odpoledne asi před 16 lety, kdy jsem se znaven na poli uvelebil na půlhodinu v odpoledním stínu pod traktorem a lehce zdřímnul. A mezitím přišel pán s chlapečkem a pravil: "vidíš to jaký jsou jezeďáci, jen se tady flákají a nic nedělaj...".
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6244 Registrován: 3-2007 |
To není dojmologie, to byla otázka. Pokud máte lepší vysvětlení tohodle plýtvání lidským i fyzickým kapitálem (viz poznámka Qěcyho o vozech, plus držet střepy při životě taky není úplně zadarmo) pro doručení výrazně mizernějšího výstupu, tak sem s ním. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10826 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:z čehož je mimořádně dojemná brzděnka a její sofistikovaný výpočet Co je tak mimořádně dojemného na brzděnce? Ta se prostě po provedené zkoušce brzdy vyplnit a spočítat musí a její výsledné údaje porovnat s tím, co je uvedeno jako hodnota potřebných brzdících procent v tabelárním jízdním řádu. Pokud jsou spočítaná brzdící procenta nižší, než to, co uvádí tabelární jízdní řád, je třeba snížit rychlost vlaku a předat tuto informaci dále na patřičná místa. Brzděnky se prostě nezbavíš a její vyplnění není nic zdlouhavého a těžkého. A ten její mimořádně sofistikovaný výpočet zvládnu dokonce i já . RadekŠ:Tyhle dojmologie mi připomínají jedno odpoledne asi před 16 lety, Něco k věci, tedy krom prázdného žvanění, by nebylo?!? (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10294 Registrován: 4-2003
|
No já hlavně nechápu, proč máte potřebu něco hodnotit na základě dojmologie z jednoho ad-hoc videa a bez jakýchkoliv hlubších souvislostí.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10827 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:No já hlavně nechápu, proč máte potřebu něco hodnotit na základě dojmologie z jednoho ad-hoc videa a bez jakýchkoliv hlubších souvislostí. Něco snad hodnotím? Že jsem si nevšiml ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6245 Registrován: 3-2007 |
Bram: Hodnotím asi já... Já vím, že zejména v tom případě Lv to nebude nijak sofistikované, ale jestli by třeba většina těch papírových agend nešla nacpat do tabletu. Data o vlaku někde musí existovat, dispečink je předpokládám zadává do systémů SŽDC, takže tablet může jen říct: Milej Andy, tady jsem ti spočítal brzděnku, je to OK? Ostatně i macecha snad má brzděnku v POPce, ne? RadekŠ: Jak jsem vám psal, nešlo mi o hodnocení, ale o pochopení proč se (údajně čím dál vzácnější) lidská síla kombinuje s pro dnešek dost neadekvátní technikou a technologií přepravy (proč má pro ucelený vlak z Jihlavy do Německa význam nějaká Kutná Hora a Děčín)? A nevím, kde vidíte hranici pro "hlubší souvislosti", kdo je má? Ekonom ČD Cargo? Já jsem se je pokoušel tady rámcově dozvědět, ale prozatím děkuju i na vzpomínku z polních prací roku 2004. (Abych vás uklidnil, tak dvě další videa (jedno posun z Mělníka a jedno maňas na Zličín) působí poměrně logicky, i jako laik jsem pochopil co a proč se na nich odehrává a nemám k nim žádných zásadních otázek. A potěšilo mě, jak celkově pozitivně Andy mluví o rekonstrukcích z CZ Loka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10830 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Já vím, že zejména v tom případě Lv to nebude nijak sofistikované, ale jestli by třeba většina těch papírových agend nešla nacpat do tabletu. Data o vlaku někde musí existovat, dispečink je předpokládám zadává do systémů SŽDC, takže tablet může jen říct: Milej Andy, tady jsem ti spočítal brzděnku, je to OK? Vypočítat bzděnku může výpočetní technika, ale podepsat jí musí strojvedoucí osobně. Třeba časem půjde vyplnit a podepsat elektronicky a bude se také odesílat k archivaci do databáze dopravce mailem, nebo přes nějakou aplikaci, ale zatím je to tak, jak to je. Fakt je problém dopsat pár údajů do papírové brzděnky a podepsat jí? Mám za to, že nikoliv ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10295 Registrován: 4-2003
|
lidská síla kombinuje s pro dnešek dost neadekvátní technikou Protože se to tý firmě na určitý kšefty furt vyplatí a proto mi za humnama s mnohem stašíma bobinama jezdí IDS, RM-lines či Unido či Cargomotion se šestikolem. IDS ještě teďka naposledy generálkuje jednu 121 do veletržního nátěru. Přitom všechny tyhle firmy (vyjma RM) mají každá několik Vectronů. Ale to se tady řešilo u zeminy. klidnil, tak dvě další videa Tak si pusťte třeba něco Pejana (IDS), kde to je od bobiny až po vectrona. Tam neuvidíte přepřah po 80km, ale zase pro změnu strojní jízdy přes půl státu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9745 Registrován: 5-2002 |
ad Radek_Š: Přitom všechny tyhle firmy (vyjma RM) mají každá několik Vectronů. Včetně RM, protože je součástí holdingu EP Cargo, kam spadá například i Lokotrain. |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3516 Registrován: 2-2004 
|
RŠ tady fakticky pokládá otázky na optimální cenotvorbu versus nákladová struktura. Už jenom ta cenotvorba by byl námět na pěknou diplomku, doktorandskou práci. Jenže s tím se firmy nebudou chtít chlubit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 9-2003 
|
Pikehead: Třeba v Německu je požadavek na to, aby brzděnku u netrvalé soupravy vozidel negenerovala výpočetní technika ale spočítal si ji fíra sám, dán předpisem "aby si fíra při počítání uvědomil, jak asi mu to bude brzdit".
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 9-2003
|
Desiro: On taky každou chvíli nějakej diplomant po nás tu cenotvorbu "на блюдечке с голубой каёмочкой" chce, nechápaje, to je to nejhlubší firemní "howknow" a že to nejde jen tak navalit do excelu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10297 Registrován: 4-2003
|
RŠ tady fakticky pokládá otázky na optimální cenotvorbu versus nákladová struktura. Takhle to právě nebylo vůbec myšleno. Protože předpokládám, že řada přeprav je +-"komodita". A přestava o diplomce na základě jakýchkoliv indivindi firemních dat je totální úlet, k tomu se prostě student nikdy nedostane.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2921 Registrován: 10-2009 
|
Ad RadekŠ: ...na základě jakýchkoliv indivindi firemních dat je totální úlet, k tomu se prostě student nikdy nedostane. ...což platí obzvlášť od doby, kdy se do vysokoškolského zákona - zřejmě v rámci té deklarované podpory prolínání teorie a praxe - dostalo, že závěrečná práce nesmí být utajena po dobu delší jak 3 roky. To si pak každý dobře rozmyslí, co tam může dát. A zdaleka nejde jen o ekonomiku... Ad S4991023: "aby si fíra při počítání uvědomil, jak asi mu to bude brzdit" Myšlenka dobrá, ale obávám se, že v některých případech (a není vyloučeno, že tyto případy budou čím dál častější) si tohle ten dotyčný prostě není schopen uvědomit... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6247 Registrován: 3-2007 |
Pro mně je teda zásadní informace to, že ČD Cargo si z důvodu udržení obratu drží i tyhle low-end kšefty, kde se snaží konkurovat garážistům typu IDS (a nevím jak to dělaj: HQ v Karlíně, SAP, PKS, stravenky... jim v tom moc nepomáhá. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ). Druhá zásadní informace je, že moderní stroje je navzdory jejich (odhaduju dvoj až trojnásobné) produktivitě velmi těžké dostatečně vytížit a tím uživit, penalizace jakýchkoliv prostojů je u nich neúnosně vysoká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10299 Registrován: 4-2003
|
kde se snaží konkurovat garážistům typu IDS Kteří mají dneska garage na Kladně a v Děčíně a k tomu desítky lokomotiv. Já tedy za garážistu považuju tak možná Východočeskou dráhu, ale ta si očividně místo na trhu najde a vyřeší i blouznění jiných o duálních kolomotivách. Peníze nesmrdí a řekl bych že ani úvahy o tom co je dobrý a co je špatný podnikání fakt nefungujou.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11918 Registrován: 8-2012 |
ČD Cargo si z důvodu udržení obratu drží Oprava: z důvodu udržení zaměstnanosti. Protože ty garážovky to rozhodně nedělají tak, že se na tom mění personál každých šedesát kilometrů. (A to včera stál zamčený vectron 383.008 na vlaku v Kostomlatech minimálně celý den, takže ani vytížení moderních vozidel není takový problém.) P.S. jak je vidět, ono i to dřevo se dá dělat jinak, než každý den vozit do koncové stanice lokálky dva uhláky a stejně tak dva odvézt. Takže třeba severovýchodní Čechy křižují "drancováky" s lokomotivami od garážovek, kde vznikne ucelenka do druhého dne... to je využití .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 11-2005 
|
Každopádně ten přesun nákladní dopravy ze silnic na dráhu lokálky potřebuje a Východočeská dráha svými drancováky těžko všechny cancoury zachrání...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11919 Registrován: 8-2012 |
Zazní i obvyklá mantra "řeky se stékají z potůčků"? Vzhledem k tomu, že tu ty lokálky jsou a přesun jaksi nenastává, tak to zřejmě nebude ta hlavní potřeba. Přesun nákladní dopravy ze silnic na "dráhu" totiž potřebuje především změnu myšlení (mj. o těch "řekách z potůčků") a dva véesáky denně to nespraví.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 11-2005
|
I dva véesáky nahradí čtyři auta, takže pro nás/životní prostředí výhra
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9401 Registrován: 5-2007 |
Miram: Ak to ťahá 742 alebo rovno 75x s nejakým rozladeným motorom, tak ani nie. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 11-2005
|
Ale stále ano![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10314 Registrován: 4-2003
|
ono i to dřevo se dá dělat jinak, než každý den vozit do koncové stanice lokálky dva uhláky Kdyby jen dřevo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 6-2019 
|
ono i to dřevo se dá dělat jinak, než každý den vozit do koncové stanice lokálky dva uhláky Jj, např. Kraslice a Oloví do SRN v podání KDS a jediné mašiny. (předpokládám, že kdyby se to nevyplatilo, tak to nejezdí, u státního dopravce si tím jistý rozhodně nejsem).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 5-2010 |
Mám dotaz.V pondělí vezlo ČDC od Lanžhotu do Bádu (Pn43390) s cílovkou Leipzig-Schönefeld, ucelenku ložených krytých vozů řady Hccrrs (ty žlutočerné) ARS Altmann pro přepravu automobilů. Byl to nějaký náhodný výstřel nebo nějaká nová přeprava? |
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 11-2005 
|
Jednorázovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6998 Registrován: 5-2010 |
Hmm škoda, díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 3-2004 
|
K intermodálnímu vlaku PKPCI Paskov - Herne začalo před pár dny jezdit křídlo (nebo spíš křidélko ) o čtyřech vozech (osm návěsů LKW Walter) z Obrnic s připojením ke kmenovému vlaku na Střekově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2018 |
Aktualizovány pomůcky GVD |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 2-2007 
|
Železniční boss: Vagony státního dopravce jsou životu nebezpečné https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zeleznicni-boss-vagony-statnih o-dopravce-jsou-zivotu-nebezpecne-110070#seq_no=2&source=hp&dop_a b_variant=0&dop_req_id=PGvhxxiv0hq-202006281641&dop_source_zone_n ame=zpravy.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku &utm_campaign= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 7-2002 |
K tomuto tématu doporučuji zde ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9961 Registrován: 5-2002 |
Něco jsem hledal a tak jsem se začetl do jednoho archívu z roku 2013 :-) |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 11-2015 |
Seznam Zprávy: Lodě stojí, vlaky jedou. Pandemie překreslila mapu dálkové přepravy Pandemie překresluje mapu dálkové přepravy. Zatímco ta lodní a letecká čelí omezením, na železnici to žije. Za poslední měsíc vyrazilo na trase Čína–Evropa 976 vlaků, tedy o 62 procent víc než loni, a sázejí na ně i české firmy. No uvidíme co z toho bude trvalé a co jen dočasný výkyv... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 8-2017 |
micek 308: Nevím jestli je dobře to oslavovat, pořád je to jenom dovoz z Číny a kdoví jak dlouho jim to vydrží. Na začátku roku bacil, teď pro změnu plavou. |
|
Neznamy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 1-2005 |
V úseku Č. Budějovice - Ševětín se chystá rušení současné tratě podobně jako u Plzně přes Chrást. Ozve se alespoň tady Žesnad včas, nebo opět až pozdě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 7-2002 |
No uvidíme co z toho bude trvalé a co jen dočasný výkyv jojo, muže to být spíš o větší setrvačnosti útlumu a nějakého oživení frekvence lodní dopravy. Ale ČR se to beztak moc netýká, Metrans rozjel pravidelnou linku před rokem a během korony měl tak jeden vlak týdně navíc, ČD Cargo v zásadě nikdy pravidelnou linku nerozjelo a i v rozhovoru v aktuálním ŽM uvádí, že tu na to není trh (a z mnohých dřívějších vlaků do Lovo část nebo třeba i celé stejně pak jely do Německa). Ale o zpětné vytížení se teď docela slušně stará kůrovec :-) nebo opět až pozdě ... když bylo pro Chrást včas, žesnad ještě neexistoval |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 6-2019
|
No a jaký argument by byl pro Nemanice - Ševětín?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10080 Registrován: 5-2002 |
Ozve se alespoň tady Žesnad včas, nebo opět až pozdě? ŽESNAD.CZ se zde rozhodně neozve. Nevidíme žádný významný rozvojový potenciál v prostoru Českých Budějovic a přilehlých tratí, který by takový požadavek opodstatnil na rozdíl od tratě Praha - Plzeň.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 9-2007 |
https://www.vlaky.net/fotoblog/994/jezevcik-class-66-v-petrovicic h/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6507 Registrován: 9-2005 |
Zpětné vyřízení kůrovcem do Číny? Jedině pokud to dříví jezdí v námořních kontejnerech. Nebo pokud v těch klanicových výměnných nástavbách jezdí k nám něco jinýho. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 8-2009 
|
Kůrovce už dávno expedují v kontejnerech, už tu byly někde i foto.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 7-2002 |
Jedině pokud to dříví jezdí v námořních kontejnerech No však samozřejmě. Před pár týdny toto téma vyventilovalo oficiální tiskovou zprávou i ČD Cargo, ale jinak už je to stará věc, viz třeba ŽM 8/19, str. 25 a teď opět ten rozhovor v nejnovějším ŽM. Tak jako i s jiným zbožím, pořád je to hlavně o kombinaci vlak - loď, ale teď už sem naopak jezdí z východu i vlaky s prázdnýma bednama k nakládce dřeva. Tohle byl jeden z prvních. (Příspěvek byl editován uživatelem kade.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11142 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:Jedině pokud to dříví jezdí v námořních kontejnerech. Věř tomu, že to tak jezdí a jezdí toho mnoho. Moje přítelkyně, která dělá v logistice u firmy Mars, si mne nejednou postěžovala na to, že nemají pro své přepravy k dispozici dostatek kontejnerů, protože ty jsou vytíženy přepravou dřeva do Číny. Přeprava dříví do Číny s sebou nese ještě další problémy: Kontejnery jsou po přepravě dříví mnohdy pěkně zahnojené a také občas bohužel i poškozené... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6519 Registrován: 9-2005 |
Já vím, že to už několik let v kontejnerech jezdí. Jen jsem si myslel, že nejde o masovou záležitost. Nepátral jsem po tom, ale fotek z nákladní dřeva do námořních kontejnerů jsem viděl jen pár a je to víc, jak rok. Kde se ty kontejnery nakládají? V jakém množství?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14915 Registrován: 3-2007 |
Qěci, ty bys zaměstnal na ty odpovědi zdatnou sekretářku Stejně je šílený vozit les přes půl zeměkoule ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 10-2006 |
V lese : https://www.youtube.com/watch?v=f4pN8u3xkzk&feature=youtu.be&t=15 7 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11145 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:Jen jsem si myslel, že nejde o masovou záležitost. Na uzavřeném kontejneru prostě není vidět, čím je ložen . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6521 Registrován: 9-2005 |
Nevím, proč mě nenapadlo, že to nakládají rovnou v lese. Možná i proto, že se letos po různých českých lesích vyskytuji mimořádně často, viděl jsem asi sto nakládek dřeva, ale do kontejneru nikdy a na nádražích taky nikdy.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3778 Registrován: 6-2007 
|
Dost často se do kontejnerů ložilo dřevo různě na manipulačních plochách na nádražích, a pak to jelo na autech někam na terminál. Naposledy viděno ve Žďáru nad Sázavou. Já byl na jaře u nakládky několika vlaků do Gdaňsku, tam to jelo v uhlácích, následovala překládka do kontejnerů a pak na loď do Číny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 9-2011 |
Já viděl loni nakládku dřeva do kontejnerů v Opavě-Palhanci. Dělo se tak na place kovošrotu, kde byl dočasně zřízen sklad dřeva. Do kontejnerů tam byly nakládány delší kmeny. Pak se to vozilo autem někam směrem na Ostravu. Kde se to překládalo na vlak se mi ale nepodařilo zjistit. (Příspěvek byl editován uživatelem Jacob.) |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4170 Registrován: 4-2009 
|
Na uzavřeném kontejneru prostě není vidět, čím je ložen. Taky si občas nějaký kontejner otevřeme.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 10-2006 |
Ještě jedno video nakládky v terénu: https://youtu.be/UxAh4Gr-sGA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 4-2006 |
Dřevaři si pronajali třeba část terminálu v Brně, kde se nakládá dřevo do kontejnerů, které pak jdou rovnou na vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 11-2005
|
Od 1. ledna 2021 smí do Německa jen "tiché vozy", začátek roku bude asi zajímavý...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9587 Registrován: 5-2007 
|
Miram: No, keď vidím ako na to všetci dopravcovia vehementne zbroja, tak by som sa toho až tak nebál. Vlastne čo si všímam, tak väčšina prepráv do SRN jazdí v "tichých" už dnes. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 10-2009
|
Ad Miram: Od 1. ledna 2021 smí do Německa jen "tiché vozy", začátek roku bude asi zajímavý...[wink] Také bych v tomhle nějaký zásadní problém neviděl; oni to Němci už deklarují celkem dlouho a snad byli schopni dát dopravcům i nějakou tu podporu, pokud se nepletu. Podívejte se, kdo a s čím dnes jezdí do Německa. Nové vozy už pouze s "K" (příp. na kotoučích, zejména pokud to má významněji jezdit i ve Švajcu); odvážlivci přezbrojují na "LL" také celkem intenzivně. Zbylé vozy s litinou nám holt budou dále hlučet maximálně tady a směrem na východ (a tím mj. přispívat v různých záměrech k nutnému rozsahu protihlukových opatření)... |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 2-2006 |
Ano, Evropa nejen na silnici si podřezává větev, to zvýšení nákladů v Německu kompenzují z části ve Švajcu zcela a my jsme kde .....v ř..... Dnes všichni ví, že je to cesta do prd...., ale je politicky nekorektní říci, že to tam vede. Prostě na co sáhne EU to vede do prd.... (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12567 Registrován: 8-2012 |
Bodejť, Dráha přece má dělat kravál, dřív (bylo líp) to nikomu nevadilo a komu se to nelíbí, ten je zločinec.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6615 Registrován: 9-2005 |
EU jsme i my, čili pokud kritizujete EU, tak kritizujete i Česko, resp. ty české eurokomisaře a jiné zástupce.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 2-2006 |
Qěcy - že by paní Jourová a železnice ?? (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")