| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 1-2011 
|
8811 byl včas protože byl otočený z Karlštejna ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11430 Registrován: 3-2007 |
No, při rozjezdech tak do 20-30 km/h možná ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Kdyby měl někdo náladu, může to porovnat na trakčních charakteristikách a dát to sem. Zas absence EDB a taky se s tím nejezdí víc, než tak šedesát, protože tam už to netáhne skoro vůbec. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6952 Registrován: 1-2007 |
Po včerejším ukončení výluky na Semmeringu je na Žvahově a ve Stodůlkách jen jedna kolej (ta roky nepoužíváná byla odstraněna a bude postavena nová). Na Zličíně vyrostlo nové nástupiště vpravo od výpravní budovy na první koleji před budovou. V Jinonicích stále stojí mechanické závory (jestli se obsluhují, nevím) a v jejich blízkosti se staví nová zastávka. Jak již bylo uvedeno, z původní stanice Praha-Jinonice se stane žst/výh? Praha-Waltrovka, která nebude sloužit pro nástup a výstup cestujících. (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 3-2015 
|
Dnešní naftograf v Berouně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 11-2002 
|
Naftograf na cca 40 minut zpožděném Os 8819 na hlavním v Praze, nouzově telefonem a částečně v protisvětle. Skutečně zajímavá soupravička ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Uvidíme, jak to bude s 163 WTB příští rok, kdy je zkrácený syslograf psaný opět na zálohu do Vysočan a vzhledem k tomu, kolik zbývá 451, by se tam skutečně mohl objevit. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11445 Registrován: 3-2007 |
No že nemá DKV Praha volné dvě stejnoisměrné "tramvaje" je smutným dědictvím plánování "po koterovsku". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2017 |
DKV spíš nemá dostatek personálu umějících s těma mašinama.. Větroni momentálně jezdí kde co - a místo toho na hlaváku stojí odstavené "eso" 362 DKV Plzeň - po celý den, další tuším od zítřka přibude (protože 703/718/715/706 též ve Větroni).. Taktéž je v Praze k dispozici nějaká ta bohumínská 150-ka, která nejezdí na "Chebských střelách"- do ÚNL.. A pražské 150-ky jezdí při tom přiblblé děčínské výkony.. Myslím, že volné elektriky na Beroun by byly.. A pokud by byl i personál na ně - pak by tyto výstřely poctivé nostalgie depa Libeň opravdu nemusely být.. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11450 Registrován: 3-2007 |
No a nedostatek oprávnění personálu v tak elektrickém depu, jako je Praha, není dědictvím nesmyslného koterovského šetření ????? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6953 Registrován: 1-2007 |
Vlaky jezdily celý den přes otevřené závory kvůli překopnutému kabelu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2017 |
To asi ano.. A i ten čas po odsunu nejvyššího pana železničáře na změnu byl.. Jenže zase synci z maďarské puszty s tím nechtěli nic moc dělat.. A ani moc nebudou - páč taková naleštěná mráča je prostě "šoto" - a taková nějaká třeba reklamní 380-ka by na "poschoďových Dobříšácích" byla sice taky pod Karlštejnem "šoto" - jenže né tolik - jela by rychleji než tou max. 60-kou a byla by "mázlá".. A nedej bůh by to ještě třeba chtělo komunikovat se syslem - a když to není posvěcený -tak je to zakázaný.. Ale to již silně odbočujeme od tématu.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 3-2015
|
Dnes pěkná mlha hustý dnes už nikam i kdyby jel naftograf opět. Byly použity lokomotivy na tu výpomoc z Pacifiku obě jezdily o víkendu a ted by jinak normálně odpočívaly, jak jsou dobrý. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15027 Registrován: 5-2002 
|
b-b-g: A nedej bůh by to ještě třeba chtělo komunikovat se syslem - a když to není posvěcený -tak je to zakázaný.. Až na to, že Sysly dělaly TBZky povětšinou právě s 380 (hezky z každý strany jeden) a pokud se v pozdějších časech něco něčemu přizpůsobovalo, tak spíš Syslice Syslům než naopak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6957 Registrován: 1-2007 |
jela by rychleji než tou max. 60-kou Z jakého důvodu může "naftograf" jet max. 60? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6263 Registrován: 8-2007 
|
Z jakého důvodu může "naftograf" jet max. 60? Z důvodu výkonu dízlových lok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8134 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:No, při rozjezdech tak do 20-30 km/h možná Tak tak a ještě oba strojvedoucí musí dobře spolupracovat ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Tak snad se mi naftograf podaří také vyzkoušet . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11460 Registrován: 3-2007 |
"Synci z maďarské puszty" - hezké.. Někdo tomu říká "maďarské oddělení" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8135 Registrován: 4-2003 |
Tak tohle je zajímavé:http://zdopravy.cz/ceske-drahy-chteji-nove-vlaky-pro-prahu-a-okol i-ropid-resi-dilema-patra-nebo-jednopodlazni-4695/ ČD asi zjevně počítaly, že ROPID jim půjde na ruku a ony pak nebudou mít problém s tím, že by "někdo" napadl výsledek výběrového řízení a ejhle, najednou jsou ve hře dvoupodlažní jednotky . To bude muset asi ten "někdo" nejspíš něco příměstského dvoupodlažního urychleně vyvinout, aby nevypadl ze hry.......... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 3-2015
|
Musel to být zážitek s tím naftografem kdo s tím jel, když si vzpomenu co taková mráča umí udělat za koncert při průjezdu Vinohradským tunelem a myslím že ani brejlovec se nenechal zahanbit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8488 Registrován: 10-2003 
|
Včera jsem se v Černošicích málem přerazil na nástupišti, protože ho ve směru do Berouna pravděpodobně zvyšují, ale takovým způsobem, že půlka panelů pod přístřeškem byla o něco výše a půlka v původní výši se schodem takto vzniklým mezi nimi. Nejspíš to bylo dočasné. Stejně tak doufám, že dočasností bylo i to, že panely byly na šířku ukončeny taktéž schodem oplácaným betonem, protože to k bezpečné chůzi také moc nebylo.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 6-2016 |
Zapa: Dneska to odpoledne vypadalo na ukončení prací, stavu nástupiště pod přístřeškem (Beroun) jsem si nevšímal, takže to bylo asi v cajku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 3-2006 
|
Ad Zapa: To nástupiště je pěkné, asi aby nám cestující z Černošic nezáviděli příbramský "skatepark", tak jim ho udělali taky odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11958 Registrován: 8-2004 
|
 Bram:"Tak tohle je zajímavé:http://zdopravy.cz/ceske-drahy-chteji-nove-vlaky-pro-prahu-a-okol i-ropid-resi-dilema-patra-nebo-jednopodlazni-4695/" ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 4-2003 
|
Dneska (některé) os vlaky na Prahu v Řevnicích na 4 kolej (u 2. nástupiště)? Co to? Porucha výměny, výpadek napájení? Při odjezdu Os 8811 byly 1.-3. kolej prázdné.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8139 Registrován: 4-2003 |
Hroch:Že by Jája s Pájou a spol. změnili názor? Jenže Jája a Pája ROPID již nevedou a naštěstí si tam někdo uvědomuje, že jít na ruku dopravci s možností pořídit pro vlaky na pražskou příměstskou dopravu v podobě sedmi vozových jednopodlažních vlaků je neskutečná kravina - cestující by byl ten, kdo by to nakonec odskákal ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Ale těší mne, že se to lidem na SŽDC moc nelíbí, alespoň to pro ně představuje být v pohotovosti, neb je ohrožen jejich oblíbený pořádek - smrádek a teplíčko . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13791 Registrován: 10-2004 |
Bram: Až na to, že Jája s Pájou vedou toho času IDSK, který je středočeským koordinátorem, tedy i do železniční dopravy tihle dva budou kecat dost. zrovna co se týká provozu dopravy bych bral server zdoprava s rezervou, pánové Sůra ze Šindelářem už několikrát prokázali, že jejich články mají chyby plynoucí z neznalosti prostředí dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 8-2012 |
Mořepetr: ciwe, tak to je slušnej Pat & Mat... v době, kdy musím mít projekt pomalu i na králíkárnu podle PRM zásad, co kdyby byl některý z králíků "s omezenou schopností pohybu a orientace"
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11959 Registrován: 8-2004
|
Proč by se to nemělo líbit? Orky: Děkuji. Čekal bych, že znalec jako Bram bude s takovými věcmi obeznámen.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 3-2006
|
T_._H_.: "Mořepetr: ciwe, tak to je slušnej Pat & Mat... v době, kdy musím mít projekt pomalu i na králíkárnu podle PRM zásad, co kdyby byl některý z králíků "s omezenou schopností pohybu a orientace" "Ono i v rychlíkových stanicích je trochu problém, nastoupit a vystoupit. V tomhle prezentačním videu je krásně vidět nástupiště TK 000, je to v čase 1:36 a vlakový doprovod, ani nepomůže. :-( Možná aby nebyl obviněn ze sexismu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/P202iPI2PHc Vlaky na zastávce Běchovice střed z minulého týdne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2017 |
Vysvetli me nekdo prosim proc po rekonstrukci 074 v useku Nera-Bnl zustala stejna rychlost? Nera mesto az za lobkovice 20km pres jirice 40?? Psali ze po rekonstrukci se zrychli jizdni doby o 4minuty pritom v JR 2018 jsou jizdni doby porad stejne.zustala i 40km u prejezdu svetelneho v poleradech i po premisteni spousteciho obvodu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 12-2007 |
Tá 20 je tam asi koli priecestiam/rozhladu. Tie vlaky tam teraz idú tak ticho, že aj ked som čakal, že má ísť, aj tak ma prekvapil... V tom ruchu ulice aj to húkanie človek prepočuje, nevraviac, keď bude hmla... A ľudia cez tú trať korzuju jak cez Václavák. Tam by tá 40 bola vražedná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7540 Registrován: 4-2003 
|
A ľudia cez tú trať korzuju jak cez Václavák. Jojo, bohužel.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 6-2010 |
Video z podzimního víkendu s "Ušatou" 464.102, "Pětasedmou" 475.111 a "Štokrem" 556.0506 v okolí Prahy https://youtu.be/B0xiErFC4K8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2017 |
40 přes Jiřice a za Poleradama je něčí lenost to měnit, nic jinýho. Výhybky v Jiřicích už pěknejch pár let nejsou, ale rychlostníky jsou pořád na místech, kde začínala stanice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 12-2007 |
Výhybky v Jiřicích už pěknejch pár let nejsou a oblúk je urobený na 60. Ale neviem, ako je to tam s rozhľadovými pomermi na priecestí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2017 |
Bylo by tak výrazně dražší zaplatit tam PZZ, když už se dělalo všechno ostatní? Příští rok se prý má dělat trať na Čelákovice, tak to jsem zvědavý, jestli tam "optimalizace" dopadne podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4962 Registrován: 9-2005 |
Prosím vás, lidi, na 074 se vůbec nic se zabezpečovačkou nedělalo a nedělá. Bude se to řešit někdy v budoucnu a doufám, že napřed se vymyslí model dopravy a podle toho se udělá veškerá zabezpečovačka, potřebné změny kolejiště a další úpravy. Né naopak.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2017 |
Jo me stacilo kdyz se pred necelym rokem dala komplet rekonstrukce zab.zar prejezdu v kostelci.obvody prejezdu se museli delat i na kratkou kolej na rampu stavebnin.no a ted o chvili pozdeji kolej vytrhli a nove izolaky od teto uz neexistujici koleje lezi v trave...to nevedeli pred necelym rokem ze ta kolej pujde do kopru??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 12-2007 |
Bude se to řešit někdy v budoucnu... Budúci rok sa má (minimálne?) zabezpečovať tento prejazd: https://mapy.cz/s/2e2cm Příští rok se prý má dělat trať na Čelákovice ... Bez toho "prý" ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15081 Registrován: 5-2002
|
Moto: obvody prejezdu se museli delat i na kratkou kolej na rampu stavebnin A jak by se to mělo dělat jinak, pokud pořadí staveb vyšlo tak, jak vyšlo (ne vždy to vyjde "rozumně", holt jsou taky různé vnější vlivy). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 12-2007 |
A jak by se to mělo dělat jinak ... Napr. zrušiť tú koľaj rovno, aj bez stavby. Keby aj neboli prachy na jej fyzické znesenie, tak na náhradu srdcovky koľajnicou sú traťováci majstri... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15083 Registrován: 5-2002
|
Trat: Keby aj neboli prachy na jej fyzické znesenie, tak na náhradu srdcovky koľajnicou sú traťováci majstri To ale ještě pořád neznamená, že ten pahýl nemusím izolovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 12-2007 |
A nestačí rozobrať koľajnicový styk medzi opornicou a stredovou koľajnicou v odbočnej vetve výhybky? Tým pádom mi žiaden vodivo prepojený pahýľ nevzniká... Či? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15088 Registrován: 5-2002
|
Když už, tak by bylo vhodnější to dělat v místě, kde se výhybka standardně izoluje (což je tuším mezi střední částí a srdcovkou). A vůbec nejlepší by bylo ji prostě odizolovat, aby se nemuselo řešit, že se roztažením ve vedru něco dotkne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 12-2007 |
Každopádne, či tam vložiť jeden pár alkamidok alebo vybrať stredové koľajnice (aby sa teda v teple nič nedotklo), nie je neprekonateľná prekážka tomu, aby sa už vlani tá koľaj z pohľadu PZZ odpískala... Či? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2017 |
Keci v kleci kdyz ujel vagon s bss tak projel prejezd na zapske a tam blikala bila a sranky nahore zustali tak vlecka se neizoluje 1,5km dlouha a 10m koleji se izoluje??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15090 Registrován: 5-2002
|
Moto: kdyz ujel vagon s bss tak projel prejezd na zapske a tam blikala bila a sranky nahore zustali tak vlecka se neizoluje 1,5km dlouha Vlečka se neizoluje, ze strany vlečky je přejezd kryt výkolejkou. Tedy stejné řešení, jako o pár kilometrů východněji na vlečce TOSu - u vleček celkem obvyklé. a 10m koleji se izoluje??? Zdá se, že Ti uniká, že se neizoluje 10 m od přibližováku, ale naopak přibližovák od těch desíti metrů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 12-2007 |
A v tom šturci nebola výkoľajka? ---------- Mimochodom, nie sú v tom Kostelci koli PZZ počítače náprav? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15094 Registrován: 5-2002
|
Trat: nie sú v tom Kostelci koli PZZ počítače náprav? Díval jsem se, jak to v Kostelci bylo dřív (po reko v roce 1995), a ve schémaťáku je to nějaké zmatečné. Přejezd je popsán, jako by měl z obou stran cca 600 m dlouhé přibližováky, a z obou stran jsou taky nakresleny. Akorát ve výkrese chybí izolace manipulačních kolejí a naopak tam přebývá izolace u výměnového styku krajní výměny, která zkracuje přibližovák na pouhých 12 metrů. Na ještě starším výkrese je dokonce neizolovaná díra přes výhybku č.4, čert aby se v tom vyznal... Takže nelze vyloučit ani možnost, že ten izolák pochází z toho roku 1995. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2017 |
V kostelci taky byla vykolejka stejny pripad jako na zapske ale na zapske izolovana neni a v kostelci jo..jedinny rozdil je ze jedno je okres PHA vychod a druhy Kostelec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 12-2007 |
Podľa mňa tam pred touto stavbou žiadne funkčné izoláky neboli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11967 Registrován: 8-2004
|
No to jsem zvědav... Oprava (ne optimalizace)...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2017 |
Jak vlastně v Kostelci vypadalo před rokem 99 SZZ? Mám za to, že tu byla jen vjezdová návěstidla, hádám SSSR, podle patek před i za stanicí, a dvě dopravní koleje(tu krátkou u rampy si snad ještě pamatuju jako zapojenou na obou koncích...) To bylo celé na tabulku s klíči, nebo něco modernějšího? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15097 Registrován: 5-2002
|
Moto: V kostelci taky byla vykolejka stejny pripad jako na zapske ale na zapske izolovana neni a v kostelci jo..jedinny rozdil je ze jedno je okres PHA vychod a druhy Kostelec Kdepak ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") , je tam ještě jeden rozdíl, a to dost podstatný: v Kostelci jde o manipulační kolej na normální dráze, kdežto na Zápské jde o kolej na vlečce. Možná by to chtělo si nejdřív něco zjistit a teprve potom vykřikovat "kecy v kleci". (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 12-2007 |
No to jsem zvědav...[uhoh] To je nás viac... hádám SSSR A Jiřice mali tiež svetelné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 3-2010 |
Tak snad nekoho napadne vykopat ty rychlostniky v Poleradech (tam uz jsou priblizovaky na 60 Km/h) a v Jiricich, kor kdyz stejnak se kvuli Kostelci budou muset predelavat TTP.. Mam aktivitu pro Tratoffku na dnesni den, vzit sluzebniho Transportera a vykopat tato jiz zcela zbytecna omezeni, pred obedem budou nazpatek.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 12-2007 |
Pár večerních mobilovek z Čelákovic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15105 Registrován: 5-2002
|
074: kor kdyz stejnak se kvuli Kostelci budou muset predelavat TTP Zatím se v prosinci žádné nové TTP pro 532C nerýsují... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 3-2010 |
Hajnej: A duvod?? Doslo ke zmene stavebnich parametru trate (vyskubane vexle, doplneni vykolejky z duvodu bocni ochrany jizdni cesty), uz mi to zase prijde s prominutim jako valka kancelarskych sponek.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15111 Registrován: 5-2002
|
074: Důvod neznám, ohledně TTP jsem pouhý spotřebitel. Třeba to "jenom" neprošlo celým "mlejnem"... |