Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 15. 10. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 15. 10. 2020

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 10. října 2020 - 21:42:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 4-2010
 T_._H_.
Vy do toho taháte politiku. Je pravda, že u některých jedinců máte i pravdu. Kam zařadíte západního Němce nebo Francouze, který vzpominá v dobrém na provoz u DB nebo SNCF mezi šedesátými lety a osmdesátými lety? To že dnes jezdí co dvě hodiny EC do Hamburku nuda není. Je to super. To je jedna z mnoha pozitivních věcí. Ruch na nádražích bylo myšleno, že fungovala přeprava spěšnin, pošty nebo že na nádražích panovala čilá nákladní doprava. Asi je dobře, že velký díl přeprav dnes obstaravá silniční doprava. ˇŽelezniční zaměstnanci a příznivci mají za tento vývoj být rádi. Stejně tak, když na některých tratích již nejezdí vlaky.

Brr
To vzpominání není na bordel, špínu a špatně sestavený jízdní řád. To že dnes je cestování vlakem mnohem příjemější v čistých a pohodlných vlacích je jedna z dobrých věcí, které přinesla dnesšní doba. Ptáte se co bylo atraktivního na soupravě roztřískaných Baiek tažených zahnojeným brejlovcem (na 030 standard) s půl až hodinovým pobytem v Pace? Atraktvní bylo to, že to byla souprava s lokomotivou. Dnes motorové vozy a jednotky. Ideálem by bylo kdyby se jednalo o brejlovce a pohodlnou soupravu co by byly ve výborném stavu a dobře sestavený GVD. Je to podobné jako když místo lokomotivy BR 218 s klasickou soupravou jezdí motorová jednotka. Aby bylo jasné, že to není o bídném technickém stavu, špíně a špatném jízdním řádu. Kolik železničních příznivců z Německa si raději vyfotí místo klasické soupravy motorvou jednotku Desiro nebo Talent?
Sobota, 10. října 2020 - 21:49:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12861
Registrován: 8-2012
 Jsem toho arci nesměrodatného názoru, že železnice tu primárně není ani kvůli zaměstnancům, ani fotografům.
I když si to obě skupiny myslí.
電車オタク
Sobota, 10. října 2020 - 22:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3819
Registrován: 5-2002
 Asi jsem nějakej divnej, ale motorovou jednotku si občas vyfotím taky.
Když končila Arriva se Sp mezi Prahou a Benešovem, tak jsem pořídil docela dost fotek. Jestli se k tomu dokopu, tak je na krep hodím.
Ideálem by bylo kdyby se jednalo o brejlovce a pohodlnou soupravu co by byly ve výborném stavu a dobře sestavený GVD Jenže nějaké šaškování s objížděním na obou koncích se s moderním provozem neslučuje, takže je potřeba řídicí vůz + naučit toho brejlovce s ním komunikovat. A už začíná řev fotičů, že při pohledu ze stanice v Pace se ten brejlovec nevyfotí.[biggrin]
Sobota, 10. října 2020 - 22:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 4-2010
 T_._H_.
Jenomže to není jen váš názor, ale realita. Protože tu železnice skutečně není ani pro zaměstnance nebo fotografy. Ale pro zákazníky. Jenomže o tom tato výměna názorů nebyla. Bylo to o důvodech, proč mnozí v dobrém vzpomínají na minulost. Mnoho věcí se obrovsky zlepšilo. Například stanice Horka u Staré Paky. Lepší stav kolejí, zabespečovacího zařízení. Vlaky jsou pro cestujicí mnohem pohodlnější. Co je pozitivního na téměř nulové nákladní dopravě, zredukovaném kolejišti a zbořené výpravní dudově. Ano. Je to důsledek širších změn. Jenomže nelze čekat, že železniční zaměstnanci a příznivci železnice to budou hodnotit kladně a nebudou rádi vzpomínat, kdy to tam vypadalo jinak.
Sobota, 10. října 2020 - 22:18:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 4-2010
 Brr
Nakonec také si časem s chutí tu jednotku rád vyfotím. Zde to asi bude podobné jako když staré fotografy štvalo, že místo šlechtičny přijel brejlovec. To je přirozený vývoj. Který je z uživatelského pohledu změna k lepšímu. Jenomže tu je řeč proč někdo rád vzpominá třeba na toho brejlovce nebo dokonce na ty šlechtičny. Nebo jak na smíšeném vlaku z Lomnice jezdily izotermické vozy....
Sobota, 10. října 2020 - 22:52:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12862
Registrován: 8-2012
 Vašimi pokusy odvést pozornost k zaměstnancům a fotografům nezakryjete fakt, že tu vlček nebo mirek55 jedou tvrdou komonostalgii, čistě politickou, se kterou ten humus a nedostatek všeho nejen na železnici přímo souvisí.
電車オタク
Sobota, 10. října 2020 - 23:01:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 4-2010
 T_._H_.
Jenomže se nesnažím, nic zakrývat. V případě pana Vlčka si dobře uvědomuji jak moc si vreálném socialismu liboval. Nebo jak moc má rád komunistické myšlenky. Měl jsem jej možnost poznat v dnes již neexistujicím diskuzním fóru. Jen jsem chtěl, poukázat na skupinu lidí, kteří se příliš neliší od Francouzů, Britů nebo Begičanů liší jenom tím, mají vztach k českým železničním vozidlům. Mnohem raději bych byl, kdyby tu žádný komunismus nebyl. Československo by v této alternativní minulosti připomíbalo Rakousko. I s vědomím, že některé procesy by tu proběhly mnohem dříve. Nebo některé věci by nikdy nenastaly.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Neděle, 11. října 2020 - 01:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2714
Registrován: 7-2017
 Nebo některé věci by nikdy nenastaly.
"Pravděpodobně by to byl úplně jinej Pepa (Haldir, T.H., Bram...) a možná by to ani Pepa nebyl." (Jára Cimrman, Akt)
Aneb by si naši otcové a matky nejspíš vybrali jiné partnery.
Neděle, 11. října 2020 - 05:56:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11433
Registrován: 4-2003
 M250.0:Z tohohle úhlu pohledu je každá nízkopodlažní elektrická jednotka po všech stránkách zastaralá, když něco takového měli Němci už před 80 lety. Ale co na tom vlastně chceš koncepčně měnit?


Ty si vybereš jako obvykle to, o čem nepíšu. Píšu o interiérově velmi ošklivé a již v době svého vzniku po stránce provedení interiéru obstarožní jednotce s malými nepohodlnými sedadly, která poskakovala jak koza (umocněno velmi podudržovaným svrškem za éry slavného dřívbylolípu) díky tomu, že byly použity zcela nevhodné zastaralé podvozky. Mimochodem, téměř současníkem pro cestujíc odporné jednotky 451 je jednotka řady 560. Ta sice není nízkopodlažní (ale to by v případě zájmu ČSD bylo řešitelné i tehdy), ale po stránce provedení interiéru je tak o dvacet let mladší. Stačí to jeho natvrdlosti nějak takhle polopatě, nebo zase budeš polemizovat s něčím, o čem nepíšu?!?
Neděle, 11. října 2020 - 08:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 8-2019
 Takový tip pro fotografy[fotic], ve Staré Pace jsou tři Easy ložené dřevem (stojí na koleji, která dřív sloužila pro skládání uhlí-Paliva Bernat, za nákladištěm, v současné době poblíž parkují výlukové autobusy, označení koleje 4a). Vypadá to, že tyto vozy tam byly přistaveny pravděpodobně Mn 84109 a zdá se, že tam byly rovněž naloženy, což nevím kdy se ve Staré Pace dělalo naposledy. Tak či tak, jsou tu (pokud jsem to popsal špatně, někdo doplní), takže to vypadá, že Mn 84108 čeká pěkná zátěž, když k tomu přidám 3xEs v Semilech a 2*Faccs na Malé Skále, bude to na místní poměry už slušný Mn.
Neděle, 11. října 2020 - 11:10:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23054
Registrován: 5-2002
 TH: "Západní expres" jednou denně je aktraktivní
Ano, a ještě se tomu říkalo "elitní výkon"...

Brr: takže je potřeba řídicí vůz + naučit toho brejlovce s ním komunikovat
Pokud máš tím brejlovcem na mysli 754, tak pouhá komunikace nestačí. [nene]
Ověřeno zkouškami na 943+754: použitelná mašina je až 750.7 (a i té na můj vkus chybí jedna věc, a sice protismyk).

Bram: která poskakovala jak koza (umocněno velmi podudržovaným svrškem za éry slavného dřívbylolípu) díky tomu, že byly použity zcela nevhodné zastaralé podvozky
No, ne že by pensylvánské podvozky byly nějaké HiFi, ale spíš než "umocněno" by bylo na místě napsat "způsobeno" - protože na koridorovém svršku to jezdilo překvapivě klidně.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 11. října 2020 - 12:31:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13485
Registrován: 5-2004
 to zdaleka neni jen o typu podvozku. Pensylvanii mely i Ba/Bai Smichov a zadny extra natrasadla to nebyly. Zatimco interpanter pensylvanii nema zato celni vuz na koridoru umi poskakovat pri 120 a vic skoro jak ten zbt. To bude o rozvoru, tezisti a halde dalsich veci.
Mladějov
Neděle, 11. října 2020 - 12:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15195
Registrován: 3-2007
Bram:
" Píšu o interiérově velmi ošklivé a již v době svého vzniku po stránce provedení interiéru obstarožní jednotce s malými nepohodlnými sedadly, "

Ale houby.
Nesmíš zobecňovat stav rok 2000+, odkud si ty jednotky pamatuješ nejlíp.

Interiér byl někdy v tom roce 1960 (první sériové vozy 1964, jen tři roky předtím letěl Gagarin !) naprojektován podle nejsoučasnějších tehdejších světových trendů (minimalistický interiér, koukni na Brusel 1958), vše z umělé hmoty, plastické kůže a kovu, modrá sedadla, velké nástupní plošiny, automatické dveře, kombinované topení, zářivky, elektrodynamická brzda, velké zrychlení, poloautomatický rozjezd a systém řízení umožňující pohodlné ovládání a rychlý přechod jízda - brzda poprvé použitý na železnici u nás, jednoduchý systém mnohočlenného řízení, automatická spřáhla i s automatickým spojováním kabelu mnohočlenu, 380/220 V na jednotce a tím možnost použití běžného zařízení a např. asynchonních NN motorů na pomocných pohonech, uspořádání interiéru umožňující jednoduchý úklid, tichý provoz (ŽÁDNÝ cizí ventilátor motorů, odporů či třeba kompresorů)..
A i "proudový" design právě z toho roku 1960..celá jednotka tvořila harmonický celek.

NAOPAK - tento výrobek se konstruktérům VELMI povedl.
Koukni se třeba na Fantomase..jak si v roce 1964 představovali moderní interiér: Přesně takto.
Neděle, 11. října 2020 - 18:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2933
Registrován: 9-2003
 Z článku na Zdopravy.cz ohledně mostu v Hořicích:

Vzhledem k plánované elektrifikaci přemostěné železniční tratě je most oproti původní stavbě také o zhruba 1 metr vyšší.

Elektrifikace?? Dobré sci-fi ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Neděle, 11. října 2020 - 20:02:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 8-2017
Nuts:
"Z článku na Zdopravy.cz ohledně mostu v Hořicích:

Vzhledem k plánované elektrifikaci přemostěné železniční tratě je most oproti původní stavbě také o zhruba 1 metr vyšší.

Elektrifikace?? Dobré sci-fi ..."
No, co když v příštích volbách vyhraje ODS a TOP a do vlády nastoupí konečně odborníci, tak se to bude hodit [lol][lol][lol][lol][lol]
Neděle, 11. října 2020 - 20:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2715
Registrován: 7-2017
 Až vyhrají tihle "odborníci", tak zůstanou jen korytory [biggrin].
Pondělí, 12. října 2020 - 16:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 3-2011
 V Hořících 3x Eas,v Sadove složeno větší mnozstvi kolejnic,pravdepodobne se zde budou montovat kolejove pole na vyluku Hnevceves-Jerice,ktera ma proběhnout příští rok[wink]
Pondělí, 12. října 2020 - 21:00:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2716
Registrován: 7-2017
 Kolejnice nejspíš lehce jeté?
Pondělí, 12. října 2020 - 22:18:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3169
Registrován: 7-2005
 si fakt myslite ze treba u 171 jsou lidi na drahu nasrany min nez pred 40ti lety?[wink]

na trati 171 jsem prožil 80.léta při cestách na a z chaty... ty nedělní odpoledne ve Všenorech či "Mokropsích", při čekání na posilový (rekreační) panťák z Řevnic, který se podařilo vsunout mezi hodinový "takt" Smíchov-Beroun se z paměti nevymaže. Počítání nákladních vozů projíždějících kolem, závidění lidem v rychlících co už jedou a my jak trubky stojíme na peronu, protože nevíme jestli zpoždění bude jen 5,10 nebo i víc minut. Ale čekalo se dál neb jiná alternativa nebyla. Pak paňťák přijel a šlo hlavně se tam dostat, řešit jestli bude možnost si sednout byla druhořadá.
Neříkám že to bylo špatně nebo dobře. Prostě tak to bylo, tak si to pamatuju.
Pamatuji i cestu z Kysaku do Prahy nočním rychlíkem sedící na vlastním kufru v uličce, opřený o tátu, abych nepadal...
Prostě krásné vzpomínky na mládí, to mi nikdo nevezme (až časem na toho němce, co schovává věci)
Úterý, 13. října 2020 - 07:27:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 3-2011
 Ad mot:Jo jsou jete[happy]
hrejzadarmo
Úterý, 13. října 2020 - 09:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 2-2014
 SÚ Trutnov - Prodloužení haly pro údržbu třívozových souprav [masinka]
Předmětem veřejné zakázky je prodloužení haly pro údržbu třívozových souprav v SÚ Trutnov dle zpracované projektové dokumentace.
Středa, 14. října 2020 - 12:19:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 7-2017
 "míň vlaků bylo líp"
Ale na 030 nebylo méně vlaků, pouze bylo méně rychlíků.

Například stanice Horka u Staré Paky. Lepší stav kolejí, zabespečovacího zařízení.
Ano nástupní hrana 55 a blíže k obci s pofidérním dřevěným přístřeškem pod který se za deště a větru neschováte, bez návaznosti autobusových přípojů.
Možná se tu najdou pamětníci, pamatující kdy autobusy přijížděly a odjížděly od každého osobního vlaku směr Studenec - Jilemnice - Horní Mísečky - (Zlaté návrší), Čistá, či Nová Paka (i v sobotu a neděli). Zajížděly k dopravní budově, kde bývala vyhřátá čistá čekárna a v dobách dávných i restaurace.

..s půl až hodinovým pobytem v Pace?
Pokud je myšlen například Os5410 tak ten sloužil jako dělnický, zároveň k návozu cestujících na R684 (Košice-Liberec) a Os5442 (Stará Paka-Praha). Ano čekal ve Staré Pace cca 69' a pokračoval jako školní.
Kdo chtěl pokračovat do Turnova přestoupil na Os5442 (přestup cca 7'), kdo do Liberce přestoupil v Turnově (nebo počkal v Pace) na R. Cestující se tak dostal například z Mostku do Turnova za denně za 104', do Liberce za 164'lehce po 7 hodině. Od Liberce (20:30) Os5413 jste dostal domů denně v cca 23:30. Též bylo možno využít od Liberce (21:15) R685 s přestupem v Turnově do Os5413.

Dnes cestujícímu bude cesta trvat sic jen do Turnova 85', do Liberce 144' s jedním přestupem ve St. Pace. V pracovní den se tam nedostane dříve než v půl desáté. Nebo Os do Dvora (50' čekačka) přestup na R do Turnova 121' Liberce 173' příjezd těsně před osmou (výstup pouze kde R zastavuje). Od Liberce (14:30) se dostane v 17:01 nebo R1373 (z Liberce 16:03) do Dvora a Os na Mostek v 18:52 (to jen v případě, že bude odjíždět ze stanice kde R staví.

Cca 30-40' ve Staré Pace jednou jedním i druhým směrem ano. Důvod byl velmi prostý. V jednom úseku dovézt zaměstnance na směnu a v druhém již ze směny.
Jinak těch dlouhých pobytů v Pace zas tolik nebylo.
A to tu žádnou "komonostalgii" nevedu. Kdo mne zná tak ví že jsem s nimi velmi bojoval.

A ještě tohle
http://www.iidol.cz/aktuality/9403:preruseni-provozu-nocnich-vlak -z-liberce.html
mezi Jaroměří a Starou Pakou není co omezit.

jara_h
Ještě dříve to byla kolej pro "RADIÁLKU"
Středa, 14. října 2020 - 13:19:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11457
Registrován: 4-2003
 mirek55:Ale na 030 nebylo méně vlaků, pouze bylo méně rychlíků.

Akorát ty osobní vlaky by dnes už nikoho nezajímaly a proto jezdí místo nich rychlíky.

Evidentně je to ale stále nepochopitelné [crazy].
Středa, 14. října 2020 - 14:37:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 10-2005
mirek55:
"
A to tu žádnou "komonostalgii" nevedu. Kdo mne zná tak ví že jsem s nimi velmi bojoval.
"

Mirku, proboha, buď to sem dávejte jako prostej aspergeráčskej faktogram, bez postranních komentářů, ať si současní šrotovači jízdních řádů přijdou na své, nebo vůbec.
Je nás tady docela dost, kteří si otřesnou (ne)použitelnost, stav, atd. osobáků křižujících StP v 2. polovině 80. let pamatujeme.
Středa, 14. října 2020 - 17:09:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1904
Registrován: 7-2017
 Plním přání druhou polovinu 80. let dokonce i 1992, a možná i dále
Hradec - St. Paka - Turnov
Os 5410 příjezd do St. Paky _4:54 přestup na Os5442 5:00 (6')
R480__ příjezd _5:40 odjezd _5:43 (3')
Os5422 příjezd _7:18 odjezd _7:38 (20')
R682__ příjezd 10:11 odjezd 10:13 (2')
Os5400 příjezd 11:00 odjezd 11:15 (15')
Os5412 příjezd 13:27 odjezd 13:36 (9')
Os5414 příjezd 14:33 odjezd 14:37 (4')
Os5402 příjezd 16:37 odjezd 14:46 (9')
R988__ příjezd 18:38 odjezd 18:40 (2')
Os5424 příjezd 19:52 odjezd 20:29 (37')
Os5426 příjezd (kladiva a N 26.XII a 9.V.) 22:18 přestup na R680 22:40 (22')
R680__ příjezd 22:38 odjezd 22:40 (2')
případně pokračovat Os5426 (kladiva a N 26.XII a 9.V.) odjezd 22:58 z R (+18') od předchozího Os (40')
R1480 příjezd _1:55 odjezd 1:56 (1') (od 25.VI. do 24.IX.)

Turnov - St. Paka - Hradec
Os5421 příjezd _3:52 odjezd _3:59 (7')
Os5423 příjezd _5:36 odjezd _5:47 (11')
Os5401 příjezd _6:35 odjezd _6:53 (18')
R681__ příjezd _7:33 odjezd _7:36 (3')
Os5411 příjezd 11:06 odjezd 11:30 (24')
Os5425 příjezd 13:32 odjezd 13:37 (5')
Os5403 příjezd 15:10 odjezd 15:24 (14')
R683__ příjezd 16:42 odjezd 16:45 (3')
Os5427 příjezd 18:00 odjezd 18:04 (4')
R1481_ příjezd 20:05 odjezd 20:07 (2') (od 23.VI. do 22.IX.)
Os5405 příjezd 20:06 odjezd 20:30 (24')
Os5413 příjezd 20:30 odjezd 20:42 (14')
R481__ příjezd 23:31 odjezd 23:34 (3')
Středa, 14. října 2020 - 17:26:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11462
Registrován: 4-2003
 mirek55:Plním přání druhou polovinu 80. let dokonce i 1992, a možná i dále

Jen to tu plň. Ovšem s ničím nenaplněnou hlavou těžko pochopíš, že tu dnes jede devět párů použitelných vlaků, tím jsou míněny rychlíky. krom toho tu je až sedm párů osobních vlaků Stará Paka - Jaroměř. Dříve tu jely čtyři páry rychlíků, přičemž jeden pár byl víceméně k ničemu (jel v části své trasy přes půlnoc) a maximálně devět párů osobních vlaků, přičemž jeden pár v časové poloze víceméně k ničemu.

A ať dělám, co dělám, tak mi to vychází stále tak, že dnes toho jezdí více a v daleko použitelnější podobě. Krom toho R1480 byl snad sezónní mezistátní vlak Margecany - Lipsko, nechce se mi to dohledávat. A docela by mne zajímalo, proč zrovna jel z Margecan (díra po výbuchu) a ne třeba z Prešova...
Středa, 14. října 2020 - 18:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3823
Registrován: 5-2002
 Os 5410 příjezd do St. Paky _4:54 přestup na Os5442 5:00 Tenhle přestup se ovšem chaoticky tvořil a rušil rok od roku. Někdy si to tam pár minutami ujíždělo.

Ten 988 byl Sp.

Krom toho R1480 byl snad sezónní mezistátní vlak Margecany - Lipsko Jo. Někde jsem slyšel (JPP!), že nemohl do Košic, protože tam bylo plno, a vzhledem k tomu, že to byl spoj pro Němce do Tater, tak se hledala vhodná stanice za Popradem (proč to nemohlo končit tam?), kde to ukončit. S nějakým vnitrostátním významem se moc nepočítalo.

Zajímavá je díra v odpolední špičce: 13:36, 14:37, 16:46, 18:40 (Sp), 19:52 (mezi vlaky hodina, přes dvě hodiny, dvě hodiny, hodina a čtvrt. Ty vlaky ve 13.36 a 14.37 vyjížděly z Hradce tak ve 12 a v jednu - to bylo myšlené jako pro školáky návrat domů nebo proč zrovna v tenhle čas dva vlaky "těsně" za sebou a pak nic?
Petr_hradecký
Středa, 14. října 2020 - 18:20:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3986
Registrován: 4-2015
 Margecany sú jednou z najdôležitejších železničných križovatiek, ktorá mala v priebehu rokov tri podoby. Najprv to bola jedna odbavovacia budova (s 1 poschodím), potom 2. odbavovacia budova (2 poschodia) a 3. odbavovacia budova (terajšia už aj s prístavbou).

(web obce Margecany)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Středa, 14. října 2020 - 18:41:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2718
Registrován: 7-2017
 Brr: ona je zajímavá díra i dnes na 020/040. R 948 nemá v Chlumci (9:30) přípoj od Paky, Os 5710 od Paky nemá v Chlumci (11:30) přípoj R do Prahy. Takže dopoledne jsou využitelné pouze Sp á 2 hod.(Chlumec 8:30, 10:30, 12:30)
Středa, 14. října 2020 - 19:55:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 2-2020
 Vůbec snad nejlepší byl spoj 5405! V roce 1985 z Liberce v 17:02 do Pardubic 23:26, pak ho pokrátili jen do HK, z Liberce 16:33 do HK 22:29 ..... cestování 140 km za pět hodin? To sned nemůže myslet vážně ani ten nejzarytější komouš!
Mladějov
Středa, 14. října 2020 - 20:02:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15207
Registrován: 3-2007
Bram:
" Krom toho R1480 byl snad sezónní mezistátní vlak Margecany - Lipsko, nechce se mi to dohledávat. A docela by mne zajímalo, proč zrovna jel z Margecan (díra po výbuchu) a ne třeba z Prešova..."
Ano, 1481/1480, sezónní.

Končil v Margecanech, protože jeho úlohou bylo vozit turisty z NDR do Tater (jiné velehory byly pro ně nedostupné) a souprava se odstavovala v M., aby se nezatěžovaly Košice.

Podobně jezdil sezónní Lipsko-Fonyód k Balatonu (kde se rádi setkávali bez dozoru Stasi příbuzní enderáci a zápaďáci, v malém tomu bylo podobně i třeba na Lipně).
Středa, 14. října 2020 - 20:18:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12908
Registrován: 8-2012
 tak se hledala vhodná stanice za Popradem (proč to nemohlo končit tam?)
Protože celá 80. léta probíhala (socialistickým tempem) přestavba stanice Poprad a ta souprava (s celodenním prostojem) by se tam nevešla.
電車オタク
Středa, 14. října 2020 - 22:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2451
Registrován: 7-2002
 Tom_L: podobně to bylo i rameni Rumburk - Nymburk. Tam byly taky Os s cestovní dobou přes 4 hodiny na necelejch 130 km. Dtto Děčín - Praha...
Doba k žití na houno, (nejen) vlaky špinavý, pomalý, nádražáci “umaštěný a nevrlý”....ale z šotohlediska byl ten provoz prostě mnohem lepší než dneska. Teda aspoň pro generaci jedinců praštěnejch kolejnicí, co znám (ročníky 1976 - 1987). A na “západě” to maj úplně stejně. S velebením jakýhokoliv režimu to fakt nemá nic společnýho...
Gyllene Tider - Moderna Tider
Čtvrtek, 15. října 2020 - 00:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7800
Registrován: 12-2011
Tom_L:
"Vůbec snad nejlepší byl spoj 5405! V roce 1985 z Liberce v 17:02 do Pardubic 23:26, pak ho pokrátili jen do HK, z Liberce 16:33 do HK 22:29 ..... cestování 140 km za pět hodin? To sned nemůže myslet vážně ani ten nejzarytější komouš!"
Ale může [lol]



A třeba tam bylo i křižování v Kuksu[pozor]

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

Čtvrtek, 15. října 2020 - 06:39:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 2-2020
 Tojo, tojo .... jak to bylo s brejlovcem a čtyřmi Bhm .... tak to těch pět a půl hodiny uteklo úplně jinak.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 08:11:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1420
Registrován: 11-2007
 Tak zabedněncům typu itelpert,Bram a spol prostě nedojde, že byla jiná doba. Ne tak uspěchaná jako dnes, kdy se každej může[zadnice], že jede sockou třeba o 20 minut z práce dýl než autem aby stejně pak zase ten čas strávil doma třeba čuměním na TV.[crazy] Co je lepší dřív, ne takovej spěch všude a nebo teď neustále ve spěchu ať si každý udělá názor sám.
Za první republiky chodili lidi na vlak x km a vůbec jim to nevadilo. Prostě každá doba má svý a jen blbec může tvrdit co je lepší či horší. Prostě žít s tím co je a s tím se smířit[wink]
Čtvrtek, 15. října 2020 - 08:16:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 11-2007
 Navíc k tý Pace, sice se tam třeba dlouho čumělo ale zase tam byly stánky s občerstvením tak se to dalo. Zato teď tak nekoupíte ani[zadnice]takže když tam člověk čeká na přípoj tak má prostě smůlu. Nic tam není, pusto prázdno, hospoda daleko.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 08:31:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12910
Registrován: 8-2012
 Za první republiky chodili lidi na vlak x km a vůbec jim to nevadilo
Vadilo, ale co mohli dělat.
Taky neměli pračku a ledničku a rychlovarnou konvici a vůbec jim to nevadilo...
sice se tam třeba dlouho čumělo ale zase tam byly stánky s občerstvením
[happy] Tak to se teda vyplatilo (zvlášť při každodenní cestě do/z práce)...

P.S. intelpetr: Petr "Doktor" Fajgl je jeden magor (nádražák) z Jablonce, tohle je jeho typický projev.
電車オタク
Čtvrtek, 15. října 2020 - 08:56:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10683
Registrován: 4-2003
 Ing. Petr "Doktor" Fajgl.


Za první republiky chodili lidi na vlak x km a vůbec jim to nevadilo

Oni hlavně neměli jinou možnost, když je nikdo neodvezl koňma, auta byly dvě na okrese jeho přízení bylo scifi i pro relativně zámožné lidi.



Prostě každá doba má svý

No nepochybně, dneska mají tu prvorepublikovou životní úrověň tehdšího čeledína či proletáře tak maximálně bezdomovci. Nevšiml jsme si, že by se k tomu populace chtěla masově posunout.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 15. října 2020 - 09:07:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 2-2013
 Dj těsto [proud]: Ano správně píšete že je jiná doba, tak proč se snažit vrátit do dob, kdy to jezdilo na hovno je proto, že existuje pár "dřívbylolíp" lidí? K čemu je tohle přesvědčování že pětihodinová cesta humusovým vozem byla lepší?

Nějaké občerstvení v Pace celkem chybí, ale k čemu by tam vlastně bylo, když jsou tam krátké přestupové vazby? Ale ano chápu že při cestě do práce je lepší, přijet v 5:10, koupit si nějaký totálně umaštěný jídlo, udělat si prohlídku města, v 11:25 pokračovat dál a při příjezdu do práce po 12h se vymluvit na to, že to jinak nejede a že teď je prostě doba kdy je to dobře udělané.

Jinak on v dnešní době ještě někdo kouká na televizi?
Čtvrtek, 15. října 2020 - 09:30:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 2-2020
 DJ: Ano, je to o době jaká byla. Ty vlaky už tehdy mohly jezdit daleko rozumněji, ale "modrá armáda" předváděla jak má lidi v p**i. Bude se jezdit podle nás a ne jak lidi potřebují. A když jel někdo z Lbc do HK? V Turnově prohlídka města, v Brodě delší občerstvení, v Pace prohlídka města, v Jaroměři prohlídka města ...... To nemá s uspěchaností doby nic společného. To je arogance, lenost a vpi**smus.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 09:57:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 3-2018
 Nač občerstvení ve SP? No přece když ujede připoj :-). To jak často se to stává (i díky absenci středobodu Kuks, nebo vozbě která není 75x) to tu někteří dobře vědí. Třeba by si tam to občerstvení rádi otevřeli, aby to mohli sledovat z první linie. Taky bych si dal to pivo ve voskovém kelímku... A klidně i druhé do vlaku. Ale těžko říct, zda by na konci měsíce měli na nájem.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 10:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 11-2007
 Tom: A nemyslíš, že to mohlo být taky tím, že třeba křižování, víc nákladních vlaků nebo právě to přzpůsobování konci, začátku směn, škol?[wink]
T.H.:Ty [cunik] jedno, neurážej tu lidi co se s Tebou tady nebavěj.[angry]

Pro Radečka a spol: Je těžké pochopit, že každá doba má svý. Nepíšu o čistotě ale o spěchu, prostě dřív se tak nespěchalo a někomu třeba to vyhovuje víc. To ale úplně nezavisí na době. Stačí se podívat víc na jih. Tam mají na všechno víc času a nikam tak nespěchaj a vůbec sem si nevšimnul, že by třeba italové nebo španělé byli nějak nespokojení[happy]
Čtvrtek, 15. října 2020 - 10:19:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13488
Registrován: 5-2004
 taky tehdy ale krom vlaku jezdilo mraky dalkovejchbuslinek a vhd byla pouzitelna i rano a vecer

A kdyz se na 030 krizoval naklad v kazdy druhy stanici tak tam moc musta na rychlikodrom nebylo. Ostatne kdo by tim jezdil vsedni dny dopoledne kdyz vetsina lidi byla v praci/ve skole.

Neni tam obcerstveni ani ale cekarna. Protoze by se v ni valeli vagusove co driv museli bejt v ty praci. No hroznej teror to byl muset do prace...
Čtvrtek, 15. října 2020 - 10:20:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 11-2007
 Jo a ještě k tomu občerstvení. Ono tam ještě tuším loni i bylo. Takové okýnko na rohu budovy ale prostě jak jezdí všeobecně míň lidí vlakem tak se asi neuživilo[sad]. Pamatuju doby co při příjezdu vlaků bylo na Pace dost rušno, teď tam přestupuje pár ks. A navíc jedna daň za takt je, že prostě jedna přestupní vazba nevychází nikdy a člověk tam pak čumí třeba hodinu a to by se to občerstvení docela hodilo. Ale jak říkám, vlakem jezdí čímdál tím míň lidí takže by se pravděpodobně neuživilo jako to předešlé[sad][sad][sad]
Čtvrtek, 15. října 2020 - 10:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23092
Registrován: 5-2002
 Bram: Dříve tu jely čtyři páry rychlíků
A jen o málo dříve byly ty páry jen dva a k tomu jeden nepárový spěšňák (který byl díky menšímu normativu skoro o hodinu rychlejší než rychlík).

Těsto: zabedněncům typu itelpert, Bram a spol prostě nedojde, že byla jiná doba
Ale to my přece víme, že ta doba byla jiná. Jenom nejsme ochotni akceptovat tvrzení (= "nedojde" nám), že byla lepší.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 15. října 2020 - 10:41:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11469
Registrován: 4-2003
 Petr vlček:Protoze by se v ni valeli vagusove co driv museli bejt v ty praci.

Kde ty vágusové stejně nic nedělali a jejich nadřízení to byli nuceni přehlížet. To ale nebyl správný stav [nene].
Čtvrtek, 15. října 2020 - 10:47:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11470
Registrován: 4-2003
 Hajnej:A jen o málo dříve byly ty páry jen dva a k tomu jeden nepárový spěšňák (který byl díky menšímu normativu skoro o hodinu rychlejší než rychlík).

To byl ale dle dřívbylolípáků a stojítozahovňáků v jedné osobě ten lepší stav [biggrin].


Ale to my přece víme, že ta doba byla jiná. Jenom nejsme ochotni akceptovat tvrzení (= "nedojde" nám), že byla lepší.

Musíme se spokojit s tím, že DBL a STZH postupně vymřou, dle propadu KSČM ve volbách bych řekl, že se tak už i děje a jen poslední vlčkové tu ještě nějakou dobu budou žalostně kvičet [wink].
Čtvrtek, 15. října 2020 - 10:48:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 11-2007
 Ale já neříkal lepší či horší, prostě jiná a nemá cenu hodnotit
Čtvrtek, 15. října 2020 - 10:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 11-2007
 A jak říkám, ty vlaky na 030 teď můžou jezdit vcelku plynule páč tam nákladka téměř neexistuje. Dřív tam valil jeden náklad za druhým s přípřeží 753, kolikrát i s postrkem
Čtvrtek, 15. října 2020 - 10:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10686
Registrován: 4-2003
 a někomu třeba to vyhovuje víc.

Pokud není retardovanej, socka či šotouš, tak si nepude sednout na nádraží k nějakýmu chcánku. N ato jsou hezčí místa.


prostě dřív se tak nespěchalo...Stačí se podívat víc na jih. Tam mají na všechno víc času a nikam tak nespěchaj

Kdybyste nekecal.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 15. října 2020 - 11:17:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10687
Registrován: 4-2003
 Petr Vlček: Protoze by se v ni valeli vagusove co driv museli bejt v ty praci.

[proud][lol][biggrin]

https://youtu.be/3sJyelGcvvA
https://youtu.be/LDsCOkw5IIg

(když se sebe chcete mermomocí udělat vola)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 15. října 2020 - 11:49:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 11-2007
 kecáš Ty ale s Tebou nemá cenu diskutovat. Sorta lidí typu Ty, T.H., Bram a spol jsou takoví všeználci mají svojí mantru a podle ní si jedou[proud]
Čtvrtek, 15. října 2020 - 11:51:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 2-2020
Dj_tiësto:
"Tom: A nemyslíš, že to mohlo být taky tím, že třeba křižování, víc nákladních vlaků nebo právě to přzpůsobování konci, začátku směn, škol?[wink]
"

No, to je pořád o čem mluvím. Nechat "vydusit" lidi o dvě hodiny déle ve vlaku, protože zrovna teď musí jet nákladní .... pro mě nepřijatelné. Samozřejmě, že mi teď někdo napíše, že to jinak nešlo. Nešlo, protože svět ČSD žil svůj život arogance, lenosti a důležitosti.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 12:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2719
Registrován: 7-2017
 Ale ten vlak Liberec - PU byl takto uveden v JŘ. Takže se vědělo, že pojede 4 hodiny a jen blázen by s ním jel.
No, on až na finance usedne nějakej novej kos a řekne, že i osobka bude vydělávat nebo alespoň beze ztrát, tak vám ty takty a nový vozidla zmizí někde v dálce za horizontem.
Bydlet zadarmo na venkově a jezdit skoro zadarmo pro velký prachy do Prahy, to se vám líbí, co? Všichni hezky za svoje, konec socializmu!

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Čtvrtek, 15. října 2020 - 12:55:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 8-2011
 prostě dřív se tak nespěchalo a někomu třeba to vyhovuje víc.
Pamatuju si, jak se do Plzně na autobusák kolem půl šesté sjížděly autobusy že všech stran ,vozící lidi do Škodovky. Mezi autobusákem a hlavní branou tři stánky a už to lítalo, pivo,vodka,rum ,zelená a šup k píchačkám.
Odpoledne rozstřel autobusů v 15: 00 ,z fabriky vypadli ve čtvrt a zase už to u stánku lítalo.
Dneska jezdí do fabrik většinou autem a stánky už neexistují. Hrozná doba ,samej spěch a ani si lít chlast do krku člověk pomalu nemá kde .😀
Čtvrtek, 15. října 2020 - 12:55:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11472
Registrován: 4-2003
 mot:No, on až na finance usedne nějakej novej kos a řekne, že i osobka bude vydělávat nebo alespoň beze ztrát, tak vám ty takty a nový vozidla zmizí někde v dálce za horizontem.

V případě nutnosti šetřit to dopadne nejspíš tak, že se rychlíkům mezi Jaroměří a Starou Pakou přidají zastávky v Horce, Mostku a Bílé Třemešné) a zcela zmizí osobáky mezi Starou Pakou a Jaroměří. A osobáky od Liberce ve Staré Pace uhnou do Chlumce nad Cidlinou a zcela zmizí osobáky z tratě Stará Paka - Lomnice nad Popelkou. Mirek55 už to tady nebude alespoň spamovat a bude klid [wink].


Ale jo, různí pomotaní motové by byli radši, kdyby se to celé roztaktovalo, nic se neušetřilo a ve vlaku v konečném důsledku přestali jezdit lidé. Ovšem brejlovce se třemi byste tu stejně už nikdy nepotkali, tak klid [proud].
Čtvrtek, 15. října 2020 - 13:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 7-2017
 Nepíšu o roztaktování, ovšem ten takt nemusí být 1 hodina.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 13:17:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11473
Registrován: 4-2003
 mot:Nepíšu o roztaktování, ovšem ten takt nemusí být 1 hodina.

A co je pak tedy toto: ...tak vám ty takty a nový vozidla zmizí někde v dálce za horizontem.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 13:20:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 7-2017
 Že ten takt může být i pomalý, třeba 2 nebo 3 hodiny, všeználku? K čemu bude nabídka, když nebude poptávka?
No ale když to potřebujete mít jako neandrtálec, tak to teda opravím:
"A co je pak tedy toto: ...tak vám ty hodinový takty a nový vozidla zmizí někde v dálce za horizontem."

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru