Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 16. 03. 2017

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 16. 03. 2017

dolů

autor	příspěvek
Výpravčíxy	Čtvrtek, 09. března 2017 - 09:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3107 Registrován: 11-2008	Trolleybus: "Ona existovala nějaká odlišná starší varianta než později zvažovaná Medlešická spojka (na obrázku)? " Asi ne. Ta co je na obrázku je asi ta někdy z 60tých let. Podle mne je tato varianta nejvýhodnější po všech stránkách. Všechny další varianty jsou jen "lobované" varianty, co nejdražší, pro kšeft stavebních firem, nebo nějaký vlivný už má koupelny pozemky, které by chtěl státu draze prodat. ..............V roce 1992 se počítalo s touto variantou. V plánu ještě bylo zbytek trati z Medlešic využít jako vlečka na letiště. ( napojení z Rosic se mělo zrušit). Navíc se do Medlešic měla napojit vlečka Transporty.
353	Čtvrtek, 09. března 2017 - 13:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8862 Registrován: 5-2002	Nevím, jak hodně to bylo reálné, ale jiná varianta trati na Chrudim existovala už před válkou. Právě pro ni je v náspu koleje k onomu cvičnému mostu dodnes podjezd o dvou polích. Jedno využívala "drážka" a druhý byl už tehdy uvažován pro případnou trať na Chrudim. Kolej měla vést za areálem železničního vojska a židovského hřbitova a pak kolem zástavby Jesničánek na původní trasu. Pokud by fotbalistům pod Vinicí nevadila kolej v pokutovém území, pořád by se to ještě dalo nějak do zástavby vecpat . *www.trolejbus.cz www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz**
Telini	Čtvrtek, 09. března 2017 - 20:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 10-2006	Jen pro info: dvojče 742 331+336 dneska z Přelouče na lokálku odvezlo 60 (28 ložených) a z lokálky přivezlo 46 vozů (21 ložených).
Trolleybus	Čtvrtek, 09. března 2017 - 20:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 5-2002	353: Ono by stačilo obnovit vojenskou vlečku, na jejím konci menší násep, pak pár zbouraných garáží, přes pole, vymyslet křížení s I/37 a II/324 a voilà - máme spojku hotovou. A možná za podstatně menší peníz než by stála ostřešanská spojka, která se neomylně trefuje do jediného kopce v širém okolí. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
StarMaster	Pátek, 10. března 2017 - 00:14:15
Neregistrovaný host 89.176.82.228	Super nápad... Proč mít vlaky z Chrudimi (a Hlinska a dalších) přes průmyslovou zónu, pak přes nemocnici a zkrátit pěší docházku do AFI a celkově centra Pardubic (ta nová zastávka u 17. listopadu) a následně pokračovat do Hradce bez nutnosti přestupovat jako dnes, když se dá postavit podstatně jednodušší varianta, která neřeší nic víc, než zkrácení cesty z Chrudimi na okraj Pardubic Proč dělat vlak konkurenceschopný autu... když to můžeme udělat levně Sice to ekonomicky vychází, takže by nám EU zaplatila většinu stavby (resp. celou stavbu, protože národní podíl 20% se nám vrátí v DPH, které se i u dotovaných staveb platí do státní kasy daného státu), ale ne, my to pěkně postavíme tak, aby to hlavně za každou cenu nefungovalo jako moderní S-Bahn. Vy jste z Ostřešan, že?
Trolleybus	Pátek, 10. března 2017 - 00:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 5-2002	Ne, z kraje, kde lidi chápou hyperbolu. OK, příště k tomu dám 27 smajlíků, třeba to bude srozumitelnější i pro ty, kterým nedojde, že vedení trati pod okny nových baráků by nejspíš vzbudilo jistý odpor. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
StarMaster	Pátek, 10. března 2017 - 01:20:58
Neregistrovaný host 89.176.82.228	Já vás nějak nechápu. Pointa mého příspěvku byla, že mi přijde jako dost velká škoda zabít projekt, který má tak solidní potenciál přitáhnout do vlaků z jihu směr Pardubice a Hradec Králové co nejvíce lidí. Nějaký ostrý oblouk na pardubickém nádraží je sice taky lepší než Rosice (byť s nutností postavit nové nástupiště a hnát lidi procházkou až k poslednímu peronu místo současného u budovy), ale Ostřešanská/Medlešická spojka jsou nesrovnatelně lepší projekty. Ano, stojí o dost víc, ale za více peněz je tu i o dost víc muziky. Co je s hyperkralupem v Pardubkách?
Trolleybus	Pátek, 10. března 2017 - 01:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 5-2002	Kdybyste znal místní poměry nebo kouknul na mapu, tak byste zjistil, že v místě bývalé vojenské vlečky už stojí baráky, čili návrh na tuhle zkratku je asi stejně reálný jako poslat to přes nejlepší fotbalový areál ve městě (jak navrhoval 353 ). Zkrátka je to obyčejná hyperbola, ale uznávám, že jsem to měl naznačit jasněji. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
vlasak	Pátek, 10. března 2017 - 10:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 10-2011	A můžeš mi to nějak naznačit v mapě?
Trolleybus	Pátek, 10. března 2017 - 11:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 5-2002	vlasak: "A můžeš mi to nějak naznačit v mapě? " Pokud myslíš můj návrh, tak ani není potřeba mapa - z dnešního konce bývalé vlečky kolem stáčecího místa přes S. K. Neumanna, podél ulice Pod Vinicí a na jejím konci napojení na návrh 353. Jenom to závorami zašpuntuje klíčovou severojižní komunikaci a vlaky budou jezdit lidem pod okny, zato ale může vzniknout zastávka Pardubice-hřbitov. Jenom se začínám obávat, aby si to tady nepřečetl někdo z radnice a nenavrhl to zcela vážně, v tomhle městě se snadno neuvěřitelné stává skutkem... Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Cogwheel	Pátek, 10. března 2017 - 11:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 1-2012	Podle starých plánů dokonce vedl kousek koleje do šturcu jižně od areálu vojenských skladů, tedy přes nynější ulici U židovského hřbitova. Koukněte ale raději na hist. letecké snímkování na "Kontaminacích": Od toho velikého vojenského mostu, jehož oba betonové konce dosud existují, je jižně od Pardubiček vyveden velkolepý oblouk cvičné voj. dráhy. To by byla rozumnější trasa, jak jsem naznačil i v příspěvku včera dopoledne.
Cogwheel	Pátek, 10. března 2017 - 12:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4591 Registrován: 1-2012	Ta zde diskutovaná "úspornější varianta" nového žel. spojení Pardubice - Chrudim by hlavně neměla být v kolizi s navrhovanou novou komunikací pro od krematoria do Pardubiček, která je v Pardubicích potřeba jako sůl a kterou zmiňuje tento článek: http://pardubice.idnes.cz/pozemky-pro-silnici-do-pardubicek-stat- poskytne-fuv-/pardubice-zpravy.aspx?c=A170204_2303697_pardubice-z pravy_jah Trasa s využitím zachovalých betonových předmostí velkého vojenského železničního mostu (jedno je ze "žabí perspektivy" vyfoceno v odkazovaném článku) tomu vyhovuje, protože vede v blízkosti návrší s kostelem a hřbitovem v Pardubičkách, tedy niveletou dostatečně vysoko nad plánovanou gumokolní komunikací. Trasa by mohla hned u oddělení od kolejiště hl.nádraží začít stoupat tak, aby přes ulici S.K. Neumanna pochopitelně byl nadjezd (ač provoz aut v ul. S.K. Neumanna po otevření nové silnice od hřbitovů do Pardubiček zhruba v trase přes starý vojenský most "Červeňák" doufejme, zeslábne).
Lukáš_Smolka	Pátek, 10. března 2017 - 12:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 9-2016	Neví tu někdo co přesně se to staví v Třebechovicích, podle dostupných informací mají být přejezdy dovybaveny závorami, jenže místo toho pokládají čtyři kabely z toho dva z těch kabelů mají cca 30 žil a k tomu ještě dvě hadice, chápu že aby mohli postavit závory je potřeba posílit výkon na napájení jenže k čemu je potřeba dvojice 30 žílových kabelů a tolik trubek o těch dalších dvou kabelech nehovořím jelikož jsem je nezkoumal, navíc by v březnu měla být výluka v úseku Třebechovice pod Orebem - Týniště nad Orlicí, zdůvodu výměny kolejí a pražců, ty novější jsou ale stejně použité a jsou někde z koridoru, jediným cílem této výměny je nahradit koleje s původním upevněním za nové s pružným upevněním, teď tu máme tuhou svěrku ŽS4 ty budou letos nahrazeny novými kolejnicemi a pražci s pružnou svěrkou Skl 24.
Cogwheel	Pátek, 10. března 2017 - 13:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4592 Registrován: 1-2012	Ještě plakátek ŘSD k tomu silničnímu projektu v Pardubicích (je mohutnější, než jsem čekal): https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553cfc9c6d710d6b480c5f07/infol etak_s2-pardubice-jv-obchvat_1484146988829.pdf To spojení ve směru od hřbitovů na novou komunikaci je tam vyznačeno jako poněkud marginální, nicméně myslím, že je velmi potřeba.
Trolleybus	Pátek, 10. března 2017 - 14:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 5-2002	Cogwheel: "Ta zde diskutovaná "úspornější varianta" nového žel. spojení Pardubice - Chrudim..." Ty diskutované varianty (moje i od 353) jsou samozřejmě za současného stavu zástavby už nereálné, jakákoli šance na jejich výstavbu zanikla v okamžiku, kdy se v územním plánu část areálu železničního vojska změnila v pozemky pro bytovou výstavbu. Co se týká JV obchvatu - už teď je dostavba plánována až za 10 let. Přesněji řešeno: nejdříve za 10 let. Pokud se do 1-2 let podačí postavit sice úzkou, ale přesto průjezdnou spojku od hřbitovů do Pardubiček, bude to velké plus jak pro ty, kdo dnes denně stojí v kolonách na S.K.N., tak pro obyvatele Nemošic, kde hustota dopravy vzrostla raketovou rychlostí. Nemluvě o tom, že výstavba ostřešanské spojky může znamenat dočasné uzavření silnic Nemošice-Pardubičky a Nemošice-Jesničánky a pak se na S.K.N. bez zkratky přes Červeňák budou dít veliké věci. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Cogwheel	Pátek, 10. března 2017 - 14:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4593 Registrován: 1-2012	Co se týče toho "nouzového" řešení kolon v horizontu 1-2 let: Slyšel jsem něco o možnosti pustit na ten starý úzký železný most "Červeňák" přes Chrudimku na jižním okraji bývalého vojenského prostoru, který zatím mohou používat jen chodci a cyklisté, i auta - že střídavý provoz by na něm byl řízen světly. Nevím ale, zda je to uskutečnitelné - s ohledem ke stáří a stavu mostní konstrukce.
info	Pátek, 10. března 2017 - 17:07:02
Neregistrovaný host 194.61.48.251	V sobotu a v neděli první dávka nákladních odklonů Pardubice - Opatovice - Plačice - Chlumec - V. Osek. Od 8:25 do 16:30.
Petr_hradecký	Pátek, 10. března 2017 - 21:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 4-2015	Jak stál Regiojet v Kostěnicích a bomba se (naštěstí) nenašla. Opravdu, někdo má v hlavě řezanku odkaz Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Ythomas_ct	Pátek, 10. března 2017 - 22:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 10-2009	Ad Petr_hradecký: Jak stál Regiojet v Kostěnicích a bomba se (naštěstí) nenašla. Jo, ve Třebové mi stála pod oknem taky poměrně dlouho nějaká žlutá souprava s vectronem; zřejmě ze stejného důvodu... :-(
Jakuza	Sobota, 11. března 2017 - 07:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 4-2003	Lukáš Smolka: a nepůjde např o dálkovinu Petrovic nad Orlicí? Že by se konečně zrušila mávací paní u závor? * * * Usmívej se! Bude Hůř
Alf	Sobota, 11. března 2017 - 09:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6911 Registrován: 9-2003	Mávající paní se ti nelíbí?(lepší než koridor kde není ani noha..) Někde tu byl rozpis aktivit SŽDC na letošní rok a myslím to tam nebylo,naopak doplnění závor v Třebechovicích bylo zmíněno v několika regionálních tiskovinách..S očekávaným nárůstem dopravy se divím,že už dávno není Blešno a Petrovice automatické hradlo..že by čekali až na stavbu dvoukolejky ?Nevěřím.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Lukáš_Smolka	Sobota, 11. března 2017 - 18:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 9-2016	Alf: právě že se čeká na dvoukolejku, výstavba jakéhokoliv zabezpečovacího zařízení je nemožná jelikož nemají na to peníze a tak by na to vzali peníze z fondů a tím by už nemohli při stavbě dvoukolejky brát dotace z EU, proto se čeká až na výstavbu dvoukolejky jejíž součástí pak už bude ETCS, jen mě stále zajímá jak dostanou tu trať přes Třebechovice, když jsou podél trati dvě cesty důležité pro chodce a zahrádkáře, docela by mě to zajímalo jak to budou řešit a to nádraží v Třebechovicích je taky špatně postavené takže na průjezdné koleje se asi čekat nedá takže asi pěkně podél nástupiště budou svištět vlaky.
T_._H_.	Sobota, 11. března 2017 - 19:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4680 Registrován: 8-2012	To je jako fakt, že jihovýchodní obchvat Pardubic bude končit "nikde" a nebude zaústěn do I/36? To se mají v Pardubičkách a na Slovanech na co těšit... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
353	Sobota, 11. března 2017 - 19:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8868 Registrován: 5-2002	Pokud někdy obchvat bude (jako že to mu nevěřím) tak ano. Dál existuje studie na trasu Černá za Bory - Sezemice s napojením na I/36. *www.trolejbus.cz www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz**
Rop	Sobota, 11. března 2017 - 20:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 12-2007	Pardubice po dopravní stránce začnou v příštích pěti letech dohánět to, na co se poslení půlstoletí dost kašlalo. Je fakt, že jakékoliv oddálení, či zrušení stavby železnice do Chrudimi přes Pardubičky by všechny následující železniční stavby oddálilo. Protože celá rekonstrukce hlavního nádraží je založená na tom, že železniční most Rosice - Závodiště u Parama půjde do háje. A těch silničních staveb zásadních pro Pardubice je tu víc než dost (dovolte udělat krátký výčet, byť jsme v železniční sekci - v závorce rok dokončení): Pardubice - Trojice (11/2017) MUK Palackého - dostavba (2019) Sezemice - obchvat (2020) Severovýchodní obchvat (2021) Jihovýchodní obchvat je naplánován na rok 2027 a úsek Pardubičky - Sezemice je zatím pouze studie. Bohužel křížení I/36 a I/37 u Globusu se nijak řešit nebude, takže SV obchvat bude začínat nejhorší křižovatkou (odbočení vlevo od HK na obchvat. Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
pomeranč	Sobota, 11. března 2017 - 20:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 9-2012	info: "V sobotu a v neděli první dávka nákladních odklonů Pardubice - Opatovice - Plačice - Chlumec - V. Osek. Od 8:25 do 16:30." Mockrát díky (za) info! Tady je pár z dnešního pochmurného dne:
Bubu	Sobota, 11. března 2017 - 21:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 7-2002	Rop: to je novinka, že by most u Parama měl jít do háje. Podle dosavadní studie se má rekonstruovat, o cca 1,5 metru zvednout a vlečka na letiště má být zachována.
Rop	Sobota, 11. března 2017 - 22:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 12-2007	Bubu: napsal jsem to nepřesně. Současný most má jít do háje. Koleje směr Hradec Králové mají vést v místě mostu souběžně s hlavní tratí na Prahu. Nově postavený silniční most je proto delší. Pod ním je místo pro 6 kolejí (vlečka paramo, přeloučský výtah, 2x z/do Prahy, 2x z/do Hradce Králové). Stávající železniční je kratší (pouze pro 4 koleje). Takže musí pryč. Nebude to žádná rekonstrukce, ale bude to muset být most nový, protože musí být delší. Navíc to bude to poslední co se bude dělat (a já tomu nějak nevěřím, že se to dělat bude). Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Bubu	Sobota, 11. března 2017 - 23:12:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 7-2002	Rop: Koleje na HK půjdou v současné poloze, bude to dvojkolejka, ale v jiné ose, aby se dala zvýšit traťová rychlost. Směrem na Prahu se nic přidávat nebude.
potrp4	Sobota, 11. března 2017 - 23:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2017	SV obchvat ma být v roce 2021 ?
Xhj	Sobota, 11. března 2017 - 23:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2011	Rop: "Bohužel křížení I/36 a I/37 u Globusu se nijak řešit nebude, takže SV obchvat bude začínat nejhorší křižovatkou (odbočení vlevo od HK na obchvat." Křižovatka I/36 a I/37 se řešit bude . Viz http://pardubice.idnes.cz/krizovatku-z-hradubicke-do-centra-zleps i-novy-sjezd-f91-/pardubice-zpravy.aspx?c=A161012_2278695_pardubi ce-zpravy_jah
Telini	Sobota, 11. března 2017 - 23:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 10-2006	Navíc rekonstrukce uzlu sice počítá s nějakou přípravou pro Ostřešanskou spojku, ale taky zároveň počítá s tím, že se bude dodělávat později. Vratná rampa na MÚK I/36 x I/37 od Hradce ke Globusu se při troše štěstí začne dodělávat ještě letos. Info třeba zde.
StarMaster	Neděle, 12. března 2017 - 01:27:10
Neregistrovaný host 89.176.82.228	EIA na Ostřešanskou... kdyby to náhodou někdo ještě nečetl, zrovna jsem na to narazil. http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_OV6232
353	Neděle, 12. března 2017 - 05:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8869 Registrován: 5-2002	Rop: " Nově postavený silniční most je proto delší. " Delší než železniční most byl i ten původní silniční most ze šedesátých let. Už tehdy se plánovalo, že by se tam "něco" přidalo a tak na severní straně bylo jedno volné pole. Ale teď se tam už určitě nic přidávat nebude, jak je zde psáno - na HK to bude ve stávající poloze a na Prahu se nic neplánuje. Ilustračně starý most - vpravo volné pole. To že není vidět skrz je dané jen náspem trati 238 za mostem, jinak by to bylo regulérně průchozí / průjezdné. (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) *www.trolejbus.cz www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz**
T_._H_.	Neděle, 12. března 2017 - 09:27:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4690 Registrován: 8-2012	Už tehdy se plánovalo, že by se tam "něco" přidalo a tak na severní straně bylo jedno volné pole Podle toho, co se studovalo na DFJP , to měla být vlečka do "Přístavu Pardubice". Průchod pod chrudimskou tratí samozřejmě byl z roku 18XX, takže ten se měl řešit až jako vyvolaná investice. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Miram	Neděle, 12. března 2017 - 11:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 11-2005	Ano, byla to územní rezerva pro vlečku do přístavu, ale nyní má bát zbytečný přístav napojen obloukem do Rosic nad Labem a tak lze tuto rezervu použít pro třetí kolej na Prahu Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Lakro	Neděle, 12. března 2017 - 12:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 8-2006	Pomeranči- stou 440.009 jsem se vracel do Pardubic a pak jel 1850/1853/1854/1855.
Krutá realita	Neděle, 12. března 2017 - 15:30:09
Neregistrovaný host 141.0.15.39	No a nyní návrat do reality... SV obchvat bude, protože kromě překvapených některých majitelů nových bytů na Cihelně, kterým najednou povede před okny čtyřpruh, nikomu nevadí. JV obchvat bude milionem odvolání torpédovat zelená mafie, která si za statisíce postavila chaty v zahrádkářské kolonii u Nemošické a chce "tady mít klid". Ostřešanská spojka nemá pro Pardubice význam (Nemošice jsou skvěle obslouženy MHD), zato má pro město význam podporovat všechny protesty z Nemošic, protože by se jinak zase chtěli odtrhnout. No a ve výčtu dopravních staveb chybí jedna extra důležitá - napojení rosického nádraží na MHD. 20 let slibů a skutek utek. Mimochodem, z Černé za Bory se do Sezemic dávno jezdí, nová silnice jen ulehčí současné úzké okresce.
Miram	Neděle, 12. března 2017 - 17:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 11-2005	kdyby se tady "zelená mafie" víc angažovala, tak jsou Pce dávno ze srabu venku, ale na co se tady odborně a bez nich sáhlo, to stojí za... ostatně přednádraží bude jeden velkej průser... jedině zelená mafie a pár jednotlivců je na stráži a hlídá spalovnu, takže já zelené mafii děkuji!!! Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
353	Neděle, 12. března 2017 - 19:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8870 Registrován: 5-2002	Miram: "ostatně přednádraží bude jeden velkej průser... " Myslíš funkčně nebo finančně? *www.trolejbus.cz www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz**
jitachru	Neděle, 12. března 2017 - 19:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2017	Myslíte, ze se to stihne do roku 2021, jak se píše
Ythomas_ct	Neděle, 12. března 2017 - 22:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 10-2009	Ad Miram: ostatně přednádraží bude jeden velkej průser... Když už tu zmiňujete nové pardubické přednádraží - nějak jsem nepochopil, kde se tam bude parkovat (resp. by mě zajímalo, kolik tam parkovacích míst vlastně bude). Když už to tam vypadá jak po bombardování a rozrýpané je to komplet, tak už se taky mohly (třeba po vzoru České Třebové) postavit podzemní garáže. Ano, něco by to stálo, ale že by neměly zrovna tady využití, toho bych se fakt nebál. Nebo se výhledově počítá s útlumem IAD? A propos - nevíte někdo, kdy má být ta přestavba hotová? Dostat se teď někam z nádraží pomocí MHD je ještě větší tragédie než normálně a to nemluvím o případu, že chcete po někom, kdo to tam nezná a přijede vlakem, aby za vámi někam v rámci Pardubic tou MHD dojel...
353	Pondělí, 13. března 2017 - 11:25:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8871 Registrován: 5-2002	Má to být hotové 180 dní od zahájení, tak si to sečtěte... Podle toho co jsem viděl, tam parkování nebude nic moc, protože u zatím nezbouraného paneláku má být řada pro rezidenty, před "spěšninama" má být parkoviště K+R a vele pošty u východního služebního křídla nádraží má být služební parkování pro SŽDC a ČD. Takže běžná veřejnost nic, na ty zbývá lihovar a Hypernova u které na noc zavírají závory... *www.trolejbus.cz www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz**
Asdf	Pondělí, 13. března 2017 - 11:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7445 Registrován: 5-2007	Ythomas_ct: Vzhľadom k spôsobu a časovému rámcu financovania by nejaké podzemné garáže zrejme neboli realizovateľné...
T_._H_.	Pondělí, 13. března 2017 - 11:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 8-2012	353: Minimum parkovacích míst u nádraží je pro rekonstrukce v posledních letech typické - zřejmě to je vedené šotoideou o automobilu jako nepříteli železnice. Podobně modré gumy zprznily Tanvald: 2x invalida, 3x obyč. substrát a 4x nadčlověk nádražník "stání vyhrazena pro ČD". Pak už jen u busterminálu K+R, u "zeleniny" omezené 30 min. No tak se holt u nádraží neparkuje a jede se autem až do cíle. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Telini	Pondělí, 13. března 2017 - 17:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 10-2006	http://www.pardubice.eu/files/_e1-navrh-stavby-final.pdf V detailech se asi může od skutečnosti lišti.
Pjp	Pondělí, 13. března 2017 - 18:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 12-2005	Hmm, koukaje do toho pdf, tak přemejšlím, proč vlastně boří ten barák ... a taky když koukám na trolejbusové dráty, tak si říkám, že asi někdo zase myslel prdelí, to budou evidentně trolejbusáci štěstím bez sebe .. ale to je vlastně jejich problém, co je mě vlastně po tom ... :-/ Jen by mě zajímalo, kam že to povede ta stopa k Paramu a co že tam vlastně bude jezdit za t linku, i s ohledem na obratiště ... Pavel Web page Facebook Google+
353	Pondělí, 13. března 2017 - 18:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8873 Registrován: 5-2002	- Ten barák a jeho bourání nemá s touhle stavbou nic společného, tam by mělo být pokračování terminálu pro linkové busy (někdy). - Trolejbusáci nemají s trolejemi problém. - Stopy na Paramo se zatím stavět nebudou, ale bude to tam stavebně připravené pro jejich montáž. Plány a úvahy co a jak by jezdilo po Paramu samozřejmě existují. Už dlouho. *www.trolejbus.cz www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz**
Ešus	Pondělí, 13. března 2017 - 21:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 9-2013	Já považuji za největší problém to, že autobusák bude stále daleko od nádraží. Dnes už těch autobusů tolik nejezdí, těch pár označníků by se tam vešlo a stávající předimenzovaný autobusák by mohl sloužit jako odstavná plocha.
jitachru	Pondělí, 13. března 2017 - 22:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2017	Esus: To souhlasím, bylo by to asi dobré, ale já se obávám, že se tam ty autobusy vejít nebudou, je to přeci jen 11 nástupiští. Nebo ze by současné nádraží ČSAD bylo jako odstavné a cestující by to jelo nabrat k hlaváku, kde by mělo ČSAD vyhrazené dvě nástupiště a terminál by vždy ukázal, odkud jede jaký autobus. Ale to by ve špičce byl frmol asi. Nebo udělat dvě patra terminálu, ale to už je teď nereálné. No uvidíme v praxi. (Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.)
Ešus	Úterý, 14. března 2017 - 22:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 9-2013	Ano, myslel jsem to tak, že stávající autobusák by byl odstavná plocha. Něco podobného bych rád viděl i v Hradci - demolice terminálu by byla možná levnější než údržba a provoz na dalších 50 let. Vůbec to neměli stavět. Stačilo by vyasfaltovat plochu, postavit budku se záchody a místností pro řidiče a hotovo. Celý terminál by byly 4 označníky před nádražím.
Bubu	Středa, 15. března 2017 - 09:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 7-2002	Pjp: Kdo by v tom baráku chtěl bydlet, z jedné strany nádraží z jedné hlavní silnice.....
471015	Středa, 15. března 2017 - 10:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 6-2005	K velikosti budoucího autobusového nádraží v prostoru po bytovém domě: Podívejte se na jízdní řády všech příměstských linek (časy odjezdů), nezapomeňte na to, že autobusy musí občas taky někde stát (po příjezdu z jednoho spoje a před odjezdem na jiný spoj - nejvíce jich stojí v dopoledním sedle) a taky že odbavování cestujících někdy i pár minut trvá (prodej jízdenek řidičem) a pak zjistíte, že potřebujete nejméně takových 8 odjezdových stání a plochu pro odstavení aspoň 10 - 15 vozů, takže pozemek pouze po bytovém domě rozhodně stačit nebude. A pokud si někdo myslí, že ano, tak se postaví paskvil, který bude přinášet velké provozní potíže. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
353 v práci	Středa, 15. března 2017 - 12:26:55
Neregistrovaný host 77.236.207.16	Ten linkový termínál by taky nestál jen v tom prostoru po tom domě, ale i v prostoru za ním. Takhle by bylo místa dost (není to nic z oficiálního zdroje):
471015	Středa, 15. března 2017 - 12:46:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 6-2005	Problém je, že některé pozemky (kolem výměníku a za současnou dočasnou zastávkou MHD) jsou v majetku společnosti Eurobit, se kterou je dle vyjádření některých představitelů města obtížné jednání. V tom vyobrazeném rozsahu by již postačující plocha být měla. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
nádraží_borohrádek	Středa, 15. března 2017 - 12:52:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2013	Dobré odpoledne nevíte někdo jaké vlaky ve čtvrtek večer pojedou odklonem přes hradec králové? Mělo by se prý jdnat o dva spoje euronight to je vše co vím. Určitě budou odkloněny i nějaké nákladní spoje. Je to plánovaná výluka v Pardubicích na hlaváku kvůli demolici mostu u parama předem děkuji za info.
Bubu	Středa, 15. března 2017 - 23:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 7-2002	nádraží_borohrádek: 476, 477 pojedou přes Plačice
nádraží_borohrádek	Čtvrtek, 16. března 2017 - 08:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2013	BuBu: a pak přes Hradec na Choceň ne
pro borohrádka	Čtvrtek, 16. března 2017 - 09:30:30
Neregistrovaný host 88.103.221.23	Pojedou ... - Choceň - Pardubice - Opatovice - odb.Plačice - Praskačka - Chlumec - ....
jitachru	Čtvrtek, 16. března 2017 - 14:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 3-2017	Ve dnech pracovního volna na některých regionálních vlacích na koridorové trati 010 jezdí cestující v množství cca. do 50 lidí - mimo kladiva by na této trati na některých spojích možná stačila 810 - navrhovala bych přímé spojení: Kouřim - Pečky - Česká Třebová - Moravská Třebová (-Dzbel), V úsecích Kouřim-Pečky a MT-Dzbel v režimu ,,oko,,. Obsluhu by zajistili kasičkové 810 z ČT,PCE a Kolína. Kouřim 10:17 Pečky 10:53 11:14 Kolín 11:30 11:37 Česká Třebová 13:59 14:28 Moravská Třebová 15:03 15:06 Česká Třebová 15:41 15:59 Kolín 18:17 18:41 Pečky 19:07 19:15 Kouřim 19:50 jedno kolo na 10h, dvou hodinový takt --> 10/2=5 = na obsluhu tratí 010,012 i 017 stačí pět šukafonů. Třeba 296,351,540,629,630,631,632, ty se se svými zvýšenými sedadly a automaty krásně nabízí. Nebo by se ještě nabízelo přelomení v Moravanech s tím, že by tyto 810 vzali i trať 016, takže by vznikly přímé vozy Kouřim-Holice a Moravská Třebová-Chrudim.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru