| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 18. 09. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 18. 09. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10004 Registrován: 5-2002 |
A navíc v takové variantě MS3 neexistuje. Buď umí 15/25, nebo 1,5 / 25 . Ale to by asi šlo změnit, byť kromě poptávky na 20 ks duálů z ČR asi moc jiných zájemců nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 8-2010 
|
 Ythomas_ct:"Ale ty parametry duálních lokomotiv - no, řekl bych, že nabídky ve čtyřnápravovém provedení nebudou (a šestinápravovej Stadler bude drahej)..." ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Nebo, že by "dali" verzi DualLiner 4000 ?..![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10005 Registrován: 5-2002 |
Těch 15 kV, f = 16,7 Hz by tam asi už přidělali bez problémů taky, jen asi holt už ne těch V = 160/140 km/h....[uhoh][sad] Nebo, že by "dali" verzi DualLiner 4000 ? To se obávám, že už nepůjde. Trafo 15/25 má úplně jiné parametry než čistých 25, dále ještě topný měnič taky bude něco vážit a 2MW pod dráty je taky dost málo. Dle mého názoru to prostě do čtyř náprav nacpat nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6916 Registrován: 8-2006 |
Jak to vypadá s nasazením ř.388 v osobní dopravě na Západních Ex tento měsíc? Platí to, nebo to padlo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2017 |
Když vidím ty požadavky na duální lokomotivu, tak se vůbec divím, že se našel odvážlivec, kterej se pod tu mimo realitu poptávku, podepsal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10006 Registrován: 5-2002 |
Když vidím ty požadavky na duální lokomotivu, tak se vůbec divím, že se našel odvážlivec, kterej se pod tu mimo realitu poptávku, podepsal. Když se nikdo nepřihlásí, tak jsou viníkem výrobci. Když se někdo přihlásí, tak je potřeba vymyslet, proč se to musí zrušit... A úplně nejstrašnější je rozhodnout |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 10-2009 
|
Ad P.R.A.: ...ve čtyřech nápravách s menší rychlostí by se dalo slézt z hrušky dolů a jít do domácí produkce - CZ Loko nabízí budoucí DualLiner 2000... Vidím to podobně jako Petr, na čtyři nápravy to asi jako třísystém nacpat v dohledné době nepůjde, obzvlášť pokud tam bude požadavek na traťovou třídu C. Všimnou si, že i ten Vectron DM váží jakožto jednosystémový 90 t... ;-) ...V = 160/140 km/h....[uhoh][sad] Nebo, že by "dali" verzi DualLiner 4000 ?... Dovolím si predikovat, že 140 km/h by u toho DualLinera nemusel být konstrukčně až takový problém, ale 4 MW ano... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10484 Registrován: 4-2003 
|
Ale ty parametry duálních lokomotiv - no, řekl bych, že nabídky ve čtyřnápravovém provedení nebudou Ale o tom ten institut předběžné tržní konzultace přeci je.... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 10-2009
|
Ad RadekŠ: Ale o tom ten institut předběžné tržní konzultace přeci je....[wink] To sice jo, ale stejně si říkám, jestli to není tak trochu zbytečné. Jsem názoru, že k tomu, abych třeba zjistil, že čtyřnápravovej třísystém s "velkým dieselem" pro traťovou třídu C mi dneska nikdo nenabídne, nepotřebuji absolvovat předběžné tržní konzultace... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 3-2015 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 8-2014 |
Ostrava Hl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7081 Registrován: 5-2010 |
Načatý Taurus ÖBB... Rozkliknout a jsou tam další fotky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 11-2012 
|
To z něj udělali kabriolet hasiči, nebo se to dá aj jinak? Aneb to mi hlava fakt nebere...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7082 Registrován: 5-2010 |
Co jsem četl ještě jinde, tak údajně nějaký zkrat ve strojovně a tlaková vlna udělala své. |
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2016 
|
Pavel_Večeřa: "To z něj udělali kabriolet hasiči, nebo se to dá aj jinak? Aneb to mi hlava fakt nebere..." (Příspěvek byl editován uživatelem Stenly.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 6-2009 
|
?? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 11-2012
|
Zřejmě má na mysli šestou foku v sérii, kde lze vidět kus střechy DOSTI daleko od mašiny. Takže prd hasiči.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 2-2019 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 8-2010 |
Kapfenberg, Semmering, Passau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 7-2002 
|
Pernion: Ten Stadler, to je ten novej Eurodual 4000?
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 8-2010 |
Ano, 159.208 ELP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13192 Registrován: 4-2003 
|
Včera se v Hostivaři zjevila vcelku zajímavá mašina ... bohužel jsem akorát seskakoval z kola tak nebyl čas to fotit lépe .... Tohle pak slabá náplast při neuspěšném čekání na 350 002 .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 2-2013 
|
dvě z Vysočiny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 8-2014 |
Svinov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 5-2014 |
Unipetrol 383 050,na předávce v Pardubkách |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 8-2010 |
Knoten Wagram, Leibnitz, Freilassing. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 12-2006 
|
388.005 s další verzí nátěru ČDC. zdroj: Instagram @mathiasoestreich |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 7-2012 |
Podle mě lepší, to původní schéma jsem nepochopil, tohle je takové opticky lehké. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2010 |
Parádní nátěr. Ten první mi připomíná Najbrt 1 na osobce. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7305 Registrován: 5-2002 
|
388.005 je pecka. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Podle fotek co se objevily by ale 004 i 006 měly nosit lichoběžníkové "najbrt 1.2" schéma jako první dva kousky.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7102 Registrován: 5-2010 |
V tomto barevném provedení budou dva kousky 388 005 a 388 010. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7105 Registrován: 5-2010 |
Tak oprava 388 005 bude "diamant" a 388 010 by měl být "ekolog". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 3-2006 
|
186.537 a 186.539 Kassel Rbf 4.9.2020
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 5-2010 |
Ještě by se tam někde měla motat funglovka 186 370 Akiemu. |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 10-2019 |
223.158 - Praha Hlavní nádraží 23.8.2020 |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 10-2019 |
350.001 - Praha Hlavní nádraží, neděle 16.8.2020 |
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 3-2011 |
Praha ONJ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 3-2006 |
Je to oranžový, ale nejsou to pomeranče: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 3-2004 |
Přesměrování z diskuse 471 Dotaz na P. Šimrala - jak běžně se vlastně v Německu/Rakousku stává, že nelze rekuperovat? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10184 Registrován: 5-2002 |
Nestává se, zcela neznámá věc. A proto ty mašiny, byť mají odporník kvůli stejnosměru na střídavině brzdit bez rekuperace neumějí.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3823 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, jak je to s těmi 500 na Vectronech 193 331 a 1293 018 - DB mají 500 vyrobenýho a ÖBB mají 500 vyrobenýho MS, protože oba jsou MS. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 8-2004 
|
DSB dnes dostaly prvni tri ze svych novych hracek: EB 3201, 3202 a 3203. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 8-2010 |
Tulln, Petržalka Graz, Hegyeshalom |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 7-2002
|
J_p: Ajaj...tak to je fakt konečná pro ME. Nebo to dřív odskáče zbytek EA? Off-topic: kam až už sahá drát od Ringstedu na jih, do Næstvedu?
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 10-2019 |
Můžu se zeptat, kolik TRAXXů má ČD cargo ? Včera jsem jednoho viděl poprvé (kousek od Berouna). Číslo nevím, ale byl to nátěr, jako má třeba 388.002. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7137 Registrován: 5-2010 |
V Česku jsou zatím dva kousky 388 001 a 002, aktuálně jsou oba nasazovány většinou na rameni Ústí nad Labem (Hněvice)-Plzeň.Další 388 003-006 jsou zatím ještě v Kasselu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2017 |
Zatím jsou stále v majetku výrobce a dopravce je převezme, až budou plně schváleny. ČD Cargo se podílí na jejich schvalování, zřejmě výměnou za příznivější cenu. Situace je identická jako při schvalování řady 380, protože zemí certifikace bude Česko. Otázkou je, proč Bombardier nedokázal řadu 188 certifikovat v Německu. Z toho důvodu hned tak nepřevezmou své stroje Regiojet, ani TXL. Proč si ČD Cargo nekoupilo 10 Vectronů, které mohly touto dobou už dávno jezdit, toť další otázka. (Příspěvek byl editován uživatelem Zase_něco .) |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 10-2019 |
Díky oběma za informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 12-2006 
|
Proč si ČD Cargo nekoupilo 10 Vectronů, které mohly touto dobou už dávno jezdit, toť další otázka No tohle už jsem zde napsal a slétlo se to na mě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2018 
|
Vectron 383 063 LokoTrainu má aktuálně v nájmu ČD Cargo? Může někdo znalý potvrdit? Díky. Jinak 388 ČDC jsem viděl v Plzni dvakrát (Ne, Út), v obou případech to byla dvojka. (Příspěvek byl editován uživatelem Přejetý_šotouš.)
Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“
Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“ |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 10-2009
|
Ad Zase_něco, Tom350: Proč si ČD Cargo nekoupilo 10 Vectronů, které mohly touto dobou už dávno jezdit, toť další otázka. Tak třeba ty nový TRAXXy byly levnější. Nebo jinak výhodnější... Otázkou je, proč Bombardier nedokázal řadu 188 certifikovat v Německu. ...no, třeba až tady konečně BT našel (v podobě ČD-C) silného partnera pro prokousávání se schvalovacím procesem. Přeci jen jsou v ČR zkušenosti s nákupem nových typů a s jejich schvalováním v zahraničí poměrně bohaté (a i tu 380 se nakonec podařilo v tom Německu schválit)... ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7138 Registrován: 5-2010 |
Vectron 383 063 LokoTrainu má aktuálně v nájmu ČD Cargo? Může někdo znalý potvrdit? Díky. Vectron 383 063 EPC je v nájmu u ČDC, minimálně od června tohoto roku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2017 |
Ythomas_ct: ČD Cargo a 10 kusů řady 388 mi jako silné partnerství nepříjde. Silné partnerství vypadá asi tak: DB 104 Vectronů, ÖBB 108 Vectronů. Dále: vyplatí se jim všechny další finanční náklady, jako pronájem 383.063 a provozování plus údržba vraků během čekání na schválení versus příznivá cena za kus? A jak dlouho bude trvat schválení v okolních zemích? Bude také 388 jezdit půl roku u PKP jako kdysi 380? Nebo bude mít ČD Cargo moderní vnitrostátní lokomotivu? Vyplatí se partnerství výrobce, který má velké problémy s IT a čeká se v podstatě na nového majitele (žabožrout)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7780 Registrován: 8-2007 
|
Zase něco: DB 104 Vectronů, ÖBB 108 Vectronů. No to je pokaždé přes 10 miliard.Když máte/někdo Vám půjčí jen miliardu,můžete si koupit jen 10 lokomotiv. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2017 |
Apollo_17: Neplánují náhodou ČD (vím, je to jiná, macešská firma) nákup cca 100 nových lokomotiv? |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 10-2009
|
Ad Zase_něco: ČD Cargo a 10 kusů řady 388 mi jako silné partnerství nepříjde. Tak ono jich třeba bude víc, opce je na dalších 40 ks... Dále: ... Tyto dotazy směřujte na ČD CARGO a BOMBARDIER TRANSPORTATION... :-) ...čeká se v podstatě na nového majitele (žabožrout)? No, on se ještě poměrně nedávno chtěl s ALSTOMem slučovat právě SIEMENS... Nicméně o finální schválení TRAXXu MS3, a to i v zahraničí, bych do budoucna asi strach neměl, byť to třeba bude trvat (ostatně jako u každého nového vozidla; podívejte se například, kdy se chce SIEMENS dostat s VECTRONem do Francie - nyní se počítá s rokem 2024, tedy nějakých 14(?) let po představení na INNOTRANSu). Každopádně je na tom pozitivní, že nebude v Evropě jeden jediný typ čtyřnápravové elektrické univerzální lokomotivy (když teda ŠKODA vývoj lokomotiv "odložila" a ALSTOM se s Primou také neprosazuje); ona nějaká ta konkurence není většinou špatná věc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 11-2017 |
Ythomas_ct: Dotazy na ČD Cargo a BT směřovat nebudu, maximálně mi odpoví, že je vše v pořádku a tak, jak má být. Siemens má poklonu, že to s tou Francií nevzdal a vůbec to dokázal. Byť po 14 letech. Pokud vím, spojení Siemens-Alstom mělo být z obav před CRRC, ale ty obavy se jaksi nenaplnily. Kdežto prodej BT je z důvodu mínusu v zisku a nechutí transformovat. Alstom se s Primou prosazuje, jen ne v Evropě. 700 kusů do Indie, to je jiný level. Nehledě na Čínu a Kazachstán. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 8-2004
|
Fantomasdc: Ajaj...tak to je fakt konečná pro ME. Nebo to dřív odskáče zbytek EA? Off-topic: kam až už sahá drát od Ringstedu na jih, do Næstvedu? Lokomotivy rady EB maji predevsim nahradit posledni tri lokomotivy rady EA (puvodne jich bylo 22), jejichz provozni spolehlivost je nizka z duvodu zanedbane udrzby. Pro pouhe tri lokomotivy je take drahe udzrovat zasobu nahradnich dilu. Navic se na nich leta provadela jen ta nejnutnejsi udrzba - nejdriv je mely nahradit jednotky IC4 a kdyz se to jaksi nepodarilo, tak nyni nove lokomotivy EB. Lokomotivy rady EA jsou nadale ve vetsim poctu v provozu v Bulharsku, v osobni i nakladni doprave. Co se tyce predpokladanych vykonu pro nove lokomotivy EB, tak od prosince by mely vozit osobni vlaky s patrovymi vozy Kodan - Ringsted/Slagelse. EB s patrovymi vozy ma krome EA nahradit take jednotky ER4, ktere tak budou uvolneny pro dalkovou dopravu a odtamtud se naopak uvolni nektere jednotky IC3, ktere se presunou na neelektrifikovane trati, kde nahradi lokomotivy rady ME. Uvidime, zda se ta rosada DSB podari. IC3 maji samozrejme nizsi kapacitu nez patrove vozy, ale poptavka ze strany cestujicich je momentalne vyrazne nizsi kvuli koronaviru. V budoucnosti by mely nove lokomotivy rady EB jezdit i do Hamburku misto IC3 - az budou dodany osobni vozy od firmy Talgo. Rychliky Kodan - Hamburg a Aarhus - Hamburg maji jezdit jako "sendvic", s lokomotivami na obou koncich vlaku. To je tim, ze k objednanym vozum zatim nikdo nevyrabi vhodne ridici vozy a ve stanici Hamburg Hbf. neni mozne objizdet soupravu. Celkem bylo objednano 42 lokomotiv rady EB. Konec pravidelneho nasazeni lokomotiv rady ME se predpoklada v prosinci 2021. Elektrifikace Ringsted - Næstved snad jeste ani nebyla zahajena. Ceka se na rekonstrukci trati. Nektere useky budou prelozeny, oblouky naprimeny. Elektrifikace je naplanovana v prubehu roku 2021. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 6-2005 
|
Větroni (a Stadler) 17. 8. 2020 v Budapest-Keleti: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 8-2004
|
Tady je jeste video o Vectronech / EB DSB, vcetne prijezdu do depa v Kodani a pozovani vedle lokomotivy rady EA. odkaz |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")