| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Prototypy a jiné unikáty na našich kolejích » Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 03. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 03. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 10-2007 
|
Ondra : A kdepak 718.501 postává ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 7-2009 
|
|
|
Davca
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.74.83 |
Zdravím, "Strela" by tam ještě někde vešla ? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") David |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 1-2012 |
Možná vešla, ale to by nejdřív musela Tatra dovolit a to se nestane.Raději ji nechají ještě pár let hnít,pak ji po otevření nového muzea napatlají pár kýbly barvy aby zvenku vypadala a nic to nestálo, obeženou ji ze vzdál. 10m řetězy aby se nedalo kouknout na zdevastovaný vnitřek a s velkou slávou oznámí že perla expozice dostala nové stáni...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Nikdy jsem nepochopil rozpad Československa, nikdy jsem nepochopil prodej českých MiGů-29 a nikdy nepochopím konec Sergejů a Bardotek v Česku!
|
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Dobrý den. Nevíte prosím někdo něco více o tom přiravovaném muzeu Tatry v Kopřivnici a co se plánuje s M 290.002 ? Předem díky za případnou odpověď.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 5-2002 |
Tatra ji chce přesunout před nové muzeum. Podala žádost o dotaci na rekonstrukci, výsledek prý bude až na podzim. |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
A zprovoznění se náhodou konat nebude? Moc tedy tomu nevěřím![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") , ale ptám se. |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 5-2002 |
Údajně to má být i se zprovozněním a prý by se s tím mělo i jezdit aspoň po vlečce k novému muzeu. Nicméně uvidíme . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3055 Registrován: 7-2009
|
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Možná by bylo dobré upozornit i tady aspoň odkazem na původní informaci ze začátku letošního května, že zatím stále ještě probíhá sbírka vyhlášená ve prospěch vozidel "Vyhlídkového Výletního vlaku SVD-JZM" - kdyby se snad ještě někdo chtěl zapojit, měl by tak učinit způsobem, jímž bude jeho příspěvek připsán na příslušný účet "startovače" nejpozději v pátek dne 30. června 2017 (v sobotu FIO banka "nepremává"): největší částku dostane projekt z příspěvků zaslaných bankovním převodem, kdy se z příspěvku strhává jen provize 7 % provozovatelům "startovače" (u jiných forem přispění dost odčerpají "zprostředkovatelé" = viz ceník poplatků v příloze č. 1 na konci "Podmínek"). Vyhlášená cílová částka už sice byla vybrána (a překročena), ale oprava prý nakonec bude dražší, než se předpokládalo - a kdyby z peněz na "Zastal 409Da" přece něco zbylo, bude se to určitě hodit třeba i na opravu nyní rovněž neprovozního "Prasátka". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4960 Registrován: 7-2003 
|
Po dlouhý době šel zas v televizi film Na kolejích čeká vrah. A při sledování jsem si všiml že v některých záběrech je v pozadí odstavená asi CHS4. No ale při zkoumání jsem si všiml, že ta posunovaná lokomotiva je obsazená, nebo aspoň někdo kouká ze stanoviště a v dalším záběru je jiná lokomotiva spojená asi s měřicím vagonema podle polohy sběrače je i pod napětím.
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 5-2002 
|
Ten film jsem teda nikdy neviděl, ale snímky mi nápadně připomínají kolejiště ŽZO. Odpovídala by tomu i ta živá ČS4.001 alias S699.1001. Nejsem si 2x jistý, jestli tahle pojízdná pevnost vůbec mohla vlastní silou na trať ČSD. (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 7-2009 |
Celá ta šaškárna se sanitním vlakem je skutečně točena ve sterilních podmínkách na ŽZO. Filmaři té doby nebyli, bohužel, moc nápadití... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5490 Registrován: 6-2004 
|
Proč šaškárna? Nedovedu si představit to točit na trati. Leda někde na lokálce s provozem ráno tam, večer zpátky. Na ŽZO měli ideální podmínky. A pro diváky nepraštěné kolejnicí, pro něž jsou tyhle "detálky" tak nějak mimo rozlišovací schopnosti, naprosto dostačující kvalita odpovídající záměru filmařů. Samozřejmě jsou (z mého pohledu) i lepší detektivky, tahle je pro nás "pacienty" holt atraktivní vazbou na železnici. Mimo brzdicí soupravy na ŽZO, i záběry na upravený vojenský Zdv s vojenskou rosničku v akci jsou taky pěkné a cenné třeba i pro modeláře. PS: o ČS4-001 alias S699.1001 jezdící s přestavěnou S479.102 je toho, myslím, napsáno dost (i na internetu), takže není třeba znovu objevovat Ameriku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 9-2009 |
Letos tomu bude šedesát let, kdy vyjel druhý prototyp řady T 211.1. První prototyp řady byl údajně zkoušen již od ledna 1957. Zvláštností je, že lokomotiva T 211.1002 měla později upravenou výšku nárazníků nad kolejnicí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7025 Registrován: 9-2003 
|
Nemohlo dojít např. k výměně dvojkolí(tj. změna průměru)unifikace?Původní byla tuším loukoťová..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 9-2009 |
Alf: Tyhle lokomotivy (T 211.0001, T 211.1001 a T 211.1002) mají patrně menší průměr kol. Asi 900 mm. Sériové stroje řady T 211.0 mají průměr kol 1000 mm. Ten stroj T 211.1002 měl až do svého konce kola loukoťová. Na fotografiích z konce své existence působí ta loukoťová kola poněkud větší, než tomu bylo u kol loukoťových lokomotiv T 211.0001 a T 211.1001, ale i u lokomotivy T 211.1002 po vyrobení. Také mě napadla výměna kol. Jenže i na konci provozu, ta kola byla loukoťová. Kdyby se výměna kol provedla v provozu podniku "SHR – důl Prokop Holý, národní podnik, Tuchomyšl", patrně by lokomotiva obdržela kola stejná jako sériové lokomotivy řady T 211.0. Na lokomotivě nejsou ani moc zřetelné stopy po úpravě. Jen zůstalo "vykrojení" v krycím plechu mezi kabinou a rámem (uchycení nárazníků zasahovalo do obrysu tohoto plechu). Také stupačky pod nárazníky odpovídají částečně sériovému provedení. Téměř to vypadá na úpravu už v ČKD. Mohu se však mýlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 9-2009 |
Alf: Zřejmě to tak je s tou výměnou kol. Prototypy neměly zvenčí, kromě horního reflektoru a šroubovky, snad jediný shodný díl se sériovými lokomotivami typu 1435 BN 150 (T 211.0). (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
VKEROB
|
|
|
Neregistrovaný host 62.24.72.244 |
Statistik: Naprosto s Vámi souhlasím, proč šaškárna?! Navíc, na začátku filmu "Na kolejích čeká vrah" jezdila dvě "mikáda", tuším, že jedno bylo č. 07, a dokonce se tam v jednom záběru přímo na okruhu mihne i "papoušek". Ten ostatně začíná celý film, ještě před titulky. Je to vršovický stroj 477.038, ale tam to jde přečíst. Takže, v žádném případě, žádná šaškárna! Ale ono je v tom filmu vidět více zajímavého ze železničního prostředí, třeba záběr z dílen Bubny, kde je zachycená jednotka EM 475.1, či spíše její motorový vůz, vyvázaný na zvedácích. A to tenkrát jezdily do Buben na revize E4 tyto jednotky až z Košic. Podle mého názoru, tehdy naopak filmaři odvedli kus dobré práce. Některé příspěvky je lepší nekomentovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2284 Registrován: 9-2009 |
Jestli se nemýlím, ta by to měly být lokomotivy 387.030 (tendr patrně 930.101) a 387.007 (tendr patrně 923.018). I ta lokomotiva řady T 334.0 s nápisem ČSD místo znaku ČKD by měla být lokomotiva T 334.0797 patřící tomuto okruhu. Můžu se mýlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 6-2004 |
Proti dokumentární hodnotě toho filmu žádná, z hlediska děje mě vadí, jak se tam střídají zcela odlišné soupravy, dokonce i bez poštovního vozu, o který jde... (Příspěvek byl editován uživatelem Mahel.) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5493 Registrován: 6-2004
|
Já jsem nad tou rosnicí vždycky váhal, jestli to je 0797 z okruhu, nebo ne. Nevím proč mám zafixováno, že měla na kapotě trikolóru (odtud jsem odvodil, že je vojenská), asi se mi to už s něčím v paměti slilo. Film jsem už dlouho neviděl. Soupravy se tam opravdu střídají dost halabala, ale pořád zastávám názor, že pro drtivou většinu diváků to je detail mimo jejich rozlišovací schopnost. |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 5-2002 |
Ještě ke Slovenské strele. Z dnešní tiskové zprávy Tatra Trucks (majitel M 290.002): Vedle projektu nového muzea má TATRA TRUCKS zažádáno o dotaci na projekt rekonstrukce motorového vlaku Slovenská strela, který je momentálně ve fázi posuzování. Rozhodnutí o podpoře automobilka očekává do října letošního roku. Projekt zahrnuje revitalizaci motorového vozu Slovenské strely jako národní kulturní památky a výstavbu depozitáře pro tento vůz, který bude umístěn před budovou nového muzea. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 9-2009 |
Statistik: Nemusím mít pravdu s tou lokomotivou T 334.0797. Bral jsem to podle jiné dobové fotografie lokomotivy T 334.0797, kde má např. rovněž tato lokomotiva zkratku ČSD v místech jako ta lokomotiva ve filmu, resp. v místě, kde byl dříve znak ČKD. Zbarvení čela rámu souhlasí, atd. Tu trikolóru ta lokomotiva měla v tom filmu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 7-2005 |
Film "Na kolejích čeká vrah" svého času vyšel na DVD, tak se musím podívat doma ve filmotéce. Myslím, že ten znak na kabině je totožný s tím, co se používal va vozidlech ČSLA. Divil bych se, že by vojáci půjčili filmařům jen zdravotní vůz a lokomotivu si museli půjčovat na ŽZO. V té době se vše plánovalo a i zápůjčka filmařům byla potřeba řešit "komplexně". Myslím, že jsem číslo T334.0 luštil a že jsem jí s nějákou vojenskou ztotožnil. Ale kam jsem tuto poznámku založil..... Jinak ten "rozhozenej" poštoví vůz s vlakem byl nakašírován na trati (vlečce) vedoucí ze stanice Velim ke zkušebnímu okruhu. Proto se v pozadí mihne i několik rychlíků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 12-2006 
|
A nesouvisí trikolora na čele jen s dobou, kdy se film natáčel? Byla by pod ní ukryta pěticípá červená hvězda.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
VKEROB
|
|
|
Neregistrovaný host 62.24.72.244 |
Netvrdím, že to je na sto procent, ale T 334.0797 byla dodána přímo do VÚŽ Cerhenice. Pokud mě někdo opraví, budu rád. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 9-2009 |
A nesouvisí trikolora na čele jen s dobou, kdy se film natáčel? To jsem si zprvu také myslel. Ve filmu je však zmínka o sanitním vagonu od vojáků. Tak nevím, zda je to práce až filmařů? Proč by vojenská lokomotiva měla nápis ČSD? (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5494 Registrován: 6-2004
|
Tak si to, koukám, pamatuji dobře. Při pohledu na fotku z filmu to ve mě vyvolává pochybnost o tom, jestli je ta trikolora skutečná, nebo prací filmařů. Její umístění a tvar se totiž řídí přesnými pravidly. A tady je minimálně otočená do nesprávné polohy. Velikost (jak kdyby byla z ocasní ploutve letadla) je taky trochu zvláštní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 7-2005 |
Na film ještě nebyl čas, ale je pravdou, že koncem léta 1967 přišla na zkušební okruh nová lokomotiva T 334.0797. Film šel do kin v roce 1970 a to znamená pravděpodobné natáčení v roce 1969. Je možné, že fimaři z důvodu plánu prodeje do ciziny uvedenou hvězdu na čele přetřeli nebo to provedli sami "výzkumníci". Vojenské, ale i vlečkové T 334.0, se od těch ČSD lišily jen v číselném schématu na řadové tabulce. Jinak byly barevně stejné. A vojenské dostaly čsl.vlaječky na boky právě pod ty tabulky s čísly až u útvarů V době natáčení filmu vlastnila ČSLA již 25 rosniček z let 1964-69, z čehož 1/3 byla ve stavu nedalekého VÚ 3992 v Pardubicích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 1-2013 |
-nechci dělat chytráka, natož se hádat, ale je snad málo fotek lokomotiv ČSD, na kterých byla v tomto období hvězda nahrazena naprosto stejnou trikolorou??????? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 9-2009 |
Omlouvám se. Spletl jsem se. Ta lokomotiva T 334.0797 je výrobek SMZ Dubnica nad Váhom. Dle detailů i ta lokomotiva z filmu je ze stejné série. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5497 Registrován: 6-2004
|
vlastnila ČSLA již 25 rosniček z let 1964-69, z čehož 1/3 byla ve stavu nedalekého VÚ 3992 v Pardubicích VÚ 3992 Pce bylo železniční vojsko. Ten zbytek byly ostatní vojenské útvary. Sice oboje armáda, ale ne jedno a totéž. Ta "hajdalácká" trikolora na čele rosničky ve filmu je opravdu nejspíš jako zamaskování symbolu dělnické třídy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 1-2013 |
pouze ilustračně - podobné foto, vypůjčené z webu kamarádů z Veselí nad Lužnicí............. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 1-2013 |
-no, armáda by asi určitě nestrpěla mít na své technice znak napatlaný, nestandartních rozměrů a ještě pootočený /modrou nahoru/...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 1-2013 |
-jinak foto výzkumácké rosničky s tímto znakem bylo určitě několikrát uveřejněné v nějakém periodiku - pravděpodobně SŽ, ale v souvislosti s jinou lok. řadou - nepamatuji si, zda to bylo v souvislosti s el. lok. Škoda, nebo jinou řadou.... Mám pouze zafixovaný ten obrázek. Pokud to není pravda - promiňte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 7-2005 |
Ano, Železniční vojsko, resp. VÚ 3992 Pardubice byla sice ČSLA, ale další lokomotivy byly v majetku dělostřelců (sklady munice), letectva (sklady PHM), týlu (další různé sklady) a podobně. Byť provoz a údržbu na nich zajišťovali právě vojáci VÚ 3992 v rámci výcviku. Asi se nakonec budu muset přiklonit, byť na fim stále nebyl čas, že špatně namalovaná vlaječka v místě kde normálně měla být hvězda, bude lokomotivou nikoliv vojenskou, ale jiného provozovatele. Myslím si (samozřejmě že je to jen můj subjektivní názor), že byť byla doba uvolnění, tak u armády se hvězdičky, oproti třeba ČSD, nezamalovávali. Nebyl čas a možnosti.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 6-2004 |
Řeč o tom, že ten "sanitní" vůz je od vojáků, byla součástí filmového dialogu. O žádný sanitní vůz se nejednalo, i ty, které měla dráha jako "záchranné" mezi nehodovými prostředky, obvykle vypadaly dost jinak. Byl to jen namaskovaný některý z pracovních vozů, kterých bylo u ČSD spousta a zřejmě se některý vyskytoval poblíž okruhu nebo přímo na něm. To jen tak mimochodem. A už tady zaznělo, že překrytí či náhrada hvězdy na lokomotivách (a nejen na nich) trikolórou byla v období 1968 - 69 častou záležitostí. Hvězda se také nahrazovala státním znakem, někdy jen lvem, popř. se zatřela barvou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mahel.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8380 Registrován: 9-2002 
|
On ten sanitni vuz napadne pripomina Biz/Ciz...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4961 Registrován: 7-2003
|
Asi nejlepší detail na lokomotivu i vagon z celýho filmu.
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Jen pro doplnění. V literární předloze (Eduard Fiker: Série C-L) je rekognoskace trati prováděna umístěním podporučíka Lenka do kabiny traktoru přepravovaného nákladním vlakem... Pokud jde o trikolóru - film je datován rokem 1970, ale je otázkou, kdy byly natáčeny inkriminované scény. I na armádních lokomotivách by se zamalované hvězdy na jaře roku 1969 vyskytovat mohly, ale cca od května 1969 (po dubnovém plénu a odstavení Dubčeka) na 99,9 % už nikoliv. Ale vezměte do úvahy tehdejší technologie a podmínky - rok mezi poslední klapkou a premiérou filmu by nebyla nijak dlouhá doba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 5-2002 
|
Ještě by bylo dobré dopátrat se, ze které nehody pochází ty dva vozy, co nad nimi lítají Hanzlík se Sovákem ve vrtulníku. To Dačko je autenticky zmuchlané, přitom šlo ve své době o relativně nový vagon, takže ho určitě nezbořili pro účely filmování. Určitě se nebude jednat o nějakou kulisu, ale o reálně zbořený vagon po nějaké nehodě. Da-čko připomíná svojí deformací vagon ze srážky v Hanisce pri Košiciach dne 9.6.1967, fotky jsou v prvním díle knížek J. Gulíka ml. Ale není to on, protože ten od Hanisky byl zbořený směrem od oddílu vlakvedoucího, kdežto vagon z filmu je zbořený proti oddílu vlakvedoucího - nicméně směr a způsob deformace je stejný. Většinou je to tak, že při podobných nehodách se vozidla shodných řad deformují podobně - typicky třeba všechny žebotlamy jsou zlomené vejpůl v místě prvních dveří. Z toho usuzuju, že vagony ve filmu pocházely z nějaké nehody. A ten vyhořelý osobní vagon má už moderní bezrozsochové podvozky, evidentně ne-ČSD skříň a atypicky seříznuté nárazníky. Opět předpokládám, že se nikdo nestavěl s tak dokonalou maketou vyhořelého vraku (a když, tak by si nevzal za mustr nějakého zahraničního exota) a zároveň by filmaři stěží dostali souhlas se zapálením téměř nového vagonu (když už, tak by zapálili nějaký - v té době čerstvě vyřazený panceřák nebo grégr). |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5499 Registrován: 6-2004
|
On ten sanitni vuz napadne pripomina Biz/Ciz... Ani moc ne. Já to tipuju na přestavbu ze Zdv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 11-2007 |
Vůz podobného nebo stejného typu jako je sanitní mělo/má i metro (DV 200, ex MV 82004 ČSD, ex Zdv 2-23174 ČSD, ex Zs). Stál/stojí na Kačerově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4520 Registrován: 5-2002 
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 86. aktualizace byla kompletně znovu zpracována sekce o "Gorilách" ES499.0 (dnes řada 350). Celkem bylo na web doplněno (nebo za technicky lepší vyměněno) téměř 250 fotografií, doplněny byly také nové texty, jejichž autorem je z drtivé většiny pan Leoš Tomančák, kterému tímto děkujeme za spolupráci Pro naši další práci stále sháníme snímky lokomotiv "FAUR" LDH 45 / LDH 70 / LDH 125, dále lokomotivy T669.2 (771.701) a pro doplnění příští aktualizace stále můžete zaslat i snímky řady 452/EM475.2, kterých se sešlo nějak podezřele málo... Tak neváhejte zajít nám to překontrolovat (a upozornit nás na zjištěné nedostatky) na www.prototypy.cz ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")   
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 4-2009 
|
Ty, Rosťo, já Ti o 452 poslal dost věcí. To to nedošlo? V mailu mám i toto oznámení, ale z uplně jiný adresy... Co se děje? Nějaký MiloMart, atd zavináč atd.cz Napiš, co dorazilo a co ne. Pošlu znovu.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4521 Registrován: 5-2002
|
Medvěd.cz - To je v pořádku, to je kolega Martin ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ale k těm 452 - nějaké dorazily, to neříkám že ne, ale z jaké adresy jsi to posílal?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 7-2005 |
ještě pár drobností k "prasátkům" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 8-2008 
|
Zdepa: pěkné počtení.
Jsme jen lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 5-2002
|
Hlavně ty sjeté obruče na vlečce okolo letiště. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
...nebo ohledně startéru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 9-2009 |
Zdepa: Dobrý. Dík. |
|
BN150
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Kuřil_p - parádní! Ještě není převzata k ČSD. Fotek existuje víc, a přesto se zas před 3 dny našel znalec, co tvrdí, že taková mašina ve skutečnosti neexistovala, jen v modelu PIKO : http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6542-Kvalitne-modely-pricha dzaju-z-Madarska-a-mozete-ich-vyhrat/ Malý dotaz na tu M262.0 - neměly v době vyrobení BN150 jen červené žárovky ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7034 Registrován: 9-2003
|
Ta debata mi tam přijde nějaká zmatená.. a T211 bez komentáře..ono je spousta "modelářů" kteří nicmoc nevědí z historie železnice a pak jsou schopní se hádat a psát neskutečné bludy..Jinak firma na vagony hezká ale vzhledem k tomu že se prezentují jako malovýrobci pro sběratele za patřičnou cenu,nejsou jinak myslím obecně nějakým přínosem..se sérií 50ti kusů modelů..Navíc při hrdém poukazování na detail mne zaujalo,že ty současné vozy slovenské verze mají kulaté nárazníky..u cizích vozů se objevují pravda i u nás ale celkově v menšině..nevím zda ty skutečné vozy byly tak vyrobeny a překoupeny na Slovensko nebo to je jen "drobná" chyba výrobce..Omlouvám se jinak za ot koment..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 7-2005 |
ad Kuřil - ono těch věcí od pana Purmana je víc, třeba oživování "prasátek" v Egyptě a popis "egyptského lokomotivního hospodářství". Třeba si to zájemci někdy přečtou v dlouho plánované knize o této řadě. A nebo třeba taky ne.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3478 Registrován: 9-2005 
|
Ta debata mi tam přijde nějaká zmatená.. a T211 bez komentáře..ono je spousta "modelářů" kteří nicmoc nevědí z historie železnice a pak jsou schopní se hádat a psát neskutečné bludy.. Na stránkách vlaky.net žádné velké exkurzy do minulosti čekat nemůžeš, neb se většinou hemží nesmysly a chybami. Čest výjimkám, většinou od autorů, kteří tam už spíše nepublikují...
Pár obrázků ode mne...
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5501 Registrován: 6-2004
|
Alf: modely těch slovenských vozů (koukal jsem ale jen na uhláky) reálné předloze odpovídají tak možná popisem, jinak ne. Takže asi tak. To, že moderátor vlaky.net tak nějak zapomněl na prototypy T211.0 a T211.1, je evidentní. Proč ale svého času VEB Plasticart vyráběl modelem zrovna tuhle prototypovou verzi a ne sériovou, která v Německu hojně jezdila, je mi taky záhadou. Asi holt na veletrhu v Lipsku stihli ofotit a přeměřit právě jen vystavený prototyp a k sérii se už nedostali. Na druhou stranu, oproti současné modelařině, ať už té domácí, nebo profesionální (firmy) to tehdy měli přeci jen o dost složitější v přístupu k potřebným informacím. O to smutnější je, jaké přešlapy se dnes na modelářském trhu dějí. Ale to sem nepatří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 1-2013 |
--zkuste se zamyslet nad rozměrem tehdy používaného motoru Gützold a velikostí mašinky 1:87 -třeba se to vysvětlí ......... /i tak musely být v kapotě kapsy, aby se tam vůbec vešel |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5502 Registrován: 6-2004
|
To je fakt, asi to bylo tím motorem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 1-2013 |
-to je jisté!!!! |
