Diskuse » Archiv 2020 » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery » Archiv diskuse Youngtimery do 17. 08. 2020

Archiv diskuse Youngtimery do 17. 08. 2020

autor	příspěvek
cendix	Úterý, 21. července 2020 - 15:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 2-2013	To, co sem dal Transit je Škoda řady 742 s motorem o obsahu 1146 ccm, tedy 1,2 (obchodním označením 120) před faceliftem. Kdybych dal naplno průchod své pedantské povaze, tak bych doplnil, že se jedná o výbavový stupeň bez označení písmenem, tedy o tu nejchudší chudobku ze všech (auta s litrovým motorem se v téhle výbavě označovala písmenem "S")
Risan	Úterý, 21. července 2020 - 16:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 10-2007
-OndraS	Úterý, 21. července 2020 - 16:29:11
Neregistrovaný host	Okej, díky. Já to celou dobu chápal tak, že ten větší motor se vylučuje s úzkým rozchodem.
kwasi	Středa, 22. července 2020 - 20:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 8-2015	UA Žigul na dřevoplyn: Auto na dřevěné uhlí - odkaz na video (zkopírujte celé do prohlížeče https://www.mojevideo.sk/video/32b05/do_auta_si_nainstaloval_koto l_na_drevene_uhlie_(ukrajina).html
Mirous	Středa, 22. července 2020 - 23:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4755 Registrován: 11-2006	"Zoufalcovo pozdní odpoledne" .. divím se, že ještě neberu nějaké uklidňující léky a můj klempíř, že se ještě neoběsil, čímž neustále vyhrožuje . Kdybych to býval smetl smetáčkem na hromadu a manželku raději vzal za ty prachy na cestu kolem Světa ... Na tom šrotu skutečně není kus zdravý ...
Pajzák	Čtvrtek, 23. července 2020 - 06:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4077 Registrován: 6-2015	Hlavu vzhůru. V nejhorším to můžeš pojmout jako stavbu repliky.
transit01	Čtvrtek, 23. července 2020 - 09:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 9-2012	Míro tady máš motivaci, i tak krásnej bude ten tvůj, až ho dokončíš. Teď je fiat v hlubokém spánku, ale uvidíš, že až se z něj probere, bude to stát za to. Nedával jsem to sem už náhodou??
Smrq	Čtvrtek, 23. července 2020 - 10:00:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 5-2011	Mirous: Řekl bych, že je to celkem normální. Tady toho vylezlo docela hodně, ale to protože se to komplet očesalo. V podstatě je to podobný příběh jako Martinův Brouk, nebo můj Rapid, kde jsem měl na začátku akorát jednu díru 2x2cm v prahu… Vždy když už se do toho řízne, tak se z toho vysype podobný problém. Vyvařoval jsem zatím jen 4 auta, ale vždy to dopadlo stejně – po odpárání prahů se zjistilo že výztuhy v prahu jsou KO, vnitřní práh a podlaha se zdála ok, ale po pokusu o očištění půlka vnitřního prahu zmizela, no a nakonec bylo o zábavu na mnoho a mnoho večerů postaráno. Nevěřím tomu, že kdyby se rozebral jakýkoliv jiný FIAT, že to nedopadne podobně. Možná existuje pár kousků po poctivé GO, nebo pár kousků, které opravdu nejezdily a stály v suchu, ale těch opravdu moc nebude. Skromný dotaz: Jaká bude nakonec barva? Po vyrobení, nebo ta co tam jako poslední zbyla?
V____F	Čtvrtek, 23. července 2020 - 11:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2012	Mirous: Teď bych to rozhodně nevzdával. Na cestu kolem světa to teď stejně moc nevypadá (argument pro manželku...).
Mirous	Čtvrtek, 23. července 2020 - 14:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4756 Registrován: 11-2006	Smrq: no, jelikož jsem nesehnal dveře s klikama ven a ani neexistuje jejich mechanismus, tak dělám auto do podoby po výměně kastle, akorát místo roku 1974 to bude postaveno do roku 1973, to totiž nejvíce odpovídá skutečnému roku výroby a liší se to jen klikami dveří. Někdo by ještě mohl namítat, že byly jiné masky (chrom vs. plast), ale jak jsem zjistil od poláků, v roce 1973 se to akorát lámalo a tak jsou obě verze správně. Pak se liší třeba jednookruhový systém brzd vs. dvouokruhový, ale v rámci bezpečnosti to stejně má většina lidí na dvouokruhový i u starších modelů. To znamená, že barva bude ta modrá, která tam byla, protože ta roku 1973 odpovídá. V__F: já to rozhodně nevzdávám, otázka je, kdy to vzdá moje konto . Argument pro manželku je ten, že v září rodí, takže pojede tak maximálně do porodnice . Mně začíná dovolená a tak zatímco půlka republiky se válí někde na kamýnkách v Chorvatsku, já mám Vánoce a budu skládat nápravy..
transit01	Sobota, 25. července 2020 - 19:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 9-2012
Mirous	Pondělí, 27. července 2020 - 23:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4758 Registrován: 11-2006	Pánové, sice je ještě moře času, než budu obouvat pneu, ale tak mě dneska napadla otázka, jaké pneu zvolit? V současné době jsou tam nějaké Matadorky Made in Russia, těžko říct jak staré. Varianta je, že je tam vrátím, protože vzorek mají skoro nový, ale nadruhou stranu nějakých 5 let to auto na nich stálo nehnutě. Pokud bych chtěl dát jiné, nevím co. Aby ty gumy nevypadaly ultramoderně ale zároveň, abych si na nich nerozbil hubu. Také moc nevím, jaký rozměr hledat, protože na současných gumách je jen 165 SR13. Co vy dáváte na své vehikly?
Tomino	Pondělí, 27. července 2020 - 23:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7635 Registrován: 3-2007	Mirous: Nechavat stare pneu je nezmysel, ak na tom aute chces jazdit. Aj spodny cenovy segment novych pneu je pre bezpecnu jazdu lepsia volba, nez stare gumy alebo protektory. Pred casom som chcel kupit z jedneho zanovneho favoritu po nehode povodne pneu OR37, ale pri vyzuvani sa doslova rozpadli. Taktiez som na jar bohuzial musel menit povodny socialisticky vzor na Wartburgu, pretoze by auto uz nepreslo na STK. Ak chces nejaky dobovy vzor, najlepsou volbou je asi Michelin XAS. Ale ceny za "veteranske" pneu su totalne prestrelene. Ak, tak tusim Maxxis robi nejake retro modely za priaznivejsie ceny. Urcite ale nespravis chybu ani s beznymi novymi Matadormi, za par korun ti poskytnu vela muziky, pneu je spotrebak a na aute budu aj tak vidiet hlavne z boku a hlavne nenatrepes si drzku. P.S. ak mozem odporucit, pneu kupuj ako poslednu vec na auto, az ked s nim pojdes na cestu (alebo STK). V uplynulych rokoch sa dost radikalne zmenila pouzivana zmes (najlepsie vidno na tom, ze pneu po dvoch sezonach uz nie su cierne/sede, ale vytaha ich do hneda), rychlo degraduju a porovateju. Vela ludi kupuje pneu na zaciatku renovacie, ale kym ju dokoncia, tak o to skor budu musiet v buducnosti kupovat nove. P.P.S. podla dnesneho znacenia 165/80 R13 (Příspěvek byl editován uživatelem tomino.) História a súčasnosť PZ na Slovensku Evidencia vozidiel slovenských dopravcov Naše veterány
Hřib	Úterý, 28. července 2020 - 09:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 4-2007	Přesně jak píše Tomino, něco se vybrat dá a i když tam dáš "nové" vzorky tak gumu nikdo neřeší, ale kdyby jsi chtěl, tak mám 2 ks nejetých OR6 originál a 2 ks nejetých OR6 protektorů dobře uskladněných a nakonzervovaných a měkkých, je pravdou, že dnešní guma by po těch letech nebyla použitelná https://www.rajpneu.cz/pneu/?f_kategorie=OSOBN%C3%8D&f_typ=LETN%C 3%8D&f_rozmer=165%2F80+R13&f_vyrobce=&f_li=&f_si=&f_min_skladem=0
M3	Úterý, 28. července 2020 - 20:00:11
Neregistrovaný host	Já teď kupoval na škodovku stejný rozměr Barum Brilantis2 za cca 900 korun kus. Výrazně se zlepšily jízdní vlastnosti, auto krásné drzi stopu. Předtím jsem tam měl or34 retro a když s tím budeš víc jezdit, za mě jednoznačně nové moderní gumy.
George	Středa, 29. července 2020 - 08:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 5-2002	Přeruším debatu o gumách náhodným úlovkem. Moc pěkně zachované, dvojité pedály atd.
Risan	Středa, 29. července 2020 - 10:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 10-2007	Díky za zajímavý úlovek z ulice, který nám může konečně (na rozdíl od většiny zde publikovaných) o nás cosi povědět. Nabízí se třeba otázka: a není škoda to doprasit těma nálepkama všude? Například ten trojúhelník "začátečník" za zadním oknem působí trochu nedůvěryhodně - když je to autoškola, tak tam označení začátečníka nikdy nebylo. Ani ten druhý mi moc nepřipadá, že by tam měl být - je to označení z jiné doby. Ovšem fláknout to na přední kapotu, to už je fakt cirkus. Ani ten znak Svazarmu na přední a zadní kapotě mi nepřijde důvěryhodný. Vlaječka za předním sklem ve cvičném vozidle je taky podle mě hovadina. Akorát to rozptyluje a kazí výhled. Kterýkoliv instruktor by to musel uškubnout a vyhodit z okna. Použitý font působí poněkud moderně, ale to už je detail. Zajímalo by mě, jaké měl autor podklady. Zatím to vypadá, že se jen tak koukl na internet, kde je převaha nedobových napodobenin, vycházejících možná z jedné a té samé dobové fotky. Přitom provedení cvičných vozů nebylo nijak standardizováno kromě té cedule na střeše a lišilo se organizace od organizace. Autor se možná inspiroval spíše těmi napodobeninami, navíc přidal trochu vlastní kreativity. Rozmohl se nám tu takový nešvar, praví se v klasickém filmu. Přestože je snaha udělat ze stodvacítek veterány, někteří podvědomě cítí, že je tomu třeba ještě dodat více autenticity, aby se to potvrdilo. Měli jsme tu nedávno video z pozdních devadesátek, kde se to stodvacítkama jen hemžilo a vlastně se ukázalo, že i v novém století to bylo ještě obyčejné každodenní auto. Tak je třeba hodně zdůraznit, že auto patří do minulé éry, za kterou je již definitivní čára. Raději to i přehnat, aby to každý poznal. Po všech těch VB může být sice autoškola osvěžující zjev, jenže jak jsem už napsal mnohokrát, hranice mezi napodobováním dobově upraveného auta a kýčem je tak tenká, že většina autíčkářů si ani nevšimne, kdy ji vlastně překročili. Tento autoškolař se tak postavil po bok těm, co mají za zadním oknem rozhozené dobové peníze a v kufru dvě dobové flašky na šlehačku.
751040	Středa, 29. července 2020 - 14:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 12-2005	Risan: Dost často s Vašimi příspěvky nesouhlasím, ale v tomhle mi mluvíte z duše. Taky mám pocit, že se ve veteránismu (ponechme teď prosím stranou, zda je Š 105/120 veterán či ne) rozmohl nešvar, a to naflákat na vůz co nejvíce dobových i "dobových" doplňků jako několikery mlhovky, samolepky, dobové peníze, zahrádka se sáněma (z toho doopravdy rostu) a hlavně se kdejaká socka honosí litými koly a bílými boky pneu. Pak už to opravdu vypadá jako cirkus. Jako fanda eRek pak oceňuji, když jednou za uherský rok někdo vyjede na 14" kolech a s eRkem, které má černé prahy.
Feudal	Středa, 29. července 2020 - 14:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 9-2006	Risan: Docela jsem překvapen, že tentokrát se vším sepsaným beze zbytku a do puntíku souhlasím a s úměrou mé nátuře bych ještě více přitvrdil. Zhovadilost je i vlaječka na vnitřním zpětném zrcátku jako další rušivý element pro výuku. Rozuměl bych tomu, kdyby tam bylo druhé zrcátko instruktora jak bylo zvykem. Plotrovaná grafika je k zblití ... tyto a podobné nápisy byly buď provedeny písmomalířem z okresního komunálního podniku, nebo stříknuty (natupovány) přes šablonu. Únosné by byly dva malé plechové trojúdelníky na předním a zadním nárazníku s nápisem CVIČNÁ JÍZDA, ale tohle? Brrr ... . S vůní páry a strojního oleje ... www.sentinel.cz Vše, co jste dosud nenašli, najdete tady ... www.feudal.cz Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku zde
Fanoušek	Středa, 29. července 2020 - 22:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 8-2008	Dělal jsem autoškolu v roce 1992 na Škodě 120 a myslím, že transparent na střeše byl blíže ke střeše, než je na tomto voze a hlavně byl skleněný trochu dozadu, aby byl nižší odpor vzduchu. Označení na bočních dveřích jsme měli jen nastříkané sprejem přes šablonu. Žádné další označení zvenku nebylo.
Vechtr	Čtvrtek, 30. července 2020 - 09:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 12-2015	Ještě se vrátím k těm toledům a astrám. Já naopak doufám, že z nich jednou budou taky veteráni. Škodovek už je spousta, ale tahle západní auta ze začátku 90. let k českým silnicím taky patří a už jich naprostá většina skončila v hutích, protože to auto pořád jezdilo, tedy až do chvíle, kdy se definitivně rozpadlo. Sám mám schovanou ve stodole Ibizu z roku 94, vydržela v provozu 21 let bez rozsáhlejších oprav, ale na tom autě teď už opravdu není jediná věc v dobrém stavu, možná kromě motoru a převodovky. Jednou bude raritnost spočívat už jen v tom, že do tak malého auta kdysi koncern montoval litinový motor 1,8. Pořád se těším, že se pustím do renovace, ale nevím, jestli mi na to v dohledné době vyjdou člověkohodiny. Tahle auta už se dneska vidí jen ve stavu před smrtí a nebo ve vesnickém tuningu, ale hezký kus v původním stavu jsem u žádného nadšence zatím neviděl. Co se týče opravitelnosti moderních aut - z elektroniky mám úplně nejmenší strach. Na rozdíl od mechanických záležitostí, na které je potřeba vybavení a hlavně manuální zručnost, si s elektronikou moderní člověk dokáže poradit. Mám stříkačkového formana a systém Bosch Mono-Motronic je asi jediná věc, se kterou na tom autě nejsou absolutně žádné problémy. Horší to bude s degradací plastových dílů. Už na těch favoritech je to problém. V novějších autech je obrovské množství různých drobných plastových součástek, které jednou popraskají a nebudou se dát sehnat nové, protože i skladové zásoby budou v podobném stavu. Jinak mezi youngtimery už se začínají počítat i jedničkové fabie. Raritnější verze s různými lepšími výbavami, zajímavými motory (2,0 MPi) nebo naopak sociální Fabia Junior s motorem 1,0 OHV určitě budou mít sběratelskou hodnotu, pokud teda nedopadnou jako ty cordoby a astry, že je všichni dojezdí do rozpadnutí a dají do šrotu. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
transit01	Pátek, 31. července 2020 - 20:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 9-2012	Toulky po Čechách..
cendix	Sobota, 01. srpna 2020 - 17:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 2-2013	Vechtr: Přesně takhle nějak jsem to myslel. Ono to všechno souvisí zase s tím přesvědčením, jehož jsem zastáncem, že auto logicky musí být obraz doby, kdy bylo nové. A už to tu bylo řečený mockrát, jak vypadal začátek devadesátek na našem trhu - důchodci kupovali favority a první felicie, západní auta spíš movitější skupina obyvatel, u které je menší předpoklad zachování. Přitom, kdo si dneska vzpomene, že Opel byl první značkou, která tu začátkem roku 1991 měla svoje showroomy? A jak tam asi musela ta kulatá efková Astra vypadat, když v průběhu toho roku přišla na trh? Nebo, že Toledo tady v roce 1992 naprosto šokovalo cenou a až do nástupu Octavie ve spoustě firem plnilo funkci v tom rozsahu, v jakým to u ní známe dneska? Jinak bych do toho škodováckýho výčtu (Fabie Junior, 2.0 MPI) přidal ještě právě ty první oktávky. Většinou ty, co se dožily dnešních dnů u důchodců jsou výbavou takovým favoritem s lepším motorem, větším kufrem a airbagem. Z těch pozdějších by to mohly být ty s letitým hliníkovým motorem 1.4 OHV a výkonem 60 koní. Vyrábělo se to strašně krátce. Od ostatních oktávek se odlišuje tím, že zpátečka se řadí dozadu a většinou to bylo spojený s totálně žebráckou výbavou. Myslím, že to nemělo ani cetrální zamykání. Ale právě to dává naději, že se jich ještě dost dožilo slušnýho stavu jízdou po slevách. A abych nežvanil jenom tak teoreticky, tak jeden příklad něčeho, co za veterána považovaný ještě chvíli nebude, ale už bysme s tím měli počítat, se nedávno objevilo na bazoši. Právě nenápadná efková Astra. Fotky jsou pro posouzení stavu rozporuplný, pravděpodobně kosmetický vady tam jsou. Ale, kolik sedanů nižší střední třídy s objemem 1,8, nájezdem pod 100 tisíc, původní registrací, z doby těsně po rozpadu federace člověk dneska potká?
Sey	Neděle, 02. srpna 2020 - 00:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 5-2013	Nevím v jakých devadesátkách jsi žil ty, ale kolem mě, tehdy čerstvě vyučeného opraváře se to se situací na trhu s auty jevilo asi takhle: Otevřely se hranice a dovézt bylo možné cokoliv, takže pro ty, co už nechtěli jezdit v reliktech doby minulé a neměli na nové z fabriky, se sem ze západu tahaly ojetiny v jakémkoliv stavu, některé mohly rovnou do provozu, jiné se opravovaly, kanibalizovaly, či posloužily k jiné zábavě. Opel tu možná jako první otevřel své salony, ale omladina lítala v dovezených ojetých Kadetech GSI, ti movitější si přitáhli Calibru, tatíci si libovali ve Vectrách, kdo chtěl trochu větší kočár, dovezl si Omegu, na mamky a stašky stačila Corsa, podobný výčet by se dal aplikovat u VW, Peugeotu, Fordu a dalších... Paradoxně podobné "žně" v první polovině devadesátých let zažili i provozovatelé Trabantů, nebyl problém splašit za 5-8tisíc deset i méně let starý kus, pro člověka, co si na traboše musel kdysi počkat v pořadníku a chtěl tím jezdit nadále to byly zlaté časy, původního trabucha, co mu už schníl pod zadkem papírově postavil na dovezeného krasavce r.v 1989 a jezdilo se dál... S nějakým prodejem nových vozů to tedy v Čechách nebylo nijak divoký na to aby jsi si z něj dělal nějaký obraz doby, obrat nastal až koncem devadesátek, kdy přiměřeně "zbohatly" i další vrstvy obyvatelstva a narodil se motor TDI. Co a proč zachovat? Z mého pohledu se z auta stala běžně dostupná věc, která se po upotřebení již dá snadněji vyměnit za jiné, než jej draze nad rámec životnosti opravovat, navíc značek, typů, modelů, faceliftů apod. v rámci masové výroby je již takové nepřeberné množství, že se z aut vytratilo charisma, šmrnc či jiné atributy, pro které by posledních třicet let stálo za to nějaké běžné auto po další desítky roků pro budoucí muzejní účely programově uchovávat. Pokud za dvacet let potkám nějakého toho posledního mohykána z devadesátých let, bude to teprve ten kus historie, u kterého mi bude absolutně jedno jaký to má motor, výbavu, kolika majitelům prošel rukama, kolik má nalítáno či zda má ještě první RZ, bude to ten co přežil z mnoha, svou dobu, bude to veterán. .
Vechtr	Neděle, 02. srpna 2020 - 20:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 12-2015	Každopádně oproti stodvácám se těchto aut dochová jen pár ojedinělých kusů, uspořádat sraz opelů nebo seatů z 90. let bude za pár roků asi problém. Mrzí mě, že jsem asi pět let zpátky nechal kamaráda zvrakovat celkem pěknou neshnilou Tempru s tou digitální palubkou, to byl kočár. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.) Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
transit01	Neděle, 02. srpna 2020 - 21:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 9-2012	Pce
Pajzák	Neděle, 02. srpna 2020 - 21:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4096 Registrován: 6-2015	Vechtr: O dvě Tempry jsem nezaviněně přišel taky. Extchýni smetli i s jejím krásným kombíkem, otce kamarádky s ještě hezčím sedanem. Na obě jsem si brousil zuby.
Risan	Pondělí, 03. srpna 2020 - 12:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2245 Registrován: 10-2007	Jestli bude možný sraz opelů nebo seatů z 90. let? A nemělo by to už porbíhat? Už jsem tisíckkrát napsal, že u veteránismu nejde primárně o to, uchovávat pro budoucnost nějakou historii. Díváte se na to jako ti čumilové, co se přijdou ochomýtat kolem aut, fotit se u nich a cloumat klikama. “Tak mámo, copak nám tady nachystali? Koukej mámo, tuhle káru měl synovec tety mýho bratrance (takže jsem na to odborník), to byly panečku držáky! Jednaosmička motor, pila!” Jenže za každým autem na srazu je člověk, kterýmu to auto visí denně na krku, který se o ně stará, platí atd. Máte takové lidi, co se starají a platí opely a seaty z 90. let? Ve vedlejší diskusi jsem psal o srazu tatrovek v Lednici. Ten začal před asi dvaceti lety jako sraz lidí, co s těma autama normálně běžně jezdili. Ale měli k nim vztah, nechápali je jako spotřební zboží. Když jsem byl na prvním srazu v Lednici, moje Tatra byla 7 let stará. Jiný měl třeba 10 nebo 12 let starou. A dělaly se srazy! Proč už tedy srazy opelů a seatů z 90. let dávno neprobíhají, když je to taková úžasná historie? Není naco čekat, za tatrovkářema mají už víc jak deset let zpoždění. Asi to ale tak nechápou ti lidi, co by to opravdu celé odedřeli a zaplatili. Možná to tak vidí jen pár teoretiků, co by si přišli zamudrovat a udělat fotku. Jenže to nestačí.
Z Prahé	Pondělí, 03. srpna 2020 - 13:00:44
Neregistrovaný host	Pajzák: Na Extchýni, nebo na kamarádku ???????
Vechtr	Pondělí, 03. srpna 2020 - 13:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 12-2015	Risan: Tatra přece jen byla jiná kategorie auta než nějaká astra nebo corsa. Dnes se taky pořádají srazy tesel nebo nových mustangů. Musíš to srovnávat třeba s favoritem. Ty taky mívaly srazy i v dřívější době, ale tuningové. Teprv v posledních letech se na nich začínají objevovat i sériová auta. Kdybych tu ibizu zrenovoval, tak nevím, kam bych se s ní vypravil. Myslím, že bude ještě hodně let trvat, než to na srazech začne budit pozornost, lépe řečeno než by mě s tím na nějaký sraz youngtimerů vůbec pustili, přestože se stejně starým formanem už na veteránsrazy můžu bez problému. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Pajzák	Pondělí, 03. srpna 2020 - 13:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4102 Registrován: 6-2015	Dvakrát vedle.
cendix	Pondělí, 03. srpna 2020 - 17:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 2-2013	Já bych úplně nesouhlasil se srovnáváním Tatrováckýho srazu s potencionálním srazem youngtimerů první poloviny devadesátek. Tatra byla značka, která u nás měla výsadní a specifický postavení snad po celou dobu výroby osobních aut. Důvodů proto bylo víc než dostatek - první český auto, vzduchem chlazený motor, boxer, výkyvné polonápravy, aerodynamická T77 a její následovníci, i ta poválečná výroba osmiválcových papalášvágnů. Tatrováci byli vždycky, i v rámci prvorepublikových aut, trošku jiná sorta lidí (a rozhodně to nemyslím ve zlém), majících takovou nějakou hrdost, že můžou jezdit tatrovkou, u pragovek nebo aerovek té doby jsem to v takové míře snad neviděl. Koneckonců jeden příklad mám doma - děda je velkej ctitel tatrovácké koncepce, kdyby mohl, tak tu svoji pětasedmdesátku neprodává a drží nad ní ochranou ruku dodneška, údajně lepší auto už nikdy neměl. Jenže na sraz devadesátkových aut by museli jezdit mí vrstevníci a mezi náma už zkrátka takovej patriotismus není možný najít. Druhá věc je zase to, čeho se dotýká Vechtr. Že na sraz s Formanem ho pustí úplně normálně, ale se stejně starou Ibizou by ho poslali na parkoviště pro návštěvníky. Už jsem se několikrát podivil, že na srazech omezených 30 lety výroby se mohl objevit Favorit Silver line. Já si už delší dobu všímám, že existuje takovej nějakej podvědomej předěl mezi starou a novou dobou. Vždyť i FIVA koketovala s myšlenkou, že poslední možný rok výroby pro testaci, bude rok 1990. Tím pádem se auta dělí na "hranatý" (tedy ty, který se vyvinuly ještě před rokem 1990 a tomu odpovídá jejich vzhled - např. Forman) a "kulatý" (ty, který byly představený až po roce 1990 - např. dvojková Ibiza) a možnost vpuštění nebo nevpuštění se pak omezuje na onu archaičnost vzhledu.
-OndraS	Pondělí, 03. srpna 2020 - 18:15:41
Neregistrovaný host	No ja mám dvě relativně stejný Camara, jedno je 88 a druhý 91, čili "jedno může, druhý ne". Paradoxně to mladší, x-krát vzácnější a šmrncovnější nemůže
Risan	Pondělí, 03. srpna 2020 - 18:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 10-2007	Však já jsem ten sraz tatrovek záměrně použil, aby byl vidět kontrast. Že říct "opely a seaty z devadesátek jsou naše historie" nějak nestačí k tomu, aby byly objektem zájmu veteránistů. Předěl mezi starou a novou dobou taky nějak vnímám, taky bych klidně vyhodil chlapa s Ibizou, kdybych musel pořádat sraz, na který by se mohlo s Formanem. Napadla mě jiná věc - dělal jsem nějaké muzeum počítačů a taky mám hranici někde kolem roku 1990. Lidi mi nosí různé PC a notebooky i z devadesátých let, myslí si, jak to není historický kus do muzea a já je s tím vyhazuju. Prostě jak se otevřely hranice a nastoupilo PC na tisíc podob, není to už rozumně mapovatelné ani nějakou muzejní expozicí. Je to strašně roztříštěné, rozplizlé, spotřební. Jediné, co je možné, tak udělat nějaký náhodný výběr, jenže ten nikdy stejně nebude reprezentativní, nebude vypovídat o tom, jaké to bylo. Pro neinformovaného pozorovatele to bude jedině matoucí.
Venca21	Pondělí, 03. srpna 2020 - 18:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 6-2010	Máte takové lidi, co se starají a platí opely a seaty z 90. let? Máme Daně jsou krádež
Vechtr	Pondělí, 03. srpna 2020 - 18:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 12-2015	Někdo dělí starou a novou dobu podle hranatosti a kulatosti aut, já zase od jednoho člověka znám dělení podle skleněných či plastových předních světel (podle tohoto kritéria jsou auta z 90. let ze staré doby). Časem to možná dospěje k dělení na auta bez e-callu a s e-callem, ale to bude asi ještě dlouho trvat... Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
-OndraS	Pondělí, 03. srpna 2020 - 21:06:34
Neregistrovaný host	To s těma světlama je taky ošemetný, plastový přední lampy má třeba už brachův Lincoln z roku 1988. No ale ono to jde tak nějak poznat, co je youngtimer a co zatím jenom kandidát. A svým způsobem mám taky strach, že některý auta, na který jsme v pubertě čuměli, se prostě nezachovají, nebo jich bude opravdu pět v republice a potkat je bude něco jako navštěva papeže. Calibra třeba, to je z toho spektra líbivých aut. Nebo jako tchán nedavno vyhodil shnilej Citroën ZX na mazut. Tak typický auto, a přesto dneska už nepotkatelný. Áčková Vectra, taky, když jsme u Oplů. Takových aut je od každé značky deset typů nejmíň. Teď s celkem atypickou Hondou jsem se taky po těchdle raných "devadesátkách" začal dívat, a kde jsou? V čudu. Na jednu stranu dle Risanova theorému dobře - kdyby byly na každým rohu, nebyly by tak vzácný. A je to pravda. Takže, nechal bych to plavat. Snad každá značka nebo provenience má svoje fandy a tam ty auta jsou. Jo a s tou Hondou, dost protijedoucích Hond na mě bliká a mává. Hondařem se nestanu, vzal jsem to ze soucitu a na ježdění, ale zajem potěší. Tak se zatím snažím ji nezničit. Vlastně by mě i potěšilo kdyby jednou byla veteránem To samý u mladé Astry Coupe. Jenomže copak to jde zachraňovat všechny auta?
Jef	Úterý, 04. srpna 2020 - 09:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5976 Registrován: 5-2002	Áčková Vectra, taky, když jsme u Oplů. Náhodou áčkové Vectry občas bývají - teda aspoň s ohledem na to, že jim je už kolem třiceti let. Opely rychle mizí v kategorii nad 30 let - Ascony už pár let v provozu nejsou, Omegy A taky ne (i když teď kolem jedné pěkné jezdím skoro denně do práce, tak mi to tak nepřijde), "hranatou" Corsu A jsem letos viděl leda v Německu, no a poslední dobou prakticky zmizely své doby naprosto všudypřítomné Kadetty z poslední generace toho jména. Nicméně Opelů z devadesátek vídám zatím všude dost - Corsa B je stále naprosto všudypřítomná, až si říkám, že to muselo být dobré auto. Astry F jsou taky ještě úplně všude a v Praze vídám i původní předfaceliftové v zachovalém stavu verze na značkách ve formátu o86.
Mauricio	Úterý, 04. srpna 2020 - 13:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9511 Registrován: 4-2005	No tak já jsem teda hranatej Opel z devadesátek nepotkal už několik let, a to bydlím v Brně. Vlastně ani nevím, kdy jsem potkal i kulaté Opely, třeba Omegu B, Astru B nebo Corsu B. Za to stodvacítek potkávám spousty.
Jef	Úterý, 04. srpna 2020 - 13:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5978 Registrován: 5-2002	Vlastně ani nevím, kdy jsem potkal i kulaté Opely, třeba Omegu B, Astru B nebo Corsu B. Za to stodvacítek potkávám spousty. Tak to nevím, to jde asi o to, po čem člověk kouká... tahle auta nejsou v provozu tak nápadná, jako stodvacítka, mezi fabiemi a spol. ještě tolik "nesvítí", ale Corsy B mi připadají naprosto běžné napříč republikou, Astry B (resp. G) všudypřítomné a ani ta Omega B není vzácnost. Rychleji mizí třeba tady zmíněné Citroeny nebo starší modely italských značek.
transit01	Úterý, 04. srpna 2020 - 15:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 9-2012	Dneska se vedle mě na benzine postavil klučina s imprezou, vystoupil, a oči mu zářili. *ty vole! dvěstěpětka v color line! to bylo moje první auto, to už na silnici nejde skoro vidět!* Nu, a měl pravdu, tyhle limitovaný edice starých peugeotů už taky odvál čas. Když nějakou potkám, má to buď nějakej dělník nebo důchodce. Starší citroeny již zmíněné jsou na tom stejně, co jsou ale totální držáky jsou peugeoty 106/306. To snad nikdy nebude vzácný.
James_bond	Úterý, 04. srpna 2020 - 18:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 1-2009	Nedávno jsem v Plzni viděl pěkně zachovalou omegu A. Na německých značkách.
Venca21	Úterý, 04. srpna 2020 - 19:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 6-2010	...Corsa B je stále naprosto všudypřítomná, až si říkám, že to muselo být dobré auto. To si piš, že je to dobrý auto. Tátovo novější Corsa D z roku 2012 už trochu zlobila (nějaké drobné občasné poškubávání. nebo co - nerozumím tomu), ale starší Corsa B už 23,5 roku šlape jako hodinky. ...co jsou ale totální držáky jsou peugeoty 106/306. To snad nikdy nebude vzácný. Kamarád měl cca před deseti lety taky Peugeota 106, ale relativně krátce, než ho jednoho krásného prosincového dne na náledí obrátil na střechu do pole. Kamarádovi se naštěstí nic nestalo, ale Pežůtek byl na odpis. Mimochodem - ta reklama na zadním okně je na akci, kterou jsme společně s oním kamarádem pořádali a dělal jsem ji já. Měl jsem ji i na svém Golfánovi a vozil ji i jeden pidiautobus z píseckého ČSAD. Se musím trochu pochlubit, ne? Daně jsou krádež
Carula	Úterý, 04. srpna 2020 - 20:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 1-2013	Když už jsme u těch youngtimerovejch Opelů, pár kousků z letošního Opel Meetu
DonSalieri	Sobota, 08. srpna 2020 - 13:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2012	Tak co se týče starých Opelů, přidám trochu do mlýna, zde moje Omega A s československým původem, a benzínovým šestiválcem pod kapotou. Je o ní dobře postaráno, tak snad se ještě nějakou dobu dochová.
-OndraS	Sobota, 08. srpna 2020 - 22:11:24
Neregistrovaný host	Moc hezký kousek. Určitě bych se ohlídl potkat to na ulici. Jak moc původní stav to je?
Herkules2016l	Neděle, 09. srpna 2020 - 13:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 8-2010	Parkování po noční projížďce...... herkules2016l
Martin_100	Neděle, 09. srpna 2020 - 15:34:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8039 Registrován: 12-2005	No vida když se U Mloka resp u Bobíka konal sopl sraz tak tam byl i sraz brouků. Byli jsme tam jen na kukačku golfem páč to máme přes řeku a nebyl čas jet busem na dýl. Aspoň sme zajeli pozdravit kamarády. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
DonSalieri	Neděle, 09. srpna 2020 - 21:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 11-2012	TO OndraS: Je z větší části původní bez nějaké zásadní renovace, historicky byly dělané zadní lemy a lokálně se lakovalo, kupodivu se dožila dnešních dní v solidním stavu i když něco se najde. Jsem rád, že se dochovaly i původní prostějovské SPZ a knížkový TP.
Tajemný_em	Pondělí, 10. srpna 2020 - 15:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4087 Registrován: 5-2002	Dovolím si dotaz na znalce: Tato zajímavá fotka mi poněkud zamotala hlavu. V roce 1985 se ještě vyráběly celé (náhradní?) kastle na stovky/stodesítky? Datum pořízení nerozporuju, mašina by tomu roku 1985 odpovídala, žluté/oranžové proužky pod světly se zaváděly od r. 1982. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Jef	Pondělí, 10. srpna 2020 - 17:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5986 Registrován: 5-2002	To je docela možné, že se ještě v roce 1985 dodávaly celé náhradní kastle. V 80. letech platila povinnost pro dodavatele strojírenských výrobků, že musí zajistit "dodávku nezbytných náhradních dílů" po dobu 10 let od skončení výroby daného výrobku. Netuším, jak se určovala nezbytnost náhradních dílů, ale někde to jistě bylo stanoveno a pravděpodobně takovým dílem byla i kompletní karoserie... přičemž Š 100/110 se dodávala do roku 1977.
cendix	Pondělí, 10. srpna 2020 - 22:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 2-2013	Poslední byla, pokud vím, 12.12.1986. Někde bych v nějaké knížce ještě vyhrabal i fotku.
transit01	Sobota, 15. srpna 2020 - 15:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 9-2012
Martin_100	Sobota, 15. srpna 2020 - 22:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8045 Registrován: 12-2005	Ty brďo ranný eMko bez bočních blinkrů a nejspíš i s plnym přednim čelem. Pěkný v tutom stavu se moc aut nedochovalo. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
transit01	Neděle, 16. srpna 2020 - 13:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 9-2012	Taky jsem čuměl jako puk, objevila se mi u zahrádky v kolonii, stála tam takhle asi tři dny, patrně celý její život garážovaná a jetá opravdu výjimečně. Tohle auto jsem tady viděl asi poprvé v životě, takže to opravdu potěšilo. Na stejném místě minulý rok stávalo Embéčko RK s nárazníky ze stovky, po tom se taky slehla už zem, a o pár metrů dál ještě stává pěknej fanda rkc, já s pežotem a emko už takový o dost víc spotřební už s novodobou značkou. Jó, my zahrádkáři máme dobrej vkus na auta.
Jožin_z_bažin	Neděle, 16. srpna 2020 - 13:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 10-2014	Pajzáku, díky moc za mou zelenou Kachnu. Je milé jí vidět po tak dlouhé době. Evidentně se jí daří dobře, má novou střechu, nárazníky.. Jak je na tom s rámem? Je opravovaný, nebo nový? Tipoval bych to na opravu.. A Tobě Transite díky za Kachnu na okresních SPZ. Tuhle ještě neznám.
Pajzák	Neděle, 16. srpna 2020 - 15:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 6-2015	Vůbec nevím, hospoda, ve které jsme se s Pepou občas potkali, je už nějakou dobu zavřená, tak jsem se s ním neviděl. Ale od 1. 9. otvírají, tak se snad zadaří a poptám se.
Martin_100	Neděle, 16. srpna 2020 - 21:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8046 Registrován: 12-2005	Taxem před 14 dny zkontroloval Bechyňskou stálici. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
George	Pondělí, 17. srpna 2020 - 11:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 5-2002	Jedna kachna potkaná v Telči.
cendix	Pondělí, 17. srpna 2020 - 15:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 2-2013	Existuje, kromě špatnýho víčka expanzky, úniku nějakou hadičkou nebo prasklýho těsnění pod hlavou, nějakej důvod proč se z auta ztrácí voda? Na škodovce začalo asi tak před rokem trochu rachotit v topení. Já si myslel, že je to zavzdušněný a nevěnoval jsem tomu pozornost. Letos na jaře jsem chladící kapalinu vyměnil, celou soustavu odvzdušnil, dolil do té míry, že voda držela těsně pod horní ryskou a sem tam zkontroloval. Topení rachotit přestalo a já na celou vodu zapomněl. Jenže asi tak dva týdny zpátky se rachocení vrátilo, dělá to za každé teploty (klidně i dvě vteřiny po nastartování za studena). Až včera mi došlo, že bych se taky mohl podívat, jestli ta voda drží. Byla těsně nad spodní ryskou, takže docela velkej únik. Pod autem žádná kaluž není, takže mě napadlo právě těsnění pod hlavou. Jenže, nikde není emulze, ani na víčku od vody, ani od oleje, auto kouří úplně normálně tak jako vždycky, žádnej bílej dým z něj nejde, problémy se startováním nemá. Nepřehřívá se, spíš naopak. Trvá strašně dlouho než ta teplota na těch osmdesát doleze, třeba i několik kilometrů, ale když tam dojde, tak se tam drží, dokonce i v těch vedrech. Nijak nekolísá. Jedině, kdy to má tendenci vařit je, když člověk poskakuje v nějaké větší koloně. Jediný projevy jsou akorát to rachocení a ten úbytek vody.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru