Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 03. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13312 Registrován: 10-2004 |
Ploki: Zajímavé je to, že u tramvají se standard snížil ze 70 na 65, ač jsou delší a mají měně míst k celkové ploše než nízkopodlažní standardní autobus, kde zůstal standard stejný (60). není to podivné, že je rozdíl jen 5? Docela rád bych si tohle srovnal s výsledků měření, ale ten je tajný. |
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 2-2012 ![]() |
Já si myslím, že u T3/T6 záleží hodně na tom, jestli mají jedno nebo dvě sedadla vedle sebe. To hodně ovlivní počet stojících osob ve vozidle. Zároveň se u nízkopodlažního autobusu u prostoru dveří vměstná o něco více osob než na schodech u tramvaje. Já konkrétní výsledky nevidím, jenom dávám, jak jsem našel. V současné době má Dopravní podnik v inventárním stavu 350 vozů T3R.P / T3R.PV a minimálně do roku 2025 se počítá s jejich provozem. Kapacita dle standardů obsaditelnosti je nastavena na 70 cestujících na vůz, 140 cestujících na soupravu. Při postupném naplňování tramvaje byla již při 65 osobách dosažena hranice pro komfortní cestování. Z výsledku měření bude doporučeno u vozidel T3R.P / T3R.PV snížit standard obsaditelnosti o 5 cestujících na vůz a o 10 cestujících na soupravu. Maximální obsazenosti vozu T3R.P bylo při zkoušce dosaženo při 110 cestujících, další městnání figurantů do vozu by znamenalo dosažení stavu v reálném provozu velmi nepravděpodobného.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
watslaw
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
Ještě jsou ty standardy odtrženy od reality tím, že se nebere v úvahu: 1) Průchodnost vozidel. Při zkoušce všichni nastoupí a pak všichni vystoupí. Ale ve skutečném autobuse se občas stává, že potřebuje vystoupit někdo, kdo sedí na zadní sedačce v midibuse. A že v reálu lidé nepostupují vzorně do vozidla (kromě lenosti a obavy z nemožnosti vystoupit je to zejména v minibusech i kvůli nedostatku tyčí k držení ve zvýšené části, vysokým schodům a nutnosti vycouvat, jakmile někdo vystupuje). U midibusů je to výrazné, ale v té průchodnosti zaostávají témeř všechny typy autobusů a 14T. 2) Použití kočárků a vozíků. Midibusové linky jezdí hodně kolem zdravotnických zařízení a škol, a tudíž nezřídka se stává, že jedou dva kočárky nebo kočárek a vozík a jen jeden až dva další cestující (zdraví bez kočárku nemají důvod tím vymetákem cestovat). Kapacita osob sice není ani zdaleka naplňěna, ale zároveň zájemci o jízdu (další kočárky) zůstavají na zastávkách a nástup a výstup ostatních je komplikovaný jak v přeplněném buse. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19334 Registrován: 8-2005 ![]() |
I současní Ropidi kritizovali dávné vedení linky 7 Blanickou - a co bude nová 13??? Sedmička z přelomu sedmdesátek a osmdesátek, jen posunutá o ulici. ![]() ![]()
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
![]() |
JanT.
|
|
Neregistrovaný host 109.107.211.244 |
Ohnutí 13 mi fakt nedává smysl. Kdo s tím bude za Pavlákem jezdit? Od Muzea na Mírák to jde pěšky i metrem. Od I. P. Pavlova nebude nikdo chtít vyhlížet na rohu co pojede dřív nahoru a pak sprintovat do správného směru. To není žádné posílení. No, možná od Náměstí Míru se pár cestujících na těch pět zastávek najde... Kdo bude chtít pokračovat v původním směru 13 (a to je asi většina lidí), tak si radši počká na 11 kdekoli od Želivského. Určitě nebude opět postávat na rohu I.P. Pavlova a koukat jestli náhodou nejede dřív 6 od Karláku (když přijede nedejbože druhá tak ji ani neuvidí, ani nestihnou). Druhým směrem dolů od Míráku všichni vystoupí na I.P.Pavlova a budou to mít na metro ještě dál a možná i pomalejší než tou 22 co jede za nima, ale staví přímo u schodů. |
Pawel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 5-2002 |
já jsem za novou 13 coby vinohradskej rád. francouzské/moskevské to pomůže, zejména v obdobích, kdy nejede 4, a jako bonus umožní přímé spojení na horní václavák, dosud realizovaný 22+C. už se těsim, až jednoho dne ta 13 (či jiné číslo) dojede až k hlaváku a ideálně i dál na letnou. 23 bude v PD zbytečná a jen zahltí malou stranu. víkendový provoz by byl lepší - a spíš přes staroměstskou. |
Jahu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 8-2005 |
Chápu, že po posílení 15 již nebude na Kotlářce (a Plzeňské) místo pro 21. Ale cpát ji na Radlickou? Nový vzduchovozič. Na Smíchovské nádr.? Nemá smysl. Do Braníka a na Dvorce je rychlejší jet autobusovými linkami 253 resp. 118. Na Andělu objezdem přes Knížecí nic ukončit nelze. Z toho mi vychází: 7 na Smíchovské nádraží (výhledově možnost Barrandov / Holyně / Slivenec podle nové výstavby) 15 na Radlickou 21 na Kotlářku |
Jahu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 8-2005 |
Nechápu smysl linky 23. Peníze ušetřené jejím nezavedením je možné použít jinde. Přečíslování 23 na 92 (jak psal Káem) by znamenalo komerční tarif (jako na 91) a nikdo rozumný by s tím nejezdil. Normální cestující beztak skoro nepozná rozdíl mezi T3R a T3/T3SUCS/T3M. Je to pro něj "stará a vysoká" tramvaj. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 1-2015 ![]() |
Ploki: Díky za zajímavé informace. Všechny body jsou skutečně zajímavé, předmětné a přínosné. Nejvíce se těším na podchod na hlavním nádraží, ten už tam měl dávno stát. Super ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 3-2007 ![]() |
![]() "Maximální obsazenosti vozu T3R.P bylo při zkoušce dosaženo při 110 cestujících, další městnání figurantů do vozu by znamenalo dosažení stavu v reálném provozu velmi nepravděpodobného." Tady asi nikdo nikdy nejel ve špičce dvacet dvojkou přes Štěpánskou ![]()
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
Emil Švec
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.17 |
Ohnutí 13 mi fakt nedává smysl. A víte, že mě je ten smyslu úplně jasný? Musíte se vmísit do uvažování lidí na ROPIDu! Můžete si vyfotit linku 13 na dosud pravidelně nepoužívané větvi křižovatky na Pavláku! ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7054 Registrován: 2-2006 ![]() |
Mě je to taky jasný, no asi jsem narozdíl od vás schopnej logickýho uvažování a dokážu se vcítit do myšlení cestujících... Smysl 13 je v posílení vztahu Vršovice - Muzeum, ani ve směru na Pavlák pak nikdo nebude čekat na 22, takže se obávam přeplňování. Ale i opačnym směrem bude využívaná a stejně jako se leta stojí na rohu jestli pojede dřív 6 nebo 11, tak teď to bude stejný s 13 versus 22/4. Aby se to na ten roh všechno vešlo... watslaw: Nesedí ti skoro nic. Při intervalu 15 minut o víkendu bude 23 odlehčovat každému spoji 22 - tomu před i po ní. Adam: Ano, potrvá to nejspíš ještě desítky let. Minimálně do doby, než budou zavedeny bezobslužné dopravní prostředky.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
watslaw
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
Demon3: Asi jsi to pořádně nečetl, ale interval 15 minut má být jen od konce dubna do půli října o víkendu. Co mi tedy nesedí v kterémkoli ostatní období? To 22 neodlehčí. A jaký tedy vidíš DOPRAVNÍ smysl mezi říjnem a dubnem a v pracovní dny? A i při tom intervalu 15 minut, jak to odlehčí spoji 22 před ní, když to pojede po stejné trase? Myslíš, že je 22 přetížena šotouši, co nechají odjet T3R.P a počkají si na T3 jedoucí stejným směrem? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6074 Registrován: 6-2004 ![]() |
Demon: Politicky si to ROPID okecal krásně, ale i tak bych vedení ROPIDu předhodil lidem co cestují o víkendu metrem, aby jim to odprezentovali... |
Fkam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 3-2011 ![]() |
Nadávat se bude vždycky a na všechno. To je už takový folklor tohoto lidu. 13 rozhodně smysl má, při výpadku 22 nebudou Vršovice odříznuté, což je velmi pozitivní bonus. A když můžou lidi lítat na Palačáku, kde je podstatně horší situace, tak nevidím nic špatného zajít na roh na Pavláku a hlídat si, co pojede (navíc zastávky od sebe nejsou daleko).
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7055 Registrován: 2-2006 ![]() |
Watslaw: Asi ti uniklo, že 23 je nostalgická linka PŘEVÁŽNĚ pro turisty (proto těch 15 minut v sezóně), takže ano, vidím to tak, že si na ní "nostalgici" počkají a tím se zejména o víkendu uleví podstatně víc spojům než plánuješ ty. O víkendu jezdím metrem úplně běžně a vyjma několika spojů po konci akce v Multiaréně, případně na Spartě/Slavii, jsem nezaznamenal žádné problémy.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 3-2004 ![]() |
D3: No já teda o víkendu a ve všední dny večer jezdím C opravdu pravidelně zejména v úseku centrum - Budějovická a stav, kdy problémy nezaznamenávám, je naprosto výjimečný. V podstatě jediné období, kdy je C relativně v klidu, bývá paradoxně v dopravní špičce. ![]()
Slovan!
|
watslaw
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.90 |
Demon: tak uvidíme, kolik si jich počká, zvlášť když ta předtím bude T3R.P, já myslím, že to tolik nebude. Turista není automaticky tramvajový nostalgik. Při trase přes Staroměstskou by byla šance, že si počkají alespoň ti, kteří jedou na Staré Město nebo ze Starého Města. ad metro: C: nejhorší je Budějovická - centrum, špička - mě přijde, že někdy je to dost plné (a třeba nastoupit na Vyšehradě je dost obtížné), a jindy relativně ok, nevypozoroval jsem přesná období. Neděle, hlavně v létě (hodně se jezdí vlaky a busy) bývá taky dost plno, vejít se většinou lze, ale nastoupit třeba s kočárkem už je téměř nemožné. A: ve špičce (a večer 18-20) bývá maso mezi Muzeem a Můstkem (ráno tam, odpo zpět), zato tak z Flory na kraj už je to hodně na pohodu. B: Můstek-Florenc jsem se večer (18-20) několikrát málem nenacpal a to už byl interval docela dlouhý. Nevím jak je to teď, ale před několika lety mě překvapilo, když jsem jel na Hlavní Nádraží o víkendu někdy kolem půl šestý, tak při tom intervalu 10 minut bylo metro docela plné převážně zahraničních dělníků jedoucích do práce. |
watslaw
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.90 |
Demon: Jinak ano, je to nostalgická linka, ale já reagoval na to, že tu Martin říkal, že bude mít i DOPRAVNÍ význam. Ten jsi mi v tom období s 30 min. intervalem nenašel. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9737 Registrován: 3-2007 |
Asi ti uniklo, že 23 je nostalgická linka PŘEVÁŽNĚ pro turisty (proto těch 15 minut v sezóně), takže ano, vidím to tak, že si na ní "nostalgici" počkají a tím se zejména o víkendu uleví podstatně víc spojům Jasně. Oni dneska neuměj vlízt ani do druhého vozu dvaaadvacítky, když se do prvního nenarvou, ani počkat 4 minuty na druhou, tak te´d budou čekat 15 nebo 30 minut ![]() Kluci tramvajošotoušský, vy jste některý tak zblblí,. že budete tleskat jakémukoliv vyhazování peněz, jakékoliv sebevětší blbosti, jen když bude jezdit po Praze víc a víc tramvajek ![]() } Jako malý děti. EDIT: K metru : Céčko o víkendech a večer maso a ostuda. No hlavně, když budete mít tramvajodrom všude ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
provokatér
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
"Céčko o víkendech a večer maso a ostuda." Je to tak. Metro ale není dost "in" ani "šoto", aby se posilovalo. Metro je nudné, je jen pro kaštany. "Retrolinka" 23: To se asi někdo úplně zbláznil. Na běžných linkách se Prahou prohání spousta vylepšených nebo předělaných T3. Běžný cestující ani turista nepozná rozdíl, to je retro jen pro šotofandy. Retrolinka v T3 může fungovat až pár let potom, co z Prahy zmizí poslední odvozenina z T3. |
provokatér
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
.. metro béčko je v podvečer taky maso a ostuda Ropidu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3694 Registrován: 5-2003 ![]() |
22/23: V součtu bude asi víc lidí,co nechají ujet 23,protože nebudou vědět,kam jede,než lidí,co nechají ujet 22,jen aby se svezli pseudoretro tramvají,kterých ještě před pěti lety jezdily všude mraky a na normální lince se dají potkat i dneska.
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
jay80
|
|
Neregistrovaný host 85.90.132.13 |
23 - Co ohnout dvojku od Malostranské přes Pražský hrad a Brusnici (dobře vyhne se to Hradčanské, ale stejnak metro je jak na Petřinách, tak na Malostranské, tak by to takový problém být nemusel). Navíc nákladově šul-nul oproti současnosti... |
Pawel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 5-2002 |
souhlas s linkou 13. pri reko severni belehradske budiz zastavka posunuta bliz ke krizovatce. jay80: ano, dvojka by mela i podle meho jezdit kolem hradu. nicmene vikendovy problem dvaadvacitky to nevyresi - jezdi plna uz od IPP. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19336 Registrován: 8-2005 ![]() |
Dvojku přes Hrad jsem tu psal první já. To až se to opravdu zrealizuje. Ona by totiž posílila 22 hodně. Jak v trase centrum - hrad, tak i v trase malá strana - hrad. Zajímavý, že na paralelu 13---7 jsem si vzpomněl taky já. Novou 13 ať chválí jen ten, komu vyhovovala sedmička Blanickou (a kdo ji pamatuje ![]() D3: Metro v sone odpoledne by zasloužilo interval 6. Ano int.7,5 zajišťuje velmi ekonomické obsazení na stupni 4, ale sváteční cestování to neni, no.
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6075 Registrován: 6-2004 ![]() |
2 kolem Hradu v solech?![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 1-2015 |
13 by měla podstatně větší smysl, kdyby se daly k výstupům z metra tabule kdy co odkud jede jako na Hradčanský... |
Ivoo
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.100 |
RE Provokatér a jiní: 23ku retro by měli poznat neb nebude digitální. Všechny modernizované T3ky co budou jezdit budou digitální. Na 23ce jen ceduláci a ještě asi v původním nátěru, který byl nepatrně jiný než je dnes. 13ka je také dobrá věc. natáhne lidi ze starých Vršovic, co potřebují na Václavák a z Nových Vršovic pokud nebudou chtít jet 6kou či 22+C, a nepospíchají tak si na ní taky počkají budou-li mít cíl v horní půlce Václaváku. 21ka je špičková a třeba odlehčí i trochu B. Neb kancelářští V Radlicích bydlící v Modřanech a okolí pojedou 21kou a nebudou fárat do B a na Palačáku do 3, 17, 21 příp 2. 15ka je na dvojce. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7057 Registrován: 2-2006 ![]() |
Mladějov: "Jasně. Oni dneska neuměj vlízt ani do druhého vozu dvaaadvacítky, když se do prvního nenarvou, ani počkat 4 minuty na druhou, tak te´d budou čekat 15 nebo 30 minut " To je ono, naprostá neznalost psychologie... Asi ti ušlo, že se jaksi bavíme o jiné sortě cestujících. "Céčko o víkendech a večer maso a ostuda. " Céčko o víkendech volno a pohoda, pravda bude jako obvykle opět někde mezi. Jen ti prostě někdo sebral hračku. Watslaw: Automaticky být nemusí, ale nemalé procento to bude, proto je blíž realitě můj scénář. Ivoo: Asi tak ![]()
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7781 Registrován: 5-2002 |
Jo 2 přes Hrad, akorát že slouží také jako napaječ z Hradčanské. Není první polovina 70. let, kdy tu odklonili linku 20 no metro nebylo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13314 Registrován: 10-2004 |
Chcete posílit metro? Tak běžte brečet na radu hlavního města, protože ta rozhoduje o tom, kam se peníze rozdělí. A pokud je mi známo, tak jsou peníze přímo rozdělovány do krabiček pro jednotlivé druhy dopravy. Takže peníze dané místo do historické 23 dost dobře nemůžete dát do přihrádky metro. Ale i kdyby to šlo, tak každou změnu opět musí schválit město. Takže můžete nadávat na ROPID, jak chcete, stejně tak ROPID se může snažit, jak chce, ale dokud nedostane razítko z města, nemůže nic. Zjednodušeně lze říct, že ROPID je poradním orgánem města, které je objednavatelem dopravy na území hlavního města Prahy, protože ji platí. |
SŽ
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Orky: A kdopak připravuje té radě podklady? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6077 Registrován: 6-2004 ![]() |
Orky: Vzhledem k tomu, jak jsou všichni na ROPIDu ukojení z linky 23 a tramvají, tak dost pochybuji, že někdo z nich má koule to na radě předložit... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19338 Registrován: 8-2005 ![]() |
Borovička - vyste asi 30 let zaspal, ne? Jakej napaječ na metro je dvojka a odkud? Přinejhoršim to ořechováky doveze na Malostr, ale daleko spíš bude za dvojkou linka 25, protože proklad s 1. Nedělejte problém, kde neni. 9001 - jistě. Má ODLEHČOVAT ne napájet. Vubec by nevadilo, pokud by jela současně s 22. Tři vozy. Ivoo: Muzeum je hoooodně jinde než smysluplnej václavák. 13 natáhne leda prd. je to prostě 7 z Blanický.
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 7-2011 |
A na základě čích požadavků? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19339 Registrován: 8-2005 ![]() |
No požadavek na 23 nebyl rozhodně nikdy nikde žádnej a požadavek na změnu 13 bude stejného druhu, jako na 14 do Vysočan, pokud vůbec byl (protže hlavním důvodem je uvolnit Zvonařku pro 23).
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
![]() |
Pawel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 5-2002 |
KM: -13 nejezdí de iure na zvonařku, ale na NBS. bělehradská je dobře obsloužena 6 a 11. -horní václavák je i oblast kolem ul. pol. vězňů a opletalovy. nezdá se tu, ale cílů tu není tak málo. dnes se to jezdí C+22. -7 přes blanickou jela jednou ulicí tam a druhou zpět, u metra stavěla jen tak napůl. 13 staví u tří stanic metra a včetně míst, které jsou přímo cíli dopravy (tylák, muzeum), narozdíl od blanické. -samotná 22 na francouzské v sedlech a často ani o víkendech nedostačuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 5-2003 ![]() |
Pokud jde o posílení C, nezbývá než doufat, že někdo časem vymyslí historickou linku H Florenc-Kačerov, na které se bude točit Ečs a 81-71. Pojede to sice jednou za půl hodiny a bude to mít dva nebo tři vozy, ale C to určitě smysluplně a efektivně posílí.![]()
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13319 Registrován: 10-2004 |
Co se týká provozu linky 23, tak její provoz na předpokládáných parametrech žádná obrovská suma není, za tu posílení metra tak, aby mělo nějaký velký smysl, nepořídíte. Co se týká Francouzské, tak tady by bylo smysluplnější provozovat 4 CD/CT a příslušně upravit linkové vedení na druhém břehu. Vytížení ve Francouské je větší naž na řadě tratí, kde jezdí více celodenních linek, přesto se na ní nedostalo, což byla chyba. Ta 13 už je taková, troufám si říct, nesystémová záplata. Nedostatečná obslužnost Francouzské byla jedna z věcí, na kterou jsem upozorňoval, jo holt se musely ty peníze utopit na převážení vzduchu jinde. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 1-2012 |
![]() "Pokud jde o posílení C, nezbývá než doufat, že někdo časem vymyslí historickou linku H Florenc-Kačerov, na které se bude točit Ečs a 81-71. Pojede to sice jednou za půl hodiny a bude to mít dva nebo tři vozy, ale C to určitě smysluplně a efektivně posílí. ![]() Dávám dva tucty lajků :-)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
Peta303
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 6-2005 ![]() |
Xiftoknihu nevedu, takže nabízím jen upřímný pobavený pohled. :-)
cynický škarohlíd
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 1-2015 |
13 mi v té nové trase nedává smysl ani náhodou. A navíc je to - jak říká Káem - jenom 7 ze sedmdesátých a osmdesátých let. On s tím nikdo nejezdil, bo docházkové vzdálenosti na metro prachbídné (tenkrát už byla v provozu trať v Blanické). A mám pocit, že to bude mít stejný efekt. Připomíná mi to silně 11 z let 1980-1981, jen bude okleštěná o úseky ÚDDP - Černokostelecká a Čecháč - Kubáň.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
Tučňák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 6-2013 ![]() |
Tak "nostalgickou" kolejovou dopravu bychom měli, teď ještě autobusy. Od 1.7. navrhuji přibrat do PIDu další dva dopravce - pro příznivce nesmrtelných Karos řady 700 Muzeum historické dopravní tecnhiky a pro příznivce Ikarusů pak Milana Jiroše. S Jirošem se zatím počítá na posílení 119 a 136. MHDT bude ráno najíždět jako rychlík z Kladna a odpoledne zpět, tady jim taky něco vymyslíme. ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
Nesni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 6-2014 |
S Jirošem se zatím počítá na posílení 119 a 136. Doufám, že tyto dvě linky budou spojeny. Konečně tak začnou autobusy jezdit Blankou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 1-2015 |
Doufám, že tyto dvě linky budou spojeny. Konečně tak začnou autobusy jezdit Blankou. Tak větší cypovinu jsem nečetl. Můžu se zeptat, jak by byly spojeny tyto dvě linky, kdy každá obsluhuje svojí polovinu Prahy?
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 12-2007 ![]() |
![]() "Doufám, že tyto dvě linky budou spojeny. Konečně tak začnou autobusy jezdit Blankou. Tak větší cypovinu jsem nečetl. Můžu se zeptat, jak by byly spojeny tyto dvě linky, kdy každá obsluhuje svojí polovinu Prahy?" Nesni reagoval na Tučňákovu "historickou" autobusovou linku. Tedy ty linky by byly spojeny tak, že Milanův Ikarus by od projel celou trasu 119 od letiště a pak by pokračoval Blankou a Holešovičkami do Čakovic, kde by se napojil na trasu 136 a hurá na JM. Že by to z Veleslavína po Čakovice vozilo jen šotouše nevadí. Stálo by to jen pár korun a měli bychom je všechny pohromadě. V případě potřeby by se z Holešoviček udělala malá odbočka ulicí Čimickou k jistému ústavu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 1-2013 |
... malá odbočka ulicí Čimickou k jistému ústavu. V tomto případě by se určitě vyplatilo projednat možnost vjezdu autobusu až do areálu toho jistého ústavu, tam by se uskutečnil výstup cestujících, zpět z ústavu manipulačně. |
Tučňák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 6-2013 ![]() |
V tunelu bude problém s exhalacema a hlavně, nedá se tam ![]()
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 1-2012 |
Pepan.1981: https://cs.wikipedia.org/wiki/Ironie https://cs.wikipedia.org/wiki/Sarkasmus
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 12-2008 |
Vy se smějete ale kdysi nostalgická autobusová linka byla skutečně v plánu. Moc informací ohledně ní nemám, ale provoz na ni měl zajišťovat tento autobus. Nakonec linka nevznikla a autobus byl prodán. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 1-2012 |
MK: někde se vloudila chybička - 404 not found
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13325 Registrován: 10-2004 |
http://seznam-autobusu.cz/vuz/44144 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 12-2008 |
Orky: Děkuji za opravu.![]() |
Tučňák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 6-2013 ![]() |
Tohle už je aspoň erťák, to už by byla nostalgie... Teď nedávno zajišťovaly historický busy náhradní dopravu za Cyklohráček.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 12-2008 |
Když jsme to tady tak nakousli, dovolím se zeptat. Pokud by DPP měl začít provozovat nostalgickou autobusovou linku, jakou by jste zvolili trasu, případně interval a proč? Prosím pouze seriózní návrhy.![]() |
Nesni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 6-2014 |
Prosím pouze seriózní návrhy. Ach jo. ![]() |
Tučňák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 6-2013 ![]() |
Určitě v centru, nebo z centra, ale žádný tarif PID s autobusy, který ještě běžně jezdí, nebo nedávno dojezdily. Dal bych tam RTO a ŠM, opravdu už historický a provázal s tramvajovou linkou 91 na způsob Hop on Hop off. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 7-2010 ![]() |
226 ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 12-2008 |
Nesni: Díky za zajímavé návrhy. ![]() Tučňák: Co trasa Vozovna Střešovice - Špejchar - Náměstí Republiky - Masarykovo nádraží - Jindřišská - Muzeum - Náměstí Míru - Orionka? Já osobně bych byl pro tarif PID, s vozovým parkem zcela souhlasím. (Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.) |