Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 03. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 03. 2017

dolů
   autor příspěvek
Středa, 01. března 2017 - 12:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13312
Registrován: 10-2004
 Ploki: Zajímavé je to, že u tramvají se standard snížil ze 70 na 65, ač jsou delší a mají měně míst k celkové ploše než nízkopodlažní standardní autobus, kde zůstal standard stejný (60). není to podivné, že je rozdíl jen 5? Docela rád bych si tohle srovnal s výsledků měření, ale ten je tajný.
Ploki
Středa, 01. března 2017 - 12:33:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 2-2012
 Já si myslím, že u T3/T6 záleží hodně na tom, jestli mají jedno nebo dvě sedadla vedle sebe. To hodně ovlivní počet stojících osob ve vozidle. Zároveň se u nízkopodlažního autobusu u prostoru dveří vměstná o něco více osob než na schodech u tramvaje.
Já konkrétní výsledky nevidím, jenom dávám, jak jsem našel.

V současné době má Dopravní podnik v inventárním stavu 350 vozů T3R.P / T3R.PV a minimálně do roku 2025 se počítá s jejich provozem. Kapacita dle standardů obsaditelnosti je nastavena na 70 cestujících na vůz, 140 cestujících na soupravu. Při postupném naplňování tramvaje byla již při 65 osobách dosažena hranice pro komfortní cestování. Z výsledku měření bude doporučeno u vozidel T3R.P / T3R.PV snížit standard obsaditelnosti o 5 cestujících na vůz a o 10 cestujících na soupravu. Maximální obsazenosti vozu T3R.P bylo při zkoušce dosaženo při 110 cestujících, další městnání figurantů do vozu by znamenalo dosažení stavu v reálném provozu velmi nepravděpodobného.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
watslaw
Středa, 01. března 2017 - 13:02:49  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
 Ještě jsou ty standardy odtrženy od reality tím, že se nebere v úvahu:
1) Průchodnost vozidel. Při zkoušce všichni nastoupí a pak všichni vystoupí. Ale ve skutečném autobuse se občas stává, že potřebuje vystoupit někdo, kdo sedí na zadní sedačce v midibuse. A že v reálu lidé nepostupují vzorně do vozidla (kromě lenosti a obavy z nemožnosti vystoupit je to zejména v minibusech i kvůli nedostatku tyčí k držení ve zvýšené části, vysokým schodům a nutnosti vycouvat, jakmile někdo vystupuje). U midibusů je to výrazné, ale v té průchodnosti zaostávají témeř všechny typy autobusů a 14T.
2) Použití kočárků a vozíků. Midibusové linky jezdí hodně kolem zdravotnických zařízení a škol, a tudíž nezřídka se stává, že jedou dva kočárky nebo kočárek a vozík a jen jeden až dva další cestující (zdraví bez kočárku nemají důvod tím vymetákem cestovat). Kapacita osob sice není ani zdaleka naplňěna, ale zároveň zájemci o jízdu (další kočárky) zůstavají na zastávkách a nástup a výstup ostatních je komplikovaný jak v přeplněném buse.
Středa, 01. března 2017 - 14:48:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19334
Registrován: 8-2005
 I současní Ropidi kritizovali dávné vedení linky 7 Blanickou - a co bude nová 13??? Sedmička z přelomu sedmdesátek a osmdesátek, jen posunutá o ulici. [cunik][zadnice]
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355. [ok]
JanT.
Středa, 01. března 2017 - 15:19:16  
Neregistrovaný host
109.107.211.244
 Ohnutí 13 mi fakt nedává smysl. Kdo s tím bude za Pavlákem jezdit? Od Muzea na Mírák to jde pěšky i metrem. Od I. P. Pavlova nebude nikdo chtít vyhlížet na rohu co pojede dřív nahoru a pak sprintovat do správného směru. To není žádné posílení. No, možná od Náměstí Míru se pár cestujících na těch pět zastávek najde...

Kdo bude chtít pokračovat v původním směru 13 (a to je asi většina lidí), tak si radši počká na 11 kdekoli od Želivského. Určitě nebude opět postávat na rohu I.P. Pavlova a koukat jestli náhodou nejede dřív 6 od Karláku (když přijede nedejbože druhá tak ji ani neuvidí, ani nestihnou).

Druhým směrem dolů od Míráku všichni vystoupí na I.P.Pavlova a budou to mít na metro ještě dál a možná i pomalejší než tou 22 co jede za nima, ale staví přímo u schodů.
Pawel
Středa, 01. března 2017 - 16:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 5-2002
 já jsem za novou 13 coby vinohradskej rád. francouzské/moskevské to pomůže, zejména v obdobích, kdy nejede 4, a jako bonus umožní přímé spojení na horní václavák, dosud realizovaný 22+C. už se těsim, až jednoho dne ta 13 (či jiné číslo) dojede až k hlaváku a ideálně i dál na letnou.

23 bude v PD zbytečná a jen zahltí malou stranu. víkendový provoz by byl lepší - a spíš přes staroměstskou.
Jahu
Středa, 01. března 2017 - 17:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 8-2005
 Chápu, že po posílení 15 již nebude na Kotlářce (a Plzeňské) místo pro 21. Ale cpát ji na Radlickou? Nový vzduchovozič. Na Smíchovské nádr.? Nemá smysl. Do Braníka a na Dvorce je rychlejší jet autobusovými linkami 253 resp. 118. Na Andělu objezdem přes Knížecí nic ukončit nelze.
Z toho mi vychází:
7 na Smíchovské nádraží (výhledově možnost Barrandov / Holyně / Slivenec podle nové výstavby)
15 na Radlickou
21 na Kotlářku
Jahu
Středa, 01. března 2017 - 17:16:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 8-2005
 Nechápu smysl linky 23. Peníze ušetřené jejím nezavedením je možné použít jinde.
Přečíslování 23 na 92 (jak psal Káem) by znamenalo komerční tarif (jako na 91) a nikdo rozumný by s tím nejezdil. Normální cestující beztak skoro nepozná rozdíl mezi T3R a T3/T3SUCS/T3M. Je to pro něj "stará a vysoká" tramvaj.
Středa, 01. března 2017 - 17:22:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 1-2015
 Ploki: Díky za zajímavé informace. Všechny body jsou skutečně zajímavé, předmětné a přínosné. Nejvíce se těším na podchod na hlavním nádraží, ten už tam měl dávno stát. Super [happy]
Středa, 01. března 2017 - 20:38:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 3-2007
Ploki:
"Maximální obsazenosti vozu T3R.P bylo při zkoušce dosaženo při 110 cestujících, další městnání figurantů do vozu by znamenalo dosažení stavu v reálném provozu velmi nepravděpodobného."

Tady asi nikdo nikdy nejel ve špičce dvacet dvojkou přes Štěpánskou [crazy]
22.11.1962 - 19.12.2011

Vokovice!

Anvilia *2007
Emil Švec
Středa, 01. března 2017 - 20:52:25  
Neregistrovaný host
84.246.166.17
 Ohnutí 13 mi fakt nedává smysl.

A víte, že mě je ten smyslu úplně jasný? Musíte se vmísit do uvažování lidí na ROPIDu! Můžete si vyfotit linku 13 na dosud pravidelně nepoužívané větvi křižovatky na Pavláku! [fotic] [biggrin]
Středa, 01. března 2017 - 22:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7054
Registrován: 2-2006
 Mě je to taky jasný, no asi jsem narozdíl od vás schopnej logickýho uvažování a dokážu se vcítit do myšlení cestujících...
Smysl 13 je v posílení vztahu Vršovice - Muzeum, ani ve směru na Pavlák pak nikdo nebude čekat na 22, takže se obávam přeplňování. Ale i opačnym směrem bude využívaná a stejně jako se leta stojí na rohu jestli pojede dřív 6 nebo 11, tak teď to bude stejný s 13 versus 22/4. Aby se to na ten roh všechno vešlo...

watslaw: Nesedí ti skoro nic. Při intervalu 15 minut o víkendu bude 23 odlehčovat každému spoji 22 - tomu před i po ní.

Adam: Ano, potrvá to nejspíš ještě desítky let. Minimálně do doby, než budou zavedeny bezobslužné dopravní prostředky.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
watslaw
Čtvrtek, 02. března 2017 - 09:51:40  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
 Demon3:
Asi jsi to pořádně nečetl, ale interval 15 minut má být jen od konce dubna do půli října o víkendu. Co mi tedy nesedí v kterémkoli ostatní období? To 22 neodlehčí. A jaký tedy vidíš DOPRAVNÍ smysl mezi říjnem a dubnem a v pracovní dny?
A i při tom intervalu 15 minut, jak to odlehčí spoji 22 před ní, když to pojede po stejné trase? Myslíš, že je 22 přetížena šotouši, co nechají odjet T3R.P a počkají si na T3 jedoucí stejným směrem?
Čtvrtek, 02. března 2017 - 10:45:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6074
Registrován: 6-2004
 Demon: Politicky si to ROPID okecal krásně, ale i tak bych vedení ROPIDu předhodil lidem co cestují o víkendu metrem, aby jim to odprezentovali...
Fkam
Čtvrtek, 02. března 2017 - 11:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 3-2011
 Nadávat se bude vždycky a na všechno. To je už takový folklor tohoto lidu. 13 rozhodně smysl má, při výpadku 22 nebudou Vršovice odříznuté, což je velmi pozitivní bonus. A když můžou lidi lítat na Palačáku, kde je podstatně horší situace, tak nevidím nic špatného zajít na roh na Pavláku a hlídat si, co pojede (navíc zastávky od sebe nejsou daleko).
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Čtvrtek, 02. března 2017 - 12:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7055
Registrován: 2-2006
 Watslaw: Asi ti uniklo, že 23 je nostalgická linka PŘEVÁŽNĚ pro turisty (proto těch 15 minut v sezóně), takže ano, vidím to tak, že si na ní "nostalgici" počkají a tím se zejména o víkendu uleví podstatně víc spojům než plánuješ ty.

O víkendu jezdím metrem úplně běžně a vyjma několika spojů po konci akce v Multiaréně, případně na Spartě/Slavii, jsem nezaznamenal žádné problémy.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 02. března 2017 - 12:37:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 3-2004
 D3: No já teda o víkendu a ve všední dny večer jezdím C opravdu pravidelně zejména v úseku centrum - Budějovická a stav, kdy problémy nezaznamenávám, je naprosto výjimečný. V podstatě jediné období, kdy je C relativně v klidu, bývá paradoxně v dopravní špičce. [happy] Situaci na ostatních trasách ale neznám, jezdím s nimi nahodile a převážně o víkendu, ale mám z toho taky pocit, že to jezdí dost plné. Nebo mám jen smůlu, každopádně C problém zejména o víkendu a o večerech skutečně má.
Slovan!
watslaw
Čtvrtek, 02. března 2017 - 12:58:58  
Neregistrovaný host
94.112.180.90
 Demon: tak uvidíme, kolik si jich počká, zvlášť když ta předtím bude T3R.P, já myslím, že to tolik nebude. Turista není automaticky tramvajový nostalgik. Při trase přes Staroměstskou by byla šance, že si počkají alespoň ti, kteří jedou na Staré Město nebo ze Starého Města.

ad metro:
C: nejhorší je Budějovická - centrum,
špička - mě přijde, že někdy je to dost plné (a třeba nastoupit na Vyšehradě je dost obtížné), a jindy relativně ok, nevypozoroval jsem přesná období.
Neděle, hlavně v létě (hodně se jezdí vlaky a busy) bývá taky dost plno, vejít se většinou lze, ale nastoupit třeba s kočárkem už je téměř nemožné.
A: ve špičce (a večer 18-20) bývá maso mezi Muzeem a Můstkem (ráno tam, odpo zpět), zato tak z Flory na kraj už je to hodně na pohodu.
B: Můstek-Florenc jsem se večer (18-20) několikrát málem nenacpal a to už byl interval docela dlouhý.

Nevím jak je to teď, ale před několika lety mě překvapilo, když jsem jel na Hlavní Nádraží o víkendu někdy kolem půl šestý, tak při tom intervalu 10 minut bylo metro docela plné převážně zahraničních dělníků jedoucích do práce.
watslaw
Čtvrtek, 02. března 2017 - 13:01:56  
Neregistrovaný host
94.112.180.90
 Demon:
Jinak ano, je to nostalgická linka, ale já reagoval na to, že tu Martin říkal, že bude mít i DOPRAVNÍ význam. Ten jsi mi v tom období s 30 min. intervalem nenašel.
Mladějov
Čtvrtek, 02. března 2017 - 13:04:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9737
Registrován: 3-2007
 Asi ti uniklo, že 23 je nostalgická linka PŘEVÁŽNĚ pro turisty (proto těch 15 minut v sezóně), takže ano, vidím to tak, že si na ní "nostalgici" počkají a tím se zejména o víkendu uleví podstatně víc spojům

Jasně. Oni dneska neuměj vlízt ani do druhého vozu dvaaadvacítky, když se do prvního nenarvou, ani počkat 4 minuty na druhou, tak te´d budou čekat 15 nebo 30 minut [biggrin]

Kluci tramvajošotoušský, vy jste některý tak zblblí,. že budete tleskat jakémukoliv vyhazování peněz, jakékoliv sebevětší blbosti, jen když bude jezdit po Praze víc a víc tramvajek [crazy]
}
Jako malý děti.

EDIT: K metru : Céčko o víkendech a večer maso a ostuda.
No hlavně, když budete mít tramvajodrom všude [crazy].

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
provokatér
Čtvrtek, 02. března 2017 - 13:53:23  
Neregistrovaný host
94.142.238.167
 "Céčko o víkendech a večer maso a ostuda."

Je to tak.
Metro ale není dost "in" ani "šoto", aby se posilovalo. Metro je nudné, je jen pro kaštany.

"Retrolinka" 23: To se asi někdo úplně zbláznil. Na běžných linkách se Prahou prohání spousta vylepšených nebo předělaných T3. Běžný cestující ani turista nepozná rozdíl, to je retro jen pro šotofandy.
Retrolinka v T3 může fungovat až pár let potom, co z Prahy zmizí poslední odvozenina z T3.
provokatér
Čtvrtek, 02. března 2017 - 13:56:26  
Neregistrovaný host
94.142.238.167
 .. metro béčko je v podvečer taky maso a ostuda Ropidu.
Čtvrtek, 02. března 2017 - 14:00:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3694
Registrován: 5-2003
 22/23: V součtu bude asi víc lidí,co nechají ujet 23,protože nebudou vědět,kam jede,než lidí,co nechají ujet 22,jen aby se svezli pseudoretro tramvají,kterých ještě před pěti lety jezdily všude mraky a na normální lince se dají potkat i dneska.
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?
P. Dobeš: Calvera
jay80
Čtvrtek, 02. března 2017 - 14:14:47  
Neregistrovaný host
85.90.132.13
 23 - Co ohnout dvojku od Malostranské přes Pražský hrad a Brusnici (dobře vyhne se to Hradčanské, ale stejnak metro je jak na Petřinách, tak na Malostranské, tak by to takový problém být nemusel). Navíc nákladově šul-nul oproti současnosti...
Pawel
Čtvrtek, 02. března 2017 - 15:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 5-2002
 souhlas s linkou 13. pri reko severni belehradske budiz zastavka posunuta bliz ke krizovatce.

jay80: ano, dvojka by mela i podle meho jezdit kolem hradu. nicmene vikendovy problem dvaadvacitky to nevyresi - jezdi plna uz od IPP.
Čtvrtek, 02. března 2017 - 16:21:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19336
Registrován: 8-2005
 Dvojku přes Hrad jsem tu psal první já. To až se to opravdu zrealizuje. Ona by totiž posílila 22 hodně. Jak v trase centrum - hrad, tak i v trase malá strana - hrad.
Zajímavý, že na paralelu 13---7 jsem si vzpomněl taky já. Novou 13 ať chválí jen ten, komu vyhovovala sedmička Blanickou (a kdo ji pamatuje [proud] )
D3: Metro v sone odpoledne by zasloužilo interval 6. Ano int.7,5 zajišťuje velmi ekonomické obsazení na stupni 4, ale sváteční cestování to neni, no.
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355. [ok]
Čtvrtek, 02. března 2017 - 18:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6075
Registrován: 6-2004
 2 kolem Hradu v solech?[uhoh]
Čtvrtek, 02. března 2017 - 19:01:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 1-2015
 13 by měla podstatně větší smysl, kdyby se daly k výstupům z metra tabule kdy co odkud jede jako na Hradčanský...
Ivoo
Čtvrtek, 02. března 2017 - 19:17:23  
Neregistrovaný host
94.112.121.100
 RE Provokatér a jiní:
23ku retro by měli poznat neb nebude digitální. Všechny modernizované T3ky co budou jezdit budou digitální. Na 23ce jen ceduláci a ještě asi v původním nátěru, který byl nepatrně jiný než je dnes.
13ka je také dobrá věc. natáhne lidi ze starých Vršovic, co potřebují na Václavák a z Nových Vršovic pokud nebudou chtít jet 6kou či 22+C, a nepospíchají tak si na ní taky počkají budou-li mít cíl v horní půlce Václaváku.
21ka je špičková a třeba odlehčí i trochu B. Neb kancelářští V Radlicích bydlící v Modřanech a okolí pojedou 21kou a nebudou fárat do B a na Palačáku do 3, 17, 21 příp 2. 15ka je na dvojce.
[fotic][happy]
Čtvrtek, 02. března 2017 - 21:21:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7057
Registrován: 2-2006
 Mladějov: "Jasně. Oni dneska neuměj vlízt ani do druhého vozu dvaaadvacítky, když se do prvního nenarvou, ani počkat 4 minuty na druhou, tak te´d budou čekat 15 nebo 30 minut "
To je ono, naprostá neznalost psychologie...
Asi ti ušlo, že se jaksi bavíme o jiné sortě cestujících.

"Céčko o víkendech a večer maso a ostuda. "
Céčko o víkendech volno a pohoda, pravda bude jako obvykle opět někde mezi. Jen ti prostě někdo sebral hračku.

Watslaw: Automaticky být nemusí, ale nemalé procento to bude, proto je blíž realitě můj scénář.

Ivoo: Asi tak [ok]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 02. března 2017 - 21:58:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7781
Registrován: 5-2002
 Jo 2 přes Hrad, akorát že slouží také jako napaječ z Hradčanské. Není první polovina 70. let, kdy tu odklonili linku 20 no metro nebylo.
Čtvrtek, 02. března 2017 - 22:08:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13314
Registrován: 10-2004
 Chcete posílit metro? Tak běžte brečet na radu hlavního města, protože ta rozhoduje o tom, kam se peníze rozdělí. A pokud je mi známo, tak jsou peníze přímo rozdělovány do krabiček pro jednotlivé druhy dopravy. Takže peníze dané místo do historické 23 dost dobře nemůžete dát do přihrádky metro. Ale i kdyby to šlo, tak každou změnu opět musí schválit město. Takže můžete nadávat na ROPID, jak chcete, stejně tak ROPID se může snažit, jak chce, ale dokud nedostane razítko z města, nemůže nic. Zjednodušeně lze říct, že ROPID je poradním orgánem města, které je objednavatelem dopravy na území hlavního města Prahy, protože ji platí.
SŽ
Pátek, 03. března 2017 - 09:16:31  
Neregistrovaný host
195.113.80.194
 Orky: A kdopak připravuje té radě podklady?
Pátek, 03. března 2017 - 09:53:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6077
Registrován: 6-2004
 Orky: Vzhledem k tomu, jak jsou všichni na ROPIDu ukojení z linky 23 a tramvají, tak dost pochybuji, že někdo z nich má koule to na radě předložit...
Pátek, 03. března 2017 - 16:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19338
Registrován: 8-2005
 Borovička - vyste asi 30 let zaspal, ne? Jakej napaječ na metro je dvojka a odkud? Přinejhoršim to ořechováky doveze na Malostr, ale daleko spíš bude za dvojkou linka 25, protože proklad s 1. Nedělejte problém, kde neni.
9001 - jistě. Má ODLEHČOVAT ne napájet. Vubec by nevadilo, pokud by jela současně s 22. Tři vozy.
Ivoo: Muzeum je hoooodně jinde než smysluplnej václavák. 13 natáhne leda prd. je to prostě 7 z Blanický.
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355. [ok]
Pátek, 03. března 2017 - 16:56:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3622
Registrován: 7-2011
SŽ:
"A kdopak připravuje té radě podklady?"
A na základě čích požadavků? [wink]
Pátek, 03. března 2017 - 16:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19339
Registrován: 8-2005
 No požadavek na 23 nebyl rozhodně nikdy nikde žádnej a požadavek na změnu 13 bude stejného druhu, jako na 14 do Vysočan, pokud vůbec byl (protže hlavním důvodem je uvolnit Zvonařku pro 23).
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355. [ok]
Pawel
Pátek, 03. března 2017 - 18:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2340
Registrován: 5-2002
 KM:
-13 nejezdí de iure na zvonařku, ale na NBS. bělehradská je dobře obsloužena 6 a 11.
-horní václavák je i oblast kolem ul. pol. vězňů a opletalovy. nezdá se tu, ale cílů tu není tak málo. dnes se to jezdí C+22.
-7 přes blanickou jela jednou ulicí tam a druhou zpět, u metra stavěla jen tak napůl. 13 staví u tří stanic metra a včetně míst, které jsou přímo cíli dopravy (tylák, muzeum), narozdíl od blanické.
-samotná 22 na francouzské v sedlech a často ani o víkendech nedostačuje.
Pátek, 03. března 2017 - 19:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3695
Registrován: 5-2003
 Pokud jde o posílení C, nezbývá než doufat, že někdo časem vymyslí historickou linku H Florenc-Kačerov, na které se bude točit Ečs a 81-71. Pojede to sice jednou za půl hodiny a bude to mít dva nebo tři vozy, ale C to určitě smysluplně a efektivně posílí.[proud]
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?
P. Dobeš: Calvera
Pátek, 03. března 2017 - 19:55:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13319
Registrován: 10-2004
 Co se týká provozu linky 23, tak její provoz na předpokládáných parametrech žádná obrovská suma není, za tu posílení metra tak, aby mělo nějaký velký smysl, nepořídíte.
Co se týká Francouzské, tak tady by bylo smysluplnější provozovat 4 CD/CT a příslušně upravit linkové vedení na druhém břehu. Vytížení ve Francouské je větší naž na řadě tratí, kde jezdí více celodenních linek, přesto se na ní nedostalo, což byla chyba. Ta 13 už je taková, troufám si říct, nesystémová záplata. Nedostatečná obslužnost Francouzské byla jedna z věcí, na kterou jsem upozorňoval, jo holt se musely ty peníze utopit na převážení vzduchu jinde.
Sobota, 04. března 2017 - 01:18:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 1-2012
218:
"Pokud jde o posílení C, nezbývá než doufat, že někdo časem vymyslí historickou linku H Florenc-Kačerov, na které se bude točit Ečs a 81-71. Pojede to sice jednou za půl hodiny a bude to mít dva nebo tři vozy, ale C to určitě smysluplně a efektivně posílí.[proud]"

Dávám dva tucty lajků :-)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Peta303
Sobota, 04. března 2017 - 09:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2495
Registrován: 6-2005
 Xiftoknihu nevedu, takže nabízím jen upřímný pobavený pohled. :-)
cynický škarohlíd
Sobota, 04. března 2017 - 11:16:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 1-2015
 13 mi v té nové trase nedává smysl ani náhodou. A navíc je to - jak říká Káem - jenom 7 ze sedmdesátých a osmdesátých let. On s tím nikdo nejezdil, bo docházkové vzdálenosti na metro prachbídné (tenkrát už byla v provozu trať v Blanické). A mám pocit, že to bude mít stejný efekt. Připomíná mi to silně 11 z let 1980-1981, jen bude okleštěná o úseky ÚDDP - Černokostelecká a Čecháč - Kubáň.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Tučňák
Sobota, 04. března 2017 - 11:34:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1851
Registrován: 6-2013
 Tak "nostalgickou" kolejovou dopravu bychom měli, teď ještě autobusy. Od 1.7. navrhuji přibrat do PIDu další dva dopravce - pro příznivce nesmrtelných Karos řady 700 Muzeum historické dopravní tecnhiky a pro příznivce Ikarusů pak Milana Jiroše. S Jirošem se zatím počítá na posílení 119 a 136. MHDT bude ráno najíždět jako rychlík z Kladna a odpoledne zpět, tady jim taky něco vymyslíme. [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Nesni
Sobota, 04. března 2017 - 12:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 6-2014
 S Jirošem se zatím počítá na posílení 119 a 136.
Doufám, že tyto dvě linky budou spojeny. Konečně tak začnou autobusy jezdit Blankou.
Sobota, 04. března 2017 - 13:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 1-2015
 Doufám, že tyto dvě linky budou spojeny. Konečně tak začnou autobusy jezdit Blankou.
Tak větší cypovinu jsem nečetl. Můžu se zeptat, jak by byly spojeny tyto dvě linky, kdy každá obsluhuje svojí polovinu Prahy?
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Sobota, 04. března 2017 - 13:35:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1704
Registrován: 12-2007
Pepan.1981:
"Doufám, že tyto dvě linky budou spojeny. Konečně tak začnou autobusy jezdit Blankou.
Tak větší cypovinu jsem nečetl. Můžu se zeptat, jak by byly spojeny tyto dvě linky, kdy každá obsluhuje svojí polovinu Prahy?"

Nesni reagoval na Tučňákovu "historickou" autobusovou linku. Tedy ty linky by byly spojeny tak, že Milanův Ikarus by od projel celou trasu 119 od letiště a pak by pokračoval Blankou a Holešovičkami do Čakovic, kde by se napojil na trasu 136 a hurá na JM. Že by to z Veleslavína po Čakovice vozilo jen šotouše nevadí. Stálo by to jen pár korun a měli bychom je všechny pohromadě. V případě potřeby by se z Holešoviček udělala malá odbočka ulicí Čimickou k jistému ústavu.
Sobota, 04. března 2017 - 14:34:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 1-2013
 ... malá odbočka ulicí Čimickou k jistému ústavu.

V tomto případě by se určitě vyplatilo projednat možnost vjezdu autobusu až do areálu toho jistého ústavu, tam by se uskutečnil výstup cestujících, zpět z ústavu manipulačně.
Tučňák
Sobota, 04. března 2017 - 14:47:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1852
Registrován: 6-2013
 V tunelu bude problém s exhalacema a hlavně, nedá se tam [fotic].
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Sobota, 04. března 2017 - 19:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 1-2012
 Pepan.1981:

https://cs.wikipedia.org/wiki/Ironie
https://cs.wikipedia.org/wiki/Sarkasmus
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Sobota, 04. března 2017 - 19:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2091
Registrován: 12-2008
 Vy se smějete ale kdysi nostalgická autobusová linka byla skutečně v plánu. Moc informací ohledně ní nemám, ale provoz na ni měl zajišťovat tento autobus. Nakonec linka nevznikla a autobus byl prodán.
Historie má zelenou.[vypravci]
Klub historické techniky Praha, z.s.
Sobota, 04. března 2017 - 19:22:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 1-2012
 MK: někde se vloudila chybička - 404 not found
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Sobota, 04. března 2017 - 19:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13325
Registrován: 10-2004
 http://seznam-autobusu.cz/vuz/44144
Sobota, 04. března 2017 - 19:55:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2092
Registrován: 12-2008
 Orky: Děkuji za opravu.[happy]
Historie má zelenou.[vypravci]
Klub historické techniky Praha, z.s.
Tučňák
Sobota, 04. března 2017 - 20:38:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1853
Registrován: 6-2013
 Tohle už je aspoň erťák, to už by byla nostalgie...
Teď nedávno zajišťovaly historický busy náhradní dopravu za Cyklohráček.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Sobota, 04. března 2017 - 21:23:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2093
Registrován: 12-2008
 Když jsme to tady tak nakousli, dovolím se zeptat. Pokud by DPP měl začít provozovat nostalgickou autobusovou linku, jakou by jste zvolili trasu, případně interval a proč? Prosím pouze seriózní návrhy.[happy]
Historie má zelenou.[vypravci]
Klub historické techniky Praha, z.s.
Nesni
Sobota, 04. března 2017 - 22:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 6-2014
 Prosím pouze seriózní návrhy.
Ach jo.[sad] Obnovil bych nějakou linku, která už existovala a jezdila trasou, kde se dnes autobusem nesvezete. Např. 127 Nový Hloubětín-Vysočanská-Želivského-Kloboučnická nebo 137 Náměstí Míru-Anděl-Motorlet nebo 226 Háje-Wagnerova-Hrnčíře.
Tučňák
Sobota, 04. března 2017 - 22:20:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1854
Registrován: 6-2013
 Určitě v centru, nebo z centra, ale žádný tarif PID s autobusy, který ještě běžně jezdí, nebo nedávno dojezdily. Dal bych tam RTO a ŠM, opravdu už historický a provázal s tramvajovou linkou 91 na způsob Hop on Hop off.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Sobota, 04. března 2017 - 22:25:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 7-2010
 226 [jidlo] [biggrin]
Sobota, 04. března 2017 - 22:27:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 12-2008
 Nesni: Díky za zajímavé návrhy. [ok] Pokud skutečně vznikne ve vozovně Orionka pobočka muzea MHD, možná by bylo vhodné přivést linku tam nebo ji aspoň vést nedaleko.
Tučňák: Co trasa Vozovna Střešovice - Špejchar - Náměstí Republiky - Masarykovo nádraží - Jindřišská - Muzeum - Náměstí Míru - Orionka? Já osobně bych byl pro tarif PID, s vozovým parkem zcela souhlasím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)
Historie má zelenou.[vypravci]
Klub historické techniky Praha, z.s.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru