Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 10. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 10. 2020

dolů
   autor příspěvek
Středa, 30. září 2020 - 21:33:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 1-2015
Jiří_T:
"čítatel, 9001: U Klokočníka to sice po rekonstrukci prokouklo, ale zároveň se z toho místo lidový putiky stala klasická "hrajeme si na lepší podnik" hospoda s ukrutně, ale ukrutně arogantní a neschopnou obsluhou. Pokud ty dva dementy, co jsem tam při poslední návštěvě cca před rokem zažil, už majitel nevyrazil, tak to je hospoda na zavření, protože spolehlivě dokážou odradit i nejotrlejší hosty.
Ale to sem nepatří.
Jinak když tu někdo chtěl omezovat tramvaj na veselí, tak ať se tam jede podívat. Z tý zastávky je to sice coby kamenem dohodil na Povstání i na 188, ale i tak tam tramvaj používá solidní množství lidí."
Hele dobrá poznámka, byl jsem tam po otevření, ale tak mi to znechutili, navíc ten Kácov tehdy za něco stál, teď ani omylem tam Kácov ani netočí, tak za mě adieu!! ŠKODA!! Jinak Na Veselí je dost vytížená zastávka.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk

Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Čtvrtek, 01. října 2020 - 10:57:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11348
Registrován: 4-2003
Káem:Už ta 118 je pro ně dost.

Tu strpět musí, silnice nejsou jen pro auta [nene].

Radši by něco jako je o kousek vedle 134, která vozí jen místní k tramvaji a k metru, nic víc.

A 118 dělá co? Vozí lidi k metru B na nádraží Smíchov [wink].
ekolist
Čtvrtek, 01. října 2020 - 11:45:33  
Neregistrovaný host
Aut je moc ... zrušit!


https://ekolist.cz/cz/publicistika/rozhovory/prazske-ulice-jsou-k onstruovany-na-objem-automobilove-dopravy-o-20-nizsi-rika-adam-sc heinherr
Čtvrtek, 01. října 2020 - 12:06:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8684
Registrován: 2-2006
Ono je to trochu jinak - pražské ulice byly IPRem zcela úmyslně stavebně downgradovány na objem dopravy minimálně o 20% nižší než je jejich aktuální potřebná kapacita. [angry]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!!
Mladějov
Čtvrtek, 01. října 2020 - 12:09:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15131
Registrován: 3-2007
Tak. A to často právě tam, kde vedou hlavní přepravní proudy.
Ploki
Čtvrtek, 01. října 2020 - 12:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 2-2012
Je to idiot. Jiné označení pro toho aktivistu opravdu neexistuje. Není odpověď na otázku, nad kterou bych nekroutil hlavou.
To je to samé jako s rekonstrukcí Libeňského mostu, kde pouze rekonstrukce bude stát už trojnásobek, než měl původně stát nový most! Pak tam kecá o nutnosti rozšíření Vyšehradského mostu, který sám blokuje.
Kecá tam něco o parkování, jak ho chce zdražit a že jsou přej nevyužívaná podzemní parkoviště, samozřejmě veřejná. Když by raději začal stavět P+R o kapacitě větších jednotek tisíců než menších jednotek desítek, která se pořád staví.
Pak tam kecá o zahušťování města zevnitř. Důsledkem toho budou ještě víc ucpané ulici, jak automobilovou dopravou v pohybu, tak dopravou v klidu.
A nejlepší jsou cyklopruhy a jejich rozšiřování. Včera jsem na koloběžce objížděl blátivý karlínský úsek A2 Pobřežní ulicí. Už hodně dlouho jsem se tak nebál o svoje zdraví a raději příště do práce přijedu celý zablácený. Všude je vyznačují a nikdo jimi nejezdí. Proč asi?
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Čtvrtek, 01. října 2020 - 13:11:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15435
Registrován: 10-2004
Ploki:
"Když by raději začal stavět P+R o kapacitě větších jednotek tisíců než menších jednotek desítek, která se pořád staví."
Najít pozemek pro velké P+R u metra, kde je asi jediné místo, kde to má reálně smysl, ve většině případů ho vykoupit (ze obrovské peníze), protože pozemků města u stanic metra už moc není a najít peníze na výstavbu, je podobně náročné, jako protlačit a vystavět jiné větší dopravní stavby. Reálně rychle se tak dají stavět jenom ta malá P+R, která v řadě případů stojí mimo metro a tak jsou neatraktivní.
Čtvrtek, 01. října 2020 - 13:19:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3407
Registrován: 3-2004
Je záhodno zastavovat brownfieldy a obecně dostávat obyvatele města - do města, nikoliv na jeho okraj. Právě proto, že v centru mají lepší občanskou vybavenost, pracovní příležitosti, cestují na kratší vzdálenosti a daleko méně zahlcují městskou infrastrukturu. S idiotem souhlasím, jde o základ lepší funkčnosti města. Sám se dle toho snažím řídit.
Břevnovák
Čtvrtek, 01. října 2020 - 14:08:55  
Neregistrovaný host
Ústečák:
"Je záhodno zastavovat brownfieldy a obecně dostávat obyvatele města - do města, nikoliv na jeho okraj. "

To ano, pokud tam ten úhor už jednou je, tak by tak neměl zůstat. Ďábel ale spočívá v realizaci. Tedy v prvé řadě dostatečném množství zeleně a hlavně v tom, aby byl vyvážený poměr bytů a toho zbytku. Bo pokud tam jebneme primárně kancly a obchody, tak situaci naopak zhoršíme. Lidi budou bydlet kdoví kde a jezdit tam akorát do háku a nakupovat. To druhé navíc ve velké míře [auto].

Což bude podle mého soudu přesně případ Florence, jak z toho vypadne Smíchov se uvidí.
Čtvrtek, 01. října 2020 - 14:13:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3781
Registrován: 4-2007
Libi se mi, jak se tenhle naplavenej kretenek ohani bezpecnosti auta vs. cyklisti a chodci. Ale nejvic ohrozenej jako chodec si prijdu ale od cyklistu a kolobezkaru, kteri jezdi po chodniku. Neni dne abych nekakyho vola takhle nevidel. Zenu s nositkem takhle malem srazil jeden lumen co vyjel z pozarohu. No tak tak se ji vyhnul, ale trefit jit tak ho tak zabiju. Takze problem mesta nejsou auta, ale vsichni ti, co nerespektuji chodniky.
Břevnovák
Čtvrtek, 01. října 2020 - 14:16:09  
Neregistrovaný host
Mladějov:
"Tak. A to často právě tam, kde vedou hlavní přepravní proudy."


To prostě máte komunikaci po které jezdí [auto]. V zájmu vyššího dobra tam uděláte úpravy, snížíte její kapacitu, vzniknou zácpy a vy dojdete k závěru, že tam jezdí z hlediska kapacity komunikace příliš aut. Tak co uděláte? Nasadíte další zklidňovací opatření, abyste ta přebytečné auta dostal pryč. Což se podaří. Ale bohužel teď i ten zbytek vytváří zácpy, protože dále zklidněná komunikace nepobere už ani ten. A co je potřeba udělat? No nasadit zklidňovací opatření ...

Prostě nemá cenu pacienta léčit dokud neznáme jeho přesnou diagnózu, a jediný způsob jak ji skutečně zjistit je ... ? Ano, je to pitva.
Čtvrtek, 01. října 2020 - 14:35:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19761
Registrován: 8-2005
518 petentů za TT do Holyně? To odvezou dvěma soupravama [tramvaj][tramvaj] a co budou vozit celej den dál? [proud]
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Ploki
Čtvrtek, 01. října 2020 - 14:59:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 2-2012
=> Dj_la_défense
Ještě před měsícem jsem se na koloběžce cítil v přesně opačné pozici. A26 na pomezí Vysočan a Hloubětína než byla nově přeznačena na smíšenou cyklostezku byla dříve výlučnou cyklostezkou. Pohybovaly se tam davy chodců, kteří tam neměly co dělat a dvakrát jsem byl očitým svědkem kolize s cyklistou. Nejnebezpečnější ten úsek je potmě, protože nikde na stezce není pouliční osvětlení. A chodec bez baterky tam není vůbec vidět. Dokonce loni na podzim si tam místní sdružení zorganizovalo lampionový průvod, kterého se zúčastnilo mnoho lidí bez lampionu.
Takže ono je v podstatě jedno, jestli se pejsek na volno pobíhá 20m od majitele na smíšené cyklostezce nebo se někdo jiný nachází na místě, kde nemá co dělat. Vždycky někde budeš ohrožený.

(Příspěvek byl editován uživatelem ploki.)
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
McBain
Čtvrtek, 01. října 2020 - 16:55:11  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26593
Registrován: 5-2002
V těchhle dnech musí být super cestovat A-linkami 136 a 175, mám ten dojem [crazy].
Čtvrtek, 01. října 2020 - 20:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 1-2015
Káem:
"518 petentů za TT do Holyně? To odvezou dvěma soupravama [tramvaj][tramvaj] a co budou vozit celej den dál? [proud]"
Říkám furt, že tramvaj do Holyně je zbytečný projekt.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk

Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:03:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8665
Registrován: 6-2004
Pepan.1981: Ale je to reálně postavitelné :D Tady se nehraje na užitečnost.
Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:32:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6286
Registrován: 7-2011
Ty pole dříve nebo později budou zastavěný komplet. Jenže pak už tam žádnou tramvaj nepostavíte.
Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4035
Registrován: 12-2007
Bobik: Tak tak, nejdříve je potřeba postavit tramvajovou trať a až poté domy. Ti budoucí nájemníci nebo majitelé bytů či domů, pokud tam bude tramvajová trať, tak se s ní smíří, konečně budou vědět do čeho jdou. Pokud tam ta tramvajová trať nebude a postaví se pár domů, tak se vždycky najde pár křiklounů, kterým se nebude tramvajová trať líbit, a vytvoří křičící menšinu, které místní politici podlehnou.
Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:57:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3408
Registrován: 3-2004
Ad Holyně: Vyzkoušená cesta už celými desetiletími. Jen jsme to pak v druhé polovině 20. století nějak zapomněli.

Každopádně vybudovat v rozvojovém území nejprve infrastrukturu je velmi funkční řešení - obzvláště v současné době. Čekal bych, že to tu všichni (vzhledem ke zkušenostem posledních desítek let) budou chápat...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)
Čtvrtek, 01. října 2020 - 22:17:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4037
Registrován: 12-2007
Ústečák: Konečně je to také dobře vidět při pokusech obnovit provoz tramvajových tratí tam, kde kdysi byly, ale komunisté je po stavbě metra zrušili, např. na Ryšánku, podobně např. v Husitské a Koněvově. Dnes když jsem jel odpoledne z Milovic na Masaryčku vlakem, tak jsem viděl ucpanou Trocnovskou. Myslím si, že řada lidí jede Trocnovskou a dále Husitskou a Koněvovou, aniž by jejich cílem byl dolní Žižkov, prostě berou ji jako dobrou transitní komunikaci. Kdyby se v Husitské a Koněvově vrátila tramvajová trať, tak by se natolik zpomalila v těchto místech doprava, že by většina řidičů, kteří používají dolní Žižkov jenom pro tranzit, by hledala nové trasy např. po Rohanském nábřeží a přes Krejcárek. Tím by se snížil hluk v dolním Žižkově, což by mnozí tam bydlící uvítali.
Čtvrtek, 01. října 2020 - 22:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 8-2020
Wagon: A další auta se vytlačí tím "pozitivním" způsobem, že lidi budou místo aut využívat nových tramvajových zastávek.
Čtvrtek, 01. října 2020 - 22:38:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15437
Registrován: 10-2004
Wagon: Obnovení tramvaje v Koněvově by řidiče nevytlačilo. výsledkem by bylo to, že by tramvaje byly v kolonách aut, protože sem by se tramvajový pás s odělenými pruhy nevešel. Navíc znovu je potřeba připomenout to, že vnitřní Praha už nemá moc prostoru na to vstřebat další tramvajové linky navíc.
Čtvrtek, 01. října 2020 - 22:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4038
Registrován: 12-2007
Domnívám se, že opravdu většina těch automobilů nemá start nebo cíl v dolním Žižkově. Oddělený pruh by nebyl zapotřebí, podobně jako Seifertovou ulicí by auta jezdila za tramvajemi. Právě ty zastávky by auta brzdily, místní by dejme tomu jeli o 2 minuty déle, ale předpokládám, že počet aut by se snížil na polovinu, možná, že dokonce na třetinu. A to znamená méně hluku a méně emisí.
Čtvrtek, 01. října 2020 - 23:23:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3782
Registrován: 4-2007
Wagon:[lol] pobavil jsem se. Díky[ok]
čítatel
Čtvrtek, 01. října 2020 - 23:31:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 4-2012
Wagon:
"... by se natolik zpomalila v těchto místech doprava, že by většina řidičů. .. hledala nové trasy např. po Rohanském nábřeží a přes Krejcárek. Tím by se snížil hluk v dolním Žižkově, což by mnozí tam bydlící uvítali."
A mnozí další, ktrým by se tím zhoršila, by to zase nevítali [wink]
Wagon:
"... Právě ty zastávky by auta brzdily, místní by dejme tomu jeli o 2 minuty déle, ale předpokládám, že počet aut by se snížil na polovinu, možná, že dokonce na třetinu. A to znamená méně hluku a méně emisí."
A dopadne to dominovým efektem jak píše kousek výš Břevnovák. Pak znechutíme lidem Krejcírek a Karlín a tak se bude pokračovat.
Cesta nemůže být jen negativní o znechucování cest autem, tím se MHD nezlepší, ale pozitivní o výstavbě nové infrastruktury. A to jak pro MHD, tak pro auta. Ale to dá mnohem víc práce, než představovat studie kde čeho, řešit design vozidel MHD a zastávek, vyvěšovat vlajky, účastnit se průvodů a podobné bohulibé činnosti.
Doufám, že se dožiju doby, kdy jednak auto a lidi auto používající přestanou být úhlavními nepřáteli a druhak doby, kdy se bude dosahovat trochu lepších výsledků na poli infrastruktury, než oboustranně kusé koleje mezi muzeem, prodloužení linky 41 kusou kolejí Stromovkou, 40 metrů (opět kusé) koleje na Barrandově, a 230 m na Pankráci (zakončené jak jinak, než šturcem [proud], stejně jako případně dotažená Libuš - jeden by si už myslel, že šturc je jediné možné nově zřízené ukončení koleje [biggrin])
Zastřešení Spořilovské (včetně nové TT), Radlická radiála, MO za Trojou a podobné stavby pomohou zlepšit emise i hluk násobně víc, ale to chce už holt pořádně napnout síly a ne se jen ukájet nad vizualizacema...
Pátek, 02. října 2020 - 08:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3909
Registrován: 3-2011
Vlastnit auto a bezplatné parkovací místo není žádné lidské právo. Město by mělo na prvním místě podporovat rozvoj veřejné dopravy a ekologii ve městě. A to samozřejmě na úkor individuální dopravy. Někde to pochopili rychle a lidé se sami od sebe zbavují aut, někde to holt trvá pomaleji. [happy]
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. [ok]

Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Pátek, 02. října 2020 - 08:51:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4039
Registrován: 12-2007
čítatel: Děkuji za reakci. Jistě je třeba myslet také na řidiče aut. Na straně druhé se domnívám, že Husitská a Koněvova od křižovatky s Trocnovskou po Ohradu jsou natolik úzké komunikace s relativně vysokou zástavbou okolo ní, že by jimi neměla procházet transitní automobilová doprava, podobně jako neprochází v nedaleké Seifertově. Ale výstavbou Prokopovy ulice u Parukářky se zejména v Husitské ulici udělal souběh cest jak z východního Žižkova, tak i z východní části Vinohrad směrem na magistrálu. A já se domnívám, že právě v úzkých ulicích v širším centru Prahy by měla být omezena tranzitní automobilová doprava.
Jinak pokud se týká nových tramvajových tratí, tak naprosto souhlasím s Vámi.
Pátek, 02. října 2020 - 09:27:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3783
Registrován: 4-2007
Fkam: Jsi další levičáckej aktivista akorát. Všechno jen nařizovat a zakazovat. Ty lidi platí tomu městu nemalé peníze za vše. Město tu má být pro lidi, ne opačně. Ale chápu, tobě by se líbily auta na příděl.
Pátek, 02. října 2020 - 09:34:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3784
Registrován: 4-2007
Wagon: Jojo vysázet tramvaje pod okna, to každýho potěší, co na tom, že tou Koněvkou nemaj kam jet, koho vozit a dělaj větší hluk než ty auta tam[lol] Každá část potřebuje tepnu na odvedení dopravy. Vinohrady mají Vinohradskou, Karlín má Rohanské nábřeží, Žižkov má Koněvku. Tak to tk prostě je a nějaké doměnky šotouška, co jel okolo vlakem z Milovic, to snad nezmění. Mimochodem, tramvaje z Koruní slyším 5 bloků daleko v létě při otevřeném okně. Takže naštěstí proti tramvaji v Koněvce by byli proti i ti co tam bydlí.
Pátek, 02. října 2020 - 10:09:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3910
Registrován: 3-2011
Dj_la_défense:
"Fkam: Jsi další levičáckej aktivista akorát. Všechno jen nařizovat a zakazovat. Ty lidi platí tomu městu nemalé peníze za vše. Město tu má být pro lidi, ne opačně. Ale chápu, tobě by se líbily auta na příděl."

Tak zaprvé si netykáme a zadruhé nikdo nechce nikomu nařizovat. Je to o změně myšlení lidí a na to musí lidé sami přijít. Město tu má být skutečně pro lidi. A zdraví je pořád přednější než vlastní pohodlí auta. Se podívejte třeba do Ruhrpott nebo Stuttgart, kam vede naprostá tolerance individuální dopravy. Enormní nárůst různých nemocí, rakovin apod z důvodu naprosto přetíženého města indiviuální dopravou. Naštěstí se to tam ale pomalu zlepšuje.
To je to samé jako s Coronou. Zodpovědní lidé chrání sebe a ostatní třeba nošením roušky no a pro ten zbytek je to jen "chřipečka".
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. [ok]

Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Pátek, 02. října 2020 - 10:22:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3785
Registrován: 4-2007
Fkam: Nemusíme si tykat, já ti tykat budu. A proč by měli lidi měnit myšlení, protože si to přeješ?[lol] Ludi ve městě počítají s tím, že tu bude jiný vzduch než na venkově, že tu bude husta doprava. Vyhovuje jim to, kdyby ne, tak se sem pořád nenaplavují další a další. Tohleto levičácký, že se musí změnit myšlení lidí si zkoušej v Reichu, to už je stejně spálená multikulity země. Kdyby lidi ve městě auta nechtěli, tak je nemaj. Evidentně je chtějí, tak nenuť tyhle levičácký móresy o změně myšlení. Takovýhle názory jsou nebezpečný pro zdravej rozumu i demokracii.
Pátek, 02. října 2020 - 10:41:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3911
Registrován: 3-2011
Dj_la_défense:
"Fkam: Nemusíme si tykat, já ti tykat budu. A proč by měli lidi měnit myšlení, protože si to přeješ?[lol] Ludi ve městě počítají s tím, že tu bude jiný vzduch než na venkově, že tu bude husta doprava. Vyhovuje jim to, kdyby ne, tak se sem pořád nenaplavují další a další. Tohleto levičácký, že se musí změnit myšlení lidí si zkoušej v Reichu, to už je stejně spálená multikulity země. Kdyby lidi ve městě auta nechtěli, tak je nemaj. Evidentně je chtějí, tak nenuť tyhle levičácký móresy o změně myšlení. Takovýhle názory jsou nebezpečný pro zdravej rozumu i demokracii."

To je pochopitelně Váš názor. Na to máte právo. Se svým zdravím si každý může nakládat jak chce, ale neměl by působit škody jiným. [happy]
A samozřejmě lidi se aut vzdávají. Což potvrzuje větší zájem o Car-sharing, cyklodopravu ve městě nebo jednoduše pokračující trend klesajícího prodeje aut. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. [ok]

Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Pátek, 02. října 2020 - 10:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3787
Registrován: 4-2007
Fkam: To víš, že jo. Sice je Praze o 40 tisíc aut víc než loni, ale lidi je nekupujou.[wink] Necháme to bejt. Zelenej levičák má svoji mantru a chtěl by mít v Praze vzduch, jak v Krkonoších.[lol]
Pátek, 02. října 2020 - 10:54:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15440
Registrován: 10-2004
DJ: Demokracie i o tom, že se respektují názory druhých. A rozhodně není o tom, že jde o absolutní svobodu, kdy si můžeš dělat, co chceš. Takovým systémem je spíše anarchie.

Už jeden moudrý pán, John Stuart Mill, řekl:
"Svoboda jednoho končí tam, kde začíná svoboda druhého."
Pátek, 02. října 2020 - 10:59:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3912
Registrován: 3-2011
Dj_la_défense:
"Fkam: To víš, že jo. Sice je Praze o 40 tisíc aut víc než loni, ale lidi je nekupujou.[wink] Necháme to bejt. Zelenej levičák má svoji mantru a chtěl by mít v Praze vzduch, jak v Krkonoších.[lol]"

Váš názor. Vy mluvíte o Praze, věřím že tam je to jak píšete. Jen říkám, že lidé by měli být více ohleduplní k sobě i k životnímu prostředí, kde žijí. Nikdo nechce naprosto čistý vzduch ve městě, ale není možné se dusit ve smogu. A jsou města, kde dokázali, že to změnit jde. A na to člověk opravdu nemusí být zelený ekonácek.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. [ok]

Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Břevnovák
Pátek, 02. října 2020 - 11:19:54  
Neregistrovaný host
Fkam:
"Vlastnit auto a bezplatné parkovací místo není žádné lidské právo. Město by mělo na prvním místě "

No, to je taková oblíbená floskule. Která trochu zapomíná, že obec je veřejnoprávní korporace, u které lze s trochou zjednodušení říci, že je vlastněna svými obyvateli. Takže pokud tito parkují na obecním ... parkování starýmu Růžičkovi na dvorku předpokládám neřešíme ... tak do jisté míry parkují na svém.

A město ... zřejmě míněno vedení obce ... by v prvé řadě mělo dělat to, co po něm obyvatelé města chtějí.

Pak je tady samozřejmě vztah části a celku ... tedy když obyvatelé určité oblasti něco (ne)chtějí, ale vedení města na ně hodí bobek a udělá si co samo chce. To je taky moc fajn.

Tady se bohužel velmi často používá metoda rozděl a panuj a pak vítězí ten, kdo zrovna nejvíc řve. Výsledek je, že nějaký společenský konsensus a kompromis nehrozí a hrajeme tradiční všichni proti všem a všemu.
Pátek, 02. října 2020 - 11:21:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2015
omezovat IAD je levičácká hovadina. alespoň v tom směru jakým se to děje u nás.
Břevnovák
Pátek, 02. října 2020 - 11:24:35  
Neregistrovaný host
Orky:
"
Už jeden moudrý pán, John Stuart Mill, řekl:
"Svoboda jednoho končí tam, kde začíná svoboda druhého.""

Což s ohledem na nezbytnou míru interakce s okolím zákonitě vede k rovněž legendárnímu "Svoboda je poznaná nutnost". To byl druhý pán, jmenoval je Vladimír Iljič Lenin:-) (to pro ty později narozené).
Břevnovák
Pátek, 02. října 2020 - 11:31:20  
Neregistrovaný host
Wagon a Koněvova ... čistě ze zvědavosti, víte o nějakém požadavku P3 na TT v Koněvce? Nebo o tom, že by tam místní podepisovali houfně petice ve stylu "My taky chceme T3!"?
Bo já ne, ale možná se pletu.
Jinak podle mé zkušenosti z jednoho jednání před lety, kterého se zúčastnili i zástuci DPP, je obnovení TT v Koněvce jejich sen. Jde o typ snu, kterému se většinou říká nějak jako noční motýl ... ? [lol]
Ale je fakt, že Šurovský tam tenkrát nebyl. [wink]
Pátek, 02. října 2020 - 13:05:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19762
Registrován: 8-2005
Do toho tunelu z tachovskýho náměstí by se možná taky tramvaj vešla aby byla záloha ke Krejcárku, když furt požsdujeme zálohu k Ječný. [proud][tramvaj][auto][zadnice]
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
A.Š.
Pátek, 02. října 2020 - 15:13:07  
Neregistrovaný host
Dj_la_défense:
" Ludi ve městě počítají s tím, že tu bude jiný vzduch než na venkově, že tu bude husta doprava. Vyhovuje jim to, kdyby ne, tak se sem pořád nenaplavují další a další."
Tak mně to třeba naprosto nevyhovuje. Narodil jsem se tu a v době mého dětství byla Praha z tohoto pohledu úplně jiná, mnohem lepší. Lidi se do Prahy zcela jistě nestěhují, protože jim vyhovují zácpy a řev aut a jedovatý vzduch. K tomu mají zcela jiné důvody. A naopak, spousta lidí se z Prahy stěhuje do Středočeského kraje, protože chtějí klid a prostor, jenže za tu cenu, že Prahu pak zacpou auty. A to, že svým autem zablokuji cestu autobusu, ve kterém jedou desítky lidí, že díky tomu spousta lokalit v Praze nemá MHD, na kterou se dá ve špičkách rozumně spolehnout, to nepovažujete za zasahování do svobody druhého? Ano, město tu má být pro lidi. Nejen pro automobilisty. A nelíbí se mi to vaše nálepkování. To nepatří do férové diskuze.
čítatel
Pátek, 02. října 2020 - 15:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 4-2012
Fkam:
"Vlastnit auto a bezplatné parkovací místo není žádné lidské právo."
Stejně tak není základní lidské právo beztrestně (jako fyzická osoba - uživatel i jako právnická osoba - majitel) povalovat po chodnících a zeleni koloběžky a jako není základní lidské právo mít všude bezplatně cyklopruh a vlastnit kolo, stejně tak jako to půjčené povalovat všude kde...
Mělo by to být o nějakém kompromisu a vyvážení zájmu VŠECH obyvatel města, tedy i těch, co auto používat buď musí, nebo klidně i jen z nějakého důvodu chtějí. A ne jedny šikanovat na úkor druhých.
Fkam:
"V Město by mělo na prvním místě podporovat rozvoj veřejné dopravy a ekologii ve městě."
Což je názor Váš a možná i jiných. Názor můj (a zase třeba dalších) je, že na prvním místě mají být zájmy obyvatel a to ve vyváženém poměru, dále investice do infrastruktury, zefektivnění chodu města, a ne restrikce za vlastnictví auta.
Wagon:
"čítatel: Na straně druhé se domnívám, že Husitská a Koněvova od křižovatky s Trocnovskou po Ohradu jsou natolik úzké komunikace s relativně vysokou zástavbou okolo ní, že by jimi neměla procházet transitní automobilová doprava"
Však nejsme nutně v rozporu [wink] Jen cesta nemusí být v omezení aut, ale třeba o nabídnutí lepší cesty... Městský okruh pomůže i tomuto. Stejně tak jako pro mě bohužel naprosto usnulo zahloubení magistrály u Muzea, popřípadě dál, kde minimálně mohla být zakopána dál ve směru na Nuselák pod celou Sokolovskou, kde v podzemí "nevadí" metro. Což by například přesně pomohlo všem: jak MHD - tramvajím (odpadlo by jedno křížení na IPP), tak velmi výrazně obyvatelům, tak i autům...

Ale prostě ne, nepřátelé jsou jen a pouze auta. Začlo to modrým morem (samozřejmě že salámově "jen v historickém centru" - no, kde jsme teď víme, platí se 20 korun/hod už i v Ďáblicích, pokračuje to podvazováním dopravy i na nejnesmyslnějších místech (nově úžasný cyklopruh v Modřanské, zúžené pruhy a pápá sedmdesátko), a jasný cíl všech dobrodinců je mýto (samozřejmě s prvním kolečkem sálámu "jen v cenntru", pak "jen v mezích MO" a dopadne to jako se zónama...

A v druhé rovině se ti stejní, kteří toto prosazují, strašně diví, že v centru bydlí jen milionáři a bezdětní hipsteři*, a za další prachy vymýšlí sociálně-demografické studie, co s tím dělat, a jak do města vrátit život.

No..., že by stačilo ho naprosto znechucovat střední vrstvě a normálním rodinám s dětmi, kteří prostě krom "míst k setkávání", "sousedských snídaní" a různých bio trhů potřebují k tomu životu taky auto, protože pendlují s dětmi po kroužcích, sami po nákupech a mezitím někdy i pracují, to už pachatele městského dobra nenapadne. Takže tyto lidi se přesouvají na kraje města, případně za město (kde už se bez toho auta neobejdou vůbec, a protože P+R také nic moc, tak v důsledku zatěžují infrastrukturu možní i víc, než v původním stavu...
Pátek, 02. října 2020 - 16:10:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3788
Registrován: 4-2007
A.Š.: Nálepkování ti vyhovovat nemusí, ale to co jsem napsal není nic, co by nebyla realita, či pravda. Ano i mě se Praha dříve líbila víc. Bohužel třeba Vinohrady jsou teď samý cizinec a náplava.

A máš pravdu nestěhují sem kvůli tomu, jasně, ale tím, že se sem stěhují to vytvářejí a musí to akceptovat. Já nemám nic proti novým tramvajovým tratím, ale tam kde to má smysl a to skutečně není Koněvova. Mimochodem městu vlastně vyhovuje rozložení sil auta vs. MHD. Kapacita MHD je naplněna, Praha by potřebovala tak dvě linky metra, aby se stala konkurence schopná pro více lidí. Navíc spotřební daň z pohonných hmot je super příjem. Ty ekozelený kecy jsou stejný nesmyslný pokrytecký fráze asi jako daň z cigaret. Bojujeme proti kouření, ale ve skutečnosti hezky kuřte, páč to jsou jistý peníze.[lol]

Mimochodem kolik asi tak místních by chtělo tramvaj na Koněvce? Nikdo. A kam by asi jela na Florenc k metrům? Asi těžko. Jen vlhké šotosny bez reálného základu.
Pátek, 02. října 2020 - 16:26:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3789
Registrován: 4-2007
Čítatel: Pozorně jsem si přečetl, co jsi napsal a podepisuju vše.
Pátek, 02. října 2020 - 19:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8666
Registrován: 6-2004
Fkam: Ovšem nalijme si čistého vína... Co radnice reálně dělá?

Ročně vybere město na parkováni, 150 milionů čistého zisku, dalších 150 milionů jde MČ... TAhle částka progresivně roste... K tomu přidejme kolik je na to možné reálně vyčlenit...A realita?

P+R se nestaví, resp. jenom ústy, doprava se jenom ničí, omezuje...

Takže ano, částečně máš pravdu, ale realita je mimo...

P.S. Elektromobilita v současném podání je průser ...
A.Š.
Pátek, 02. října 2020 - 19:47:08  
Neregistrovaný host
čítatel:
"naprosto znechucovat střední vrstvě a normálním rodinám s dětmi, kteří prostě krom "míst k setkávání", "sousedských snídaní" a různých bio trhů potřebují k tomu životu taky auto, protože pendlují s dětmi po kroužcích, sami po nákupech a mezitím někdy i pracují, to už pachatele městského dobra nenapadne"

Tak já například mám 5 dětí a nikam je autem na kroužky nevozím, ač auto mám, protože tento životní styl odmítám a vidím, kam to vede. Vše si organizujeme tak, aby to bylo v dosahu MHD. Je to věc pohledu a životního stylu.

Právě jsem se vrátil z nákupu, kde tahám tašky autobusem a od busu jdu domů 800 m pěšky, protože MHD zde rozumně nefunguje. A protože v naší čtvrti není žádná samoobsluha a vůbec rozumná infrastruktura, protože každý sedne do auta a jede nakupovat do hypermarketu. Kapacita MHD v Praze rozhodně není naplněna. Vždy se dají přidat autobusové spoje. I když, jasně, musel by se vyřešit problém s nedostatkem řidičů. Když by podstatně větší procento lidí jezdilo MHD a nejezdilo autem na nákupy, tak mi bude jezdit autobus 100 m od domu, s mnohem větší směrovou nabídkou a efektivitou, do obchodu to budu mít pěšky a nebudu se muset nikam kodrcat. A bude tu nějaký komunitní život, ne jako teď, kdy každý sedne do auta a jede odsud pryč. Před cca 50 lety zde byla desítka obchodů. Teď je tu cca dvojnásobek obyvatel a obchod prakticky žádný. Takže ten automobilismus není jen o zkaženém vzduchu a neefektivitě MHD, ale o celkové kvalitě života v místě bydliště.
Rozumím, že od volantu může být těžké tento pohled chápat. Já ze svého pohledu především vidím důsledky zahlcenosti Prahy auty, díky čemu trpí pak všichni, včetně těch, kteří s tím nemají vůbec nic společného.
A.Š.
Pátek, 02. října 2020 - 19:52:51  
Neregistrovaný host
9001:
"P+R se nestaví"
Jak jsem již psal, na Černém Mostě se staví parkovací dům za 500 milionů. Takže není pravda, že se nestaví.

Samozřejmě souhlasím s tím, že by se mělo stavět více P+R. Ale ceny pozemků, zejména u metra, jsou v Praze astronomické.
poznámka
Pátek, 02. října 2020 - 19:59:31  
Neregistrovaný host
A.Š.: S pěti dětmi asi nebudete úplně typická pražská rodina, nemyslíte? A pokud toužíte po komunitním životě, tak to tgaké není úplně většinový styl... Nekritizuji, nekomentuji, pouze konstatuji. Každý máme svobodnou volbu, jak si uspořádat svůj život, ale z vás vysloveně čiší touha vnucovat svůj menšinový světonázor ostatním. Nebožtík Kubera to nazval příznačně dobroserové.
Pátek, 02. října 2020 - 20:07:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3790
Registrován: 4-2007
A.Š.: Tak kroužky tam máte a obchod ne? No budiž, může to tak být, ale to co popisuješ, je stěžování si na vývoj doby a vnucování stylu, který vyznáváš. Já nakupuju na Košíkách a tak, protože vláčet odněkud někam nákupy je ztráta času. (Nákupy mám velké, protože doma vaříme) Autem jezdim spíš po zábavě, návštěvách atd., než nakupovat.
Břevnovák
Pátek, 02. října 2020 - 20:17:07  
Neregistrovaný host
Bože můj ... komunitní život. Když po něm bude poptávka, tak bude. Na spoustě míst je. Když poptávka není, tak prostě není. Většinou to bývá kvůli změně obyvatel dané oblasti, rozhodně ne kvůli autům. A pak samozřejmě kvůli různorodosti zájmů a nabídce na jejich uspokojení. Prostě chlapi jdou na pivo po basketu, ženské na kafe po zumbě. Ale ne, podle vás mají sedět doma a komunitovat se sousedama.

Malé obchůdky. Malé obchůdky jsou, ale jsou to většinou večerky Vietnamců. Proč asi. Protože jednak cenově se konkurovat hypošům moc nedá, a cena u řady lidí hraje velkou roli. Taky ne každého baví obíhat x krámků aby sehnal to, co v jednom Globusu. Že když někdo dělá od půl 9 do 5 a domů se vrací okolo šestky, kdy krom těch večerek většina krámků zavírá, ani nezmiňuji. Holt velká část lidí preferuje si udělat jednou za týden velký nákup a mít pokoj a zbytek max někde dokoupí cestou z háku. Že se vám to nelíbí, to máme dost na háku.

Děti a kroužky ... to je čistě o štěstí, zejména pokud dítě dělá sport, tak ho můžete prdnout na to, co máte blízko nebo se tam dobře jede a je to v nějaký normoš čas. A nebo jej můžete nechat dělat to, co jej opravdu baví, akorát že to bude něco vyžadovat ... krom jiného jej občas odvézt. A cestování na zápasy o víkendu ani nemluvě, jasně, rodiče se domluví a vždy někdo vezme víc dětí, ale asi těžko bude někdo na větvi z toho, že furt vozí a vy máte své zásady.

A dalo by se pokračovat. Navíc si uvědomte, že lidí co nějak programově MHD odmítají moc není. Já s ní třeba jezdím denně. Ale nejsu magor jako Filler, abych na kole vezl skříň z IKEY (i když to byla na jednu stranu frajeřina a fajn článek:-) a masochista jako vy, abych rval nákupy v ruce x set metrů pěšky a busem. A když tu píšete o těch vašich snech o neustále jezdící MHD do každé ulice, tak byste měl rovnou dodat, kde na to má Praha vzít. Teď vám to nestačí a i tak to sežere skoro třetinu rozpočtu.

Jinak podíl MHD na pražské dopravě je mimořádně dobrý a pokud bude ta doprava kvalitnější, je šance jej ještě zvýšit. Ale snaha prostě ty lidi do MHD narvat primárně tím, že z jízdy [auto] uděláme fest drahou pakárnu, s tím jděte do [zadnice].
Břevnovák
Pátek, 02. října 2020 - 20:20:52  
Neregistrovaný host
A.Š.:
"Jak jsem již psal, na Černém Mostě se staví parkovací dům za 500 milionů. Takže není pravda, že se nestaví.
"

Takže přibude na jednom směru cca 500 míst. Ehm ... řešení problému si představuji jinak. Hlavně pro někoho, kdo jezdí třeba od Kladna:-))).
A.Š.
Pátek, 02. října 2020 - 21:18:01  
Neregistrovaný host
Břevnovák:
"Bože můj ... komunitní život. Když po něm bude poptávka, tak bude. Na spoustě míst je. Když poptávka není, tak prostě není. Většinou to bývá kvůli změně obyvatel dané oblasti, rozhodně ne kvůli autům. A pak samozřejmě kvůli různorodosti zájmů a nabídce na jejich uspokojení. Prostě chlapi jdou na pivo po basketu, ženské na kafe po zumbě. Ale ne, podle vás mají sedět doma a komunitovat se sousedama."

Zase mi něco podsouváte. Vůbec netvrdím, že lidi mají sedět doma. Komunitní život je to, že lidi se potkávají na ulicích, v obchodech, na místní kultuře. Budují vzájemné vztahy. Já některé své automobilové sousedy prakticky neznám, protože jsem je za těch 17 let, co tu žiji, téměř nikdy nepotkal na ulici natož v obchodě či MHD.

Břevnovák:
"Holt velká část lidí preferuje si udělat jednou za týden velký nákup a mít pokoj a zbytek max někde dokoupí cestou z háku. Že se vám to nelíbí, to máme dost na háku. "

To já samozřejmě preferuji taky, proto jsem mluvil primárně o té samoobsluze. I tam se lidi mohou potkat. A ještě bych přidal lékárnu.

Břevnovák:
"Takže přibude na jednom směru cca 500 míst. Ehm ... řešení problému si představuji jinak. Hlavně pro někoho, kdo jezdí třeba od Kladna:-)))."

500 míst v jednom směru = 500 milionů. To tak zhruba odpovídá počtu lidí, který se vejde do jednoho metra (když počítám optimisticky 2 lidi v autě). Vidíte tu cenovou absurditu, kolik stojí automobilismus v Praze?

Ale fajn. Tak napište, jak konkrétně byste řešil zacpanou Prahu auty a nespolehlivou MHD. Nebo to berete jako fakt, který je třeba akceptovat a není třeba s ním nic dělat?

Břevnovák:
"A když tu píšete o těch vašich snech o neustále jezdící MHD do každé ulice, tak byste měl rovnou dodat, kde na to má Praha vzít."

Já si na MHD klidně připlatím. Rozhodně nepodporuji tak levnou cenu ročního kuponu. Jenže, bohužel, jsem v tomto opět v menšině, protože pro většinu lidí jsou na předních místech jejich hodnotového žebříčku prachy a tudíž je to politicky citlivá záležitost.

Dj_la_défense:
"A.Š.: Tak kroužky tam máte a obchod ne? No budiž, může to tak být, ale to co popisuješ, je stěžování si na vývoj doby a vnucování stylu, který vyznáváš. Já nakupuju na Košíkách a tak, protože vláčet odněkud někam nákupy je ztráta času. (Nákupy mám velké, protože doma vaříme) Autem jezdim spíš po zábavě, návštěvách atd., než nakupovat."

Já už jsem bohužel taky přešel zčásti na košík, protože to tady jinak není únosné.
Ano, máme tu ZUŠ, nějaké kroužky, ale samoobsluhu ne. Snad za rok tu bude Žabka. Naštěstí zastupitelstvo se tu snaží s tím něco dělat a komunitní život podporovat.
Životní styl nevnucuji, pouze nabízím a představuji.
Ta představa 15 minutového velkoměsta (nebo jak se to nazývá) je z mého pohledu naprosto úžasná věc.

Ale zřejmě se svou představou o životě nejsem až taková minorita, když Praha Sobě v posledních volbách získala nějakých 20 procent hlasů a získala pro svoji vizi i koaliční strany, tudíž se jedná o politickou většinu.

Asi bych zde citoval jednoho nejmenovaného politika, kterého jinak opravdu nepodporuji. Pokud se vám nelíbí současný styl MHMP, máte jasnou možnost vyjádřit svůj názor ve volbách a změnit směřování MHMP v příštím volebním období.
Pátek, 02. října 2020 - 21:19:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3913
Registrován: 3-2011
9001:
"Fkam: Ovšem nalijme si čistého vína... Co radnice reálně dělá?

Ročně vybere město na parkováni, 150 milionů čistého zisku, dalších 150 milionů jde MČ... TAhle částka progresivně roste... K tomu přidejme kolik je na to možné reálně vyčlenit...A realita?

P+R se nestaví, resp. jenom ústy, doprava se jenom ničí, omezuje...

Takže ano, částečně máš pravdu, ale realita je mimo...

P.S. Elektromobilita v současném podání je průser ..."

Co dělá pražská radnice ? Asi nic, když to vidím. Jsem zvědav, co se vymyslí s Libeňským mostem nebo s vozovnou Hloubětín. Déčko bude taky zajímavé no a rozvoj tramvajových tratí město nezvládá.
Že se P+R nestaví, je chyba města. Město jako Praha potřebuje na okraji tisíce parkovacích míst. Ideálně na konečné metra nebo tramvaje, popř. vlaku. No a vlak je další prostředek, co moc v Praze nefunguje.
Realita z jiných měst ukazuje, že když se chce, tak jde všechno.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. [ok]

Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Pátek, 02. října 2020 - 21:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3794
Registrován: 4-2007
A.Š.: Ano je třeba to brát jako fakt.[wink] Prostě pokud mají lidé, pokud budou chtit, více jezdit MHD, je třeba zahustit síť metra. Je to jediná konkurenceschopná MHD. A ne otravovat rezidenty parkováním a podobně.
Břevnovák
Pátek, 02. října 2020 - 21:52:59  
Neregistrovaný host
Komunitní život je to, že lidi se potkávají ...

A tím bych skončil, kde a proč a jak bych nechal na nich. Proč by to mělo být nutně v místě bydliště netuším. Že vy trpíte jeho absencí ... no já vám kamarády hledat nebudu:-).

To já samozřejmě preferuji taky, proto jsem mluvil primárně o té samoobsluze. I tam se lidi mohou potkat. A ještě bych přidal lékárnu.

Tak je tam otevřete, kdo vám brání? No a pokud lidi raději než k vám budou nakupovat v Globusu, tak máte smolíka. Jinak zrovna tedy ta malá Tesca, Žabky a poslední dobou i Lidl jsou všude možně, Albertů a Bill, je taky požehnaně, by mně skoro zajímalo v jaké díře po granátu ... aspoň podle toho popisu co tam všechno není a nejezdí ... bydlíte. Že by bylo v Praze málo lékáren ... ale no tak.

A za tramvajenku si připlatíte ... njn, ale to byste musel i pro ctěnou choť a ty děti. A aby to bylo aspoň znát, tak by to muselo být tak o desítku ročně. Spousta lidí prachy nepreferuje, ale holt asi umíte vydělávat víc než oni. Že by rodina se 2-3 dětmi s průměrným příjmem byla nějak ve vatě, to jsem si tedy nevšiml.

20% jsou 4 lidi z 5. Tomu se dá říkat jinak než minorita:-)?
Břevnovák
Pátek, 02. října 2020 - 21:57:56  
Neregistrovaný host
Fkam:
"Co dělá pražská radnice ? Asi nic, když to vidím. Jsem zvědav, co se vymyslí s Libeňským mostem nebo s vozovnou Hloubětín. Déčko bude taky zajímavé no a rozvoj tramvajových tratí město nezvládá.
Že se P+R nestaví, je chyba města. Město jako Praha potřebuje na okraji tisíce parkovacích míst. Ideálně na konečné metra nebo tramvaje, popř. vlaku. No a vlak je další prostředek, co moc v Praze nefunguje.
Realita z jiných měst ukazuje, že když se chce, tak jde všechno."

No, a tady jde jen jedno, dělat čím dál větší pakárnu [auto] s myšlenkou, že když se jim to fakt jooo znechutí, ideálně spíš zakáže, tak nakonec do té MHD ze zoufalství nalezou aniž by se na ní muselo cokoli zlepšovat.
To je bohužel už řadu let strategie dopravy města. Říká se tomu P+. [crazy]
A.Š.
Pátek, 02. října 2020 - 22:23:43  
Neregistrovaný host
Dj_la_défense:
"Ano je třeba to brát jako fakt."

Tak v tom případě není o čem dál diskutovat.

Břevnovák:
" tak nakonec do té MHD ze zoufalství nalezou "
Tak já zatím ze zoufalství naopak lezu do toho auta.


Břevnovák:
"Tak je tam otevřete, kdo vám brání? No a pokud lidi raději než k vám budou nakupovat v Globusu, tak máte smolíka."
Tomuhle se říká argumentační faul.

Břevnovák:
" Že by bylo v Praze málo lékáren ... ale no tak. "
Kdo říkal, že je v Praze málo lékáren? S vámi se prostě nedá rozumně diskutovat, když mi pořád něco podsouváte. Končím.
čítatel
Sobota, 03. října 2020 - 00:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 4-2012
Fkam:
"9001: Jsem zvědav, co se vymyslí s ... vozovnou Hloubětín."
To už je snad na cestě, podoba zde.

A.Š. No a tohle je zase trochu argumentační faul od Vás [wink]
A.Š.:
"500 míst v jednom směru = 500 milionů. "
Stejně tak by se totiž celkem obratem dalo vytáhnout tvrzení, že 1 km cyklostezky = 50 milionů, ale vypovídající je to asi tak stejně jako to vaše srovnání z čerňáku [lame]
Sobota, 03. října 2020 - 06:48:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6287
Registrován: 7-2011
Břevnovák:
"No, a tady jde jen jedno, dělat čím dál větší pakárnu [auto] s myšlenkou, že když se jim to fakt jooo znechutí, ideálně spíš zakáže, tak nakonec do té MHD ze zoufalství nalezou aniž by se na ní muselo cokoli zlepšovat."
Naprosto souhlasím. Naštěstí díky neschopnosti těhle sociálních inženýrů vymáhat jakýkoli pravidla, se jim to nikdy nepovede. A bohužel díky neschopnosti těhle sociálních inženýrů vymáhat jakýkoli pravidla způsobí ještě větší, hlubší a nedozírnější škody, protože v lidech zakoření pocity, že pravidla jsou jednak akorát nesmyslná buzerace a jednak že se vlastně ani moc dodržovat nemusí, protože když je poruší, víceméně jim to projde. Takže proč se vzrušovat a trápit s nějakými pravidly.
Emil Švec
Sobota, 03. října 2020 - 07:35:50  
Neregistrovaný host
A město ... zřejmě míněno vedení obce ... by v prvé řadě mělo dělat to, co po něm obyvatelé města chtějí.

No já nevím, bez ohledu na zvolené téma v současné době nálepkovací (viz lidi jako DJ), se toto chování u některých jedinců a stran nazývá jako populismus... [proud]

Mimochodem městu vlastně vyhovuje rozložení sil auta vs. MHD.

To platilo do nynějška. Díky koroně se brutálně zvedl počet lidí, kteří mají auto. Ve firmě jsme jezdili v poměru cca 60 aut ku 40 MHD. Nyní nás jezdí už jen okolo 20.A další řada lídí, co jezdila autem, ale kupovala levný kupon, už nekupuje a MHD se zcela vyhýbá. Tento vývoj potvrzují i ty věčné kolony odpoledne z Běchovic až na Blatov. To před 10 lety bývalo nejčastěji v pondělí okolo 7 hodiny. Ne v 15.00

Navíc spotřební daň z pohonných hmot je super příjem.
Bavíme se o Praze, ta z toho nevidí ani korunu, pročti si RUD. To je oblíbený argument

Ročně vybere město na parkováni, 150 milionů čistého zisku, dalších 150 milionů jde MČ...
Není to trochu málo (ve smyslu ne vytřískat více, ale kolik je aut)?

Takže přibude na jednom směru cca 500 míst. Ehm ... řešení problému si představuji jinak.
Už jsem četl i demagogický článek o téhle lemplovité stavbě, který zmiňoval rozšíření kapacity ne NA, ale O(tuším) 880 míst... A takových bude s otevřením více, kteří poněkud "zapomenou" odečíst původní kapacitu...