| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici » Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 10. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 10. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
vlk_v_tanci
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2014 |
Praha-Smíchov včera večer: cca 22:18 začala plechová huba mlít že vlak 8872 (odj. 22:25) z provozních důvodů nejede a pragotrony zhasly. Asi dvě minuty před odjezdem ale vlak zase naskočil a normálně přijel a odjel načas. Docela dobré matení cestujícíh. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3785 Registrován: 9-2003 
|
Když jsem v úterý dopoledne odjížděl Silesií ze Svinova, tak mě zaujal místní informační systém, který u vlaků, normálně vedených ešusem, nejméně ve třech případech hlásil, že není řazena první třída a není přístupný invalidům.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7671 Registrován: 1-2007 |
Nebyl to ani tak můj nejotřesnější zážitek, ale jiného cestujícího. Ve Vinohradském tunelu jsme stáli cca 5 minut. On tam nadával na z***vený Český dráhy. Vlaky jezdí pokaždý na stejnou kolej, která je volná a pokaždý stojí v tunelu. Pak někam telefonoval a opět nadával, že by dispečery nakopal do prdele, že naštěstí jezdí načerno, že ukázal falešnou jízdenku (průvodčímu cosi ukázal a vymluvil se, že průkazku k tomu má ve druhé peněžence). No nevím, České dráhy jsou spíše chudáci, že musí takovou pakáž vozit a do prdele by patřilo nakopat někomu jinýmu. Chtěl bych toho chytráka vidět, kdyby ho posadili do DK v Praze hl.n., jak dlouho by to vydržel, než by se zhroutil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 11-2014 |
Zkopírováno z Faceboooku: Jako já takové to stěžování na facebooku opravdu nemám rád, ale tady zkrátka udělám výjimku. Protože chování Českých drah (ČD) minulý týden nemůžu označit jinak, než jako svinstvo. Abych vás trochu uvedl do děje. S ženou jsme mému bratru, který je na vozíku a který se neobejde bez asistence, k Vánocům koupili lístky na hru Bezruký Frantík v Divadle pod Palmovkou (mimochodem fakt doporučuju, jedna z nejlepších her, co jsem kdy viděl). No a rozhodli jsme se, že tam i zpět pojedeme s ČD, které teď mají tu strašně pozitivní kampaň "Vlakem bez bariér" a které nabízejí, že k vlaku přistaví rampu, po které může vozíčkář do vlaku v klidu najet. Následující martyrium bych nepřál zažít ani masovému vrahu štěňátek, natož někomu handicapovanému. Dva dny předem jsem tedy objednal na nádražích Pardubice a Praha,Libeň přistavení plošiny. Jasně, musel jsem hlásit i konkrétní vlak, ale chápu, že to musí připravit. Požadavek následně převzal elektronický systém a schválil. Řekl jsem si, že je to vyřízené a těšil se, jak bráchovi udělám radost. Jenže pak to začalo. Zkrátka, abych Vás nenapínal, vezmu to chronologicky (a zkuste si se mnou představovat, že by to měl zařizovat samotný vozíčkář): 27 hodin před odjezdem - telefon z Pardubic, že objednaným vlakem nemůžeme jet, protože nemá přistavený vůz, k němuž by se dalo přijet s plošinou. Nakonec se dohodneme na Pendolinu, které jede cca o půl hodiny později (už tam nebude taková rezerva, ale snad se to bude dát stihnout). Na můj dotaz, zda nebude problém s místenkami na místa pro vozíčkáře mi paní řekne, že je to v pohodě a že pokud by si tam někdo místo rezervoval, tak mu rezervaci přesune jinam. Rezervace na plošinu je změněna na Pendolino. 23 hodin před odjezdem - Přijdu v Praze na Hlavní nádraží, kde mne pošlou za zaměstnancem, který má agendu handicapovaných na starosti. Pán (služební číslo č. 14538) byl takovým pěkným ztělesněním arogance. Řekl mi, že místo pro vozíčkáře je už obsazené a že si ho určitě rezervoval nějaký handicapovaný (aniž by si ověřil objednání plošiny), takže se žádný přesun místenek konat nebude. Paní z Pardubic si podle něj něco vymyslela a já si "mám zlost vylévat na ní." A on že ve své velkodušnosti nabízí další vlak, kterým ovšem představení už natuty nestíháme. Když jsem ho upozornil na případy, kdy průvodčí přesadil lidi z "kupé pro ženy" nebo z "kupé pro děti" a zeptal se, proč to nejde s handicapovanými, odsekl, že to "není jeho starost." Řekl jsem si o jeho služební číslo. Když jsem odcházel, tak se mi se svými kolegy za zády vysmál. 22 hodin do odjezdu - Volám do Pardubic. Tam mne ujišťují, že přesun místenek platí a že mám přijet do Pardubic. Tam, že se to vyřeší. 21 hodin do odjezdu - Jsem v Pardubicích na nádraží. Cca dvacet minut u okénka řešíme přesun místenek. Během celého procesu nastává strašné divení, že osobní asistent musí sedět vedle těžce postiženého a nemůže ho nechat hodinu bez dozoru. Nakonec se to ale podaří vyjednat. Tedy si to alespoň myslím. 7 hodin do odjezdu - Telefon z Pardubic. Zaměstnanci ČD si prý neuvědomili, že Pendolino přijíždí na Libeň v 18:10 a zaměstnanci obsluhujícímu plošinu končí pracovní doba v 18:00. Protože jiný na nádraží není a z jiného ho nejde přesunout, musíme jet na Hlavní nádraží. Podají nám to stylem, že je to přece dobře, protože Hlavní nádraží je "lepší" (co na tom, že je od divadla cca pětkrát dál a musí se s vozíkem přestupovat na Florenci v metru) a že máme být rádi, že nemusíme z Libně na Hlavní nádraží doplácet. Odjezd - nastupujeme. Vlaková četa (přes opakované ujišťování nádražního personálu), o nás a o tom, že potřebujeme místa pro handicapované nic neví. Na místech pro vozíčkáře sedí paní s bernardýnem, která se strašně diví, protože jí prý "paní pokladní" vždycky říkali, že místa pro handicapované jsou vhodná pro přepravu velkých plemen psů. Mně osobně už tečou nervy, ale nakonec se vše za asistence posádky vlaku podaří vyřešit. Paní si přesedne a brácha se mnou jako asistentem konečně může na místa pro vozíčkáře. 45 minut do zpáteční cesty - po odchodu z divadla zapínám mobil. Mám tam nepřijatý hovor. Ve čtvrt na deset večer se mi opravdu nechce nikomu volat. 5 min do zpáteční cesty - chodíme kolem vlaku a hledáme plošinu. Nikde není. Najednou mi volá opět to číslo. Je to dispečink z Prahy - že prý museli vůz s místy pro handicapované zase odřeknout. A jestli prý chceme, můžeme jet vlakem za hodinu a půl, ale v Pardubicích nás prý "stejně už nikdo nebude s plošinou čekat." Vlak, kterým jsme měli jet, zatím odjel. Definitivně se naseru a zeptám se, jestli je možné jet alespoň vlakem, co jede tak za 20 minut. Odpověď je, že k němu nelze přistavit plošinu. Má odpověď je, že mi jsou všechny plošiny už jedno - a stejně tak i ČD. Poprosím pár lidí, kteří nám rádi bez nějakých námitek pomůžou z bráchou do vlaku. Přichází průvodčí a říká, že vlak je povinně místenkový - ale protože je prý chyba na straně ČD, stačí, když mu dáme naše lístky. V Pardubicích na nějakou plošinu už kašleme a lidi sami se nám nabízí, že pomůžou. Krucinál - já nechtěl dostat člověka na Mars. Jen jet s jedním vozíčkářem z Pardubic do Libně a zpět! A tohle si říká: "Národní dopravce!" PS: Ještě jednou bych chtěl poděkovat všem spolucestujícím, co nám hned pomohli. Je vidět, že tady s námi žije spousta fajn lidí. Bohužel samotné ČD ve své bezbariérovosti zamrzly někdy před čtyřiceti lety. PPS: Teď jsem dopsal ofiko stížnost. Tak uvidím, jak se s tím popasují... EDIT: Tak tohle jsem fakt nečekal. Přes pět set sdílení během jediného dne. Díky moc všem, kterým tohle není lhostejné. Slibuju, že vás o odpovědi z ČD (nebo jiných pověřených míst) budu informovat... Ještě jednou díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3650 Registrován: 6-2016 |
Herold: Slušnej masakr! A na odpověď se těším, bude asi systémově stejná, jakou dostanu od Philipsů ohledně přehřívání set-top boxu ("neplačte, sami si za to můžete") A zcela mimořádně se těším na sofistikované vysvětlení od zdejších vševědů ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9039 Registrován: 9-2002 
|
Jak vidím, tak pořád platí Čekej Debile, Času Dost.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 11-2009 
|
Herold: bude to znít asi hnusně, ale nebylo by účelnější místo těch všech složitých zvedacích plošin a podobných věcí, zaplatit těm pár vozíčkářům taxík? |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 7-2018 |
Když je zajištění přepravy invalidy uvnitř jedné společnosti, navíc na trase bez přestupu, takovým problémem, nějak si nedokáži představit v praxi to, co chystá Cendis, tedy zajištění přepravy (napříč dopravci), asistence v nástupní, přestupní a cílové stanici (Správou železnic). https://oneticket.cz/asistence/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 8-2017 |
Paul2no: Jistě že bylo, ale o to tu nejde. Podstatné je, že dopravce nabízí službu, kterou reálně není schopen zajistit. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 1-2012 
|
Kontrolní otázka (bez podtextu): čí jsou plošiny na nádražích? Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9214 Registrován: 5-2007 |
Kůň: Toho, kto si ich tam pristaví. Takže všetky ČD s tým, že na financovaní časti tých plošín sa podieľali aj nejaké neziskovky ev. nadácie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2017 |
To mě připomíná zážitek, když jsem chtěl v Liberci před mnoha lety využít službu ČD Kurýr s předávkou zásilky lokálnímu kurýrovi v Brně pro doručení na místo (ne jen na nádraží). Služba byla inzerována na stránkách ČD, leč v Liberci o ní nikdo nevěděl a netušil jak má postupovat... Telefonát střídal telefonát a nikdo nic nevěděl. Po 2 hodinách strávených na nádraží (kdy mě předbíhali průvodčí s předávkou tržeb, kdy vedoucí stanice vynadal pokladní, že se mnou ztrácí čas, apod.) jsem zavolal kurýrovi do Brna a ten to vyřešil sám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 7-2017 |
Když je zajištění přepravy invalidy uvnitř jedné společnosti, navíc na trase bez přestupu, takovým problémem, nějak si nedokáži představit v praxi to, co chystá Cendis, tedy zajištění přepravy (napříč dopravci), asistence v nástupní, přestupní a cílové stanici (Správou železnic). Toto již funguje, ale vše je o komunikaci, je smutné, že dopravce si v rámci podniku neumí nastavit takový proces. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 2-2019 |
Herold: Nejhorší na tom je, že si nakonec připadáte jako bezmocný idiot, nemluvě ani o tom, jak se cítí ten vozíčkář. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 11-2005 
|
Nemá náhodou většina vlaků určených pro přepravu vozíčkářů tu plošinu přímo namontovanou v tom vlaku? Aby s tím nemusel šaškovat personál stanice, ale v klidu ji obsluhovat průvodčí... S nulovou potřebou cokoli domlouvat předem (kromě speciální místenky přes e-shop). Toto vyprávění mi přijde, jako že by mělo patřit 10 let dozadu. Jen mě tak napadá, jestli příčinou většiny problémů nebyla náhrada InterPantera Béčkama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6602 Registrován: 9-2011 
|
Právě že v reálu nemá. V jízdním řádu namalovaná ikonka invalidy vám ten vozejk nezvedne.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 11-2005
|
Jestli to chápu správně, tak původně chtěli jet R 864, na němž má být řazen InterPanter, který plošinu má. O čtvrt hodiny později jede z Pardubic EC 276, které má řazen vůz Bbdgmee236, který plošinu má. Tento vlak však nestaví na Libni, ale kdyby se nezmatkovalo, bylo by to furt lepší, než popisovaný dosažený výsledek. Nakonec jeli zřejmě SC 504. Pendolino má sice prostor i záchod pro vozíčkáře, ale plošinu už ne. Čím jeli zpět, je těžko soudit, ale Ex 525 stejně jako IC 575 mají mít zase řazen vůz Bbdgmee236. Pokud vím, ČD už nevlastní žádné vozy Bdhmsee bez plošiny, které by se míchaly v obězích s Bbdgmee236. Nevím však, jak často může být plošina na tomto vozu nefunkční, nebo vůz ze soupravy úplně vyřazen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2017 |
Libcha: proboha co to tady žvaníte. Tomu člověku je úplně u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") jaký typ vlaku, vozu, plošiny atd. Ten si prostě objednal konkrétní typ dopravy a bylo mu to potvrzeno. Že to dopadlo tak jak popisuje je hodně smutné, ještě horší je, že nikdo z odpovědných se ani omylem nesnažil tenhle malér eliminovat(třeba zařídit o 10 minut delší směnu pro obsluhu plošiny v |Libni, nebo cokoliv jiného). Nakonec museli řešit ochotní spolucestující. Jste opravdu adept na tvoření odpovědí ČD postiženým klientum. Už chybí jen rada, at nikde netrajdá a sedí doma na zadku.Jenže to by bylo proti etickému kodexu, že. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 8-2017 |
Ad Libcha: Ono to s tou plosinou ve voze neni uplne tak jednoduchy, protoze ta plosina musi zaprve fungovat (coz neni zadna samozrejmost) a za druhe ji musi cety umet obsluhovat. Nehlede na to, ze pouzivani plosiny na nastupisti je vyrazne casove rychlejsi a vylozeni/nalozeni vozickare se da stihnout v ramci planovaneho pobytu - to je s plosinou ve voze (ala Bbdgmee) prakticky vyloucene. Uprimne mi prijde jako nejblbuvzdornejsi reseni Regiojetu, ktery ma hlinikovou "najezdni rampu".  Asdf:"Kůň: Toho, kto si ich tam pristaví. Takže všetky ČD s tým, že na financovaní časti tých plošín sa podieľali aj nejaké neziskovky ev. nadácie." Plosiny patri CD a za jejich pouzit chteji cca 3500-5500 Kc. K tomu je potreba dodat, ze vetsina plosin byla porizena z eraru (ceskeho ci EU). Pro info, v Nemecku je pouziti plosin na nastupistich zahrnuta v cene "oslapneho". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 6-2016 |
Nocni_spoje: Když jezdily ČD z Číčenic do Volar, tak duralovou plošinu měly jejich Regíny taky. Jestli mě paměť neklame, tak se vozila v 914 - do 814 by byla málo platná![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 1-2012
|
Tak kdyby jel IP, tak snad plošina netřeba žádná, ta mezera je opravdu minimální, problém bývá v tom, že asi není záloha (?) a tak jezdí často bečky. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 11-2012 |
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/vozickari-hendikepovani-vlak y-cestovani-ministerstvo-dopravy-ceske-drahy_2002010700_dok |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 2-2010 
|
K danému vozíčkáři. Dotyčného znám a rozhodně mi nepřijde jako "nemám ve zvyku si na cokoliv stěžovat". Naopak stěžuje si pořád a na všechno. Popravdě danou stížnost moc nechápu, ve dny kdy hráli to jejich divadlo byl vždy na R864 řazen IP. Resp. na zmiňovaném vlaku byl v příslušném období řazen vždy. Celé je to nějaké podivné.
fb: Poličská lokálka
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3636 Registrován: 4-2015 
|
Nejotřesnější zážitek ze železnice je setkání se zaměstnanci "Dobré správy". Mám takové zážitky dva, jeden z loňska, jeden z dneška. Ten loňský s "oranžovým tričkem" se tu už někde válí. Ten dnešní: ve zpožděném Sp 1608 mě naprosto skvělá appka "Můj vlak" totálně dezinformovala tím, že návazný Os je již kdesi. Tak jsem o tom hodil řeč s průvodčím, kterému jsem při kontrole hned oznámil, že nutně potřebuju přestoupit, co to jako má být... Tímto se mu dodatečně omlouvám, neboť informace z appky se ukázaly mylné a já se jen maličko proběhl po nástupišti při přestupu, Os totiž čekal. Do debaty se ale vmísil také jedoucí pan SŽDC (bundička/košilka/kravatka opatřené logem v předminulé verzi), a nejprve jsem si vyslechl tirádu o počasí a následně o větru (tam jsem poukazal na větrné rozkazy, které ale skončily se sedmou ranní, bylo 11 a oheň na střeše). Potom pokračování tím, že ty blbé stromy stojí na cizích pozemcích a ti fujfuj zelení, darmo mluvit. Ve finále jsem se ještě dozvěděl, že jsem prý "napadl průvodčího". ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Pravda, hlas jsme na sebe s průvodčím zvýšili, ale vše v mezích, on, že za to nemůže, já, že to není můj problém. Navíc se do toho motal ten od "dobré správy". Nepadlo ani jediné neslušné slovo, natož prý "napadení"... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Ve "správě železnic" by vážně potřebovali nějaké školení jak jednat s lidmi, to za prvé. A za druhé si udělat pořádek na vlastním písečku. Ad 1) Zaměstnanec "dobré správy" jedoucí se mnou v salónu není pověřená osoba, ale pouhý cestující jako já. Nikdo není zvědav na jeho řeči... A průvodčí, udělaný chlap, rozhodně nevypadal na to, že potřebuje pomoct od "dobré správy". Ad 2) Hlavně, že "dobrá správa" zprávou tiskovou zakázala používání zkratky SŽDC třetím subjektům. Ale její vlastní lidi chodí v oblečení ne s minulou, ale už předminulou verzí loga, které tu "zakázanou" zkratku obsahuje. Jasně, stojí to čas a prachy. Ale ať teda v tom případě mlčí a neobtěžují klienty dopravce. Já jsem navíc jel za plné IREDO, ne za babišné ani na režijku...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4332 Registrován: 12-2007 |
Když už to PH nadhodil, tak jsem měl dneska ve vlaku taky zážitek. Týpek docela pod parou vyřvával, že chce do České Třebové, že je od SŽDC, že si bude stěžovat a že má průkazku na vstup do kolejiště. Byl spíš k smíchu, ale dobrou reklamu svému zaměstnavateli rozhodně neudělal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 11-2005
|
Podle mě je mému zaměstnavateli houby do toho, co říkám ve svém volnu náhodným spolucestujícím ve vlaku, pokud mu tím vyloženě nekazím kšeft. Nevím tedy, co je proti čemu, že pán ze společnosti zakázaných zkratek nepřímo kazí pověst svého zaměstnavatele tím, že ze sebe dělá vola. Nesmíte být taková citlivka a dělat nejotřesnější zážitek z toho, že se do vás někdo sral čistě verbálně. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3637 Registrován: 4-2015
|
@Libcha: potvrzeno dvěma z tří ředitelů (nadsázka ) - když nosíte "naše barvy", nechovejte se přitom jako rohaté zvíře. Potom totiž vypadáme jako volové všichni... Tak jestli si nemůžete pomoct, choďte v civilu a nekažte nám pověst. Ale to je, bohužel, zkušenost ze soukromé sféry, ve státní se toto moc nenosí. Pan SŽDC asi zřejmě měl nějaký mindráček... Dobře, nazveme to otravný zážitek na železnici, pravomoc opravit komentář už ale nemám.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 5-2007 
|
Ano, minimálně ve stejnokroji dopravce je u většiny (i státních) firem povinnost chovat se odpovídajícím způsobem. I já občas po práci ve stejnokroji skočím do hospody a jedu ve veselé náladě domů, kdybych ale dělal jakékoli vylomeniny, považoval bych to opravdu za průser a zlobil se na sebe. Reprezentuji...
Mé stránky: www.dopravadszo.blog.cz
!!!ZSPD rulez!!! Web s prezentací Zlínského spolku přátel dopravy Děkuji všem, kteří se na činnosti nemalými zásluhami podílejí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 8-2017 |
No, já bych se osobně docela divil, kdyby ten SŽSO spolek neměl nějaký etický kodex, který by na podobné taškařice pamatoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 3-2005 |
Ostrava Přívoz: tady platí asi nějaký rasový zákon, jak proti hebrejcům. Totiž, že žlutá barva nesmí být vidět. Zatímco dámy v oknech Velkého dopravce se nudí, u žlutých je fronta. Ale kde! Za řešení, jak nejdokonaleji ukrýt žlutou pokladničku musel být místní gaulajtr velmi pochválen :-) Pěkně v koutku za rohem. Avšak těm postiženým to může být jedno. Táhnou, narozdíl od studené ledárny Najbrt. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 4-2015
|
Tomu říkáte "nejotřesnější zážitek" na železnici? "Svoboda" a "Rovnost" (+ bratrství) se vyjímá hezky leda na Eurech vydáváných Francií. Styl podnikání pana J. se totiž nemusí líbit každému. Ale to je už úplně mimo téma a byly o tom napsány tisíce slov jinde. A"gaulajtr"? Bez komentáře... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Správné vlákno pro váš komentář je btw. tady PS: jsem neutrální člověk nezaměstnaný u žádného dopravce.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3833 Registrován: 9-2003
|
Petr_hradecký: Jo, neutrální ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 3-2005 |
P_Hradecký: vcelku máte pravdu, to nejhorší jsem viděl na 1.nást. Bohumín, kde místní bezdéčka vykonala jistý úkon do kyblu, který pak jeden z nich s řádným rozmachem vyprázdnil do kolejiště.....omlouvám se citlivým duším za realizmus.. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 4-2015
|
@S4991023: A hleďme, kdo se ozval... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") @Jariss: No bóže, víte kolik vagónů má ještě záchod se šlapkou a dírou? Překvapilo mně, že to můžou být i jedničkové...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10042 Registrován: 4-2003 
|
kolik vagónů má ještě záchod se šlapkou a dírou? Jenže v něm se akt defekace provádí obvykle mimo stanici a za jízdy. Což jsou jednak obvykle místa veřejnosti nepřístupná a krom toho při pádu do kolejiště dochází k dezintegraci defekátu a ten rychle zmizí.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13138 Registrován: 5-2004 |
"vcelku máte pravdu, to nejhorší jsem viděl na 1.nást. Bohumín, kde místní bezdéčka vykonala jistý úkon do kyblu, který pak jeden z nich s řádným rozmachem vyprázdnil do kolejiště" Je vidět že bezdečka v Bohumíně jsou civilizovaný když nekonají přímo na peroně ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 4-2015
|
To je ten termín: obvykle... Skutečnost někdy bývá odlišná. Dle mého názoru je cosi špatně, když se do prastarých orchestrionů za původní papundekl vestavují moderní toalety a vozy pro první třídu mají hajzlík se šlapkou. Co se poté děje s produktem defekace, je zcela podružné. BTW: kolikrát jsem viděl na nádražích ostře vypadající týpky s logem Securitas, proč s tím něco neudělají? Nebo že by to nebylo "obvyklé"?
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2018 |
Týpci s logem Securitas jsou něco jako profesionální kuřáci, nic jiného je zpravidla nevidím dělat. Ať už ve stanicích nebo ve vlacích... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 1-2015 |
červ: "Týpci s logem Securitas jsou něco jako profesionální kuřáci, nic jiného je zpravidla nevidím dělat. Ať už ve stanicích nebo ve vlacích..."
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7735 Registrován: 1-2007 |
Týpci s logem Securitas jsou něco jako profesionální kuřáci, nic jiného je zpravidla nevidím dělat. Ať už ve stanicích nebo ve vlacích... A po nocích chodí přepadávat bazény... Z přepadení bazénu v Podolí obvinila policie hlídače z hlavního nádraží Jeden z nich byl v minulosti dvanáctkrát trestán za majetkovou, násilnou a obecně ohrožující trestnou činnost, další třikrát. "Kvalitní" materiál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13556 Registrován: 11-2002 |
No, on ten plat tam asi nebude žádné terno, pravomoci taky těžce okleštěné, takže je jasné, že "vyjímečně kvalitní matroš" to dělat nebude, neb ten má potenciál i jinde (MP, PČR atd). Kdyby se to úplně zrušilo, taky by byl kravál. Tohle bude tedy o kompromisech a taky o štěstí na lidi. (někde budou pořád solidní, jinde to asi bude dost na hraně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2017 |
Jeden z nich byl v minulosti dvanáctkrát trestán za majetkovou, násilnou a obecně ohrožující trestnou činnost, další třikrát. A já vždy myslel, že pracovník ostrahy musí mít osvědčení (zkouška před komisí) a čistý trestní rejstřík. Asi se s tím nadnárodní Securitas moc nemaže a bere každého. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 11-2005
|
S takovou byste člověka s nečistým trestním rejstříkem nevzal nikam. V jednom povolání se pracuje s penězi, v jiném je zodpovědnost za životy lidí... Na tento úsudek nemusíte být ani nijak radikální. Já jsem, a myslím si, že institut "čistého trestního rejstřku" by měl být úplně zrušen jakožto diskriminace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 7-2017 |
Nezlobte se, ale dvanáctkrát trestán a to i za násilnou činnost a takový člověk má hlídat majetek a zdraví na nádraží? Něco jiného je člověk co má zápis za to, že neplatil alimenty. Takže úplně zrušit rozhodně ne. Uznávám, že někde se to přehání, taková debata by šla rozvést i v případě požadavků na minimální stupeň vzdělání pro některé pozice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7741 Registrován: 1-2007 |
"Bude to tip ťop." Dráhy zamítly vozíčkáři žádost, musel jet 8 kilometrů po silnici |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3846 Registrován: 9-2003
|
Libcha: A nezrušil byste rovnou i trest odnětí svobody?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4348 Registrován: 9-2007 
|
Z rozvoje bychom pochopitelně profitovali všichni, ale úplně vše padá na nedostatku financí. Lepší a rychleji modernizovaná infrastruktura, soudobá a nízkopodlažní vozidla.. není to nereálné, ale kde by měl stát peníze na tyhle záležitostí mít? Má je? Těch šest miliard za státní slevy je bohužel pořád málo, stačí se podívat sem, rekonstrukce ŽST Holešov za půl miliardy, Bystřice pod Hostýnem za 540 milionů.. vozidla DTTO, pět netrakčních souprav za milardu.. V žádném případě se tím nesnažím obhajovat současný stav, naopak poukazuji i na fakt, že by z rozvoje bezbariérových spojení (infra i vozidla) těžili naprosto všichni. Jen prostě nevím, odkud na to ten stát (a podřízené kompetentní instituce) má vzít peníze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11264 Registrován: 8-2012 |
kde by měl stát peníze na tyhle záležitostí mít? Má je? Nejste náhodou jeden z těch, co tu furt píše o nutnosti dotování nočních, restauračních a přeshraničních spojů, a že na to je, jen se to nechce dát? P.S. Vozíčkáře může z nějaké "centrálnější" dostatečně vybavené stanice převézt specializované vozidlo po silnici, to je spíše organizační problém.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4349 Registrován: 9-2007
|
No to ano, ale vždy upozorňuji na to, že to beru a píšu jen v režimu "nice-to-have", tedy bylo by pěkné, kdyby se dělo tohle a támhlecto, ale toto je realita všedního dne a tady situaci znám moc dobře, včetně možností. Už jsem to psal několikrát, ale klidně to pro Vás zopakuju – zalepení děr dálkové dopravy a zahuštění příměsta kde to jde, s čímž souvisí také popisovaný rozvoj infrastruktury. A netvrďte mi, že Vy jste v mém věku neměl podobné myšlenky na vlaky, jejímž jediným smyslem by bylo naplnění všeobecné železniční povinnosti. A jinak to navrhujete moc pěkně, je škoda, že něco takové by se neuchytilo. Přitom co – invalida si koupí jízdenku skrze e-shop s příznakem invalidy na vozíku, nějakému dispečerovi tato informace vyskočí a díky vázanosti spojení uvidí, čím by měl vozíčkář cestovat. Kontaktuje vlakovou četu, ta ověří skutečnost, že dotyčný jede a dispečer dá vědět řidiči vozidla nejbližšího výstupní stanici vozíčkáře, aby se připravil a asistoval. S pokladnou by to teoreticky mohlo být horší, ale pokud by se skrze nový unipok dala koupit jízdenka s příznakem "cestující na vozíku", byla by na nějaký vlak vázaná a dle této informace by dispečer přepravu organizoval. Samozřejmě by bylo záhodno v systému označit stanice, kde by vozidlo k dispozici bylo, ale to už je nejspíše maličkost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11278 Registrován: 8-2012 |
jinak to navrhujete moc pěkně, je škoda, že něco takové by se neuchytilo CENDIS má mj. řešit právě "speciální" přepravy vozíčkářů, hlavně zprostředkovávat komunikaci mezi SprŽelí, dopravcem A, dopravcem B atd. To už by to dokázalo fungovat i přesahem na asistenční auto, jen kdyby se chtělo.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2014 
|
Ano, záchody s dírou jsou nejlepší. Žádné poruchy, žádné problémy, žádné ucpané rolky, trenky nebo třeba šály, jak jsem posledně viděl mechanika tahat, prostě díra šup, projde všechno, nakonec průvan osuší zadnici... |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 12-2014 |
Ad služby pro vozíčkáře - kdo by si chtěl přečíst další zkušenosti uživatelů těchto služeb, včetně srovnání se zahraničím: https://vlakembezbarier.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 8-2017 |
Můj neojtřesnější zážitek je už docela hodně roků zpátky. Možná to není tak hrozný, jako zážitky některých jiných, ale mně to bohatě stačilo. V půlce srpna 2000 jsme se vraceli od tety z Opavy. Brali jsme to přes Svinov. Dodnes nevím, proč se to stalo, nejspíš kvůli korytizaci, ale zničehonic jsme zastavili před Hranickým nádražím minimálně na půl hodiny, možná na dýl. To by samo o sobě ještě nebylo tak strašný, jenže ten den bylo hodně vedro, a jak to tak bývá, k večeru se vevnitř udělalo pořádně dusno. K tomu jsme bohužel měli vlak složený z nových nebo opravených vagónů, kde místo normálních oken byly ty nový, u nichž jde otevřít jen malý kousíček nahoře. Klimatizace samozřejmě žádná. Takže zanedlouho tam bylo na infarkt. Spousta lidí to nevydržela a vylezla ven, evidentně jim bylo milejší riskovat život v kolejišti, než pomalu umřít ve vlaku. Když se vlak konečně rozjel, bylo mi (a patrně i většině lidí v něm) totálně na chcípnutí. Do Brna jsme samozřejmě dojeli tak o hodinu později, ale to byl ten nejmenší problém.
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 5-2014
|
Ad služby pro vozíčkáře... Tak to je docela úsměvné. Pisatelka bude muset nalézt odpověď sama až když se trochu ponoří do této problematiky a pochopí, že toto je běh na dlouhou trať. Bohužel se v minulosti na bezbariérovost tolik nemyslelo, kdyby ano, možná už dnes jsme ji tu mohli mít 100%. Ale možná přijde i kouzelník, mávne a v ten moment tu budem mít stovky nových bezbariérových novostaveb nádraží a stovky nových souprav a další stovky okolností s tím související |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3997 Registrován: 9-2003
|
mAzi.80: Výchozí podmínky byly všude stejné, akorát v tom Německu nebo Rakousku už se trhá cílová, zatimco u nás se pořádají v konference na téma "Vystartovali jsme, náš cíl je velký a ušlechtilý".
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11746 Registrován: 8-2012 |
Ono to je jako s těmi třemi fázemi socialismu: dohnat a předehnat, udržet krok, neztratit stopu... Ale tak pořídili jsme si: - spoustu nízkopodlažních regionov, do kterých se z nízkých nástupišť na lokálkách (i hlavnějších tratích typu 070, 030) vozíčkář nevyškrábe, - spoustu vysokých perónů na koridorech, kde jezdí třikrát rekonstruované ypsilonky, do kterých se leze jak na rozhlednu v Klokotech, - a Bazala zarobil na zvedacích plošinách v nízkopodlažních ešusech jezdících převážně k těm koridorovým perónům. To je slušný výsledek, ne? Otázka peněz? Ty se daly přehazovat vidlema. P.S. a třeba z teoreticky vozíčkářsky použitelného R Pardubice-Liberec (843 s funkční plošinou, OK) aktuálně vykopnou uživatele v Turnově a poraď si, do NAD ve formě "zájezdového" autobusu MAN Lion's Coach se tři týdny prostě nedostane...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 5-2014
|
No, je to tak, pánové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4908 Registrován: 3-2006 
|
Ad T_._H_.: To by se mělo tesat. Přesně tak to je.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13244 Registrován: 5-2004 |
"- spoustu nízkopodlažních regionov, do kterých se z nízkých nástupišť na lokálkách (i hlavnějších tratích typu 070, 030) vozíčkář nevyškrábe" Proč ne? Už mnohokrát jsem viděl kterak fíra vyndal nájezdové šíny a vozíčkář najel. Pokud se najdou čtvery ruce je to rychlejší. Pokud vlak není prázdnej tak se najdou. "- a Bazala zarobil na zvedacích plošinách v nízkopodlažních ešusech jezdících převážně k těm koridorovým perónům" Kolik těch koridorových peronů je na 231 nebo 171? Ostatně ani na 090 nejsou zdaleka všude. Čímž neříkám že ta automatická nefunkční plošina je nějaký zázrak - úplně stačí ta ruční v nejvyšších číslech ešusů. PS: jak leze vozíčkář do "hitu sezony" v podobě německých 628? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 5-2014
|
Ano, ty plošiny na osmdesátkových jsou myslím ideální, jednoduché, ruční, rychlá snadná obsluha, jediný koncák. Proč už nebyly vyměněny za ty elektrické, bych tipoval na odpověď někde ve směru smluvně závazkovitém třetích stran. |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")