Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 02. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 02. 06. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 12-2007 |
D-liak: Také jsem v příspěvku uvedl, že ze 7 vlaků by jenom 5 vlaků zamířilo na VRTku. Jistě je zde zapotřebí dopravní obslužnost Praha - Česká Třebová - Brno a také Praha - Česká Třebová - Olomouc - Přerov. Jinak Pardubice jsou město podobné velikosti jako je Hradec Králové. jak známo připravuje se zdvoukolejnění tratě Velký Osek - Hradec Králové - Týniště nad Orlicí - Choceň spolu s výstavbou dvoukolejné spojky Libice nad Cidlinou - Sány. Po dobudování této dvoukolejné tratě bude rychlík z Prahy do Hradce Králové konkurenceschopný autobusům. Ale pochybuji, že bude zapotřebí více než jeden pár rychlíků za hodinu, jako dosud. A Pardubice pravděpodobně budou mít dva rychlíky za hodinu, jeden do Brna a druhý do Olomouce. Pokud se týká Kolín, tak kromě regionálních vlaků, a vlaků do Pardubic, zůstanou rychlíky přes Čáslav, Havlíčkův Brod a Žďár nad Sázavou. Takže si myslím, že i tak bude dopravní obslužnost Kolína i Pardubic solidně zajištěna. A myslím si, že do Olomouce bude stačit hodinová frekvence rychlíků z Prahy. VRTku využijí především dopravci, kteří z Brna budou pokračovat buď na jih ve směru na Břeclav, popř. po rychlé železnici s rychlostí okolo 200 km/hodinu do Ostravy. Odtud mohou pokračovat expresy do Žiliny a Košic ať už přes Vsetín, nebo přes Havířov či Karvinou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13768 Registrován: 5-2002 ![]() |
TH: Austrian to lítá aspoň s Embraerem A i ten je často poloprázdnej... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6153 Registrován: 5-2002 |
No já nevím, když jsem potřeboval do Klagenfurtu, tak to prodražoval nebo rovnou znemožňoval spíš právě pražský úsek... Ale třeba je to čistě jejich cenotvorba... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5683 Registrován: 6-2005 ![]() |
Wagon 1741: Dosti se ve svém výhledu lišíte od odhadu, ke kterému jsme se zde před časem dospěli já, T.Z. a D.J.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 12-2007 |
Mibl: Já na svém odhadu netrvám, nicméně vše je otázka daleké budoucnosti. Myslím, že nelze předpokládat dokončení VRTky do Brna dříve než za 20 let. A nevíme, jaké budou zvyklosti lidí, jaká bude kupní síla obyvatel, jaký zde bude mezinárodní turismus, jestli se prosadí tzv. sdílená auta, o kterých se hovoří v USA apod. Takže vše je do značné míry věštění z křišťálové koule. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 1-2014 |
![]() "Pokud se týká Kolín, tak kromě regionálních vlaků, a vlaků do Pardubic, zůstanou rychlíky přes Čáslav, Havlíčkův Brod a Žďár nad Sázavou." Aby i města Kolín, Čáslav, HB měla užitek z VRT bude třeba, aby ji R z Brna z části využily. Pokud by takový R z Brna jel po VRT a stavěl až v Jihlavě (JD 30minut) a pak pokračoval směr HB a Praha (dnes 2h) mohla by být JD tudy někde tam, kde je dnes u EC přes ČT (kolem 2.45). Pro rychlou obsluhu Žďáru/S a zárověň HBby pak byla lepší linka z Prahy přes Benešov-HB-ŽnS-zpět na VRT Medříč-Brno ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 12-2007 |
Portáš: Zatím není přesně rozhodnuto, kudy VRTka z Prahy do Brna povede, takže nevíme, zda ji budou moci využít Kolín a Čáslav. Pokud se týká Havlíčkova Brodu nebo Žďáru nad Sázavou, také uvidíme, jak odbočky z VRTky povedou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3216 Registrován: 5-2004 |
Ano, 3 minuty to byly už v dobách psaní TGVwebu a novější verze TVM není. Tuším, že na LGV PSE se k těm 3 minutám dostávali ve špičce i v grafikonu. ![]() " 5 dává i určitou rezervu na vyrovnání zpoždění nebo odbočování pomalejších vlaků (samozřejmě ovšem ne na souběžnou jízdu 350 a 230 na 100 km, jak to předpokládá provozní koncept Praha-Brno)." - v Jihlavě mít přestup mezi VR jednotkou na 300 a klopící jednotkou na rameni B/ZN-JI-CB - budou-li se stavět osobní stanice po 20-30 km, přímý vlak třeba P-ZN je po cestě může vymetat a uvolnit tak trasu VR jednotkám. Frekvence vlaků jak na Tokaido tady opravdu nikdy nebudou a vymeták tak klidně může být jen na 200 (na které se rozjede na několika km, oproti 10-15 nutným pro 300+ km/h) ![]() "Takže 12000 ve špičkové hodině je možné nabídnout, to dělá 30-40 tisíc za celou jednu špičku. Tvrdím, že tolik lidí z Prahy do Jihlavy a Brna v běžný den nepojede ani zadarmo." - kde je Ostrava? Tam bych při zkrácení z "přes 3 h" na "pod 2 h" čekal výrazný nárůst poptávky. * blbost to není v jediném případě: bude-li VRT zaústěna do Brna současného nebo odsunutého, uzel bude úzkým hrdlem a proto bude žádoucí někde na východ od Brna vlaky spojovat. Jinak tady jsou zajímavá čísla a data:
|
Kreativec
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 7-2015 ![]() |
David Jaša: máte samozřejmě pravdu, že reálně nabízená kapacita na trati Praha-Brno bude výrazně nižší než teoretická provozní výkonnost tratě při rovnoběžném grafikonu s jedinou neodbočující linkou. Já jsem chtěl jen říct, že poptávka je shora omezená i při nulovém jízdném a že velmi pravděpodobně na trase Praha-Brno by se ani při dopravě zdarma teoretická provozní výkonnost nevyužila. To by se musely za jízdu ještě dávat dárky nebo by to musel být hyperloop za čtvrt hodiny, kterým by večer lidi jezdili opít se na Českou.
Tolik ve stručnosti.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 5-2004 |
Mibl: realita ještě bude hodně záležet na lokálních detailech typu jestli bude existovat spojka z nové přerovky na Olomouc mimo Přerov, jestli se ŽUB udělá správně nebo podělá nebo kolik minut se bude v Praze vlak kodrcat mezi Wilsonem a začátkem RS1... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 1-2014 |
![]() "Zatím není přesně rozhodnuto, kudy VRTka z Prahy do Brna povede, takže nevíme, zda ji budou moci využít Kolín a Čáslav" Kolín, Čáslav jsem myslel konvenčně, napojení na VRT až JI/HB. Osobně preferuji VRT přes Benešov, kvůli lepšímu využití pro spojení Moravy s Jižními Čechami. |
neregistrovaný ZP
|
|
Neregistrovaný host 82.144.151.216 |
ad paul red adair: Pokud by někomu něco chybělo ze sbírky výše, ... Dobrý den Bylo by možné, uložit na uložto, znovu ÚTS Praha - Lovosice, ÚTS Přerov - Bohumín, ÚTS Brno - Vranovice a pokud máte materiály (grafy rychlosti, mapy) z bývalého webu SŽDC o IV. koridoru. Předem děkuji. ZP |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 8-2010 |
Studie proveditelnosti: https://uloz.to/!39dzHY0l4fpf/sp-brno-prerov-zip https://uloz.to/!xZjzB5H4LMSm/sp-lysa-praha-zip https://uloz.to/!gZI4Eolintg5/sp-kolin-vsetaty-decin-zip https://uloz.to/!YVssWQpNJ7zo/sp-sakvice-hustopece-zip https://uloz.to/!WqzHxQ9kSrxo/sp-veseli-blazovice-zip Územně-technické studie VRT https://uloz.to/!oTLn9Li8uO0l/uts-nova-trat-litomerice-usti-nad-l abem-statni-hranice-zip https://uloz.to/!9S6ZlW1QS6tH/uts-vrt-bohumin-prerov-zip https://uloz.to/!28wUTzNs72xL/uts-vrt-praha-benesov-zip https://uloz.to/!ZMTnI1vuUfGj/uts-vrt-benesov-brno-zip https://uloz.to/!T8gGwTGAcDMo/uts-vrt-praha-havlickuv-brod-zip https://uloz.to/!usJfTJYxyAJQ/uts-vrt-praha-litomerice-zip https://uloz.to/!Uoaqo0WsqFhg/uts-kralupy-nad-vltavou-most-zip https://uloz.to/!cht2Z2fDVY5l/uts-vrt-brno-vranovice-zip (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2011 |
Tak dnes jsem jel poprvé v Čechách více jak 160km/h![]() Praha - Pardubice, za Kolínem, neustále 165-167km/h, super pocit.. ![]() Dobrej pilot, doháněl malou sekeru. ![]() |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 10-2012 |
![]() "Tak dnes jsem jel poprvé v Čechách více jak 160km/h ![]() Praha - Pardubice, za Kolínem, neustále 165-167km/h, super pocit.. ![]() " Šlo o vlak ČD nebo soukromého dopravce? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2011 |
ČD. |
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 9-2009 |
To si zase bude nějaký dobroděj stěžovat... |
Karfík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 12-2006 |
Víte někdo, kudy má VRT procházet kolem Kolína?
Zavolejte Chocholouška, má tu práci!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2011 |
Tak takový blbec se tu přece nenajde, ne? A v tom vlaku byla drtivá většina z cestujících cizinci, většina z nich úplně mimo, a pokud si toho z nich někdo všiml, tak alespoň viděl, kam až jsme se za těch 27 let u nás dostali. Na 167km/h ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2013 |
Hlavně o tom (167km/h) veřejně kecejte, tupouni...A máme na krku bezpečnost práce! Turek, rozuměl si ? ![]() |
host_z_čelákovic
|
|
Neregistrovaný host 195.113.59.254 |
V Maroku testují, příští rok ostrý provoz. Tak tuhle Afriku tu chci. http://www.bbc.com/news/av/world-africa-38471392/all-aboard-moroc co-s-high-speed-train |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 4-2006 |
pmracek: Pochybuji, že měl Monin přístup k údajům registračního rychloměru hnacího vozidla, takže informaci o rychlosti 167 km/h nelze brát vážně. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10372 Registrován: 3-2007 |
>takže informaci o rychlosti 167 km/h nelze brát vážně. Což pochopitelně nebrání se tohoto udání od pana Monina chytit a udělat kontrolu RP např. u všech lichých RJ toho dne mezi Kolínem a Pardubicemi a potrestat viníka, aby se případ neopakoval. "Dobrej pilot" mu zajisté poděkuje ![]() Já tomu překročení také moc nevěřím, ovšem dost ten příspěvek vypovídá o IQ, resp. vyzrálosti pana Monina. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 9-2011 ![]() |
Tak já jel v Čechách už přes 200, ale pokud to omezíme na tratě SŽDC ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 11-2004 ![]() |
@host_z_čelákovic: Tak tuhle Afriku tu chci. Věřte mi, že nechcete. VRT je drahá na údržbu, což v bohatých zemích není problém, ale v Markoku ano. Jsou tu dvě varianty, jak to bude za 10 let vypadat: a) VRT a vlaky se budou rozpadat, protože nebude na údržbu. b) údržba VRT a vlaků spolkne celý dopravní rozpočet a na nic jiného nezbyde. Více méně jsou to ty samé problémy, na které poukazují i kritici VRT v ČR. Pokud se podle některých studií provoz v ČR uživí jen tak tak, tak nechci vidět, jak to budou financovat v podstatně chudším Maroku. Ve skutečnosti je to celé stejně jen špatně skrytá dotace Francie (která hradí 50% projektu) pro Alstom, který to realizuje. |
kuna
|
|
Neregistrovaný host 147.251.87.134 |
Comar: tak to žijeme ještě v mnohem chudší zemi, než je Maroko. Když si vezmu jak před lety vypadala Mšenka a pravobřežka. A to jsou jen konvenční pomalé tratě.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2016 |
Mladějov - Mám dotaz.. Proč neustále někoho urážíš ? S200, pmracek - Asi to viděl na displeji ve voze, otázkou je, jak moc přesné údaje to ukazuje. Pak už je asi jedno jestli o tom diskutuje, vidět to mohl kdokoliv, náhlasit to mohl kdokoliv. |
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 9-2009 |
http://byznys.lidovky.cz/cekam-dopis-z-nemecka-tunel-pod-krusnymi -horami-muze-byt-o-roky-driv-116-/doprava.aspx?c=A170526_151035_l n-doprava_pave Tak sláva! |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 10-2012 |
![]() "většina z nich úplně mimo, a pokud si toho z nich někdo všiml, tak alespoň viděl, kam až jsme se za těch 27 let u nás dostali. Na 167km/h " Kam jsme se doopravdy dostali, sdělím tu za cca 14 dnů. Kdyby to bylo se soukromníkem, věděl bych to dříve. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5056 Registrován: 8-2012 |
Tak tuhle Afriku tu chci No a co to udělat obráceně, že byste tu nechal ty blbce, co se dostatečně jásavě nedožadují VRTky, a sbalil se do téhle chtěné Afriky vy? To by asi bylo jednodušší, můžete tam pást kozy, míchat nějakou přiboudlinu v kotlíku, vydělávat kůže a čas od času se svézt VRTkou... (No jo, proto ono tolik připrchlíků ve Francii a Německu, když doteď v Africe neměli VRTku jako základní životní potřebu ![]() P.S. Celkem poučný článek: http://k-report.net/clanky/vrt-ve-venezuele/ (Ne že by Maroko nutně muselo dosáhnout stavu zkrachovalého venezuelského socialismu, ale megalomanie je to podobná a bude mít podobné důsledky.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 9-2009 |
Když něčemu nerozumím, tak raději nekomentuji. Ale co čekat od zoufalce. Ostatním je snad jasné, že když nechci jezdit na velbloudu, potřeba infrastruktury je jasná. Nechme je, ať se snaží. Když se svezou VRT u sebe, nebudou se chtít vozit v Evropě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2011 |
![]() ">takže informaci o rychlosti 167 km/h nelze brát vážně. Což pochopitelně nebrání se tohoto udání od pana Monina chytit a udělat kontrolu RP např. u všech lichých RJ toho dne mezi Kolínem a Pardubicemi a potrestat viníka, aby se případ neopakoval. "Dobrej pilot" mu zajisté poděkuje ![]() Já tomu překročení také moc nevěřím, ovšem dost ten příspěvek vypovídá o IQ, resp. vyzrálosti pana Monina." Možná by bylo fajn i vnímat, že na tyto stránky nelezou jen ortodoxní železniční fandové, či lidé co mají přímo co dočinění se železnicí, ale i někdo, kdo občas jede vlakem, protože auto už nemůže mnohdy ani cítit, a všímá si věcí okolo sebe o trochu více něž jiní, kteří si mnohdy už nevšimnou ani toho, zda je vůbec vlak tažen lokomotivou, nebo čtyřspřežím. Kdybych věděl jaký povyk a jaké komančovské slídilství a bonzáctví, těch 7km/h na zdejším webu strhne, určitě bych to už sem nepsal. Byla to jen hloupá euforie, či radost z toho, že někdo není totál konzerva a dokáže překročit svůj stín byť i jen o blbých 7km/h. Příště už to určitě neudělám. |
Michal7
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Monin: prdět na to, oni někteří zde musí posílit svoje ego za každou cenu, možná že jen tady mají příležitost, jinde ani náhodou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5960 Registrován: 8-2007 ![]() |
Monin:Byla to jen hloupá euforie, či radost z toho, že někdo není totál konzerva a dokáže překročit svůj stín byť i jen o blbých 7km/h. Takže ten,kdo dodržuje pravidla je "totál konzerva" ![]() A ten kdo na ně kašle "překračuje svůj stín" ![]() To jsou zajímavé názory. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2011 |
![]() "Monin: prdět na to, oni někteří zde musí posílit svoje ego za každou cenu, možná že jen tady mají příležitost, jinde ani náhodou." ![]() "Monin:Byla to jen hloupá euforie, či radost z toho, že někdo není totál konzerva a dokáže překročit svůj stín byť i jen o blbých 7km/h. Takže ten,kdo dodržuje pravidla je "totál konzerva" ![]() A ten kdo na ně kašle "překračuje svůj stín" ![]() To jsou zajímavé názory." |
Michal7
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
ten příspěvěk Monina nevypovídá ale vůbec od jeho IQ, on jen konstatoval co viděl. Zatímco někteří tady styl zametání pod koberec jak je u nás zvykem. Jestli jsou dána nějaká pravidla, pak dobrej pilot je holt porušuje. Asi proto železnice vypadá jak vypadá. O něčem to svědčí, ale iq to tedy neni. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 1-2007 ![]() |
![]() "Kdybych věděl jaký povyk a jaké komančovské slídilství a bonzáctví, těch 7km/h na zdejším webu strhne, určitě bych to už sem nepsal." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2016 |
Zutý_petr - Jo ? Tím co si přečetl na displeji, který za prvé mohl vidět kdokoliv a za druhé ono zobrazovací zařízení ukazuje pouze rychlost přibližnou ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7033 Registrován: 4-2003 ![]() |
Zutý_petr:Bonzáctví jste tu předvedl sám. Proboha, proč by někdo nemohl napsat, co viděl na displeji ve vagaónu?? ![]()
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 9-2009 |
A takhle to prostě chodí. Není to poprvé a bohužel ani naposledy. V té druhé organizaci 3 roky míchala podřízená šéfové projímadlo do kafe. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7035 Registrován: 4-2003 ![]() |
Co to melete?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Cogwheel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4761 Registrován: 1-2012 ![]() |
Zmiňuje asi tento případ: https://www.novinky.cz/krimi/439143-sefce-michala-leta-do-piti-pr ojimadlo-odsedi-si-tri-roky.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7036 Registrován: 4-2003 ![]() |
To jsem pochopil, ale jakou to má souvislost se zdejší diskusí?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 9-2009 |
<ironie>Že vztahy na pracovištích jsou občas (zvláště na dráze) idylické, to dá rozum ne?</ironie> |
Simba
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 7-2008 |
Zlatý "béčko", tam by jste erární displej hledali marně. Ale možná by mohli v každém z vagonů stát dva průvodci a měnit na chodbičkách u hajzlíků papírové kartičky s číslicemi dle pokynů fíry ![]() ![]() |
Poklop D400
|
|
Neregistrovaný host 109.80.234.119 |
Chyba určení rychlosti méně než 5 %? To je na GPSku docela slušný výsledek. Mimochodem, kdo odpovídá za kalibraci rychloměru na lokomotivě? Kdyby měl chybu kalibrace až 1 %, tak jsou to 2 km/h navíc po zaokrouhlení. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 3-2007 |
Tak ona tam chyba je, ale i tak kulatá čísla s Vmax jsou na displejích poměrně stabilní, co si tak z pokročilejších tratí pamatuju... Ke GPS na Nokii N70 to má poměrně daleko. :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7037 Registrován: 4-2003 ![]() |
Vláďa42: Jak to souvisí naší diskusí? Monin přeci není zaměstnacem Dráhy, koupil si lístek, napsal svůj zážitek. Na tom není špatnýho/nemorálního vůbec nic, ani v tom nevidím žádný zlý úmysl.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 9-2009 |
Koncepci rozvoje rychlých spojení minulý týden schválila vláda. Kromě jasných úseků, které se začnou prověřovat, obsahuje i úsek z Brna do Přerova. Ten studie proveditelnosti „ohodnotila“ jen na rychlost 200 kilometrů za hodinu (podrobnosti o studii najdete zde), zatímco poslanci uložili přípravu tras, na nichž budou vlaky moci jezdit nejméně 300kilometrovou rychlostí. Podle Čecha však není definitivní, že se bude z Brna do Přerova jezdit maximálně 200 kilometrů za hodinu. „Musíme si případnou novou trať, která je v současné době územně chráněna, obhájit, například v rámci studie na spojení (Brno–) Přerov–Ostrava,“ dodal. http://ekonomika.idnes.cz/jizdni-rady-rychlovlaky-szdc-vysokorych lostni-trat-p0f-/eko-doprava.aspx?c=A170531_190907_eko-doprava_fk a |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 8-2012 |
Tak hlavně aby byly ty "zákony na urychlení", abychom se nemuseli zalamovat s argumentací a pečlivou přípravou, že... Komu se nebude líbit dálnice (cumbajšpíl R10 v Benátkách nad Jizerou) nebo rychlovlak skoro v kuchyni, dostane přes držku stejně jako za bolševika. Dějiny prostě fungují v kruzích a po pětadvaceti letech to tu máme zpátky.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 9-2009 |
Trošku naštvaný, co? Pan TH už je v takové argumentační nouzi, že příchod VRT srovnává s návratem bolševika... To se mi líbí! |
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 9-2009 |
Dokončovaná technicko-provozní studie má SŽDC přinést jasnější normy. Současně ale podle Čecha boří i některé mýty o nákladech na stavbu tratí pro rychlovlaky. „Rychlost není přímo úměrná nákladům. Není zásadní rozdíl mezi tratí na 250 nebo 300 km/h, až poté jde o větší zlom u některých úseků,“ tvrdí Čech. To jsou dardy, co? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 8-2012 |
příchod VRT srovnává s návratem bolševika A na to jste ve své myšlenkové nouzi přišel jak? Já se vyjadřuju jen a pouze k jakýmsi "zákonům na urychlení" (= očividně nějaké omezení možnosti se odvolat proti zásahu do svých práv) jedno čeho, protože to nám zase bere další kus svobody. Což vám ale asi nic neříká, v horším případě jste z toho nadšen (dokud se to nebude týkat vás). P.S. VRTky stejně za našich životů žádné nebudou, to můžete být v klidu. Odbor strategie existuje na SŽDC jak dlouho?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2016 |
T_._H_. - Kdo Vám bere jaký kus svobody ? Že se člověk nebude moct odvolávat donekonečna snažíc se na čemkoliv vydělat co to jde, nebo že si nezapálíte cigaretu při obědě ? Myslím že té svobody máte pořád víc, než před těmi 25 lety, které zmiňujete ![]() Dnes tu bude sranda, asi si udělám popkorn. |
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 9-2009 |
TH: a nebudou! a nebudou! a nebudou! a nebudou! a ne! a ne! a ne! a ne! a ne! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5075 Registrován: 8-2012 |
Kdo Vám bere jaký kus svobody Svobodu nakládat se svým majetkem podle svého uvážení. Nedotknutelnost vlastnictví (dotknutelnost jen za přísně daných podmínek) je, jakkoli to budete zesměšňovat, základním principem a kostrou svobodného života, což se (právě proto) snaží nedemokratické systémy vždycky zrušit jako první. P.S. Mně osobně samozřejmě nikdo nic v tuto chvíli nebere, žádné pozemky na Vysočině nemám a žiju od nejbližší VRTky sto kilometrů daleko, ale klidně si to pro zjednodušení světa personifikujte. Že se člověk nebude moct odvolávat donekonečna snažíc se na čemkoliv vydělat co to jde Ani dnes se "člověk" nemůže odvolávat donekonečna snažíc se etc. Jak jednou úřad rozhodne, máte na to odvolání patnáct nebo třicet dní a pokud je rozhodnutí věcně správné a odůvodněné (jenže to je právě ten problém, že), tak to končí. Stačí jen tu žádost o posouzení, rozhodnutí, povolení napsat pořádně, dodat ji kompletní (ne dalších X let dodávat chybějící věci) a prokázat, že veřejný zájem převažuje nad principem nedotknutelnosti vlastnictví. Jenže to je jednodušší vyřvávat, jak to "nejde" a že se na ty hnusný nimbysti musí přitvrdit a urychlit, protože se "donekonečna" odvolávají (obvykle proti zásadním vadám nějakého rozhodnutí, které soud nemůže smést ze stolu jako nepodstatné). Čili jásot nad "urychlovači vadných rozhodnutí" opravdu přenechám někomu jinému. (Ovšem jednou dojde i na něj a pak bude pozdě si stěžovat, že byl "urychlen".) Vláďa42: aby vám nepraskla žilka ![]()
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 9-2009 |
Naopak, já mám důvod k mírnému optimismu. Jásot opravdu není na místě. Zvlášť když uvážím, kdo stále sedí na odboru strategie a jakých výsledků tam dosahovali. Ale posun je vidět. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7038 Registrován: 4-2003 ![]() |
Že se člověk nebude moct odvolávat donekonečna snažíc se na čemkoliv vydělat co to jde Žádný dovolávání do nekonečna není v našem právním řádu definováno. Stejně tak mi uniká, jak se tom dá vydělat, pro toho kdo prodává je to povětšinou čistá ztráta v každým případě.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Vláďa42
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 9-2009 |
Že bychom se toho rychlovlaku ze z Plzně přeci jen dočkali? http://ekonomika.idnes.cz/siemens-otevre-vyvojove-centrum-pro-kol ejova-vozidla-v-plzni-pbp-/eko-doprava.aspx?c=A170601_130953_eko- doprava_suj |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 12-2007 |
Vláďa42: Škodu Transportation přebírají Číňané, vývoj vysokorychlostních vlaků v Plzni společností Siemens bez spolupráce se Škodou Transportation asi nemá velký význam. Nicméně Siemens si možná myslí, že Číňané budou mohutně investovat ve Škoda Transportation, aby expandovali v celé Evropě, a Němci si asi myslí, že by se na té expansi mohli přiživit. Zní to dost logicky, uvidíme, co z toho vzejde. |