| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 10. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 10. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 7-2011 |
 Mašotouš:"Mně přijde bytostně šotoušská především ta představa, že běžný kaštan má nebo potřebuje znát strukturu tarifu. Přitom naprostá většina cestujících o ní nemá ani páru, a často proto, že to vůbec nepotřebují..." Mašotouš:"Vygůglí si nebo se doptají, že potřebují lístek za tolik Kč, a vůbec neřeší (a netuší, proč by řešit měli), proč právě ten." Mimochodem já jsem si svýho času pěkně naběhl v Jablonci/Liberci, kdy jsem si po příjezdu do Jablonce zjistil jaký lístky za kolik a na jak dlouho, Tyto zakoupil, odkráčel na jedenáctku a odkodrcal do Liberce. Tam se vozil bambajkama hore-dole, abych po čase absolvoval jízdu zpět do Jablonce a teprve poté se dozvěděl, že byť je to jeden DP (už to bylo spojený DPMLJ), tak že Jablonecký lístky v Liberci jaxi neplatí. Naštěstí bez následků, ale chytit mě revizor, tak se samozřejmě hádám, co je to za blbost když jeden DP a on mi stejně tak samozřejmě bude mlátit o hlavu tarifem, že moje chyba a měl jsem si naštudovat. |
|
|
-aa-
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 12-2007 |
Obrátil bych pozornost zdejšího publika k na stránkách SŽDC zveřejněnému Prohlášení o dráze 2019, které na str. 165 a následujících popisuje vskutku zářnou budoucnost některých železničních tratí (nejen) ve Středočeském kraji. Také cestující dojíždějicí po trati 231 do Prahy budou jistě spokojeni s předpokládaným vývojem stavu infrastruktury![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7580 Registrován: 4-2003 
|
nejsem sám, komu se nový e-shop ČD nelíbí Dovoluji si všechny přítomné upozornit, že žijeme v kapitalismu a smyslem e-shopu je aby prodával a vydělával. Jinak sklouzáváme k debatě typu "nelíbí se mi zelenej skřet a nikdy byzh si tam nic nekoupil", kterážto kontrastuje s ekonomickým vývojem tohohle konkrétního e-shopu. -------------------- Obrátil bych pozornost zdejšího publika k na stránkách SŽDC Na stanovisko Ropidu se máme obrátit na tiskového mluvčího anebo nám ho tady předneseš?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 7-2011 |
RadekŠ: jenže rozdíl je v tom, troufám si tvrdit, že zelenýho skřeta říděj manažeři, zatímco čédé bohužel pitomci (a jiné státní firmy taky, myslím že Tvrdíkovic "menežování" ČSA bude nezapomenutelný). | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11582 Registrován: 3-2007 |
>smyslem e-shopu je aby prodával a vydělával. >kontrastuje s ekonomickým vývojem tohohle konkrétního e-shopu. Áá, tvoje nejobvyklejší konstatace : "Je to jak to je a je to dobře" - akorát mi připadáš, sry, nějak poslední dobou v těch debatách čím dál víc autistickej, protože tady NIKDO nemluví o ZBYTEČNOSTI či snad ŠKODLIVOSTI éšopu ČD, ale o jeho UŽIVATELSKÉ NEPŘEHLEDNOSTI po jeho poslední změně v létě. To, že e-prodej stoupá, jistě, to je logické, ale mohl by třeba stoupat víc - tahle tvoje tvrzení jsou pořád jak bys měl dojem, že tady někdo obecně (třeba ten éšop) odmítá - já tady takový příspěvek nečetl, odpovídáš na něco, co sis vymyslel sám, vložil nám do úst a teď s tím polemizuješ. Fakt s tím už začni něco dělat. |
|
|
Bkp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7910 Registrován: 8-2003 
|
Asi jsem autista já, protože jsem v eshopu ČD poslední dobou několikrát něco kupovat a vždycky mi to šlo intuitivně a hladce.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11451 Registrován: 5-2004 |
Ten milion zon pro predplatitele me zejmena na vetsi vzdalenost dost zasadni hacek. Totiz aby na to predplatny slo jet jakoukoli "rozumnou" trasou. Treba do berouna podle vody, hrbatou i busem "po dalnici i vedle ni", do nymburka pres lysou i poricany, az jednou bude boleslav tak pres vsetaty, nymburk (lysou/poricany) a " po dalnici i vedle ni", rakac pres kladno i busem via unhost etc. Cim vic zon tim vetsi problem na delsi vzdalenost. Coz samozrejme muze resit vhodna cena pro "sitovku" tj vsechny zony coz v pripade pidu kde je a bude vetsina cest do prahy vychazi +/- na cenu "z okraje do prahy kudykoli". A tyka se to i jednotlivych jizdenek. Protoze resit pro prilezitostnou cestu typu kladno - vlasim kolika zonama podle toho kudy to zrovna nejlip vyjde se bude chtit malokomu. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11586 Registrován: 3-2007 |
>Totiz aby na to predplatny slo jet jakoukoli "rozumnou" trasou. Wono to jde - akorát teda musíš zaplatit na ten kupon třeba o pásmo víc. A čím víc tam zahrneš dopravců, tím víc bude ta síťoffka..dražší. Nějak ta honba šotoušů za až "celostátní síťovkou na všechno" ignoruje to, že taková bude o hodně dražší..a i ty akcentuješ především cenu, jako většina uživatelů VHD. Nevím, kolik lidí jezdí Kladno-Vlašim, mně to připadá zcela minoritní, ale žádný systém nemůže z pricipu vyhovět všem - jedině, že bys požadoval VHD úplně zdarma,. pak nepotřebuješ ani kupon, ani zóny. Na jednotlivé jízdné to řeší elegantně Ostrava a spol. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7581 Registrován: 4-2003
|
á, tvoje nejobvyklejší konstatace : "Je to jak to je a je to dobře" - akorát mi připadáš, sry, nějak poslední dobou v těch debatách čím dál víc autistickej, Ovšem tato konstatace zde nikde nezazněla, takže jde o co Jasánek.... no o podsuv přeci ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Autisti se srocují třeba tady. PS: Mně připadá z pohledu uživatele ehop ČD použitelnej jako každěj jinej s píš patří mezi ty lepší, jenom těch platebních prostředků je tam poskrovnu, což asi z pohledu většiny lidí asi ten největší limit.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7582 Registrován: 4-2003
|
troufám si tvrdit, že zelenýho skřeta říděj manažeři, zatímco čédé Jenže nákup čehokoliv je tam +-HGK asi tak stejně složitej a zbytek mě vůbec nemusí zajímat.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3768 Registrován: 5-2003 
|
A tyka se to i jednotlivych jizdenek. Protoze resit pro prilezitostnou cestu typu kladno - vlasim kolika zonama podle toho kudy to zrovna nejlip vyjde se bude chtit malokomu. Jestli ono pro ty jednotlivé a příležitostné cesty není uživatelsky nejjednodušší klasický ČSAD systém "jeden dospělej do Kladna", než aby cestující vymýšlel, jaký lístek si koupit. I když třeba IDS JMK je asi celkem user-friendly systém, tak když jsem svého času jel busem nějaká řiť->Skalice n./S. a pak o hodinu později Skalice n./S.->Kunštát, tak jsem taky řidiči ohlásil cíl a neříkal mu, že chci lístek "za 18" nebo "za 32"... jo, asi bych si mohl koupit i jeden lístek, který by mi platil na obě cesty a ušetřil bych třeba 7Kč... tak to asi není to, co bude náhodný cestující řešit.
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11453 Registrován: 5-2004 |
Jasně. Čím víc zón si musíš zaplatit tím atraktivnější je ten IDS... Jo - a jakej je pak třeba rozdíl proti současnu a dvoum IDS třeba do toho Berouna? Protože když máš SID na bus tak musíš zaplatit PID za vlak při náhodné cestě ze Zličína a opačně, máš li PID na vlak musíš zaplatit bus na Zličín piokud se ti hodí líp. A pokud to bude rozzónovaný tak že budeš muset koupit obě trasy tak ani to jedno IDS bejt nemusí neb se od současna neliší. Tou jednorázovkou jsem měl na mysli spíš to, že pokud někdo bude mít už třeba měsíční na 37 zón Rakovník - Praha aby nemusel řešit zda bus či vlak tak už by měl mít rovnou cenu za síť. Tudíž by v případě cesty kamkoli za Prahu už prostě nic neřešil. Únik tržeb za projetý zóny pro ty tři cesty ročně ze kterých v případě opruzu s dokupováním zón udělá 2 autem bude zanedbatelnej v rámci celýho IDS. Mch ty "drahý šotoušský" síťovky třeba v nejednom německým IDS stojej v denní verzi 2-3 jízdenky na 2-3 zóny. Ono totiž buď je IDS koncipován tak aby objednatele stál co nejmíň nebo naopak tak aby s tím jezdili lidi. A když už máš jakoukoli síťovku tak prostě máš tendenci tu síť využívat i za stupně nepohodlí "za kterej fakt platit nebudeš" v případě jednotlivých plateb. Prioč asi maj třeba operátoři paušály? Mch prve jsem zaslech v rádiu, že Beroun řeší po dobu opravy Plzeňské jak omezit provoz aut a reálně uvažuje o MHD zdarma. Přičemž padlo i to že o tom uvažují trvale. On je totiž IAD zasekanej ve špičkách už dnes srovnatelně s Prahou a skákající kolona je zpředšraněk někam za nákupní zónu v Královákku... A jiný města na tom nejsou líp - na Kladně poskakuje ve špičce Vítězná klidně od Svoboďáku ke kostelu v Rozdělově. Tudíž možná stav IAD donutí k úvahám o IDS pro lidi, ne pro to aby byl lacinej pro objednatele. |
|
|
Babilon
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3696 Registrován: 12-2007 |
Mně připadá z pohledu uživatele ehop ČD použitelnej jako každěj jinej Ergonomie je naprosto v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a oproti předchozí verzi trvá nákup asi tak 3x déle. Třeba koupit jízdenku platnou celý den s místenkou na konkrétní vlak je šílený opruz. Při platbě kartou musím odpovídat "ne" na spoustu zbytečných dotazů (místenka? kolo? ...). Spousta věcí je naprosto neintuitivních a storno jízdenky přes "zopakovat nákup", to je tedy něco. A jízdu s kolem z Bratislavy do Břeclavi se mi nepovedlo zvládnout vůbec, tak jsem jel o půl hodiny dřív s konkurencí, která to má na jeden klik a ještě zadarmo. Takže neplatí ani to vaše "aby vydělával". |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7584 Registrován: 4-2003
|
Babilon: To jsem nikdy nezkoušel a ani nekupoval (a žádnou předchozí verzi nepoužíval), takže tyhle připomínky samozřejmě beru. To že se mi někdo k mobilu snaží nabídnout i kryt, sluchátka nebo powerbanku holt beru jako stav světa a obchodní model.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 7-2011 |
Tak to nesouhlasím. Ač stará konzerva, co PC moc nehoví, tak u skřeta jsem neměl problém se vyznat, najít, porovnat, vybrat věc, vybrat způsob platby a dodání. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4978 Registrován: 9-2005 |
Každopádně je zcela v pořádku, že zákazníci dokáží kritizovat a připomínkovat dodavatelům jejich produkty a služby. Zákazník nemusí rovnou jít jinam, když se mu něco nelíbí. Říká se přece, že chytrému napověz... Takže když aspoň trochu chytrému dodavateli napoví,tak zlepší své služby a produkty. RadekŠ: nechte zákazníkům co jejich jest a marketérům taky. (Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11589 Registrován: 3-2007 |
PV : MHD zdarma můžeš dělat v malém městě, jako je Beroun, ale moc nemůžeš dělat třeba v Praze, kde to budeš mít rázem plný bezdomovců a nezvládneš návaly. Tyhle pokusy se dělaly třeba ve špičkách v Římě začátkem 70. let a moc to nedopadlo. Sockizace MHD ve velkém městě není dobrej nápad. Jinak trucpodnik SID/PID je docela šílenej, to souhlasím. Integrace vlaků a busů a MHD Praha je jistě dobrá věc a přinesla do busů i vlaků další lidi - ale hlavně v S-Bahnu, kde lidi jdou pak na metro. Mínus jsou ty složitosti s tarifem ap. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 3-2006 
|
To MHD zdarma je navrženo do té doby, než opraví starou Plzeňskou a stejně to těžko projde.Ostatně na jaře začnou budovat jižní obchvat Králováku a následně i Berouna (to bude mostů přes Berounku, možná nejlepší jí zadeklovat celou od zimáku až k čističce.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11461 Registrován: 5-2004 |
Ona ta mhd bude stat v kolonach stejne jak iad neb plzenskou mezi berounem a kralovakem objet neni kudy. A v dezolatnim stavu je cela. Krom toho pri dnesnim tempu praci a ocekavani vystavby nekolika kruhaku to nebude na jeden rok. Podobne na leta bude ten obchvat. Ona ani ta mhd pri jeji cetnosti a nahodnosti by zadarmo zazracne plna nebyla, nicmene si umim predstavit ze by tim par lidi treba na nakup nebo urad misto autem jelo. Tedy kdyby u nakupni zony byla zastavka... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11462 Registrován: 5-2004 |
Jinac to pristi rok asi bude slusnej binec (pokud tedy do ty plzensky kopnou, hubou uz se dela asi ctvrtej rok). Soucasne bude prakticky celej rok beroun - zdice bez osobaku co se na expresama zasranou jednokolejku nevejdou, tudiz v praxi nepouzitelna nad coby alternativa. K tomu dost lidi jezdicich do prahy asi utece do aut neb krom zoufaly 171 kde rychliky budou redukovany a osobaky dojizdej do berouna v plnym poctu spis vyjimecne kdyz neni vyluka a zrovna se dari budou v nahodnym rezimu se sekyrama ve spickach i autobusy. Pro jistotu s tradicni vylukou i na hrbaty... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 3-2006
|
Ad Petr_vlček: 11 a 12.12. je na ten bezosobákový stav Zdice-Beroun tréning. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11591 Registrován: 3-2007 |
To aby sis koupil auto ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Hele, já bych třeba, kdybych v údolí 171 bydlel, bral, aby se radši zavřela celá trať na rok a udělala soustředěně a komplít, než koridorizaci s věčnýma výlukama roky čtyři nebo pět. Takhle se dělalo třeba Brno-Třebová, mám ovšem obavu, že starostové, politici to chtěj jinak a že dneska tohle s alibismem a mládežnickými hesly ("To zvládneme !") není možné. Ono by se to totiž dalo spojit i s nějakou reko např. 180..když to by se to muselo trochu koordinovat třeba se sliby Němcům (viz ta dvouhodina Mnichováků). Jinak předpokládám integraci do PID u R aspoň po dobu výluk - a inteligentní dočasné řešení by bylo zastavovat s R Karlštejn (a ten Beroun), nebo dle aktuální jednokolejky dle VJŘ, aby se ti vyvržení z odřeknutého Os do toho Be svezli tím R. A jednokolejka Be-Zdice je průser, tady se jednoznačně měla udělat výhybna. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4979 Registrován: 9-2005 |
Mladějove, já tam bydlel a na 171 pracoval a nějak si nedokážu představit, že by vlaky nejezdily rok vůbec. Možná, že se dají nahradit busama, ale představit si to nedokážu. I pokud by zvládaly jezdit po II/115 tak vjezd v ranní špičce po Strakonické k Lihovaru bude totálně kolabovat, protože část substrátu přejde dočasně na IAD. Nebo ne? Možná že to je lepší řešení.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4980 Registrován: 9-2005 |
Základem je dokopat DB Netz ke zrušení nočních přerušení kolem Brodu nad Lesy. DB = moloch horší než ČD+SŽDC.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 6-2016 |
Mladějov: Zavřít 171 na rok je provozní nesmysl. Nastal by totální dopravní kolaps a to nejen pro obce přímo u trati, ale i v obcích, ze kterých sváží busy lidi k vlaku. Nehledě na to, že zajistit NAD v takovém rozsahu je prakticky nemožné. Už dneska nejsou řidiči busů a ty hajtry, které se vesměs na NAD nasazují, by rok jezdit v plném nasazení nevydržely. To, že je 171 již desítky let v nevyhovujícím stavu nikterak nezpochybňuji, protože po ní několik desítek let jezdím (stejně tak i po paralelních silnicích)... A způsob "vylepšování" ze strany ČSD (dříve) a SŽDC (dnes) mě velmi, ale opravdu velmi kaká! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15211 Registrován: 5-2002 
|
Musím konstatovat, že se 171 dost zlepšila - dřív jsem měl na mnoha místech pocit, že si překousnu jazyk, toto pondělí se prakticky nedostavil. Samozřejmě je otázkou, jak dlouho to na netknutém spodku vydrží... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: Ano, svršek je TEĎ slušně použitelný. Ale až se jaro zeptá, pak teprve uzříme realitu. Hlavní problém je báboblok, zabzař ve stanicích, dlouhý mezistaniční úsek Radotín - Dobřichovice, stav umělých staveb a ve špičkách vyžraná kapacita, protože tunel do Berouna je fuj a zahubil by datlíky tříprsté. A lze predikovat, že nejstarší ešusy už vyjíždějí z údolní části vanové křivky spolehlivosti... A troufám si tvrdit, že vyjedou hodně nahoru dřív, než bude existovat fyzicky reálná náhrada. Jak praví klasik - nevesely, truchlivy jsou ty kraje drážní (původně vodní). A dlužno připomenout, že ostatní přípražské trati jsou na tom plusminus podobně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4325 Registrován: 7-2011 |
Nevím, ptám se, ale není fujfuj spíš proto, protože v českých reáliích by to byla pětinásobná Blanka za cenu tří moderních Gotthardů? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 6-2016 |
Bobik: Jasně, těch problémů je víc... Ražbu tunelu vápenci Českého krasu nelze od stolu přesně ocenit. Ale ocenit tzv. jednotkovou práci u mimořádností a tu pak násobit příslušnou výměrou (metry délkové, plošné, kubické) lze. To ale bohužel neznamená, že v podmínkách české kotliny nedojde k "masívní optimalizaci" nákladů a zejména výnosů. Nicméně nemusíme zoufat - když se sečte kapacita hrbaté, Semmeringu a Buštěhradky s přestupem v Hostivicích, tak se ten Beroun vyjezdí i bez tunelu ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11463 Registrován: 5-2004 |
Kdyby esusy.... Stacej "novy" ranni patra. Na mimoradnostech by melo bejt pokud odjezdej obe soupravy vse v ranni spicce jakz takz vcas neb je zazrak kdyz cely rano fungujou vsechny dvere a uz prvni ranni 8802 dojizdi do berouna pripadne jen karlstejna vcas. No a protoze letos total nefunguje 8 min obrat v beroune tak pro pristi rok bude v rozkopanym beroune obrat 6 minut. Asi to na tom provizornim peronu pujde rychlejc... Tedy predpokladam ze pristi rok se sahne na rozdil od letoska aspon do casti kolejiste. Mozna se to ale zas vyresi nekolikamesicni likvidaci s7 jako letos kdy se delalo nekolik set m trati s nekolika vyhybkama. |
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 1-2011 
|
Jen pro příklad dnešní raní 8802 v podání Konopsa: Praha odjezd včas - Radotín +3 - Dobřichovice + 6 - Třebaň + 9 - Beroun příjezd + 11. A s tímhle chtějí odpovědní dělat šestiminutové obraty v Berouně, přitom všichni, ale úplně všichni vědí, že tohle se položí Ale co, hoďme do toho dispečink ať se v tom každý den koupe a cestujícím na úplně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15216 Registrován: 5-2002
|
HK: A dlužno připomenout, že ostatní přípražské trati jsou na tom plusminus podobně. Co do vozidel možná, ale co do tratě určitě ne. Tam je porovnatelná leda 231, ale na ní se už aspoň něco děje... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6405 Registrován: 8-2012 |
Stacej "novy" ranni patra. Na mimoradnostech by melo bejt pokud odjezdej obe soupravy vse v ranni spicce jakz takz vcas ...ale je to ta Jediná Správná Dráha a běda, kdyby to měl provozovat někdo jiný - to by se tentýž Petr_vlček mohl rozsápnout, jak by v tom odhaloval jen samé zlo a spiknutí ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Takže na co si vlastně stěžujete?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11466 Registrován: 5-2004 |
A kde je nějaká záruka že by to provozoval líp? Arriva není schopná zajistit ani autobusy na Kladně. Žlutej jezdí každou chvíli spřaženej což by asi taky nebylo vzhledem k délce nástupišť ono. Tak jako kdo a s čím? A dokud bude 171 ve stavu v jakým je - tj nejen technickým stavu ale i totálně vyčerpaný kapacity kdy jakejkoli vlak dálkový dopravy s +5 rozhodí ranní špičku na 2 hodiny - tak nemůže z rincipu bejt spolehlivá. Za daného stavu aby to fungovalo aspoň mimo průsery typu lom/závada na trakčním vedení/skokan/liják/mráz by musela být na obě špičky 1 souprava navíc a točit v Berouně ob vlak. Což by musel nejspíš někdo i zaplatit. Protože kdokoli by to jezdil bude někde předjížděn zpožděnou dálkovkou čímž bude na zbytek dne vystaráno nebo předčasně ukončeno Smíchov/Karlštejn. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 6-2016 |
Jestlipak letiště Ruzyně počítá se superintegrací dopravy Středočeského kraje, když si pořizuje špičkové automaty? https://byznys.lidovky.cz/na-letisti-lze-zaplatit-jizdenku-mhd-be zkontaktni-platebni-kartou-1dl-/doprava.aspx?c=A171201_101353_ln- doprava_ELE |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3548 Registrován: 3-2007 |
Petr Vlček: No vidíte, stačí pohrozit alternativou a sám dojdete k závěru, že všechno je podle pravidel modrého světa a tím pádem zcela v pořádku. Vlaky se musí točit nesmyslně ostře, protože "nejsou jednotky" (=nemá je ČD). Diletantsky opravené předpotopní patro, veledílo tandemu ČD-PRAS spolu s bizarním řídícím vozem stejné provenience je taky v cajku. Lokomotivy s WTB "nejsou", misto nich jezdí 50 let staré diesely a pro jistotu dva. Toto celé je naprosto normální a zároveň je jisté, že Jančura by to určitě nezvládl, protože mu lehaj peršani (těma by tam totiž určitě jezdil), a už vůbec ne Arriva, protože nemá - řidiče autobusů. Kdybyste byl schopen se to naučit zpaměti, možná byste se s tím mohl přihlásit na silvestrovský večírek Regiojetu a nějak vaše dadaistické sklony zpeněžit... :=) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2017 |
Obce po trase už se chystají na návrat pravidelného spojení na trať 121. V úseku Středokluky - Noutonice se pravidelné vlaky o víkendu a v prac dny rozjedou v neděli po 13 letech od zastavení provozu (když nepočítáme Cyklohráček a jeho předchůzce cyklovlak v sezoně). A Noutonice k tomu mají i hezký letáček
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3550 Registrován: 3-2007 |
Pěkný leták, tak to má vypadat... jen teda šukafoniáda s přestupy v Hostivici... ech... By tady ty GWTR motoráky asi udělaly lepší práci. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5971 Registrován: 12-2011 
|
A budě těmi šotospoji někdo jezdit?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6416 Registrován: 8-2012 |
Ale tak je konjunktura, než ta bublina praskne, tak s tím nikdo jezdit nemusí, zdroje jsou - hlavně to nafotit ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 6-2010 |
Noční parní vlak v Praze v čele s 475.179 https://youtu.be/EwhWxevXJ-M ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3465 Registrován: 8-2010 
|
Vlaky na trati 121 jsou dobrý nápad a možná půjde i o reakci na výpadky (nejen) místních autobusů ČSAD Kladno, které poslední dobou víc nejezdí než jezdí. Takže bude stačit ještě pár výpadků spojů tohoto dopravce a vlaky si zde najdou své cestující velmi rychle.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
|
Babilon
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3700 Registrován: 12-2007 |
Takže bude stačit ještě pár výpadků spojů tohoto dopravce a vlaky si zde najdou své cestující velmi rychle. 2x denně o víkendech v časové poloze nepoužitelné prakticky k ničemu? To teda budou davy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 8-2017 |
Za současné situace je to spíš snaha o využití prostojů, ale reálně neočekávám, že těch 5 párů někoho naláká. Kdyby to někdo myslel vážně, tak by se to muselo vzít trochu víc od podlahy - aspoň hodinový takt, nové zastávky v Lichocevsi a Noutonicích a přímé vedení na Semerink. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5972 Registrován: 12-2011
|
Honzíčku, a že těch lidí kolem noutnického nádraží žije, že. Zato v okolních polích zcela jistě žije spousta srnek a zajíců.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3466 Registrován: 8-2010
|
Babilon: Tak ten vlak, ale narozdíl od autobusu ČSAD Kladno na 99% přijede intelpetr: Ano, mělo by to větší smysl se zastávkou v obci. Ale co si počkat jak to bude jezdit obsazené během GVD a pak hodnotit? Proč musíš být hned zlý a útočit?
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7594 Registrován: 4-2003
|
vlaky si zde najdou své cestující velmi rychle Koukám, že soutěž o džouk roku 2017 má mocný finiš. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") // začátek snění Ten vlak tam začne nebývat na větší relavenci a) až budou zastávky blíže obcím b) až rychle dojede k metru. A i tak je tam ten potenciál relativně malý. //konec snění.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2017 |
Babilon: Ty dva víkendové do Slaného a zpět nahrazují přeci v zimním období nejezdící Cyklohráček. Jsou postaveny tak, aby měly v Hostivici přípoj na celou skupinu ze všech stran. Myslím, že nemá moc logiku mít na trati obsluhu o víkendech od konce března do konce října a pak nic. Takto na 121 v létě jezdí cyklohráček a v podobných časech pojede v zimě nově samotná 810. Tím se víkendová obslužnost této trati rozšíří na celý rok. A proč jede z Hostivice v 10:35? No protože dělá společně s Amazonem a dalšími spoji dopolední dvouhodinu v úseku Hotivice - Středokluky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 8-2010
|
RadekŠ: Akorát jste tu větu krásně vytrhl z původního kontextu....
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 3-2007 |
Jen taková technická - odhaduju, že ČSAD Kladno jezdí kilometr za polovinu toho, co ten šukafon. Pokud chcete supergarantovanou autobusovou linku, vede k ní poměrně jednoduchá cesta... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13852 Registrován: 10-2004 |
Ondřej.K: " Myslím, že nemá moc logiku mít na trati obsluhu o víkendech od konce března do konce října a pak nic." |
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15391 Registrován: 11-2005 
|
Ghost: "Jen pro příklad dnešní raní 8802 v podání Konopsa: Praha odjezd včas - Radotín +3 - Dobřichovice + 6 - Třebaň + 9 - Beroun příjezd + 11. A s tímhle chtějí odpovědní dělat šestiminutové obraty v Berouně, přitom všichni, ale úplně všichni vědí, že tohle se položí Ale co, hoďme do toho dispečink ať se v tom každý den koupe a cestujícím na úplně."Použil bych slova jednoho dispečera nadnárodního dopravce: "Je to jeden hodně velký smutný příběh"... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 9-2009 
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2017 |
Odklony hradečáků dneškem opravdu končí? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/TR6RF4TAAzo Vlaky na zastávce Velká Chuchle. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6432 Registrován: 8-2012 |
A kde je nějaká záruka že by to provozoval líp? ... Tak jako kdo a s čím? Jojo, Petra_vlčka stačí postavit před smutný fakt možné alternativy a hned se dozvíme, že ty zpožďující se poruchové patráky jsou vlastně to nejlepší řešení
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3562 Registrován: 3-2007 |
Touché! Ta patra mají možná svoje mouchy - jednu, dvě... ale zachovávají jednotný standard a především síťový efekt. A to jsou skutečné hodnoty, ve kterých se musíme na věc politicky dívat, jak nás ostatně poučil i soudruh Krtek a soudruh Štěpán v nejnovějším čísle humoristického časopisu Modrobraz. Čili na 171 je všecko cajk, co tam máte dál? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 1-2012 |
mot: Zatím určitě jo. Až se rozběhnou příští rok výluky, tak předpokládám, že opět začnou.
Seriózní informace o počasí najdete na www.meteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2017 |
Orky: "Ondřej.K: "Tak ty vlaky jezdí hlavně pro turisty, kterých je v letním období několikanásobně více. Co je nelogického na tom objednat vlaky pouze v turistické špičce, kdy vozí lidi, a v zimě, kdy jich je minimum, je neobjednat?" Jestli chcem, aby tím občas dojeli občas někam i místní, tak je mnohem lepší situace, když jim to jede celý rok. V létě v turistické sezoně má vlak 4 vozy, v zimě je to sólo 810, když je lidí méně. Nevidím na tom nic špatného, dává mi to smysl. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 9-2008 |
Ondřej.K: A kde by se tam ti místní proboha vzali? Ten vlak se všem obcím na trase mezi Hostivicí a Zákolany velice důsledně vyhýbá. U Lichocevse, Noutonic a Kovár lze vybudovat (a ne zadarmo) nové zastávky, ale to jsou velice malé vesničky, kterých se téměř nedotkl stavební boom kolem Prahy a zůstávají téměř stejné jako před lety, kdy ty vlaky umřely na naprostý nezájem. A k tomu všemu tam ten vlak nabízí naprosto nepoužitelnou jízdní dobu a cestu oklikou kolem letiště. Orky to napsal úplně přesně. To je totéž jako byste chtěl celoročně provozovat nějaký výletní cyklobus Kokořínským dolem. Mimo sezónu tam prostě turisti nejsou (až na pár jednotlivců mého typu) a v podstatě nikdo "místní", kdo by ten bus mohl v dané časy využít, není. Pro tuhle trať platí víceméně to samé. Mimochodem, hned vedle máme krásný příklad, že pokud vede nějaká trať z hlediska dopravních potřeb úplně blbě, tak tam prostě nikdo jezdit nebude, i když se zástavba v okolí masivně rozrostla, vystavíte tam zbrusu nové zastávky a nadínete řadu nových spojů. Stejně jezdí mezi Hostivicí a Rudnou jen jednotlivci a provozování většiny těch vlaků je vyhazování peněz do kanálu. Proč na železnici nepřidávat spíš tam, kde to má smysl, a místo toho objednávat podobné zbytečnosti? 
|
|
Aktualni infoletak Noutonic