Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 22. 02. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 22. 02. 2020

dolů

autor	příspěvek
Radekedar	Pondělí, 17. února 2020 - 19:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 6-2008	Trs2004: "Ad D.S. a jak by se chtělo docílit jd pod 1 hodinu mezi Turnovem a Dvorem? S rekonstrukcí tak za 65 minut, ale ne za 58-60 minut." Samozřejmě je nutné použít soupravy s poněkud vyšším měrným trakčním výkonem než je úžasná hodnota 4,4 kW/t (843 + 2 Btn753). V 21. století jsou u DMU normální hodnoty kolem 8. Pak vychází jízdní doba mezi Turnovem a Dvorem někam k 62-63 minutám. Další minuty (cca 5) je pak nutné získat na straně infrastruktury, např. se připravuje stavba "zlepšení provozních parametrů", která řeší i odstranění TONTR na Mostkách (60 km/h přes stanici).
mirek55	Pondělí, 17. února 2020 - 21:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 7-2017	Někdo zde psal, že se Kuks zrušil 1990. Asi to nebude pravda, protože ještě v roce 92-93 zde křižovaly dle grafikonu osobní vlaky. Například 5432/5401; 5604/5411; 5436/5413. Nezřídka se stávalo na Kuksu i mimořádné křižování zpožděného R684 LIPTOV (Košice-Liberec) s dělnickým Os5421. Zajímavé bylo i občasné mimořádné křižování R683 NISA (Liberec-Brno)/R978, které mělo dle grafikonu být v Jaroměři.
RadekŠ	Pondělí, 17. února 2020 - 22:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9966 Registrován: 4-2003	No tak to mate uz pomalu za par. Omyl. Já jsem v tom příběhu šotouše ten co...sice občas strašně chlastá, avšak přesto, na rozdíl od šotouše, má doma hezkou manželku a děti, je majitelem vlastního auta co nemá historickou hodnotu, domku a ... Ale letos bude těch 60 někomu jinýmu. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Pondělí, 17. února 2020 - 22:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9967 Registrován: 4-2003	Někdo zde psal, že se Kuks zrušil 1990. To tady nikdo nepsal. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Pondělí, 17. února 2020 - 22:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21315 Registrován: 5-2002	M55: Někdo zde psal, že se Kuks zrušil 1990 Nikolivěk. Psal zde TH, že "Kuks byl zrušen velice rychle v 90. letech" - to se s tím GVD 92/93 nevylučuje. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Pondělí, 17. února 2020 - 22:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13097 Registrován: 5-2004	To bude. A další rok o rok víc, a pak o další rok. A pak si budu užívat důchod co mi bude platit nějakej trouba co "má doma hezkou manželku a děti, je majitelem vlastního auta co nemá historickou hodnotu, domku a ..." Už jen kvůli tomu se hodlám dožít vysokýho věku
RadekŠ	Pondělí, 17. února 2020 - 23:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9968 Registrován: 4-2003	A další rok o rok víc, a pak o další rok....A pak si budu užívat důchod Dovoluji si Vás upozornit na to slovo zabšklý v původním příspěvku, to se s věkem jenom zhoršuje, a to jsem považoval za to podstatné. Ale někdo si tu zabšklost umí užít. Už jen kvůli tomu se hodlám dožít Já ale řeším kolik vydělám a né kolik z toho zaplatím na daních, takže tyhle úvahy mě fakt nemůžou nasrat. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Úterý, 18. února 2020 - 07:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21316 Registrován: 5-2002	RŠ: píše se zapšklý... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mirek55	Úterý, 18. února 2020 - 10:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 7-2017	Všiml si někdo, že minulý týden jezdily R od Pardubic zpožděné především z důvodů denní výluky Pardubice Hradec? Některá NAD odjížděla i s dřívějším odjezdem z Pardubic. Přesto měly R na Liberec zpoždění. Zajímavé i ty po výluce nějak nestíhaly na čas. Od včera je denní výluka Starkoč Č.K. a situace se opakuje. Včera měly R Krakonoš od Trutnova často 9 - 11 min., také díky zpožděnému vlaku od Broumova. Dnes R930 ze Skalice pouze +6', do Jaroměře +4,5', R1372 Ještěd odjel pouze s +3,5', Dvůr +3'. Zatím tedy solidní.
bandita	Úterý, 18. února 2020 - 17:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2017	Všiml si někdo, že minulý týden jezdily R od Pardubic zpožděné především z důvodů denní výluky Pardubice Hradec? Ne, bo to nikoho nezajímá
Nuts	Úterý, 18. února 2020 - 20:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 9-2003	Já jel dnes služebně z N. Paky do Liberce (6.20 - 7.55) a zpět (14.03 - 15.36) a vše včas a k mé plné spokojenosti. Tak něco dokumentačně z té "moderny": Z nejhoršího jsme uvnitř!
041	Úterý, 18. února 2020 - 20:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 2-2018
041	Úterý, 18. února 2020 - 21:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 2-2018	15825....164
T_._H_.	Středa, 19. února 2020 - 09:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11061 Registrován: 8-2012	Psal zde TH, že "Kuks byl zrušen velice rychle v 90. letech" Kuks byl zrušen velice rychle znamená, že se ta stanice nestihla dvě desetiletí rozpadat, ale že po ukončení dopravní služby šla "rychle" k zemi návěstidla i výhybky - zůstala tam akorát odbočka k deponii železničního šrotu "Výkupny" Jaroměř. A dovolil bych si bez záruky posadit zrušení Kuksu někam do roku 1997-1998, ale to už se tam pár let nekřižovalo. 電車オタク
Wartg	Středa, 19. února 2020 - 10:41:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 5-2006	Aktuální Hořice, RMLines čekající na křižování s Os5506: 740.851 + 740.545
Wartg	Středa, 19. února 2020 - 11:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 5-2006	Ještě doplním k RMLines, že přitáhli slovenské vozy - 7 ks Ostroměř, 13 ks Bělohrad.
Hajnej	Středa, 19. února 2020 - 15:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21331 Registrován: 5-2002	Na Kukse bývala v oněch dobách směrem od Jaroměře jedna zvláštnost, a sice sled cedulí předvěstník 60 - předvěstník 40 - rychlostník 60 - rychlostník 40. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Wartg	Středa, 19. února 2020 - 17:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 5-2006	V Ostroměři je další várka cca 20 prázdných modrých vozů AXBSK...
Jaydeesq	Středa, 19. února 2020 - 19:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 9-2008	Hajnej takových zvláštností je více.. třeba spojka přes Sadskou je přímo výkvět Jinak teda si moc neumím představit Turnov-Dvůr za hodinu ani s lepšíma soupravama, přecijen nahnat 15minut není jen tak a na trati taky není zrovna moc úseků, kde by se s tím dalo lehce hnout, aby to dalo něco více než pár minut, ale mohl by se udělat odjezd ze Dvora už dříve než v celou a zkrátit ten pobyt..to by někdy při zpoždění pomohlo, když se pak přeloží křižování do Jaroměře, tak se ještě více zpožďuje R na Liberec, přitom od Liberce zbytečně hnije ve Dvoře..já chápu, že to prodlouží JD Dvůr-Hk, což je celkem využívaná relace, úplně ideální by to bylo stáhnout, tak aby vyšlo křižování do Smiřic, ale to se nestíhá
mirek55	Středa, 19. února 2020 - 21:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 7-2017	Tak jsem zjisti, že již 1996/1997 nebylo plánováno křižování na Kuksu pravidelných vlaků Os, případně R. Nemohu vyloučit křižování s nějakým nákladem, neb jsem nenalezl ve sbírkách grafikon, pouze jsem vycházel z jízdního řádu (včetně oprav).
Hajnej	Středa, 19. února 2020 - 21:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21338 Registrován: 5-2002	Jay: třeba spojka přes Sadskou Tam aspoň ty šedesátky půjdou v historicky krátký době do ... si moc neumím představit Turnov-Dvůr za hodinu No hlavně by to i s těma lepšíma soupravama byly strašlivý chrtí dostihy s mizernou zotavitelností. Kdyby aspoň měl ten kříž v Turnově nějakej smysl - to by pak mohlo stát za to křižovat v Třemešné, která by měla při nepravidelnostech kam překládat křižování (takže by Dvůr plnil funkci toho neustále vzývaného Kuksu). Jenomže, jak správně poznamenal TH, tím ve Dvoře rozeseru přípoje na bus. A sám kříž v Turnově přitom není vůbec žádný terno, protože buď rozbiju návaznost od/do Boleslavi, anebo přenesu tu qedlici dál tím směrem. Ta druhá varianta navíc vyrobí svazky s Tanvaldama až do Brodu, takže se budou muset udělat dvě hradla, aby to tolik nebolelo - ale ono to bolet nejspíš stejně bude, protože to tanvaldský R nestihnou do Hamrů a tanvaldský Os nebudou mít v Brodě na co vázat (ledaže bych jim tam násilím narval Os kříž na 030, což ale raději nedomejšlím dál, protože bych se z toho třeba taky mohl budit hrůzou). Tímto bych si proto dovolil považoval za prokázané, že kříže ve Dvoře a v Brodě by měly zůstat tak, jak jsou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mirek55	Středa, 19. února 2020 - 22:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 7-2017	Jaydeesq Zcela běžně R krátí Turnov - Stará Paka 4' (-5') Stará Paka - Dvůr 2' Dvůr - Jaroměř 2' Ve výjimečných případech při zpoždění dokáží někteří krátit i více. K tomu pobyty (některé zbytečné). Dvůr Králové nad Labem při možnosti současném odjezdu zcela zbytečné čekání 3,5' (může to případně odstát v Jaroměři).
D.S.	Čtvrtek, 20. února 2020 - 06:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2017	Kolik by se dalo ušetřit rekonstrukcí svršku v úseku Dvůr-Paka? Zejména před Pakou není traťová rychlost nijak závratná, ale neznám směrové poměry, tak nevím o kolik by se dala zvýšit.
-ds-	Čtvrtek, 20. února 2020 - 06:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2018	Dvůr Králové nad Labem při možnosti současném odjezdu zcela zbytečné čekání 3,5' (může to případně odstát v Jaroměři) pevně věřím, že jste zaregistroval, že existuje i hromadná přeprava pomocí autobusů a tak Vám napovím, že "zbytečný" pobyt ve Dvoře u R směr Jaroměř je kvůli tomu, aby byl spolehlivý přestup od autobusů od Trutnova a Vrchlabí
mirek55	Čtvrtek, 20. února 2020 - 09:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 7-2017	-ds- Samozřejmě o tom vím, ale též vím, že příjezd všech autobusů (nejen toho městského) je za normálních podmínek dříve, než příjezd vlaků. Některé autobusy mnohdy odjíždějí i před pravidelným příjezdem vlaků, o lehce zpožděných vlacích nemůže být ani řeč. Zpravidla jediný autobus který vyčká, pokud není zpoždění příliš velké, je městská linka. Pokud by jste se alespoň trochu zajímal o dopravu, zjistil by jste, že vlaky jedoucí po jednokolejné trati jsou vázány křižováním na nádražích a výhybnách. Autobusy tento problém neznají a mohou křižovat na běžné silnici s dalšími silničními vozidly prakticky kdekoli. Samozřejmě to musí vyhovovat dopravní obslužnosti. Bohužel dnešní zakonzervování dvou až čtyř hodinového taktu značně omezuje rozvoj dopravy, především železniční. Ještě se vrátím k jednomu vašemu dřívějšímu příspěvku. Dal jste zde určitý zastaralý rozbor. Asi ale netušíte, že se situace značně změnila. Pravděpodobně to netuší ani osoby za dopravní obslužnost zodpovědné. Dnes na pile Wotan Forest, a.s., dříve JILOS HORKA, s.r.o. pracuje více jak 200 zaměstnanců takřka v nepřetržitém třísměnném provozu, dříve ve dvanáctihodinovém jednosměnném, pak dvousměnném (někteří tvrdí osmihodinovém). Příčina je jednoduchá. Kůrovcová kalamita, polomy po vichřicích, ale i přestárlé lesy. Již dávno se zde nevyrábí pouze palety, ale i hranoly, prkna mulčovací kůra, desky ze štěpků a pilin. K tomu je třeba připočíst i další zaměstnance firem Suchánek & Walraven, s.r.o., SWO Tooling s.r.o., ale také JS Autocentrum s.r.o. a Svoboda Horka s.r.o.. Již se pohybujete kolem 300 zde pracujících, převážně dojíždějících. Bohužel z velké části vlastními auty a na jízdních kolech. Horka u St. Paky jsou na rozhraní dvou krajů a taktéž zaměstnanci dojíždějí ze dvou krajů. To bude asi ten zakopaný pes. Jinak mne překvapil úřední počet 101-500 zaměstnanců bývalé firmy JILOS.
Bram	Čtvrtek, 20. února 2020 - 09:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10330 Registrován: 4-2003	mirek55:Bohužel z velké části vlastními auty a na jízdních kolech. Těžko někdy mirek55 pochopí, že železniční doprava není zavedena do každé obce . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
T_._H_.	Čtvrtek, 20. února 2020 - 09:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11070 Registrován: 8-2012	pracuje více jak 200 zaměstnanců takřka v nepřetržitém třísměnném provozu Takže sedmdesát lidí na směně, z nichž by v ideálním případě dojížděla desetina vlakem. Tak to je samozřejmě potřeba okamžitě přizpůsobit veškerou veřejnou dopravu v polovině východních Čech. P.S. Hlavně už laskavě nevykřikujte nic na téma "dřív bylo líp a vlaky jezdily podle potřeb pracujících", nebo vás zase rozcupuju na onuce. 電車オタク
mirek55	Čtvrtek, 20. února 2020 - 13:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 7-2017	T_._H_. Zatím jste mne osobně nerozcupoval. Možná si to myslíte a pár vám podobných na těchto debatních stránkách. To co mi chodí elektronickou poštou od některých místních čtenářů je shodné s názory mými. Zveřejnil jsem zde přepis válečného JŘ dopravní obslužnosti. Originál o rok staršího si můžete zkontrolovat na ŽelPage, Seznam tratí, 030, JŘ 1944. Je totožný s tím z předchozího roku. Později přidám JŘ s platností od 14. května 1950. Pak mohou následovat případně i další.
Tom_L	Čtvrtek, 20. února 2020 - 14:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2020	Můžete mi prosím vysvětlit, jak by se daly staré jízdní řády aplikovat na současnou situaci? Mám rád staré jízdní řády a rád se do nich podívám, ale není mi jasné jak souvisí s dnešními potřebami dopravy. Před třiceti, padesáti a sedmdesáti lety to bylo všechno úplně jinak.
železniční_pacient	Čtvrtek, 20. února 2020 - 17:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2018	Originál o rok staršího si můžete zkontrolovat na ŽelPage, Seznam tratí, 030, JŘ 1944 Web pkjs.de znám už asi deset let, no a dopravní obslužnost v roce 1944 třeba na šestou ráno na Horkách/Falkendorfu je tristní - od Jaroměře nic, od Staré Paky příjezd ve 4:47. No super. (Ale je tam komplikace s protektorátní hranicí a navíc už Tausendjähriges Reich mlela z posledního... ovšem vy jste si to vybral.)
Hajnej	Čtvrtek, 20. února 2020 - 18:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21344 Registrován: 5-2002	M55: To co mi chodí elektronickou poštou od některých místních čtenářů je shodné s názory mými. Taky jim to jezdí ve stmívači...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Čtvrtek, 20. února 2020 - 20:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13312 Registrován: 8-2004	Hajnej: "No hlavně by to i s těma lepšíma soupravama byly strašlivý chrtí dostihy s mizernou zotavitelností. ... Tímto bych si proto dovolil považoval za prokázané, že kříže ve Dvoře a v Brodě by měly zůstat tak, jak jsou." Kde se to dá podepsat? Hajnej: "vyrobí svazky s Tanvaldama až do Brodu, takže se budou muset udělat dvě hradla, aby to tolik nebolelo" Hradla jsou v plánu tak jako tak a šiknou se i pro dnešní svazek R-Os. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
-ds-	Čtvrtek, 20. února 2020 - 20:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 8-2018	Pokud by jste se alespoň trochu zajímal o dopravu, zjistil by jste, že vlaky jedoucí po jednokolejné trati jsou vázány křižováním na nádražích a výhybnách. děkuji za upozornění, půjdu se dovzdělat. Vůbec mě to nenapadlo Některé autobusy mnohdy odjíždějí i před pravidelným příjezdem vlaků, o lehce zpožděných vlacích nemůže být ani řeč. můžete být konkrétnější? Jako který spoj, který den to bylo? Dal jste zde určitý zastaralý rozbor. Asi ale netušíte, že se situace značně změnila. psal jsem, že to jsou oficiálně dostupná data z roku 2011 a že se za těch 8 - 9 let mohla značně změnit situace. Stačí, když budete pořádně číst. Jinak nemám jak Vám údaje, které jste uvedl, rozporovat. Pravděpodobně to netuší ani osoby za dopravní obslužnost zodpovědné. to netuším, ale od toho má daná firma personální, aby se obrátila třeba na obec, nebo na kraj, aby se dopravní obslužnost řešila v jejich prospěch. Udělal to někdo z těch firem, co jste napsal?
mirek55	Čtvrtek, 20. února 2020 - 21:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 7-2017	Jaydeesq Číslo příspěvku: 580 Tímto textem "..tak aby vyšlo křižování do Smiřic, ale to se nestíhá" jste myslel x R Ještěd s R Krakonoš? Pokud ano, tak to se již dnes běžně děje, pokud má R Krakonoš zpoždění kolem 15' a R Ještěd jede na čas v S:00 ze Dvora. Pokud by tam netrávil těch zbytečných 3,5' nad rámec křižování a pak nestál v Jaroměři 5' ale pouze 1,5', měl by k dobru 7'. Přičteme-li k tomu 2' běžného krácení ze Dvora do Jaroměře jsme na 9', Z Jaroměře do Smiřic běžně krátí 0,5-1' jsou i výjimky 2'. To ale může být chyba ručního potvrzení průjezdu. Tím se dostaneme na 10'. Jízdní doba Ještědů Jaroměř - Smiřice (s průjezdem) je psána 6,5' (stíhá to ale za 5,5') Jízdní doba Krakonošů Smiřice (s průjezdem) - Jaroměř - je psána 5,5'(málo kdy se mu podaří krátit 0,5'). Tak nám skutečně nějaká drobná minutka chybí (cca 3'). Musí se počítat (předpokládám Ještědu) se zastavením a rozjezdem. Existuje řešení. Ale to je pro některé dnešní tvůrce grafikonů nepřijatelné. Jediné přijatelné je Stará Paka paskvil.
Jaydeesq	Čtvrtek, 20. února 2020 - 21:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 9-2008	mirek55 ano toto křižování jsem myslel, ale těch minut tam chybí více, nelze grafikon postavit, na tom, že se při vhodných podmínkách něco pokrátí, zas tolik vaty tam není a běžně se jezdí max s 0,5', ale bylo by to ideální, i s uhnutím ve Smiřicích, by stejně byl R od Liberce v Hradci asi o něco dříve, protože by odpadly ty dva 5ti minutové pobyty, takže ke zdržení by nedošlo. Posun Krakonoše do pozdější není možný, protože tam je zase zpětná vazba na R na Liberec, takže tím by se také nic nevyřešilo, to jedině posunout křižování Krakonošů, ale tam netuším jaké jsou vazby a co vše by se tím rozdrbalo -ds- to že si autobusy odjíždějí jak chtějí je bohužel fakt..počkají na dav lidí od jednoho vlaku a jedou..a to jsem ve Dvoře byl párkrát..ale procházku do města už mám za sebou..
Hajnej	Pátek, 21. února 2020 - 00:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21345 Registrován: 5-2002	Hroch: Hradla jsou v plánu tak jako tak Kde? Na zastávkách v Líšném a Dolánkách nebo blíž ke středu mezistaničních úseků...? -ds- děkuji za upozornění, půjdu se dovzdělat Žejo? Když jsem ten objev o tom křižování četl, tak jsem si taky říkal, že by to ani němej neřek´, i kdyby mu hubu rozbil... M55: To ale může být chyba ručního potvrzení průjezdu. ... Tím se dostaneme na 10'. Když nevíme, jestli to není chyba, tak by bylo na místě napsat "tím bychom se mohli dostat"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
jarosmichal96	Pátek, 21. února 2020 - 09:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2017	Výpravčíxy: "ad Kuks: Bohužel se mnohdy šetří na nepravém místě. Dneska projekt modernizací tratí nepočítá s tím, že taky může být zpoždění, které by takové "výhybny" jako byl Kuks eliminovaly GVD je taky malovaný "na doraz", obraty souprav ve vratných stanicích taky většinou nepočítají se zpožděním. To samé nástupy vlakových čet. Mnohokrát by vlak mohl odjet, ale čeká na četu, neb ta má plánovaný nástup od vlaku, který dle GVD přijíždí 10 minut před odjezdem. A pak stačí právě těch 5 - 10 minut zpoždění a už tu máme dominový efekt. Podobně se modernizovala trať Liberec - Tanvald. Stanice se zredukovaly, počet dopravních kolejí ubral a pak stačí jedno zpoždění a je to rozházené na půl směny. V zimě bývá problém s jízdou frézy, kterou kolikrát ani nejde křižovat, bez toho aby se muselo ve stanici složitě šíbovat. …... Jistě, zrušení "zbytné" výhybky, koleje, nebo celé stanice/výhybny ušetří při modernizaci dost velkou částku, ale pak se to negativně projeví v provozu. ……… Před cca 20 - 25 lety se taky šetřilo při modernizaci koridoru a v mnoha stanicích se ubraly dopravní koleje a když zůstaly, tak se hlavně předjízdné koleje zkrátily, místo aby se posunulo zhlaví do tratě a tím se naopak koleje prodloužily. Ano, ušetřilo se na tu dobu dost peněz, ale teď se to v provozu vrací. Dopravci prodlužují délku vlaku a ten pak není kde vyhnout na předjetí rychlíkem a tak musí zůstat na rovné a rychlík odbočkou. ….. Takže ten Kuks by se nejen v dnešní době, ale i v budoucnu velice hodil. Se zpožděním na jednokolejce se musí počítat. " Amen.
-ds-	Pátek, 21. února 2020 - 09:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 8-2018	to že si autobusy odjíždějí jak chtějí je bohužel fakt..počkají na dav lidí od jednoho vlaku a jedou..a to jsem ve Dvoře byl párkrát..ale procházku do města už mám za sebou.. v tom případě je vhodné naspat stížnost na objednatele, pokud jste se s takovýmto nešvarem setkal. Já osobně jsem zrovna ve Dvoře neměl s tímto problémy, jinde ale ano, třeba v Jaroměři. "Okamžitě" ale píšu na KU KHK, aby to s dopravcem řešili. samozřejmě pokud má vlak 30 minut, tak je logické, že se nečeká, mám na mysli zpoždění v řádu několika minut
Ck_eram	Pátek, 21. února 2020 - 10:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 3-2010	Kolik by se dalo ušetřit rekonstrukcí svršku v úseku Dvůr-Paka? Jízdní doba by po ucelené rekonstrukci úseku činila 23 minut pro vozidlo typu 844. Dlužno zvýraznit slovo ucelené, protože chystanou investicí Zlepšení provozních parametrů trati Jaroměř - Stará Paka, která by měla být dokončena v roce 22, se provede dílčí rekonstrukce, a např. do úseku Mostek - Paka se nezasáhne. Podle plánu výluk by zde ale měly proběhnout dílčí opravy. Po vyjmenovaných akcích se tak bude jednat o cca 24 minut. Osobně by se mně koncept Dvůr - Turnov zamlouval, ale rozvázání zažitých vazeb je nemalá daň. Věřím, že si objednatel vypracuje/má již vypracovaný materiál, který mu vyhodnotí přepravní proudy v širším regionu a teprve na jeho základě případně přistoupí ke změně. Mimoto, kromě těch vazeb, nejen že by s tímhle konceptem padly myšlenky na další nová zastavení, ale také by bylo pro udržení rozumné stability grafikonu potřeba projíždět s R14 Malou Skálu. FLICKR
Negrelli	Pátek, 21. února 2020 - 14:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 9-2007	Nebudem si nic namlouvat. Celému provoznímu konceptu by prospělo zdvoukolejnění Jaroměř - Smiřice. Pak nám vyjde krásně HK v 30 a obraty v Pc by mohly být ostré...
041	Pátek, 21. února 2020 - 16:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 2-2018
041	Pátek, 21. února 2020 - 17:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 2-2018
Hroch	Pátek, 21. února 2020 - 18:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13314 Registrován: 8-2004	Negrelli: "Celému provoznímu konceptu by prospělo zdvoukolejnění Jaroměř - Smiřice. Pak nám vyjde krásně HK v 30 a obraty v Pc by mohly být ostré..." Souhlas. Ck_eram: "Věřím, že si objednatel vypracuje/má již vypracovaný materiál, který mu vyhodnotí přepravní proudy v širším regionu a teprve na jeho základě případně přistoupí ke změně." Materiál možná vypracují. Jen jestli jim pak ty "proudy" budou za ty 1-2 minuty přestupovat. Ale třeba počítají, že po pár ujetých přípojích proudy poklesnou a problém bude "vyřešen". Ck_eram: "také by bylo pro udržení rozumné stability grafikonu potřeba projíždět s R14 Malou Skálu." Stabilitě by to prospělo (při hypotetickém křižování Dvůr - Turnov), jen mi přijde, že v létě není Malá Skála zrovna nevyužívaná. Hajnej: "Kde? Na zastávkách v Líšném a Dolánkách nebo blíž ke středu mezistaničních úseků...?" Byly tendence strkat je k zastávkám, ale nakonec mají být pokud možno ve středech mezistaničních úseků (alespoň v poslední mně známé verzi). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Pátek, 21. února 2020 - 19:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21357 Registrován: 5-2002	Hroch: Taky jsem si říkal, že by to bylo lepší z druhé strany líšenského tunelu, protože zastávka je blíž Malé Skále. Ale ty Dolánky by možná trochu odpovídaly pomalému zhlaví v Turnově. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ck_eram	Sobota, 22. února 2020 - 07:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 3-2010	jen mi přijde, že v létě není Malá Skála zrovna nevyužívaná Bezpochyb, ale třeba se nezastavením jedné vrstvy vlaku svět nezboří a pořád půjde pro mnohé relace použít i přímý vlak. FLICKR
T_._H_.	Sobota, 22. února 2020 - 08:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11084 Registrován: 8-2012	ale třeba se nezastavením jedné vrstvy vlaku svět nezboří a pořád půjde pro mnohé relace použít i přímý vlak Já fakt nechápu, co praštění šotoušci furt vidí na ježdění "kvohni" s těma R-030? Stejně tak se svět nezboří, že to na té Malé Skále zastaví, když si to jednou za uherský rok pojedete projet na víkendovou jízdenku. Prostě ten kříž v Železném Brodě je zažitý, jedou k němu nejen Tanvaldy (ty o dvacet minut na obratu nezrychlíte a v půl tam mají skupinu s Os-036), ale i páteřní regiobusy (Jablonec) a tohle všechno se má rozm*dat jen kvůli něčí ješitnosti a hlouposti? Navíc ujedete 040, ta to taky ze skupin "v půl" s R-020 obousměrně v Chlumci a "v celou" s Os-041 obousměrně v Ostroměři nikdy do Paky dřív nestihne. Naopak, tu pseudoR vrstvu na 030 je potřeba v tuhle chvíli "deklasovat" (což přiblblíci nepřežijí vůbec) na nějakou RegioExpress-vrstvu a zastavit s ní víckrát, tím ji politikou zastavování přiblížit k Os vrstvě a mít frekvenci z takových Hodkovic nebo Horek ("a přech")... Copak jste tak pitomí a nechápete, že ta 030 funguje v nějakém kontextu celého toho jednokolejkového království v rámci severovýchodních Čech a když do toho hrábnete, jen abyste při šotoprojížďce byli někde o deset minut rychleji, že se to začne celé sypat, zmizí ta frekvence, které to dneska pasuje, ale žádná nová kvůli úspoře deseti minut na vyhlídkové jízdě Podkrkonoším z Pardubic do Liberce fakt nepřijde? (Ano, jste tak pitomí.) 電車オタク
Hajnej	Sobota, 22. února 2020 - 08:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21363 Registrován: 5-2002	TH: Copak jste tak pitomí a nechápete, že... Jsou a nechápou, vidíme to tady dnes a denně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Sobota, 22. února 2020 - 09:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11087 Registrován: 8-2012	Nejhorší na tom je, že já jsem vlastně proti sobě, protože s křížem R-030 v Turnově se mi lokálně zlepší kulhavej takt 30/90 na nějakých 50/70 . Jenže pak třeba jedu z východu a od EC v Kolíně kombinací R-080/R-070/R-030 a to by už taky nešlo (šlo +90´) a tak mě může vzít čert, když tupej šotoušek furt vymýšlí ježdění kvohni jako svou masturbační náhražku... 電車オタク
M250.0	Sobota, 22. února 2020 - 09:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 8-2017	se mi lokálně zlepší kulhavej takt 30/90 na nějakých 50/70 což je řešitelný i nějakou civilizací těch osobáků, aby nestály 15/18 minut v Turnově. Ale to jsme zase u potřeby zrychlení 071 (aby se daly i s vazbou v MB kříže Os na 070 šoupnout do Mnichiště, což by bylo fajn i z toho důvodu, aby se nekřižovalo v Bakově, kde bude klíčový průmysl asi do skonání věků).
Trs2004	Sobota, 22. února 2020 - 11:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 2-2010	Kdyby náhodou někoho zajímal můj návrh 030/031, tak zde: (druhý obrázek zpět jen otočený). Křižování: Lbc R x Trut R Předměřice Os x Os Předměřice Trut R x Os Předměřice , Lbc R x Lbc R v Jaroměři, Os x Os Mostek, Lbc R x Os Stará Paka, Os 80x Os Semily, Lbc R x Lbc R Železný Brod, Lbc R x Os Sychrov, Os x Os Jeřmanice. Potřeba zrychlit Paka Dvůr na 23 minut, rekonstrukce Turnov + přípoje Os od Jičína (kříž Rovensko a Hrubá Skála) a od Boleslavi (kříž Mnichovo Hradiště), nasazení výkonnějšího vozidla (je v plánu). tímto dojde ke Zkrácení jd rychlíku mezi Pardubicemi a Libercem o 25 minut a přípoje všude zachovány mimo Lbc R s Os Paka Chlumec (Příspěvek byl editován uživatelem trs2004.) Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
T_._H_.	Sobota, 22. února 2020 - 11:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11090 Registrován: 8-2012	Zkopíruju se z "Arrivy": Neví někdo, proč dnes Os 5408 odjížděl ze Staré Paky v 09:43 s +8'? Stačilo by se na tom nádraží rozhlídnout - 5707 +13´ (protože 943 v Chlumci +10´ a tím pádem přeložené křižování s 1804 do Nové Paky, dneska holt jedou všechny "pětadvacítky"). P.S. A proto tady jsou potřeba ty vaty, což ti pičusové v tématu "Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší" nejsou s to pochopit a neustále tam onanují nad nějakými "kvohni" systémy... 電車オタク
Hajnej	Sobota, 22. února 2020 - 11:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21366 Registrován: 5-2002	Trs: Kdyby náhodou někoho zajímal můj návrh 030/031, tak... ...by ho především chtěl vidět jako nákresák a ne jako tabulku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Trs2004	Sobota, 22. února 2020 - 11:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 2-2010	Jedině že bych nakreslil na papír a vyfotil, páč do programu je to na dlouho 😊. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Hajnej	Sobota, 22. února 2020 - 12:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21371 Registrován: 5-2002	Trs: do programu je to na dlouho Zas tak na dlouho ne. Největší pakárna je připravit ty mřížky, ale samotné vlaky jsou pak už jen jednoduché čáry z dat, kde stačí časům přiřadit kilometrickou polohu. Kdysi jsem si potřeboval namalovat tohle a až zas tak dlouho to netrvalo: Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Trs2004	Sobota, 22. února 2020 - 14:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 2-2010	Teď musí stačit 😊, snad se v tom vyznáte Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Hajnej	Sobota, 22. února 2020 - 16:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21377 Registrován: 5-2002	No, vyznám. Jednak to bude do Jaroměře našponovaný, druhak bude muset ve Dvoře jezdit bus k vlaku co půl hodiny. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ck_eram	Sobota, 22. února 2020 - 17:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 3-2010	T.H.: jsem rád, že se na tu honičku taky těšíš FLICKR
Wałbrzych	Sobota, 22. února 2020 - 17:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 4-2004	druhak bude muset ve Dvoře jezdit bus k vlaku co půl hodiny – když se to pojme jako páteřní linka MHD, není to spíš dobře? (Dnes jezdí převážně 3x za 2 h.)
T_._H_.	Sobota, 22. února 2020 - 19:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11095 Registrován: 8-2012	Máte na to prachy? 電車オタク
Tom_L	Sobota, 22. února 2020 - 20:01:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2020	Wal: a nebylo by spíš lepší každých 10 minut??

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru