Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 02. 06. 2017

Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 02. 06. 2017

dolů

autor	příspěvek
Wagon	Středa, 24. května 2017 - 20:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 12-2007	D-liak: Také jsem v příspěvku uvedl, že ze 7 vlaků by jenom 5 vlaků zamířilo na VRTku. Jistě je zde zapotřebí dopravní obslužnost Praha - Česká Třebová - Brno a také Praha - Česká Třebová - Olomouc - Přerov. Jinak Pardubice jsou město podobné velikosti jako je Hradec Králové. jak známo připravuje se zdvoukolejnění tratě Velký Osek - Hradec Králové - Týniště nad Orlicí - Choceň spolu s výstavbou dvoukolejné spojky Libice nad Cidlinou - Sány. Po dobudování této dvoukolejné tratě bude rychlík z Prahy do Hradce Králové konkurenceschopný autobusům. Ale pochybuji, že bude zapotřebí více než jeden pár rychlíků za hodinu, jako dosud. A Pardubice pravděpodobně budou mít dva rychlíky za hodinu, jeden do Brna a druhý do Olomouce. Pokud se týká Kolín, tak kromě regionálních vlaků, a vlaků do Pardubic, zůstanou rychlíky přes Čáslav, Havlíčkův Brod a Žďár nad Sázavou. Takže si myslím, že i tak bude dopravní obslužnost Kolína i Pardubic solidně zajištěna. A myslím si, že do Olomouce bude stačit hodinová frekvence rychlíků z Prahy. VRTku využijí především dopravci, kteří z Brna budou pokračovat buď na jih ve směru na Břeclav, popř. po rychlé železnici s rychlostí okolo 200 km/hodinu do Ostravy. Odtud mohou pokračovat expresy do Žiliny a Košic ať už přes Vsetín, nebo přes Havířov či Karvinou.
Hajnej	Středa, 24. května 2017 - 22:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13768 Registrován: 5-2002	TH: Austrian to lítá aspoň s Embraerem A i ten je často poloprázdnej...
H_k	Středa, 24. května 2017 - 22:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6153 Registrován: 5-2002	No já nevím, když jsem potřeboval do Klagenfurtu, tak to prodražoval nebo rovnou znemožňoval spíš právě pražský úsek... Ale třeba je to čistě jejich cenotvorba...
Mibl	Čtvrtek, 25. května 2017 - 08:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5683 Registrován: 6-2005	Wagon 1741: Dosti se ve svém výhledu lišíte od odhadu, ke kterému jsme se zde před časem dospěli já, T.Z. a D.J. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Wagon	Čtvrtek, 25. května 2017 - 08:39:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 12-2007	Mibl: Já na svém odhadu netrvám, nicméně vše je otázka daleké budoucnosti. Myslím, že nelze předpokládat dokončení VRTky do Brna dříve než za 20 let. A nevíme, jaké budou zvyklosti lidí, jaká bude kupní síla obyvatel, jaký zde bude mezinárodní turismus, jestli se prosadí tzv. sdílená auta, o kterých se hovoří v USA apod. Takže vše je do značné míry věštění z křišťálové koule.
Portáš	Čtvrtek, 25. května 2017 - 09:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 1-2014	Wagon: "Pokud se týká Kolín, tak kromě regionálních vlaků, a vlaků do Pardubic, zůstanou rychlíky přes Čáslav, Havlíčkův Brod a Žďár nad Sázavou." Aby i města Kolín, Čáslav, HB měla užitek z VRT bude třeba, aby ji R z Brna z části využily. Pokud by takový R z Brna jel po VRT a stavěl až v Jihlavě (JD 30minut) a pak pokračoval směr HB a Praha (dnes 2h) mohla by být JD tudy někde tam, kde je dnes u EC přes ČT (kolem 2.45). Pro rychlou obsluhu Žďáru/S a zárověň HBby pak byla lepší linka z Prahy přes Benešov-HB-ŽnS-zpět na VRT Medříč-Brno
Wagon	Čtvrtek, 25. května 2017 - 09:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 12-2007	Portáš: Zatím není přesně rozhodnuto, kudy VRTka z Prahy do Brna povede, takže nevíme, zda ji budou moci využít Kolín a Čáslav. Pokud se týká Havlíčkova Brodu nebo Žďáru nad Sázavou, také uvidíme, jak odbočky z VRTky povedou.
David_jaša	Čtvrtek, 25. května 2017 - 10:49:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3216 Registrován: 5-2004	Kreativec: "Technický minimální interval jsou možná až 3 minuty," Ano, 3 minuty to byly už v dobách psaní TGVwebu a novější verze TVM není. Tuším, že na LGV PSE se k těm 3 minutám dostávali ve špičce i v grafikonu. Kreativec: " 5 dává i určitou rezervu na vyrovnání zpoždění nebo odbočování pomalejších vlaků (samozřejmě ovšem ne na souběžnou jízdu 350 a 230 na 100 km, jak to předpokládá provozní koncept Praha-Brno)." S tím se dají dělat dvě věci: - v Jihlavě mít přestup mezi VR jednotkou na 300 a klopící jednotkou na rameni B/ZN-JI-CB - budou-li se stavět osobní stanice po 20-30 km, přímý vlak třeba P-ZN je po cestě může vymetat a uvolnit tak trasu VR jednotkám. Frekvence vlaků jak na Tokaido tady opravdu nikdy nebudou a vymeták tak klidně může být jen na 200 (na které se rozjede na několika km, oproti 10-15 nutným pro 300+ km/h) Kreativec: "Takže 12000 ve špičkové hodině je možné nabídnout, to dělá 30-40 tisíc za celou jednu špičku. Tvrdím, že tolik lidí z Prahy do Jihlavy a Brna v běžný den nepojede ani zadarmo." - počítat se 100 % vlaků vedených dvojmo od počátku provozu je kravina, ta čísla můžeme prakticky rovnou vydělit dvěma. Naopak je fajn plánovat infra tak, aby v případě, že se zájem o ni bude zvedat, měla šanci nové lidi pobrat. - kde je Ostrava? Tam bych při zkrácení z "přes 3 h" na "pod 2 h" čekal výrazný nárůst poptávky. blbost to není v jediném případě: bude-li VRT zaústěna do Brna současného nebo odsunutého, uzel bude úzkým hrdlem a proto bude žádoucí někde na východ od Brna vlaky spojovat. Jinak tady jsou zajímavá čísla a data: Z Pardubic dojíždělo okolo 1400 lidí do Prahy, z Brna okolo 900 → při zkrácení JD na hodinu se dají čekat řádově tisíce denních dojíždějících z Brna do Prahy (dejme tomu 2k-4k). Samo o sobě to vlaky nenaplní, ale zanedbatelný příspěvek to taky není (ať už budeme počítat frekvenci pesimisticky a požadovat 10k lidí na trati denně, nebo optimisticky a chtít minimálně 20k lidí denně). Při dojížďce [z Prahy] do Brna je pak využití hromadných dopravních prostředků o něco častější (34,5 % vyjíždějících) než využití automobilu (27,8 %). - a to i přesto, že VHD v roce 2010 ještě za větší prd než dnes. Z toho by se dalo odhadnout to, že ač bude protišpička celkově slabší, vlak na ní bude mít větší podíl než obráceně, a soupravy tak nebudou v protišpičkovém směru zet prázdnotou.
Kreativec	Čtvrtek, 25. května 2017 - 11:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 7-2015	David Jaša: máte samozřejmě pravdu, že reálně nabízená kapacita na trati Praha-Brno bude výrazně nižší než teoretická provozní výkonnost tratě při rovnoběžném grafikonu s jedinou neodbočující linkou. Já jsem chtěl jen říct, že poptávka je shora omezená i při nulovém jízdném a že velmi pravděpodobně na trase Praha-Brno by se ani při dopravě zdarma teoretická provozní výkonnost nevyužila. To by se musely za jízdu ještě dávat dárky nebo by to musel být hyperloop za čtvrt hodiny, kterým by večer lidi jezdili opít se na Českou. Tolik ve stručnosti.
David_jaša	Čtvrtek, 25. května 2017 - 12:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 5-2004	Mibl: realita ještě bude hodně záležet na lokálních detailech typu jestli bude existovat spojka z nové přerovky na Olomouc mimo Přerov, jestli se ŽUB udělá správně nebo podělá nebo kolik minut se bude v Praze vlak kodrcat mezi Wilsonem a začátkem RS1...
Portáš	Čtvrtek, 25. května 2017 - 13:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 1-2014	Wagon: "Zatím není přesně rozhodnuto, kudy VRTka z Prahy do Brna povede, takže nevíme, zda ji budou moci využít Kolín a Čáslav" Kolín, Čáslav jsem myslel konvenčně, napojení na VRT až JI/HB. Osobně preferuji VRT přes Benešov, kvůli lepšímu využití pro spojení Moravy s Jižními Čechami.
neregistrovaný ZP	Pátek, 26. května 2017 - 21:21:04
Neregistrovaný host 82.144.151.216	ad paul red adair: Pokud by někomu něco chybělo ze sbírky výše, ... Dobrý den Bylo by možné, uložit na uložto, znovu ÚTS Praha - Lovosice, ÚTS Přerov - Bohumín, ÚTS Brno - Vranovice a pokud máte materiály (grafy rychlosti, mapy) z bývalého webu SŽDC o IV. koridoru. Předem děkuji. ZP
Paul_red_adair	Sobota, 27. května 2017 - 01:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 8-2010	Studie proveditelnosti: https://uloz.to/!39dzHY0l4fpf/sp-brno-prerov-zip https://uloz.to/!xZjzB5H4LMSm/sp-lysa-praha-zip https://uloz.to/!gZI4Eolintg5/sp-kolin-vsetaty-decin-zip https://uloz.to/!YVssWQpNJ7zo/sp-sakvice-hustopece-zip https://uloz.to/!WqzHxQ9kSrxo/sp-veseli-blazovice-zip Územně-technické studie VRT https://uloz.to/!oTLn9Li8uO0l/uts-nova-trat-litomerice-usti-nad-l abem-statni-hranice-zip https://uloz.to/!9S6ZlW1QS6tH/uts-vrt-bohumin-prerov-zip https://uloz.to/!28wUTzNs72xL/uts-vrt-praha-benesov-zip https://uloz.to/!ZMTnI1vuUfGj/uts-vrt-benesov-brno-zip https://uloz.to/!T8gGwTGAcDMo/uts-vrt-praha-havlickuv-brod-zip https://uloz.to/!usJfTJYxyAJQ/uts-vrt-praha-litomerice-zip https://uloz.to/!Uoaqo0WsqFhg/uts-kralupy-nad-vltavou-most-zip https://uloz.to/!cht2Z2fDVY5l/uts-vrt-brno-vranovice-zip (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Monin	Neděle, 28. května 2017 - 22:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2011	Tak dnes jsem jel poprvé v Čechách více jak 160km/h Praha - Pardubice, za Kolínem, neustále 165-167km/h, super pocit.. Dobrej pilot, doháněl malou sekeru.
Priapos	Neděle, 28. května 2017 - 23:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 10-2012	Monin: "Tak dnes jsem jel poprvé v Čechách více jak 160km/h Praha - Pardubice, za Kolínem, neustále 165-167km/h, super pocit.. " Šlo o vlak ČD nebo soukromého dopravce?
Monin	Neděle, 28. května 2017 - 23:11:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2011	ČD.
Vláďa42	Neděle, 28. května 2017 - 23:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 9-2009	To si zase bude nějaký dobroděj stěžovat...
Karfík	Neděle, 28. května 2017 - 23:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 12-2006	Víte někdo, kudy má VRT procházet kolem Kolína? Zavolejte Chocholouška, má tu práci!
Monin	Pondělí, 29. května 2017 - 08:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2011	Vláďa42: "To si zase bude nějaký dobroděj stěžovat..." Tak takový blbec se tu přece nenajde, ne? A v tom vlaku byla drtivá většina z cestujících cizinci, většina z nich úplně mimo, a pokud si toho z nich někdo všiml, tak alespoň viděl, kam až jsme se za těch 27 let u nás dostali. Na 167km/h
pmracek	Pondělí, 29. května 2017 - 09:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2013	Hlavně o tom (167km/h) veřejně kecejte, tupouni...A máme na krku bezpečnost práce! Turek, rozuměl si ?
host_z_čelákovic	Pondělí, 29. května 2017 - 10:57:20
Neregistrovaný host 195.113.59.254	V Maroku testují, příští rok ostrý provoz. Tak tuhle Afriku tu chci. http://www.bbc.com/news/av/world-africa-38471392/all-aboard-moroc co-s-high-speed-train
S200	Pondělí, 29. května 2017 - 11:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 4-2006	pmracek: Pochybuji, že měl Monin přístup k údajům registračního rychloměru hnacího vozidla, takže informaci o rychlosti 167 km/h nelze brát vážně.
Mladějov	Pondělí, 29. května 2017 - 11:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10372 Registrován: 3-2007	>takže informaci o rychlosti 167 km/h nelze brát vážně. Což pochopitelně nebrání se tohoto udání od pana Monina chytit a udělat kontrolu RP např. u všech lichých RJ toho dne mezi Kolínem a Pardubicemi a potrestat viníka, aby se případ neopakoval. "Dobrej pilot" mu zajisté poděkuje . Já tomu překročení také moc nevěřím, ovšem dost ten příspěvek vypovídá o IQ, resp. vyzrálosti pana Monina.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 29. května 2017 - 12:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 9-2011	Tak já jel v Čechách už přes 200, ale pokud to omezíme na tratě SŽDC , tak jsem dlouho měl v GPSce jako maximální rychlost uloženo 165 někdy před asi 8 lety.
Comar	Pondělí, 29. května 2017 - 13:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 11-2004	@host_z_čelákovic: Tak tuhle Afriku tu chci. Věřte mi, že nechcete. VRT je drahá na údržbu, což v bohatých zemích není problém, ale v Markoku ano. Jsou tu dvě varianty, jak to bude za 10 let vypadat: a) VRT a vlaky se budou rozpadat, protože nebude na údržbu. b) údržba VRT a vlaků spolkne celý dopravní rozpočet a na nic jiného nezbyde. Více méně jsou to ty samé problémy, na které poukazují i kritici VRT v ČR. Pokud se podle některých studií provoz v ČR uživí jen tak tak, tak nechci vidět, jak to budou financovat v podstatně chudším Maroku. Ve skutečnosti je to celé stejně jen špatně skrytá dotace Francie (která hradí 50% projektu) pro Alstom, který to realizuje.
kuna	Pondělí, 29. května 2017 - 15:11:11
Neregistrovaný host 147.251.87.134	Comar: tak to žijeme ještě v mnohem chudší zemi, než je Maroko. Když si vezmu jak před lety vypadala Mšenka a pravobřežka. A to jsou jen konvenční pomalé tratě....
Wigles	Pondělí, 29. května 2017 - 16:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2016	Mladějov - Mám dotaz.. Proč neustále někoho urážíš ? S200, pmracek - Asi to viděl na displeji ve voze, otázkou je, jak moc přesné údaje to ukazuje. Pak už je asi jedno jestli o tom diskutuje, vidět to mohl kdokoliv, náhlasit to mohl kdokoliv.
Vláďa42	Pondělí, 29. května 2017 - 17:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 9-2009	http://byznys.lidovky.cz/cekam-dopis-z-nemecka-tunel-pod-krusnymi -horami-muze-byt-o-roky-driv-116-/doprava.aspx?c=A170526_151035_l n-doprava_pave Tak sláva!
Priapos	Pondělí, 29. května 2017 - 20:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 10-2012	Monin: "většina z nich úplně mimo, a pokud si toho z nich někdo všiml, tak alespoň viděl, kam až jsme se za těch 27 let u nás dostali. Na 167km/h " Kam jsme se doopravdy dostali, sdělím tu za cca 14 dnů. Kdyby to bylo se soukromníkem, věděl bych to dříve.
T_._H_.	Pondělí, 29. května 2017 - 21:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5056 Registrován: 8-2012	Tak tuhle Afriku tu chci No a co to udělat obráceně, že byste tu nechal ty blbce, co se dostatečně jásavě nedožadují VRTky, a sbalil se do téhle chtěné Afriky vy? To by asi bylo jednodušší, můžete tam pást kozy, míchat nějakou přiboudlinu v kotlíku, vydělávat kůže a čas od času se svézt VRTkou... (No jo, proto ono tolik připrchlíků ve Francii a Německu, když doteď v Africe neměli VRTku jako základní životní potřebu .) P.S. Celkem poučný článek: http://k-report.net/clanky/vrt-ve-venezuele/ (Ne že by Maroko nutně muselo dosáhnout stavu zkrachovalého venezuelského socialismu, ale megalomanie je to podobná a bude mít podobné důsledky.) Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vláďa42	Pondělí, 29. května 2017 - 21:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 9-2009	Když něčemu nerozumím, tak raději nekomentuji. Ale co čekat od zoufalce. Ostatním je snad jasné, že když nechci jezdit na velbloudu, potřeba infrastruktury je jasná. Nechme je, ať se snaží. Když se svezou VRT u sebe, nebudou se chtít vozit v Evropě.
Monin	Pondělí, 29. května 2017 - 21:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2011	Mladějov: ">takže informaci o rychlosti 167 km/h nelze brát vážně. Což pochopitelně nebrání se tohoto udání od pana Monina chytit a udělat kontrolu RP např. u všech lichých RJ toho dne mezi Kolínem a Pardubicemi a potrestat viníka, aby se případ neopakoval. "Dobrej pilot" mu zajisté poděkuje . Já tomu překročení také moc nevěřím, ovšem dost ten příspěvek vypovídá o IQ, resp. vyzrálosti pana Monina." Tak to jsem netušil, co vše se dá ihned nazvat udavačstvím. A popravdě řečeno jsem docela šokován, jak se toho někteří chytli, že ten vlak jel údajně o 7km/h rychleji, viz. i nyní Priapos, přesto, že jsem se ani nezmínil, jakým jsem jel vlastně vlakem. Trochu mi to připomnělo boznácká komunistická léta. Až mi zamrazilo. I když si samozřejmě dodatečně uvědomuji, že dnes není pro někoho problém si zjistit, co jsem měl dnes ráno ke snídani a co budu dělat zítra večer. Možná by bylo fajn i vnímat, že na tyto stránky nelezou jen ortodoxní železniční fandové, či lidé co mají přímo co dočinění se železnicí, ale i někdo, kdo občas jede vlakem, protože auto už nemůže mnohdy ani cítit, a všímá si věcí okolo sebe o trochu více něž jiní, kteří si mnohdy už nevšimnou ani toho, zda je vůbec vlak tažen lokomotivou, nebo čtyřspřežím. Kdybych věděl jaký povyk a jaké komančovské slídilství a bonzáctví, těch 7km/h na zdejším webu strhne, určitě bych to už sem nepsal. Byla to jen hloupá euforie, či radost z toho, že někdo není totál konzerva a dokáže překročit svůj stín byť i jen o blbých 7km/h. Příště už to určitě neudělám.
Michal7	Pondělí, 29. května 2017 - 21:50:25
Neregistrovaný host 94.113.66.191	Monin: prdět na to, oni někteří zde musí posílit svoje ego za každou cenu, možná že jen tady mají příležitost, jinde ani náhodou.
Apollo_17	Pondělí, 29. května 2017 - 22:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5960 Registrován: 8-2007	Monin:Byla to jen hloupá euforie, či radost z toho, že někdo není totál konzerva a dokáže překročit svůj stín byť i jen o blbých 7km/h. Takže ten,kdo dodržuje pravidla je "totál konzerva" A ten kdo na ně kašle "překračuje svůj stín" To jsou zajímavé názory.
Monin	Pondělí, 29. května 2017 - 22:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2011	Michal7: "Monin: prdět na to, oni někteří zde musí posílit svoje ego za každou cenu, možná že jen tady mají příležitost, jinde ani náhodou." Díky za ubezpečení, že člověk snad ještě pořád patří tak ěnjak do tohoto světa.. Apollo_17: "Monin:Byla to jen hloupá euforie, či radost z toho, že někdo není totál konzerva a dokáže překročit svůj stín byť i jen o blbých 7km/h. Takže ten,kdo dodržuje pravidla je "totál konzerva" A ten kdo na ně kašle "překračuje svůj stín" To jsou zajímavé názory." Bavíme se o jednom a tom samém? O těch přiblblých 5-7km/h nad? Viděl jsem to jen na display ve vagónu, neseděl jsem v lokomotivě. I v té přiblblé káře, mi rafička na tachometru ukazuje 60km/h a na radaru svítí 51km/h. Zajímavé je, že na 5-7km/h nad a to ještě neověřenými, lpíme jak svině a jsme schopni kvůli nim dělat druhým neskutečné problémy, a nad věcmi, nad kterými by jsme se měli opravdu pozastavit, nad věcmi nad kterými zůstává i rozum stát, a proti kterým by jsme měli minimálně bušit pěstmi do stolu, ty přecházíme naprosto bez povšimnutí, a jsou nám v podstatě šumafuk.
Michal7	Pondělí, 29. května 2017 - 22:44:52
Neregistrovaný host 94.113.66.191	ten příspěvěk Monina nevypovídá ale vůbec od jeho IQ, on jen konstatoval co viděl. Zatímco někteří tady styl zametání pod koberec jak je u nás zvykem. Jestli jsou dána nějaká pravidla, pak dobrej pilot je holt porušuje. Asi proto železnice vypadá jak vypadá. O něčem to svědčí, ale iq to tedy neni.
Zutý_petr	Úterý, 30. května 2017 - 18:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 1-2007	Monin: "Kdybych věděl jaký povyk a jaké komančovské slídilství a bonzáctví, těch 7km/h na zdejším webu strhne, určitě bych to už sem nepsal." Bonzáctví jste tu předvedl sám.
Wigles	Úterý, 30. května 2017 - 20:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2016	Zutý_petr - Jo ? Tím co si přečetl na displeji, který za prvé mohl vidět kdokoliv a za druhé ono zobrazovací zařízení ukazuje pouze rychlost přibližnou ?
RadekŠ	Středa, 31. května 2017 - 07:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7033 Registrován: 4-2003	Zutý_petr:Bonzáctví jste tu předvedl sám. Proboha, proč by někdo nemohl napsat, co viděl na displeji ve vagaónu?? Jste vůbec lidi normální? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Vláďa42	Středa, 31. května 2017 - 08:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 9-2009	A takhle to prostě chodí. Není to poprvé a bohužel ani naposledy. V té druhé organizaci 3 roky míchala podřízená šéfové projímadlo do kafe.
RadekŠ	Středa, 31. května 2017 - 08:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7035 Registrován: 4-2003	Co to melete? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Cogwheel	Středa, 31. května 2017 - 08:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4761 Registrován: 1-2012	Zmiňuje asi tento případ: https://www.novinky.cz/krimi/439143-sefce-michala-leta-do-piti-pr ojimadlo-odsedi-si-tri-roky.html
RadekŠ	Středa, 31. května 2017 - 12:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7036 Registrován: 4-2003	To jsem pochopil, ale jakou to má souvislost se zdejší diskusí? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Vláďa42	Středa, 31. května 2017 - 19:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 9-2009	<ironie>Že vztahy na pracovištích jsou občas (zvláště na dráze) idylické, to dá rozum ne?</ironie>
Simba	Středa, 31. května 2017 - 21:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 7-2008	Zlatý "béčko", tam by jste erární displej hledali marně. Ale možná by mohli v každém z vagonů stát dva průvodci a měnit na chodbičkách u hajzlíků papírové kartičky s číslicemi dle pokynů fíry . Ale nakonec nač. Dederónský vůz se spolehlivě proměňuje ve vznášedlo již při dosažení stodvacítky
Poklop D400	Středa, 31. května 2017 - 23:01:55
Neregistrovaný host 109.80.234.119	Chyba určení rychlosti méně než 5 %? To je na GPSku docela slušný výsledek. Mimochodem, kdo odpovídá za kalibraci rychloměru na lokomotivě? Kdyby měl chybu kalibrace až 1 %, tak jsou to 2 km/h navíc po zaokrouhlení.
Pikehead	Středa, 31. května 2017 - 23:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 3-2007	Tak ona tam chyba je, ale i tak kulatá čísla s Vmax jsou na displejích poměrně stabilní, co si tak z pokročilejších tratí pamatuju... Ke GPS na Nokii N70 to má poměrně daleko. :-)
RadekŠ	Čtvrtek, 01. června 2017 - 08:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7037 Registrován: 4-2003	Vláďa42: Jak to souvisí naší diskusí? Monin přeci není zaměstnacem Dráhy, koupil si lístek, napsal svůj zážitek. Na tom není špatnýho/nemorálního vůbec nic, ani v tom nevidím žádný zlý úmysl. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Vláďa42	Čtvrtek, 01. června 2017 - 08:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 9-2009	Koncepci rozvoje rychlých spojení minulý týden schválila vláda. Kromě jasných úseků, které se začnou prověřovat, obsahuje i úsek z Brna do Přerova. Ten studie proveditelnosti „ohodnotila“ jen na rychlost 200 kilometrů za hodinu (podrobnosti o studii najdete zde), zatímco poslanci uložili přípravu tras, na nichž budou vlaky moci jezdit nejméně 300kilometrovou rychlostí. Podle Čecha však není definitivní, že se bude z Brna do Přerova jezdit maximálně 200 kilometrů za hodinu. „Musíme si případnou novou trať, která je v současné době územně chráněna, obhájit, například v rámci studie na spojení (Brno–) Přerov–Ostrava,“ dodal. http://ekonomika.idnes.cz/jizdni-rady-rychlovlaky-szdc-vysokorych lostni-trat-p0f-/eko-doprava.aspx?c=A170531_190907_eko-doprava_fk a
T_._H_.	Čtvrtek, 01. června 2017 - 09:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 8-2012	Tak hlavně aby byly ty "zákony na urychlení", abychom se nemuseli zalamovat s argumentací a pečlivou přípravou, že... Komu se nebude líbit dálnice (cumbajšpíl R10 v Benátkách nad Jizerou) nebo rychlovlak skoro v kuchyni, dostane přes držku stejně jako za bolševika. Dějiny prostě fungují v kruzích a po pětadvaceti letech to tu máme zpátky. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vláďa42	Čtvrtek, 01. června 2017 - 09:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 9-2009	Trošku naštvaný, co? Pan TH už je v takové argumentační nouzi, že příchod VRT srovnává s návratem bolševika... To se mi líbí!
Vláďa42	Čtvrtek, 01. června 2017 - 09:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 9-2009	Dokončovaná technicko-provozní studie má SŽDC přinést jasnější normy. Současně ale podle Čecha boří i některé mýty o nákladech na stavbu tratí pro rychlovlaky. „Rychlost není přímo úměrná nákladům. Není zásadní rozdíl mezi tratí na 250 nebo 300 km/h, až poté jde o větší zlom u některých úseků,“ tvrdí Čech. To jsou dardy, co?
T_._H_.	Čtvrtek, 01. června 2017 - 09:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 8-2012	příchod VRT srovnává s návratem bolševika A na to jste ve své myšlenkové nouzi přišel jak? Já se vyjadřuju jen a pouze k jakýmsi "zákonům na urychlení" (= očividně nějaké omezení možnosti se odvolat proti zásahu do svých práv) jedno čeho, protože to nám zase bere další kus svobody. Což vám ale asi nic neříká, v horším případě jste z toho nadšen (dokud se to nebude týkat vás). P.S. VRTky stejně za našich životů žádné nebudou, to můžete být v klidu. Odbor strategie existuje na SŽDC jak dlouho? Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Wigles	Čtvrtek, 01. června 2017 - 10:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2016	T_._H_. - Kdo Vám bere jaký kus svobody ? Že se člověk nebude moct odvolávat donekonečna snažíc se na čemkoliv vydělat co to jde, nebo že si nezapálíte cigaretu při obědě ? Myslím že té svobody máte pořád víc, než před těmi 25 lety, které zmiňujete Dnes tu bude sranda, asi si udělám popkorn.
Vláďa42	Čtvrtek, 01. června 2017 - 10:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 9-2009	TH: a nebudou! a nebudou! a nebudou! a nebudou! a ne! a ne! a ne! a ne! a ne!
T_._H_.	Čtvrtek, 01. června 2017 - 10:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5075 Registrován: 8-2012	Kdo Vám bere jaký kus svobody Svobodu nakládat se svým majetkem podle svého uvážení. Nedotknutelnost vlastnictví (dotknutelnost jen za přísně daných podmínek) je, jakkoli to budete zesměšňovat, základním principem a kostrou svobodného života, což se (právě proto) snaží nedemokratické systémy vždycky zrušit jako první. P.S. Mně osobně samozřejmě nikdo nic v tuto chvíli nebere, žádné pozemky na Vysočině nemám a žiju od nejbližší VRTky sto kilometrů daleko, ale klidně si to pro zjednodušení světa personifikujte. Že se člověk nebude moct odvolávat donekonečna snažíc se na čemkoliv vydělat co to jde Ani dnes se "člověk" nemůže odvolávat donekonečna snažíc se etc. Jak jednou úřad rozhodne, máte na to odvolání patnáct nebo třicet dní a pokud je rozhodnutí věcně správné a odůvodněné (jenže to je právě ten problém, že), tak to končí. Stačí jen tu žádost o posouzení, rozhodnutí, povolení napsat pořádně, dodat ji kompletní (ne dalších X let dodávat chybějící věci) a prokázat, že veřejný zájem převažuje nad principem nedotknutelnosti vlastnictví. Jenže to je jednodušší vyřvávat, jak to "nejde" a že se na ty hnusný nimbysti musí přitvrdit a urychlit, protože se "donekonečna" odvolávají (obvykle proti zásadním vadám nějakého rozhodnutí, které soud nemůže smést ze stolu jako nepodstatné). Čili jásot nad "urychlovači vadných rozhodnutí" opravdu přenechám někomu jinému. (Ovšem jednou dojde i na něj a pak bude pozdě si stěžovat, že byl "urychlen".) Vláďa42: aby vám nepraskla žilka Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vláďa42	Čtvrtek, 01. června 2017 - 10:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 9-2009	Naopak, já mám důvod k mírnému optimismu. Jásot opravdu není na místě. Zvlášť když uvážím, kdo stále sedí na odboru strategie a jakých výsledků tam dosahovali. Ale posun je vidět.
RadekŠ	Čtvrtek, 01. června 2017 - 10:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7038 Registrován: 4-2003	Že se člověk nebude moct odvolávat donekonečna snažíc se na čemkoliv vydělat co to jde Žádný dovolávání do nekonečna není v našem právním řádu definováno. Stejně tak mi uniká, jak se tom dá vydělat, pro toho kdo prodává je to povětšinou čistá ztráta v každým případě. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Vláďa42	Pátek, 02. června 2017 - 09:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 9-2009	Že bychom se toho rychlovlaku ze z Plzně přeci jen dočkali? http://ekonomika.idnes.cz/siemens-otevre-vyvojove-centrum-pro-kol ejova-vozidla-v-plzni-pbp-/eko-doprava.aspx?c=A170601_130953_eko- doprava_suj
Wagon	Pátek, 02. června 2017 - 09:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 12-2007	Vláďa42: Škodu Transportation přebírají Číňané, vývoj vysokorychlostních vlaků v Plzni společností Siemens bez spolupráce se Škodou Transportation asi nemá velký význam. Nicméně Siemens si možná myslí, že Číňané budou mohutně investovat ve Škoda Transportation, aby expandovali v celé Evropě, a Němci si asi myslí, že by se na té expansi mohli přiživit. Zní to dost logicky, uvidíme, co z toho vzejde.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru