| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 2-2012 
|
 A.Š.:"Tak napište, jak konkrétně byste řešil zacpanou Prahu auty a nespolehlivou MHD. Nebo to berete jako fakt, který je třeba akceptovat a není třeba s ním nic dělat?"
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13134 Registrován: 4-2003 
|
Základem je ovšem umlčení automatu a všech možných jiných zelených a sociálních aktivistů. Který ovšem už umlčet jen tak nejde, jelikož se dostali do oficiálních funkcí a na ty svoje paskvily maj bumážku. Výsledkem jsou různá "dopravní hřiště" na ulicích, kam nepatří - aktuálně např. bíle načárovaný bizár na Strahově, kde nicméně kvituji, že přenechat vymetání propadlých kanálů v někdejším pravém pruhu na kopec pumpičkám je celkem inteligentní tah, byť asi nebyl zamýšlen (každopádně moje záda děkují) ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11357 Registrován: 4-2003 |
Byl jsem za exota, když jsem tu před pár lety zvěstoval, že rozšíření provozu (nikoliv sítě) metra pro dopravu s cestujícími bude zde: https://zdopravy.cz/praha-chysta-na-zlicine-dalsi-stanici-metra-v znikne-v-depu-62043/ A už je to tady ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Je to i logické, krom nesporných výhod v podobě možnosti výstavby parkovacího domu, parkoviště P+R a v neposlední řadě je to v docházkové vzdálenosti nové zástavby okolo ulice Míšovická. Za mne tedy jednoznačně ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
No nevím, o tomhle se mluvilo už tak 3 roky zpátky. Nic nového to není |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8667 Registrován: 6-2004 
|
A.Š.: Sorry, ale nárůst cca 400 míst (přízemí tam už bylo) je výsměch... Takže ano nestaví se... Komunitní setkávání. Mě to přijde, že tohle k nám přišlo s určitým zpožděním :D a nějak to na mě působí stylem Zoufalých manželek a US předměstí :D. Nebrat :D Bram: Za ty peníze mi těch 600 míst přijde jako výsměch... :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 9-2016 |
Tak podle článku na stránkách ROPIDu se od 5.10. prodlužuje interval metra a povrchové dopravy ve večerním období po celý týden v čase 21:00 – 22:30. Ovšem JŘ stále nejsou k vidění. To se určitě zas něco vyjednalo na poslední chvíli, je mi to jasný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15445 Registrován: 10-2004 |
Pechi: No, jde jenom o převedení koronavirového stavu do trvalého stavu. JŘ tedy ani k vidění být nemůžou, neboť toto omezení platí už od jara. Na výkonech se šetří řádově 1%. Dočasně to chápu, ale obávám se, že ve výhledu se to bude muset vrátit. Co ale nechápu, je posílení linky 140 na 5/10/6, což naopak bude stát nějakých 8 milionů navíc. Je to opět důsledek akce posílení linky 136 kvůli pár zastávkám v centru, která předimenzovala úsek Spořilov - Jižní město s náklady v řádech desítek milionů navíc. Asi bych i pochopil to, že je snaha o proklad s dlouhým úsekem 136, když už ROPID tu chybu se 136 udělal, ale čekal bych kompenzaci jinde - zrušení části 182, zkrácení 302 či 375 na Letňany, omezení severní části linky 110, či souběhu 158/166. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 12-2007 
|
Orky: "Co ale nechápu, je posílení linky 140 na 5/10/6, což naopak bude stát nějakých 8 milionů navíc. Je to opět důsledek akce posílení linky 136 kvůli pár zastávkám v centru, která předimenzovala úsek Spořilov - Jižní město s náklady v řádech desítek milionů navíc. Asi bych i pochopil to, že je snaha o proklad s dlouhým úsekem 136, když už ROPID tu chybu se 136 udělal, ale čekal bych kompenzaci jinde - zrušení části 182, zkrácení 302 či 375 na Letňany, omezení severní části linky 110, či souběhu 158/166. " Zkrácení 140 do trasy (Miškovice-)Čakovice-Letňany nestačí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15446 Registrován: 10-2004 |
5735: To je z důvodu výluky (uzavření ulice Prosecká). Ani interval 5/10/6 zatím nebude platit, protože ty parametry jsou v souladu trvalým neprázdninovým provozem. A zatím stále trvá poloprázdninový JŘ, dle něhož má 140 teď interval stejný, jako 136, tedy 6/12/7,5. Dovolím si odhadnout, že ten začně platit až začátkem března příštího roku, pokud se Praha nerozhodne jít cestou scénáře číslo 2 omezení MHD. Zatím to vypadá, že Praha plíživě a nenápadně i přes sliby o neomezování přechází do varianty 1. Z té zbývá aplikovat do trvalého stavu některé úpravy v intervalech autobusových linek, omezení po 21. hodině a omezení víkendové noční dopravy je aplikováno teď. Varianta 1 je ještě ok, varianta 2 z toho, co vyšťoural OMH, smrdí průserem, protože jde fakticky o aplikaci poloprázdnin do trvalého stavu ještě s pásmem metra za Ládví, Želivského a Petřiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2016 |
Orky: Pardon, máte pravdu. Nevšiml jsem si, že je to už stav z nynějšího provozu, myslel jsem si, že po 10 min večer to metro fakt teď nejezdí. No tak jsem rád, že mi nebudou měnit odjezdy B a 190 večer po práci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11359 Registrován: 4-2003 |
Emil Švec:No nevím, o tomhle se mluvilo už tak 3 roky zpátky. Nic nového to není Ano, mluvilo se o tom, ale bylo to místními diskutujícími odsouzeno jako nerealizovatelné, zbytečné atd.. Jenže v dohledné době není šance na jiné prodloužení provozu metra s cestujícími o jednu stanici - trasu D nepočítám. Je otázka, kdy vůbec bude alespoň první kousek trasy zprovozněn, ale do roku 2030 to asi nebude. Kdežto prodloužení do Zličína tu může být třeba v roce 2025, když to dobře půjde. Politikové se u akcí typu prodloužení metra rádi zviditelňují, takže i toto je jeden z důvodů, proč další stanicí metra bude Depo Zličín ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . 9001:Za ty peníze mi těch 600 míst přijde jako výsměch... :-( Nejde jen o parkovací místa, ale i o obsluhu nově vzniklého a stále se rozvíjejícího sídliště . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8668 Registrován: 6-2004
|
Bram: Možná tak ve snech politiků :D. Rozdíl cca 300m v docházkové vzdálenosti za 1 mld ... Navíc nevím, kde jste přišel na rozvíjející se lokalitu... Tam už se reálně žádná bytovka nepostaví... Na jedné straně Depo, pak Metropole, a samozřejmě D0xD5.... Všechny vhodné pozemky jsou akorát dál od metra... Současná výstavba Central Group je v docházkové vzdálenosti současné stanice metra. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13135 Registrován: 4-2003
|
U toho sídliště na poli u metra to chce jedno jediný - dokončit propojení mezi ulicema Na Radosti a Hrozenkovskou, na kterou by se vyštvala 306 a zahustila prodlouženou 249, přičemž by šlo zaříznout slepý střevo 164. Má to akorát jednu drobnou nevýhodu, došlo by k nárůstu ujetých km u DPP, což je fůůj ee. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6288 Registrován: 7-2011 |
No, teoreticky by se tam pár baráků ještě vešlo, ale i kdyby se zastavěly všecky zbylý políčka, včetně zličínskýho hřiště, furt je to dost málo na stanici metra. Větší smysl mělo Depo Hostivař. Jenže pokud nějaký Depo Zličín bude, bude spíš proto, protože je to jednoduché a daj se "prezentovat výsledky", než že by to mělo smysl. Smysl by to mělo jedině, pokud by se ta zbývající políčka zastavěla parkovacími domy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 1-2007 |
Propojení Hrozenkovské a té účelové komunikace (západně od Sídliště Metropole Zličín) co vede podél pražského okruhu mne taky napadlo, ale nevím jak je to s tamními majetkovými poměry a zda a za jakých podmínek by případní majitelé pozemků trpět (prodat), že by existovala silniční komunikace. Například Prušánecká ulice na západním konci je zaslepena, přestože by se klidně mohla s touto komunikací propojit. Můžeme se bavit i o tom, zda místní obyvatelé (samospráva) o propojení Na Radosti a Hrozenkovské s napojením nové výstavby stojí. V případě linky 306 by muselo dojít k tomu, že by minimálně v pracovní dny část spojů jezdila přes Sídliště Zličín (škola či přestup na linku 180 směr Řepy). |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Emil Švec: " Ročně vybere město na parkováni, 150 milionů čistého zisku, dalších 150 milionů jde MČ... Není to trochu málo (ve smyslu ne vytřískat více, ale kolik je aut)? " Není, protože popsané bylo a už dávno není. Z pohledu městské kasy je současnost mnohem lepší a perspektivy jsou opravdu zářné. Jak je to z pohledu občana ... who cares? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 7-2010 
|
Witowski z DPP mluví o prázdné MHD, konkrétní spoje nechce uvést https://mhd86.cz/2020/10/05/witowski-z-dpp-mluvi-o-prazdne-mhd-ko nkretni-spoje-nechce-uvest/ Aneb Witowski má pořád tendenci si hrát na ředitele ROPIDU.
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11370 Registrován: 4-2003 |
Witowského argumentace je tak někde na úrovni 90. let ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Břevnovák: Přečetl jsem to po tobě asi 5x a absolutně netuším, co jsi mi chtěl sdělit |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15139 Registrován: 3-2007 |
A ono je pro Witowského a DPP výhodné rušit spoje ? Vždyť za ty zrušené nedostane nic a celkově snižuje množství peněz tekoucí do DP, ne ? Lidí má (teď) dost, vozidel dost.. Takže nejvýhodnější by bylo pro DP zrušit všechno a nechat si jen generální ředitelství ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15450 Registrován: 10-2004 |
Mladějov: To závisí na tom, jak se ohnou čísla a udělají smlouvy na změnu výkonů. Pokud to bude stylem, že linka 15 stojí v sóle půlku, co v soupravách, tedy metodou, že odečte nějaký průměr bez ohledu na reálné náklady, tak taky může prodělat kalhoty. A nebo naopak slušně vydělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 8-2020 |
Proč se lidi navážejí do té patnáctky? |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Že už to dávno není 150+150 ale podstatně víc a víc a víc to bude i do budoucna. Je to lepší? |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Super, to už chápu. Večer se to pokusím najít |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 10-2007 |
Mě tedy dost baví, jak se to mluví o nutnosti "kvalitnější MHD" a současně neomezování aut, když jsou zacpané ulice, kde MHD neprojede, a kvůli hromadám parkujících aut tamtéž je odpor k obnově či výstavbě kolejí. To si fakt někdo myslí, že když všude postaví metro (s dlouhou docházkou a nutností jít pod zem), i kdyby na to někde vzal ty miliardy, že to lidi z aut naláká? Nebo že když postaví více dálnic, i kdyby na to měl, že auta z domů se na ně budou teleportovat? To jsou tu buď samí zaslepenci anebo rovnou slepci. S tím se ovšem nikam nehneme. Neochota některých aspoň na chvíli opustit své auto hraničí někdy až s drogovou závislostí. (Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.) |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kvalitu MHD je možno zvyšovat i jinak než extenzivním způsobem, tedy výstavbou nových TT. Samozřejmě v prvé řadě tím, po čem se jmenuje zdejší topic, tedy optimalizací linkového vedení. A pak takovými drobnostmi jako je vytěsnění jisté části cestujících (o které se jedná je doufám všem jasné), provedení interiéru, resp. kvalitu vozidel jako takovou nebo taková zdánlivá drobnost, jako jsou označníky s on-line informacemi o jednotlivých spojích (takže člověk nečeká jak trotl na zastávce na spoj, který mu z důvodu nějaké MÚ ještě min půl h nepojede). Možností, jak citelně učinit MHD komfortnější a přívětivější pro cestující, aniž by přitom bylo nutno se vydat na křížovou výpravu proti ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") , je spousta. Takže jediný skutečný zaslepenec budete vy. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15161 Registrován: 3-2007 |
Frantisek: "Neochota některých aspoň na chvíli opustit své auto hraničí někdy až s drogovou závislostí. " No hlavně hromada lidí nemá na sledování stálých změn v MHD (výluky, změna JŘ každé minimálně dva měsíce, teď třeba večerní prodlužování intervalu po 21h i v páteřní MHD na 20 minut - přestupujte si s tímhle !) čas. Každý nedělá 8-16.30. Plus třeba roušky, bezdomovci, feťáci, ožralkové. Takže se nedivte. (Já jezdím léta po Praze MHD, ale taky dneska bydlím i pracuji v centru a přesto mne ta VHD někdy neskutečně se*e). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 7-2007 |
Ja bych si dovolil zareagovat na OMH. V soucasnosti, pocital-li jsem dobre, ma DPP dost pres 200 standardnich a necelych 140 kloubovych autobusu, ktere, alespon podle TZ, mely byt vybaveny automatickym scitanim cestujicich. Jsou zarazeny ve vsech garazich a vypravovany v hojnem poctu, casto na turaky a celodenni poradi. Pokud scitace funguji, tak DPP ma velmi podrobna data o vytizeni svych linek. Souhlasim, ze rozhodnuti o omezeni provozu linek musi vyjit z ROPIDu. Ale nesetkal jsem se s tim, ze by na zaklade techto dat byl vypracovan nejaky pruzkum. Co tomu brani? ROPID nechce data, DPP je nechce poskytnout, nebo je scitani spatne vymysleno a implementovano a data k dispozici nejsou?
Loxodonta urbana
|
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Milý Františku. Jestliže do práce a z práce (z okraje do centra a zpět) projedu autem za 25 minut (průměr za posledního půl roku) a mám možnost zaparkovat (díky zaměstnavateli za to), tak je volba jasná. Alternativa v podobě 50 minut v MHD (bus-metro) s přestupem a 10 minut pěšky (nebo stejný čas ve variantě bus - metro - tram) s hadrem na hubě a davem lidí s neznámým stupněm promoření je opravdu nelákavá. Takže volba je jasná, na příští rok adiéu tramvajence - po více jak čtyřiceti letech. Nejde o 3650 Kč, ale svým způsobem o symbol. V centru dojdu kamkoliv pěšky a do práce a z práce to auto jistí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15452 Registrován: 10-2004 |
Slyda: To, že ta data nejsou zveřejněná, neznamená, že nejsou a že je ROPID nemá k dispozici. Dále jsou k dispozici denní data ze sčítačů v metru, z komplexních průzkumů, dělají se profily. A chybějící data se dají doměřit. Zrovna deska jsem zaregistroval pány s deskami na Zálesí, tedy zřejmě další doplňující průzkumy. Pokud by se skutečně mělo šetřit omezováním, tak dat musí být dost a tam, kde nejsou, se dají doplnit profilovými průzkumy. To, že jsou linky či jejich úseky, které jsou nevytížené, je pravda. Já se spíš obávám toho, že pokud se k tomu přikročí, že to bude provedeno bezhlavě a Varianta II, alespoň jak ji vyšťoural OMH, mě v tom usvědčuje. Až skončí Covid, tak se začnou cestujíc do MHD vracet, přestože řada z nich se asi nevrátí, ale nelze plošně na téměř předkovidovou potpávku alikovat celoroční poloprázdniny s pásmem na metru a nechat spoje s poptávkou 25% a nižší... poznámka: To je hezký, ale vyřešit to, aby se dostupnost MHD zkrátila i s ohledem na finanční možnosti, je velmi náročný úkol. Metro není odevšad všude a MHD nikdy nebude dostatečně rychlá a přímá. A protože Praha není nafukovací, budou to muset zástupci Prahy řešit. Asi ne vždycky se to bude líbit. Protože teď jezdíš za 25 minut autem a 50 minut MHD, ale situace spěje k tomu, že to bude 50 minut autem a 75 minut MHD. |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Orky: Pořád to pro mne bude denně úspora téměř hodiny v nesrovnatelném komfortu. A nějak jsem si nevšiml, že bychom si někde potykali... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2020 |
Jedním z řešení dopravy by mohlo být snížit poptávku obecně, takže nebude potřeba jezdit ani auty, ani MHD... Ale mít všechny základní potřeby dostupné v okruhu kolem 500 metrů by asi byla utopie, že? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15163 Registrován: 3-2007 |
Jedním z řešení dopravy by mohlo být snížit poptávku obecně, takže nebude potřeba jezdit ani auty, ani MHD... ..což je v produktivní ekonomice prostě nereálné. A mladá rodina nebudě sedět i ve volnu doma na zadku zavřená - už toho má každý dost za pouhého půl roku covidových zákazů a apelů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15453 Registrován: 10-2004 |
poznámka: Pořád to bude nárůst času pro hodně lidí využívající povrchovou dopravu závislou na ulicích bez ohledu na to, zda pojdedou IAD či MHD. A to je špatně. Nejlevnější řešení pak bude preference MHD a regulace IAD, protože na to, aby cestovní doba nenarůstala pro všechny, bude neufinancovatelné. V preferenci MHD máme ještě velké rezervy, ale první vlaštovky tu už jsou. Za nedlouho má vzniknout BUS pruh na Strakonické, což přivítají cestující MHD, ale automobilistům to moc nepomůže, ti budou viset v kolonách dál, protože kapacitu nájezdu na Barrandovský most to nenavýší. A regulaci IAD vidíme taky, modré zóny se rozšiřují, i když se to lidem nelíbí. |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Orky ... ono by pro začátek bohatě stačilo, aby ti, kteří ausgerechte do širšího centra Prahy autem nechtějí, tam nemuseli. Což ale předpokládá jednak kapacitní a komfortní železniční dopravu, jednak dobře dostupnou síť P+R parkovišť. Protože je nesporný fakt, že lidé VHD ochotni využívat jsou. Ranní narvané vlaky v Roztokách toho jsou důkazem, bo i na stojáka to je odtamtud do centra pro průměrně zachovalého jedince ok. Ale kolik takových tratí na celém levém břehu Prahy je? Není ani jedno. Ani v dohledu. V dohledu je jen ta čím dál větší pakárna. Protože u nás to nefunguje tak, že by se něco zlepšovalo a tím se pozitivně motivovalo chování lidí, aby to více využívali. U nás funguje negativní motivace. Nic se nezlepšuje, jen do něčeho se navíc hodí vidle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 8-2020 |
Já jenom doufám, že nenastávají takové blbosti, kdy celá křižovatka stojí kvůli tomu, aby tramvaj mohla odbočit doleva. To prostě ničemu nepomáhá. |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ne, celá křižovatka (včetně busů téhož systému MHD) stojí, aby za minutu a půl mohla projet tramvaj, která teprv odjíždí z předchozí zastávky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2020 |
U nás ve městě prostě mají zelenou všichni z jednoho směru a nalevo od něj ještě mají šipku doprava, vylepšit už to podle mně nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4041 Registrován: 12-2007 |
Dj_la_défense + Břevnovák + čítatel: Byl jsem na chatě, kde je špatný přístup k internetu. Je mi jasné, že obnovení tramvajového provozu v Husitské a Koněvově není na pořadu dne. Pokud to byl i určitá šotosen ze strany některých lidí DPP, tak to má určitou logiku, protože by se jednak zrychlila doprava do Koněvovy ulice za Ohradou, a jednak by zde bylo záložní vedení tramvajové trati na Žižkově. Karlín je poměrně úzká čtvrť, kde Rohanské nábřeží je především obklopeno administrativními budovami a tramvajová trať, která vede Sokolovskou ulicí, je paralelní s tratí metra B. Vinohrady mají dvě tramvajové tratě v úseku mezi magistrálou a Florou, a rovněž spojení trasou metra a mezi Muzeem a Florou. Jen Žižkov nemá metro (a kdoví, kdy jej bude mít) a má jen u jednu tramvajovou trať. Jinak nemyslím si, že je vhodné omezovat provoz na Smetanově nábřeží nějakými umělými předzahrádkami, protože jen málokoho napadne se tam posadit, i když z některých míst mlže být výhled na Petřín, Pražský Hrad nebo Karlův most. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13475 Registrován: 5-2004 |
dnes: rano pred devatou poloprazdnej dvouesus od berouna i solo od revnic. Zato total zacpana Strakonicka i jizni spojka. odpoledne kolem paty na hlavaku lidi jak v nedeli dopoledne v listopadu, zato iad ucpany centrum vcetne hybernsky a obousmerne opletalovy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 11-2007 
|
PetrVlcek : mám identickou zkušenost ze včerejška a dneska. Metro a bus jak v neděli, zato D8 ucpaná skoro od Zdib az k Blance a tudíž total zacpane navazující komunikace.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15454 Registrován: 10-2004 |
Není divu: K vysokým školám se přidaly k distanční výuce i střední školy. A zatímco vystrašení rodiče jezdí autem pořád, středoškoláci, kteří prakticky všichni jezdí MHD, jsou doma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6293 Registrován: 7-2011 |
No jasně, všude se straší ostošest, tak lidi vytáhli plechový roušky, no. Čekal někdo něco jinýho (třeba že si vezmou atombordel a půjdou poskakovat ve VHD)? |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
No, všichni ... před dvěma hodinama jsem se do 16 na Andělu směrem na Řepy stěží nacpal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2020 |
břevnovák:no protože podle některých inteligentů po Praze nikdo nejezdí, tak máme odpoledne 10 min. interval - t.j. prázdniny!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2020 |
... přitom v fotbal můžeš hrát jenom v deseti, v hospodě jenom 6 u stolu atd. atd.,jó ale v metru a v MHD tam davy lidí přece nevadí.Todleto prostě hlava nebere!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6295 Registrován: 7-2011 |
Ty intervaly máme spíš proto, protože nejsou prachy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2020 |
...ale fffichni co maj roční kupon a další a další tak maj zaplaceno!!! To je od jara debata pořád dokola! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 3-2020 |
...a na dslší vaši ffftipnou poznámku o prachách se pozeptám, kdo ty prachy a kam prošustroval??!!! Pokud nejsou!![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6296 Registrován: 7-2011 |
Nikdo je nikam neprošustroval, "problém" je v tom, že jednak nejsou tůristi, který dost sypou za "jednorázový" a jednak cena kuponů je dlouhodobě dost podstřelená (existuje víceméně "celosvětová" shoda, že je optimální, aby jízdné pokrylo cca 25% nákladů, což v Praze není), takže město musí dosejpat o to víc. A protože město má kvůli pandaviru výpadek příjmů, tak nemá ani peníze a musí šetřit. Ostatně tohle jsou otázky spíš na magistrát a politiky, proč se dělá rozpočet na "hypotetický" příjmy, který pak nějakej průšvih lehce smázne a ne na "jistý" příjmy, tedy na to kolik peněz město skutečně jistě dostane a tyhle příjmy navíc se neberou jen jako nějakej velmi dobrej bonus navíc (no proč, protože by se "příjem" města rázem smrsknul, nešlo by tolik slibovat a "uplácet" voliče a spoustu věcí by si město nemohlo dovolit /ne že by to u fůry kravin nějak vadilo/). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15455 Registrován: 10-2004 |
ježura: Mlho! Ale o tom už se tady půl roku bavíme.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 4-2003 |
O krůček se posunula situace ve věci výstavby nové trati do Slivence, protože bylo vydáno stavební povolení na 1. etapu, která řeší 909 m tratě v návaznosti na 0. etapu z letošního roku - mj. znamená možnost dočasného provozu do zastávky Holyně přes zastávku Kaskády, ale také obsahuje podmínku, že v úseku km 0,0 – 0,4 bude stanovena maximální rychlost tramvajové dopravy jen 30 km/h ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . Rozhodnutí není pravomocné, do 14.10. mohou účastníci řízení podat odvolání. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 11-2018 |
Nápad. Co takhle na jaře až se bude opravovat trať z PP so Nuslí zavést výukovou linku č. 38: Vozovna Pankrác - Na Veselí - Pankrác, když už tam budou ty koleje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6298 Registrován: 7-2011 |
Jako šotoušárna dobrá, ale už vidím ty davy jízdychtivých... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2020 |
Bobík: Děkuji za velice zdvořilou a jasnou odpověď... Ano, ano , i já to tak chápu, že na magoši je DLOUHODOBĚ něco blbě- a to je hodně slušně řečeno Orky- jasněěě- vždyť to tam píšu - že se tu vo tom furt mluví už půlroku s tím "Mlho" jste mě dostal... |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 8-2005 |
Zato total zacpana Strakonicka i jizni spojka. Na Jižní spojce je až do listopadu uzavřen 1 jízdní pruh ve směru od Barr. mostu k Sulické. To je hlavní příčinou kolon na Barr. mostě a ul. K Barradovu a jednou z příčin kolony na Strakonické. Od jara a ještě během léta způsobovalo kolony dopravní omezení na Modřanské. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5356 Registrován: 12-2007 |
Pokud mám správné informace tak sčítače v busech sice jsou ale není technologie co by dostala data někam ven. Ale třeba se od té doby něco změnilo. Co mám možnost pozorovat, tak poptávka je nižší, ale cestující nemění zvyky, při nepravidelnosti si funí za krk v prvním spoji aby na kufru jely další dva či tři úplně prázdné. Stejně tak v metru jsou lidi ve vagonech blíže výstupům a ve zbytku prázdno. PS: jinak jsem viděl jak řidič 15T šel bez roušky do vozu našlapané 9 manipulovat s plošinou, možná by to chtělo trochu osvěty, ale chápu že to je jenom chřipečka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 4-2015 |
Ke Strakonické... Ještě byl malý stavební zábor v pjp v místě odbočení na Barr. most. Výsledek 129, 172, 241, 244, 3XX s plus 20 minutami. Stačí málo, chyba v koordinaci omezení nebo nesmyslné načasování a hroutí se to. V této souvislosti bych připomněl "rozbitý" provoz X12, když v Radlické, kudy vede trasa náhradní dopravy z pětadvacetitisícového sídliště, začali kopat síťaři. Někdo to povolil a ten někdo by mě zajímal... (Výsledkem nejednou byl zoufalý exodus lidí na Křížové a pochod přes lávku k jiné dopravě.) Nelze nevzpomenout na předvolební proklamace jisté politické party, jež se s lepší koordinací oháněla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5358 Registrován: 12-2007 |
To jakože rozbitá sít má počkat až skončí oprava TT? To asi ne, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2020 |
Pokud to není něco bezodkladného, pak to určitě šlo vyřešit lépe. |