| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 27. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 27. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13602 Registrován: 8-2012 |
druhej má výhodu, protože narozdíl od toho prvního, kterej asi musel trochu poslouchat zadavatele (délka smluvního vztahu, technické specifikace předpokládám byly požadavkem zadavatele) tak ten druhej si nabídku postaví čistě podle svého byznys plánu Odkud vy tak přesně víte, že to bylo takhle? Předpokládám, že jste jen řadový picmoch u Dráhy... jak se k vám tato informace dostala? Nebo jste si ji prostě vymyslel, abyste měl nějaký absurdní důvod se pohoršit a prohlásit to celé za "podivné"? Já tam třeba žádný "svůj byznys plán" nevidím - jízdní řád je dlouhodobě daný, kapacity souprav jakbysmet a i odboráři se to snaží uhrát akorát na zrušených pokladnách... ale to je problém dopravce, smlouva je netto (a rozhodně prostor na zrušení pokladen dostaly v protinabídce i ČD a je jen jejich problém, že kvůli zachování socialistického smíru to "nemohly" udělat).
電車オタク
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4651 Registrován: 12-2007 |
TH: Počkat ... a ono ty automaty Arrivy na R14 nejsou ty, jak umožňují dálkovou komunikaci s pokladní ve Svobodě? Já nevím, ptám se … nikdy jsem jízdenku u Arrivy ve stanici nekupoval, se svojí jízdekou IN100 se jí snažím vyhýbat![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 12-2009 |
-aa- Děkuji za info.... T.H. Kdyť to celé vyplivá z toho, co psal -aa-.... Navíc kde se zmiňuji, že to zrovna takto bylo... Jak vidíte, tak jsem text pana -aa- užil všeobecně. Stejně jako on psal ve všeobecné rovině... A právě, že není jak je v textu -aa- zřejmé....V rámci úsporných opatření lze evidentně dělat nějaké manipulace i se sedačkama dtto to tam přímo v jednom případě davá... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 6-2010 |
 Manemb:" A ještě jedno doplnění - R od Ústí na Lbc dostávají nejvíce zpoždění v České Lípě, kde se věčně čeká na Os od Bakova s 843 a Os od Lbc 843+943 ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") pravidlo je z Lípy +2 až + 8![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") "Z mojí mnohé zkušenosti se tedy nečeká, ba naopak se pravidelně ujíždí, a cestující si skoro hodinku počkají na další Os... Což je ale věc, kterou určitě nezmění ani změna dopravce, ale jedině to, pokud nebudou po celé délce Os z Boleslavi minutové přestupy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13603 Registrován: 8-2012 |
Kdyť to celé vyplivá z toho, co psal -aa- Pane -aa-, vy jste tu psal něco o "svém byznys plánu druhého"? IMHO ze zkušeností pana -aa- spíše plyne, že Arriva udělá (a nacení) cokoli, co si bude zadavatel přát... klidně i uznávat režimky, že? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Navíc kde se zmiňuji, že to zrovna takto bylo No právě zde: " A i to, že druhej má výhodu, protože narozdíl od toho prvního, kterej asi musel trochu poslouchat zadavatele (délka smluvního vztahu, technické specifikace předpokládám byly požadavkem zadavatele) tak ten druhej si nabídku postaví čistě podle svého byznys plánu..." A vydáváte to za ty "podivnosti". Spíš bych ale řekl, že prostě jen plácáte z ideových důvodů.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 12-2009 |
Tak jste si to buď četl špatně anebo jste značně natvrdlý... Už x tý příspěvek se tu píše pouze v teoretické rovině, dokonce tam používám pečivo místo vlaků.... R14 tu bylo jen na začátku kdy jsem odpovídal Koňovi na jeho dotaz a moje odpověd pro něj se Vám nezamlouvala.... -aa- pak přešel do roviny všeobecné, sám to tam pak píšu.... To co píšete, rozhodně za podivnost vydávat nemohu, když jsem o této věci dosavaď ihmo nevěděl... -aa- mě tou informací docela zaskočil, to bych opravdu nevymyslel, fantazii umím mít bujnou ale tohle mě nenapadlo. A abych teda nepsal jen něco, tak mám PC tak i umím vložit citaci.... Na mobilu mi to nešlo.... -aa-:"Příklad: Budu vypisovat desetileté přímé zadání pro uchazeče, který bude žádat 500 milionů ročně. A přijde mi alternativní nabídka ovšem jen na 9 let" -aa-:"Nebo příklad 2: Připravuji přímé zadání pro uchazeče žádajícího 500 milionů ročně. Ale ozve se mi uchazeč, který nabízí vozidlo, které má o dvě sedačky méně než požaduji, ale žádá jen 300 milionů ročně? Není pak pak péčí řádného hospodáře upravit parametr přímého zadání? " Tak se zamyslete co z toho ve všeobecné rovině vlastně vyplívá, když nebudete válčit se mnou, tak Vám snad brzy dojde, proč a co jsem se tu snažil poukázat. Za podivnosti výběru tedy jsem zatím považoval, aby nevznikl zmatek, to, že MD nebylo schopno udělat výběrko včas, to, že smlouva s Arrivou, byla podivně krácena - myšleno to první krácení na 4 roky (to my ale -aa- docela dobře vysvětlil). Rozhodnutí o výběru dopravce měsíc a půl před vyjetím a konečný podpis smlouvy v den vyjetí tuším..... To rozhodně není standartní postup (ať už jej označíte za podivný, nesprávný, netypický či bůh ví jak), a už jsme se o tom milý T.H. bavily vícekrát a nic jste dvakrát nenamítal... S touto věcí jsme tuším nesouhlasily oba!
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20786 Registrován: 3-2005 
|
Fabec Z mojí mnohé zkušenosti se tedy nečeká, ba naopak se pravidelně ujíždí, a cestující si skoro hodinku počkají na další Os... Tak to nevím, jak u ostatních R, ale R 1347 pravidelně právě čeká a ještě nikdy jsem na čas z Lípy neodjel.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2016 |
Fabec: Což je ale věc, kterou určitě nezmění ani změna dopravce, ale jedině to, pokud nebudou po celé délce Os z Boleslavi minutové přestupy. Právě, že tady ta změna dopravce udělá hodně. Teď v zimě to sólo 843 na L4 (Rbk - Boleslav) dává, ale v létě je to horší, zpožděné to jezdí často. S vozem ta rakev už tolik nejede a výměna cestujících, kor když jedou cyklisti, je taky pomalá. Zrovna tady to Desiro udělá hodně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 6-2010 |
vašík: " Právě, že tady ta změna dopravce udělá hodně. Teď v zimě to sólo 843 na L4 (Rbk - Boleslav) dává, ale v létě je to horší, zpožděné to jezdí často. S vozem ta rakev už tolik nejede a výměna cestujících, kor když jedou cyklisti, je taky pomalá. Zrovna tady to Desiro udělá hodně." Výměna cestujících je tam kolikrát v období květen - září o tolik navíc proti plánované minutě pobytu, že s tím žádná změna vozidla nic neudělá. A stejně tak neudělá nic s tím, že Os odjede se zpožděním už z Boleslavi, kde bude čekat na R od Turnova, kde je taktéž minuta na přestup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20789 Registrován: 3-2005
|
Zrovna tady to Desiro udělá hodně. přesně ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") to bude teprve jízdá![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2016 |
Fabec Výměna cestujících je tam kolikrát v období květen - září o tolik navíc proti plánované minutě pobytu, že s tím žádná změna vozidla nic neudělá. Jsem přesvědčený, že udělá. U těhdle vozidel (Desiro, 844, 840,...) je to rychlovka. Žádné schody, široký nástupní prostor a dveře. No a i kdyby to náhodou trvalo stejně dlouho, tak Desiro aspoň něco ukrojí na trati. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6814 Registrován: 3-2007 |
Taky vsázím na to, že eliminace výstupů po slepičích schůdkách může hodně pomoci. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15675 Registrován: 3-2007 |
Jj, ona ta bezbariérovost má samozřejmě výhody v rychlejším výstupu a nástupu (což už se v Česku vidělo v roce 1964 s prvním žabotlamem ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ). Akorát, že v ČR panuje taková očůrávací tradice a tak se pořizují vozidla sice v jízdním řádu nízkopodlažní, v praxi naopak (814, T3 wana). Když je člověk, řečeno s klasikem, mladej, zdravej a blbej, tak ho potřeba nízkopodlažnosti ani nenapadne, ale stačí jakákoli zdravotní indispozice a ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 12-2009 |
Vašik: Zrovna to Desiro s tou první motorizací (2x275kw) bude oproti Rakvi s vozem šetřit opravdu jednotky sekund... Žralok ještě dejme tomu, že by někde na krátkých mezistaničních úsecích něco málo mohl, ale jestli by jízdou udělal na celé trase 2 minuty tak to hodně.... Výměna cestujících bude rychlejší do doby než budete mít v Desiru 6-8 kol, pak už to bude taky jedno... Takže bych se držel dost při zemi, jinak budete zklamaní.... Ty rozdíly možná budou, ale budou značně malé... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9838 Registrován: 5-2007 
|
Mladějov: Akurát sa musí tá nízkopodlažnosť musí urobiť poriadne. Aka nástup z 330mm (alebo nedajbože z úrovne TK) do Desira môže byť pre indisponovaného kľudne horší ako do Honneckera, kde sa aspoň môže chytiť. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6816 Registrován: 3-2007 |
Mladějov: Ano, to je dobrý postřeh - jedny nízkopodlažní dveře, do kterých se všichni nahrnou, tenhle efekt neudělají, protože se nástup zpomalí zahlcením toho nízkopodlažního prostoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 4-2020 |
Předpokládám, že náhrada 843+054 bude v podobě 2x 642, protože pokud si to malujete na 1x 642, pak to určitě bude rychlejší, doslova jako blesk a nebo bude zetka s řetízkem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13607 Registrován: 8-2012 |
No jo, hlasatelé konce světa bez Matky Dráhy už mají nový cíl, když s Arrivou to hejtování úplně nevychází
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13608 Registrován: 8-2012 |
Už x tý příspěvek se tu píše pouze v teoretické rovině ...no a já z vás už x-tý příspěvek snažím vymámit, jakou "podivností" má podle vás být konkrétní zadání Arrivě (krom toho, že to neskončilo očekáváným nabagrováním Dráze). Jenže vy jste pochopil, že duté fráze a spiklenecké teorie z odborových centrál by tu neobstály, tak to okecáváte nějakým "prvním a druhým", což má naznačovat nějakou podivnost, ale zároveň se z toho dotazu můžete vykroutit odkazem na "teoretickou rovinu". Takže ještě jednou: co na tom bylo podivného? (Rohlíky neřešte, to bude podlimitka , krom toho si to můžete notifikovat jako "bílé pečivo 50g".) P.S. že jsou soutěže v podání českých institucí takové jaké jsou (popř. vůbec nejsou), není problém těch soutěží, ale institucí. Pak holt nezbývá, než je donutit (jasně, ROPID ještě 2023 všechno nabagruje na deset let Dráze v hypernovách a hydrách a mají do důchodu vyřešeno, bez práce a s benefitama)...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 4-2020 |
bez práce a s benefitama a o to jde především...a to je takový problém, aby vedení MTR dalo zaměstnancům také benefity? nebylo by potřeba nenávistná závisti co příspěvek...vždyť je to stále dokola. Já snad tomu TH tu režimku dám, stejně vlakem nejezdím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 12-2009 |
T.H. viz odstavec jednoho mého příspěvku zde... Za podivnosti výběru tedy jsem zatím považoval, aby nevznikl zmatek, to, že MD nebylo schopno udělat výběrko včas, to, že smlouva s Arrivou, byla podivně krácena - myšleno to první krácení na 4 roky (to my ale -aa- docela dobře vysvětlil). Rozhodnutí o výběru dopravce měsíc a půl před vyjetím a konečný podpis smlouvy v den vyjetí tuším..... To rozhodně není standartní postup (ať už jej označíte za podivný, nesprávný, netypický či bůh ví jak), a už jsme se o tom milý T.H. bavily vícekrát a nic jste dvakrát nenamítal... S touto věcí jsme tuším nesouhlasily oba Mimochodem máte, někde nějaký nazorový zdroj k té "základní organizaci" nebo názor těch odborů? Že bych se podíval jestli se s ním tak shoduji, či s čím tu všechny "porovnáváte"? Měl jsem za to, že ty tvrdí něco jiného. Alespoň co jsem slyšel tu... Já to k dispozici nemám... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 12-2007 |
Statistika R14 na Štědrý den (v němž si jakékoli diskuze o čemkoli odpustím a budu se věnovat duchaplnějším záležitostem) - tedy za 23.12.: Liberec (vlaky 1060-1076): -1, -2, -1, -1, -1, -3, -3, 4, 0 Pardubice (vlaky 1061-1077): 1, 0, 0, 0, 0, 1, 0, 1, 6 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -2, -6, -3, -3, 4, -1, 0, 1, 5 Liberec (vlaky 1341-1357): 0, -3, -3, -1, 1, 4, 5, 3, 1
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23526 Registrován: 5-2002 
|
Honnzok: druhej má výhodu, protože narozdíl od toho prvního To je prostě daň za to bejt první resp. odměna za rozhodnutí nebejt za každou cenu první. To už tak v životě při výběru strategií chodí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4653 Registrován: 12-2007 |
Byl tady u mně předčasně Ježíšek a přinesl šest knih, jejichž přečtení by možná některé přimělo podívat se na linku R14 a její okolí jiným pohledem. A možná by jim to pomohlo myslet na trošku něco jiného a ještě částečně v rámci tématu odkaz Vřele doporučuji, zejména druhou edici a novější knihy ze čtvrté edice (ne že bych byl tak rychlý čtenář, ale již delší dobu v knihovně mám pár kousků od téhož autora a vydavatele....).
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 12-2009 |
Hajnej: Hmm, to je vcelku drsný, nějak se mi tomu nechtělo věřit..... Tak jestli to tak má být tak sic ale budu pro příště vědět a divit se tak podstatně méně. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13609 Registrován: 8-2012 |
-aa-: Hm, zrovna včera to byl pohled na okolí linky L6, aneb "tady je svět ještě v pořádku" Olivetská hora, 886 m (smrky bohužel rostou a rostou):
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15434 Registrován: 12-2007 
|
Honnzok napsal 23. 12.: Fakt by mě zajímalo, jak se dá zdůvodnit požadavek na EMU 150 na tratě, kde je obsazenost asi 10 lidí/spoj. S tím, že jedna je elektrifikovaná lokálka s rychlostmi nejčastěji kolem 60 a ostrými oblouky.... Sto lidí, sto chutí. Někteří proti-ČD diskutující kritizují přesný opak - a to u LET, který od začátku svého působení na Orlicku nasazuje téměř výhradně motorové jednotky i v úsecích "pod trolejí" (i když to má svůj dobrý důvod - odpadl umělý přestup z EOs na MOs v Lichkově). Ústecký kraj + Regiojet toto tedy změní (u letitého stavu, kdy ČD na oněch tratích propalovaly naftu pod trolejí), ale i to je špatně. P. S. Připomenu, že Regiojet ÚK předpokládal pro ony tratě nasazení starších Stadlerů GTW ex braniborské DB (+ plánoval výměnu hnacího modulu z dieselového na elektrický). Ale sešlo z toho poté, co mu tyto jednotky "vyfoukly" ČD pro Olomoucký kraj. Perličkou je, že při zveřejnění původní zprávy o pořízení těch GTW pro Regiojet ÚK se ozývaly hlasy (a měly pravdu v této věci!), že ta vozidla jsou pro české působení nevhodná, protože výška jejich podlahy vč. nástupních vstupů činí 760 mm nad TK (dle německé obvyklejší normy), nikoliv 550 mm nad TK (dle české normy), tzn. že i z "normovaných" nástupišť bude výškový rozdíl 21 cm, resp. z nízkých nástupišť tak jako tak půjde o nástup "po schodech do nízkopodlažního vozidla". Poté, co tyto jednotky vyfoukly ČD, už od týchž lidí ta stejná kritika (a opět i zde oprávněná) nepokračovala. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23528 Registrován: 5-2002
|
Honnzok: to je vcelku drsný, nějak se mi tomu nechtělo věřit Co je na tom drsného? Setkání s (obecnou) realitou...? Pokud akceptováním o jednotky procent nižší obsaditelnosti (vůči požadované, jež byla stanovena víceméně okometricky) získáš o desítky procent příznivější cenu (i na sedadlo), tak to ustojíš vždy líp než opak.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 12-2009 |
David: Hm pravda... Bohužel, jestli všeobecně nepatřím mezi některé zdejší diskutující, kteří by všude nahrazovali vlaky autobusy, tak v případě pravobřežky Ústí - Děčín bych snad i byl pro... Tam ta obsazenost je opravdu mizivá a vlastně s celou tratí jede souběžná silnice II/261 a trať je navíc vytížená nákladní dopravou a osobka tam dělá díky neperonizovaným stanicím špunty. Tu Úpořínku zas tak neznám, ale podle vývoje a podle příspěvku někdy dříve to tam prý vypadá stejně mizerně. Nasazovní dieslů pod dráty mě už tak nějak nevadí, v některých případech to opravdu oprávnění má, někde by se třeba dalo diskutovat, jinde je to zachraňující pro železniční dopravu. Když si vezmu příklad na trati 020 z Týniště do Chocně tak tam náhrada Regionovou sice není nic moc (chtělo by to něco alespoň se 100km/h a trochu vyšším komfortem.) Ale těch pár lidí odveze taky a váží to 40t, oproti soupravě se 180t je prostě propastný rozdíl. A dvouvozovýho pantera (skoro 100t) na trati, kde je průměr možná 20 lidí ve spoji, je zas asi zbytečně drahá věc. Paradoxně tam nejvíc lidí odvozí stejně Sp <-> Náchoda a ty zas jedou většinu trasy po neelektrifikované trase, takže tam diesel prostě bude.... Hajnej: No to asi jo, ale je to takový nějaký divný. V soutěži se vždycky člověk snaží být první a tady je opak. První nebýt.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4654 Registrován: 12-2007 |
R14 24.12.: Liberec (vlaky 1060-1076): 0, -1, -1, -1, -1, -3, -1, -, - Pardubice (vlaky 1061-1077): 1, 0, 0, 0, 1, 1, 0, -, - Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -2, -6, -5, -5, -5, -4, -, -, - Liberec (vlaky 1341-1357): 0, -2, -3, -2, -2, -1, -, -, -
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23543 Registrován: 5-2002
|
Honnzok: V soutěži se vždycky člověk snaží být první a tady je opak. Zaměňuješ první a nejlepší. Nabídka není patent, nejde o to dát ji dřív, ale nejlíp uspokojit poptávku. Je to podobné jako ve škole: tam taky nejde o to, odevzdat písemku jako první, ale odevzdat ji s co nejvíce správně spočítanými příklady.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4655 Registrován: 12-2007 |
R14 25.12.: Liberec (vlaky 1060-1076): -, -2, 0, -1, -3, 0, -2, -2, - Pardubice (vlaky 1061-1077): -, 0, -1, 5, 1, 0, 0, 3, - Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -, -5, -5, -5, -4, -4, -3, -1, - Liberec (vlaky 1341-1357): -, -2, -4, -3, 2, -2, -1, -3, -
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 4-2010 |
Průvodčí na 042 neumí dobít kredit na Opuscard. Jak dlouho už Opuscard máme? Už píšu hnusný mail na Korid, tohle přece není možný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 2-2013 |
Né že to průvodčí neumí dobít, ale POPka to neumožňuje... Naopak od autobusů umí platit jízdenku nahranou na kartu hotově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13633 Registrován: 8-2012 |
Dobíjení u průvodčích ČD je zakázané přímo z modrogumáren (substrátu se tvrdí, že prý to na POPkách "nejde nastavit"). U Arrivy (na těch samých POPkách) není absolutně žádný problém. Prostě ČD sabotují integrované systémy systémově a dlouhodobě.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 2-2010 
|
Já nevím, třeba IREDO není problém ve vlaku, naopak třeba v autobusech zásadně jezdím zadarmo (jako), protože žádný dopravce co u nás v Jičíně jezdí, tak neumí vyhledat v systému celodenní jízdenku IREDO pro 1/5 cestujích, takže vždy slíbím, že si ji koupím ve vlaku kterým budu pokračovat, což také dodržím. A jak to je vůbec u Arrivy? Pokud mám vydanou IREDO celodenní od ČD, berou ji bez problému? Psalo se tady, že snad je přechodné období, a potom už ČD IREDO jízdenku uznávat nebudou, což by vlastně byla blbost, když je to integrovaná jízdenka pro všecny spoje.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 4-2010 |
Z Víchové do Jablonečku jaksi nemám kde opuskartu dobít a průvodčí mi přestupní jízdenku jinam než na Opuscard vydat nemůže, takže by neměl vůbec mít právo po mne chtít platit jízdenku hotově nebo z inkarty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 12-2009 |
T.H. Špatně to máte... Pop to technicky neblokuje dokonce to nativně podporuje, tu samou činnost provádí když stornuje jízdenku placenou EP, nahrává peníze. Umí to a není v tom problém, v jednom IDS už to i je softwarově zfunkčneno, jestli se to smí už i používat nevím. Blokováno je to softwarem a to bylo kvůli jiným a s bezpečností souvisejícím věcem... Ale už je v řešení možnost, že by peníze jedním způsobem jít nabíjet měly, otázka zní, jestli se to při koronavirových finančních úsporách nebude odkládat do nekonečna, než se zadá (a pak taky zacáluje) potřebná software úprava... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 4-2010 |
Dostal jsem pak informaci, že místo dobití jsem měl jízdenku zaplatit hotově a on by ji tam nahrál. Je to teda revoluční řešení fakt |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 12-2009 |
Nechic: Ano, IDOL je jeden z mála IDS, kde lze uplatnit slevu i nahrátí jízdenky na kartu při hotové platbě a nejen ní. Je to třeba jinak než na OREDU, kde to nelze, tam přestupní jízdenku zaplacenou jinak než EP na kartu nedostanete. Ale časovky a síťovky to podporuje rovněž v hotovosti ale bohužel zatím jen v hotovsti a EP OREDEM.... A v tomto směru není vidět na řešení.... A podle všeho to kupodivu urgují ČD, ale druhá strana má nějaké problémy - nepochopitelné! (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 12-2017 |
Celodenní papírové jízdenky IREDO budou platit všude jako je tomu doposud. Přechodné období se má týkat pouze úsekových papírových jízdenek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13640 Registrován: 8-2012 |
jestli se to smí už i používat nevím. Blokováno je to softwarem a to bylo kvůli jiným a s bezpečností souvisejícím věcem No takže to mám správně - je to čistý modrogumní "nejdeto", protože se nechce (substrát se oficiálně obelhává kecama o POPce), přičemž jiný dopravce dokazuje, že to jde.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13560 Registrován: 5-2004 |
jo modrogumni. Asi jako kdyz r14 byla kolik let v iredu ale v idolu to neslo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 2-2013 |
T.H. Né že by vlakoši substrát úmyslně obelhávali, jen předávají informace které mají oni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 12-2009 |
T.H. Není to čistě modrogumní, je to spíše ještě zbytek starého způsobu ochrany vlakvedoucích... Ale více napsat nechci... Ale v době vzniku EP peněz to dost dávalo smysl, a dává to částečně i dnes... Pochopitelně to vlakvedoucí zjednoduší a řeknou, že to Popka neumí. Rozlišovat jestli to neumí technicky a nebo jestli je na vině jen software by asi před lidmi ničemu nepomohlo... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9851 Registrován: 5-2007
|
T_._H_.: Ja by som očakával, že to je pozostatok nejakého revu vlakvedúcich, že u seba odmietajú nosiť väčšie množstvo hotovosti, aby neboli ľahkým cieľom útoku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 12-2009 |
Asdf: Ano byl to jeden z důvodů mělo to ale i další.... A pravděpodobně se ČD rozhodnou to tak ponechat a umožní to jen ještě ve spojení s jednou technologií, která by se měla zatím ještě v provozu dolaďovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13642 Registrován: 8-2012 |
Není to čistě modrogumní, je to spíše ještě zbytek starého způsobu ochrany vlakvedoucích Je to čistě modrogumní, prostě se nechce a vymýšlí se "důvody" (vy jako zaměstnanec tomu samozřejmě musíte dělat advokáta). Jinou hotovost snad u sebe nemají? Jaký je rozdíl ve stovce dobité na kartu a ve stovce zaplacené za jízdenku? (Zkusím si odpovědět sám: za dobití není pisné, proto vlakvedoucí řvou a tak je "umožněno" zaplatit za jízdenku v penězích .)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 2-2013 |
T.H.: Vlakvedoucí z jakékoliv jízdenky IDOLu nemají ani cent. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 2-2013 |
Teda halíř nebo co se to používá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13645 Registrován: 8-2012 |
Tak jaký je stran ochrany vlakvedoucího rozdíl mezi stovkou za dobití a stovkou za jízdenku?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 12-2009 |
Nemám komu dělat advokáta... Je to jeden z mnoha důvodů jak píši... Ale vězte, že pokud to koronavirus nezastaví a podaří se to doladit tak to půjde jen nevím kdy, to se ke mě od kamarádů nedostala... Jinak rozdíl ze stovky za jízdenku a stovku za dobití je a velký.... Ale ne v té samotné stokuruně... Ale třeba v té technologii, kterou se to dělá... Můžete věřit, že důvody proč to ČD nechtěj vyplývají z praxe a ne z modrogumních důvodů. A také se to tak nakonec ani pravděpodobně dělat nebude... Ale nechci zde dávat návody, kdyby to někdo nerozumný pustil A kolik je tu ještě pro zajímavost presvědčených lidí, že dělám u ČD? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15681 Registrován: 3-2007 |
Nechci zasahovat do vaší diskuse s T.H., ale nemohl byste konečně přestat s tou hrubkou "vyplívají" ? Už to čtu asi po dvacáté, to není překlep. To opravdu není od slova "plíva" Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 12-2009 |
Mladějov: Díky za upozornění - překlep to nebyl to máte pravdu . Telefon vyhazuje obě varianty a ta s měkkým "i" je první. Nedošlo mi to a tak jsem to tam cvakl pro urychlení psaní a už jsem nad tím nepřemýšlel... V tom předchozím opraveno... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23549 Registrován: 5-2002
|
Honnzok: otázka zní, jestli se to při koronavirových finančních úsporách nebude odkládat do nekonečna No, většinou se setkávám spíš s tím, že spousta věcí, co "nešly", letos díky mrňavýmu čudlíkatýmu najednou jít začala...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13652 Registrován: 8-2012 |
Můžete věřit, že důvody proč to ČD nechtěj vyplývají z praxe a ne z modrogumních důvodů Ale já přece věřím, že to vyplývá z modrogumní praxe (hned několik paragrafů modrého života - nikdy se to tak nedělalo, cestující by to zneužili, stejně by to bylo na howno). Na hledání důvodů, proč něco nejde, byli u ČD vždycky machři světové extratřídy. Jenže u nás šla Dráha do kytek a u Arrivy funguje praxe tyrkysová, v níž to normálně jde, zatímco na 042 mají zatím smůlu (a kraj/KORID si není schopen na to došlápnout).
電車オタク
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4656 Registrován: 12-2007 |
R14 26.12.: Liberec (vlaky 1060-1076): -, -3, -1, -1, 0, -1, -2, -1, -1 Pardubice (vlaky 1061-1077): -, 1, 0, 0, 4, 0, 0, 0, 2 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -, -4, -5, -5, -4, -4, -4, -1, 1 Liberec (vlaky 1341-1357): -, -4, 0, -3, -3, -2, -3, 1, -3
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 12-2009 |
T.H. Evidentně to není tak pravda, když se na technologii dobíjení, která by některým nechtěným bezpečnostním rizikům pracuje, respektive spíše se čeká na doladění aby s tím vlakvedoucí zápasili méně, než zatím s tou technologii zápasí tedy hlavně s její ne 100% spolehlivostí a časovou náročností.... Bohužel byla tím převážná část vlakvedoucích vybavena až relativně nedávno, tak to nejde vše hned... Uvidíme....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13656 Registrován: 8-2012 |
Jako co není pravda? Že to dobíjení u Arrivy funguje (dokonce mi průvodčí po vydání jízdenky koukla na zůstatek a nabídla aktivně dobití) a u ČD na (předpokládám) stejném "železe" ne? Že to u ČD nefunguje deset let (přitom tu dřív byla i spousta podobných "nejdeto") a u Arrivy stačilo vloni pár tydnů (kdy si prošla průšvihem s jiným dodavatelem a poučila se velmi rychle)? Přitom pořád jsou tu akorát nějaké zástupné důvody o ochraně vlakvedoucích, jejich zápasení a časové náročnosti (to prostě reálně v praxi vidím, že není pravda, to dobití proběhne "normální" rychlostí).
電車オタク
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 4-2010 |
No chápu logiku, že jízdenku za 500 si lidi kupovat nebudou, ale dobít za 500 jo (ačkoliv kolik takových dobití asi denně bude?) nicméně nechápu jakože to objednavateli nevadí 🤷♂️ Nakonec on celý problém je, že se vůbec nějaká pitomá karta vyžaduje. Většina lidí tohle prostě nepochopí a ani to studovat nechce. Už to, že nejde koupit papírovou jízdenku přestupní je docela na houby. Jinak mě překvapuje, že v IDSJMK a PID a možná i dalších si zaplatím počet zón, dobu platnosti a v těch zónách si mohu jezdit tam a zpět po dobu platnosti a v IDOL mohu jen jedním směrem přitom ta délka platnosti není nijak extrémní |