| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nemají zde nějakou chybu? odkaz 5. 5. 2020, 08:00 – 20. 5. 2020, 18:00 Budoucí Poslední aktualizace:24. 4. 2020, 13:07 Dotčené linky 4, 6, 10, 16, 22, 91, 96, 97, 99 Popis události Z důvodu rozšíření sítě UPC v ulici Bělehradské dochází od úterý 5. května 2020 (od 8.00 hodin) do středy 20. května 2020 (do 18.00 hodin) k dočasnému přemístění zastávky I. P. Pavlova v ulici Bělěhradské. Od úterý 5. května 2020 (od 8.00 hodin) do středy 13. května 2020 (do 18.00 hodin) se ve směru Bruselská, respektive Náměstí Míru, přemisťuje zastávka I. P. Pavlova, a to v ulici Bělehradské, o 10 metrů po směru jízdy. Od středy 13. května 2020 (od 18.00 hodin) do středy 20. května 2020 (do 18.00 hodin) se ve směru Bruselská, respektive Náměstí Míru, přemisťuje zastávka I. P. Pavlova, a to v ulici Bělehradské, o 24 metrů proti směru jízdy. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 1-2013 |
Ivoo: zaměnit Bělehradskou za Jugoslávskou je o moc lepší než případně zaměnit Pařížskou za Francouzskou ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Re:Jaroslav_T pátek, 24. dubna 2020 - 16:16:43 Tím se vysvětlují ty dotčené linky . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8492 Registrován: 6-2004 
|
Ivoo: Takže všechno Bělehradskou? To bude docela hukot... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 4-2019 |
Co by ty linky dělaly v Bělehradské, když to má být přemístění zastávky o 10, resp. 24 metrů a není tam žádná změna trasy … To evidentně vypadá na zde již zmíněný názvoslovný renonc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 4-2019 |
 Jaroslav_T:"Ivoo: zaměnit Bělehradskou za Jugoslávskou je o moc lepší než případně zaměnit Pařížskou za Francouzskou " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 12-2007 |
pdk: A ve Vršovicích se zase protínají Ruská s Moskevskou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 4-2019 |
Tam je to hezčí o to, že zastávka Ruská je právě v Moskevské. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10643 Registrován: 4-2003 |
poznámka:Dva píp - Káem a Bram a denně ušetřená čtvrt hodina (ne)pročítání K-repu... Ale, ale, copak to tu nevidím? Nějaký šotoušek, co adoruje dřívbylolíp a nejraději by zašlápl své názorové oponenty? Jojo, hochu, smiř se s tím, že dneska už mne nikdo mojí pomýlenost nebude vysvětlovat třeba na StB a nutit mne k tomu, abych ještě v rámci své nápravy na druhé donášel ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Mimochodem, proč někomu vadí Káem? Já třeba s jeho názory také mnohdy nesouhlasím, ale proč by tu nemohl psát jen proto, že se to nějaké poznámce nelíbí a označuje ho stejně jako mne patrně nějakou nejhorší možnou nadávkou? Je vidět, že sem budu muset také občas zavítat a připomenout, že tramvajová doprava v Praze je v mnoha úsecích silně předimenzována (koronavirus nechávám stranou) a vůbec neodpovídá skutečné poptávce, že se v síti vyskytuje kvantum nadbytečných výhybek a smyček a že by si pražská tramvajová síť v zásadě vystačila s 15T a 14T, s KT8 a s wanami zejména pro noční provoz. A že nenízkopodlažních derivátů T3 by stačilo zachovat jen tolik, kolik v budoucnu bude wan, aby to bylo s nimi do páru a ostatní deriváty T3 z Prahy už konečně odstranit (nejlépe prodat dále na východ). Spolu s retrovozidly pro dvacetrojku by byl počet tétrojek a jejich vzhledově velmi podobných derivátů stále dostatečný i do dalších desítek let na to, aby se i obstarožní šotouši mohli i v roce 2050 ukájet nad nejdokonalejšími a nejdéle sloužícími tramvajovými vozidly na světě v běžném provozu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Už se těším na to, až mne různí Demoni3 a další vozovenské a ševcovské šotoušstvo sežere za živa, tedy alespoň zde ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 3-2004 
|
Ty zbytečné smyčky jsou přibližně kde? Dáme víc než Dlabačov? 🙂 Tuhle debatu jsme tu sice už vedli, ale rád si dám repete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 12-2007 |
Podobně, kde jsou nadbytečné výhybky? Jistě jinak může být tramvajová doprava někde naddimenzovaná, ale obecně pokud má MHD konkurovat IAD, tak lidé nemohou cestovat jako sardinky. A vždy na koncových úsecích bude jezdit méně osob (Náměstí bratří Synků - Vozovna Pankrác), podobně jako v místech, kde jezdí metro, a kde byla zastavena průmyslová výroba (Kolbenova). Pokud nechceme tyto koleje, kde zpravidla jezdí pouze jedna tramvajová linka (s výjimkou směru na Petřiny nebo po Evropské) odepsat, tak řešením může být prodloužení tramvajové tratě např. do sídliště Dědina, popř. lze očekávat, že nová bytová výstavba po průmyslových areálech ve Vysočanech zase poptávku po tramvajové dopravě v Kolbenově ulici zvedne. Jinak nemá smysl prodlužovat standardní intervaly jenom několika tramvajových linek, protože jednak odradíme část cestujících, a jednak zhoršíme jejich návaznost na ostatní linky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8463 Registrován: 2-2006 
|
Ne že by mě myšlenkové pochody zastydlých individuí typu Bram zajímaly, ale když už si mě bere do svý nevymáchaný držky... První blábol bez rozmyslu a znalostí souvislostí už vypustil, tak schválně co tam bude dál.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6056 Registrován: 7-2011 |
Žrát tě nebudu (právě peču rostbíf ), nicméně, důležitá otázka - jak prosadit (politicky), zaplatit a zajistit fungování toho, co navrhuješ? Protože přesně tohle je důvod, proč spousta nápadů, ať už blbejch, nebo dobrejch, nemá šanci na realizaci. Nebo obráceně, posichruj si zejména to politický schválení a financování a máš šanci prosadit a realizovat i sebeblbější nápad (stačí pro to řádně nadchnout příslušné, v minulosti už to tu párkrát bylo, takže cesta je prošlapána). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10644 Registrován: 4-2003 |
Demon3:Ne že by mě myšlenkové pochody zastydlých individuí typu Bram zajímaly, ale když už si mě bere do svý nevymáchaný držky... Jojo, zastydlé individuum Bram nechápe, proč má Praha tak gigantický přebytek tramvají oproti jejich skutečné potřebě a proč cestujícími nepříliš oblíbené tétrojky musí brázdit pražské koleje i dalších třicet let . Ústečák: Ty zbytečné smyčky jsou přibližně kde? Dáme víc než Dlabačov? Dáme: Braník, Červený Vrch, Hlubočepy, trať v Minské ulici tvořící blokovou smyčku, Starý Hloubětín, Olšanské hřbitovy a zanedlouho to bude i Černokostelecká. Samozřejmě se tu dozvím, jak tyto smyčky jsou veledůležité a jak se bez nich provoz neobejde. Samozřejmě se obejde. I Špejchar se dá přestavět tak, aby zpomaloval provoz co nejméně a nebyla potřeba taková kvanta výhybek ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 3-2011 
|
Demon3: "Ne že by mě myšlenkové pochody zastydlých individuí typu Bram zajímaly, ale když už si mě bere do svý nevymáchaný držky... První blábol bez rozmyslu a znalostí souvislostí už vypustil, tak schválně co tam bude dál. "Nad takovými "názory" se člověk spíš pobaví. To nikdo nemůže brát vážně. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Každý den žiji tak, jako by byl poslední.
Dovolená 2020 Alpy a Skandinávie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2020 |
Ty zbytečné smyčky- Bráník, Červený vrch atd., atd., to nemůže ten člověk Bram myslet vážně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 4-2011 
|
To máte samozřejmě pravdu, ale také bych mohl použít vaši větu: "Jasně, někdo si může myslet, že jeho názory jsou lepší, než názory někoho jiného". Zkrátka speciálně vy jste zde obhajoval výrazně hloupější věci...
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8464 Registrován: 2-2006
|
Ale asi i myslí... "cestujícími nepříliš oblíbené tétrojky", "zbytečné smyčky Braník, Červený Vrch, Hlubočepy, trať v Minské ulici tvořící blokovou smyčku, Starý Hloubětín, Olšanské hřbitovy a zanedlouho to bude i Černokostelecká" jsou toho nejlepším důkazem, co slovo to perla. Oblibu T3 cestujícími asi není třeba nijak komentovat (od toho nám obvykle slouží časté ankety), vliv zrušení používaných smyček na "gigantický přebytek tramvají oproti jejich skutečné potřebě" v souvislosti se "silným předimenzováním tramvajové dopravy v Praze" je prostá matematická úloha, z které si mistr Bram právě udělil ukázkovou bajli...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 1-2013 |
Jestliže jsem to pochopil dobře, tak smyčka Braník je zbytečná, zatímco např. bez smyček Dvorce a Podolská vodárna se provoz neobejde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3846 Registrován: 12-2007 |
Když jsou dvě smyčky těsně vedle sebe jako Dlabačov a Královka, tak by teoreticky bylo možné jednu z nich zrušit, ale spíše je dobré se zmyslet, zda by se nedaly použít jinak, já jsem např. Dlabačov navrhoval jako smyčku pro turistické tramvaje. Pokud jsou od sebe vzdáleny, tak je vždy možné je použít při opravě nějakého tramvajového úseku, takže se předejde budování šturcu a využívání obousměrných tramvají. Ke všemu řada smyček vytváří docela hezké parčíky, jako např. Dvorce nebo Červený vrch, kde se stejně nebude nic stavět a přírodě to neškodí. Smyčky, které by snad v budoucnu bylo možné zrušit je Černokostelecká po dostavbě smyčky Depo Hostivař a Nádraží Strašnice po dostavbě smyčky Zahradní Město. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 1-2013 |
Nádraží Strašnice: tu smyčku bych nechal, při mimořádnostech (stržení troleje v podjezdu Zahradní Město) se bude hodit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19548 Registrován: 8-2005 
|
Proč by se tam strhávala trolej? Ten podjezd bude NOVEJ, chápete to?
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19549 Registrován: 8-2005
|
Wagon, CIT: Podobně, kde jsou nadbytečné výhybky? ted se několik novejch buduje na barrandově. Dopadnou jako ty v Modřanech.![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 1-2013 |
Jaká bude výška troleje? Bude trolej v novém podjezdu v takové výšce, aby nemohlo dojít k jejímu stržení vysokým nákladem? (Nejde o to, zda podjezd bude NOVEJ nebo STAREJ, ale o výšku troleje.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 1-2013 |
Káem: kde jsou nadbytečné výhybky? Třeba tady: (nejsem autorem fotky) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8494 Registrován: 6-2004
|
Jaroslav_T: Radošovická ( Nádraží Strašnice) opravdu s novým Zahradním městem ztratí význam...A stržení už by hrozit nemělo :-) jak píše Káem... Zbytek rušit je opravdu blbost, maximálně náhradou za jinou viz ta Černokostelecká s Depem Hostivař atd. Tramvaj není autobus, který odstavíte u krajnice objedete... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 4-2019 |
Jaroslav_T: "Jaká bude výška troleje? Bude trolej v novém podjezdu v takové výšce, aby nemohlo dojít k jejímu stržení vysokým nákladem?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6057 Registrován: 7-2011 |
V tom novým podjezdu spíš tipuju uchycení troleje tak, že nad silnicí vůbec nebude, takže příliš vysokej náklad ani nebude mít co strhnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 7-2010 
|
V plánech ROPID do roku 2030 se se smyčkou Radošovická / Staré Strašnice počítá. Ostatně mezilehlé smyčky právě mají svůj význam v tom, že umožňují oslabit nabídku v poptávkově slabších koncových úsecích. Takže psát jedním dechem stížnost na předimenzování koncových úseků a stížnost na existenci zbytečných smyček nedává smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8495 Registrován: 6-2004
|
Svobodnik1: Jenže ztrácí smysl právě kvůli vlaku... Strašnice - zastávka byla první smysluplná zastávka v Praze s přestupem na MHD... Ted to přebírá Zahradní město, takže držet smyčku je zbytečné, když bude Záhradní město... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10647 Registrován: 4-2003 |
9001:Tramvaj není autobus, který odstavíte u krajnice objedete... V naprosté většině případů porouchanou tramvaj do nejbližší vozovny dostrká tramvaj jedoucí ihned za ní. To protože jí prostě a jednoduše dojede a nechat jí tam nemůže . Zbytek rušit je opravdu blbost, maximálně náhradou za jinou viz ta Černokostelecká s Depem Hostivař atd. Ano, plýtvat je potřeba za každou cenu, například i za cenu toho, že pak není na posílení provozu metra, které je přitom pro Prahu daleko důležitější . A aby si to někdo nevysvětlil blbě, že chci likvidovat tramvajovou síť v Praze, tak je potřeba říci, že tramvajovou síť je třeba rozvíjet. K tomu ale patří i likvidace toho, co se přežilo a využívá se minimálně . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3847 Registrován: 12-2007 |
Bram: A jaké jsou roční náklady na údržbu nadbytečných výhybek a smyček? Já se domnívám, že vcelku zanedbatelné, a že by neumožnily zvýšení provozu metra ani o 1%. Kromě toho metro je ve špičkách všedního dne na hranici své kapacity. Dále se jako cestující domnívám, že z hlediska stojících cestujících je metro příznivější než tramvaje a ty jsou zase lepší než autobusy, a to jednak kvůli změně rychlosti vozidla při zastavování nebo rozjíždění, tak i z hlediska oblouků nebo zatáček, způsobujících "házení" cestujících. A jinak opravdu nevidím moc možností redukce tramvajového provozu, pokud nechceme dopravu tramvajemi cestujícím znechutit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10648 Registrován: 4-2003 |
Wagon:Kromě toho metro je ve špičkách všedního dne na hranici své kapacity. To byl případ konce osmdesátých let a nikoliv dneška . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3848 Registrován: 12-2007 |
Bram: A myslíte si snad, že linka C může o špičkách ještě zkracovat intervaly, pominu-li současnou koronavirovou krizi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8465 Registrován: 2-2006
|
Bram: "V naprosté většině případů porouchanou tramvaj do nejbližší vozovny dostrká tramvaj jedoucí ihned za ní. To protože jí prostě a jednoduše dojede a nechat jí tam nemůže"
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19550 Registrován: 8-2005
|
JT: Nojo, ale to vám najdu podobnejch 100 metrů kolejí, co nejsou 50 let pojížděny přímo v centru města Bych předpokládal, že se novej podjezd udělá blbuvzdornej z hlediska kamionů (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 9-2016 |
Linkové vedení po dobu třetí etapy výluky v oblasti Karlova náměstí (od čtvrtka 30. 4. 2020 (20:00 hod.) do pondělí 4. 5. 2020 (cca 0:30 hod.) - jedná se o úseky Moráň – Palackého náměstí (pokračující výluka) a Karlovo náměstí – I. P. Pavlova. 2: v úseku Národní třída – Palackého náměstí odkloněna přes zastávky Myslíkova a Jiráskovo náměstí. 3 a 92: v úseku Lazarská – Palackého náměstí odkloněny přes zastávky Myslíkova a Jiráskovo náměstí. 4: linka je zrušena 6: ve směru od Palmovky ze zastávky Náměstí Republiky odkloněna do zastávky Bílá labuť 10: v úseku Palackého náměstí – I. P. Pavlova odkloněna přes zastávky Výtoň, Albertov, Divadlo Na Fidlovačce, Otakarova a Bruselská 16: ve směru od Lehovce ze zastávky I. P. Pavlova odkloněna přes zastávku Bruselská do obratiště Zvonařka 22 a 97: v úseku Karlovo náměstí – Koh-i-noor odkloněny přes zastávky Albertov, Divadlo Na Fidlovačce, Otakarova a Bohemians 23: linka je zrušena 91: v úseku Karlovo náměstí – I. P. Pavlova odkloněna přes zastávky Albertov, Divadlo Na Fidlovačce, Otakarova a Bruselská 94: v úseku Lazarská – Zborovská odkloněna přes zastávky Myslíkova a Jiráskovo náměstí 96: v úseku Karlovo náměstí – Otakarova odkloněna přes zastávky Albertov a Divadlo Na Fidlovačce 99: v úseku Karlovo náměstí – I. P. Pavlova odkloněna přes zastávky Albertov, Divadlo Na Fidlovačce, Otakarova a Bruselská, ve směru od Sídliště Řepy je zkrácena do obratiště Kubánské náměstí Náhradní doprava: TRAM 32: v trase Zvonařka – I. P. Pavlova – Náměstí Míru – Vršovické náměstí – Koh-i-noor – Kubánské náměstí – Nádraží Strašnice/Radošovická BUS X22: v trase I. P. Pavlova – Ve Smečkách – Lazarská – Karlovo náměstí – Štěpánská – I. P. Pavlova Zřizují se zastávky: I. P. Pavlova (směr Náměstí Míru) v Jugoslávské ulici, před křižovatkou s ulicí Londýnskou I. P. Pavlova (směr Bruselská) na Tylově náměstí, přibližně 55 metrů za křižovatkou s ulicí Jugoslávskou Náměstí Bratří Synků na náměstí Bratří Synků, v obratišti tramvají Nooo, bude zajímavý ten objezd linky 10 přes Otakarovu/Náměstí bratří Synků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 4-2019 |
Káem: "JT: Nojo, ale to vám najdu podobnejch 100 metrů kolejí, co nejsou 50 let pojížděny přímo v centru města " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19551 Registrován: 8-2005
|
Hm, a ty koleje v Opletalce u Hlavního nádraží?
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 4-2019 |
Za prvé jsou už od roku 2003 odpojené od sítě, předtím byly využívány k odstavování vozů (web Pražské tramvaje). Za druhé tato trať byla zrušena v roce 1978, což ještě není 50 let. Za třetí se tam plánuje vyústit připravovanou trať přes Sherwood. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 2-2012 
|
Jaroslav_T: "Jaká bude výška troleje? Bude trolej v novém podjezdu v takové výšce, aby nemohlo dojít k jejímu stržení vysokým nákladem? (Nejde o to, zda podjezd bude NOVEJ nebo STAREJ, ale o výšku troleje.)" Bobik:"V tom novým podjezdu spíš tipuju uchycení troleje tak, že nad silnicí vůbec nebude, takže příliš vysokej náklad ani nebude mít co strhnout." Jenže ono je úplně jedno, jak vysoko trolej bude. Vy se na to díváte pouze 2D pohledem. Pokud použijete 3D, zjistíte, že kamiony budou jezdit ve zcela jiném pruhu než tramvaje. Ono totiž mimo jiné má dojít i k rozšíření celého podjezdu. Tramvaje přímo v podjezdu budou mít zastávku, budou speciální tubusy pro chodce včetně eskalátoru a výtahu. Podjezd tedy bude několikanásobně širší.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 2-2012
|
Dokumentace EIA z roku 2007: Z hlediska přestupních vazeb je přístup zajištěn podjezdem v ulici Průběžná, kde je navržena celková rekonstrukce podjezdu i komunikace v něm vedoucí. Je zde navržen dvoupólový mostní objekt, kde v jednom otvoru je navržena pěší komunikace a odbavovací prostory pro cestující a ve druhém komunikace a tramvajová trať se zastávkou umístěnou pod mostem. Komunikační úpravy začínají úpravami křižovatky Průběžná – Na Padesátém včetně úpravy výjezdu (a organizace pohybu vozidel) od přilehlé čerpací stanice. Křižovatka bude vybavena světelnou signalizací. Úsek mezi touto křižovatkou tvoří centrálně umístěný tramvajový pás a vozovky s dvěma jízdními pruhy v každém směru, z nichž krajní jízdní pruh ve směru z centra je vyhrazen pro BUS. V podjezdu je podél tramvajových zastávek veden jeden jízdní pruh v každém směru, v místě přechodu vozovky na dvoupruhovou jsou zřízeny vstřícně autobusové zastávky. Zahloubení v místě podjezdu se výškově projeví v podjezdu pod Jižní spojkou i v nájezdu na ni. Úprava tramvajové trati začíná v tramvajových zastávkách Na Padesátém (včetně), odkud je tramvajová trať nasměrována do nové polohy v západním podjezdu. Podjezdem prochází v excentrické poloze, aby byla zajištěna její univerzálnost a aby byl vytvořen dostatečně komfortní prostor pro cestující. Úsek od křižovatky Průběžná – Na Padesátém po Jižní spojku je veden v přímém směru v osové vzdálenosti 3,6 m. a za podjezdem Jižní spojky se obloukem napojuje do stávajícího stavu před zastávkami Zahradní Město. V klesání do podjezdu dosahuje podélný spád nivelety hodnoty cca 6,7%, v místě podjezdu je tramvajová trať zahloubena oproti stávajícímu stavu o cca 0,7 m. V podjezdu jsou vstřícně umístěny tramvajové zastávky mající za úlohu převážně pokrýt přestupní vazbu na železnici. Mrkněte také na toto video SŽDC na YouTube z roku 2013
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19552 Registrován: 8-2005
|
pdk - a ta vyhybka na původním snímku jakože neni odpojená od sítě, jo? Jinak ano, omluva, je to 42 let. Kéž by se tu nepsaly větší voloviny.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 12-2007 
|
Káem: pdk - a ta vyhybka na původním snímku jakože neni odpojená od sítě, jo? Jinak ano, omluva, je to 42 let. Kéž by se tu nepsaly větší voloviny. Jak pomůže tramvajové dopravě vykutání 42 let nepoužívané výhybky? Takže, Káeme znovu: kterou výhybku pravidelně pojížděnou aspoň v jednom směru je možné zrušit aniž by se tím omezily manipulační možnosti (v centru, širším centru, v celé síti). Než začneš psát návrhy zapřemýšlej nad případnými důsledky takového zrušení z hlediska případné mimořádnosti. Uvědom si, že ani při plánované výluce povrchovou výhybkou chybějící oblouk nenahradíš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2010 |
K diskuzi o smyčce Nádraží Strašnice (Radošovická) ROPID s ní počítá, takže nebude jen občasná. Po otevření žst. Praha-Zahradní Město zde bude končit i nadále linka 91. Zdroj: Rozvoj linek PID v Praze 2019-2029, strana 34.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 4-2019 |
Právě že je. Jinak se celá diskuse zabývá připojenými a provozuschopnými úseky, u kterých má smysl uvažovat o tom, zda je zachovat nebo ne. Archeologická naleziště jsou věcí poněkud odlišnou. Předpokládám, že zmíněná fotka je z ulice Boženy Němcové. To už je opravdu kuriozita pro šotouše, využití nelze předpokládat a nikomu tam nevadí. K její historii a stáří viz zde http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041461 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19553 Registrován: 8-2005
|
5735 - já o rušení výhybek nepsal. Já reagoval na naprosto pitomý obrázek nepotřebné (protože odpojené) výhybky, který měl dokumentovat že lze některé výhybky rušit. Jinak pokud něco takovýho chceš - tak třeba výhybka od námbřísynků na otakarovu. tento směr lze nahradit zámeckou a případné otáčení od P4 zámeckou a na otakarovu a pak na námbřísynků. Víš? Na mě tydle fígle nezkoušej.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 1-2013 |
Vážení kolegové, když už jsme u výhybek, dovoluji se zeptat: Jak je používaná (pokud je vůbec používaná) výhybka a kolej v Sídlišti Řepy k rampě na nádraží Zličín? https://mapy.cz/turisticka?vlastni-body&x=14.2980074&y=50.0648530 &z=18&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9g5m.xXqK6&ud=14%C2%B017%2750.393%22E %2050%C2%B03%2754.959%22N |
|
Itchyujuoku
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jaroslav T: Nové tramvaje se většinou vyrábí jinde než v Praze (snad kromě ÚDDP, kde se ale většinou jen rekonstruují). Jsou tedy zpravidla přepravovány po železnici. Tudíž z logiky věci bych předpokládal, že jakmile DPP nakoupí nové tramvaje, pak se do pražské sítě mohou dostat jen přes tuto propojku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8466 Registrován: 2-2006
|
To mohou, ale zpravidla to tak nebývá...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6058 Registrován: 7-2011 |
Už dávno ne. Rozhodně od té doby, co kamion vyjde levněji než vlak. Poslední byly nějaké 14T, jestli si pamatuju dobře, z 15T žádná. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 2-2012
|
Ale prd, s tím jsou úplně jiné plány (resp. byly, ale politické větry odvály)
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 1-2007 |
Podle webu mapy.cz bohužel už byl změněn povrch v ulici Boženy Němcové a kusá kolej resp. výhybka bohužel již neexistuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 1-2015 |
To je ale těžký zločin. Jak si můžou tohle dovolit????
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 9-2016 |
Paes: A můžu se zeptat kde přesně? :D Já koukám teď na letecký pohled a není tam teda moc toho extra vidět, nepřijde mi, že by tam byl vidět nový povrch vozovky a ze "street view" je tam stále výhybka vidět, i když pravda, že je to z roku 2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8496 Registrován: 6-2004
|
Paes: Nepřijde mi... Panorama pořád výhybku registruje :-)12.9.2019 a z letecký mi přijde, že povrch zůstává :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 1-2013 |
Je to bohužel tak, podle letecké mapy už výhybka neexistuje. https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=14.4293659&y=50.0693208&z =20&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9hBoExXrjB&ud=14%C2%B025%27 45.654%22E%2050%C2%B04%279.601%22N |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 6-2004 |
10.1.2020 to na Karlově vypadalo takto: Pak jsem tudy šel někdy těsně před rouškama a vypadalo to tam stejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10662 Registrován: 4-2003 |
Ploki:Ale prd, s tím jsou úplně jiné plány (resp. byly, ale politické větry odvály) Tyhle plány by v některých případech až tak špatné nebyly (například prodloužení tramvajové linky z Řep do Hostivic, bohužel profil kol tramvají v Praze je zcela nekompatibilní s profilem kol používaným na železnici. Jako je to řešitelné i teď, ale je to dost drahé ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Takže radši ne . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9076 Registrován: 5-2002 |
Karlov - Zajímavé, proč použít pro posouzení mapy.cz, které nyní nemají aktuální ortofota? Praha si nalétává vlastní ortofota www.geoportalpraha.cz Nejnovější zveřejněné jsou ze srpna 2019 a mimovegetační z března 2019. Na obou je výhybka zřetelně vidět. List Praha-7-2-42 |