| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy | předcházející | další |
Zahraniční provozydolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 24. 02. 2020 | Tdave | 60 | 1 | 24-02-20 10:06 |
|
|
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 02. 05. 2020 | Fkam | 60 | 1 | 02-05-20 16:27 |
|
|
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 28. 06. 2020 | Kejvačka | 60 | 1 | 28-06-20 20:17 |
|
|
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 24. 10. 2020 | Fkam | 60 | 1 | 24-10-20 11:04 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 3-2009 
|
Jak jsem vydedukoval z tohoto videa https://www.youtube.com/watch?v=grJQGROjfAM čas od 14:50 a ze stránky, kterou uvedl JPP, tak ve Vídni je to tak, jak píše JPP. Vídeňská šipka je obdoba německého "A" Vídeňské "A" je obdoba německého "T", "K" nebo "F" (různé v různých německých městech).
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 4-2011 
|
A ještě fotografie z výletu z konce října: Štrasburk (Strasbourg), Francie V tomto nádherném historickém městě žije necelých 300 tisíc obyvatel, v aglomeraci se dostaneme k 800 tisícům. Od mé minulé návštěvy tu došlo k několika prosloužením tratí. Nejzajímavější z nich je přeshraniční trať do německého města Kehl přes řeku Rýn. Nejprve v roce 2017 ke kehlskému nádraží (v Německu byla jen jedna zastávka), v roce 2018 byla tato trať prodloužena o 2 zastávky dál k radnici (Kehl Rathaus). Vozový park tvoří vozy Eurotram – kratší z let 1994-1995 a delší novější z let 1998-2000 – a vozy Alstom Citadis 403 (2005-2006 a 2016-2018). Lucemburk (FR: Luxembourg / LU: Lëtzembuerk), Lucembursko V samotném hlavním městě Lucemburska žije cca 120 tisíc stálých obyvatel, což je cca pětina obyvatelstva tohoto státu. Za prací sem však dojíždí velké množství lidí. Od mé poslední návštěvy se zde udály 2 důležité dopravní věci: 1 . V roce 2017 byl otevřen první úsek tramvaje v Lucemburku a 2. V únoru 2020 byla po celé zemi zavedena vnitrostátní doprava zdarma – doporučuji se tedy podívat i mimo Lucemburk – je tu několik hradů, městeček a třeba i vesnice Schengen, kde byla v roce 1985 podepsána Schengenská smlouva a kde je muzeum této události. Do vlaků je možno si přikoupit 1. třídu. V tramvajích jsou označovače zbytečné (nebo se pletu?), ale nikdo je zatím nedemontoval. Ale zpět k tramvajím v Lucemburku. Jediná trať zatím měří 16 km, z toho 3,5 km se jezdí na baterie. Na spadnutí je prodloužení k vlakovému nádraží. Dále bude trať ještě prodloužena oběma směry. Vozový park tvoří vozy CAF Urbos 3, zatím jich jezdí 15, další přibydou. Mezi tramvajovou zastávkou Rout Bréck-Pafendall (nahoře) a vlakovým nádražím Kirchberg-Pfaffenthal (dole) jezdí pozemní lanovka – resp. se jedná o 2 pozemní lanovky vedle sebe s kapacitními vozy, takže tu ani dopravní špička nečiní problém. Další zajímavostí je Pfaffenthalský panoramatický výtah z údolí řeky Alzette nahoru do Pfaffenthalu – nedaleko, ale naproti přes údolí pozemní lanovce. I tento výtah je zdarma.
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 9-2005 |
Adam z Prahy: Pěkné fotky. Ale s těmi 16 km délky tratě v Lucemburku bych silně polemizoval. Když si to změřím na mapách, tak od vozovny až k nádraží je to cca 8. Pokud to zatím pořád končí na Étoile, tak je to ještě o 2 km míň... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2011
|
 Jiří_T:"Adam z Prahy: Pěkné fotky. Ale s těmi 16 km délky tratě v Lucemburku bych silně polemizoval. Když si to změřím na mapách, tak od vozovny až k nádraží je to cca 8. Pokud to zatím pořád končí na Étoile, tak je to ještě o 2 km míň..."
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 9-2005 |
Adam z Prahy: Omlouvat se není potřeba :-) Každopádně je super, že to už dotáhli (brzy dotáhnou) až na nádraží. Konečně to bude funkční součást tamní sítě veřejný dopravy. Já byl v Lucemburku před pár lety, kdy ještě fungoval jenom ten první úsek a prodloužení přes most na Étoile se teprv stavělo, a to byla taková trať odnikud nikam... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 4-2011
|
Pokračování: Povedlo se mi tento příspěvek dát omylem do Optimalizace linkového vedení..., ale tam už to naštěstí zapadlo, tak ještě jednou a lépe. Remeš (Reims), Francie V tomto městě, proslulém především svojí katedrálou, žije cca 180 tisíc lidí, s přilehlými obcemi se dostaneme přes 300 tisíc. Tramvajová doprava tu byla obnovena po dlouhých 72 letech v roce 2011 (původní tramvaje tu dojezdily v roce 1939). V provozu jsou 2 linky – jedná se o jednu trať, která se na jihu větví – linka A jede k nemocnici Debré a linka B delší větví ke stanici TGV Champagne-Ardenne, která leží v obci Bezannes. Na této trati je několik zajímavostí. Tato trať (resp. její většina) je zatím jednokolejná, přičemž těleso pro druhou kolej je připraveno. Do jednokolejného úseku ústí koleje z jediné zdejší vozovny. U vozovny je neveřejná zastávka – zastavuje se zde kvůli výměně řidičů. Poslední tramvaj od stanice TGV jede po 22. hodině, pak je tento úsek bez obsluhy. Vozový park tvoří klasicky vozy Alstom Citadis 302 s, podle mě, velmi povedeným designem čel. 18 vozů tu jezdí v různých barvách (vždy po 2 vozech: růžová, fialová, modrá, žlutozelená, žlutá, červená, tmavě zelená, 1 vůz je žlutý a 3 šedivé/stříbrné vhodné pro reklamní polepy). V centru města se jezdí na spodní přívod proudu a jsou tu dvě slepá rozvětvení jako příprava pro budoucí rozvoj – u zastávek Comédie a Opéra. Valenciennes + okolí, Francie Samotné město Valenciennes není příliš velké – cca 43 tisíc obyvatel. S aglomerací (resp. aire urbaine) se dostaneme na 370 tisíc obyvatel. Jedná se o průmyslovou oblast, která si zažila v 70. a 80. letech své, poslední dobou došlo ke zlepšení. Tramvajová doprava tu má příměstský charakter, současná síť měří 34 km. První úsek linky 1 byl otevřen v roce 2006 a druhý o rok později – jedná se o dvojkolejnou trať, která spojuje Famars, Valenciennes a Denain (přes mezilehlé obce). Jedná se o souvisle zastavěné území kromě úseku mezi obcemi Hérin s Denain, kde v nezastavěném území nejdelší mezizastávkový úsek měří cca 3,5 km. V roce 2014 byla zprovozněna jednokolejná trať na sever z Valenciennes přes několik obcí do Vieux-Condé. Cca první polovina této tratě vede po ulici Rue Jean Jaurès (je souvisle zastavěná a protíná několik obcí), vede jejím prostředkem, výhybny jsou v zastávkách či jsou delší – např. přes most, na který se vejdou jen 2 jízdní pruhy a tramvaje sdílí vozovku s automobily (jednokolejka by tu tedy nebyla vhodná). Před obcí Frenes-sur-Escaut vede trať po vlastním tělese mimo pozemní komunikace, od centra této obce pak zase po ulicích/podél ulic (kromě křižovatek a pár krátkých úseků po vlastním tělese) do sousední obce Condé-sur-l’Escaut, kterou obkrouží a jednou zastávkou zasahuje do obce Vieux Condé – jedná se o konečnou zastávku Le Bulon. Ten popis je k ničemu, je potřeba si to projet… Při intervalu 24 minut, který je pro tuto trať běžný i ve školní dny, jsem neměl tolik trpělivosti a času vše nafotit.
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4755 Registrován: 4-2003 
|
Adam_z_prahy: Super fotky. A koukám, že velmi aktuální - to jsi to tedy stihnul "za minutu dvanáct", když ode dneška je ve Francii omezení volného pohybu... Byla současná situace na MHD nějak vidět, třeba ve formě prodloužených intervalů, poloprázdných vozidel atd.? A ještě jedna věc - v tom Lucemburku je samozřejmě fajn, že dotáhnou tramvaj k nádraží, ale pamatuju si, že tam bývaly mraky autobusů a v centru často i dopravní zácpy. Nedovedu si představit, jak to tam musí vypadat, když to centrum kvůli tramvaji rozkopali... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 1-2007 |
Adam z Prahy: Nejsem si úplně jist, ale úsek do Denainu (tramvaje ve Valenciennes) nejspíše využívá těleso bývalé železniční tratě. Minimálně konečná Le Boulon leží v místě, kudy dříve koleje vedly. Ostatně i jeden z mostů na úseku do Boulonu byl původně používaný pro železnici. Na webu mapy.cz je krásně vidět, kudy železnice dříve v oblasti vedla. Ve Valenciennes jsem byl minulý rok (jezdil sem flixbus z Charleroi) a minimálně úsek do Le Boulon mohu doporučit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 4-2011
|
Jenda_z_hk: Vrátil jsem se ve středu 28. 10., takže za 5 minut 12. Např. linka 1 ve Valenciennes jezdila dle prázdninových jízdních řádů (takže zase vozy nebyly tak prázdné). Linka 2 si držela svůj interval 24 minut. Několik vlaků, kterými jsem se mezi městy přemisťoval bylo hodně prázdných. Desinfekce byla i v některých vozidlech, roušky byly samozřejmostí. Kromě TGV mě ani nekontrolovali průvodčí, ale to nemuselo být kvůli covidu. Nejhorší rozkopání má Lucemburk za sebou, ale doprava v centru skutečně není plynulá ani tak... Paes: Ano, mezi Valenciennes a Denainem vede trať po 6,5 km dlouhém tělese bývalé železniční trati otevřené již v roce 1838, čili jedné z nejstarších ve Francii... Belgie je odtamtud, coby kamenem dohodil. Jeden městský/příměstský velencienneský autobus končí těsně za hranicemi v Belgii, asi je snad i v provozu. (Příspěvek byl editován uživatelem adam_z_prahy.)
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 4-2011
|
A nakonec tu mám ještě jednu (poněkud neveselou) záležitost: Laon, Francie 25tisícové město Laon se kromě největší památkové zóny ve Francii mohl mezi lety 1989 a 2016 pyšnit i automatickou pozemní lanovkou Poma 2000, někdy také nazývanou mini-métro (takže to snad není tak strašný off-topic). Ta vedla od nádraží k centru města na kopci (Hôtel de Ville), měřila 1,5 km a překonávala převýšení cca 100 m s maximálním sklonem 13 %. Jedná se o kovovou konstrukci, vozidla jezdila po gumových kolech. Ve stopě této lanovky (přibližně) jezdila mezi lety 1899 – 1971 ozubnicová tramvaj. Ozubnice tu byla pouze k brzdění (poté, co zjistili, že vozidla bez použití ozubnice vyjedou). V roce 1971 ji z „bezpečnostních důvodů“ a stáří vozidel zrušili. Před nádražím je pomník – viz poslední fotka. Trať lanovky vede na kopec obloukem (trať má tvar podkovy) s jednou mezilehlou zastávkou Vaux. K dispozici byly 4 kabiny, v provozu mohly být maximálně 3, 4. byla tedy rezervní. Kabiny byly taženy pomocí 2 lan – jedno od nádraží do mezilehlé stanice a druhé od mezilehlé stanice do centra města (samotnou mezilehlou stanicí procházela obě lana). V mezilehlé stanici bylo vozidlo automaticky zajištěno, odpojeno od jednoho lana a zachyceno za druhé. V případě provozu 3 vozidel, byla vždy 2 vozidla na horním (delším) laně a 1 na dolním (kratším) – je to pochopitelné z videa https://www.youtube.com/watch?v=0Uj940bpxpc v čase 6:06 – 6:16. Kromě koncových stanic je celá trať „dvojkolejná“, ale kvůli úspoře místa tu jsou v některých místech splítky. 26. 8. 2016 byl provoz zastaven, a to hlavně kvůli vysokým provozním nákladům. No, asi to bývalo hezké, já už viděl jen opuštěnou trať.
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 3-2011 
|
Dnešní ráno v Durynsku. Obousměrná KT4D typ Cegelec stanicující v zastávce Gotha-Boxberg.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 7-2010 
|
Síť norimberského metra je zase o něco delší. Automatická linka U3 byla 15. října prodloužena o 1,1 km ze stanice Gustav-Adolf- Straße do stanice Großreuth bei Schweinau na jihozápadě města. V Norimberku prodloužili linku metra U3 http://mhd86.cz/2020/11/02/v-norimberku-prodlouzili-linku-metra-u 3/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 10-2015 
|
https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/metro-v-rotterdam u-prorazilo-zabranu-zustalo-viset-10-metru-nad-zemi-40341008 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9190 Registrován: 5-2002 |
Tak to vypadá, že i v Rotterdamu si prodloužili linku metra .-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2019 |
Zdravím, vedel by mi prosím niekto poradiť, aké sú rýchlostné obmedzenia pri prejazde výhybkami/krížením vo Viedni? Snažil som sa to nájsť, ale moja nemčina na to trošku nestačí. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4757 Registrován: 4-2003
|
Zatímco Adam_z_prahy měl v této neklidné době dostatek odvahy na cestu do Francie, já jsem zvolil destinaci, kde ta pravděpodobnost, že se v souvislosti s koronou něco pokazí, byla výrazně menší - Švédsko. Přidávám tedy nějaké snímky z tamních tramvajových provozů... Stockholm Norrköping Lund (zatím ve stádiu zkušebních jízd bez cestujících, plný provoz od prosince) Göteborg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 7-2009 |
Tramvajová doprava v Bernu, ve Švýcarsku: https://www.youtube.com/watch?v=UDfhv7EFqkk |
|
Jarmil
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 6-2013 
|
Ta T7, či co to je, je muzejní? To sis nějak objednal, aby vyjela? |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 4-2011 
|
Mají v tom Norrköpingu jetě nějaké T6?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 4-2003
|
Jarmil: T7 v Göteborgu provozuje spolek, který má tramvajové muzeum, ale není to tak úplně muzejní vůz. Původně jezdil v Oslu, kde byl přestavěn na pártytramvaj, a takto upravený interiér má dodnes. Prý vyjíždí na objednané jízdy několikrát týdně - pro spolek je to výhodné, protože jde o relativně moderní, a tedy na údržbu nenáročné vozidlo. Tzn. když si někdo objedná projížďku tramvají a nevyžaduje nic vyloženě starého, vezmou T7. A my jsme si právě T7 vyžádali ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Náhradník: Nemají, ty tam byly jen jako dočasná výpomoc - jezdily od roku 2011 snad jen 2 roky, do příchodu nových nízkopodlažek. Byl záměr nechat jeden vůz jako pracovní, ale ani k tomu nedošlo - přepnuli napětí na 750 V, a to T6 prý nedělalo dobře. Takže jako pracovní slouží pořád stará ASEA z roku 1967, kterou mám na fotce coby odmetač listí. (Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 7-2010
|
V Moskvě vyjely nové soupravy metra, zásadně omladí vozový park http://mhd86.cz/2020/11/09/v-moskve-vyjely-nove-soupravy-metra-za sadne-omladi-vozovy-park/ Začátkem října vyjela do provozu s cestujícími nová souprava moskevského metra, která nese označení „Moskva 2020“. Tato řada navazuje na jednotky „Moskva 2019“ a přináší další vylepšení. Nejmodernější soupravy budou nasazovány na okružní linku 5.
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Otevřena třetí linka metra v běloruském Minsku: http://www.urbanrail.net/eu/by/minsk/minsk.htm![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15242 Registrován: 12-2007 
|
Loni jsem v Göteborgu viděl jezdit tuto historickou tramvaj: |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
V čínském městě Mengzi otevřeli 1. 10. 2020 nový tramvajový systém. Více zde: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15246 Registrován: 12-2007
|
Zcela náhodou jsem nyní narazil na téměř rok starou zmínku o referendu konaném v italském Bolzanu na otázku projektované obnovy tramvajového provozu ve městě (pozn. pozůstatkem někdejší tramvajové sítě je jen "Rittnerbahn" - "venkovská" tramvajová trasa nedaleko Bolzana); většina hlasujících znovuvybudování tramvajového provozu odmítla: https://www.rainews.it/tgr/tagesschau/articoli/2019/11/tag-tram-r eferendum-bozen-abgelehnt-ed7efec2-ca4d-4ec3-8318-03908974574c.ht ml A jiné referendum, konané minulý týden, znamená zastavení projektu obnovy tramvajového provozu v německém Wiesbadenu: https://www.railwaygazette.com/projects-and-planning/voters-rejec t-wiesbaden-light-rail-project/57726.article V Bochumi (SRN/Porúří) byla k 1. 11. uvedena do provozu přeložka tramvajové tratě do sousedního města Witten (viz https://www.urban-transport-magazine.com/en/bochum-bogestra-opens -new-line-309-310-the-end-of-the-duwag-m6s-trams/); spolu s tím (dle odkazovaného článku) došlo k vyřazení starých tramvají typu Duewag z provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 3-2009
|
Jsou to debilové. O takových otázkách má rozhodnout politická reprezentace (proto jsme si ji volili) a nikoliv občané. Občané na začátku nesouhlasí s ničím, co stojí hodně peněz, jako by se naivně domnívali, že když se nevydají peníze za tohle, že budou investovány do něčeho lepšího. Nebudou. Takhle to nefunguje. Když se nepostaví trať, na kterou byly peníze, tak se ty peníze prostě nevydají, trať nebude a nic se nezmění. Nepostaví se za ně třeba plavecký bazén, škola nebo park. To už někde v Německu bylo, že udělali referendum o nové tramvajové trati, a většina byla proti. Strana totiž počítala s tím, že tu tramvaj lidé budou chtít, a že si tak připíše politické body jednak za to, že udělala pro lidi tramvaj, a jednak si u lidí šplhne, že nechala rozhodnout občany. A tito straničtí představitelé pak brečeli zklamáním. Přitom je jasné, jak takové referendum nutně musí skončit: Záporně. Víc totiž řvou a vyjadřují se k něčemu lidé, kteří jsou proti něčemu, kteří s něčím nesouhlasí. Takoví využijí každé příležitosti (tedy i referenda), aby bojovali proti tomu. Když je člověk pro něco nebo když je s připravovaným záměrem spokojený, tak je v klidu, nemá takovou vervu za něco bojovat a zůstane doma. Člověk je tvor líný. Někam se hrne, jen když ho něco pálí. A ti hloupí politici se nepoučí! (Příspěvek byl editován uživatelem Straßenbahnfahrer.)
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 1-2007 |
Kdysi jsem četl článek o nové tramvajové trati v Mannheimu a tam psali, že na začátku se snažili obyvatelům vštěpit to, co jim tramvaj vlastně přinese. Mám pocit, že totéž bylo i ve Štrasburku. Když se podívám na to, kudy tramvajová trať ve Wiesbadenu má vést, tak vidím to, že ta trať pomůže především lidem, kteří ve Wiesbadenu nebydlí. Mezi Wiesbadenem a Mohučí nová trať spoustě lidí vlastně nic lepšího nepřinese. Mezi Mezi dvěma městy jezdí přímé autobusy i vlaky. Referendum pro lidi ve Wiesbadenu je vlastně zbytečné. Obyvatelům se na několik let při stavbě zhorší podmínky (průjezdnost ulic, zábor parkovacích míst). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7885 Registrován: 12-2011 
|
Jenda_z_hk: "A ještě jedna věc - v tom Lucemburku je samozřejmě fajn, že dotáhnou tramvaj k nádraží, ale pamatuju si, že tam bývaly mraky autobusů a v centru často i dopravní zácpy. Nedovedu si představit, jak to tam musí vypadat, když to centrum kvůli tramvaji rozkopali..." V Lucembursku jsem byl na začátku září. Před nádražím rozestavěno, celkem zmatek, ale jezdilo to kupodivu bez nějakých velkých kolon. Autobusů jezdí po centru města až příliš, proto bude jen dobře, až se tramvaj dokončí (je to hezký učebnicový příklad toho, kdy je město zralé na přechod z autobusové na kolejovou dopravu). Až to bude hotové, tak se do Lucemburska musím vrátit, mám tam ještě nějaké šotopovinnosti. A roušky všude venku po městě, v restauracích skriktní počet návštěvníků. PS: Cestopis v přípravě, ale bude to na dýl. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15248 Registrován: 12-2007
|
V této souvislosti zmíním, že hned dvě referenda se konala ohledně výstavby meziměstské tramvajové tratě "Limmattalbahn" z Curychu na západ přes městečka Schlieren a Dietikon do obce Killwangen, přičemž (viz údaje v odkazovaném článku) v prvním referendu (o stavbě jako takové) byla sice převážná většina hlasujících pro výstavbu tratě, nicméně referendum se (v roce 2015) konalo v rámci celého kantonu Curych, přičemž přímo v obcích dotčených výstavbou byla mírná většina hlasujících proti návrhu. O 3 roky později se (jak jsem pochopil, tak na základě petice občanů jsoucích proti výstavbě - ?) konalo další referendum ve smyslu "zastavení realizace 2. etapy výstavby, tzn. ze Schlierenu do Killwangenu", ale i toto referendum dopadlo tak, že většina hlasujících se vyjádřila pro realizaci 2. etapy (ovšem - viz opět údaje v odkazovaném článku - opět paradoxně v obcích dotčených výstavbou šlo jen o těsnou většinu hlasů pro pokračování výstavby, zato v jiných sídlech téhož kantonu byla ona většina výraznější). A jak to zapadá do kontextu předchozích příspěvků - o den později, 28. 6., jsem byl (kromě Kasselu, Frankfurtu a Mainzu) mj. (pro mě zcela poprvé) ve Wiesbadenu a říkal jsem si, jak to bude fajn, až tam ta tramvaj bude jezdit; další den jsem byl (ve všech městech také zcela poprvé) v Mylhúzách, Štrasburku, Nancy (ještě stihnout vidět tamní "trolejbusy s vodicí kolejnicí", než je zruší a nahradí je klasickou tramvají) a právě Luxembourgu; a v další den, 30. 6., jsem měl radost z (pro mě prvního) setkání se zajímavostmi jako např. staré vysokopodlažní trolejbusy v Neuchatelu (nasazované téměř výhradně jen v pracovní školní dny, tzn. pro jejich návštěvu šlo o "nejvyšší čas"), nové (resp. z trögenské tratě přesunuté) tramvaje na trati z Neuchatelu do Boudry či (méně než rok před plánovaným vyřazením) trolejbusy s vlekem v Lausanne. A říkal jsem si, jak je fajn, že mi celá ta naplánovaná několikadenní cesta vyšla mj. s ohledem, že ještě o pár týdnů dříve se vůbec nezdálo, že by něco takového mohlo klapnout... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 3-2011
|
Ta trať by pomohla jak Mainz, tak samotnému Wiesbadenu a znám pár lidí z této oblasti, pro které je výsledek referenda zklamáním. Holt se bude muset Wiesbaden ještě pár let dusit v zácpách než třeba změní názor.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15256 Registrován: 12-2007
|
... a po skončení jedné 6denní zahraniční cesty (26. 6. - 1. 7.) jsem po krátkém domácím pobytu vyrazil na cestu druhou (3. 7. - 7. 7.), kde mým cílem byla mj. nová tramvajová trať v rámci ženevské aglomerace, konkrétně od smyčky "Thônex, Moillesulaz" (umístěné v bezprostřední blízkosti švýcarsko-francouzské státní hranice) dále již po francouzském území na novou (prý dočasnou) konečnou "Annemasse, Parc Montessuit" (tudy); trať byla uvedena do provozu v 12/2019. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 11-2005 
|
Adam_z_prahy: díky moc za všechny ty reporty z francouzských měst, letos jsem jich větší počet taky plánoval navštívit, ale nakonec to nedopadlo*. Pokukoval jsem i po tom Laonu, tak mě potěšily Tvé fotky a také odkaz na parádní video o té Pomě. Škoda jí, zřejmě už vyžaduje hlubší modernizaci a tu nikdo nezaplatí ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") * - Nakonec z toho byl jen osekaný výlet, kdy jsem došotil už dříve navštívenou Basilej a Mulhouse, navštívil už dříve došocený Štrasburk, a především stihnul (po předchozím fiasku) Nancy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 7-2010
|
Kolín nad Rýnem objednává šedesátimetrové tramvaje od Alstomu https://mhd86.cz/2020/11/25/kolin-nad-rynem-objednava-sedesatimet rove-tramvaje-od-alstomu/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Že by nejdelší na světě. Delší než na lince č. 1 v Budapešti? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 6-2005 
|
Nedávno zveřejněné snímky lucemburských tramvají doplním několika snímky ze 7. srpna 2020: Jak již bylo zmíněno práce na prodloužení trati k nádraží byly v plném proudu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15328 Registrován: 12-2007
|
... a z ženevské aglomerace jsem vytvořil i ucelený videosestřih: https://youtu.be/lEbvm5yuURM?t=67 Odkaz je nastaven tak, aby video začínalo ve své "MHDčkové" části, konkrétně u záběrů s průjezdem tramvaje přes švýcarsko-francouzskou státní hranici, dále s příjezdem do Annemasse, resp. jeho koncové zastávky, a dále se starším typem tramvají (Duewag-Vevey) nedaleko své výchozí zastávky Thônex, Moillesulaz. Po tramvajové části sestřihu následuje část trolejbusová se záběry tří stěžejních typů trolejbusů (v centru Ženevy jsem zdokumentoval novější Van Hool i starší Hess, oba typy dvoučlánkové; u ženevského letiště pak vznikl záběr tříčlánkového Hessu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 7-2010
|
V Bochumi otevřeli novou tramvajovou trať http://mhd86.cz/2020/11/30/v-bochumi-otevreli-novou-tramvajovou-t rat/ První listopadový den byla v německé Bochumi zprovozněna nová tramvajová trať Langendreer Markt – Papenholz. Spojuje Langendreer a Witten. Tím byla i zrušena původní jednokolejná trať vedená polem a lesem, kde jezdila linka 310.
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 7-2010
|
✨ Nominacemi startuje 4. ročník oblíbené ankety 🏆. Letos se bude hlasovat o nejhezčí vánoční 🎄 tramvaj 🚋 i trolejbus 🚎 Budu rád za vaše nominace do ankety. Výzva! Nominujte Vánoční tramvaje a trolejbusy do letošního ročníku tradiční ankety http://mhd86.cz/2020/12/01/vyzva-nominujte-vanocni-tramvaje-a-tro lejbusy-do-letosniho-rocniku-tradicni-ankety/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 7-2010
|
Německý Norimberk objednává nové tramvaje s délkou téměř 37 metrů. Nabídnou větší kapacitu, než současné vozy. Norimberská Avenia nabídnou osmery dveře https://mhd86.cz/2020/12/03/norimberska-avenia-nabidnou-osmery-dv ere/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2009 |
Vánoční tramvaj v Curychu. Motorový vůz 1208 postavený v roce 1913. https://www.youtube.com/watch?v=8pcsSbFmMmA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 3-2009
|
V Berlíně se dnes otevřelo prodloužení linky U5 z Alexanderplatz k Brandenburger Tor. Jedna stanice (Museumsinsel) se projíždí, otevřena bude v příštím roce. Současně se uzavřela stanice Französische Straße na lince U6, která je jen nepatrně vzdálená od nové přestupní stanice Unter den Linden (U5/U6). Není to první stanice berlínského U-Bahnu, která se v minulosti uzavřela a už neotevřela. Pozn.: Jméno Unter den Linden nesla původně podzemní stanice S-Bahnu, která byla již dříve v souvislosti se zprovozněním úseku U-Bahnu Hauptbahnhof - Brandenburger Tor přejmenována na Brandenburger Tor, protože Unter den Linden se měla jmenovat (a jmenuje) nová stanice U-Bahnu na dnes zprovozněném prodloužení linky U5. Zde odkaz na novinový článek s fotkami: https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2020/12/bildergalerie-eroef fnung-der-u5-u-bahn-linie-5-unter-den-linden-.html Akorát ti novinářští debilové omylem napsali, že bude nahrazena stanice Friedrichstraße, což není pravda.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 12-2005 
|
Běžně sem nedávám odkazy na videa, protože si myslím, že v dnešní době je jich už taková hromada, že si je každý dokáže vyhledat. Dneska udělám výjimku, tohle video si to zaslouží. V maďarském Segedínu od roku 2018 budují první linku "čistokrevného" tramtrainu, tedy tramvaje, která v části využívá železniční dráhu. Tramvaj projede městem v trase současné linky 1, přičemž u stanice Rókus najede na železnici a pokračuje do ca. 25 km vzdáleného města Hódmezővásárhely, kde železnici opět opustí a městem projede po kratším novém jednokolejném tramvajovém úseku. A z průjezdu tímto úsekem je následující video. Zprovozněno by mělo být příští rok. Myslím, že na východ od Německa se jedná o unikátní počin. https://youtu.be/_RDuUSb7m30 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2009 |
Nostalgické tramvaje v Curychu. V provozu v neděli. https://www.classicandcurrent.net/trams |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 7-2010
|
V německé Bochumi a Gelsenkirchenu byly postupně vyřadily čtyři desítky nízkopodlažních tramvají MGT6D (místně značené NF6D). Ty byly vyráběny v letech 1990 až 2000 firmou Düwag (Siemens). Přes tři stovky vozů zamířily do mnoha německých měst. Bochum vyřadila flotilu nízkopodlažních tramvají, míří do Polska http://mhd86.cz/2020/12/08/bochum-vyradila-flotilu-nizkopodlaznic h-tramvaji-miri-do-polska/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 7-2010
|
🎄🚋 VÁNOČNÍ TRAMVAJE jsou tady ❄😍 HLASUJTE v anketě ✅, kde jezdí nejhezčí "Vánoční tramvaj 2020" 🏆. Do 4️⃣. ročníku ankety je zapojeno 24 měst. ANKETA: Kde jezdí nejhezčí “Vánoční tramvaj 2020”? https://mhd86.cz/2020/12/09/anketa-nejhezci-vanocni-tramvaj-2020/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ve švédském městě Lund (83 000 obyv.) otevřeli 12. 12. 2020 nový tramvajový systém. trať je dlouhá 5,5 km a je na ní 9 zastávek. Více zde:http://www.urbanrail.net/eu/se/lund/lund.htm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 10-2012 |
Zajímavé video ze Severní Koreje Pjöngjang: https://www.youtube.com/watch?v=WSknLFy3AE8 je to údajně rok 1997, některé T6B5 mají zajímavy červený lak až dolu přes plenty, občas jede i sólo, což jsem do dnes nikdy neviděl. Je tam i několik záběrů na tu jejich divnou kopii KT4 po přestavbě na nekloubový vůz. Foto zelených tramvají včetně interiéru a je tam poznat, že mají minimálně 5 souprav. Divná muzejní tramvaj, nějaké staré metro, které jsem doposud neviděl, jsou tam fota ze stavby metra atd, stojí za kouknutí.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 5-2002 
|
M2359:Velmi zajímavé video, byť dle současné propagandy nemůže existovat. Autor by byl okamžitě zastřelen. T6B5 polomáčené jsou vidět na starších fotografiích pak mizí. Tak to vypadá že byly několikrát přestříkávány až se vrátily do původního stavu.. Sólo vidět není už nikde v Pchjongjangu, tam jezdí jen dvojčata či KT. Přijde mi že v PCH zůstaly jen T3,T6 a KT a zbytek byl rozptýlen jinam nebo zlikvidován (T4). Foto zelených tramvají je mauzoleum Kimů (opět se údajně nesmí fotit natož natáčet, byť prázdné koleje). Vozy jsou původem ze Švýcarska mám dojem že z Curychu. Ta tramvaj v Muzeu dopravy mi silně připomíná vytuněný Konstal.... Metro - opět původní vozy snad z Číny, později se neobjevují a byly nahrazeny vozy z Berlína. Pak je ještě zajímavý ten trolejbus Ikarus.... Jinak podle vozidel to odpovídá opravdu 90.létům. A taková zajímavost, přijde mi že tam jezdili výrazně rychleji než teď.... (Příspěvek byl editován uživatelem George.) (Příspěvek byl editován uživatelem George.) |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 5-2002
|
Tak ještě podle tohoto videa jezdí i pár T4 https://www.youtube.com/watch?v=wBH7u8n1Rek Ale vypadají v lepší kondici než tyhle Jinak šotovýpravy tam jezdí docela často. Nepoznává se někdo? https://www.youtube.com/watch?v=EimneLvnTTA A tady jsem našel také jedno sólo + těžce nasvícenou KT https://www.youtube.com/watch?v=v53Nd0NYfe8 On teda ten Danielův kanál stojí vůbec za prozkoumání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 7-2003 
|
Ale nemůžu si pomoct, aspoň na videu neslyším vůbec TV3 ..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 5-2002
|
No to já také ne.... Zato tam všechno strašně vrže a skřípe. Oni i ty T3 mají, jak mi přijde, jiný zvuk. |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 6-2006 
|
Ad George: Foto zelených tramvají je mauzoleum Kimů (opět se údajně nesmí fotit natož natáčet, byť prázdné koleje). Vozy jsou původem ze Švýcarska mám dojem že z Curychu. Ano, jsou z Curychu. V lednu 1995 opustilo Curych celkem 18 motorových vozů Be 4/4 a 18 vlečných vozů B4, vyrobených v letech 1947-54, směrem do Vlissingenu, kde byly naloženy na loď do Korei. Korejská strana zaplatila za ty tramvaje celkem 250.000 CHF, v ceně byla zřejmě i větší zásoba samolepících číslic v typickém curyšském fontu, které ty vozy nosí dodnes. Podle německé Wikipedie byly tramvaje přelakovány až v Korei, znám však dvě fotky z nakládky v Curychu (viz tu a tu), které dokládají, že minimálně jeden vůz měl ty nové barvy už ve staré vlasti. (Příspěvek byl editován uživatelem Klv.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 3-2009
|
1.1.2021 jde do provozu s cestujícími poprvé nový typ vozů berlínského S-Bahnu, zatím na lince S47. Video ze zkušebního okruhu Wegberg-Wildenrath: https://www.youtube.com/watch?v=0_Nf6hFzNXc Video ze zkušebního provozu v Berlíně: https://www.youtube.com/watch?v=i7iLLKCdfLQ (videa nejsou moje)
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 4-2003
|
Ještě k Pchjongjangu... Dlouho se nevědělo, co se stalo s tamními "falešnými KT4", které ve své původní podobě jezdily jen chvíli a svařené na sólo vozy nevydržely o moc déle. Mělo se za to, že po vyřazení z provozu v Pchjongjangu se dostaly do města Čchongdžin. Nicméně tamní tramvaje vypadají jinak, takže mi to vrtalo hlavou. Až kniha Konstantina Klimova o pchjongjangských trolejbusech mi to osvětlila - po neúspěchu na tramvajových kolejích byly ty vozy přestavěny na trolejbusy! Jedná se o tyto typy trolejbusů: https://transphoto.org/photo/952950/?vid=411854 https://transphoto.org/photo/638128/?vid=114368 |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 5-2002
|
Jenda z HK: to je schýza!!! To by mně ani ve snu nenapadlo. Ačkoli....karoserie je asi bytelnější takže svým způsobem... Ale je to ďábelské!! Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 9-2005 
|
Zajímavé video ze Severní Koreje Pjöngjang: Opravdu pěkné video, ukazující, že ten tragický svršek asi nebude mít příčinu v neúdržbě, ale vypadá to, že už byl tragicky postaven.A hezká je i ta ŠL co se tam mihne v nějakém záběru. Podle toho, že se tam zřejmě žádná ŠX do dnešních dnů nedochovala to vypadá, že nikdo z Kimů s žádnou nikdy nejel a ani se tam nedočkala elektrifikace...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")