| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 19. 01. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 19. 01. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 12-2007 
|
Když tak hezky mrzlo, prošli jsme se novoročně se psem kontejnerovým terminálem Malešice a obešli vrch Tábor... http://kasme.rajce.idnes.cz/170101/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Chodec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 9-2007 
|
Jakpak dopadlo výběrko na zhotovitele Hostivař-Vršovice? Nebo byl termín odevzdání nabídek posunut? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 12-2007
|
Datum ukončení příjmu nabídek 05.01.2017 09:00:00 ale to se určitě ještě posune ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") vzhledem k ... Dodatek č. 20 - Zveřejněno: 28.12.2016 13:31:42 https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/optimalizace-tratoveho-u seku-praha-hostivar-praha-hl-n-ii-cast-praha-hostivar-praha-hl-n- 2
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
V dodatku 20 je požadován jen konsolidovaný soupis prací (zapracované změny) a je to zamítnuto, takže kvůli tomu se asi prodlužovat nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2014 |
Šťastný nový rok všem diskutujícím, během prosince zmizely z Masárny kolejnice a pražce za nákladovou rampou. Nevíte zda se něco neděje? Už se začíná stavět ta kancelářská budova od Zahi Hadid? Díky za info. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Ogar.) |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 5-2002 |
V časopise Sudop Revue 4/2016 je článek o budoucím zastřešení Masaryčky. http://www.sudop.cz/o-nas/sudop-e-revue |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 9-2009 |
P_v: A teď schválně: kolik vidíte na těch 3 obrázcích nástupních hran. Si nemohu pomoci, ale nějak se to liší... A to je pak těžké! |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 5-2002 |
Vidím nové koleje č. 8 a 9, a u pošty 4 krátké. Že by se k poště jezdilo i s kaštanstvem?. Nástupiště 1 a 6+7 se zkrátila z 300m na 200m, i když v případě č. 1 nemuselo. Na troješusy můžeme zapomenout. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
lajoš
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.104.164 |
Petr_Ogar - Co vím, tak vyznačený pozemek už je prodaný společnosti Penta, v listopadu a prosinci byl vyčištěn od kolejí, el. rozvodny a ostatních drážních věcí a v lednu asi začnou stavět resp. hrabat obrovskou díru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 9-2005 
|
Proč se zkrátila nástupiště 1 a 6+7? Zejména u jedničky mne to zajímá, na ni jezdí S1. Jinak nové koleje 8 a 9 jsou nejspíš pro letištní rychlodráhu, takže naprosto v pořádku. Bude se nějak řešit přímý vstup z nádraží na ÚAN Deflorenc? (přes stávající bus parking) |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 5-2002 |
Taky tam mohli přidat ještě kolej 10, takhle tam budou dvě nová jednostranná nástupiště. Ale to už by asi moc překáželo nové zástavbě. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7669 Registrován: 8-2003 
|
Tak se alespoň podařilo otevřít obálky. Už mě fakt ****** **** ********* ******* ******, ti ****** ********* ***********, navíc *********** ********** *****í!!! (Svůj komentář k celé kauze jsem z etických důvodů upravil.)
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Rentič
|
|
|
Neregistrovaný host 77.78.90.75 |
100 milionů je už pěkné lizné. Když už to prošlo, tak Skáza Železných Drážních Cest je spokojena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 6-2016 |
Bkp: Já bych se z otevření tolik neradoval - třeba někdo napadne lepidlo, které je drželo zavřené. Je to populární eurocesta![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7670 Registrován: 8-2003
|
Tak jistě, raději bych se radoval z rýsující se zastávky Eden (a 350 metrů tunelu Deboreč v kalotě), ale i takto jsem alespoň pro dnešek spokojený, tak snad nebudeš mít pravdu a lepidlo bylo v pořádku. Alespoň to lepidlo, teda.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12701 Registrován: 5-2002 
|
Rentič: já bych si těch 100 mega navíc dovolil hodnotit i v souvislosti s větou "Rozdíly mezi nejlevnější a dalšími nabídkami jsou oproti první soutěži menší", ta taky o něčem vypovídá... |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7673 Registrován: 8-2003
|
Tak hodnotit se to dá jediným stylem - kartel se odkopal. Jediná otázka zbývá, co měli za protihodnotu dostat ti, kteří v prvním výběrku dělali křoví. Mimochodem, už Ťok zveřejnil to šetření prvního výběrka, nějak mi to uniklo...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 12-2007
|
A je zajímevé, že vyhrál Metrostav, který se zrušené soutěže nezúčastnil ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ve včera odkazovaném článku byla zmínka a odkaz na tento týden starý článek Audit obří železniční zakázky: zrušení bylo zákonné, ale nevysvětlené 29. prosince 2016 11:00 Ministerstvo dopravy dokončilo po více než čtyřech měsících audit letošní největší zakázky na železnici, kterou Správa železniční dopravní cesty nečekaně zrušila. Šlo o zakázku na modernizaci tratě mezi Prahou-Hostivaří až k jižnímu portálu vinohradských tunelů za více než 3,5 miliardy. Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/ministerstvo-dopravy-dokoncilo-audit-za kazky-szdc-fhj-/eko-doprava.aspx?c=A161228_222247_eko-doprava_suj Tak ještě aby už se začalo stavět...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 1-2011 
|
Jen hypoteza. Metrostav se predtim nezucastnil, pockal si, jake daji ostatni ceny, prihodil vsimne 100 mega, teg se zucastnil, a ma to v kapse. Predchozi vitez musel asi prihodit, dle jejich vyjadreni, no a ta spravna firma ma zas na par let vystarano, ma do ceho v Praze kopnout. No hlavne aby se uz do toho koplo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12708 Registrován: 5-2002
|
Mě by tedy mnohem víc než konspirační teorie o kartelech zajímalo, jestli je už nějaká představa o etapizaci (předpokládám, že jako asi každého, kdo má na té trati na práci cokoliv víc než jenom žvanit). |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7674 Registrován: 8-2003
|
Třeba v prohlášení o dráze je cca na straně 148 plán výluk na rok 2018, ze kterého lze něco odvodit. Jako cestujícího občas využívajícího tuto trať ti nejvíc vadí, že tímto bezprecedentním a neomluvitelným svinstvem SŽDC o roku stavbu posunula.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 4-2015 
|
Bkp: No, jediný pozitivní na tom snad je, že úplně všichni být domluvení nemůžou, protože jinak by k celé kauze vůbec nedošlo. Samozřejmě jinak je to obrovskej průser a pořádný ****** (viz váš eticky upravený komentář). Páč nikdo nijak nemůže doložit, že by to původní vítěz nezvládl.
West code was broken.
|
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 7-2015 
|
V textové části zadávací dokumentace, která je na odkazu co sem dával Kasme, se něco o etapizaci zjistit dá, i když bohužel nikoli přehledně (to je asi v obrazové části). Odnesl jsem si z toho pouze, že zrušení tratě přes Strašnice nastane v 9. stavebním postupu, že se bude zároveň pracovat na Zahradním Městě a ve Vršovicích a teprve později na Edenu, že ve Vršovicích budou vždy aspoň tři nástupní hrany a jedna další volná kolej (začne se od nákladního obvodu). Taky se tam píše, že pod nákladištěm Strašnice vede nějaký 300 m dlouhý lomený propustek, nevíte, kde přesně je?
Tolik ve stručnosti.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12709 Registrován: 5-2002
|
Pruž: Páč nikdo nijak nemůže doložit, že by to původní vítěz nezvládl. Z podstaty věci to může nezpochybnitelně doložit jedině původní vítěz - a sice tím, že to opravdu nezvládne. Pak by mě ovšem docela zajímalo, co by v takovém případě říkali naši konspirační teoretici (jenom nevím, jestli by ty jejich projevy byly k smíchu nebo na blití)... Ono stačilo, když to zhotovitel "zapíchl" na mnohem marginálnější stavbě - ovšem tady by to byl průser setsakra velkej. Tahle stavba má totiž velkou potíž v tom, že se tu kříží (a to doslova) zájmy dráhy a města: jedni by to nejradší stavěli kolej po koleji, aby zůstal zachován provoz nahoře, druzí zase most po mostě, aby zůstal zachován provoz dole. Bkp: SŽDC o roku stavbu posunula Kdyby se začalo loni, bylo by zajímavé pozorovat případný souběh stavby s uzavírkou ulice U Plynárny (nejlépe v situaci, kdyby to opepřilo nějaký vemeno kamióňácký tím, že se zapasuje pod podjezd v Průběžné)... |
|
00_Hex
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.109.117 |
konspirační teorie? spíš spekulace, ono není divu když první výběrko bylo zrušený. A za bé zfixlovanejch výběrek v tomto státě bylo hafo, např. karlovarská losovačka, kauza MUDR Rath, jen ty nejznámější. Pokud je vám z toho blivno dejte si panáka |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 10-2012 |
 Hajnej:"Páč nikdo nijak nemůže doložit, že by to původní vítěz nezvládl. Z podstaty věci to může nezpochybnitelně doložit jedině původní vítěz - a sice tím, že to opravdu nezvládne. " Známý mně říkal, že na SŽDC panovala velká obava, že to vítěz nezvládne. Jedna podobná ostuda na Severní Moravě prý stačila. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 3-2007 |
Za základní prvek výběrového řízení považuju kritérium eliminující firmy, které nejsou schopny prokázat kompetentnost k provedení a uřízení stavby. Je pozoruhodné, že vítěz projde kvalifikací a až po výhře se zjistí, že z toho mají všichni smíšené pocity. |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 5-2002 |
Nebylo by lepší nastavit smlouvu tak, aby v případě problémů na straně dodavatele byly takové sankce, že by se nekompetentním nevyplatilo do toho jít a zadavatel by se na tom dostatečně zahojil? |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.190 |
A v případě krachu firmy by se ty sankce vymáhaly na kom? Nejspíš na "lopaťákách", kteří by šli domů bez výplat? To by se už při podpisu smlouvy manažerstvo muselo zaručit svým majetkem, předem důkladně sepsaným. |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 5-2002 |
Nezaplatila by se cena za zakázku, a třeba by tam zůstalo postaveno něco, co by se dalo využít. Prostě by smlouva byla nastavena tak, že se platí až nakonec po předání a zkoulaudování díla (ev. po předání dílčích celků). Mínus penále za zpoždění. Část by si objednatel třeba ještě ponechal jako zálohu za řádný průběh záruční doby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 9-2005 
|
Zřejmě vůbec nemáš potuchy, jak to v praxi funguje. Ale to rozebírat nebudeme. Je tady jedna podstatná věc: pokud vítězná firma nebude schopna svým závazkům dostát, smlouva s ní tedy bude ukončena a potom co? Znovu výběrko, které ovšem potrvá mnohem déle, protože se bude podrobně pitvat stupeň rozestavěnosti, každej pražec a drátek přepočítávat a ve výsledku stavba, která od zahájení měla trvat 3 roky potrvá let 8. A to se může stát, že nebude možné používat ani kousek té nové stavby, za dobu průtahů, auditů, soudních posudků a nakonec i soudů, tj. doba, po kterou se pořád nebude moci stavět, vše bude podléhat jak povětrnostním vlivům, lapkům a v neposlední řadě zařádí inflace. A to si myslíš, že si objednatel vezme na triko? Nevím jak je nastavená např. platnost posudků (EIA apod.), jak je to s termíny pro čerpání dotací atd. Daňový poplatník by se pak posral, šotouši na Káčku jakbysmet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12725 Registrován: 5-2002
|
Plešoun: Zřejmě vůbec nemáš potuchy, jak to v praxi funguje. Docela by mě zajímalo, kolik z těch rejpalů někdy v životě rekonstruovalo barák nebo aspoň byt. A jen tak pro ilustraci: těch strašlivých 100 mega je v porovnání s celkovými 3,6 giga asi tolik, jako kdyby půllitr piva stál o korunu víc než loni (no, pivo není zrovna vhodnej případ, protože EET ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ). Asi pětinu z toho navýšení přitom dává inflace (vypadá to, že za 2016 bude okolo půl procenta) a otázkou je, jestli se koncový termín posunul stejně jako počáteční (já to tak podrobně nezkoumal). |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Iiii: Jj, zase jeden, co objevuje Ameriku a je přesvědčen, že všichni, co to dělají jako svoji práci jsou nekompetentní blbci... Hajnej: No to není vhodný případ... hodpodám se snížila DPH. |
|
00_Hex
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.109.117 |
Je to vhodnej příklad páč pivko podražilo, alespoň v místnostech kam chodím. Iiii - takhle to běžně funguje, resp. takhle je nastaveno spousta kontraktů, záloha, platební milníky, předání díla, a záruka za dobré provedení. Průšvih je, když se v průběhu akce ukáže, že ta firma na to nemá, ale to by se mělo jistit při výběrku, součást nabídky totiž je seznam referencí, což má při vyhodnocení též svoji váhu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7596 Registrován: 5-2002 |
EET nemá s pivem nic společného, zdražily si ho velké pivovary. |
|
00_Hex
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.109.117 |
to je sice pravda, ale hospodskej si taky ještě něco přirazil, přál bych vám slyšet ty jejich nářky, jak musej zdražit nebo jak zkrachujou... co je to EET bude stát atd. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
No, když to říká hospodský, tak to bude jistě pravda. Zejména, pokud doposud takový hospodský vykazoval soustavně ztrátu a podnikání provozoval pro zábavu nebo jako charitu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11357 Registrován: 8-2004 
|
Plešoun: "A to se může stát, že nebude možné používat ani kousek té nové stavby, za dobu průtahů, auditů, soudních posudků a nakonec i soudů, tj. doba, po kterou se pořád nebude moci stavět, vše bude podléhat jak povětrnostním vlivům, lapkům a v neposlední řadě zařádí inflace."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2016 |
Když už je tu řeč o pivovarech a když už se diskuze v tomto vlákně zamotala i k Malešicům a když už tu může být nějaká souvislost s výjezdem hypotetické VRT z Prahy: V Malešicích je také pivovar a ve St 18.1. cca v 17h bychom se tam rádi sešli na základě diskuze ve vlákně VRT a popovídali tam na téma VRT (a asi tedy i staveb na východě Prahy). Momentálně je nás 7, a chcete-li kdo doplnit počet do aktuální rezervace (stůl pro 10), napište na mi.novo@seznam.cz. http://www.malesickymikropivovar.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7607 Registrován: 5-2002 |
Malešice ne, tak třeba Kyje Právo: Radnice Prahy 14 odmítá, aby se hojně diskutované kontejnerové překladiště, které rakouský developer plánuje v Malešicích, přesunulo na magistrátní pozemky mezi Kyjemi a Jahodnicí. S nápadem posoudit tento záměr přišlo nyní hlavní město. „Přemístění terminálu na druhou stranu ulice Průmyslová nic neřeší. Naznačené přímé napojení na Štěrboholskou radiálu přes řadu soukromých pozemků je čirý nesmysl,“ upozorňuje starosta Prahy 14 Radek Vondra (TOP 09). Proti areálu v Malešicích protestují také Praha 9 a 10. Bojí se zvýšené dopravní zátěže. Ve stanovisku hlavního města podepsaném radní Janou Plamínkovou (STAN) se píše, že magistrát požaduje zpracovat variantu s umístěním terminálu jižně od Objízdné ulice, podél existující zástavby, tj. 1400 metrů východním směrem od polohy navržené v oznámení. Pro příjezd a odjezd kamiónů by sloužila nově vybudovaná komunikace ústící přímo do Štěrboholské radiály. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4531 Registrován: 9-2005
|
magistrát požaduje zpracovat variantu s umístěním terminálu jižně od Objízdné ulice, podél existující zástavby, Tak to může napadnout jen ženskou: Mapa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 5-2013 |
Město Čelákovice zveřejnilo na svém webu informace o zahájené rekonstrukci tamní železniční stanice: - Elektrizace železnic Praha zahájí stavební práce na čelákovickém nádraží, - Peronizace železniční stanice Čelákovice. A stručně k ostatním stavbám Lysá - Praha: - Optimalizace trati Lysá nad Labem - Praha Vysočany. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25208 Registrován: 5-2002 
|
Protikorupční policie se začala zajímat o největší zakázku na tuzemské železnici za poslední rok. Jde o modernizaci tratě mezi Prahou-Hostivaří a jižním portálem vinohradských tunelů. Informaci o zájmu policie potvrdilo ministerstvo dopravy. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Toto fakt už není normální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4532 Registrován: 9-2005
|
Slušelo by se napsat i zdroj této informace: článek na iDnes |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 5-2013 |
Výsledek soutěže na rekonstrukci Čelákovic na webu věstníku veřejných zakázek: zhotovitel je Elektrizace železnic Praha a. s. za cenu 559 695 422 Kč, což je 78 % očekávané hodnoty zakázky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 5-2013 |
Nová smyčka tramvají na Zahradním Městě má vyvěšené oznámení (EIA), v zipu je i situace z DÚR. |
|
strejdare
|
|
|
Neregistrovaný host 194.213.199.129 |
Ad K. A. F. 323 - Mě teda v uvedeném odkaze docela zaujal oddíl V bod 2.5) poměr zakázky provedený subdodavatelsky 75% ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") To není nijak omezeno? Na SŽDC vám to nevadí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12799 Registrován: 5-2002
|
A proč by to mělo vadit...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 7-2011 |
No, nabízí se otázka, že když 75% zakázky řeší subdodavatel/é, zdali by nebylo výhodnější a levnější toho "prostředníka" vypustit a dohodnout se s těmi subdodavateli rovnou. Nebo proč tam ten prostředník vůbec je a co za ty "peníze navíc" vlastně garantuje. Nerejpu, ptám se, bo o tom vím prd a přijde mi to jako logické otázky, proč platit "drahého" prostředníka, když si to může přece SŽDC s těmi "subdodavateli", kteří to ale v reálu beztak postaví (téměř) celé dohodnout rovnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 8-2008 
|
Bobik (3498): Pro mě by byla otázka z pozice zákazníka (SŽDC), kolik těch subdodavatelů je a zda-li mám vůbec kapacitu všechny návaznosti s nima řešit. Předpokládám, že SŽDC nemá tolik lidí, aby koordinovala různé subdodavatele mezi sebou. V tomhle si představuju výhodu zastřešení zakázky jedním subjektem a to i ve vztahu ke garanci kvality a uplatňování záruky. Takto to alespoň u mě funguje v mé praxi (projekce), kdy je pro mě sice dražší si objednat celý balík od jedné firmy, která ho dále rozdělí na subky nebo (pokud mám volné kapacity nebo malý rozpočet) rozděluji na několik subek sám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 12-2007
|
Krengor: souhlas koukám další etapa Hlaváku nebo i nějaké práce v úseku Hlavák - Vršky? z důvodu výluky výluky v úseku Praha hl.n. – Praha-Vršovice 17. až 25. ledna 2017 odklon vybraných vlaků v úseku Praha-Hostivař – Praha hl.n. z důvodu výluky ve stanici Praha hl.n. 16. ledna až 19. února 2017 bude přijato následující opatření: Vlaky R Praha – Hradec Králové jedou odklonem v obou směrech přes Poříčany. Vlaky linky S9 jsou rozděleny na vlaky Praha hl.n. – Strančice a Praha Mas.n. – Lysá n.L. resp. Kolín. Vlaky linky S2 a S20 budou ze stanice Lysá nad Labem cca 5 minut opožděny , v čase 8:00 až 16:00 pojedou ve směru Praha o 10 minut později. http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=1819&datum=18.01.20 17
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 7-2011 |
Krengor: "Pro mě by byla otázka z pozice zákazníka (SŽDC), kolik těch subdodavatelů je a zda-li mám vůbec kapacitu všechny návaznosti s nima řešit. Předpokládám, že SŽDC nemá tolik lidí, aby koordinovala různé subdodavatele mezi sebou." Ano, tomuhle bych rozuměl, že v případě nějakého vymáhání, uplatňování záruky či soudních sporů nebo tak něco, bude pro zákazníka jednoduší mít jednoho (zastřešujícího) dodavatele, s kterým se případně bude přít (a ten ať si to pak se svýma subkama vyřídí jak chce a umí, to už bude jeho věc). Samozřejmě záleží na tom, jak kvalitně je postavená smlouva, ale to už je věc jiná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 8-2008
|
Bobik: "Pak se ovšem nabízí otázka, zdali by nebylo levnější ty lidi přijmout. Protože jak zákazník, tak dodavatel musí řešit to samé (koordinaci subdodavatelů), tudíž na to mít lidi a ty lidi zaplatit - jenže dodavatel to nedělá z altruismu, nýbrž na tom chce mít i nějaký zisk, o který to bude ve výsledku dražší, než kdyby si to zákazník dělal sám vlastníma silama." Samozřejmě. I to je cesta, kterou se každá firma může vydat. Tedy zaměstnat lidi, kteří toto budou řešit interně. Na druhou stranu si asi každý dokáže představit kolik stojí (času i peněz) vybudovat takovou skupinu kompetentních lidí, kteří pak ale musí být náležitě vytíženi, aby byli ekonomicky efektivní (v porovnání k zakázce uzavřené s jednou zastřešující firmou). Na druhou stranu si nedělám iluze, že generální dodavatel koordinuje mnoho subdodavatelů s nulovým ziskem a to zejména ve vztahu ke státnímu aparátu...ale to je jiný příběh ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Kasme:"z důvodu výluky ... ... čase 8:00 až 16:00 pojedou ve směru Praha o 10 minut později. http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=1819&datum=18.01.20 17" Tohle má co dočinění i s výlukou Lysá n.L. - Čelákovice kvůli jednokolejnému provozu... |
|
strejdare
|
|
|
Neregistrovaný host 194.213.199.129 |
No, já těmi 75% subdodavetelsky myslel právě spíš tu kvalitu. Protože čím víc subdodavatelů, tím je to horší zkoordinovat a dohlédnout na kvalitu a ta tímto trpí. Totiž i subdodavatelé často najímají další své subdodavetele a vymlouvají se jeden na druhého. Něco jako když hrajete tichou poštu - čím více lidí ji hraje, tím větší srač_ka z toho vyleze A právě proto kdysi býval nějaký limit pro práce provedené vlastními kapacitami ( např. alespoň 50%). Divím se, že to v dnešní době, kdy je to se subdodaveteli horší a horší, nikomu nevadí. EŽ udělá vlastními kapacitami trakci, nějaký demolice apod. a stěžejní části stavby ( svršek, spodek, nástupiště a zabzař) budou lepit, jak se dá... Nic proti nim teda |
|
strejdare
|
|
|
Neregistrovaný host 194.213.199.129 |
Jinak je to tak, jak píše Krengor... SŽDC potřebuje nějakou hierarchii, kde je jasně daná zodpovědná osoba zhotovitele pro dané odvětví. Na to, aby si SŽDC najímala jednotlivé subdodavatele, koordinovala je a řídíla stavbu, nemá prostě lidské zdroje. Ty jsou právě v těch soukromých firmách a změnit to za současných podmínek určitě nejde neboť jsou tam o dost lépe placeni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12806 Registrován: 5-2002
|
Na první pohled by se zdálo logické, že zastřešovat by to měl ten, kdy má největší podíl (třeba nějakej kolejář nebo spodkař) - jenže se může stát, že mám zrovna víc drobnějších staveb, který sice můžu podělit bagrama, ale už ne stavbyvedoucíma, protože jich musí bejt celočíselnej a nenulovej počet. Pokud má v takové situaci volné vrcholové pracovníky menšinovej dodavatel, tak nevidím důvod, proč by to nemohl zastřešit on. Stejně jsou ty rekonstrukce nádraží ode všeho něco - kus mostařina, kus spodkařina, kus kolejařina, kus zabzař+sdělovačka a kus dráteníci. Nakonec bych se vůbec nedivil, že s ohledem na blízkou měnírnu může bejt těch drátenickejch 25% ze všech těch kusů největší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10307 Registrován: 4-2003 
|
Na Kačerovvskou metráckou zkušebku právě odjela souprava metra a nějaký čas tambude jezdit .. hádám třeba do 14:00. Tak kdyby někdo chtěl jít fotit vlaky a mít k tomu přidanou hodnotu tak doporučuji usek Krč - Depo Kačerov ... Konec hlášení)) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 12-2007
|
Opravy Fantovy budovy skončí za pět let, vyjdou na tři čtvrtě miliardy 19. ledna 2017 10:16 Rekonstrukce historické Fantovy budovy pražského hlavního nádraží bude dokončena zřejmě v roce 2022. Správu železnic vyjde na 730 milionů korun. V únoru vypíše výběrové řízení na výběr projektanta pro první fázi oprav, která zahrnuje opravu historické fasády, oken, dveří, zastřešení nebo úpravu a opravu veřejných ploch. Stavět by se mělo začít v roce 2018. http://ekonomika.idnes.cz/oprava-fantova-budova-do-roku-2022-da0- /eko-doprava.aspx?c=A170119_100157_eko-doprava_lve
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2015
|
Čili Grandi Stazioni nezpracovaly za 13 let ani projekt? A to se chtějí ještě soudit, když je vylili!
Tolik ve stručnosti.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 3-2007 |
Tak pro odlehčení dnešní hádanka z iDNES - vpravo dole významné nádraží v pražském uzlu (v diskusi to nějaký borec velmi bravurně datuje). Je to až dojemně krásné. http://zpravy.idnes.cz/foto.aspx?r=domaci&c=A170119_104228_domaci _hro |