| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy » Archiv diskuse Zahraniční provozy do 28. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 28. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5579 Registrován: 5-2002 
|
Fkam: Nebyla by radší fotojízda s Mannheimem? KT4 ještě nějakou chvilku vydrží, ale Düwagy (oba co jsem posledně potkal) mi přišly dost sešlé. A co takhle fotojízda s Basilejí? Dělá se na tom, nebo úspěšně zapouštějí kořeny ve vozovně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3817 Registrován: 3-2011 
|
Jenki 1)Tři vozy GT8N (Mannheimer) jsou pořád ještě v provozu a minimálně do roku 2022-2023 budou v provozu. Pokud budou končit, milerád udělám fotojízdu i s těmito vozy. Prostě teď bylo dost žádostí na zrychlovač, tak jsem dal přednost zrychlovači. 2)Na vozech z Basel se dělá, už mají povolení pro drážní provoz. Takže zbývá schválení pro tramvajový provoz a něco málo úprav pro náš docela atypický provoz.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 10-2008 
|
Ahoj, Několik fotek z Görlitz ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Video kompletního systému (26:09 min): https://www.youtube.com/watch?v=auky6Bs2aiY Pozdravy z Plauen, Daniel |
|
Jarmil
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 6-2013 
|
Nějaký Mannheim tramvajové fandy v ČR asi moc nezajímá. Je zajímají mnohem víc KT4, protože byly vyráběny v Československu. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 5-2002 
|
Daniel: proč má vůz 2306 vepředu i červená světla(standardně jsou oranžová, bílá a tento vůz má ještě červenou)? Vůz 2313 to má také leč v jiném pořadí..... Nezdály se mi obousměrné, tak se ptám... Díky za odpověď. Jinak video je moooooooc pěkné. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem George.) |
|
Jarmil
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 6-2013
|
George: Jestli to není proto, aby ten vůz byl schopný provozu "PX" (záděmi k sobě). Mě by zase zajímalo, proč ten žlutý vůz nemá pantograf (nezdá se mi, že by byl stáhnutý). Je ten vůz někde odstaven? Na fotce není vidět širší okolí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 1-2013 |
Vážení pánové, v provozu Gotha jezdil na lince 6 ve Walterhausenu vůz KT4 upravený na obousměrný. Měl stanoviště řidiče na obou koncích vozu, ale dveře zůstaly na jedné straně. Protože jsem tam už dlouho nebyl, dovoluji se zeptat, zda tam jezdí stále obousměrná KT4 nebo něco jiného? Za odpověď předem dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3818 Registrován: 3-2011
|
 Jaroslav_T:"Vážení pánové, v provozu Gotha jezdil na lince 6 ve Walterhausenu vůz KT4 upravený na obousměrný. Měl stanoviště řidiče na obou koncích vozu, ale dveře zůstaly na jedné straně. Protože jsem tam už dlouho nebyl, dovoluji se zeptat, zda tam jezdí stále obousměrná KT4 nebo něco jiného? Za odpověď předem dík." Na lince 6 pořád jezdí jedno pořadí obousměrné KT4D typ Cegelec s dveřmi pouze na jedné straně. Celkem máme dva vozy a to ev.č. 316 a 317, které se střídají na této lince. Vzhledem k tomu, že se jedná o relativně nové vozy a pokud nedojde k nějaké změně v linkovém vedení (maximálně se zvažuje pár spojů linky 4 pozdě večer přes Waltershausen), tak na této lince budou tyto vozy ještě minimálně tak 10 let jezdit. (Příspěvek byl editován uživatelem Fkam.)
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 1-2013 |
Fkam: Dík. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jarmil: Okrem pantografu nemá ani búdu vodiča. Zrejme to bude tzv. Triebbeiwagen. Teda motorový "prívesný" vozeň, napájaný cez spriahadlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 1-2013 |
dopravopat: "Jarmil: Okrem pantografu nemá ani búdu vodiča. Zrejme to bude tzv. Triebbeiwagen. Teda motorový "prívesný" vozeň, napájaný cez spriahadlo." https://transphoto.org/vehicle/86684/#n83886 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 1-2013 |
Doplňuji předchozí příspěvek: Ta nešťastná KT4D je odstavena v této smyčce Am Wiesengrund na prostřední koleji. Zde fotograf fotil odzadu, kdežto KT4daniel odpředu. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Wendeschleife _Goerlitz_Koenigshufen_Wiesengrund.JPG |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2008
|
Ahoj, Görlitz 318 = mimo provoz a použití pro náhradní díly > příště sešrotovat ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") smycka-oblast je součástí tramvajové společnosti ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") některé KT4D jsou připraveny pro PX Pozdravy, Daniel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 1-2013 |
Vážení pánové, někde v polovině odkazu je seznam a JŘ tramvajových linek v katovické aglomeraci. Úplně zmizela linka 38 v Bytomi obsluhovaná dvounápravovými obousměrnými vozy. Netušíte někdo, zda je linka 38 zrušena trvale nebo zda se jedná pouze o koronavirová opatření? Předem dík za odpověď. https://www.tram-silesia.pl/www/ |
|
Arašídek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 12-2007 
|
ad Jaroslav_T: jedná se o opatření proti epidemii... Vozy Konstal N nemají oddělenou kabinu pro řidiče a tudíž řidič není chráněn před obecenstvem. Proto je dočasně provoz zastaven, stejně tak jako na některých jiných linkách v ZTM.
Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 1-2013 |
Arašídek: moc dík za odpověď. |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 4-2011 
|
V dnešní době se používá slovo cestující... (Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 5-2002
|
Kt4daniel: díky za vysvětlení. |
|
Bht
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 7-2017 
|
Několik více či méně starých novinek z různých koutů Evropy: - Astra zahájila dodávky tramvají Imperio do Oradea: https://mobilitate.eu/tramvaiele-astra-imperio-oradea/ - Dodáno bylo také první nové Imperio pro Kluž: https://media9.ro/exclusiv-primul-din-24-a-sosit-cel-dintai-tramv ai-mov-cumparat-de-cluj-de-la-astra-arad-foto-video/ (Souhrn aktuálních tramvajových zakázek v Rumunsku: https://mobilitate.eu/analiza-situatia-achizitiilor-tramvaie/) - Ve fabrice Končaru se značným spožděním konečně probíhá výroba vozů pro Liepaja: https://irliepaja.lv/vide/zagreba-top-pirmais-jaunais-liepajas-tr amvaja-vago/ - V Odense započalo testování tramvají na nové trati: https://www.youtube.com/watch?v=zIhSrqbFAsc - Radnice Jaénu obnovila jednání o zprovoznění tramvajového provozu: https://www.ideal.es/jaen/jaen/retoman-negociaciones-puesta-20200 423221204-nt.html - V Jeruzalému obstarávají projekt pro novou, 31 km dlohou modrou linku v hodnotě 2,5 miliardy €: https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3806596,00.ht ml - Soutěží se také výstavba meziměstké rychlodrážní tramvaje mezi Haifou a Nazaretem: https://www.railwaygazette.com/projects-and-planning/haifa-nazare th-tram-train-bidders-invited/56409.article - Magdeburg chystá nákup 35 nových vozů: https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/verkehrsbetriebe-neue- strassenbahnen-fuer-magdeburg-geplant - Obnova se plánuje také v Záhřebu, kde chtějí pořídit 60 tramvají: https://www.poslovni.hr/hrvatska/grad-zagreb-krece-u-modernizacij u-tramvajske-infrastrukture-u-projektu-od-210-milijuna-kuna-35416 1 - A na závěr, Turku schválilo pokračování v přípravách na zavedení tramvají ve městě: https://www.turku.fi/en/tramway (Příspěvek byl editován uživatelem Bht.) |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pěkný tankodrom. jezdí tam také mizející T6A5 z Prahy. odkaz Charkov, Ukrajina r. 2017. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 11-2012 |
Dneska jsme večer po cestě domů potkali u Frydku Mistku kamion co vezl třičlankovou tramvaj od PESY ve žluté barvě s bílými pruhy , směr cesty byl Polsko/Slovensko. |
|
Bht
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2017
|
Moskva vypsala "výběrové řízení" na dalších 204 nových tramvají v celkové hodnotě téměř 32 miliard rublů: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.htm l?regNumber=0173200001420000517 Konkrétně by mělo jít o 130 vozů 71-911EM (Ľvjonok) a 74 vozů 71-931M (Viťjaz-M). Nové tramvaje se budou od těch, které jsou dodávány v současnosti odlišovat mimo jiné faceliftovanou přední maskou: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 7-2010 
|
🇷🇺🚊 Uraltransmash v ruském Jekatěrinburgu zahájil zkoušky tramvaje typového označení 71-418 http://mhd86.cz/2020/05/22/uraltransmash-testuje-v-jekaterinburgu -novou-tramvaj/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 7-2010
|
První tramvaj ForCity Smart Artic dodána do Tampere https://mhd86.cz/2020/05/25/prvni-tramvaj-forcity-smart-artic-dod ana-do-tampere/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 3-2011
|
https://www.urban-transport-magazine.com/leipzig-goerlitz-zwickau -gemeinsame-strassenbahn-ausschreibung/?fbclid=IwAR3xyrBdUaecvxI4 LC3Cb4aRJ-sdoeJ1_StGZD9P-iRX-NkizLlee-XXwlg Nové tramvaje pro Leipzig, Zwickau a Görlitz
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 10-2004 
|
http://www.kldr.info/2020/05/27/vo-wonsane-bude-premavat-elektric ka/ Pchjongjang, 27. mája čučche 109 (2020) (KCNA) – V turistickej prímorskej oblasti Wonsan-Kalma, ktorá je vo výstavbe, bude zabezpečovať dopravu električka. Podľa príslušného úradníka sa v súčasnosti v oblasti pokladajú koľajnice pre úzkorozchodnú električku, ktorá bude znižovať znečistenie ovzdušia a zabezpečovať pohodlnú dopravu návštevníkov. Kim Čong Tcheov závod na výrobu elektrických lokomotív medzitým vyrába nové typy električkových vozidiel. Prevádzka električiek a trolejbusov je už dlho zabehnutá v Pchjongjangu a ďalších veľkých mestách krajiny, aby sa zabránilo znečisťovaniu ovzdušia a chránilo životné prostredie. Kórejská ústredná tlačová agentúra (KCNA) – www.kcna.kp
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4718 Registrován: 4-2003 
|
Nová úzkorozchodná tramvaj severokorejské výroby? Kdo se vsadí, že to bude zbastlená stará "Kurbeli" z Curychu, kterou pro modernizaci sebrali z Pchjongjangu z tratě k mauzoleu...? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tipujem že to budú nejaké jazdenky. CH alebo DE (cez nejakého priekupníka). Možno to budú nejaké čínske experimentálne vozy. Pre výrobcu ideálne na otestovanie. Nikto to tam neuvidí, nikto to nebude kritizovať, prípadné prúsery sa zametú pod koberec... Výrobca si v tichosti môže experimentovať a nikto mu do toho nebude kafrať. Konkurencia sa o ničom nedozvie... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 7-2010
|
Kyjevské metro se rozjelo po dvouměsíční pauze https://mhd86.cz/2020/05/29/kyjevske-metro-se-rozjelo-po-dvoumesi cni-pauze/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 9-2005 
|
Je v dnešní době nějaký racionální důvod, aby se v místě, kde je dostatek prostoru, žádné historické zátěže apod., aby se zaváděl nový tramvajový systém zrovna úzkorozchodný ?
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 10-2004
|
Houmr: Je to zajímavější pro šotouše.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 1-2012 
|
Šotouše v KLDR . Spíš to vytěžili jinde, viz Jenda_z_hk. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3835 Registrován: 3-2011
|
Spíš mě zajímá v čem je nevýhodný úzkorozchodný systém oproti dejme tomu normálnímu.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
|
|
Jarmil
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 6-2013
|
Nějakou nevýhodu mít asi bude, když v Liberci a v Bratislavě chtěli přerozchodovat na normální. Není normálně široké vozidlo na úzkorozchodné trati méně stabilní do stran než na širokorozchodné? Tudíž méně bezpečné? |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Houmr: Dôvodom bude zrejme vhodná ponuka ojazdených úzkorozchodných tramvají v dostatočnom počte. Samozrejme budú po modernizácii prezentované ako najnovšie tramvaje vlastnej konštrukcie. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jarmil: Hlavná nevýhoda bola v tom, že monopolný výrobvca tramvají pre ČSSR odmietal vyrobiť veľkokapacitnú tramvaj pre metrový rozchod, resp. akúkoľvek modernú tramvaj na metrový rozchod, lebo bol riadiacimi orgánmi tlačený do vývoja KT8D5. Je to fajn tramvaj, ale do prevádzok, kde mohla jazdiť bez obmedzení iba na rovných úsekoch, bola absolútne nevhodná. KT8D5 nechceli ani v domácich prevádzkach na rozchode 1435 mm, Most - Litvínov sa ich rýchlo zbavil, v ostatných bola prevádzka spojená s obmedzeniami. Zaujímavé je, že typ T6B5, vyvynutý v tom období pre Sovietsky zvät, bol pre "domáce potreby" označený ako nevhodný. Pýtam sa v čom konkrétne, lebo prejazdový profil má rovnaký ako typ KT8D5. Takže miesto T6A5, ktorá mohla nahradiť T3ky už v polovici 70. rokov, najneskôr začiatkom 80. rokov, sa pokračovalo s dodávkami T3 pre domáci trh. A miesto vývoja následovníka T3, K2 a trojčlánkovej novej tramvaji pre potreby domáceho trhu sa vyvíjalo vozidlo, ktoré bolo domácim DP doslova vnútené v zmysle "toto máme, ak sa ti nepáči, tak nebudeš mať nič". To krásne vystihuje "reálny socializmus", štátne monopoly, žiadnu konkurenciu a úpadok podnikov, ktoré začali za "západom" zaostávať. Zďaleka sa to netýkalo iba ČKD. V Bratislave ani Liberci nechceli prerozchodovať. Bolo to vnútené "zhora", bolo povedané že moderná tramvaj na metrový rozchod nebude a basta. Áno, našlo sa pár podporovateľov, ale nikdy neboli vo väčšine, v Bratislave určite nie. Našťastie pršiel rok 1989. ČKD konečne spravilo T6A5, ktorej prvé dodávky do Bratislavy v roku 1991 znamenali nový typ vozidla po dlhých 22 rokoch od K2, resp. 27 ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") rokov od T3, ktorú mala nahradiť. Začiatkom 90. rokoch bola T6A5, síce novotou voňajúca, už histroičákom, podobne ako Škoda 742. Lenže kým Škoda 742 končila, T6A5 bola prezentovaná ako novinka! ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Na Západe už behali prototypy nízkopodlažkiek GTxN/M v jednosmernom aj obojsmernom vyhotovení. Séridové dodávky vozov GT4N-ZR/GT4K-ZR/GT6M/GT6M-ZR/GT6N/GT6N-ZR/GT6S/GT8N bežali v čase, kedy ČKD dokázalo akurát tak zmodernizovať T6A5 platňovými dverami a novým náterom. Nehovoriac o ostatných typoch od iných výrobcov. Nie, "normálne široké" vozidlo nie je na úzkom rozchode menej bezpečné. Je menej bezpečné na rozmrdaných tratiach, bez ohľadu na rozchod. Pri metrovom rozchode je dokonca nižšie riziko vykoľajenia pri prejazde ostrých oblúkov, za cenu vyššieho rizika prevrátenia tramvaje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 7-2010
|
Pražská strojírna bude poprvé dodávat své výhybky do Belgie. Získaná zakázka v objemu necelých 3 milionů korun je určena pro belgické město Gent ležící západně od Bruselu. V sousedním Německu se strojírně podařilo vysoutěžit zakázku na pět výhybek za téměř 11 milionů Kč do Berlína. Pražská strojírna dodá pět výhybek do Berlína, dvě do Gentu http://mhd86.cz/2020/06/02/prazska-strojirna-doda-pet-vyhybek-do- berlina-dve-do-gentu/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 5-2009 
|
Kdysi to někdo rozebíral. Shrnul bych to tak, že širokorozchodné tramvaje snadněji vykolejí, úzkorozchodné se snadněji převrátí. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mkzb: Zaujímala by ma štatistika prevrátených a vykoľajených tramvají v rôznych mestách na rôznych rozchodoch. Neviem či vôbec niekto také niečo eviduje. |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 4-2011
|
dopravopat : v Košicích se převrátilo kdysi nějaké dvojče T3. V Brně se převrátila také nějaké T3. V Praze se převrátila T1 a také nějaká T3... V Bratislavě se něco převrátilo na úzkém 1OOO?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 5-2002 
|
Přiznejme si, že v současné době stojí za přerozchodováním zejména kšeft na stavební zakázky. Široký rozchod také potřebuje větší objem prací na traťovém svršku a spodku. Naopak úzkorozchodná tramvaj se lépe vyrovná s úzkými uličkami a oblouky. Dokážete si představit takový Lisabon na 1435 mm?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 9-2005
|
Původní otázka byla, proč dnes někde stavět užší než standardní rozchod (jako novostavba v místě, kde nemám problém s prostorem či s nějakou historickou zátěží). Je mi jasné, že s užším rozchodem je užší základna, takže pro zachování stejné stability musím buď zúžit kastli, nebo nějakým způsobem snížit težiště. To bude ale mít nežádoucí vliv na obsaditelnost. Toto je tedy jasný důkaz, že se buď vývojáři v KLDR koupu do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a vymýšlejí blbosti nebo platí několikrát tipovaná varianta B a sice že se v KLDR žádné nové tramvaje nevyrábějí, ale jen modernizují již dříve zakoupené zgarby. Kdyby tam bouchaly sériově nové trmavaje (jak se snaží trvdit), tak prostě pro nový tramvajový provoz vyrobí x nových sériových vozů a nebudou blbnout s úzkým rozchodem.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Bht
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2017
|
The trams are being built at the Kim Chong-t’ae Electric Locomotive Works in Pyongyang and are thought to be of 1 000 or 1 067 mm gauge. Impressions show four-axle, single car vehicles with three twin-leaf doors, possibly inspired by the common ČKD Tatra design. odkaz Podobnost s ex-curyšskými Be 4/4 je tam myslím více než zřejmá... |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Náhradník: Prevrátil sa napr. dvojnápravový vozeň 24 pri Rivére alebo T3 301 na Krížnej. V prvom prípade išlo o vysokú rýchlosť do oblúka, v druhom o prestavenú výhybku do odbočky, pričom vodič predpokladal že je v priamom smere. Zjavne išiel proti hrotom výrazne rýchlejšie než by mal. Miesto sledovania jazykov predával cestujúcim lístky, aspoň tak som niekde čítal. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Houmr: Stavba úzkorozchodnej trate je lacnejšia. Teoreticky. Prakticky to platilo najmä v mninulosti, lebo tramvaje boli maličké, ľahké dvojnápravové vozíky, ktorých hmotnosť a dynamické účinky na trať boli menšie než pri vozňoch koncepcie PCC a výrazne menšie než pri moderných nízkopodlažkách. Úzky rozchod znamenal menšie výkopové práce, menšiu spotreba materiálu (užšie pražce) a pod. Samozrejme to neplatí dnes v prevádzkach ako je Bratislava, kde sú pražce rovnako široké ako pri tratiach s rozchodom 1435 v iných mestách, taktiež býva lôžko trate porovnateľné. Jediný rozdiel je v umiestnení koľajníc na pražcoch (VÚIS paneloch). Taktisto BKV panely mali rovnakú šírku pre oba rozchody. Pevná jazdná dráha tiež nebude cenovo tak rozdielna. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
T_m: S oblúkmi si poradí aj široký rozchod. V Toronte majú na širokom rozchode 1495 mm minimálny smerový polomer oblúkov 10,97 metra. Ja si Lisabon na rozchode 1435 mm predstaviť viem. Lenže... Čím širší rozchod, tým väčšie jazdné odpory pri prejazde oblúkom, tým väčšie opotrebovanie koľajníc aj okolkov, tým väčšia hlučnosť, resp. väčšia náročnosť na mazanie oblúkov/okolkov. Kľukaté dráhy, typicky horské a mestské, sa stavali väčšinou na úzkom rozchode. V bývalom rakúsko-uhorsku však platil predpis, kedy všetky konské dráhy museli byť stavané na rozchode 1435 mm. Vrátane tých mestských. Na území bývalého Československa bolo 17 mestských dráh. 11 z nich na rozchode 1000 mm. Dôvod? Boli stavané ako elektrické, takže sa na ne nevzťahoval predpis o rozchode... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 7-2010
|
Ruská Kazaň začala na konci dubna s ražbou druhé linky metra. Ve městě s 1,24 milionem obyvatel jezdí metro od roku 2008, kdy byl otevřen první úsek mezi stanicemi Kremlyovskaya – Gorki o délce 6,8 km. V Kazani začala stavba druhé linky metra http://mhd86.cz/2020/06/02/v-kazani-zacala-stavba-druhe-linky-met ra/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 9-2005
|
Podobnost s ex-curyšskými Be 4/4 je tam myslím více než zřejmá... Uvidíme až tomu budou vidět podvozky...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15066 Registrován: 12-2007 
|
Videosestřih dokumentující provoz ve všech 6 tramvajových (Strassenbahn) a 4 stadtbahnových provozech v oblasti Porúří + přilehlých dvou velkoměstech: https://www.youtube.com/watch?v=ewBzf5o2nGg Obsahuje záběry z provozů ve velkoměstech, resp. provozech: - Stadtbahn Dortmund a její tři podzemní trasy pod centrem města (pozn. v centru již od roku 2008 vedena výhradně podzemně) - Strassenbahn Bochum/Gelsenkirchen (1000 mm) - záběry z povrchových i podzemních úseků, mj. s linkou zajíždějící do Gelsenkirchenu ze sousedního Essenu - Stadtbahn Bochum - jediná linka tamního Stadtbahnu, přesahující až do sousedního velkoměsta Herne; stejně jako všechny ostatní Stadtbahny i převažující část tramvajových systémů, je v centru města vedena v podzemí - Strassenbahn Essen - síť tramvají (1000 mm) využívajících v centru města i podzemních úseků - Stadtbahn Essen - tři linky, zčásti využívající stejných tras; jedna z linek přesahuje až do sousedního Mülheimu a. d. Ruhr - Strassenbahn Mülheim a. d. Ruhr (1000 mm) - na stejných kolejích provozována jak linka do Oberhausenu (provozovaná oberhausenským dopravním podnikem), tak i linka do Essenu, provozovaná mülheimsko-essenským dopravcem Ruhrbahn - Strassenbahn Duisburg - v centru města využivá podzemních úseků (stanice společné se stadtbahnovou linkou z Düsseldorfu), jedna ze dvou linek vede až do centra Mülheimu (ve kterém formou splítky sdílí stejné stanice s "vnitromülheimskou" tramvajovou linkou) - Strassenbahn Krefeld (1000 mm) - výhradně povrchový provoz; kvůli neexistenci smyček na některých konečných, jezdí zde (stejně jako ve většině provozů v této oblasti, i když u nich je důvod i jiný - různá uspořádáná podzemních nástupišť) obousměrné tramvaje - Stadtbahn Düsseldorf a její dvě verze - Hochflur (kde jedna z linek vede do Duisburgu a jiná až do Krefeldu, kde v centru Krefeldu sdílí formou splítky stejné koleje s tamní tramvajovou sítí) a Niederflur (v provozu až od roku 2016 po zprovoznění nového tunelu v centru; mimo centrum používá běžné tramvajové koleje a zastávky) - Strassenbahn Düsseldorf - rozsáhlá, výhradně povrchová kolejová síť v tomto hlavním městě spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko - Jako "nekolejový přídavek" záběry z essenského "Spurbusu" - trasy/linky, po které jede autobus ve speciálně vymezené dráze umístěné uprostřed dálničního tělesa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 10-2009 
|
Díky za přehled, jen v popisku videa je chyba. Taktéž "hochflurový" Stadtbahn v Düsseldorfu sdílí s düsseldorfskými tramvajemi celé úseky i smyčky. Existují i úseky, kde vysokopodlažní i nízkopodlažní Stastbahn sdílí vzájemně stejnou tramvajovou trať.
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15073 Registrován: 12-2007
|
O. K., popisek pod videem z Porúří upraven. ----------------------------------------------- Na konci roku 2019 došlo k obměně vozového parku v tramvajovém provozu (resp. jde o jedinou, meziměstskou trať ve švýcarském městě Neuchatel - původní, vysokopodlažní tramvaje z počátku 80. let 20. stol, byly nahrazeny zánovními vozidly, která do roku 2018 jezdila na trati ze St. Gallenu do Trogenu (tam byly nahrazeny novými Stadlery Tango v rámci pozměněného konceptu, kdy od 12/2018 je trogenská linka provozně propojena s linkou appenzellskou): https://www.urban-transport-magazine.com/en/new-tramways-for-neuc hatel/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 3-2009 
|
Tunnelwanderung v Berlíně (exkurze do tunelů metra). Video není moje. https://www.youtube.com/watch?v=q_j4qjFPdM8
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 2-2007 
|
Metro, kde si skoro nesednete. Převáží totiž balíky https://www.seznamzpravy.cz/clanek/metro-kde-si-skoro-nesednete-p revazi-totiz-baliky-109288#seq_no=3&source=hp&dop_ab_variant=0&do p_req_id=QNXJGL0qAcF-202006142313&dop_source_zone_name=zpravy.szn hp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3783 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, chápu dobře, že toto je ve Vídni výhybkové návěstidlo (bohužel fotku nemám). [(-)(\)(/)(^)] - poslední zleva je trojúhelník (-) - výhybka zablokovaná| (\) - výhybka postavena vlevo (/) - výhybka postavena vpravo (^) - výhybka uzamčena popř. (|) - výhybka postavena rovně Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 7-2010
|
Praha trolejbusy, Berlín metro. Německá metropole uvažuje o prodloužení několika linek metra, včetně trasy na nově budované letiště. Berlín uvažuje o prodloužení několika linek metra, včetně úseku na nové letiště http://mhd86.cz/2020/06/18/berlin-uvazuje-o-prodlouzeni-nekolika- linek-metra-vcetne-useku-na-nove-letiste/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Janek_lemoch: Ak chápem tvoj príspevok správne, tak to chápeš správne. Pre info: https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Signale Je to asi v polovici stránky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 11-2007 |
Tu stránku znám, ale když to dám do překladače, tak z toho vylezou bludy. Díky za potvrzení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 12-2007 
|
Janek lemoch: Mne to Mozzila v pohode otvorila .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 7-2010
|
Věděli jste o tom, že v Bratislavě výstavbu metra nejen plánovali, ale také jej dvakrát začali stavět? Ani já jsem nevěděl všechno o bratislavském metru a proto jsem rád, že do Dopravního podcastu přijal pozvání Peter Martinko, který se dlouhodobě zajímá o projekt metra v Bratislavě. Kdo by měl zájem se dozvědět o projektu bratislavského metra víc, nabízím k poslechu podcast, ale nenutím Dopravní podcast (60): … s Peterem Martinkem o bratislavském metru http://mhd86.cz/2020/06/22/dopravni-podcast-60/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 10-2004
|
Nová reportáž soudružky Un A z pchjongjangského metra - anglicky, z YouTube kanálu KLDR "Ozvěna pravdy": https://youtu.be/gUD7p2STTH4 ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|