| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ » Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka... do 13. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka... do 13. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16557 Registrován: 11-2005 
|
No nech být. Cit.: Na ministerstvu vznikl úkol posoudit možnosti budoucího převzetí objednávky regionální železniční dopravy centrálně státem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 1-2014 |
Zdenek102: Je treba ale rozlisit, jake funkce ma plnit dana linka. Prvotni zamer R 13 bylo propojit Brno se Zlinskym krajem pres Hodonin a Breclav s Olomouci. To ze v Breclavi vyjdou vazby do Blavy ci Vidne s Ostravou je az druhotny efekt, protoze toto resi linka Ex4. Take si nedelam iluze o tom, ze by byla kdovijak silna celodenni poptavka ve smeru Viden/Blava-Ostrava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 2-2011 |
Portáš: A to je právě ten problém. Nevíš ani z čeho a proč ta linka R13 vznikla a k jakému účelu měla/má sloužit.  Portáš:"Prvotni zamer R 13 bylo propojit Brno se Zlinskym krajem pres Hodonin a Breclav s Olomouci. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 8-2004 
|
Vlastně si to prosadil jenom Jihomoravský kraj. Zlínský kraj se pouze nepostavil proti tomu, ale vůbec nepočítal s tím, že by to někdo ze Zlínského kraje používal pro cestování do Brna. A když to tak lidi začali používat, tak z toho byli všichni, čímž myslím všechny tři zúčastněné kraje i Ministerstvo dopravy, náramně překvapeni, že tak někdo opravdu jezdí a začali řešit co s tím. Ale dodnes nějak nic nevyřešili, byť MD nějaké své řešení dalo, jak jsem napsal výše, ale zatím ho neprotlačilo přes kraje.
Zákaz kouření není žádná sranda
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ares: To nejlepší z Irisbusu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2019 |
No, myslím, že prvotním krokem MD, k alespoň částečnému zlepšení na 330, by bylo objednání rychlíků na R13 v krajních polohách v celé trase (5:09 z Olomouce a 20:36 z Brna)... Zvláště v sobotu a neděli, kdy se nedají použít ani dřívější osobáky (první až v 5:40 z Přerova, v 7:25 v Břeclavi a člověk v něm často naráží třeba na Ostravaky, jedoucí v celé trase, a to jenom proto, aby v Břeclavi stihli alespoň něco rozumného na výlet, třeba na Pálavu, Znojemsko, apod...), je to tristní, že vlastně celá východní Morava (Ostrava a přilehlé agromerace, Olomouc, Přerov, Kroměříž, Holešov, Zlín, Hradiště, Brod, prostě celý Hornomoravský a část Dolnomoravského úvalu...), má první rychlé spojení na jih (Břeclav a dál) až po 7. hodině ranní, což už bývá často na nějaké delší výlety s rozumným dojezdem do cíle docela pozdě (třeba jednodenní návštěva termálů na Slovensku, častá a oblíbená kratochvíle mnohých důchodců..), a tak někteří raději jedou autem... V pracovní dny to samé. Ten rychlík by k dojíždění do práce i do škol jistě ocenilo nemálo lidí (dojezd do Otrokovic čtvrt hodiny před šestou, do Brna před půl osmou...). V prvním lednovém návrhu JŘ přitom ty rychlíky byly (i když ten večerní poněkud nesmyslně pouze do Otrokovic), ale pak nějak záhadně "vysublimovaly" (prý to chtěly financovat kraje a pak už zase ne, tak nevím..). Škoda, podle mně by to byla bývala hodně pozitivní a podstatná změna nového grafikonu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 8-2004
|
S tímto naprosto souhlasím. Ostatně sám jsem to napsal. To je velmi podstatná věc, která by se u R13 měla řešit. Ta neexistence okrajových spojů je fakt nepochopitelná.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 2-2011 |
Já také souhlasím, i proto navrhuju jednu z levnějších variant: protočení linky R13 o hodinu. První příjezd R13 do Břeclavi bude v 7:4X a to je docela dost rozdíl oproti dnešku. Téměř okamžitě se nabízí posunout odjezd Os 4204 ze Staráku o 10 minut vzad aby byl alespoň přípoj od R881 z Olomouce.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2018 |
Pokud by ono protočení R13 bylo izolovaným krokem: 1) Sice by se v Břeclavi zlepšila návaznost na Vindobony do Vídně a Štýrského Hradce. 2) Ale byla by rozrušena návaznost k Metropolitanům do Bratislavy a Budapešti. Otázka co je priorita, zda Vídeň, nebo Bratislava. Tuším, že dopravní proud na Bratislavu je o něco silnější. Ano, pokud by Slovácký expres jezdil do Břeclavi, ne do Luhačovic, byl by přípoj k Metropolitanu zajištěn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 2-2011 |
A přesně z toho důvodu jsou 4 z 5 mezinárodních vlaků Ex4 směrovány do/z Vídně aby v některých částech dne tvořily hodinový proklad Břeclav – Vídeň pro ten slabší dopravní proud. Protočením R13 by se ztratila 3 spojení za den s komfortním 20/24 minutovým přestupem v Břeclavi. Ještě je tu Jančura, na/z kterého by bylo možno přestoupit po 35-40 minutách pobytu v Bv pro relaci Blava – Přerov – Ostrava. Myslím, že 40 minutový pobyt pro 3 spojení za den v obou směrech Bratislava – Ostrava je menší zlo, než mít 4x denně 10-20 minutový souběh Ex4 a R13 na 100 km dlouhé trase. Jako kdyby 5-10 minutový souběh R18 s Ex4 nestačil. (Minimálně R800 by zůstal ve stávající časové poloze.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10212 Registrován: 6-2004 |
Protočení, neprotočení... kdo je tvůrcem (snad je to tým expertů) těchto jízdních řádů, čte si to tady vůbec? Čím se musí/nemusí řídit? atd. atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2018 |
Zdenek102: Já mám samozřejmě na mysli frekvenci z východní a střední Moravy. Velmi významná je i slovenská frekvence k nám. Pro Rakušany to u nás až tak zajímavé není. Poláci jezdí do Vídně, pro cesty do Bratislavy nemají moc důvodů. Proto ty polské expresy jedou na Vídeň. Před více než stoletím zajímal na Moravě Prešpurk málokoho. Jenže pak Tatíček Masaryk... Jsou tu historicky vzniklé vazby, které společně s neexistující jazykovou bariérou zapříčiňují, že Bratislava je z cestovního hlediska stejně významná (možná i významnější) jako světové velkoměsto Vídeň. To je současný stav, netvrdím, že se to časem nezmění. Za zmínku stojí spojení Olomouce. Zatímco do Bratislavy vychází dobře (R13 s přestupem na Metropolitan), cestovat vlakem z Olomouce do Vídně je téměř nemožné. Protočením R13 by se změnila situace o 180 stupňů, do Vídně dobře, do Bratislavy nijak. A ještě poslední postřeh. Kdyby LEOš skutečně od 14.6. rozjel tu plánovanou linku Praha - Olomouc - Bratislava, bylo by protočení R13 pro východní a střední Moravu velmi žádoucí. Do Vídně R13 s přestupem v Břeclavi na Vindobonu, do Bratislavy s LEOšem bez přestupu. Jenže u LEOše člověk nikdy neví. PS: Tyto postřehy nepíšu ve snaze oponovat a tvrdit co je lepší, ale aby zaznělo, že R13 významnou měrou ovlivňuje i mezistátní dopravu. Což je logické, když jede přes přestupní uzel Břeclav. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 10-2012 |
Fany: "Protočení, neprotočení... kdo je tvůrcem (snad je to tým expertů) těchto jízdních řádů, čte si to tady vůbec? Čím se musí/nemusí řídit? atd. atd." Odpověď je velmi snadná. Nikdo odpovědný to nečte a nikdo se zde publikovanými návrhy (protočení R13, Slovácký expres do Břeclavi atd.) naštěstí ani řídit nemusí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 1-2014 |
Priapos: 👍 Asi by bylo dobre si polozit otazku, zda je v zajmu JMK a ZK ony linky hodinu protacet, aniz by se rozvrtalo uz i tak mizerne pripoje ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2018 |
Jak píše Priapos, zdejší diskuse nikoho odpovědného nezajímá. Pokud je řeč o protáčení, Ministerstvo dopravy skutečně o jednom protočení, s platností od současného JŘ, skutečně vážně uvažovalo. Nikoli však o protočení R13, ale o protočení (posun o 60 minut) R18 Slovácký expres. Říkali tomu "protinožec". Zlínský kraj byl pro tohoto protinožce a považoval ho z hlediska Zlínského kraje za výhodného. Nakonec se MD rozhodlo protinožce na R18 nerealizovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 2-2011 |
Priapos: "Odpověď je velmi snadná. Nikdo odpovědný to nečte a nikdo se zde publikovanými návrhy (protočení R13, Slovácký expres do Břeclavi atd.) naštěstí ani řídit nemusí." Brodensis:"Za zmínku stojí spojení Olomouce. Zatímco do Bratislavy vychází dobře (R13 s přestupem na Metropolitan), cestovat vlakem z Olomouce do Vídně je téměř nemožné. Protočením R13 by se změnila situace o 180 stupňů, do Vídně dobře, do Bratislavy nijak. " Jinak je zvláštní, že mnohem silnější dálkový vnitro proud z Břeclavi do Ostravy, který by měl být vyřešen v první řadě, nikoho nezajímá. A že těch dopisů na MD bylo odesláno až až. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 10-2012 |
Zdenek102: "Jinak je zvláštní, že mnohem silnější dálkový vnitro proud z Břeclavi do Ostravy, který by měl být vyřešen v první řadě, nikoho nezajímá. A že těch dopisů na MD bylo odesláno až až." V tomto máte pravdu, měla by to být jedna z priorit k řešení. Čekání v Přerově mezi R13 a teď už Jančurovou R8 do/z Ostravy je díky taktu celodenně vždy „pouhých" 50 min. Toto je přímo ukázkový případ, jak nemá vypadat taktová návaznost. Samozřejmě není potřeba žádný příliš ostrý přípoj, optimum je kolem 15 min., maximum by ale nemělo v žádném případě přesahovat hranici 30 min. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 8-2004
|
Přitom tyto přípoje dřív byly. Rozvázány byly nějakých pár let před prodloužením do Brna, přesně si to teď nepamatuji. Když jsem si tenkrát stěžoval, tak mi bylo sděleno, že to údajně bylo na žádost výpravčích v Přerově, což doufám byla jenom snaha zbavit se mě a svézt vinu na někoho jiného, protože jestli mají výpravčí v Přerově až takovou moc, tak pánbůh s námi.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 2-2011 |
Peno: Nebylo to před ale při prodloužení R13 do Brna v GVD 2008/2009. Důvod jsem zde mnohokrát popisoval. JMK se vymínil L:00 v Šakvicích. Výňatek z plánu dopravní obslužnosti JMK: Vlaková linka R13 Brno - Šakvice - Zaječí - Podivín - Břeclav - Hodonín (Otrokovice - Přerov - Olomouc) Společný produkt Ministerstva dopravy a Jihomoravského kraje byl realizován od 14. prosince 2008 v souvislosti se zaintegrováním Břeclavska a Hodonínska. Vlaková linka R13 se stala páteřní linkou regionu nejen pro spojení mezi Hodonínem a Brnem, ale i pro spojení od přípojných autobusových linek na Brno, a také do Břeclavi, Hodonína či spojení do Zlínského a Olomouckého kraje. Toto zvýšení využívání linky cestujícími umožnilo vedení rychlíků v 2 hodinovém taktu, který je ve špičkách pracovních dnů dále proložen spěšnými vlaky a vytváří tak hodinovou nabídku v silném přepravním proudu. Jihomoravský kraj počítá se zachováním tohoto společného produktu i nadále v integrovaném taktovém jízdním řádu s uzlovými body kolem liché 00. minuty v Šakvicích a rámcově kolem 30. minuty v Břeclavi, které jsou pro zajištění návazností pro celý region klíčové. Z toho důvodu bylo nutné posunout odjezdy z Olomouce o 14 minut dřív a z Břeclavi o 15-17 minut později. (Důležitost Šakvic si na Kordisu vylhali z křišťálové koule. Když už, tak ta slavná L:00 měla být v Zaječí, které je z hlediska síťovosti nejen vlaků ale i návazných busů významější. Ovšem nejlíp, kdyby byla v Podivíně, vše mohlo zůstat při starém.) A kvůli těmto údajně "klíčovým Šakvicím", které se daly řešit jinak, rozdrbali fungující Břeclav, Hodonín, Otrokovice a Přerov. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10213 Registrován: 6-2004 |
V tomto máte pravdu, měla by to být jedna z priorit k řešení. Čekání v Přerově mezi R13 a teď už Jančurovou R8 do/z Ostravy je díky taktu celodenně vždy „pouhých" 50 min. kvůli taktu, nebo snad "díky" taktu? A ze Staráku do Břeclavi to v minulosti lety jezdívalo "normálně", žádné "taktové" díry.. 8:32, 10:20, 11:19, 12:11, X14:01, 15:32 prostě v různou denní dobu různě... (zdroj: jř 1989/90) (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 3-2018 |
Peno: údajně bylo na žádost výpravčích v Přerově Tak to je úplná blbost, skoro směšné. Bylo to v moci MD a JMK. Fany: Více než tříhodinová díra odpoledne o víkendu... Děkuji, ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 8-2004
|
Zdenek102: Máte pravdu. Nějak jsem si to spletl s tím, že už dřív jsem s ČD řešil značku o nečekání přípojů mezi dnešní R13 a R8, která mi skutečně byla zdůvodněna žádostí ze strany žst Přerov, ale jen, pokud hned po R jede Os. Nějak jsem to, koukám, popletl. Ještě mi není ani čtyřicet a už začínám mít problémy s pamětí. Ach jo.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 10-2011 |
Možná jsem ve špatném vlákně. Mohu se zeptat, kdy začnou výluky v Dluhonicích, rušení přejezdů a výstavba nadjezdu? Děkuji. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4949 Registrován: 5-2002 
|
To je dotaz spíš do tratí na Střední Moravě . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2016 |
Vlasak-pomůže toto? https://zdopravy.cz/dvouleta-modernizace-krizovatky-koridoru-u-pr erova-zacina-cestujici-cekaji-velke-vyluky-41496/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2015 |
Můžu říct, že zrušení Ex Helfštýn a nahrazení EC Rakousko-Polsko byl ze strany ČD fakt super krok. Sobotní cesta do Ostravy, kdy polovina kupéček byla obsazena dvojice smradlavých, ožralých a hlučných Poláků, kteří v nich spali po dvou, díky čemuž byl vlak narvaný, byla opravdu skvělým zážitkem. Fachmani se očividně vraceli z pracovního týdne, který zakončili chlastačkou z pátku na sobotu. Průvodčí to neřešila (ale ani se jí nedivím, tipuji, že na základě dřívější zkušenosti věděla, že to nemá smysl.), vrcholem všeho bylo to, když si na stolečku kupé dávali čáru, což už je na druhou stranu drzost, vycházející z nezájmu vlakového personálu o regulaci jejich chování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7356 Registrován: 12-2011 
|
To byl krok ze strany MD a ne ČD. A není na tom nic špatného.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 3-2005 |
To byl krok ze strany MD a ne ČD. A není na tom nic špatného. To samozřejmě špatné je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 1-2014 |
Proč? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7359 Registrován: 12-2011
|
Ono je špatně, že se v sobotu ráno dá dostat z Vídně do Polska, což dřív možné nebylo? Už to nehulte.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 3-2005 |
Ty vnitro Ex prázdné rozhodně nejezdili a kdo má žaludek na to, cestovat s ožralou polskou svoločí, ať si EC klidně jezdí. A poznámky o hulení si laskavě nechte domů pro svoji starou, nevím o tom, že jsme nějací kámoši, díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7361 Registrován: 12-2011
|
Takže když se na věc podívám vaší logikou, tak zhoršíme dopravní oblužnost z Vídně do Polska jen kvůli tomu, aby si nějaký Hook mohl zabrat kupéčko pro sebe Je dobře, že dopravu neorganizujete, protože já tento spoj na konci roku do Polska využil. Na vaši hloupou myšlenku jste dostal hloupou odpověď, nic víc.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4343 Registrován: 9-2007 
|
Intelpetře, to je v pořádku. V demokracii je prosto dáván všem názorům, alespoň si pak lépe dotváříš obraz o některých diskutujících. Názor má přirozeně každý, důležité je, aby autor podobně debilních názorů neměl žádné kompetence v dané problematice. Pokud totiž dotyčnému vadí fakt, že vlakem jezdí cestující, tak je jen dobře, že o ničem nerozhoduje. Snad sem zabrousí pan T.H., tady má moc pěkný důkaz o tom, že i přes navýšení vlaků AT/HU - PL přes Břeclav a Ostravu vozívá přes hranici stále víc a víc cestujících. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 2-2011 |
mirra_cze: "Můžu říct, že zrušení Ex Helfštýn a nahrazení EC Rakousko-Polsko byl ze strany ČD fakt super krok." mirra_cze:"vrcholem všeho bylo to, když si na stolečku kupé dávali čáru, což už je na druhou stranu drzost, vycházející z nezájmu vlakového personálu o regulaci jejich chování." ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") . Neobhajuju smradlavé ožralce, ale fakt si nepamatuju, kdy byl některý z těch vlaků narvaný tak, že jsem si neměl kam sednout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10340 Registrován: 6-2004 |
Výluka Brno - Hulín - Bohumín... v Hulíně v sudé hodiny vlaků až moc, je pevný scénář, který na kterou kolej? někdo psal, že se budou vlaky křižovat nově v Říkovicích... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2018 |
Tak se příznivci vnitrostátních vlaků dočkali. IC vlaky jezdí jen úsek Břeclav - Bohumín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 7-2006 |
Dotaz: ve kterých stanicích na trati Přerov - Břeclav dočasně řídí provoz přímo z konkrétní stanice výpravčí, místo CDP Přerov? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 6-2007 
|
Otrokovice, Hodonín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 12-2007 
|
Dnes jsem strávil cca hodinku u trati a poměr ČDC vs. soukromníci dopadl 1:4
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2017 
|
poměr ČDC vs. soukromníci dopadl 1:4 No OBB a PKP Cargo, to jsou soukromníci jak cyp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 7-2006 |
Tak to bych spíš tipoval Hulín a St. Město u Uh. Hradiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2018 |
Nové mašiny na Ferdinandce. https://zdopravy.cz/ceske-drahy-nasadily-do-provozu-svuj-nejrychl ejsi-stroj-46078/ |
|
Error
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 4-2010 |
Chtel bych se zeptat nekoho z mistnich, jakym zpusobem probiha manipulace s kontejnerovymi vlaky do terminalu a zpet v Otrokovicich? Na aktualnim leteckem snimku mapy.cz vidim stat na ctvrte koleji u peronu vlak vysoce pres 600 m. Jaky bude dalsi postup pred odjezdem na zlinku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2018 |
Vlak se přepřáhne na nezávislou trakci ( zpravidla 2 lv ), vysune směr Tlumačov, ( zpravidla do 1 TK, zpravidla posun za označník ), vjede do stanice ( zpravidla na 3 kolej ). Poté odjezd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 8-2015 |
Zlín Střed 18.4.2020 pracovní vozidla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 6-2005 
|
Dne 18.5.2004 panoval ještě mezi Hodonínem a Holíčí běžný provoz a tady je pár snímků z něj:
Trance 4 ever
www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10453 Registrován: 6-2004 |
Nedělní HULíN: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5052 Registrován: 5-2002
|
Co tam je tak děsivého, že jsi nešel blíž ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 2-2007 
|
Přejezd už nemusí brzdit elektrifikaci trati z Otrokovic do Vizovic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10456 Registrován: 6-2004 |
Honza_o: mám i "bližší", ale je na mně, kterou vložím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5054 Registrován: 5-2002
|
Takže nás zkoušíš, jestli tam něco uvidíme . Aspoň prozraď, co je za ním za vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10461 Registrován: 6-2004 |
Honza_o: to vůbec nevím, fotím, jak bych to řekl: ne "technický" obsah, ale "estetický" obsah |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 1-2014 |
Pospec: Pozitivni je, ze zbyva se vyporadat uz jen s 5 vlastniky.Uz se to konecne pohnulo ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16736 Registrován: 11-2005
|
FZF jak za mlada, ciwe! ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 6-2009 
|
K modernizaci zlínky: Našel jsem zajímavý článek, sice už starší, ale nechť je to třeba inspirací pro obyvatele podél trati, nestálo by zato bojovat za výstavbu nízkých protihlukových stěn? ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://www.casopisstavebnictvi.cz/nizke-protihlukove-clony-pro-z eleznicni-a-tramvajove-trate_N5330 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10523 Registrován: 6-2004 |
DOTAZ: na 330 byla na všech zhlavích všech stanic možnost "přejet zleva doprava a zprava doleva"... napadá mne, zda by bylo vůbec možné (jen teoreticky), kdyby se vlak začal "přemísťovat zleva doprava" a hned potom "zprava doleva"... ŠLO vůbec takto výhybky postavit?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5103 Registrován: 5-2002
|
V podstatě by tomu "kličkování" nic bránit nemělo, v Přerově jsem kdysi takto jel. Přesněji může odpovědět někdo, kdo vidí do závěrových tabulek. K návrhu nového GVD - co má být ten ranní Regiojet, co projíždí Přerov a zastavuje v Otrokovicích ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10527 Registrován: 6-2004 |
Co soudit o odjezdech z Vizovic co půl hodiny směr Zlín, což nikdy nebývalo... Možná by SHARKY měly "točit" už v Lípě... podobně jako některé spoje z Horní Lidče nejedou až do Bylnice, ale "točí" ve Valašských Kloboukách... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 6-2007
|
Fany: "DOTAZ: na 330 byla na všech zhlavích všech stanic možnost "přejet zleva doprava a zprava doleva"... napadá mne, zda by bylo vůbec možné (jen teoreticky), kdyby se vlak začal "přemísťovat zleva doprava" a hned potom "zprava doleva"... ŠLO vůbec takto výhybky postavit??" Jde to, ale za normálního provozu je to pěkná prasárna. Ne však všude, v některých stanicích (např. Huštěnovice) se šetřilo, a tak jsou na jednom zhlaví výhybky jen tam, zpět až na odjezdu. (Příspěvek byl editován uživatelem newwes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 3-2009 |
Co soudit o odjezdech z Vizovic co půl hodiny směr Zlín, což nikdy nebývalo Já tam teda vidím i dvouhodinové mezery... A např. v JŘ 2002/3 (náhodně vybraný) vidím odjezdy z Vizovic 5:23,5:48,6:41,7:10,7:39, což je taky (až na jednu díru) +- půlhodina, takže bych neřekl, že to nikdy nebývalo. (A pokud chceme, aby se na ty vlaky cestující naučili, tak na takové trase jako Vizovice - Zlín to musí být ve špičce po 30 minutách...). Možná by SHARKY měly "točit" už v Lípě A to by bylo dobré k čemu? Aby to bylo rozmanitější "pokaždé jiná konečná"? Vlaky nejezdí pro potěchu šotoušů, ale pro cestující, pro které je důležitá (mimo jiné) jednoduchost a přehlednost nabídky spojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10532 Registrován: 6-2004 |
Newwes: takže to šlo? nebylo to nějak blokováno? Za jakých situací se toho využívalo? A jak myslíte a tak jsou na jednom zhlaví výhybky jen tam, zpět až na odjezdu. ?? Vlaky nejezdí pro potěchu šotoušů, ale pro cestující, pro které je důležitá (mimo jiné) jednoduchost a přehlednost nabídky spojů. jistě není nutné, aby z Vizovic to odjíždělo tak často, je to kvůli obratům, ne kvůli poptávce cestujících, ta jistě tak hustá není... |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")