| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce » Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 29. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 29. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
transmise
|
||
|
Neregistrovaný host |
Díky. Viděl jsem včera po 20.hodině v Rumunské ulici tu původem olomouckou tramvajku, jela směrem na Fugnerovu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 11-2007 |
Všechny olomoucký RP budou na městským rozchodu nebo se plánují i na meziměsto? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 7-2017 |
Něco tramvají v roce 1992 a roce 1995 |
|
|
Trainz
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 12-2007 
|
Janku, zatím je dočasný předpoklad rozchodu 1435. Vzhledem k pořád avizovanému přerozchodování jablonecké trati na 1435 zřejmě do doby, než se podaří rozjezdit i ostatní T3R.P tak, aby mohly na jabloneckou trať, už asi zůstanou na "širokém"....![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Neregistrovaný host |
Trainz: Taky bych měl dotaz. Předpokládá se po přerozchodování (a tedy mírném ušetření záloh) rychlý konec všech zrychlovačů, nebo mají od prohlídky/výroby některé ostatní vozy najeto znatelně více a bude je potřeba suplovat? Kdy na městské trati je to opotřebení přeci jenom ještě intenzivnější. Chápu, že olomoucká erpéčka vykrývají hlavně opci na další SLF, ale jde mi o stav těch tramvají, co teď jezdí velmi často, kolik bude v příštích letech potřeba souběžných prohlídek. Je ten dotaz pochopitelný (a zodpověditelný)? | |
|
Honza
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 6-2005 
|
jedná se o cvičné jízdy řidičů, přeškolovaných na jiný typ výzbroje (olomoucká T3R.P je odlišná od libereckých Progressů T3R.PV/PLF, navíc zaznamenala některé další úpravy oproti původní olomoucké verzi). Když si vzpomenu, že jsem v jiném městě nikdy neměl zácvik s T6A5 a přesto jsem s ní mohl normálně jezdit, protože prý stačily zácviky na KT8 a T3, přijde mi to úsměvné. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 5-2004 
|
Ad Honza - pak je otázka kdo to požaduje, pokud to tak chce DÚ, tak není o čem diskutovat. Pak je ještě otázka, jestli případ který popisuješ byl v pořádku, možná to v té době šlo... | |
|
Trainz
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 12-2007
|
Ad. rochličák, Honza: Budu asi suše úřední, ale: Zákon o dráhách 266/1994 Sb. v platném znění §22 odst.1 c): Provozovatel dráhy je povinen zajistit, aby provozování dráhy prováděly osoby, které jsou zdravotně a odborně způsobilé. Proto to přeškolení. Koná-li jiný provozovatel odlišně, je to jeho odpovědnost vůči zákonům a bezpečnosti provozu..... A co se týká dotazu na suplování některých vozů, protože mají více najeto - opět suše. Všechny tramvajové vozy procházejí podle řádné legislativy (jak zákonné, tak interní vnitropodnikové DPMLJ) podle proběhu kilometrů všemi stupni technické údržby. Pokud mám informace, k suplování z tohoto důvodu nedochází, horší je spíš situace, kdy dochází k technickým závadám nebo dopravním nehodám, kdy musí být vozy po dobu nezbytné opravy odstaveny. Co se týká výzbroje T3 Klasika (odporové), je samozřejmě snaha tuto výzbroj postupně utlumit a rekonstruovat z důvodů energetických na elektronickou výzbroj. Čeká to v dohledné době pravděpodobně téměř všechny "Klasiky". |
|
|
Neregistrovaný host |
Trainz: Děkuji za odpověď. Mám určité povědomí o tom, že některé stupně prohlídek (určitě ty velké a kontrolní) jsou prováděny bezpodmínečně, to ovlivňuje bezpečnost a spolehlivost provozu. Předpokládám, že hlavním kritériem je množství najetých kilometrů. Kolik mají najeto jednotlivé vozy a jak moc jsou vytížené, se mohu jen domnívat. Dojezdí-li kilometry, nebo je nehodou vážně poškozen zrychlovač, končí, neboť má modernizační cyklus ukončený. Jasná věc. Kde mi to není tak úplně jasné, jsou střední stupně prohlídek. Jak sám podnik uvádí, na meziměstské trati je poškození posypovým materiálem nižší. Potkávám zde méně poškozené interiéry a relativně pěkné laky. Pochybnosti mám spíše u městské trati. Například vůz 76 má stále ty stropní tapecíry, sedadla, rezavé kryty topnic, popraskanou červenou podlahu a značně nabobtnalý umakart. Podkladový lak stále stejný, jako když jsem si ho se zaujetím prohlížel na DOD 2008, jen přelepený zbytky v pořadí druhé CVR. Čili by mě zajímalo, zda ta nějaká střední prohlídka byla provedena, případně co obsahovala. A jak moc pod kontrolou je nyní stav nosných částí (nota bene kdysi poškozených tou velkou bouračkou) a elektrovýzbroje, když vůz vskutku nevypadá, že by byl v posledních patnácti letech nějak moc rozebírán. Také jsem už kdysi slyšel velké stížnosti na kvalitu provedení skříní z Krnova. Čekal bych tedy zvýšenou péči. V roce 2018 je třeba zahájit celkové opravy skříní tramvajových vozidel dodaných v létech 2003 až 2008. Tato vozidla mají ujeto od 435 000 km do 670 000 km bez provedení středních prohlídek po ujetí 160 000 km dle „Směrnice na údržbu vozidel OS – 15 003“. Ujeté km je třeba v tomto případě hodnotit v závislosti na trati, na které jezdí. Na trati do Jablonce nad Nisou jsou obecně větší kilometrické proběhy a působení používaných chemických materiálů při zimní údržbě je minimální. Naopak na „městské“ trati jsou nižší kilometrické proběhy, ale extrémní působení chemických materiálů na karoserie vozidel. Z tohoto důvodu jsou vybrány jako první vozidla DT 37, 41, 47 a 78, která po celou dobu jezdí na „městské“ trati a jsou nejvíce poškozena. Vozidla mají oslabení nosných částí již na hranici způsobilosti, je třeba na nich provést tzv. celkovou opravu, při které je brán hlavní zřetel na opravu kovových částí vozidla. Případně se některé části nahradí novými díly. Zároveň se provede důkladná revize elektrovýzbroje s případnou výměnou opotřebovaných součástí. V závěrečné fázi se provede kompletní obnova laku, nové ošetření spodku vozidla antikorozním nástřikem. Bude doplněna nová klimatizace v kabině řidiče, která nahradí původní ochlazovací jednotku. Jelikož se jedná o časově náročné opravy s pracemi, které nelze provádět v naší vozovně (výměna poškození nosných prvků), je třeba tyto opravy provést dodavatelsky. Předpokládaná hodnota celkové opravy jednoho vozidla je odhadnuta na cca 2,3 – 2,5 mil. Kč. Pokud tyto celkové opravy nebudou provedeny, budou tato vozidla při následující PTK (pravidelná technická kontrola každé 2 roky) pro závady typu C nezpůsobilá dalšího provozu. Tolik z Odborného odhadu CDV pro rok 2018 a navýšení provozního příspěvku DPMLJ. Moc důvěry mi to popravdě nedodalo. Z těch čtyř vozů zatím potkávám v provozu jeden. Na závěr si dovolím poznamenat, že se snažím čerpat z veřejně dostupných zdrojů, rozhodně nechci šířit nějakou blbou náladu pro nic za nic na principu „jedna paní povídala“, a rád se nechám příjemně překvapit. |
|
|
Neregistrovaný host |
77 https://www.instagram.com/p/B91uedEHHN7/ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 1-2010 |
www.mestojablonec.cz 3.4.2020 - Jablonečtí chtějí prodloužit interval tramvajových spojů (po celkem razantním omezení autobusů oproti např. Liberci) |
|
|
Neregistrovaný host |
77 a 82 https://www.facebook.com/EkovaElectric/photos/a.606049992926478/1 273066382891499/?type=3&theater | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5345 Registrován: 12-2007 
|
V provozu další exOlomouc, ev. č. 15. Dnes na lince. |
|
|
Neregistrovaný host |
78 by měla být zpět. https://seznam-autobusu.cz/vuz/20167 Jen nejspíš poprvé na metrovce, s klimatizací řidiče a zapuštěnými zářivkami. Budu vyhlížet... |
|
|
Neregistrovaný host |
77 a 82 na cestě. https://www.facebook.com/EkovaElectric/photos/a.606049992926478/1 284689151729222/?type=3&theater | |
|
transmise
|
||
|
Neregistrovaný host |
Rochličáku, díky... velice pozitivní informace v tomto skličujícím období. | |
|
Neregistrovaný host |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") 62 zrušena. https://seznam-autobusu.cz/vuz/20223 Vlak z Ostravy dorazil. https://www.facebook.com/dpmlj/posts/1588621441287649 Stará 32 už snad ani nestojí venku, 52 naopak ano, 70 nadále odstavená v hale. Ví někdo, zda nějaké vozy odjely pryč, případně jak to vypadá s 47, 41, 63, 83? |
|
|
terminál
|
||
|
Neregistrovaný host |
rochličák: nějak se vloudila chybička: 62 - stále stojí "na rampě" - objednána nová vozová skříň = SLF 32 stará - odstrojuje se na poslední cestu 52 - objednána nová vozová skříň = SLF, původní nabouraná již opustila vozovnu Sobota 25.4.2020 - návrat 82+77 z opravy po crash testu v Dolním Hanychově |
|
|
Neregistrovaný host |
terminál: Děkuji Vám za upřesnění a fotodokumentaci. Nechal jsem se panem adminem zmást, to víte, bílá jako bílá, tak daleko nedohlédnu... Ještě mě zaujal zvuk výzbroje u 37 + 78. | |
|
Němci
|
||
|
Neregistrovaný host |
rochličák: Nejedná se o zvuk výzbroje, nýbrž o hučení převodovek, neboť pod oběma vozy jsou dvoustupňové převodovky "Němci" (doposud používané pod vozy se zrychlovačem). ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
|
Němci
|
||
|
Neregistrovaný host |
rochličák: Respektive tedy vůz 37 nemá "tichou" verzi výzbroje, čili "hraje". Vozy T3R.PV mají všechny tichou verzi, ale několik T3R.PLF ji právě nemá a tak hraje. | |
|
Neregistrovaný host |
Jo, jasný... V 78 jsem na metrovce ještě nejel, takže nemám naposlouchanou pomalou jízdu. To kvílení převodovky zvláště v kombinaci s hučením motorgenerátoru u zrychlovačů má (subjektivně vzato) svou atmosféru, jen to není příjemné poslouchat příliš dlouho.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Hypoidní převodovka u těchto vozů není použita čistě z toho důvodu, že jich je pro metrové podvozky nedostatek a v rámci přerozchodování dojde ke sjednocení, nebo má dvoustupeň i své provozní přednosti (horský převod...)? |
|
|
Němci
|
||
|
Neregistrovaný host |
rochličák: Mně to nevadí poslouchat klidně celou šichtu. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
|
Neregistrovaný host |
32 a 62 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 7-2017 |
Liberec 1995 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3748 Registrován: 11-2007 |
Kde to je focený ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 7 (T2 22 + xx s návěstidlem)? Díky |
|
|
neregistrovaný
|
||
|
Neregistrovaný host |
ad Janek Lemoch: 22+23 zde | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 11-2007 |
A to je focený ze strany od Soukenného náměstí, mezi Pražskou a Moskevskou? Kvůli tý výhybce. | |
|
neregistrovaný
|
||
|
Neregistrovaný host |
ad Janek Lemoch: je to focené ze Soukenného náměstí pohledem do Revoluční ulice.Pražskou ul. měl fotograf po levé ruce | |
|
dodatek
|
||
|
Neregistrovaný host |
fotograf stál někde v místě toho stromku | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3752 Registrován: 11-2007 |
Tuším, že to je v průběhu rekonstrukce tram tratě na 1435/1000 mm v roce 1996 (22+23 dodány 1995), akorát by mě zajímalo jak ta trat' byla vedena, když jsou tam dvě návěstidla, to už Pražská a Moskevská byly bez tramvají. Díky | |
|
Neregistrovaný host |
Janek_lemoch: Pražská a Moskevská jsou bez tramvají od půlky 80. let. Na rohu Moskevské a hlavního náměstí se rozpadaly domy, jak tam vjel v osmašedesátém tank, tak se to přeložilo do dnešní Palachovy (zastávka Šaldovo náměstí) a Rumunské, domy u náměstí byly přestavěny, do Revoluční se dala signalizace (protože se zobousměrnila), v polovině devadesátých let vypadalo Soukenné náměstí všelijak a ještě přes Revoluční jezdily 5 a 11, proto ty dvě návěstidla, byla potřeba obchvatu Fügnerovy ulice, protože těleso Harcovského potoka, rozestavěný terminál a tak dále... odkaz odkaz odkaz odkaz zdroj: Fb Boveraclubu |
|
|
filo
|
||
|
Neregistrovaný host |
Hmmm... hmmm... https://www.mestojablonec.cz/redakce/index.php?xuser=&lanG=cs&slo zka=238&clanek=39718 | |
|
trafo 2
|
||
|
Neregistrovaný host |
Ač nejsem z Libereckého kraje,tak sleduji,jak Jablonec,respektive jeho zastupitelé, se snaží s narůstající intenzitou zlikvidovat meziměstskou tramvajovou trať.Někde jsem dokonce četl,nebo zahlédl,že jablonečtí se řídí heslem,že do moderního města tramvaje nepatří. | |
|
názor
|
||
|
Neregistrovaný host |
Oni se spíš Jablonečtí Radní nechají rádi doprošovat a podepíšou to "za 5.minut 12" | |
|
transmise
|
||
|
Neregistrovaný host |
Na webu "zdopravy" mě dnes zaujal vtipný příspěvek v diskuzi. O náklady na provoz tramvajové linky č. 11 se bude dělit město Liberec a Liberecký kraj. Naopak město Jablonec bude dostávat pravidelnou rentu za to, že strpí na svém katastru tramvajovou trať a tramvajový provoz. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15064 Registrován: 12-2007 
|
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
|
Neregistrovaný host |
82 + 30 44 + 83 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 5-2009 
|
Plzeň nabízí k prodeji pět tramvají T3R.P, více v plzeňském vlákně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 11-2007 
|
Neměl by někdo fotku aktuálních jízdenek na MHD? V listopadu byly vydány nové jízdenky za 30 a 7 v modifikovaném vzhledu, věděl by někdo, jestli už jsou v tom vzhledu i další jízdenky? | |
|
Disp_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 6-2010 |
Ad Zdenda:
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 11-2007
|
Disp_k2: díky moc, a nevíš jestli už jsoi všechny normálně v oběhu, nebo se ještě doprodávají některé druhy starých? Díky moc😊 | |
|
Disp_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2010 |
Ad Zdenda999: Do vyčerpání zásob se prodávají "staré". Ty nejběžnější jsou již v novém provedení v prodeji. | |
|
Neregistrovaný host |
Poslední provozní cedulák, jediný na modernizované lince 5. https://seznam-autobusu.cz/vuz/20222 |
|
|
Rem
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 11-2008 
|
Jsem se tu ptal, a už je to pryč. Tak znova. Je pravidelně v provozu EVO 2 případně byvalé olomoucké T3P?
Dobré ráno čuráci!
|
|
|
OLM
|
||
|
Neregistrovaný host |
Rem: EVO delší dobu stojí. T3R.P z Olomouce jezdí aktuálně jedno dvojče ve všední dny a v sobotu. Vzhledem k tomu, že jsou aktuálně 3 kusy, tak se to dvojče různě mění. V neděli někdy jezdí dokonce všechny 3 kusy jako sólo. Čtvrtý vůz bude brzy, pak už zbývá jen jeden. | |
|
Rem
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 11-2008
|
Díky. Zatím posouvám trip do LBC na půlku srpna. Snad budu mět štěstí i na EVičku. Ještě taková šotomyšlenka. Jsou ty olomoucky progressky něčím odlišné od libereckých? Nebo se někdy v budoucnu může stát, že vyjede souprava liberec+omomouc nebo naopak.
Dobré ráno čuráci!
|
|
|
Ad Rem
|
||
|
Neregistrovaný host |
Ad Rem: jsou hodně odlišné už jen proto, že Liberec má regulátory digitální, kdežto Olomouc analogové. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 5-2009
|
Pokud vím, tak se dá spojit i digitální Progress jako A vůz a analogový jako B vůz. Ale musely by se upravit zásuvky nebo mezivozové kabely, protože zásuvky olomouckých jsou ta velká hovada podobná originálu z ČKD a liberecké mají malé zásuvky. Ale to nebude zas tak jednoduché, takže bych s teoretizováním radši skončil. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 2-2007 
|
Digitál a analog není problém, stejně jako propojovací kabel s dvojicí rozdílných koncovek. Pokud se nepletu, v Drážďanech se jezdilo v elektricky spojené soupravě s výzbrojí A vůz TV8 + B vůz zrychlovač.
Za tramvají a ženskou se neběhá, za chvíli ti přijede další
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
|
|
|
Pačes
|
||
|
Neregistrovaný host |
Dnes ráno proběhla nakládka vozu 45 a asi po poledni odvoz. První liberecká Wana, co jde na GO. |
|
|
Neregistrovaný host |
Pačes: Dík za info. Akorát první... 37 a 47 byly také na velké prohlídce, ne? Teď je obecně nějak víc progressů na opravě. | |
|
Pačes
|
||
|
Neregistrovaný host |
r o c h l i č á k: Možný to je. Akorát nevím, jestli se 37 a 47 taky odvážely. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8509 Registrován: 8-2003 
|
Dnešní vypravenost : d-2 -> 14-15, 53-56 a 31-36. d-3 -> 82-30, 61-80, 44-83 a 65-59. d-11 -> 21-23, 49-55, 57-58, 29-39, 48-34, 28-40 a 35-27. Ráno proběhla výměna 49-55 za 72-74.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8512 Registrován: 8-2003
|
44
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8514 Registrován: 8-2003
|
49-55
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
|
Neregistrovaný host |
8106 - Vozovna DPMLJ |
|
|
Nippy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 7-2012 |
Osmnáctka, moje domácí linka :-) Prima, že je v původním stavu ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Rem
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 11-2008
|
Pokus číslo dvě: Je nějaká šance že se 1. září podívá ven vůz 84? Nebo se dá stále počítat jen s olomoučandama, jako zajímavost v provozu?
Dobré ráno čuráci!
|
|
|
EVO
|
||
|
Neregistrovaný host |
Rem: určitá šance tu je, ale uvidí se. | |
Jizdenky