Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 17. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 17. 02. 2020dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 7-2017 |
Radekedar Měl jsem napsat z osmi mnou sledovaných (11.2.2020). Za tento nedostatek se omlouvám. Ve finále jich bylo 5:9 a to je dokonce více jak 50%. R 1376 Ještěd přijel do Dvora (+41). Zde nevím jak jela protijedoucí R 1361? (Možná to bylo dokonce 6:9) Jediné co vím s jistotou tak ve Dvoře křižovaly bez problémů navýšení zpoždění R 1371 (+5)/R 1366 (+7) R 1363 (+27)/R 1374 (+21) R 1375 (+10)/R 1362 (+40) Ještěd křižovaly dokonce v Jaroměři. (časy v závorkách jsou časy příjezdů) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10285 Registrován: 4-2003 |
mirek55:Tak včera by se Kuks velmi vyplatil. Při těch povětrných problémech tam mohly křižovat dokonce i rychlíky s osobními vlaky, dokonce i osobní s osobním a tím více neprodlužovat již tak velká zpoždění. Dnes by se vyplatil 4x pro rychlíky = 50%, ale dokonce i pro osobní. V původní podobě by Kuks byl akorát brzdou provozu. Jenže to mirek55 evidentně NIKDY nepochopí ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 2-2018 |
Janatak:Myslíte Mn.z Lomnice n.Popelkou za zastávkou Kneznice? Ano naštěstí to dopadlo dobře. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21228 Registrován: 5-2002 ![]() |
041: To my právě nevíme, jestli myslíme zastávku Kněžnice, protože ty fotky nejsou popsané, kde to je. Tady fakt nejsme ve fotohádankách...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 2-2018 |
Hajnej:Ale víte...samo Kněžnice. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 1-2010 ![]() |
Foto je za zastávkou Cidlina ne? Do Kněžnic ten Mn na foto teprve míří. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 2-2018 |
Sato:Foto pořízeno v úseku Kněžnice-Libuň. Manipulak jel dolů směr Libuň. Když se pozorně podíváš je ložený....![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4225 Registrován: 11-2008 |
ad Kuks: Bohužel se mnohdy šetří na nepravém místě. Dneska projekt modernizací tratí nepočítá s tím, že taky může být zpoždění, které by takové "výhybny" jako byl Kuks eliminovaly GVD je taky malovaný "na doraz", obraty souprav ve vratných stanicích taky většinou nepočítají se zpožděním. To samé nástupy vlakových čet. Mnohokrát by vlak mohl odjet, ale čeká na četu, neb ta má plánovaný nástup od vlaku, který dle GVD přijíždí 10 minut před odjezdem. A pak stačí právě těch 5 - 10 minut zpoždění a už tu máme dominový efekt. Podobně se modernizovala trať Liberec - Tanvald. Stanice se zredukovaly, počet dopravních kolejí ubral a pak stačí jedno zpoždění a je to rozházené na půl směny. V zimě bývá problém s jízdou frézy, kterou kolikrát ani nejde křižovat, bez toho aby se muselo ve stanici složitě šíbovat. …... Jistě, zrušení "zbytné" výhybky, koleje, nebo celé stanice/výhybny ušetří při modernizaci dost velkou částku, ale pak se to negativně projeví v provozu. ……… Před cca 20 - 25 lety se taky šetřilo při modernizaci koridoru a v mnoha stanicích se ubraly dopravní koleje a když zůstaly, tak se hlavně předjízdné koleje zkrátily, místo aby se posunulo zhlaví do tratě a tím se naopak koleje prodloužily. Ano, ušetřilo se na tu dobu dost peněz, ale teď se to v provozu vrací. Dopravci prodlužují délku vlaku a ten pak není kde vyhnout na předjetí rychlíkem a tak musí zůstat na rovné a rychlík odbočkou. ….. Takže ten Kuks by se nejen v dnešní době, ale i v budoucnu velice hodil. Se zpožděním na jednokolejce se musí počítat. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 1-2010 ![]() |
041 to tedy nevím kde, podle mne souprava právě přejela křížení se silnicí Cidlina (Peklo) - Kněžnice - viz mapa a moje foto o kus dále, ale uskladněné seno je vidět |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21231 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vxy: Jistě, zrušení "zbytné" výhybky, koleje, nebo celé stanice/výhybny ušetří při modernizaci dost velkou částku Až na tu maličkost, že Kuks byl zrušen dávno před modernizací...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 2-2018 |
Velká omluva kolegovi Satovi. Snímek byl pořízen kousek za zastávkou Kněžnice...směr Cidlina máš pravdu. Jen jsem musel zavzpominat. Jelikož jsem šel pěšky zLibuňě. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 7-2017 |
041, č.272, foto 1: odjezd z Bělohradu směr Ostroměř. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11047 Registrován: 8-2012 |
GVD je taky malovaný "na doraz", obraty souprav ve vratných stanicích taky většinou nepočítají se zpožděním To jsou zase kydy... Zrovna R-030 jsou na obou koncích obratově za ±120 minut ("lokomotivou" vedené vlaky bez řídicího vozu fakt neobjedou v Pardubicích ani Liberci za 8 minut), vaty je po modernizaci tratě dost (díky za ni, dvakrát díky za to, že se zatím nepodařilo zrealizovat debilní nápad na rozm*dání přípojových vazeb urychlením těch rychlíků "nejezdíme pro substrát, jezdíme jako k vohni"), no a neustálý plačky o Kuksu jsou tady už spíš kontraproduktivní, prostě spíš každého serou, než že by se zamyslel nad tím furt dokola omílaným. Podobně se modernizovala trať Liberec - Tanvald. Stanice se zredukovaly, počet dopravních kolejí ubral Další bohapustý kydy. Zredukoval se leda Jablonec (a tam "cargo" kolej navíc zůstala), na Smržovce je udělaná kolej speciálně pro frézu, do Harrachova zlá modernizace přinesla samovraty s ohřevem... No jo, dřív bylo líp, klasická modrogumní pozice.
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 7-2017 |
041 : ![]() ![]() 810.220 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21238 Registrován: 5-2002 ![]() |
TH: vaty je po modernizaci tratě dost... ...jak nám tu ochotně reportuje M55. ![]() díky za ni, dvakrát díky za to, že se zatím nepodařilo zrealizovat debilní nápad na rozm*dání přípojových vazeb urychlením těch rychlíků Kde se to podepisuje...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 9-2007 |
Přidávám se k souhlasu, že se zachovaly přípojové vazby... Po letech, kdy se dalo spolehnout na to, že se na vlaky nedalo spoléhat, teď je do na pohodu a zpoždění se daří eliminovat. Ostrý obrat má zrovna dnes 1371 na 1364. Ten zmatek v označování místenkovaných vozů je neskutečný a v nemálo případech se lidé hádají o místa, aby následně zjistili, že se mají hádat v jiném voze ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 8-2017 |
že se zatím nepodařilo zrealizovat debilní nápad na rozm*dání přípojových vazeb urychlením těch rychlíků "nejezdíme pro substrát, jezdíme jako k vohni" Jak se to vezme, přesun křižování do Kuxu nebo Mlaskaly, stejně jako nápad na protáčení o půl hodiny, je pochopitelně blbost, ale výhledovému Turnovu v L:00 bych se nebránil. Samozřejmě by se tomu musela cíleně přizpůsobit infra nejen na 030, ale hlavně na 070 a 071, což při českém přístupu k modernizacím ve stylu tu a tam pošolicháme, co se nejvíc rozpadá, nehrozí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 11-2008 |
Ad "dřív bylo líp": To je asi úchylka, když se musí na každý názor, který není po chuti takto reagovat. Možná to tu někdo říká, ale já jsem to tady nikdy neřekl. A to, že podle mne by se ten Kuks v dnešním provozu hodil, to je v mnoha případech vidět. Na jiné trati se při modernizaci ( DOZ ) naopak jedna výhybna postavila. I když také byl názor jednoho od zabezpečováku , že kvůli jednomu pravidelnému křižování ( dle GVD ) se vyhodilo pár desítek miliónů. A jak se dneska ta výhybna hodí, hlavně pro přeložení křižování Os při zpoždění, což se děje docela často. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21243 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vxy: Na jiné trati se při modernizaci (DOZ) naopak jedna výhybna postavila ... kvůli jednomu pravidelnému křižování (dle GVD) No a v tom je právě ten rozdíl, pravidelné vs. nahodilé... Mimochodem, kdepak to mělo být? Kromě Bartošovic (které vygeneroval Mošnov) a Strak + Bezděčína (které živí Škodovka MB) mě už jiná nová výhybna nenapadá (ale všechny DOZizace nesleduju). Snad tam je dokonce udělaná příprava na jeho případnou dostavbu F tym pádě nevím, co se řeší - až někdo vymyslí smyslupný taktový grafikon pro SV Čechy, který bude potřebovat křižování na Kuxe, tak se "jen" položí koleje a výhybky a ztopoří návěstidla. Zatím ale nikdo s ničím takovým nepřišel...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2019 |
Pár mých fotek z posledních 14 dní, spíše dokumentační, počasí za moc nestálo, bohužel. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2174 Registrován: 7-2017 |
Příští týden nějaké denní výluky na 032, Jaroměř - Trutnov. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 2-2018 |
Jara_h:![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 8-2017 |
Hajnej: Pokud to má být tipovačka, tak hádám Cejřov. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14782 Registrován: 12-2007 ![]() |
No a v tom je právě ten rozdíl, pravidelné vs. nahodilé... Stejně tak byla při DOZkizaci části tratě č. 244 vybudována (resp. po cca 20 letech neexistence obnovena) žst. Silůvky, ačkoliv pravidelné křižování se tam neodehrává. Stejně tak při výstavbě TZZ + přestavbě žst. Nové Město n. Mor. došlo ke zřízení žst. Veselíčko (namísto dřívějšího nákladiště), ve kterém rovněž k žádnému pravidelnému křižování vlaků osobní přepravy nedochází. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21252 Registrován: 5-2002 ![]() |
M250: hádám Cejřov Jo, ten novej nejspíš bude. Zato hned v sousedním mezistaničním úseku (a že je sakra dlouhej) zmizela výhybna Raná... David: Stejně tak při výstavbě TZZ + přestavbě žst. Nové Město n. Mor. došlo ke zřízení žst. Veselíčko (namísto dřívějšího nákladiště), ve kterém rovněž k žádnému pravidelnému křižování vlaků osobní přepravy nedochází... ...a ani docházet nemůže, protože je tam perón jen u jedné koleje. V případě Veselíčka (kde bylo kolejí celkem dost) bych si dovolil spatřovat snahu umožnit protáhnout i přes den něco víc než hodinovej takt ŽnS - NMnM.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11048 Registrován: 8-2012 |
na každý názor, který není po chuti Ale vy tu nepíšete žádný NÁZOR, jen kydy o ostrých obratech a GVD nadoraz na 030 nebo o nemožnosti rovnat zpoždění a projet s frézou na 036. Nemám to nazývat kydy, když to kydy jsou, jen aby to jakože nebylo "takto reagovat"? podle mne by se ten Kuks v dnešním provozu hodil Jenže problém není v tom, jestli by se podle někoho hodil nebo ne. Jistěže by se hodil, jen tu prostě je asi tak 10 dalších výhyben/odboček, které by se hodily víc. Ale úplně hlavní problém je to neustálé zdejší pruzení s Kuksem, lhaní o souvislosti ne/existence Kuksu s modernizací trati (Kuks byl zrušen velice rychle v 90. letech, protože prostě nebyl potřeba) a popisy, jak dřív bylo líp a na Kuksu se křižovalo (na "klíčovém průmyslu", takže šílené intervaly a spotřeba lidské síly) a vlaky jezdily podle potřeb občanů (ani ho*no, c.b.d.)... Tohle všechno třeba ze mě, naprosto inertního ve věci výhybny Slotov-Kukus (přitom její ne/existence zrovna mě ovlivňuje daleko víc než vás, který jen píšete chytristiky z Prahy), pomalu dělá jejího ne snad odpůrce, ale advokáta správnosti jejího zrušení. Protože ta obsedantní porucha kompenzovaná skoro každodenními hejty o čekání na křižování ve Dvoře lidi prostě SERE, copak to nechápete? Samozřejmě by se tomu musela cíleně přizpůsobit infra nejen na 030, ale hlavně na 070 a 071 ...a ani to vám nepomůže, protože urychlením na celou v Turnově musíte v Pace ujet 040 (už zase, poprvé to praktikovali Moravčík-boys v roce 2005, tehdy jsem si kvůli tomu koupil auto ![]() až někdo vymyslí smyslupný taktový grafikon pro SV Čechy, který bude potřebovat křižování na Kuxe Což je samozřejmě oxymoron - jakýkoli smysluplný grafikon bude mít nulu buď ve Dvoře (návaznosti bus město, ale i Trutnovsko) nebo v Jaroměři. Mít osu v Kuksu nebo třeba Malé Skále je pičovina. Spíš by to chtělo 030 od Jaroměře do Paky zjednovrstvit, vykašlat se na předstírání dopravní obslužnosti Borovničky a Žirče a tu dnešní "modernizační" vatu (která taky nemusí mít dlouhého trvání, např. v Bělé se už zase sesouvá zářez) použít na častější zastavení dnešních pseudorychlíků.
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13298 Registrován: 8-2004 ![]() |
Když vezmu k výhybnám i stanice, tak mne z poslední doby krom již jmenovaných napadají třeba ještě obnovy Zelené Lhoty, Markvartic, Prokopského údolí, (de facto i Loděnic) a výstavba Radonic nad Ohří (ale to se dá brát spíš jako náhrada-přemístění Koštic nad Ohří). ![]() "až někdo vymyslí smyslupný taktový grafikon pro SV Čechy, který bude potřebovat křižování na Kuxe, tak se "jen" položí koleje a výhybky a ztopoří návěstidla." (Resp. má někde vaty, které jsou některým trnem v oku a jinde má jízdy "kvohni" s notorickým zpožděním a ujížděním přípojů.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21253 Registrován: 5-2002 ![]() |
TH: Což je samozřejmě oxymoron Je. Ber to jako měkčí formu zamítnutí. ![]()
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 8-2017 |
TH: ...a ani to vám nepomůže, protože urychlením na celou v Turnově musíte v Pace ujet 040 To je pravda, přidávám 040 na seznam. A 070 ovlivňuje dál i Českolipsko Jo, ale uspíšení rychlíků od Kolína o nějakých 10 minut by Lípě jenom prospělo - uzel by byl skutečně v půl i s vatou. Případně by se mohla přestat předstírat dvouvrstvá obsluha mezi Bakovem a Lípou, tam mi to přijde ještě absurdnější než na 030. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9258 Registrován: 5-2007 |
Ten Cejřov je daný tým, že od začiatku prípravy tej revitalizácie sa na tej trati stihol 3x úplne, ale úplne vymeniť dopravný koncept a koncepcia riadenia snáď tiež vystriedala všetky permutácie jednotlivých možností, snáď s výnimkou riadenia celej trate z Havlíčkova Brodu. Inak čo si pamätám, na prípadnú výhybňu Raná (pretože sa tam občas mihla) je všetko pomerne dobre pripravené. Stačí zaveliť (a zaplatiť). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21257 Registrován: 5-2002 ![]() |
Asdf: čo si pamätám, na prípadnú výhybňu Raná (pretože sa tam občas mihla) je všetko pomerne dobre pripravené No mě právě překvapilo, jak je úsek Ždírec - Hlinsko dlouhej.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4227 Registrován: 11-2008 |
ad Kuks: Před nějakým časem se tady na K- Reportu psalo, že ten Kuks je na případné "znovuobnovení" připraven. To znamení, že jsou položeny kabely a jiné přípravy. Stačilo by jenom položit koleje a výhybka. To samé má být v Horce, kde je údajně příprava na "znovuobnovení" třetí dopravní koleje. Takže se asi s tím počítalo. Nastala ale doba "šetření", v té době to nebylo potřeba, do budoucna se nehledělo, tak se to škrtlo. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4228 Registrován: 11-2008 |
![]() "Asdf: čo si pamätám, na prípadnú výhybňu Raná (pretože sa tam občas mihla) je všetko pomerne dobre pripravené No mě právě překvapilo, jak je úsek Ždírec - Hlinsko dlouhej." ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21263 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vxy: zrovna začala ta doba šetření, tak se naopak v některých případech i zkrátily To zkracování většinou nebylo způsobeno ani tak šetřením, jako spíš zeštíhlováním výhybek. Pokud nešlo (třeba kvůli navazujícímu oblouku) natáhnout stanici směrem do tratě, tak se holt musel hledat kompromis.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 11-2008 |
![]() "Vxy: zrovna začala ta doba šetření, tak se naopak v některých případech i zkrátily To zkracování většinou nebylo způsobeno ani tak šetřením, jako spíš zeštíhlováním výhybek. Pokud nešlo (třeba kvůli navazujícímu oblouku) natáhnout stanici směrem do tratě, tak se holt musel hledat kompromis." ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 6-2019 ![]() |
To už se tu probíralo. Schváleno bylo necelých 25 mld Kč a ty rychlý spojky a dlouhý koleje se do toho prostě nevešly. To znamení, že jsou položeny kabely a jiné přípravy. Ne, to už by z těch kabelů moc nezbylo.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9259 Registrován: 5-2007 |
Hajnej: V tom úseku sa zrovna lomia ramená ND z Pardubic a z Brodu, takže len osobáky a tam ten prevádzkový koncept v tejto chvíli aj na spešňáky stačí. Inak on ten úsek nie je len dlhý, ale ešte sa na ňom vyskytuje niečo, čo sme pracovne nazvali plot: Povšimnú si, že sa jedná len o časť Žďárec - AHr Raná. Aj keď ono takých úsekov môže byť po ČR asi viac, ako kandidát ma napadá úsek Šlapanice - Blažovice. Vxy: Nie, hranica je až v úseku Hlinsko - Ždírec, toto je celé Pardubický kraj, OŘ HK, ST a SSZT Pardubice, PO Česká Třebová. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21271 Registrován: 5-2002 ![]() |
Asdf: niečo, čo sme pracovne nazvali plot To mi asociuje pokyn hospodskému "nos to na dveřích a piš to hráběma"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13092 Registrován: 5-2004 |
Zajimavy je ze kuks "je zbytecnej a nejde" zatimco vseradice kde muze krizovat leda sukafon sam se sebou dostaly samovraty a novy perony... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13301 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() "Ten Cejřov je daný tým, že od začiatku prípravy tej revitalizácie sa na tej trati stihol 3x úplne, ale úplne vymeniť dopravný koncept"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 8-2017 |
PV: Podstatný rozdíl bude v tom, že zatímco s Kuxem nikdo nikdy na pravidelné křižování nepočítal, tak ve Všeradicích se křižovat plánovalo, jenže mezitím došly prachy. Ono Liteňku hoblují šukafony dva, jenom ten jeden většinu času hnije v Litni. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21278 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vlčoun: zatimco vseradice Při pohledu na plachtu pochopí i průměrně cvičenej jezevčík, že kdyby se tam chtěl dělat hodinovej takt, tak to jinak než s křižováním ve Všeradicích udělat nejde. A při přetočení na Třebáň v půl by to vázalo na obou koncích.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11052 Registrován: 8-2012 |
zatimco vseradice ... a v Americe bijou černochy. dostaly samovraty To je nápad hodný vlčka! Kuks dostane samovraty a každý rychlík tam bude projíždět čtyřicítkou, protože co kdyby někdy potřeboval křižovat...
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13093 Registrován: 5-2004 |
A proc se teda investuje tam kde to naprosto neni pri dvouhodine potreba? Ostatne bartousov taky "nejde". A je uplne jedno jestli to jsou samovraty na lokalce kde se nekrizuje uz asi 50 let nebo dalkovina ktera by byla drazsi ale uzitecna v provozu byt obden. No ale kdyz se " investuje optimalne" treba jako na hrbaty kde jsou krasny mederni bezbarierovy perony ke kterejm se nevejde tamni bezna souprava neni se cemu divit. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14483 Registrován: 3-2007 |
Protože je to v plánu, jako za bolševika, ty woe ![]() ![]() ![]() ![]() Třeba taková Bechyňka, to bude majstrštyk, ani se tam nemůžou vymluvit na napájení hlavní tratě, jako na Lipence. Se tam budu muset někdy v létě po x letech podívat, prý tam bydlí nějakej bubák, kterým strašej lidi a co za všechno zlo může - říkaj mu Kalousek nebo jak.. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21283 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vlčoun: Ostatne bartousov taky "nejde". A že se teda bude dělat...? Tady je to nějaký nejasný (pfc)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9956 Registrován: 4-2003 ![]() |
Petr Vlček: sou samovraty na lokalce kde se nekrizuje uz asi 50 let Jenže ono se tam to křižování pravidelně plánuje a proto se tam po 50 letech ty samovraty právě proto dávaly, bez toho se tam nedá hodina. Zatímco v Kuksu nic takovýho nikdo neplánuje, protože tam pravidelně nepotřebuje křižovat. Proto je tam zastávka s autohradlem a místo dalších kolejí holá pláň, kterou nikdo neukradl, neodnesl a ani neprodal. Pokud někdy v budoucnu vznikne potřeba, tak se to tam dostaví, stejně jako se zreaktivovaly třeba Jinonice. ------- Je vážně těžký pochopit tyhle relativně triviální věci a nedělat se sebe furt rohatý zvíře?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14784 Registrován: 12-2007 ![]() |
Podstatný rozdíl bude v tom, že zatímco s Kuxem nikdo nikdy na pravidelné křižování nepočítal Což mi samo o sobě přijde divné v kontextu toho, že ve stejné době, kdy se projektovala DOZkizace Stará Paka - Jaroměř, plánovalo se i protočení severovýchodu Čech o půlhodiny. Kteréžto protočení přinášelo důsledky: - R-030 v celou ve Staré Pace + v HK - trutnovské R/Sp o půl v HK - důsledek výše uvedeného: Os vlaky Jaroměř - Stará Paka vedené tak, aby ve Staré Pace byly zapojeny do uzlu "v opačnou celou" než R-030 + tak, aby v Jaroměři měly přípoj od R nebo od Sp z HK = jejich taktové křižování vycházející právě do Kuksu. |
D.S.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2017 |
Před nedávnem jsem psal na MD dotaz, jak to vypadá s výhledem na zrychlení R na 030. Odpovědí bylo, že jakmile bude dosaženo jízdních dob do 1h a uzlů ve Dvoře a Turnově. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 11-2008 |
ad KUKS: Taková zase malá technická poznámka. Téma se nám začíná tak trochu odklánět od původního. Původně se tu řešilo využití výhybny Kuks ( a podobných ) k nepravidelnému křižování využívaného ke krácení případných zpoždění. A né k pravidelnému křižování plánovaném už konstrukcí GVD.![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 8-2017 |
David: Hádám, že v takovém případě se uvažovalo s ostrými obraty Os v Jaroměři - při vyloučení vleků by se to stihlo a znamenalo by to ušetření jedné soupravy, což by třeba mohlo finančně pokrýt dvouhodinový takt místo současného podstatnou část roku čtyřhodinového. Znamenalo by to o trochu delší přestupní doby v Jaroměři, ale to bych považoval za přijatelnou cenu, obzvlášť když by se to pak dohnalo svižnější jízdou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13094 Registrován: 5-2004 |
No tak to je prima ze "se planuje". A vi se ve ktery petiletce? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 2-2010 ![]() |
Ad D.S. a jak by se chtělo docílit jd pod 1 hodinu mezi Turnovem a Dvorem? S rekonstrukcí tak za 65 minut, ale ne za 58-60 minut. Posláno z mobilu. 2.0
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21290 Registrován: 5-2002 ![]() |
Třeba to byla od MD tzv. vyhýbavá odpověď...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11053 Registrován: 8-2012 |
plánovalo se i protočení severovýchodu Čech o půlhodiny K této katastrofě v celém segmentu tlačené jen kvůli ješitnosti pár akademiků a páprdů z Prahy naštěstí nedošlo a doufejme, že ještě dlouho nedojde.
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9963 Registrován: 4-2003 ![]() |
je prima ze "se planuje". A vi se ve ktery petiletce? Asi jste nečetl příběh šotouše.....Věku nad 60 let se šotouši dožívají spíše výjimečně. Jejich mnohaletá zapšklost a nenávist k širému okolí vykonají obvykle své a šotouš umírá ještě před důchodem... ![]() Čili zbytečná starost.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13095 Registrován: 5-2004 |
No tak to mate uz pomalu za par. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 12-2007 ![]() |
![]() ![]()
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21299 Registrován: 5-2002 ![]() |
Koukám, že Vlčoun naplňuje základní znak šotouše, jímž je, že tvrdí, že není šotouš... ![]()
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 9-2007 |
Podstatné je, že se Kuks rušil kvůli vysokým mzdovým nákladům na nepravidelné křižování. V době rušení byla dálkovina na téhle trati sci-fi. S dálkovinou ty mzdové náklady odpadají. Také nechápu, proč se ten Kuks rovnou neobnovil. Nyní je tento úsek nejčastějším přenašečem na protisměr... Naštěstí pobyty v nácestných stanicích do prozatím kompenzují. |