Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 11. 02. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 11. 02. 2017

dolů
   autor příspěvek
Úterý, 31. ledna 2017 - 16:32:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 3-2011
 Tak na 5514 nejsou stroje a čumí v HK +45,sakra proč nepůjčí Trutnov 742 ČD,nebo už jí rozebrali?
Úterý, 31. ledna 2017 - 16:36:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11386
Registrován: 9-2007
 Však máte v HK 4.060 ne?

Jinak v druhé půlce týdne se bude zavážet vl. St.Místo u JC. Hnojiva Trnovec.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Úterý, 31. ledna 2017 - 16:42:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 5-2006
 Doplním údaje (byl jsem účastníkem zájezdu) Af78:
5509 RN.054
5529 RN.006, ta stahovala Os5510(810.597 + 012) z Dobrá Vody zpět do Ostroměře, čímž 5529 byl zrušen resp. +60 min.
následně se čekalo na zpožděný Os5512, takže se odjíždělo v 15.33, což pro některé cestující bylo +151 min.(!), v sestavě RN.019 + RN.054 + 012 + 810.597
další menší problém nastal v Hořicích kvůli křížování s Os5526...

...a to nepočítám ranní nespolehlivosti...

...myslím si, že po letošní zimní sezóně dojde k dalšímu ústupu cestujících od cestování po 041, prakticky není den, kdyby se něco pokazilo, stává se tato trať velmi nespolehlivá, bohužel...
Úterý, 31. ledna 2017 - 17:21:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 3-2011
 Když ty 814 dostávaj neuvěřitelně na [zadnice]na 026 a tady na lokálce to jen dodělaj,jsem zvědav co s tím hodlá kraj dělat,až dostane peníze na ty nová vozidla,ale beztak jsem dají na dojetí další křápy a nových vozidel se tady nedočkáme[angry]

A něco z provozu,do Předměřic by měla dorazit druhá část vlaku na vlečku býv.cukrovaru v čele by měl být kocour LTE[wink]
Petr_hradecký
Úterý, 31. ledna 2017 - 17:51:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 4-2015
 Pánové, tam jezdí alespoň 814. Já občas jezdím trasu TU-Vrchlabí a v některých přímých Os vedených 810(sice vysoké sedačky a info tabule, ale...) si připadám ne jako ve vlaku, ale v bévépéčku. Nevím jestli je to stavem svršku nebo je HV "obuté", ale na některých úsecích člověku cvakají zuby a musí dávat bacha, aby si neukousl kus jazyka. Zajímavé, že v kolínských Sp ten stav je o hodně lepší...
Nejsem [new] Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Úterý, 31. ledna 2017 - 19:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483
Registrován: 12-2007
 Af78: jsem zvědav co s tím hodlá kraj dělat,až dostane peníze na ty nová vozidla

1) Podmínky jsou zatím nastaveny tak, že KHK se na peníze z OPD2 moc nesáhne.
2) KHK bude mít docela citelný úbytek prachů z memoranda.

Jaký z toho plyne závěr?
Úterý, 31. ledna 2017 - 19:36:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1533
Registrován: 3-2011
 Závěr asi takový:hurá do [auto]
Japen
Středa, 01. února 2017 - 13:22:29  
Neregistrovaný host
85.70.19.232
 Dnešní Mn s vozy do Starého Místa u Jičína,foto dokumentačně opět zataženo.
M152.045
Čtvrtek, 02. února 2017 - 08:27:47  
Neregistrovaný host
88.103.221.23
 Af78: Proč by měl Trutnov do HK půjčovat 742.210, momentálně tu taky žádnou hitparádu nemáme, 2x810 mimo provoz + sem tam nějaká, když se vysype, 1x854 v Nbk, 1x954 na opravě. HK má jako zálohu jistě nějakou 814, pak tu máme 754.060, 810.597 a HK dostal ke změně GVD 810.100, zatím jsem ji v provozu od převozu neviděl, slyšel jsem i něco o tom, že ji v HK používají na ND pro 597. 3x714

Jistě "kopcovitá" 026 jim dává na [zadnice], ale stačí v HK poslouchat simplex. Asi 14 dní zpátky se tam fíra "rozčiloval", že s nefunkčním topením na 914 a nefunkčními dveřmi na 814 nikam nepojede, odpoveď po simplexu byla, že dílna nemá čas a že to pojede. Nakonec to neodjelo, otočila se 814 co přijela od Jičína.
Různé nevyzbrojování naftou, to v HK taky umí, pak to dojede k Polici a zjistí se že je 814 bez nafty nebo LTO, a celkově ten humus co je na spodku nemá cenu komentovat.

Petr_hradecký: 040 je kolem Chotěvic v poměrně špatném stavu, čeká se na rekonstrukci, která je momentálně v nedohlednu.
modely-masinek
Čtvrtek, 02. února 2017 - 12:53:58  
Neregistrovaný host
77.78.89.187
 První pokus o zdigitalizování videa z VHS
Hydry a trať HK-Všestary roku 1999
[masinka]
https://www.youtube.com/watch?v=J168acBki3A
Čtvrtek, 02. února 2017 - 21:11:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3825
Registrován: 11-2006
 modely-masinek: To je paráda. Škoda, že se nezachovala jedna muzeální hydra s původním motorem, ten zvuk je super. A asi si vždy budu vyčítat, že jsem si je v době provozu pořádně nenatočil. Když mi kolem domu jezdila poslední hydra, měl jsem už relativně slušnej foťák se slušným videem, ale mám z té doby už jen vše po modrernizaci [sad].
Díval jsem se také na Tvoje videa modelového kolejiště a to jedním slovem paráda. To ozvučení je bomba. To máte doma, nebo nějaký klub?
modely-masinek
Pátek, 03. února 2017 - 09:41:43  
Neregistrovaný host
77.78.89.187
 Mirous: Ono se něco málo dělo na toto téma v sekci 854. A tam to spíše vypadá na názory, že ani ty dvě muzejní být neměly. Já se tenkrát ptal, zda nějaké hydry zůstanou, odpověď byla, že ne díky údržbě a opravě ( motorů ). Přitom ty motory z 852 a 853 pracují možná dodnes v řadách 850/1. Je to škoda, ta modernizace mohla být udělaná např. z 853 ( na 854 - vozby R ) a 852 mohly zůstat v plné síle pro Os a Sp. Nemyslím si, že by původní 852/3 byly více poruchové než stávající 854...Starým hydrám se sem tam prodřela trubička vstřikování, to ale byla slabina už z výroby, nevím proč se nemohla dimenzovat silnější ? Ale nejsem technik, nebo člověk, který by mohl o tomto rozhodovat...Ale určitě při počtu tolika vyndaných motorů, by jich více než málo, mohlo najít uplatnění jako ND ne jen pro 850. Každopádně názor na to, že nějaké hydry zůstat mohly jsem už slyšel od více lidí [happy] Je to zvláštní, když jsem tenkrát viděl první novou reko 854 ( nebo možná to byla ta druhá ), tak ač je to vlastně "stejný" motorák, byl jsem naštvanej. Pořád jsem doufal, že ta modernizace neproběhne celá. No ale najednou bylo po původní řadě a už nebylo co více dokumentovat.
Jinak mám ještě nějaký záznam o 852 z Hradecké rotundy ( 20 minut ? ) a něco ze stanoviště ( 60 minut ? ). Jak bude chvilka, přidám na YT.
Ad TT - kolejiště je doma [happy]
Pátek, 03. února 2017 - 12:47:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 1-2010
 Dnes další várka do Starého Místa + jeden Es
Pátek, 03. února 2017 - 18:45:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11422
Registrován: 8-2004
 modely-masinek:
Pěkné video.[ok]
Jen když člověk vidí stav nádraží v Hradci nebo tratě ... [crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
modely-masinek
Pátek, 03. února 2017 - 20:14:56  
Neregistrovaný host
77.78.89.187
 Hroch: Díky. To je ještě slabej odvárek [happy] Pamatuju před tím, než byla první V=80 Butoves - před Jc, tak jak byly po jednom horkém létu koleje u Butovse tak šišaté, že i pomalá 30 byla hrozně moc...
modely-masinek
Sobota, 04. února 2017 - 12:53:01  
Neregistrovaný host
77.78.89.187
 Další 17-minutová porce s hydrama, tentokrát úsek Ostroměř - Hořice - HK a zpět [masinka]
https://www.youtube.com/watch?v=TQ7iIWk5lFM
mot
Sobota, 04. února 2017 - 18:27:46  
Neregistrovaný host
109.81.210.170
 Jaký je důvod pro vůz 054 na Sp 1811? Pochybuju, že v sobotu odpoledne do hor zvýšená frekvence. Chápal bych to v pátek nebo v so. ráno + ne. odpol. zpět. Takže mě napadá jen nějaká údržba.
Sobota, 04. února 2017 - 19:45:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 11-2009
 Obrací z R od Šluknova
Informace o řazení vlaku je umístěna na elektronických zobrazovacích panelech. Servisní vůz je řazen ...
Sobota, 04. února 2017 - 23:51:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 1-2005
 http://www.mala-skala.cz/e_download.php?file=data/editor/84cs_237 .pdf&original=16_11_01_zapis_16_09.pdf

Kauza podchod v žst. Malá Skála, cituji: "Starosta – informuje, že dle projektanta SŽDC bude stavební dokumentace, tak jak byla předložena (i s podchodem) předána k územnímu řízení na stavební úřad Turnov"
Neděle, 05. února 2017 - 10:07:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1458
Registrován: 1-2005
 http://www.turnov.cz/redakce/index.php?lanG=cs&clanek=61111&slozk a=61114&as4uOriginalDomain=www.turnov.cz&scearch=yes&zdroj=16047& detail_claim=70878&

A ještě toto...
Neděle, 05. února 2017 - 13:27:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 2-2010
 Mimořádné nasazení 754.060 na trati 041 dne 29.1.2017: https://www.youtube.com/watch?v=C8DQHoeCw1Q&feature=youtu.be
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. [masinka]
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
TaPe
Neděle, 05. února 2017 - 21:03:59  
Neregistrovaný host
82.150.179.78
 749 264 na Malé Skále...
Pondělí, 06. února 2017 - 08:56:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 12-2007
 Modely-mašinek: JJ, na tu Butoves pamatuju, v roce 2000 se to tuším rekonstruovalo. Když jsem pak po tom zrekonstruovaném úseku projížděl ve voze Bn v rychlíku 1463 do Trutnova, svištěli jsme jako na koridóru, což ve zdejších končinách, kdy v dřevěných pražcích rostla zelenina, byla věc nevídaná.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
chlupac
Pondělí, 06. února 2017 - 15:46:14  
Neregistrovaný host
93.89.144.130
 TaPe:

...ona ještě existuje (749 264) [happy] A kde je teď doma? (depo?)
mirek55
Pondělí, 06. února 2017 - 19:00:00  
Neregistrovaný host
85.132.166.252
 Trať 030 Úsek: Liberec - Stará Paka
Počátek: 06.02.2017 17:00
Příčina: Závada na hnacím vozidle ve stanici Jeřmanice
Plánovaný konec: 06.02.2017 19:00
Vlaky Os 5413 budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 25-30 min.
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

5413 již s +8 odjížděl z Liberce, s +12 dojel do Jeřmanic. Z Jeřmanic odjel po vykřižování s protijedoucím Os s +33. V Hodkovicích kříž s protijedoucím R nabral, odjezd +36. Díky krácení především pobytů (Turnov) do St. Paky s +17. R1264 dorazil do St. Paky s náskokem cca -2, ke svému pobytu 6,5 přidal čekáním na zpožděný Os dalších +7. Jak příjemné čekání pro cestující takřka 16 minut. A to si zatím veze dále. jsem zvědav, jak dopadne křižování dvou R, zda Brod nebo Semily?
TaPe
Pondělí, 06. února 2017 - 20:29:55  
Neregistrovaný host
82.150.179.78
chlupac:
"TaPe:

...ona ještě existuje (749 264) [happy] A kde je teď doma? (depo?) "

749 264 je už docela dlouho provozní, jen nevyjela, doma je pořád ve Vršovicích.
Jaydeesq
Úterý, 07. února 2017 - 11:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 9-2008
 mirek55
přestaň už tak sledovat ten provoz ze židle[happy] jinak s +7 z paky to není dvod někam přehazovat křižování, když v brodě je 4min pobyt a cca 2minuty se dají navíc pokrátit, takže protijedoucímu předá tak 2-3minuty na to není důvod ho nechat hnít v semilech
Úterý, 07. února 2017 - 15:13:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 5-2006
 Na 041 brouzdá 754.060 + Bdtn. Později dám mobilní momentku.
Lukáš 123
Úterý, 07. února 2017 - 15:26:24  
Neregistrovaný host
85.70.171.241
 754.060 aktuálně přijíždí do Turnova, kde točí 5510/5515 [fotic]
D-Zug
Úterý, 07. února 2017 - 16:27:32  
Neregistrovaný host
213.168.187.2
 Tady je [fotic] 5515:
Úterý, 07. února 2017 - 16:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 5-2006
 Takže jedna rychlovka při přesedání ořú v Ostroměři:
Úterý, 07. února 2017 - 23:05:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 9-2003
 Ad podchod na Malé Skále. Jsou to neskutečné blbosti. Podchod se prý plánuje i v Semilech. Stanice, které to opravdu nepotřebují. Je vidět, že se musí utratit peníze za každou cenu. Ale aby to dali na pořádné zlepšení infrastruktury v Libereckém kraji, to ne. To by asi bylo už moc práce [ko]
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
D-laik
Středa, 08. února 2017 - 07:03:00  
Neregistrovaný host
109.73.212.207
 Lokom: Také zírám. Podchod na Malé Skále bude asi zahrnut do seznamu největších pitomostí v investicích SŽDC. Nikdo jím chodit nebude, proč taky? Při tom občasném křižování je místa a času dost a dost. Takže z podchodu budou veřejné záchodky a za pár týdnů se zavře. Kdopak to (a proč) asi prosadil?
Středa, 08. února 2017 - 09:04:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10847
Registrován: 5-2004
 V těch Semilech by to jakýs smysl mít mohlo pokud by byl skrz namísto letitýho "metra". Příchod od autobusáku a z města z úrovně ulice. Na Mlaskale to je krávovina na entou.
Středa, 08. února 2017 - 09:11:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12957
Registrován: 5-2002
 V Semilech mě podchod neuráží, pokud bude skrzovej, tam to s ohledem na odvrácenou polohu staniční budovy bude mít smysl.
Ale na Skale mi taky rozum zůstává stát, protože rovná kolej je ta nejvzdálenější. Snad leda že by se tam měl vzniknout nějakej systémovej kříž...?
Středa, 08. února 2017 - 09:27:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 5-2007
 Myslím, že už se tu o tom psalo, je to dané legislativou dle nově přijatých evropských norem. Nové projekty s těmito normami už musí počítat, což je právě případ Semil a Malé Skály. Řešením by byly centrální přechody se závorou a zvukovým signálem, ale ty zase nemají oporu v našem zákoně. Osobně mě to taky přijde špatné a věřím, že se snad do budoucna schválí nějaké přirozenější řešení.
Po kolejích Českého ráje - http://www.vlakregion.cz
Howlinwolf
Středa, 08. února 2017 - 09:47:07  
Neregistrovaný host
46.135.204.249
 V těch Semilech by to jakýs smysl mít mohlo pokud by byl skrz namísto letitýho "metra". Příchod od autobusáku a z města z úrovně ulice. Na Mlaskale to je krávovina na entou.
Středa, 08. února 2017 - 09:50:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3831
Registrován: 11-2006
D-laik:
"Lokom: Nikdo jím chodit nebude, proč taky? Při tom občasném křižování je místa a času dost a dost. Takže z podchodu budou veřejné záchodky a za pár týdnů se zavře. Kdopak to (a proč) asi prosadil?
"
Ale bude, protože všude kolem kolejí budé určitě slušivý, modrý ohradník.
Howlinwolf
Středa, 08. února 2017 - 10:01:19  
Neregistrovaný host
46.135.204.249
 V těch Semilech by to jakýs smysl mít mohlo pokud by byl skrz namísto letitýho "metra". Příchod od autobusáku a z města z úrovně ulice. Na Mlaskale to je krávovina na entou.
mirek55
Středa, 08. února 2017 - 10:27:05  
Neregistrovaný host
88.100.111.227
 Jaydeesq
Už se tak i stalo, že se křižovalo v Semilech ač R od Paky pokrátil do Semil 2 minuty, což je zcela běžné. Tentokráte se křižovalo v Brodě a R1264 sem pokrátil, jako běžně 3 minuty i se zastavením v Semilech. Díky krácení pobytu v Brodě odjel již pouze s minutou a do Turnova na čas.
Proč to ale píši. Ve vyspělém zahraničí neexistuje, aby dal bezdůvodně vlak nižší kvality zpoždění vlaku vyšší kvality více jak 2 minuty. Pokud by byl správně postaveny JŘ, stíhal by R v současném složení mezi Pa - Li a naopak pro někoho pod neuvěřitelných 2,5 hodiny.

V Semilech již podchod je řadu let, jen udělat u krajních kolejí nástupní hrany a je splněno. Otázkou je, kdo tím podchodem bude chodit. Stejný problém jako na Skále. V Liberci pokud neudělali od slévárny (depa) plot jej také nikdo nepoužíval.
Středa, 08. února 2017 - 13:52:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13241
Registrován: 12-2007
 Pokud by byl správně postaveny JŘ, stíhal by R v současném složení mezi Pa - Li a naopak pro někoho pod neuvěřitelných 2,5 hodiny.

Tím správně postaveným JŘ máte na mysli kombinaci systémových ("taktových") křižování R-030 ve kterých stanicích?
Děkuji za odpověď.
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Radekedar
Středa, 08. února 2017 - 15:01:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 6-2008
 mirek55
Připojuji se k prosbě Davida o uvedení navrhované časové polohy libereckých rychlíků, dopady na návazné spoje stačí jen naznačit…
www.atlasvozu.cz
Středa, 08. února 2017 - 16:27:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 2-2013
 Já bych to viděl při současném příjezd (l:56) a odjezdu (s:02) v Liberci, že by další křižování probíhalo v Semilech a další v Jaroměři nebo ve Smiřicích, a ušetřila by se jedna souprava
Středa, 08. února 2017 - 16:58:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 12-2007
 Já bych to viděl při současném příjezd (l:56) a odjezdu (s:02) v Liberci, že by další křižování probíhalo v Semilech a další v Jaroměři nebo ve Smiřicích, a ušetřila by se jedna souprava

A rozes*al byste úplně všechny přípoje. Gratuluju.
Středa, 08. února 2017 - 17:58:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 12-2009
 JIs: Ono taky není zcela jasné, že přípoje zůstanou ve svých. Jelikož třeba budoucí koncept R Hradec - Trutnov, který počítá s křižováním Starkoč - Poříčí znamená taky posun (ačkoliv o tom, že se to dá pochybuji)..... Takže kdoví...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 08. února 2017 - 18:07:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 12-2007
 Honnzok: Ale zůstanou. Jen ve vámi zmíněném případě budou velmi ostré.
Čtvrtek, 09. února 2017 - 09:44:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12964
Registrován: 5-2002
 Otázkou je, v jakém poměru se má úspora času draze získaná zvýšením traťové rychlosti rozdělit mezi zkrácení jízdních dob a zvýšení stability jízdního řádu. Mám za to, že v některých případech je lepší nechat kříže beze změny a zrychlit zotavení po mimořádnostech...
Čtvrtek, 09. února 2017 - 09:45:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 2-2013
 Ano, na přípoje jsem nemyslel.
Ale pokud chtějí využít tu vatu co na trati je, ke zrychlení, tak se buďto musí počítat se ztrátou přípojů a nebo, překopat časové polohy v celém okolí
Čtvrtek, 09. února 2017 - 16:43:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 1-2010
 Dnes opět hnojivo do Starého Místa se stejným strojem a zachycené na známém místě.
Čtvrtek, 09. února 2017 - 20:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11434
Registrován: 8-2004
 Hajnej, Jis:
[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 10. února 2017 - 12:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 1-2010
 Na první pohled nezajímavá fotografie dnešního Mn v Jičíně, ale mělo by se jednat o poslední obsluhu Jičína a Starého Místa ze směru Turnov, alespoň dle informací zde uveřejněných, očekával jsem nějaký transparent typu "Dnes naposled" [lol], ale poslali jen "umělecky vylepšený" Eas. Zeptám se znalejších, tyto vozy bude příští týden odvážet Mn směr Nymburk? Tento Mn by měl pobrat dnes na zpáteční cestu prázdné vozy ze Starého Místa.
Jaydeesq
Pátek, 10. února 2017 - 19:09:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 9-2008
 přeložit křižování do semil a jaroměře (smiřice jsou vůbec scifi) se s rakvema moc nedá, nebyla by tam absolutně žádná vata a ačkoliv to bude na papíře jezdit rychleji, ve skutečnosti by vlak s více jak +5 v oblasti semil, musel někde vyhnít, aby se to nepřenášelo dál a do liberce by pak přijel díky jeřmanicím s +25... protože tam je dlouhej meziúsek, v současném stavu i když odjede z paky s +10 tak je schopen do liberce dojet včas, což mi přijde jako lepší varianta než pak mít kvůli 10ti minutám ve výsledku 25..
ad přípoje by nevyšel Brod, tam není tolik času, přípoj od Tnv směr na Paku by vyšel, ale zpátky by přípoj nebyl schopnej dojet do tnv na přestupy dál, takže lidi z trati co chtějí na liberec nebo (i z R) na kopec by měli smůlu, přestupy v pace by taky nevycházeli (jen každý druhý na Sp), ale tam by se to asi dalo upravit pokud dojde k rekonstrukci martinic a případnému nasazení rychlejších souprav by to mohlo vycházet, další věc je čekačka v jaroměři na přípoje (ale to by nebylo tak hrozné v podstatě by se čekalo to o kolik je R rychlejší) a křižování s pražskými R ve Smiřicíh či po lehké úpravě jejich času v Předměřicích, liberecký R by pak jel z Jaroměře v trase dnešních Os a Sp do Pardubic s příjezdy x:42 a odjezdy x:18, což by pak stačilo na obrat soupravy a jedna by se tím ušetřila, možná se toho jednou dočkáme, ale s rakvema to nebude určitě, leda tak ve složení 843+043+843 kde by pak vznikla alespoň nějaká vata
mirek55
Pátek, 10. února 2017 - 23:33:14  
Neregistrovaný host
93.99.0.182
 Co tento návrh?
Křižování s pražskými R ve Smiřicích. Dvůr zůstane, další křižování Skála. Pražský rychlík do Trutnova příjezd dříve (nyní neberu v úvahu ten uvažovaný R Turnov Praha).
Pokud se týká návazných spojů.
Os by do Brodu přijížděl před R od Pardubic, odjížděl po R od Liberce čekačka pro cestující cca 13 minut, což je v zahraničí běžné (dnes je v Brodě i 45 minut na přestup, o přípojích od Os raději pomlčím neb v mnoha případech neexistují). Ale třeba posunutý 26274 by mohl jet směr Tanvald po příjezdu R od Liberce. Stará Paka bez problémů pokud se posune kříž v Ostroměři o nějakou minutku dříve. Stejně tak by se musely posunout R v relaci HK-Praha a opačně o nějakou minutku dříve, především, aby v Pace R nečekal na Sp ale naopak. V Jaroměři by čekali cestující na přestup od/do Trutnova cca 10 minut. Ostatní vlaky lze tomuto podřídit bez větších problémů.
Už vidím reakci. Co Praha-Lysá-Osek? I tam je to řešitelné.
Sobota, 11. února 2017 - 00:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12984
Registrován: 5-2002
 M55: Křižování s pražskými R ve Smiřicích.
Aha, takže půlminutky, které jsme loni ušetřili přestavbou Předměřic, navrhuješ zmařit zastavením při křižování ve Smiřicích...? [coze]
Jaydeesq
Sobota, 11. února 2017 - 00:58:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 9-2008
 mirek55
k čemu křiž s pražskými R ve smiřicích pokud by zůstal dvůr? a k čemu křiž na skále? aby se ušetřila souprava v liberci? to by mělo smysl v případě pokud bude jezdit na R něco jiného či někdo jiný než Os do Paky, jinak točení tak jak je je bezpečnější, současné přípoje v Brodě a následně v Tanvaldě fungují, samozřejmě pokud není velké zpoždění, ale do +5 z Brodu se to dá zvládat v pohodě, takhle by to nebylo nikdy v jednom směru nikdy, tak dlouhý pobyt v Brodě prostě nelze, aby se do hodiny vrátil Os zpátky do tanvaldu, tady nejde tak ani od lidi od R, protože těch dál už moc pokračovat nebude, ale o lidi co Os sebere cestou a např. z Hamrů už ta frekvence na Liberec celkem je
oiu
Sobota, 11. února 2017 - 09:14:00  
Neregistrovaný host
93.99.117.8
 co nejdřív 1) dodělat svršek Paka - Jaroměř 2) žst Jaroměř a 3) nasadit výkonný vozidla
a pak se snažit o kříže ŽB a Jaroměř?

do tý doby se můžou touhy po zkracování JD Lbc - Pce ukojit na okrajových úsecích trasy (Lbc-ŽB a DK-Pce)

experimetovat teď s nedodělanou infra a plečkama je akorát tak hazard
Sobota, 11. února 2017 - 12:10:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11436
Registrován: 8-2004
 Jaydeesq:
Přesně tak, zejména co se týče linky ŽB - Tanvald.

Nicméně problém mirka55 už asi všichni známe. Prostě na oltář zkrácení pobytu rychlíku v AltPace je třeba obětovat cokoliv.

oiu:
Zajímavá myšlenka.[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
mirek55
Sobota, 11. února 2017 - 14:13:59  
Neregistrovaný host
88.100.111.227
 Hajnej rád vás doplním přestavbou zhlaví Smiřic a Předměřic, včetně rekonstrukce traťového úseku Smiřice-Předměřice jak spodku tak svršku se ušetřilo...minut. Samozřejmě ve Smiřicích by zastavoval rychlík nižší kvality, v tomto případě Pa-Li. Možná víte, možná nevíte, ale první etapa zdvojkolejnění úseku H.K.-Jaroměř je předběžně plánována z těchto důvodů v úseku Jaroměř-Smiřice, aby nemuselo docházet k zastavování R, ale plynulému průjezdu. Pokud nedojde k celkovému přetočení poloh R Pa-Li, což zcela rozhází přípoje a návaznosti a dva kraje se tomu samozřejmě brání.

Jaydeesq:
k čemu křiž s pražskými R ve smiřicích pokud by zůstal dvůr?
Chvilku mudrujte. Drobek ale napovím. Chlumec, Ostroměř, Stará Paka.
a k čemu křiž na skále
Aby R ve stávajícím složení vozidel neprohospodařil vložené peníze do rekonstrukce úmyslně v pomůckách napsanou pomalou jízdou a dlouhými pobyty na některých místech s dáváním přednosti vlakům nižší kvality.
aby se ušetřila souprava v liberci?
O to zcela v tomto případě nejde. Naopak získá se více času v případě mimořádnosti po nutných úkonech použití vozidla do oběhu. Přípoje v Brodě by fungovali nadále. V současné době zde přestupují z R převážně ze směru od Turnova, tam by ani déle nečekali. V pracovní dny ve tři i početnější přestup ze Semil k tomu návaznost jsem popsal výše. Ti by uvítali i příjezd do Brodu dříve. Os od Tanvaldu má nyní v Brodě 8 minut. Protože často přijíždí s náskokem, tak i více. Nevím, proč by se měl do hodiny vracet. Sám píšete"nejde tak ani od lidi od R, protože těch dál už moc pokračovat nebude, ale o lidi co Os sebere cestou a např. z Hamrů už ta frekvence na Liberec celkem je". Ty samozřejmě přípoj mohou mít beze změny v tom nevidím v pracovní den problém. Ještě je zde varianta někoho z Li kraje, že R od Prahy budou křižovat jednou za 4 hod. v Brodě s R od Pardubic a opačně. Což znamená, že by od Turnova jeli za sebou dva R na odhlášku. Přitom druhý Os by mohl jet za ním na odhlášku do Tanvaldu až za 20 minut.
Jaydeesq
Sobota, 11. února 2017 - 18:03:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 9-2008
 k čemu křiž s pražskými R ve smiřicích pokud by zůstal dvůr?
Chvilku mudrujte. Drobek ale napovím. Chlumec, Ostroměř, Stará Paka.
je fakt že neznám v hlavě všechny návaznosti dál, tak mi to stejně nedochází, protože pokud zůstane dvůr a současná poloha obou R tak Smiřice ani nevyjdou a jsou nelogické, to Jaroměř vychází celkem obstojně, jedině by mohl být odjezd z HK dřívější což by se možná dalo někde o nějakou minutu stáhnout
Brod prostě za současného stavu na přípoje všude tak jak je současný stav nevyjde, musí být kříž v Brodě a nebo někdo bude mít smůlu, do hodiny vracet se musí kvůli skupině v tanvaldě, protože pokud se vrátí později tak v tanvaldě bude všechno pryč..., kdy je od R přestup 49minut?
Sobota, 11. února 2017 - 22:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12989
Registrován: 5-2002
 M55: Hajnej rád vás doplním přestavbou zhlaví Smiřic a Předměřic, včetně rekonstrukce traťového úseku Smiřice-Předměřice jak spodku tak svršku se ušetřilo...minut.
Pohled do letošního a loňského SJŘ dává celkem jasnou odpověď, že se jízdní doba Hradec - Jaroměř zkrátila o 1 minutu, a to právě v úseku Předměřice - Smiřice. To ale není nijak v rozporu s tím, co jsem psal: ušetřili jsme řádově půlminuty, konkrétně dvě - neboli úspora času už "vykoukla" z rozlišovací schopnosti GVD, ale žádnej zázrak umožňující zásadní stěhování křížů to ještě pořád není.

Samozřejmě ve Smiřicích by zastavoval rychlík nižší kvality
To je fuk, kterej. Každopádně se tím zastavením ztratí víc, než ta minuta - a o to mi celou dobu šlo.

Možná víte, možná nevíte, ale první etapa zdvojkolejnění úseku H.K.-Jaroměř je předběžně plánována z těchto důvodů v úseku Jaroměř-Smiřice, aby nemuselo docházet k zastavování R, ale plynulému průjezdu.
Tak až se ten stav změní z "předběžně plánována" na "hotova", tak se o tom budeme bavit dál. Zatím to ale jsou jen vlhké sny s rukou v nočníku...
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru