Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 22. 04. 2020

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 22. 04. 2020

autor	příspěvek
Gabuliatko	Neděle, 19. dubna 2020 - 16:17:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5238 Registrován: 12-2007	Můžete konzultovat co chcete, ale jakmile bude 50% cena tak západní cizina nemá šanci, nehledě na to že když dáte požadavek 2*16m délka, 100%LF a 100% hnané podvozky tak se cizině nevyplatí vyvíjet něco extra. U 15T (ono stejně tak u M1) podle mne dost problémů dělá to že ve standardním světě se jezdí na sedačky a pár lidí stojí, u nás platí že na každé stanici se do vozu vejde dalších 5 lidí to poprvé a podruhé jsou ševci (a není jich málo) co jezdí stylem páka vpřed nadoraz/páka vzad nadoraz. A to jsou pak jiné síly působící na spodek kastle. A poslední věc je prototyp versus sériový výrobek. Břevnovák: Kde Bobik píše že to místním vadí? Ono když si vezmete že 225 zastaví přímo u metra, dělá menší hluk, ve špičce jezdí častěji a u metra jste dřív tak mne nenapadá kdo by měl chtít tramvaj. Jak jsem již dřív psal, ted je to stejně jedno, během 8-10 let se stavby dle mého názoru zmrazí (včetně Václaváku). (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
9001	Neděle, 19. dubna 2020 - 17:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8480 Registrován: 6-2004	Gabuliatko: Tak ono už ani cena není úplně pro západ prohraná... Třeba nové vídenské tramvaje stojí cca 94 milionů (při kurzu 26)... 15T na dnešní cenu bez servisu vyšla na cca 80 milionů. (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Wagon	Neděle, 19. dubna 2020 - 17:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 12-2007	Břevnovák + Gabuliatko: Můj kamarád bydlí v ulici Ciolkovského, zhruba 50 metrů od Vlastiny ulice, a ten by rád jezdil tramvají. Ale obecně nikdy se nedělá nějaké místní referendum, ale zpravidla křičí ti, kterým ta trať nebo nějaká jiná stavba vadí, zatímco jenom málokdo křičí pro nějakou stavbu. Je to samozřejmě logické, ale prostě názory lidí jsou různé dle polohy od stavby, popř. v případě vedení MHD, do jaké míry používají MHD (viz protesty k zajíždění autobusů do sídliště Baba).
Wagon	Neděle, 19. dubna 2020 - 17:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3838 Registrován: 12-2007	Gabuliatko: Pokud se stavby v Praze zmrazí, tak uspějí v komunálních volbách ty strany, které stavět budou. A volby budou za 2,5 roku.
Borovička	Neděle, 19. dubna 2020 - 19:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9070 Registrován: 5-2002	wagon: Vy předpokládáte stále nouzový stav, že se volby nebudou moc konat v řádném termínu?
9001	Neděle, 19. dubna 2020 - 20:21:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8481 Registrován: 6-2004	Borovička: Praha do zastupitelstva volila podzim 2018 ;-) Takže řádně za cca 2,5 roku. Za to novou Poslaneckou sněmovnu si budeme volit již příští rok.
Kondra89	Neděle, 19. dubna 2020 - 21:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 10-2010	Bobik: ""Jenže ono ty náklady na provoz moderní tramvaje jsou opravdu ranec jak kráva, což už začíná docházet i všelijakým progresivistům a hlasatelům lepších zítřků. Já se jim vlastně ani nedivím, ono se to dalo čekat. Vlastně je to něco jako současnej průběžnej důchodovej systém a zvyšující se počet důchodců." Vyšší provozní náklady moderních tramvají nikde nerozporuju. Je tvrdím, že vzhledem ke svému evropskému významu a ekonomickému postavení v rámci Evropy by na to Praha měla mít a měla chtít do toho investovat. Ostatně, mnoho výrazně chudších a méně významných měst buduje modernější hromadnou dopravu, než Praha.
Demon3	Neděle, 19. dubna 2020 - 21:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8444 Registrován: 2-2006	Smasska: "A rovněž bych nerad, aby se zapomnělo na to, jak 14T i 15T naprosto přesně odpovídaly požadavkům konečného zákazníka (což samozřejmě Škodu nevyviňuje z použití některých nekvalitních komponent)." A jaké ty požadavky prosím pěkně byly ? Já teda jako konečnej zákazník - cestující spokojeností rozhodně nehýřim a to oba typy za léta provozu prošly poměrně zásadními úpravami... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Demon3	Neděle, 19. dubna 2020 - 21:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8445 Registrován: 2-2006	Gabuliatko: "...jsou ševci (a není jich málo) co jezdí stylem páka vpřed nadoraz/páka vzad nadoraz. A to jsou pak jiné síly působící na spodek kastle..." Nedělej si vůbec iluze, že takovej materiál nenajdeš úplně všude, spíš jde o to, že kvalitní výrobek jednoznačně MUSÍ bejt na takový zacházení dostatečně blbuvzdornej a ne že takový jednání umožní za cenu vlastního sebepoškození. A to už proběhlo mnoho úprav softu tim správnym směrem, i když to pravé to stále ještě není... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Demon3	Neděle, 19. dubna 2020 - 21:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8446 Registrován: 2-2006	9001: "Třeba nové vídenské tramvaje stojí cca 94 milionů (při kurzu 26)... 15T na dnešní cenu bez servisu vyšla na cca 80 milionů. " Takhle to ale prostě srovnávat nejde, 15T byly kupovány v době (a za natolik nestandardních podmínek), kdy byly ceny nastaveny poněkud jinak... Dneska bych její cenu viděl níž než před 15 lety, nikoliv výš jako ty. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
9001	Neděle, 19. dubna 2020 - 21:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8482 Registrován: 6-2004	Kondra89: Ono je otázka co jsou vyšší náklady... Kola u 15T jsou problém ok, ale to je i z části tím, že Praha chtěla 100%otočný/NP atd. Že nejsou náhradní dily je spíš problém smlouvy o jejich dodávaní a většinu nehod má stejně DP zaplacenou z povinného ručení a nebo pojistky na blbost řidiče... A těch fatálek zase tolik není... Možná ve výsledku škoda, že neprošel ten full servis už pro 15T. Dneska už se bez toho prakticky tramvaje nekupují... Třeba u metra to docela funguje... Demon: Konečný zákazník DPP ;-). S cenou vycházím z inflace. (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Demon3	Neděle, 19. dubna 2020 - 21:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8447 Registrován: 2-2006	Kondra89: "...mnoho výrazně chudších a méně významných měst buduje modernější hromadnou dopravu, než Praha." Mno jestli ono to nebude právě proto, že výrazně chudší a méně významná města na takové budování čerpají nezanedbatelné částky z evropských fondů na které Praha, jakožto aktuálně 6. nejbohatší region Evropy nemůže dosáhnout, nebo aspoň ne v potřebných objemech... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Demon3	Neděle, 19. dubna 2020 - 21:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8448 Registrován: 2-2006	9001: "Konečný zákazník DPP ;-). S cenou vycházím z inflace. " a) tak ten na specifikaci požadavků (pokud nemáš na mysli základní 100% NP, 100% otočný, 100% hnaný) zas takovej vliv neměl. b) no a to je právě ta chyba. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
r o c h l i č á k	Neděle, 19. dubna 2020 - 22:35:12
Neregistrovaný host	Možná k těm cenám za jeden kus 14T a 15T, kdy Praha zaplatila vývoj, ale plný servis a klimatizace už nedostala, by bylo férové přidat ještě zvýšené náklady na modernizaci infrastruktury, které však, minimálně co se tratí týče, přinesly zásadní zvýšení rychlosti, komfortu a bezpečnosti cestování (neřešme teď prosím padající obruče). Sám jsem sice poprvé jel tramvají v Praze snad teprve někdy před pěti lety, takže nejsem nejkompetentnějším kritikem, ale mám nakoukaná stará videa pražských řidičů a z Liberce vím, jaký to je rozdíl, když se jede po nově postavené pevné jízdní dráze a po BKV s vymačkanými gumami a vlnkovitými kolejnicemi. A že pražský W-tram je ještě o kus dál než různé ty VÚIS panely, ať už prefa nebo monolitické.
Smasska	Neděle, 19. dubna 2020 - 22:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 10-2009	r o c h l i č á k: Praha (DPP) klimatizace a full service ne nedostala, ale NECHTĚLA. To je dost podstatný rozdíl. A ohledně tratí je to to samé, co jsem psal - mít tankodrom NENÍ normální. Opravit by se to dříve či později muselo stejně, T3 deriváty tu dobu akorát oddalují. Akorát by se to udělalo třeba jen trochu, repanelizace apod. a výsledekem by byly naopak VYŠŠÍ náklady na údržbu neustále se rozpadávajících tratí. Demon3: Konečným zákazníkem je DPP, cestující tu technickou specifikaci opravdu nepsali Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Bobik	Pondělí, 20. dubna 2020 - 06:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6046 Registrován: 7-2011	Břevnovák: "A jste si fakt jist, že to převážné většině místních opravdu vadí? " Ne, nejsem si jist, že to vadí převážné většině. Ale jsem si naprosto jist, že pokud převážná většina tu tramvaj chce, tak se neumí dostatečně ozvat. Zato se umí ozvat určitá uřvaná, sokromě tipuju že nevelká, menšina, která ale taky umí účinně blokovat a zdržovat stavbu. Minimálně se jí povedlo řízení natolik zdržet, že utekly prachy z fondů EU a tím pádem se stavba prozatím odložila. Navíc tady je hlavně velká vina na straně MČ, která v komunikaci s občany pohnojila co mohla, takže odpůrcům stavby se podařilo zblbnout místní proti stavbě (seberou nám parkovací místa bez náhrady a podobně). Co naplat, že většina argumentů odpůrců stavby byla vyvrácena, "škoda" už vznikla. A co jsem slyšel naposledy, tak odpůrci stavby si sehnali jakési právníky, načež se MČ podělala, stáhla kalhoty daleko před brodem a do stavby raději sama hodila vidle.
Bobik	Pondělí, 20. dubna 2020 - 06:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6047 Registrován: 7-2011	9001: "Třeba u metra to docela funguje..." No, nejsem si zcela jist. Fullservis může být výhodný pro malou firmu s malou flotilou, ale pro mamutí podnik? Když budu mít depo, v tom depu krtečka a k tomu krtečkovi Frantu s Lojzou co mi ho štelujou, tak musím platit energie, náhradní díly, Frantovi i Lojzovi plat atd. No a pokud to depo se vším všudy prodám tobě, tak ty musíš platit to samý co já, ale ještě k tomu, protože nejsi charita, budeš chtít logicky něco navíc, tedy zisk. A teď by mě zajímalo, kde, na čem a jak hodláš ušetřit, aby mě to vyšlo levněji, než když to bylo moje a ty jsi navíc ještě měl ten zisk? Tohle všechno může být výhodný, pokud budu mít pět aut, Tonda bude mít sedm aut, Honza čtyři auta a ty se nám o všechny budeš starat. V tom množství například došáhneš na slevu na díly, na kterou my jednotlivě nedošáhnem, třeba a podobně. Tady to chápu. Ale u mamutího provozu, navíc jedinýho v republice? Škodovka jako výrobce dílů přece nemá důvod ho prodávat levněji jenom proto, protože si ho namontujou jejich dělníci a ne můj depák. Konečným zákazníkem jsem ve výsledku tak jako tak já. V tomhle typu fullservisu vidím spíš tunel, než nějakou win-win strategii.
Demon3	Pondělí, 20. dubna 2020 - 06:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8449 Registrován: 2-2006	Smasska: "Konečným zákazníkem je DPP, cestující tu technickou specifikaci opravdu nepsali" No a s tím je trochu problém, že jo. Jelikož "technickou specifikaci", pokud to takhle vznešeně chcete nazývat, vypracoval politik (fuj to je ale nelogický slovní spojení), muselo se následně a nákladně aplikovat několik set změn a úprav... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Smithers	Pondělí, 20. dubna 2020 - 07:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 12-2007	Kondra89: " Je tvrdím, že vzhledem ke svému evropskému významu a ekonomickému postavení v rámci Evropy by na to Praha měla mít a měla chtít do toho investovat. Ostatně, mnoho výrazně chudších a méně významných měst buduje modernější hromadnou dopravu, než Praha." Znova, to, že má Praha vysoký HDP na obyvatele, se jaksi neodráží ve výši rozpočtu. Nebo jinak, kolik vezmeme Brnu, aby Praha měla adekvátně vysoký rozpočet? Ukažte mi, kolik měst má podobně intenzivní MHD, jako Praha, z hlediska nabídky, intervalů. Které město třeba jezdí v noci po 20 minutách?
Bobik	Pondělí, 20. dubna 2020 - 07:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6048 Registrován: 7-2011	Kondra89: "...by na to Praha měla mít a měla chtít do toho investovat." Rozpočet města je nějaká určitá částka. Vezmi si to pro příklad jako tvůj rozpočet - máš výplatu o určité výši, ze který platíš různý věci. No a pokud si řekneš, že je nedůstojné, abys jezdil sice v levným, řekněme 20Kč/km, ale zastaralým škopku a pořídíš si sice lepší a modernější přibližovadlo, jenže za 50Kč/km, tak ten rozdíl musíš někde vzít, čili utratit méně za něco jiného. A jsme u toho - za co a proč právě za tohle? Protože stejnej přístup se dá použít prakticky na cokoli. A rovnou se rozluč s tím, že by se peníze města třeba začaly utrácet smysluplně (a rázem by se dokázala fůra ušetřit). To je naivní myšlenka. A nejen kvůli tomu, že pod pojmem "smysluplně" si různí lidé představují různé věci (třeba současný magistrát je přesvědčen, že kreslení cyklopruhů naprosto všude je smysluplné, ač na nich prakticky žádného cyklistu nepotkáš).
Zxs91	Pondělí, 20. dubna 2020 - 09:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 3-2007	Bobik: "...třeba současný magistrát je přesvědčen, že kreslení cyklopruhů naprosto všude je smysluplné, ač na nich prakticky žádného cyklistu nepotkáš." Nově třeba vzniká cyklopruh na Evropský. Fakt by mě zajímalo, kdo ho využije Vokovice! Anvilia *2007
JardaČerný	Pondělí, 20. dubna 2020 - 09:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 10-2012	Můžu se zeptat na info k nezvyklému množství strojů T6A5 na ploše areálu u zastávky Vozovna Hloubětín? Díky Strach - oslabuje.
Zxs91	Pondělí, 20. dubna 2020 - 10:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 3-2007	JardaČerný: "Můžu se zeptat na info k nezvyklému množství strojů T6A5 na ploše areálu u zastávky Vozovna Hloubětín? Díky" Vozy s dojetými kilometry tam čekají na další osud. Vokovice! Anvilia *2007
9001	Pondělí, 20. dubna 2020 - 13:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8483 Registrován: 6-2004	Smithers: Ono je to i tom, aby se Praha chovala odpovědně... Viz roční kupon máme nejlevnější z ČR a tím utíkají stovky milionů ročně.... Bobik: Ono kéž by šlo jenom o cyklopruhy. Ty jsou za pár korun.. Ale k tomu vozidlu. Ono to je taky relativní. Taky moje Octavia z roku 2011 byla super na provoz do doby, než se vysraly vstřiky, setrvačník? celkem součet cc 80 000 při ceně auta 150 000 s tím, že samozřejmě tichá bomba jménem DPF filtr... Ted mám funglovku s 5 letou zárukou a řeším jenom palivo a servisní prohlídky za pár tisíc po cca 1,5 roce. Ono kdyby se udělala pořádná otevřená smlouva na nové vozy s full servisem, tak by to nakonec mohlo vyjít nastejno.... Bohužel 15T skončily smluvně tak na půl cesty a smlouva byla, jak by řekl Tonda "umělecké dílo"... ovšem pro výrobce... Jaký má průběh prohlídek 15T vs T3? Navic u T3 je potřeba všechno počítat x2 oproti 15T
Káem	Pondělí, 20. dubna 2020 - 14:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19534 Registrován: 8-2005	Zxs91: Já. SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
jentak	Pondělí, 20. dubna 2020 - 15:03:20
Neregistrovaný host	Full servis... Ona je to i cesta jak se vyhnout problémům i s politikou... a myslím, že na metru o tom moc dobře vědí a tak jdou cestou full servisu i když je to určitě "dražší"..., ale mají mašiny opravené a nemusejí čekat až se udělá audit, že nová smlouva třeba na opravu brzd se někomu jeví předražená ovšem ten někdo zapomněl, že se neopravuje 25 sad, ale 80 jelikož už všech 250 nových tramvají potřebuje střední opravu a ty první už dokonce druhou .... Prostě dáte částku s nemusíte se starat o nic... nemáte práci s pracovníky nemáte práci s technologiemi nemáte práci s investicemi do strojů a zařízení nemáte práci s investicemi do technologií nemáte práci s audity a udáními nemáte práci s vysvětlováním to vše v systému, kde se přiživují odbory a politici si budují kariéru, třeba na tom, že vám zatrhnout nákup technologií pro údržbu nových zařízení, které vám vnutili..., nebo vám jen zakážou upravit současné prostory, které jsou vybaveny jen na údržbu vozů T3, ale vy už máte 14T a 15T
Wagon	Pondělí, 20. dubna 2020 - 16:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 12-2007	jentak: Komunální politici v oblasti VHD by se měli především zabývat požadavky občanů, které zastupují, problémy s překážkami v oblasti investic (např. blokacemi aktivistů, výkupem pozemků apod.), ekonomikou investice a dopady na životní prostředí. Jako součást ekonomiky investice by měli politici klást odborníkům otázky např. z hlediska životnosti dopravní cesty nebo dopravních prostředků, náročnosti na údržbu a opravu, potřeby technologických zařízení pro novou techniku a kvalifikace potřebných pracovníků k obsluze. Samozřejmě by jim odborníci měli takové otázky zodpovědět dle jejich nejlepšího vědomí a svědomí. Ale v případě zákazu nákupu nového technologického zařízení by toto měli politici vysvětlit, pokud se domnívají, že jejich názor je ten správný. Takže obecně, politici mají právo klást odborníkům otázky, odborníci na ně mají politikům po pravdě odpovídat, a politici by měli svá rozhodnutí obhájit před občany. Pokud tak nedělají a svá rozhodnutí ani veřejnosti nesdělují, tak nemají v politice co dělat.
Smithers	Pondělí, 20. dubna 2020 - 17:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 12-2007	9001: nesouhlasím. Nízká cena je podpora žádoucího modal splitu. Nesouhlasím se zdražením v situaci, kdy jsou obrovské úniky tržeb z nízké kontroly. Zdražení je pouze pohodlnější cesta někoho, komu se nechce nic řešit.
Demon3	Pondělí, 20. dubna 2020 - 18:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8450 Registrován: 2-2006	9001: "Jaký má průběh prohlídek 15T vs T3? Navic u T3 je potřeba všechno počítat x2 oproti 15T" Úplně nerozumim otázce, zkus to nějak rozvést... Káem: "Já." Mno, dobře. Budeme mít cyklopruh pro jednoho "teďnevimjaktěslušněpojmenovat", kterej omezí desetitisíce lidí denně. A to se fakt vyplatí... Ale mam pro tebe návrh, ta cyklohrůza se aktuálně maluje i na Kamýcké, kde už to je i pro trénovanýho (za kterýho se s dovolenim považuju) celkem dost za hranou a díky tomu přijdeme o jeden regulerní pruh a (předpokládám) povolenou 70, to mi taky chceš tvrdit, že to má za mák smyslu ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Demon3	Pondělí, 20. dubna 2020 - 18:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8451 Registrován: 2-2006	Smithers: "v situaci, kdy jsou obrovské úniky tržeb z nízké kontroly" To máte nějak vyčíslené nebo jen plácnutí do vody ? Wagon: "Takže obecně, politici mají právo klást odborníkům otázky, odborníci na ně mají politikům po pravdě odpovídat, a politici by měli svá rozhodnutí obhájit před občany. Pokud tak nedělají a svá rozhodnutí ani veřejnosti nesdělují, tak nemají v politice co dělat." Takže obecně jsme si vysvětlili principy utopistického zřízení, ale vrátil bych se k původnímu problému - jak zabráníte politikům aby činili to co činí a není to rozhodně záležitostí nějakých konkrétních, platí to zase zcela obecně o všech, co jsou aktuálně u koryta... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Bobik	Pondělí, 20. dubna 2020 - 18:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6049 Registrován: 7-2011	jentak: "Full servis... Ona je to i cesta jak se vyhnout problémům i s politikou... a myslím, že na metru o tom moc dobře vědí a tak jdou cestou full servisu i když je to určitě "dražší"..." O.K. tohle beru.
poznámka	Pondělí, 20. dubna 2020 - 19:21:25
Neregistrovaný host	Ono kéž by šlo jenom o cyklopruhy. Ty jsou za pár korun.. Ve srovnání s miliardami za tramvaje asi ano. Ale - už v roce 1991 stál 1 metr (úzké) čáry na vyznačení parkovacího místa 28 Kč. Kolik dneska stojí kilometr toho slavného cyklopruhu s životností 1(?) rok? Milion, dva....? To se fakt vyplatí pro jednoho usmoleného cyklistu denně. Nepočítaje škody na životním prostředí - třeba jen z těch barev, které se smyjí do kanalizace nebo rozpráší do ovzduší. ALe zelení blbové nepřestanou mlátit pantem o tom, jak jsou "odpovědní k přírodě". Hahaha.
9001	Pondělí, 20. dubna 2020 - 20:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8484 Registrován: 6-2004	Smithers: Bavím se samozřejmě o normálním stavu, ne o tom co se děje ted... Prostě zlevnění kuponu bylo špatně.... 4750 bylo už tak zadarmo... Současná cena je ještě víc směšnější... Demon: Čistě pro příklad. Mám soupravu T3, která má stanované prohlídky PÚ/PO/GO plácnu po 100 000 km PÚ/ po 300 000 PO, po 500 000 GO. Každá prohlídka něco stojí a musím brát cenu za oba vozy soupravy. Pak mám 15T, která díky novým technologiím to má posunuté třeba na 200 000 PÚ, 500 000 PO atd a cena se počítá jako za 2T.
Demon3	Pondělí, 20. dubna 2020 - 21:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8453 Registrován: 2-2006	Čistě pro příklad : T3RP - stanovené prohlídky PÚ po 240 tis.km, PO po 720 tis.km, GO po 1.440 tis.km (nepředpokládá se), průměrné roční náklady na soupravu 2xT3RP 2 mil.Kć (materiál+práce depo+OT). 15T - stanovené prohlídky PÚ po 260 tis.km, PO po 800 tis.km, GO po 1.600 tis.km, průměrné roční náklady 4,2 mil.Kć (materiál+práce depo+OT). Pro srovnání ještě KTN - stanovené prohlídky PÚ po 260 tis.km, PO po 800 tis.km, GO po 1.600 tis.km, průměrné roční náklady 2,3 mil.Kć (materiál+práce depo+OT). Asi tak... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
9001	Pondělí, 20. dubna 2020 - 22:27:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8485 Registrován: 6-2004	Demon: A kolik z té ceny je "přezouvání"? Díky za rozpis. A máme nějaké porovnání z jiných provozů? Třeba Polsko Madarsko, kde poměrně masivně nakupovali nové vozy. (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Smithers	Úterý, 21. dubna 2020 - 11:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 12-2007	Taky děkuju za ta čísla. K tomu se asi ještě musí připočítat větší spotřeba a žraní tratí.
Smithers	Úterý, 21. dubna 2020 - 11:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 12-2007	Demon: tohle celkem otevřeně přiznává ROPID.
Káem	Úterý, 21. dubna 2020 - 12:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19536 Registrován: 8-2005	K těm nákladum - nemužete předpokládat, že něco co opravujete pomocí počítače bude mít stejný náklady jako to co opravujete kladivem. D3 by taky nechtěl zpátky točníkovej telefon pevný linky a dělat za plat ze sedmdesátek. Taky tou MHD nejezdíme za korunu, jako v sedmdesátkách. D3 za svou pracovní dobu jistě vytvoří násobně větší hodnotu než by vytvořil v sedmdesátkách (pokud tedy neprudí lidi). S těma nákladama se smiřte a spíš se to naučte opravovat. Ad cyklostezky - kdybys jezdil na kole, věděl bys , jak velký bezpečí poskytujou - např Veletržní nahoru jsem jezdil po chodníku, páč jsem se fakt bál. Jeden pruh zvyšuje bezpečnost, protože nesvádí k idiotskýmu předjíždění a srovnává rychlost vozidel. Tu Evropskou jsem objížděl Kladenskou a Velvarskou, ale proč bych to měl dělat? Kamýcká? Tam mi jede cyklo147, víš? SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
poznámka	Úterý, 21. dubna 2020 - 17:11:37
Neregistrovaný host	Ad cyklostezky - kdybys jezdil na kole, věděl bys , jak velký bezpečí poskytujou - např Veletržní nahoru jsem jezdil po chodníku, páč jsem se fakt bál. Jeden pruh zvyšuje bezpečnost, protože nesvádí k idiotskýmu předjíždění a srovnává rychlost vozidel. Tu Evropskou jsem objížděl Kladenskou a Velvarskou, ale proč bych to měl dělat? Kamýcká? Tam mi jede cyklo147, víš? Podstata je někde jinde. Zda vynakládat desítky milionů za něco, co slouží marginálnímu počtu obyvatel k rekreaci a ještě marginálnějšímu počtu ke skutečné dopravě... Ale pokud kolečkáři chtějí ideově směřovat tuto zemi do dob Maovy Číny, to je potom jiná...
yardam	Úterý, 21. dubna 2020 - 17:28:22
Neregistrovaný host	Jako příležitostný cyklista se frekventovaným ulicím vyhýbám a myslím, že tím prospívám nejen sobě, ale i ostatním. Fakt nevím, proč bych měl chtít jezdit po dálnicích typu Evropské či Modřanské, kor když hned vedle mám krásnou cyklostezku. Naopak bych cyklistům jízdu po těchto silnicím zakazoval značkami. Proč třeba sem tam potkám cyklomozka bez mozka na té úzké silnici mezi Jarovem a Vraným, to fakt nepobírám. Ono teď jezdí míň aut, takže omezováním silniční dopravy se nic moc nestane. Ale až se uvolní režim a lidi se zase otrkají, to pak něco uvidíme, a pěkný to nebude.
Bobik	Úterý, 21. dubna 2020 - 17:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6052 Registrován: 7-2011	No a čemu se divit, když tihle bezmozci bez mozku jsou z nejvyšších míst podporáni a všude slyší, jak dělají dobře a že se mají bít o svoje "práva"?
Demon3	Úterý, 21. dubna 2020 - 20:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8456 Registrován: 2-2006	Smithers: "...tohle celkem otevřeně přiznává ROPID." Odkaz ? Káem: "...dělat za plat ze sedmdesátek. S těma nákladama se smiřte a spíš se to naučte opravovat. " A to bych docela rád, v sedmdesátkách i osmdesátkách tu byly, dle pamětníků, výrazně nadprůměrný platy... Já jsem s nákladama smířenej, ale ty to nechceš platit, v tom je ten problém. Opravovat to samozřejmě umíme, ale jelikož dostatečně neplatíš, nechce nám nikdo za dobrý slovo vyrobit nutný náhradní díly. Polepši se... Káem: "...kdybys jezdil na kole,Jeden pruh zvyšuje bezpečnost, protože nesvádí k idiotskýmu předjíždění a srovnává rychlost vozidel. Kamýcká? Tam mi jede cyklo147, víš?" Kdybych jezdil na kole ? Já na kole jezdim i závody, takže budu mít naježděno řádově víc než ty. Jeden pruh způsobuje kolony a primárně tak snižuje bezpečnost. Jízda v kolonách totiž nijak bezpečná není, to bys měl asi vědět... O cyklo 147 tak nějak vím, ale v životě jsem jí nepoužil. Jsem totiž cyklista, takže na kole jezdim, nevozim si ho jen sebou jako doplněk, přesto nebo možná právě proto Kamýckou nejezdim, ale objíždim to přes Roztoky a Tiché údolí. U Zvířátek maj navíc vynikající pivo. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Wagon	Úterý, 21. dubna 2020 - 20:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 12-2007	Demon3: Problém spočívá v tom, že pokud se výrazně zvedne jízdné za pražskou MHD, tak řada lidí začne jezdit auty, což povede jednak k přecpanosti pražských komunikací, a jednak ke zvýšení emisí. Jistě jízdné zdarma pro všechny Pražany je blbost, nejsme tak bohatí jako Lucembursko, na straně druhé prostě Praha musí přispívat na MHD. Uznávám, že v současné době, kdy Prahu nenavštěvují cizinci, bude velký propad na jízdném, ale doufám, že třeba v příštím roce se mezinárodní cestovní ruch zase obnoví. Bohužel však nelze příliš počítat s příjmy Pražanů, naopak, lidé závislí na zahraničním cestovním ruchu budou mít snížené příjmy, takže zatím nevidím moc velký prostor na zvyšování jízdného.
nereg.pozorovatel	Úterý, 21. dubna 2020 - 20:51:09
Neregistrovaný host	Ano, jen pravý cyklista vjede kolem do Veletržní Nejsou snad hůře zprasené cyklopruhy, než díky úžasnému starostovi P-7. O bezpečnosti bych vyloženě mlčel. Ještě horší, než Veletržní jsou ty cyklošikany (čti cyklopruhy) na Hlávkově mostě. Není tam snad v historii více nebezpečná situace, než jako je teď. Odbočení z Hlávkova mostu vpravo do Argentinské, co hůř, na Nábřeží Kpt Jaroše přes ten nejúžasnější cyklošikan. To je tak akorát na to, aby auto zabilo cyklistu, případně, aby obralo příslušné "patníky". Ale to je, bohužel, dnešní doba. Každý je cyklista, má výstroj za 80 tis. Kč, ale pak buď opruzuje celé odpoledne na společné trase kolem ZOO podél Vltavy (a je děsný frajer, že to dal za odpoledne 3x a ujel 6 km) a nebo takto. Co třeba příroda nebo někde, kde to nešikanuje ostatní? Jak je napsáno výše. Využívá to marginální počet a otravuje to deseti a sta tisíce lidí. Ta Veletržní a vůbec celá sedmička je toho důkazem. Potkal jsem tady jen jednou a to jednoho cyklistu. Samozřejmě, v místě zúžení u bývalého MNV a pochopitelně to obtěžovalo. Víc ani ťuk.
9001	Úterý, 21. dubna 2020 - 21:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8486 Registrován: 6-2004	Koronavirus jako advokát dieselů: doprava klesla, ale emise zůstaly Ono to s těmi emisemi asi nebude tak horké, jak se snaží zelení blázni vykřikovat... Ve Svatoplukově ulici jsme porovnali data za první dubnový týden letošního roku a stejné období loňska. Výsledek? Ještě extrémnější než ve Stuttgartu. Z meziročního porovnání dvou stejných týdnů vychází hůře ten letošní, kdy byla doprava výrazně menší. S auty je to lež... Parkovací místa nejsou nafukovací, takže tam samoregulace prostě funguje... Navíc myslím, že ted pár let lidi ani na to moc mít nebudou (Já vím Káeme tvoje věty :D), takže zvednutí ročního kuponu klidně na 5-6 000 není problém... Navíc kdyby DP udělal oficiální možnost "na splátky" tak už není co řešit...
Demon3	Úterý, 21. dubna 2020 - 21:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8457 Registrován: 2-2006	Wagon: "Problém spočívá v tom, že pokud se výrazně zvedne jízdné za pražskou MHD, tak řada lidí začne jezdit auty, což povede jednak k přecpanosti pražských komunikací" Nikdo nechce jízdné zvyšovat razantně, jen je nanejvýš vhodné ho přizpůsobit nabídce. Relevantní cena by mohla být kolem 5000 za roční, což by určitě nikoho do aut nenahnalo, stejně jako nikdo nepřešel na MHD z důvodu snížení ceny před několika lety. Navíc kapacita komunikací už je naplněna teď, takže další "přecpanost" se nedá moc očekávat. Jízdné zdarma je nesmysl, na tom naprostá shoda... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
nereg.pozorovatel	Úterý, 21. dubna 2020 - 21:42:53
Neregistrovaný host	Jenže do celé této diskuze je potřeba vnést ještě jeden, poměrně důležitý aspekt. MHD zdarma nic moc neřeší, to je pravda. Naopak případně natáhne někoho, koho v MHD vůbec nechceme. Ale zejména v dnešní době se to projevuje velmi znatelně. Když člověk tady čte příspěvky některých diskutujících, zaplakal by a právě proto, například já osobně, do MHD, byť jsem její příznivce, milovník, lezu poměrně málo. Uvedu to zkušeností z minulého pátku. Bylo pěkně, tak jsem se šel pěšky projít do parku. Samozřejmě, jak už tak bývá, primitivové si vše vykládají po svém, protože jsou pořád živeni tím, jak jsou roušky k ničemu (a to si člověk přečte i tady). Jeden týpek, uprostřed pikniku, náležitě alkoholově opojen s pivem v ruce, samozřejmě bez roušky, aby zvýšil svoji "sexuální přitažlivost" před obdobnými slečnami, vyřvával, že on přece roušku nosit nebude, na co, že má na to, aby si zaplatil pokutu. Tak to přesně vypovídá o jeho inteligenci a nějaké odpovědnosti k okolí. Přece je on, on se nenechá omezovat, on má svobodu přece.... A zpět k tématu: samozřejmě i do tramvaje lezou občas bez roušek. A když není rouškový stav a já třeba občas jedu v ranní špičce přervanou tramvají, ba ještě hůř, kolem 18:30 je snad vrchol všech špiček, tak když mi někdo začne chrchlat za krkem a nedá si ruku před pusu, případně se někdo rve první do tramvaje, aby zůstal hned u dveří a bránil výstupu a nástupu, tak si pak řeknu - mám já zapotřebí s tímto jezdit? Třikrát do roka je chřipková epidemie, a že bych si v tom liboval, to opravdu ne. Mám akorát vztek, s jakým dobytkem jezdím. Takže, věřím, že stejně jako já, těch aut je tolik nikoliv proto, že by MHD nebyla kvalitní. Naopak, je super. Myslím, že je opravdu jedna z nejlepších na světě. Jsem na MHD Praha patřičně hrdý. Ale díky prasatům, co v ní jezdí, s ní jezdím opravdu jen málo, protože, když už v létě nejsou chřipky, tak specialitou MHD zejména v Praze je smrad. Základní návyk, každý den se umýt a případně navonět, abych po propocení méně smrděl, to se nepěstuje. Takže i toto může být zdůvodnění. Cena je opravdu to poslední, co někdo v Praze řeší.
Břevnovák	Úterý, 21. dubna 2020 - 23:28:26
Neregistrovaný host	Bobik: "Ne, nejsem si jist, že to vadí převážné většině. Ale jsem si naprosto jist, že pokud převážná většina tu tramvaj chce, tak se neumí dostatečně ozvat. " Já s vámi souhlasím. Částečně. Je tu skupina, která tam trať nechce ... osobně se jim nedivím, ale beru, že to má každý jinak ... a řve. Pak je tam skupina, co by tramvaj chtěla, a taky by mohla řvát. Min by mohla chtít to referendum. Kdyby ale fakt chtěla. Že neřve je její boj a spíš to nasvědčuje tomu, že to s tím chtěním není tak horký. A zbytek jsou ti, kterým je to úplně někde. A má za takové situace smysl tam TT stavět? Já si myslím, že nikoli. Praha má dost jiných způsobů jak ty peníze utratit, a některé jsou dokonce smysluplné:-). Tak proč tam tu TT mermomocí cpát.
Břevnovák	Úterý, 21. dubna 2020 - 23:35:26
Neregistrovaný host	Demon3: "Relevantní cena by mohla být kolem 5000 za roční, což by určitě nikoho do aut nenahnalo, stejně jako nikdo nepřešel na MHD z důvodu snížení ceny před několika lety. " S prvním souhlasím, byť u této ceny bych se už fakt přimlouval za možnost splátek (2/4), přeci jen pro některé rodiny by to mohl být celkem citelný jednorázový výdaj. To druhé ... opravdu tomu tak je? Já bych naopak měl dojem, že ta nižší cena vedla víc lidí ke koupi ročního kuponu a jakmile už tu legitku mají, tak bych očekával větší snahu ji využívat. A to jak na úkor chůze, což není úplně žádoucí, tak na úkor jízdy autem, což naopak žádoucí je.
9001	Středa, 22. dubna 2020 - 01:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8487 Registrován: 6-2004	Břevnovák: Ono ji koupilo dost lidí co jezdilo třeba na Q a natož měsíční. Ten rozdíl byl tak vyrazný, že se to prostě vyplatilo... Ale jeden příklad za všechny. V pracovní den mi ze zastávky jezdí bus po 8 minutách, o víkendu až oi 40 minutách... Takže v PD je motivace jasná, o víkendu i s roční lítačkou člověk sedne do auta...
Smithers	Středa, 22. dubna 2020 - 07:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 12-2007	Demon: bylo to v diskuzích na Facebooku, ale dohledávat tam to nebudu. Jen aktuální citát z PIDího Facebooku ke třístovkám: Bohužel řada cestujících si dosavadní opatření vyložila jako bezplatnou přepravu. Dokonce jsme již dostali dotazy, jestli si teď zas bude nutné dobít Lítačku. Jak to asi může dopadnout v Praze, když revizora potkám jednou za 3 měsíce?
Masinka	Středa, 22. dubna 2020 - 07:20:31
Administrátor Číslo příspěvku: 8996 Registrován: 6-2002	Na Barrandově už probíhá pokládka výhybek směr Holyně.
Omh	Středa, 22. dubna 2020 - 09:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 7-2010	Šotouši to nevydrželi. Místo karantény chodí fotit retro tramvaje na „dvojku“ http://mhd86.cz/2020/04/22/sotousi-to-nevydrzeli-misto-karanteny- chodi-fotit-retro-tramvaje-na-dvojku/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
JardaČerný	Středa, 22. dubna 2020 - 10:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 10-2012	Proč by nemohli fotit, procházka je doporučena a co při ní kdo dělá je jedno, když se nelepí na ostatní lidi.. Strach - oslabuje.
M2359	Středa, 22. dubna 2020 - 12:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 10-2012	Šotouši to nevydrželi. Místo karantény chodí fotit retro tramvaje na „dvojku“ a jeden z nich je určitě Omh, jinak by to nevěděl www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Káem	Středa, 22. dubna 2020 - 12:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19538 Registrován: 8-2005	nereg pozorovatel. Musí, když tam bydlí vy chytráku.- A o P7 se neotírejte, žiju tam 30 let a tudíž to dovedu posoudit, jak se to za posledních 6 let mění. Zvykejte si, že se bude upřednostňovat nejen MHD, ale i zdravá individuální doprava. SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
Gabuliatko	Středa, 22. dubna 2020 - 12:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5242 Registrován: 12-2007	Co je na cyklo jízdě do kopce v koloně aut zdravého?
9001	Středa, 22. dubna 2020 - 13:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8489 Registrován: 6-2004	Káem: Myslíš ty elektrokola, které výrobci prodávají jak na běžícím pásu a na kterém bych i já projel Prahou bez zapocení?
Fkam	Středa, 22. dubna 2020 - 13:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 3-2011	Cílem jízdy na kole není zpotit se. Mnohdy je to na kole rychlejší než MHD nebo autem. Na kole se jezdí nejen do práce, ale i třeba na nákup. Každý den žiji tak, jako by byl poslední. Dovolená 2020 Alpy a Skandinávie
Dj_la_défense	Středa, 22. dubna 2020 - 13:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3650 Registrován: 4-2007	No, zdražovat tramvajenku v době, kdy bude muset MHD bojovat o zákazníky... nevím no. Jen taková technická. Lze nějak reklamovat, nebo pozastavit platnost ročního kupónu?

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru