| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 23. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 23. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Vikijous
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 4-2003 |
 J.M.:"Nejde jen o lístky,ale také o info.Stojím na neobsazené zastávce a když to nejede,tak nevím nic." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13584 Registrován: 8-2012 |
a máme tu odporné modré krabice Aspoň nějak se to musí pochcat, že ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Zoufalství? představte si tu troufalost,že vlak potřebuji na přepravu někam Vždyť vám v použití vlaku na přepravu někam nikdo nebrání. V zemích na západ od nás je běžné,že i na nejmenších zastávkách bez kasy je buď automat nebo infotabule Ne, to rozhodně běžné není. Možná uprostřed hlavního města. Nehledě na to, že informace o zpoždění rozhodně nedostanete díky existenci pokladní v "obsazené stanici" - ta ví větší howno než průměrně zorientovaný cestující (si to někdy schválně zkuste, zeptat se na zpoždění v pokladně třeba v Pardubicích). Ono stejně jako není povinnost mít kartu a smartphone, tak taky není povinnost mít na každém rohu šaltr s bábou. Jen je na to prostě dotace z EU a na pokladny ne Jdete správným směrem - infocentra jsou dotovaná a pokladny ne. Musíte tedy propagovat a prosazovat, aby se pokladny taky dotovaly z jiných peněz - ale vzhledem k tomu, že jde obvykle o nezajímavé destinace, tak než z peněz na turistický ruch zkuste spíš cestu sociálního zaměstnávání, veřejně prospěšných prací, "chráněných dílen" apod. (prostě klasická Dráha jako zaopatřovací ústav). Jen tak mimochodem, jízdenka z "manuálního" Reisezentra u DB je s přirážkou 2 EUR proti nákupu v automatu nebo na internetu. Ono to jednou dojde sem a pak ze svého morálního pozérství ještě rád ustoupíte. sledovací čip Už jsem jen čekal, kdy se objeví nějaký takový paranoidní výstup.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7985 Registrován: 12-2011 
|
Možná ani do svých 48 let nespal s žádnou ženou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13941 Registrován: 8-2004 
|
Já bych to nevztáhl na dopravce ale spíš na objednatele a za sebe budu mnohonásobně radši, když za určitý konečný balík peněz dostanu co nejvíc spojů než když místo části z nich budu (prostřednictvím toho objednatele) dotovat báby v pokladnách. Jak tu padlo - dráha je od toho, aby jezdila a ne zaopatřovací ústav.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 4-2020 |
Možná ani do svých 48 let nespal s žádnou ženou. To 90% šotoušů taky ne ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2020 |
T.H.-tohle vás není hodno.Proč bych se v Pardubicích ptal na pokladně na zpoždění,když je tam infotabule,která zpoždění uvádí?Nikde jsem nepsal že má mít dopravce nějakou povinnost mít všude pokladny.Jen tolik že pro mě(a nejen mě) to znamená zhoršení služeb,zatímco vy si nad zrušením pokladny bahníte.Rozdíl je v tom,že já vám neberu možnost si lístek koupit jak chcete vy(třeba elektronicky), ale vy se mi tu možnost upřít snažíte(tedy ne vy ale samozřejmě dopravce,jenže vy to schvalujete).Jinak na rozdíl od Vás jsem v pokladně nikdy problém neměl jak s koupí lístku,tak s poskytnutím informace.Mnohokrát se mi stalo,že třeba v H.Králové měl vlak na Prahu avizované velké zpoždění a po dotazu na pokladně jsem bez problémů zjistil,že mohu jet přes Pardubice,včetně polohy případného přípoje vyhledaného v KJŘ. Že u DB je příplatek za nákup u infokiosku(pokladnou bych to už nenazýval) samozřejmě vím,ale přesto to nepovažuji za správné,protože právě toto vede k tomu že jsou tyto služby nakonec omezovány a rušeny. Tak právě na malých zastávkách je to na západě dost běžné(neříkám,že všude).Příklad cca 2012 zastávka La Brigue na dráze Tenda ve Francii,cca 2013 trať Marseille-Miramas podél moře v každé zastávce,předloni na FO ve Švýcarsku v naprosto nejmenší zastávce poblíž Disentisu.Rozdíl v ceně jízdenek nikdo nepopírá,ovšem je zde také poněkud rozdíl v platech že...Potíž je v tom,že ušetřené peníze za pokladní či jiné věci se nepoužijí na žádné snížení jízdného(z hlediska částky samozřejmě nesmysl),či zlepšení služeb,ale prostě se to někde rozpustí bez efektu.Nebo chcete říct,že když SŽDC zrušila prodej jízdenek v obsazených stanicích výpravčím,že se za ušetřené peníze(samozřejmě opět naprosto minimální) něco zlepšilo třeba na tratích? Když si nekoupím vše co potřebujete k životu vy,tak jsem morální pozér? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 7-2017 |
Copak se to děje? R 1075 z Liberce +48 do Pardubic +28 (zvládnul pokrázit 20') R 1077 z Liberce na čas, z Jeřmanic +24 (křižování), Semily +19 R 1356 z Liberce +19, Jablonné v Podještědí +24 |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4642 Registrován: 12-2007 |
Nepletu-li se, tak se někdo nechal přejet (Rychnov - Jeřmanice = NAD a u posledního vlaku čekání na přípoje).
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 2-2018 |
J.M.:Proč stresujete zbytečně pokladní, když konkrétně v Hradci máte vedle informace. Kvůli takovým retardeerum jako Vy nestíhá pokladní odbavovat cestující,kteří narozdíl od Vás mají jasno.🙄🙄 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 7-2017 |
T.H.:sledovací čip Už jsem jen čekal, kdy se objeví nějaký takový paranoidní výstup. Kdopak to zjara v jiném vlákně protestoval proti pouličním kamerám? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9828 Registrován: 5-2007 
|
mot: Medzi sledovaním niečieho mobilu bez jeho aktívnej spoluúčasti a tým, že si nejaký jouda dá niekam kameru, je malilinko rozdiel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 7-2005 |
jen všeobecně - ono je dobré mít mobil i internet, ale když se člověk přesune z víru velkoměsta do místa bydliště za rodinou, odkud sice díky kůrovci vidím na koleje Pardubicko-liberecké dráhy, ale protože jsme ve stínu lesa, pro lepší mobilní signál si chodím před barák, připojení na internet je uprostřed louky..... i to jsou problémy moderních technologií, které se některým blbě vysvětlují. Jinak prosím nereagujete na tento výkřik do tmy.... děkuji. Pojďme spíš diskutovat a přemítat o tom, až příští rok jiný dopravce než ČD vyhraje provoz couráků do Staré Paky.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 7-2017 |
Asdf: platební a jiné karty jsou co? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9831 Registrován: 5-2007
|
mot: Opäť pre jednotlivca rozhodne o dosť zložitejšie na sledovanie, než kamery na ulici bez nejakej centrálnej správy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 7-2017 |
-Předpokládám že krom pár jedinců většina ví o zrušení superhrubé mzdy. Je třeba také připočíst nájem a energie. -Pokladní musí mít "persku"? To myslíte vážně? Normální zdrav prohlídku u svého lékaře neplatíte, a poplatky byly dávno zrušeny. Proč se vyplatí v sezoně pokladní v Sedmihorkách? -Ony ty výdejní automaty mají také nějakou pořizovací cenu, určitě provozovatel platí nějaký poplatek za umístění a energie. Kdo ví, jaká je jejich životnost a zda ve skutečnosti nepřijde jejich provoz dráž než několik pokladních za stejné období. Dále musí být někdo, kdo je obhospodařuje (doplňuje papír na jízdenky, směnné, odebírá tržby). Určitě jezdí od jednoho automatu k druhému autem. Zcela jistě má vyšší mzdu než měla pokladní. Znám několik případů, kdy se mělo ušetřit, a na konec to vycházelo mnohem dráže. Rád bych věděl, kdo a jak dezinfikuje po každém uživateli tlačítka (jak je dnes povinností díky COVI-19). Nevšiml jsem si v Pace, že by tam byly nějaké jednorázové rukavice. Dezinfekce u dveří bez náplně je k ničemu. Například pokladní s moderní pokladnou s vahou čtečkou čárových kódů, pásem na zboží, a čtečkou platebních karet, včetně oprav a tisku čárových kódů, případných polepů vyšlo v průběhu 5 let jako 7 placených prodavaček v cca stejné mzdě. Přitom předtím to zvládaly 3 prodavačky cvakáním cen na klávesnici kasy, se stejným objemem zboží za nižší ceny. Ano aby ušetřil ty dvě prodavačky musela k tomu nastoupit i vyšší marže na zboží, pro zákazníka zdražení. Co se ušetřilo na daních z mezd se odvedlo na DPH z navýšených cen. Stejně by se muselo řešit dokoupení nějakých čteček na platební karty kterými kterými převážná část mladých platí. Jinak pokuste si udělat vzorek kolik lidí platí v prodejnách kartou a kolik v hotovosti. Pozor na slevové karty, těmi se neplatí, na ně se objeví pouze nižší cena. Drobný vzorek z mého okolí: Moje rodiče 86 a 87 let nemají internet, ani účet, platební kartu, chytrý telefon, pouze tlačítkový dobíjecí. Moje paňmáma 85 let taktéž nic krom tlačítkového telefonu s paušálem. Čtyři sousedé v mém okolí ve věku 65-80 let taktéž nic takového nemají. Jeden soused cca 35 se svoji manželkou vyhovuje dnešní době a vaším požadavkům. Moje maličkost 65+ vlastní internet, účet a kartu, ale pouze tlačítkový telefon. Moje žena je na tom obdobně, s tím rozdílem, že nenávidí internet a nehodlá s ním komunikovat. Syn vyhovuje moderním požadavkům. Suma sumárum Z 12 pouze 4 mají internet a z těch 4 pouze 3 (pod 40 let) chytrý telefon. (9:3) Naopak když vezmu jednu rodinu v příbuzenstvu rodiče (pod 60 let) a jejich tři děti včetně dvou nevěst (20-30 let) všichni mají chytrý telefon, užívají internet, vlastní několik platebních karet samozřejmě mají i účty u peněžních ústavů jeden z nich je "ajťák" jako dopravní prostředek používají zásadně auto, každý své. Vlakem jedou jedině nostalgickým. Ale jejich babička cca 80 let má pouze tlačítkový telefon a drobný důchod v hotovosti. Tam je poměr 7:1 Pokud vezmu tyto dva vzorky tak je výsledek 10:10 pokrácením 1:1 Pokuste se udělat sondu ve svém okolí, nebo v rozšířené rodině včetně rodičů, prarodičů, tetiček a strýčků. Možná budete překvapeni. Ano věřím, že za dalších 20 let to bude vypadat jinak, ale dnes je dnes. Ano znám dost i důchodců nad 65 kteří si díky novému dopravci minulý rok pořídili OPUSCARD i IREDO, protože jsou na rozhraní krajů. Do 12.12.20. to příležitostně dobíjeli cca 100-500,-Kč právě při přestupu v té St. Pace. Dnes budou muset hledat jiné možnosti. Bohužel s důchody cca 8 000,- 10 000,-Kč/měsíc si někteří více dovolit nemohou. Znám dost důchodců, kteří zrušily účet, protože jim utíkali nemalé peníze každý měsíc za různé poplatky. V některých prodejnách, zvláště na vsích, ani kartou nezaplatíte. Někde při platbě kartou vám navýší cenu proti platbě v hotovosti. Jinak například jízdné 65+ Stará Paka - Nová Paka město s ČD je za 3,-Kč v hotovosti u vlakoše IREDO při platbě v hotovosti 4,-Kč IREDO EP 3,50 Kč IDOL papírová 4,-Kč v hotovosti s OPUSCARD 3,-Kč ARR ten jeden spoj E-shop 3,-Kč ARR dle tarifu E-shop(akční) stanice vlak 3,- 3,- 3,- a když nepůjde automat, nebo u něho bude tlačenice a nepřesvědčíte o tom stewarda tak ještě +25. Jinak takový malý rébus Kolik stojí základní jízdné Stará Paka - Pardubice (85 km) Na stránkách ARR v kilometrickém ceníku E-shop(akční)/stanice/vlak 94,-/99,-/104,-Kč případně ještě +25,-Kč u stéwarda/ky =129,-Kč. pokud je pokladna nebo automat. V tabulce jízdného ARR Pardubice-St. Paka ani St. Paka - Pardubice není uvedena. při nákupu v E-shop (akční) 83,- Kč Dle vyhledávač IDOS vlakem R14 ARR 83,-Kč (85 km 1:30 h) Dle IREDO papírová 88,-Kč Dle IREDO EP 82,-Kč} Stará Paka - Pardubice Dle vyhledávač IDOS i ČD vlakem ČD přes Jaroměř a Hradec 136,-Kč (85 km 1:45 h) do košíku Dle vyhledávač IDOS i ČD vlakem ČD přes Ostroměř a Hradec 132,-Kč (82 km 1:55 h) do košíku Dle platného ČD ceníku Flexi základní jízdné 2. třída 82 km 132,- Kč 85 km 136,- Kč |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4144 Registrován: 5-2002 
|
Proč se vyplatí v sezoně pokladní v Sedmihorkách? A ona se vyplatí (= dodatečné tržby jsou vyšší oproti její případné nepřítomnosti o více, než jsou dodatečné náklady)? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 2-2013 |
Pokladna Sedmihorky: Za mého studentského života jsem tam chodil DPČ na pokladnu, takže můžu říct, že pokladna se tam vážně nevyplatí, sám když jsem tam dlouhé hodiny seděl bez jediného lidského kontaktů tak jsem si říkal, k čemu to vlastně je. (Byl to rok 2016 co jsem tam byl skoro pořád, takže ještě před "velkými" slevami pro důchodce a studenty. |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4643 Registrován: 12-2007 |
R14 včera: Liberec (vlaky 1060-1076): 0, -2, 0, -1, -1, 47, 48, 4, 0 Pardubice (vlaky 1061-1077): 0, 1, 1, 1, 13, 3, 0, 28, 7 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -2, -5, -1, -4, -3, -3, -3, 4, 35 Liberec (vlaky 1341-1357): 10, -2, 0, 2, 1, -1, 1, 2, -1 Podvečerní zpoždění vlaků 1070, 1072 a také 1356 (čekání na přípoj) způsobeno mimořádnou událostí (srážka s osobu Rychnov - Jeřmanice). Zpoždění vlaků 1069 a 1075 ukázal možnosti, jak je Arriva schopna řešit rychlý obrat v Pardubicích. Vlak 1069 přijel +13, vlak 1070 odjel +10 = obrat za 5 min. Vlak 1075 přijel +28, vlak 1076 odjel +1 - pravděpodobně s využitím náhradní (posilové) soupravy?
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10893 Registrován: 4-2003 
|
Moje žena je na tom obdobně, s tím rozdílem, že nenávidí internet a nehodlá s ním komunikovat. Se ani nedivím, když píšete takovéhle litanie v půl třetí v noci. Aby Váš nevzala pohrabáčem.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 8-2011 
|
Jen tolik že pro mě(a nejen mě) to znamená zhoršení služeb Já měl za to ,že na začátku jste psal ,že jste se svým způsobem života spokojen, tak co si teď stěžujete? Vždyť jste si to sám vybral . Nebudete ještě požadovat provoz telefonních budek? Pokuste se udělat sondu ve svém okolí, nebo v rozšířené rodině včetně rodičů, prarodičů, tetiček a strýčků. Možná budete překvapeni. No překvapení to bude jedině pro ty ,co pořád tvrdí, že důchodci prostě moderní technologie nezvládnou. Když vezmu rodiče, tchyni, sousedy ,všichni 70+ a všichni mají účty, karty i chytré telefony . Ono totiž těm důchodcům vyhovuje spojení s dětmi, vnoučaty, kdy si posílají fotky, videa a i když se rodiny nevidí fyzicky, tak jsou v kontaktu tímto způsobem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13587 Registrován: 8-2012 |
Že u DB je příplatek za nákup u infokiosku(pokladnou bych to už nenazýval) samozřejmě vím,ale přesto to nepovažuji za správné Nepovažovat to za správné samozřejmě můžete (a jako morální vítěz máte nepochybně jedinou správnou pravdu, že ), nicméně to je právě cena té služby - v kavárně taky nedostanete nápoj za cenu prostého součtu kafe+voda+energie. protože právě toto vede k tomu že jsou tyto služby nakonec omezovány a rušeny Ale? Tak že by i "odpírači" a ti ubozí důchodci, kterými si pozér v nejlepším věku a rozkvětu sil fyzických i duševních vytírá ústa, nakonec ty automaty zvládli? Jo, prachy jsou nakonec nejlepší motivace i pro ty verbálně nad nimi... Když si nekoupím vše co potřebujete k životu vy,tak jsem morální pozér? Hele, nám oběma je naprosto zřejmé, o co jde - vždyť tu sám popisujete (ne)vlastnictví účtu a karty kategoriemi jako "štěstí" a "spokojenost", i když to s tím nijak nesouvisí. Prostě se pokládáte za morálního "vítěze" nadřazeného nad těmi, kdo si to "kupují", protože čemusi "podlehli" - i když to pro ně je akorát praktická věc usnadňující každodenní život jako třeba hajzlpapír a nehledají v tom emoce a konspirace. dobíjeli cca 100-500,-Kč právě při přestupu v té St. Pace. Dnes budou muset hledat jiné možnosti Kdykoli v automatu nebo u průvodčího ve vlaku (ano, České dráhy dobíjení IDOL u průvodčích odmítaly, ale Arriva ho normálně má). Ale za každou cenu musíte hledat problém tam, kde není, aby to byl ten správný stojítozahownismus. (Ale na druhé straně u vás to stařecké chronické kveruly kveruly proti dnešnímu světu chápu, to je podmíněné psychologicky a vždycky tomu tak bylo - narozdíl od mladíka J.M., 48 let, toho čeká ještě hodně těžkých a dál se zhoršujících pár desetiletí, než zaklapne rakev.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10894 Registrován: 4-2003
|
toho čeká ještě hodně těžkých a dál se zhoršujících pár desetiletí, než zaklapne rakev ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Věku nad 60 let se šotouši dožívají spíše výjimečně. Jejich mnohaletá zapšklost a nenávist k širému okolí vykonají obvykle své a šotouš umírá ještě před důchodem na infarkt či mrtvici. Přežije-li šotouš do vyššího věku, propadá depresím, neboť jednak není schopen účasti na šotoakcích kvůli slábnoucí fyzické kondici, jednak nechápe moderní techniku a nerozumí, proč se nedají sehnat černobílé filmy 6x9 do jeho stále skvělé funkčního flexaretu a místo toho mu personál fotoprodejny nabízí paměťovku do digitálu. ----------- Myslím, že by to chtělo už trošku přepsat - něco jako "ve čtyřicítce nechápe, proč mizí sexuální idol v podobě báby za pokladnou". ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2020 |
RadekŠ-velmi se mýlíte.Znám se osobně s několika dráhaři(ošklivé slovo šotouš neužívám neb se mi nelíbí) 70+ a jsou to úžasní lidé ve velmi dobré fyzické kondici, s nimiž lze velice dobře pokecat třeba u piva,spolupracovat na nějakém zajímavém článku nebo když je čas zajet s nimi třeba na výlet něco pofotit.Také nemají problém poskytnout zajímavé foto z 60-70 let.Většinou morálně o dost předčí mladší generaci. Samozřejmě netvrdím,že jsou takoví všichni.Např. T.H. tvrdí,že byl x krát v Rumunsku,ale fotky z býv.zubačky Boutari-Sarmizegetuza sem na škodu ostatním,které by to třeba zajímalo nedá...Zato má nutkavou potřebu,každému vysvětlit že on je king a ostatní prostě póvl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13590 Registrován: 8-2012 |
OK, díky za potvrzení, že projekt "J.M." není reálná osoba, ale pokus o VSP, který se autorovi nakonec svezl zpátky ke standardnímu hejtování ad-personam.
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6801 Registrován: 3-2007 |
Radek Š.: Text považuju za geniální, takový suchý humor ve stylu H.L. Menckena. A tohle je skoro jako z Pelíšků: Šotouš je pak při rozbalování dárků překvapen, že jeho rodiče neocení vtipný kousek, kdy na fotkách od ledna do prosince jsou vozy řady 810 srovnané podle čísel, a naopak rodiče se diví, proč je všech snímcích stejný motorák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 9-2006 
|
|
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 6-2006 |
m55 Pokladní musí mít "persku"? To myslíte vážně? Normální zdrav prohlídku u svého lékaře neplatíte, a poplatky byly dávno zrušeny. Zaměstnanec musí mít pravidelnou prohlídku. Perioda závisí na typu povolání a tabulce v zákoně. Tato prohlídka se platí. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8460 Registrován: 8-2003 
|
On snad někdo věří, že J.M. je reálná osoba, která objevila K-R zrovna v době, kdy se tu diskutovalo o rušení pokladen? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2020 |
T.H.-jsem skutečná osoba,žádný projekt(občanku vám fakt ukazovat nebudu) a vaše podezřívavost vůči každému je dost směšná.Jestli jste to odhadoval podle té žádosti o fotky z rum. zubačky, tak to fakt nejsem já kdo je po vás také žádal.Svět není černobílý....Ale kdybych se vám zdál neskutečným mohu posloužit příběhy jiných,kteří se vám budou zdát ještě neskutečnějšími. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 5-2002 |
Při vyhledávání "ČD R14" na Youtube to najde 12 videí starých max. týden. Není toho smutku nějak příliš? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 2-2013 |
Brr: Nechci aby to znělo nějak útočně, ale vám to tolik vadí? Mě zaráží, že jsem snad nikdy v provozu neslyšel aby někdo "Liberecké rychlíky označoval v běžných debatách jako "Linka R14" a najednou během posledních tří měsíců tomu nikdo jinak neřekne. Mě to nějak nejde přes pysky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3885 Registrován: 5-2002 |
Ne, nevadí, jen se chce zeptat, jestli taky někomu kromě mě nepřipadá, že to je spousta povyku pro nic. No tak se jezdilo s ČD a od teď se bude jezdit s Arrivou. Při jiném přebírání provozu tolik památečních videí není: vloni z R21 jich je pár, u R8 jsem našel dvě, u Regiojetu na Žitném ostrově asi taky dvě... Čísla linek má MD ve svých materiálech, ale nijak moc je aktivně navenek nepoužívá. Až když se oznámilo, že "na R14 ČD končí", tak se to ujalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 2-2013 |
Tak asi se našlo více lidí, kteří měli tyto vlaky v oblibě než obvykle. Nic jinýho mě nenapadá. Je pravda že mě jako "modré gumě" se více dotklo loňský ukončení Tanvaldů. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 12-2017 |
Asi to bude tím, že se tomu stalo za podivných a nestandardních okolností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10900 Registrován: 4-2003
|
a najednou během posledních tří měsíců Já bych se spíš podíval do Německa, kde se teď loučili s 218 na Allgäubahn a nejen to. Taky samozřejmě hromada fotek a videjek, ale na mašinách vkusné kytice a kultivované loučení. A už vůbec ne urážení. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6805 Registrován: 3-2007 |
Je pravda, že na české poměry je vůbec soutěž nestandard, natož výběr nabídky výhodnější pro objednatele. (Vzhledem k eliminaci "základního jízdného", repasu interiéru a Wifi bych řekl že i pro cestující, ale chápu, že tohle nikomu režijku nenahradí). |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 1-2012 
|
A ona soutěž proběhla? Nevím, ptám se. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 12-2017 |
Z hlediska pro cestujícího (režijku nevlastním) je to trochu relativní. Pokud někdo jede někam s přestupem, tak neušetří nic, v případě traťovek nebo skupin zaplatí naopak víc. To nemluvím o archaickém rezervačním systému Arrivy, kde nelze zakoupit samostatnou místenku. Jezdili jsme například trasu Ústí n. O. - Kořenov v asi 10 lidech za přibližně 130Kč na hlavu s maximální uživatelskou podporou, tedy vyhrazená místa i v osobácích, vlakvedoucí z Libereckého rychlíku běžně volal kam máme nastoupit. Za kolik tu cestu pořídíme nyní? Podobně jedině na síťovky IREDO+EURO NISA bez jakýchkoliv rezervací a garance. Kvalita soupravy z pohledu cestujícího přibližně stejná. Pro větší skupiny u Arrivy chybí více míst naproti sobě, také se mi v x43 líbila možnost vypnout osvětlení. Z pohledu ušetřených financí státu, velmi nestandardních kliček a nedodržování termínů rozhodne ÚOHS. |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4644 Registrován: 12-2007 |
Včerejší statistika R14: Liberec (vlaky 1060-1076): 1, -2, -1, -1, -1, -1, -2, 7, 0 Pardubice (vlaky 1061-1077): 5, 0, 0, 0, 2, 1, 0, 0, 0 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -3, -5, -3, -2, -4, 0, -3, 4, 5 Liberec (vlaky 1341-1357): 2, 1, 0, 0, -1, 2, 0, -1, 8
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 12-2009 |
Kuň: Neproběhla, proběhlo jen něco podivného. A soutěž to určitě nebyla. Původně přímé zadání ČD, do notifikační lhůty přišla nabídka Arrivy, jenže si ministerstvo neumělo vybrat tak je označilo za neporovnatelné a pak se hrálo s požadavky a s termíny až se loterii našly údajně porovnatelné nabídky a vzala se ta levnější. Mezi tím ale vyplouvaly nějaké nesrovnalosti (v těch nabídkách), tak se to zkrátilo na 4 roky a nakonec kvůli ÚHOSu i na dva roky... Takže taková vysloveně standartka... Přál bych Ministerstvu aby to řádně odneslo... Když to neuměj, tak ať to nedělaj... Oni to teda v poslední době, lepí pochybně všichni... Ale největší paradox a blbost vymyslel s příchodem dalších dopravců asi Ústecký kraj. Fakt by mě zajímalo, jak se dá zdůvodnit požadavek na EMU 150 na tratě, kde je obsazenost asi 10 lidí/spoj. S tím, že jedna je elektrifikovaná lokálka s rychlostmi nejčastěji kolem 60 a ostrými oblouky.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20783 Registrován: 3-2005 
|
-aa- Včerejší statistika R14: Liberec (vlaky 1060-1076): 1, -2, -1, -1, -1, -1, -2, 7, 0 Pardubice (vlaky 1061-1077): 5, 0, 0, 0, 2, 1, 0, 0, 0 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -3, -5, -3, -2, -4, 0, -3, 4, 5 Liberec (vlaky 1341-1357): 2, 1, 0, 0, -1, 2, 0, -1, 8 A kyby se ještě nestálo u vjezdů do žst, tak ten am.., či jak tomu ty určitý vypatlaný jedinci říkají, je daleko - ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") A ještě jedno doplnění - R od Ústí na Lbc dostávají nejvíce zpoždění v České Lípě, kde se věčně čeká na Os od Bakova s 843 a Os od Lbc 843+943 pravidlo je z Lípy +2 až + 8![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 12-2009 |
A čím to? Že by nebyly schopni zajet JD? Nebo se jim to moc klouže? Nebo zas čekaly o pár stanic síťovým efektem na křižování s jiným vlakem či na přípoj? Tam je to jednoduché... Zpozdí se jeden R přenese se to v Benešově na opačný, ten to předá v Lípě připojům a ty si to zas rozdělí v Bělé... Tyhle ostré jednokolejné sítě to bohužel umí nádherně. A pokud se zpožděnému vlaku nedá třeba 20 a nenechá se čekat bez vlivu na ostatní vlaky a narůstat mu zpoždění a ujet vše. Tak Vám to rozhodí po síťí půlku regionu... Bohužel daň, když jsou pěkné přestupní vazby a vše vychází na minutky... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4645 Registrován: 12-2007 |
Honnzok: Nic podivného neproběhlo. Bylo notifikováno přímé zadání (což rozhodně není v rozporu s platnou legislativou) a přišla alternativní nabídka. V takovém případě se s tím musí nějak objednatel vypořádat. Proto tady existuje systém notifikací. Třeba proto, aby se zabránilo zbytečně drahým přímým zadáním. Ty úpravy pak vyplývají z rovněž zákonem daného požadavku na péči dobrého hospodáře. Příklad: Budu vypisovat desetileté přímé zadání pro uchazeče, který bude žádat 500 milionů ročně. A přijde mi alternativní nabídka ovšem jen na 9 let, ale za 300 milionů ročně. Není pak péčí řádného hospodáře o veřejné prostředky rozhodnutí o zkrácení délky smlouvy na 9 let? Nebo příklad 2: Připravuji přímé zadání pro uchazeče žádajícího 500 milionů ročně. Ale ozve se mi uchazeč, který nabízí vozidlo, které má o dvě sedačky méně než požaduji, ale žádá jen 300 milionů ročně? Není pak pak péčí řádného hospodáře upravit parametr přímého zadání? Ano, ministerstvo se mělo snažit včas vypsat řádné výběrové řízení. Na druhou stranu máme tu zkušenosti mnoha objednatelů (včetně toho ministerstva), kteří se o soutěž pokusili … a jak to dopadlo? Tahanice na ÚHOSu, právníci uchazečů vymýšleli možné i nemožné, objednatel musel přejít na nouzové přímé zadání z důvodu hrozícího přerušení služeb … na železnici to lze (zatím) obejít přímým zadáním, ale v autobusové dopravě toto již nyní nelze a je velmi dobře vidět, jak tady obchodní zájmy jednoho jelena cvičí se všemi výběrovými řízeními, v nichž jelen nedostane kšeft. Na železnici se zdá paradoxní, že největší ambici stát se kolejovým jelenem zatím jeví státní dopravce.... A teď hovořím z osobních zkušeností, z reálné praxe. takže se celkem dobře dokážu vžít do důvodů konání MD či toho Ústeckého kraje. A nezbyde mi tady na tomto fóru než drobně parafrázovat výrok výše uvedený: Když to neznaj, tak ať o tom nekecaj...
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4646 Registrován: 12-2007 |
Mimochodem MD vypsalo v nedávné době také notifikace na přímé zadání pro linky R9, R10 a R23. U R9 a R10 se nikdo s alternativní nabídkou nepřihlásil, a tak smlouva s původním uchazečem bude uzavřena. Jsem zvědav, zda tento uchazeč - shodou okolností je to totiž tentýž, který kritizuje stejná přímá zadání např. u smlouvy na R14 - z morálních důvodů smlouvu odmítne uzavřít a požádá pouze o krátkodobou smlouvu z důvodu hrozícího přerušení služeb, aby poskytl objednateli nezbytný čas pro uspořádání řádného výběrového řízení (v němž by pak mohl zvítězit … nebo taky ne). U linky R23 naopak alternativní nabídka přišla a tudíž mechanismus řešení bude obdobný jako u linky R14. Jestli kroutím v poslední době hlavou nad nějakým konáním MD, tak je to u linky R27. Tam přišla také alternativní nabídka a objednatel si zvolil původní nabídku, ačkoli tam byla alternativní nabídka levnější. Ale třeba tam druhý uchazeč - shodou okolností to byl zase tentýž, který tak kritizoval výběr na R14 - nabídl nějaké jiné benefity (samozřejmě tedy mám na mysli benefity pro blaho veřejnosti, nikoli rozhodujícího úředníka, přičemž je veřejně známo, že v případě linek R14 a R27 si právo na rozhodnutí vyhradil výhradně přímo ministr)....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15846 Registrován: 10-2004 |
-aa-: Přesto to vypadá, že na R9 a R10 může přijít nějaká alternativa. Pokud někdo podá námitky k tomuto záměru, stát to bude muset řešit a vybraný dopravce tudíž teď není jistý. Ale to se můžeme dozvědět krátce po Novém roce. Jinak rokem 2023 končí možnost zadávat zakázky na železnici přímo. Přestože víme, že klasická VŘ jsou u nás problém z důvodu neustáleho napadání u ÚHOS, tak je spousta smluv, která končí do 5 let: 2024 na Ex6, R16 2025 R7, prodloužená smlouva R9, část R11, R17, 2026 R25. Všichni tuší, jak trvá dlouho VŘ vyhlásit, jak dlouho díky tahanícím trvá podepsat smlouva s vítězem, jak dlouho trvá pořídit požadovaná vozidla (žádný z dopravců si nekoupí vozdila předem, aby je pak strčil do kopřiv) a přesto MD mlčí. Pokud chce MD VŘ na Ex6/R16 stačit, je na čase ho vyhlásit, jinak se to nestihne a opět bude muset do roku 2023 zadat přímo. Ale možná je to záměr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 12-2009 |
-aa- Dosti všeobecné.... Ale pokud upravuji nabídku pro jiného dopravce, tak je to taky trochu o ničem ne? S jedním jednám něco s nim domluvím, pak to oznamím a následně to předělám a upravím podle nabídky někoho jiného... Víceméně mu to vlastně ušiju na míru. Protože se mu přizpůsobím... Čili první je vždycky v nevýhodě.... Má nejhorší postavení... Ten další už ví za kolik se nabízelo... Když dá zajímavější cenu vlastně s čímkoliv tak uspěje nehledě na to co nabízí? Protože požadavky objednatel dost možná sníží podle něj. Že je o peníze bitva tu někoho překvapuje, a že jsou o to tahanice? Mě to přijde normalní... Naděje přeci umírá poslední a když je možnost ztrátu zisku nějak zastavit tak by ten dopravce asi musel být dosti mimo obraz aby se o to nepokusil... Je jasný, že nejvíc budou vždy řvát ti, kteří přicházejí o kšeft.... Teď to bude asi dlouhou dobu ČD... Logicky... To je pak takový jako, že chci 10 rohlíků za 2,50 ale nakonec, dostanu 10 rohlíků za 2,50 ale nekoupím je, protože se mě víc líbí 11 housek za 2,25,- (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13598 Registrován: 8-2012 |
Včerejší statistika R14 Hele, neměl by tohle vydávat mirek55? Ale ono na tom vlastně není co k hejtování Arrivy, takže pro něj naprosto nezajímavé... Neproběhla, proběhlo jen něco podivného Proběhlo to, co probíhalo vždycky. Problém nastal v tom, že to tentokrát automaticky nedostaly ČD jako vždycky (kdyby to dostaly přímým zadáním tak jako všechno ostatní, Berounský a ostatní odborářské pijavice nebudou vykřikovat, jací z nich najednou jsou podporovatelé soutěží, a ani nemuknou, protože by nepřicházely o ovečky). Takhle je to špatně a všichni přece vědí, že to bylo podivné, když to nevyhrály ČD. A protože se to speciálně vám už několikrát vysvětlovalo (a -aa- se o to pokouší znovu), přičemž to po vás steklo jako po teflonu a furt točíte ten svůj flašinet, tak bych problém viděl hlavně ve vaší hlavě.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 12-2009 |
T.H ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Nic netočím, ptám se úplně na něco jiného vole.. Soutěž to nebyla a přímé zadání nakonec vlastně taky ne (to notifikované)... Protože tam původně jaksi byly jinačí údaje a ještě k tomu to šlo tuším pod nějakým jiným paragrafem... (nějaké to nouzové z důvodu možnosti přerušení služby) Klávesnice Samsungu nemá patřičný symbol hmmm... Nebo co z toho se my vysvětlovalo? Že to Arriva dostalo kvůli tomu, že nabídla o 300 míčů menší nabídku... To vím vcelku dobře... Ano tu bylo několikrát... Ten zbytek tu asi nezazněl... A z toho notifikovaného záměru teda vlastně je cár bezcenného papíru, protože ho vlastně mohu celý předělat a asi je to teda evidentně podle Vašeho výkladu v pořádku... Takže oznámit nákup housek a koupit rohlíky lze? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 3-2018 |
Hele, neměl by tohle vydávat mirek55 Jenže to od -aa- už vypadá trochu jako tabulka. Bohužel asi budou oba zklamání, až zjistí, že tohle se asi někde ukládá a naprosto automaticky. Apropos, když tu byla řeč o Jindrovy, on je ještě v nějákem zaměstnaneckém vztahu k ČD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13599 Registrován: 8-2012 |
Honnzok: Soutěž to nebyla - ministerstvo (které se mj. sápe po tom, že bude organizovat dopravu i za kraje) nebylo schopné ještě ani jednu soutěž dotáhnout do konce (tu frašku s Plzeň-Most a Pardubice-Liberec z roku 2006, kde ČD daly evidentně podnákladové ceny a dostaly za to pak pokutu od ÚOHS, nepovažuju za soutěž, ale její předstírání). Ovšem je zajímavé, že vás bagrování všeho automaticky ČD doteďka nesralo (to nebylo podivné?), ale najednou jste na základě masírky v základní organizaci a odborovém tisku odborníkem na hodnocení podivnosti veřejné zakázky? Přímé zadání to taky nakonec nebylo - ty dva roky dostala Arriva očividně na základě §63 odst. 5 ZZVZ jednacím řízením bez uveřejnění kvůli "krajně naléhavé situaci" (to už se vám tu taky vysvětlovalo několikrát). No a bude se čekat na rozhodnutí ÚOHSu, jestli to notifikované řízení bylo v pořádku nebo ne, zatímco vy máte samozřejmě už dávno úplně jasno, že? Z toho notifikovaného záměru je teď tedy ono správní řízení (kde svému vítězství teda moc nevěří ani ČD, jestliže do toho "vrazily" jen minimální správní poplatek, i když hodnota zakázky je známá a mnohonásobná) a to je podle mě v pořádku. Podle toho, jak ÚOHS rozhodne, tak MD buď (do)podepíše smlouvu s Arrivou na zbytek roků nebo bude notifikovat nové. Že je to cár papíru, v tom teď zase "úplně jasno" máte akorát vy.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2019 |
Ad Nuts: Obsluha se nemění, Mn do Nové Paky jezdí nově jako Mn 84107 (Turnov-Nová Paka), zpět jako Mn 84108(Nová Paka-Turnov). Jízdní doby se nemění, jezdí v pondělí, čtvrtek, časy zůstávají. Omlouvám se, že reaguji opožděně, ale teprve teď jsem se k tomu dokopal. Co jsem si všiml, tak jsem nenašel žádný dokument týkající se obsluhy stanice Horka u Staré Paky, žádný Mn tam není veden, neví někdo, jak to do budoucna s obsluhou této stanice bude? Dříve jezdil do této stanice Mn z Turnova, v posledních GVD byla obsluha od Hradce, nyní nic, tedy není zájem na tamní pilu vozit dřevo? |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4647 Registrován: 12-2007 |
Soutěže se u nás nedaří a není se čemu divit. Každý tady napadá cokoli a na základě čehokoli a právní prostředí nefunguje. Legislativa nevychází z reálné praxe a není se čemu divit, že nefunguje. A tak se v tom všichni nějak plácají. K tomu ještě přistupuje, že ÚOHS nefunguje tak jak by měl, resp. spíše funguje tak, jak by neměl (možná se to teď změní, ale na vyhodnocení je ještě brzo). Po roce 2023 za sebe očekávám spíše plejádu krátkodobých smluv kvůli hrozícímu přerušení služeb, neboť soutěže skončí napadané kdekým na ÚOHS neschopném cokoli rychle rozhodnout nebo je objednatelé nebudou stíhat administrovat. Výsledkem bude, že se pojede stále na přímá zadání a krátkodobé smlouvy budou pro veřejné finance daleko dražší, než dlouhodobá přímá zadání. Je to trošku tristní výsledek transparentních nabídkových řízení, leč dlouhodobě tam míříme....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13600 Registrován: 8-2012 |
Co jsem si všiml, tak jsem nenašel žádný dokument týkající se obsluhy stanice Horka u Staré Paky, žádný Mn tam není veden, neví někdo, jak to do budoucna s obsluhou této stanice bude? Spousta Mn "není vedeno", ale jsou zaváděny podle potřeby jako tzv. "ad-hoc". Takže do budoucna to s obsluhou nejen této stanice bude tak, že se tam pojede, pokud bude důvod.
電車オタク
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4648 Registrován: 12-2007 |
TH, Turnovak: Právě proto to dělám, zase tolik času to nezabere (obzvlášť když si člověk přitom odsleduje i start nového grafikonu, který se jej přímo týká, tohle je jen rakový přidružený efekt) Aby bylo po loňských zkušenostech jasno na tvrdých číslech, jak to je v reálu. Jako tabulka to skutečně vypadá a v mém počítači to i tabulka skutečně je. Určitě se to někde ukládá a zcela automaticky, o tom jsem nepochybně přesvědčen, ba dokonce to samozřejmě i vím. Jenže se to bohužel nikde veřejně neprezentuje, protože provozovatel dráhy a možná i někteří dopravci se rochní v tzv. obchodních tajemstvích, která jsou ve skutečnosti už dávno veřejná. Takže buďte bez obav, zklamání nehrozí, spíše se - a nepochybně i s Arriváky - bavíme tím, jak jsou "odpírači arrivraků" paralyzováni nemožností kritizovat provoz a hledají úporně jakékoli jiné důvody údajných hrůz páchaných novým dopravcem cestujícím a vůbec veškerému lidu na lince R14.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4649 Registrován: 12-2007 |
Upřímně - daleko víc času, než sledování provozu R14 - žerou zdejší "odborné" diskuze....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 3-2018 |
... dělám, zase tolik času to... Ok každý má nějaké koníčky :-). Sám mám v práci otevřený grapp a musím uznat, že to ARR funguje. Tak samozřejmě bych tam nějaké mušky našel. Dělají to trochu jinak ale v zásadě jim to funguje. Co mi na celém odchodu ČD asi vadilo víc byl štvavý leták prezentováný veřejnosti. Sám bych rád věděl, zda za něj byl někdo potrestán, kdo za tím stál a proč mu stálo za to poškozovat jméno ČD. |
|
Pavel_vlček
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 3-2005 
|
-aa-: Díky za ty denní přehledy. Spouště lidí jste tím zacpal hubu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 5-2015 |
Horka se obsluhují ad hoc od HK, "prodloužením" Mn ze Dvora. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 12-2009 |
Mno, to taky bylo předmětem odpovědi Koňovi.... Že tam byly podivnosti, například v termínech už se tu také točilo vícekrát... Jinak část příspěvku jsem tam i psal... I tu naléhavou situaci... Že je to cár papíru, v tom teď zase "úplně jasno" máte akorát vy. To tam ale píšu až na základě -aa- , který to na příkladech názorně ilustroval (viz ty úpravy délky smlouvy a počtu sedaček).. Pod péči řádného hospodáře schovám víceméně jakoukoliv úsporu. A z toho je pak vyvozeno to co jsem tam psal... A i to, že druhej má výhodu, protože narozdíl od toho prvního, kterej asi musel trochu poslouchat zadavatele (délka smluvního vztahu, technické specifikace předpokládám byly požadavkem zadavatele) tak ten druhej si nabídku postaví čistě podle svého byznys plánu... A když se plus mínus trefí a udělá tímto nějakou slevu - což bez +- pevných bodů asi zas tak těžký není... (Například využitím na tu dobu volných vozidel aj..) tak může vyhrát za podstatně rozdílných podmínek a zadavatel se pro úsporu přizpůsobí... K tomu pak sloužily i ty příklady s pečivem.. Dost dlouho jsem se domníval, že to v pořádku bejt nemůže to je pravda, jinak zatím používám pouze svou hlavu, nikdo mě ji snad krom mě nemasíruje. -aa- mě ovšem trochu zarazil a tím pádem si to už tak jistý nejsem, protože ono by to podle české legislativy evidentně být možná v pořádku i mohlo.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4650 Registrován: 12-2007 |
Turnovak: Nejen koníčky Mě na tom všem štve, že ČD tohle otevírání trhu absolutně nezvládají. Odborně ani mentálně. Ty štvavé letáky a mazání klik vajíčkovou pomazánkou je pak jen odraz toho, jak je prostý lid železničářský masírován svými nadřízenými, kteří ještě nepochopili, že pro vítězství v soutěžích je třeba něco udělat a nikoli se spoléhat jen na všelijaké kamaráčofty, které nezklamou. Honzzok: Kdyby podle české legislativy … podle evropské! Celé to soutěžení je na hlavu a rozhodně nevede k nejlepším podmínkám a nejnižším cenám. Možná ze začátku se zdálo, že na soutěžích veřejné finance ušetříme. Nyní už většina účastníků ví, jak se domluvit a veřejnou správu pumpnout (a neplatí to zdaleka jen o dopravě). Navíc soukromé firmy si vždycky umí zaplatit lepší právníky a ekonomy, než veřejný sektor. A podle toho to vypadá. Ale tím nechci vystupovat nějak proti soutěžím, to chraň bůh … když to tak nařídili, co se dá dělat... Ale osobně si myslím, že efektivnějším nástrojem by bylo zaplatit pro veřejný sektor pár pořádných odborníků, aby nebyli úplatní (a opravdu pečlivě to hlídat) a ty nechat tvrdě vyjednávat o podmínkách pro přímá zadání. A ta přímá zadání bych dělal na základě průzkumu trhu. V podstatě přesně tak, jak se dělají ty neoficiální a opovrhované "rozstřely".
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |