| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 8-2020 |
Takže i šotoušům kazí venkovní zábavy ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Teď už nezbývá nic jiného, než zůstat doma. |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host |
Taky by to chtělo osekat příměsto, to teď musí být extrémně ekonomické, když na trasách ne mezi většími městy jezdily spoje ve 4:xx téměř nebo zcela prázdné. Taková 303,329 i 391, možná i 484, to musí být černá díra na peníze | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15476 Registrován: 10-2004 |
Emil Švec: 3xx jsou linkou dvou i véce objednavatelů. Jak to řešit, když jeden chce a druhý ne? Tady je potřeba společné jednání, které trvá dlouho. Městské linky si může Praha řešit, jak chce a fakticky do druhého dne. Pechi: Takže na Starou Ruzyň a Výhledy pěšky a jinde pořád po 10 minutách? Je tohle opetření skutečně dobře připravené? OMH: A není čas přiznat, že jedním s pojídačů výdajů je i provoz veřejné dopravy jinde, než u dopravců? Jsou opravdu výdaje na provoz MHD vydávány smysluplně? Já se bojím toho, že snaha ušetřit uvnitř DPP povede k rozkladu jeho funkčích součástí, která se projeví na kvalitě jeho služeb, která v důsledku bude horší, než omezit nevyužívané spoje. Já už jsem podobný názor četl i tady, ale ještě mi nikdo konkrétně něřekl, za co DPP prožírá zbytečné velké prostředky fakticky nesouvisející z provozem dopravních prostředků i sítě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 9-2016 |
Orky: Nad těmi Výhledy jsem taky jen kroutil hlavou. Zařízli jak 147, tak i 160, měli ponechat alespoň jedno z toho. Co jsem taky četl, tak se pár lidí taky ozvalo ohledně 121 a 115, i když 115 má všecky zastávky ještě tak nějak v docházkové vzdálenosti od ostatních, ale chápu, že ne všichni si mohou dovolit chodit furt pěšky. 170 na Barrandov je taky zajímavý počin, čekal bych spíš osekání od Budějovické na JM. Nebo třeba omezení 150 od 22:00 jen na úsek Na Beránku - Kačerov. Smysl to asi má. Nedávno jsem tu četl návrhy ohledně prohození 150 a 196, že by z Kačerova 196 jela místo 150 na Želivského. Na jednu stranu si říkám, že by 150 mohla takhle o víkendech z Modřan být dobrou alternativou ke 139, že by končila u vstupu do metra na Kačerově tak, jako 157 v PD. Dost lidí jí volí raději, než 139 a 150, jen aby nemuseli podchodem (a přiznám se, že já občas taky, hodí se to). Tím by se, především pro důchodce, invalidy a maminky s kočárky mohl tento problém vyřešit právě zkrácením 150 na Kačerov. Buď CT a nebo alespoň o víkendech. Ale nejsem odborník, nemohu zas mluvit za ostatní lidi, to byl jen takový můj nápad. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15477 Registrován: 10-2004 |
Pechi: Já z těch linek mám dojem, že někdo v 9:00 vytiskl seznam linek, v 9:01 vzal zvýrazňovač, rychle nějaké vybral a v 9:02 naskenoval a někam odeslal a tím to pro něj skončilo. Proč zůstala 199, proč musí zůstat 144 na Mazurskou, kam se dá dostat 177, apod., proč se neomezily žádné tramvaje, je mi záhadou. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 1-2007 |
Tak zrovna na Výhledy je to od Zemědělské univerzity 500 metrů, mezi zastávkami Litovický potok a Staré náměstí je to cca 750 metrů. U linky 121 je úsek Lhotka - Na Lysinách v dosahu zastávek Lhotka, Sídliště Novodvorská a Zatáčka. Problém by mohl být úsek Zálesí - Budějovická, kde se ruší všechny linky. Alespoň interval 60 minut u jedné z nich (třeba pro zaměstnance místních mekáčů nebo během deště) by se mohl hodit. Nabízí se otázka, zda ještě během zbytku pracovního dne nedojde k dalšímu omezení či přechodu na prázdninové jízdní řády. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15478 Registrován: 10-2004 |
Paes: Zaměstnanci místních mekáčů ve 22 hodin už budou doma. Od středy přijde další razantní úbytek cestujících, zavírají školy, někdo ty děti bude muset hlídat. A asi přibydou další lidi na homeoffice, kde to jenom trochu jde. Prázdninové JŘ očekávám od pondělí. Ale to je jedno, že je to někam "jen" 750 m. Já chápu večerní omezení, kde díky opatřením dost velké množství lidí z MHD zmizí, ale přece není správné někde zcela zaříznout dopravu. Fakt nechápu zaříznutí 147 a posílení 107. Co se ušetří na 2 zrušených spojích na pár týdnů? Když už, nebylo by lepší nechat po 20 minutách 147, která obslouží všechno a udělat jí u těch 2 večerních spojích závlek do Suchdola na konečnou? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 12-2007 |
Orky: A kolik těch mekáčů bude od středy fungovat? | |
|
watslaw
|
||
|
Neregistrovaný host |
A autobusodrom v Běchovicích a Újezdě nad Lesy opět zůstane neomezen. Kladně hodnotím, že oproti jaru není zaříznuta 138 (i když by stačila v trase Skalka-Kačerov). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11448 Registrován: 4-2003 |
Pechi:Nedávno jsem tu četl návrhy ohledně prohození 150 a 196, že by z Kačerova 196 jela místo 150 na Želivského. K čemu by to bylo vlastně dobré? Tím by se, především pro důchodce, invalidy a maminky s kočárky mohl tento problém vyřešit právě zkrácením 150 na Kačerov. Buď CT a nebo alespoň o víkendech. Ale nejsem odborník, nemohu zas mluvit za ostatní lidi, to byl jen takový můj nápad. Tak aby nikam nespěchající důchodci a maminky s kočárky mohli být rychleji a pohodlněji v metru na Kačerově, tak mnohým lidem bys přidal přestup. Řeknu rovnou, že by se to týkalo i mne. A z dlouhodobějšího pozorování bych řekl, že by to nebyl dobrý nápad. Já bych si přestoupil, nohy by mne neupadly, ale mnoha lidem by se prodloužila cesta do práce zhruba o pět minut. To mi v současné době, kdy VHD bojuje s odlivem cestujících, jako vhodná cesta nepřijde ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Kačerov je prostě poplatný dřívější době, kdy se bezbariérovost vůbec neřešila... |
|
|
Břevnovák
|
||
|
Neregistrovaný host |
Všechny. Přes okýnko. A zrovna u fástů je to zcela v pohodě, tam je to úplně běžné, i bez korony bych to tipoval na půlku tržeb, zejména mimo centrum. Spíš mne fascinuje ta logika omezit i ta okénka na 20:00, ale jsme holt v ... no, tam kde jsme. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2019 |
Ta 196 místo 150 by mohla být o večerech a víkendech přiměřenější, ale bál bych se, že by nemusela pobírat 139 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 7-2010 
|
Petr Hlubuček v pozici náměstka pro životní prostředí by měl být tím, kdo bude podporovat cestování městskou dopravou. Měl by se snažit motivovat Pražany, aby místo autem jezdili tramvají a metrem. Ale jaká je skutečnost není jasné. Pro a nebo proti pražské MHD? Nejasná pozice náměstka pro životní prostředí Hlubučka http://mhd86.cz/2020/10/13/pro-a-nebo-proti-prazske-mhd-nejasna-p ozice-namestka-pro-zivotni-prostredi-hlubucka/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 6-2004 |
V současné době mám velmi silnou motivaci jezdit autem, aby na mě v MHD neprskali svobodomyslní odpírači roušek. | |
|
Břevnovák
|
||
|
Neregistrovaný host |
 Ladislav_kubera:"V současné době mám velmi silnou motivaci jezdit autem, aby na mě v MHD neprskali svobodomyslní odpírači roušek." Kdy jste viděl v tramvaji, resp. v MHD, někoho bez roušky? Já za posledních týden nikoho a za ten předchozí jednu ženskou ... ale aspoň byla docela pěkná. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jezdím s tím denně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6306 Registrován: 7-2011 |
Břevnovák - asi tak. Všude slyším o tom, jak opatření "nefungují", jak na to lidi "dlabou" a proto je potřeba "zpřísňovat", ale když se rozhlédnu kolem sebe, tak ty "odpírače" nějak nevidím. Nebo rozhodně ne v množství, které by bylo podstatné - jde o jednotlivce za hluboké noci ve chvíli, kdy je tramvaj buď prázdná (jsou tam jediní), nebo je tam pár lidí a někdo kdesi v koutku osamocen si tu roušku stáhne, protože ho dusí. Rozhodně nejde o nikoho, kdo by funěl a prskal v davu na ostatní. A stejně bych tyhle případy spočítal na prstech. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15200 Registrován: 3-2007 |
Přesně. A zajímavé na I.C jsou miniaturní rozměry některých východů a podchodů - třeba zrovna ten Kačerov (kde se od začátku počítalo s velkou frevencí), nebo Pavlák. V kontrastu třeba s obří plochou a rozměry podchodů pod Muzeem či Sokolovskou. P.S. Mail ode mne došel ? Pokud ne, poprosím do SZ o nové kontakty, díky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15479 Registrován: 10-2004 |
Wagon/Břevnovák: Právě že mekáče budou fungovat do 20 hod, tzn. nemá smysl dle nich řešit dopravu po 22. hod. Bobik: Počet lidí s koukajícím nosem znatelně poklesl, ale stále je potkávám. A koukající nos je s ohledem na šíření virů na úrovni nemít roušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 11-2007 
|
Bobik : kdo zná pražskou “hospodskou scénu” ví moc dobře. Osobně znám nekolik míst (Žižkov / Vinohrady) kde se nedodržovala zaviracka v deset ani v osm. Jestli se bude dodržovat nyní se teprve uvidí. Jak se říká, příležitost děla zloděje. V MHD sem ale taky už docela dlouho neviděl nikoho bez rousky. Řeči o tom jak se v MHD hromadí davy popíračů roušek jsou slušně řečeno přehnaná.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8695 Registrován: 2-2006 
|
Faktem je, že underground se naštěstí odehrává jen na Fb a diskuzích na Novinkách, takže jsem za poslední měsíc musel použít dodatečné hlášení o nutnosti používání roušky jen jednou a požadovaná reakce byla okamžitá. Orky: "Počet lidí s koukajícím nosem znatelně poklesl, ale stále je potkávám. A koukající nos je s ohledem na šíření virů na úrovni nemít roušku."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
|
Břevnovák
|
||
|
Neregistrovaný host |
Orky: "Wagon/Břevnovák: Právě že mekáče budou fungovat do 20 hod, tzn. nemá smysl dle nich řešit dopravu po 22. hod. Bobik: Počet lidí s koukajícím nosem znatelně poklesl, ale stále je potkávám. A koukající nos je s ohledem na šíření virů na úrovni nemít roušku." Já taky reagoval na Wagona, že platí ta vypatlanost s okýnkem jen do 20h vím. U chlastu bych to ještě pochopil, ale u jídla ... Jak správně píše D3, rouška jen přes pusu není ok, ale furt je to o dost lepší než vůbec. |
|
|
Jef
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6014 Registrován: 5-2002 
|
Cestující bez roušky si vybavím tu a tam z metra v době léta, kdy roušky byly povinné právě jen v tom metru. Teď občas nanejvýš někomu trochu sjede z toho nosu, občas naskočí nějaký polovágus, ale i ti přes ten obličej většinou něco mají, "odhalených" je minimum... Navíc jak je lidí celkově míň, tak se až na výjimky dají udržovat vzdálenosti a většinou si lidi nefuní za krk. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 4-2019 |
Brýle nemají rády roušku přes nos - zarosí se do několika desítek sekund. Takže pokud někdo s brýlemi chce v metru či v tramvaji číst, posune si roušku pod nos. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 10-2007 |
pdk: Kde je ovšem platná jen tehdy, pokud dotyčný současně na někoho mluví anebo kýchá (což může v zásadě i do ohbí rukávu, při řádném přitlačení je účinek obdobný). Krýt si zavřená ústa postrádá smysl. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19768 Registrován: 8-2005 
|
pdk: Zarosej se do jednotek sekund a kdo chce číst posune si brejle NA roušku. Vidim že brejle nenosíte.
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5374 Registrován: 12-2007 |
pdk: "Brýle nemají rády roušku přes nos - zarosí se do několika desítek sekund. Takže pokud někdo s brýlemi chce v metru či v tramvaji číst, posune si roušku pod nos." (jak to Ti chirurgové na sálech dělají, že mají roušku a operují?) |
|
|
shraddha
|
||
|
Neregistrovaný host |
Jak to ti lidi dělají, že nenosí chirurgickou roušku, ale obyčejnou? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19769 Registrován: 8-2005
|
asi že to nebudou chirurgové?
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2020 |
Pro nás asi žádné překvapení, ale teď jsem se mrknul do výluk PID, kde píší: "Tramvaje a metro - provoz beze změny". Pochopitelně, redukce spojů je zavedena v trvalých změnách, ale nepřijde mi to moc férové. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 4-2019 |
Káem: "pdk: Zarosej se do jednotek sekund a kdo chce číst posune si brejle NA roušku. Vidim že brejle nenosíte." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15480 Registrován: 10-2004 |
Daarzyn67: V trvalých změnách je 20 minut od 21 hodin a omezení nočky i o víkendech na 30 minut. Tohle opatření skutečně může být trvalé, resp. platné na měsíce až roky. Dočasná opatření jsou ve výlukách zde. | |
|
Milala
|
||
|
Neregistrovaný host |
Ještě že trolejbusy jsou beze změny. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 10-2007 |
Chirurgové pravděpodobně nejdou na sál hned z chladného vnějšího prostředí, v tom bude to kouzlo. Mně osobně se to ještě bez prvotního mlžení v chladnějších dnech nepodařilo, ono záleží i na fyziognomii, fakt nechci mít roušku až na očích. Koukat přes brýle na špičce nosu jako Babiš zase znamená (alespoň pro nás "dálkaře") zkreslení obrazu, nehledě na nepohodlné koukání dolů a blbý vzhled. Na druhou stranu nemám problém si nečíst anebo si knihu přidržet až u očí se sundanými brýlemi. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Všechno většinou jde, když se chce... Pardon za reakci mimo téma. (Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19770 Registrován: 8-2005
|
pdk, Frant.: No když si posunu brejle na zařátek roušky na nose, tak mi jde vydechovanej vzduch na vnitřní stranu skel a nerosej se. Asi máme každej jinak křivej nos ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
|
|
|
Ploki
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 2-2012 
|
Jak se řekne. Ona je na jediné lince teď asi na 9 měsíců výluka kvůli uzavření Prosecké ulice.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3982 Registrován: 1-2010 
|
Jaká je poptávka cestujících na zastávce Hládkov? Teoreticky mě napadlo, jak ušetřit alespoň jednu linku, tzn zrušit dvojku. Oblast Braníka by zvládly obsloužit trojka se sedmnáctkou. V centru Prahy souběžně s dvojkou jede vždy něco dalšího. A na Petřiny bych poslal linku 18, ať je směrová nabídka pestřejší. Bílou Horu by zvládla linka 22 bez pasmovani na Vypichu, a co se Podbaby týká, tam by se k lince 8 přidružila linka 25. A teď do mě
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15484 Registrován: 10-2004 |
Adalbertinum: A smysl této změny? Ta 25 přes Hládkov nejezdí jenom kvůli Hládkovu, ale kvůli jiným širším vztahům, jako třeba Bělohorská - Letná - Vltavská. Tato pestřejší nabídka pro Petřiny znamená jednotvárnější pro Podbabu. Vůbec toho kvrdlání bylo v posledních letech až moc, nejřív to převrtala Procházkova parta a pak o pár let později Tomčíkova. Nechme Prahu a cestující od těchto hrátek chvilku odpočinout. Jestli bude nutná nějaká úprava chvíli nedostatku financí, pak by to určitě nemělo být využito k dalším převratům. A jestli bude potřeba šetřit hodně peněz, tak to v této oblasti dopadne tak, že půlka 22 skončí na Malovance, 25 na Vypichu, 2 se zruší úplně a 20 skončí na Červeném vrchu. Žádné převraty tras. |
|
|
Jef
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6016 Registrován: 5-2002
|
Bílou Horu by jistě zvládla sama 22, ale hustě obydlená je hlavně oblast Břevnova kolem Bělohorské. Tam jsou tramvaje vytížené a je tam žádoucí i linka na Hradčanskou, jak kvůli směrové nabídce, tak kvůli častým nepravidelnostem na 22. Naopak Petřiny mají metro a z mezilehlých zastávek je větší frekvence možná tak nárazově u Vojenské nemocnice, jinak by to i sama 1 všude zvládla se ctí. Ke zrušení 2 možná časem dojde, ale určitě místo ní na Petřiny nemá cenu vracet 18 (vedení linek 1 a 18 nad metrem po otevření Áčka do Motola bývalo dost kritizováno) ani dávat jinou linku v soupravách. |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13139 Registrován: 4-2003 
|
Před pár lety, kdy 22 nepásmovala a obsluhovala Blbou horu sama (a 25 končila na Vypichu), se toto nesetkávalo s velkým pochopením právě kvůli nepravidelnosti a nepředvídatelnosti. A jakoukoliv autobusovou alternativu ve směru Petřiny tehdejší JájoPájovský ROPID striktně odmítal, svátost směrové nabídky vždy platila jen pro trambaje, ne pro autobusy ani kombinaci. Orky - na Vypichu spíš skončí komplet 22. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6307 Registrován: 7-2011 |
Jef: " ale určitě místo ní na Petřiny nemá cenu vracet 18 (vedení linek 1 a 18 nad metrem po otevření Áčka do Motola bývalo dost kritizováno" Kritizováno být mohlo, ale kým vlastně, když si v reálu lidi tu "osmnácktu", byť kapacitně poloviční, vyřvali zpátky? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9155 Registrován: 5-2002 |
Jef: Naopak Petřiny mají metro - ale celá trať na Petřiny ani náhodou. Bobíku ta dvojka prázdná až po Voj. nemocnici ve špičkách nejezdí. V souběhu s 18 je pnlá ažaž. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19771 Registrován: 8-2005
|
Borovička - V kladiva jede dvojka od bráníka na prahu 6 DVĚ minuty za osmnáctkou, za dvě minuty se nesejde dost lidí ani na taxík, natož na tramvaj. . Plná by mohla být jedině v sone, kdy jede 5 minut před 18. Dvojka by měla jezdit jen v kladiva do 20 hodin. Adalbertinum: Jak souvisí dvojka s Hládkovem? Ta tvoje změna mimo jiný znamená, že z Podbaby pojede všechno na Letnou (a na Palmovku ) - všim sis, že z každý větve v P6 jede jedna linka na Letnou a jedna na Malostranskou? (Je to sice ropidí volovina, ale je to tak). A zatímco nyní na Petřiny jezdí prázdná souprava a sólo, tak by tam podle tebe jezdily dvě prázdný soupravy. A z oblasti Břevnova by se lidi nedostali na přestupy na Hradčanský. Bože muj. To už bys spíš mohl 22 nechat jezdit přes Hradčanskou, stejně na Hrad ted nikdo nechodí.
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 4-2006 
|
Káem: "2 by plná mohla být jedině v sone, a proto by měla jezdit jen v kladiva do 20 hodin". ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Autor tak zastává stanovisko, které zároveň vyvrací. Orky: Ono je potřeba rozlišovat dvě věci. Dočasné omezení než se poptávka vrátí do normálu, a případné omezení trvalé. Dočasné omezení kvůli koronaviru má smysl převážně pokrýt (polo)prázdninovým provozem, vypínáním zbytných linek, pásmováním tam, kde to nezpůsobí problém, apod. Ale i po odeznění koronavirové krize by bylo žádoucí nějaké trvalé omezení, protože současný trvalý stav je neudržitelný. Systém je vychýlený daleko mimo rovnováhu, na jedné straně narůstající podíl provozních nákladů MHD na rozpočtu města, na druhé straně příliš nízké jízdné, k tomu nedostatek řidičů, který bude po obnovení plného provozu opět problémem, a spousta prázdných a poloprázdných spojů. Nějaká racionalizace je ve střednědobém horizontu nezbytná. A taková se stejně neobejde bez úprav linek, a je rozhodně lepší smysluplně upravit linky, než se úzkostlivě držet současných tras, aby bylo opticky změn co nejméně.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
|
Ploki
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 2-2012
|
V územním plánu se objevila změna, která hodlá vytvořit nové obratiště autobusů v Letňanech poblíž nového sídliště Central Groupu. Oproti původnímu návrhu, který počítal s umístěním na plánované komunikaci východně a rovnoběžně s Kadečkovou poblíž konce sídliště, je tento návrh umístěn o několik stovek metrů na úroveň Veselské. Kolik odhadujete, že uplyne času k realizaci a přesměrování 195?
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19772 Registrován: 8-2005
|
Mouser: Ale prd, nic si nevyvracim. V sone jede zase prázdná ta 18. A docela hnusně jsi vynechal "kdy jede 5 minut před 18". To je taková dost nechutná manipulace. ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15485 Registrován: 10-2004 |
Mouser: Ani potřeba racionalizace nemusí nutně vést k tomu, že se zase změní trasy čtvrtiny linek. Když už, tak nějaké dílčí změny, žádné neopodstatněné přestavby alá Adalbertinum. Ploki: 15-20 let, viz Kbelský hřbitov. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6308 Registrován: 7-2011 |
Borovička: "ta dvojka prázdná až po Voj. nemocnici ve špičkách nejezdí. V souběhu s 18 je pnlá ažaž." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 4-2006
|
Káem: To nebylo ve zlém, jen mě pobavila protichůdnost toho vyjádření ve dvou větách hned za sebou. Jinak s postradatelností 2 v zásadě souhlasím, večer určitě, o víkendu možná. Orky: Tak přestavba od Adalbertina se mi taky nelíbí, ale zase bych nepodvazoval možnosti jen kvůli iluzi stability. Pokud je něco potřeba udělat, tak ať se to udělá. Návrh, který se bude přehnaně držet současných tras, bude vždycky horší než návrh, který bude mít méně svázané ruce. Dovolil bych i menší koncepční změny, pokud by dávaly smysl, umožnily by širší oblast vyřešit lépe a měly by potenciál přežít dlouhodoběji. Ve svém racionalizačním návrhu, který průběžně rozmýšlím, mám takové zatím zhruba tři. Letňany: Polohou zastávek asi lepší, ale už vidím, jak se staví obratiště novým nájemníkům pod okny. Mimo současnou zástavbu by mohlo obratiště určitě vzniknout snáz a dřív. Mimochodem, ten odkazovaný ÚP pořád obsahuje novou Veselskou skrz letňanský lesopark, to už je snad pasé, ne?
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 12-2007 |
Ploki: "Kolik odhadujete, že uplyne času k realizaci a přesměrování 195?" To fakt neodhadne asi nikdo, ale díky za info. Je dobře, že se tam o tom obratišti uvažuje, i když jsem ho původně čekal ještě kousek dál. Použiju to, až zase budu někdy upravovat svoje trolejbusové návrhy. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8680 Registrován: 6-2004 
|
Mouser: Ted je otázka, kdy se obnoví plný provoz... Bude opravdu potřeba MHD potřeba v takovém rozsahu? Mraky lidí si zvyknou na home office, firmy samozřejmě díky covidu pročistí svoje řady, což se už reálně děje, zoptimalizují procesy, zdigitalizují, že už nebudou ti lidé zpět potřeba atd atd atd. O stavy řidičů bych se ted několik let opravdu nebál |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4688 Registrován: 9-2007 
|
Obratiště by mohlo být podobné Poliklinice Prosek, je tedy otázka, jak obratiště vadí tamním... popravdě nevím, co komu může vadit na tom, že má autobus pod okny, pokud teda nevlastní auto. Já osobně jsem moc rád, že bydlím přímo u zastávky a jak občas ráno vidím desítky lidí korzovat z nového sídliště, zvláště v počasí posledních dnů, divím se, že část z nich ještě nepřešla do aut. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Kdesi jsem se ale dočetl, že komunikace (Veselská od křižovatky s Avií a ulicí Beranových) k sídlišti je ve vlastnictví dvou soukromých osob a řeší se nějaké spory mezi/s nimi. Ostatně i proto dodnes není přechod ze zástavby na zastávku směr metro, ačkoliv tudy přes cestu přebíhají desítky osob denně... EDIT: A všiml jsem si místa pro zastavení (BUS), nakresleného na opravené ulici Veselské u parkoviště u ulice Ivančické, tam se chystá nějaká zastávka? EDIT 2: A nestálo by za to na konečnou "Nové Letňany" přetrasovat ještě třeba 110? Netuším, zda má nějaký smysl vedení 209 i 110 ke Globusu, nicméně 110, ukončená v novém obratišti, by zajišťovala přímé spojení sídliště, OC Letňany a jediného supermarketu v okolí (Lidl), zároveň by alespoň trochu nahradila 195 na dnešní konečné Sídliště Letňany a na případné nové zastávce Ivančické, pokud teda fakt bude a zafungovala by jako alternativní spojení k metru. Z Letňan ke Globusu už dnes jezdí tolik spojů, že výpadek jedné linky se příliš neprojeví a pokud by se zástavba v ulici Polaneckého rozrostla a Veselská by skutečně vedla do Toužimské, mohla by tahle linka pokračovat přes Valchu do Kbel a na Bakovskou. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8681 Registrován: 6-2004
|
Vantju: Tak případů, kdy obratiště vadilo, málo není. Třeba v Čakovicích maji řidiči napsáno VYPNI MOTOR, takže asi lidem vadil hluk.... Vozovna Pankrác měla taky problém, že se musely tram vypínat, protože hučely. Ryšánka jako konečná busu, taky měla nějaké problémy.... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 3-2011 
|
Na Pankráci nebyly problém tramvaje, ale jedna bába, které slušně hrabe. A tak se ve výstupní zastávce vždy zkoušely kolejnicové brzdy, zvonek nebo záchranná brzda. Což jsem začal taky dělat od té doby, co ta bába na mě vyběhla, abych vypnul RP vůz, protože je to moc hlučné
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 12-2007 |
Pokud si pamatuju, na Ryšánce (Zelený Pruh) byly spíš problémy s vlastnictvím pozemku se smyčkou, resp. s postojem vlastníka (kterým paradoxně nebylo město, ale nějaký restituent), než s lidmi bydlícími kolem.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15488 Registrován: 10-2004 |
Letňany: Základním problémem Letňan v plánování MHD je v tom, že tu chybí záchody na konečných zastávkách. Krom metra už je jenom na Sídlišti Čakovice. Co se linkového vedení týče, tak to se ROPIDu vymklo z rukou a mám dojem, že neví, co s ním. Linky alá 110 a 209 v Tupolevově jsou jenom házení peněz do kanálu, faktické odříznutí starých Letňan do Globusu je druhá chyba (už dávno měl být záchod o Globusu), extrémně drahá klikatá linka 201, která svůj interval potřebuje asi v 1/10 trasy a která o víkendu jezdí plná v Tupolevce kvůli neschopnosti posílit Kbely a Staré Letňany, zbytečně posílená 140, 136 (+213) kvůli zase 1/10 trasy v centru... Já vím, že vyřešit Letňany je těžké, protože tu chybí smyčky a je snaha tady řešit milion různých požadavků, včetně předimenzovaného spojení na béčko, protože ho musí mít snad každá zastávka. Ale samy Letňany jsou smyčka. A tady se vrátím k tomu, co psal Mouser: Ano, sever Prahy je jedna z oblastí, kde se při racionalizaci linkového vedení zřejmě nevyhneme. Další je svazek 138+193+203, další je 170+154+197, další je 154+101+138. To jsou asi ty hlavní oblasti. A zbytek záleží na tom, kolik chceš ušetřit. Já zastávám názor, že metro by mělo zůstat stejně, úpravy jen dílčí. S pásmem nesouhlasím, přinese velké problémy v Letňanech kvůli přestupu na místní linky, které by v souhrnu měly významně kratší interval a tudíž by docházelo k nárazovým přetežováním. Taky je potřeba počítat s tím, že počet obyvatel v této oblasti nadále poroste. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 8-2020 |
Kdyby se ta stanice metra nestavěla v polích, ale blízko zástavby, jaké problémy by vznikly/nebyly ? | |
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13141 Registrován: 4-2003
|
Nevznikly by potřeby přecpaných příprců v nejbližší části trasy (dvě-tři zastávky od terminálu), které přinášejí vzduchovozbu na opačným konci všech linek používaných k příprcům, protože velká část lidí by došla přímo do kanalizace pěšky. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5382 Registrován: 12-2007 |
ale zas by nešlo spekulovat s pozemnky přilehlými stanici (třeba nyní se tam budou z Krče vozit pacienti krtkem) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 4-2006
|
Osobně jsem tedy nepostupoval tak, že bych si stanovil přesný cíl, kolik ušetřit, ale prostě jsem navrhl něco, co mi dává smysl, a spočítal účet. Když už o tom mluvíme, tak se pochlubím, racionalizaci bych si tady představoval zhruba takto: 102 jen Bohnice - Kobylisy, klouby, naopak 144 v SD 110 přes Staré Letňany, ve směru špičky vložené spoje Sídliště Letňany - Letňany 136 Vozovna Kobylisy - Sídliště Ďáblice - Prosek - Slavia - Nádraží Eden, 6-15-7,5-20 140 6-15-7,5-20, do Miškovic 30-60-30-60 v prokladu s 202 145 zrušena 152 jen Kobylisy - Čimice, 6-15-7,5-30 154 Skalka - OC Hostivař - Janovská - Newtonova - Háje, 12-30-15-30 (úsek ke KJM pro potřeby tohoto návrhu beze změny, definitivní řešení v rámci jiné oblasti) 158 Českomoravská - Letňany - Staré Letňany - Sídliště Letňany, KB, 6-15-7,5-20 159 nová linka Letňany - Bakovská - Nádraží Kbely, 15-x-15-x (u Katusické zřídit zastávku pro obsluhu sídliště náhradou za 302) 166 jen Domov seniorů Ďáblice - Nemocnice Bulovka a zpět, 30-30-30-60, SN 60, večer jen Ládví - Bulovka 182 Sídliště Čimice - Přívorská - Kobylisy - Vysočanská - Opatov 183 Sídliště Čimice - Přívorská - Kobylisy - Vysočanská - Perlit - OC Štěrboholy - Dolní Měcholupy - Janovská - Jakobiho - Háje, SD, 12-30-15-30, večer jen Kobylisy - Čimice 185 Letňany - Bakovská - Kbelský hřbitov - Ctěnice - Vinořský hřbitov, SD, 30-60-30-60 195 návrat na Sídliště Čakovice, večer a o víkendu po 60 do Třeboradic (proklad s 351) 200 omezení na 3-7,5-3,75-20, SN 15 202 Pol. Mazurská - Čakovice ( - Miškovice - Kbelský hřbitov - Bakovská - Kbely - Letňany), 15-30-15-60 (30-60-30-60) 213 Želivského - Jižní Město, KB, 4-10-5-20 232 Háje - Křeslice - Nádraží Uhříněves, SD, 10-30-12-30, proti špičce interval cca 15 podle návazností na vlaky, zbylé spoje manipulačně 240 přes Jakobiho a Janovskou, 12-30-15-30 302 Letňany - po Mladoboleslavské - Lohenická - Přezletice, 20-60-30-60 (souhrn 302+375+378 5-15-7,5-20) 348 zrušena v úseku Ládví - Bulovka 375 jen do Letňan Pro potřeby tohoto návrhu dále zkrácení 175 jen do trasy Florenc-Skalka, 101 přes Sídliště Na Groši, zkrácení 204 k OC Štěrboholy, 396 přes Moravanskou a 209 přes Valchu a Toužimskou do terminálu Letňany. To jsou úpravy vyvolané změnami výše, aby mohl tenhle návrh fungovat jako ucelený, definitivní podoba vzejde z řešení jiných oblastí. Ani tak to není to vytesané do skály, podnětům se nebráním. Třeba taková 110 mezi Letňany a Hloubětínem se taky klepe na delší interval. A minimálně 201 rozmyšlenou nemám, což do toho taky může ještě promluvit. Každopádně takhle to vychází na 107 milionů mínus. A to mi přijde, že obsluha nikde nijak zvlášť netrpí, někde jsou dokonce mírná zlepšení. U tramvají jsem se dostal ještě k vetší úspoře. Z těch koncepčních změn, co jsem zmiňoval minule, že mi přijdou v rámci racionalizace OK, jsou tady zastoupené dvě, návrat 136 do Ďáblic a 183 přes Kutnohorskou.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15495 Registrován: 10-2004 |
Mouser: No vidíš, ale vsadil bych se, že nosné ušetřené peníze je omezení 136/213/140, 3xx Letňany a likvidace většiny 166. Ale třeba ke zpětnému přerovnávání 136/195/182/183/152 nevidím důvod, to už je změna pro změnu. | |
