Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 03. 2018

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 03. 2018

dolů

autor	příspěvek
Bram	Úterý, 27. února 2018 - 18:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8660 Registrován: 4-2003	Qěcy:Prevencí lomů je ovšem především kvalitní kolejnice, kvalitní GPK, únosný spodek (nepropadne se, nezbahní, odvodńuje) a pak něco, co se u SŽDC stále nedělá, i když se o tom kecá jak uvnitř SŽDC tak v různých periodikách - nedělá se preventivní broušení nových kolejnic na všech tratích a nedělá se zcela vůbec pravidelné broušení kolejnic na žádných tratích (materiál SŽDC). Tady ještě nepřišli soudruzi na to, že zvýšenými výdaji na preventivní údržbu se zařídí snížené výdaje na údržbu korektivní, tj. odstraňování vzniklých vad. A že dokonce i zatížené tratě pak dlouho vydrží bez těžkých oprav výrazně déle a nezužují je neustálé lomy kolejnic a zbahnělý štěrk.... Nojono, tady pořád musíme objevovat již třeba v Německu dávno objevené.....
T_._H_.	Úterý, 27. února 2018 - 19:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7247 Registrován: 8-2012	i přesto, že krajské a obecní úřady a hejtmané a starostové/primátoři vykonávají státní správu v přenesené působnosti Jenže oni vykonávají především samosprávu, nikoli panáčkování před státním orgánem... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
mak	Úterý, 27. února 2018 - 19:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 10-2014	A ještě těm lomům kolejnic pomáhají plochá kola.
čelakovičan	Úterý, 27. února 2018 - 19:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6120 Registrován: 8-2006	Qěcy, balik: Díky za upřesnění ohledně Čelákovic.
Tratovak	Úterý, 27. února 2018 - 19:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 12-2007	tady pořád musíme objevovat již třeba v Německu dávno objevené..... Nemusíme. Stačí nasypať na hromádku najprv zopár miliard na tu korektívnu údržbu a potom zopár stoviek miliónov na tú preventívnu. Chcel by som vidieť tých nemcov ako riešia údržbu s tými prostriedkami čo má SŽDC... Nie že by bolo na SŽDC všetko tip-top, ale zasa úplnu nesvojprávnu bandu tupcov z nic robiť netreba.
Trumbera	Úterý, 27. února 2018 - 19:49:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2010	Tratovak: Máte představu, jaký je rozdíl v ceně nedávno proběhlé opravy úseků Smíchov - Radotín nebo Karlštejn - Beroun (nové kolejnice) oproti např. úseku Řevnice - Dobřichovice (ponechány staré, ale vyřezána spousta svarů, vevaření hromady vložek, atd.)? Neberte to jako rejpanec, jen se ptám. Nemám představu.
Tratovak	Úterý, 27. února 2018 - 19:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 12-2007	Z hlavy to nedám...
Hroch	Úterý, 27. února 2018 - 20:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12134 Registrován: 8-2004	Qěcy: "a nedělá se zcela vůbec pravidelné broušení kolejnic na žádných tratích." Mohu vědět, z jakého zdroje vycházíte? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Ghost	Úterý, 27. února 2018 - 20:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 1-2011	Mezi Řevnicemi a Dobřichovicemi se minulý rok brousilo, stejně tak něco i v letech předtím v úseku Rado-Dobři. Ale jsou to spíš náhodné výstřely nežli něco co by připomínalo systémovou údržbu. Naopak co je dobře a dělá se, jsou masivní výměny izolátorů, v posledních týdnech třeba o nočních výlukách v úseku Řevnice - ZT - Karlštejn
Quenya	Úterý, 27. února 2018 - 21:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 4-2009	V této souvislosti je dobré připomenout dvě věci - SŽDC má letos o 4 mld CZK méně na údržbu (srovnej s ŘSD...), nicméně má nového GŘ, kterýmu to docela pálí. A přesně tohle si uvědomuje - je třeba změnit systém průběžných oprav a vyměňovat věci ještě před datem expirace. Jenže to zase souvisí s nutností plánování peněz pro SŽDC ze SFDI nejméně na 5 let dopředu a to je v téhle republice problém....
Qěcy	Úterý, 27. února 2018 - 21:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5025 Registrován: 9-2005	Řevni-Dobři se na starých opravených kolejnicích dělalo vloni kontinuální broušení (je to slyšet). Což se zcela vymyká zvyklostem SŽDC. Rado- Dobři se po položení nových kolejnic nebrousilo, kromě zkušebního cca kilometrového úseku přes Mokropsy, a to jen kvůli měření hluku. Co se týče dostatku peněz na údržbu a rozsahu jejich rozfrcávání, to nejsem schopen posoudit. Nicméně veškerou údržbu kromě muvky, sněžného pluhu, krumpáče, lopaty, vidlí, ručního nářadí a ruční podbíječky si musí SŽDC nechat dodávat (i s příslušným ziskem) od firem. Bram: Ale přišli, kdybys četl ten mnou odkázaný materiál, tak by ses to tam dočetl. Přišli na to, ale nedělaj to. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Úterý, 27. února 2018 - 21:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 9-2005	Ghost: izolátory se všechny na celé 171 měnily mezi 2000 a 2005, pokud si to správně pamatuju (hnědé porcelánové za plastové). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead	Úterý, 27. února 2018 - 21:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3780 Registrován: 3-2007	No unitární železnice podbíječky měla, ty pak nějakým veletočem "musely" přejít k osobnímu dopravci, který přes ně nepřímo získává další státní podporu v kšeftech pro SŽDC. Takže zájem o údržbu tratí šel opět bokem před nabagrováním něčeho do ČD...
Jezovec	Středa, 28. února 2018 - 07:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 1-2004	Aktuální zpravodajství 171: vlak v 7:08 z Řevnic na Prahu skrze “problémy s výhybkami” neodjel, cestující si přestoupilili do jednoelefanta 7:18 od Berouna (ten má zpoždění 10min). Už v Řevnicích se stojí i v 1. třídě. Sedá si to, sedá!
Jarda_kučera	Středa, 28. února 2018 - 07:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 7-2007	Pikehead: Jaké máme ve stavu ČD podbíječky a kolik???
Mouka	Středa, 28. února 2018 - 11:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7149 Registrován: 1-2007	Aby toho na 171 nebylo málo: V pražském Radotíně vykolejil nákladní vlak, kolem místa nehody se jezdí pomaleji
Šari	Středa, 28. února 2018 - 12:26:51
Moderátor Číslo příspěvku: 15522 Registrován: 11-2005	16.12 z Masaryčky do Kolína pojede Syslograf, kdyby někdo chtěl fotit. lokomotivy.net FZF
T_._H_.	Středa, 28. února 2018 - 12:52:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7251 Registrován: 8-2012	si musí SŽDC nechat dodávat (i s příslušným ziskem) od firem Budiž k modrogumní mantře "firmy to dělají i s příslušným ziskem" řečeno, že i tak to s velkou pravděpodobností bude levnější než vlastní činnost státního molocha (ledaže by podbíječky narostly na stromech a jejich obsluha "prostě byla"). Tak to prostě je, vždy a všude. A peněz jdou do SŽDC jednoduše kvanta. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Tratovak	Středa, 28. února 2018 - 13:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 12-2007	Jaké máme ve stavu ČD podbíječky a kolik??? Už žiadne, ale keď sa delili ČD, tak k SŽDC nešla žiadna a i to málo, čo ešte bolo na SDC, tak bolo "delimitované"...
Jarda_kučera	Středa, 28. února 2018 - 14:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 7-2007	WWW: Výluka je zrušená, bude přesunutá na termín 17.-23.3., takže teď standardně vše pojede z hl.n./Vrš.
Vydoň	Středa, 28. února 2018 - 14:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 3-2010	Jarda_kučera: "WWW: Výluka je zrušená, bude přesunutá na termín 17.-23.3., takže teď standardně vše pojede z hl.n./Vrš." Ode dne 3.3.2018 od 9:30 hod. do 9.3.2018 do 14:00 hod. RUŠÍME nepřetržitou výluku výhybek č. 20, 21 v dopravně Praha hlavní nádraží dle ROV 63062 A. Důvod rušení: nepříznivé klimatické podmínky
Tratovak	Středa, 28. února 2018 - 14:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 12-2007	Máte představu, jaký je rozdíl v ceně ... Čisto orientačne (záleží napr. od ceny koľajníc s dopravou, počtu a dĺžky vložiek, z toho plynúceho počtu zvarov, ...), keď nerátam práce, ktoré sú rovnaké (úprava GPK, zriadenie BK, ...), tak mi vyšlo, že pri vložkovaní sa ušetrí cca 2 000 Kč/m koľaje oproti výmene nových koľajníc.
Bogan	Středa, 28. února 2018 - 15:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2017	Chtěl jsem se zeptat odborníků. Té údržbě trati Mstetice HoPo nevadí silné mrazy? Já se vždycky učil něco o působení mrazu atd....
RailJet	Středa, 28. února 2018 - 16:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2014	Šari: Syslograf nejede
Šari	Středa, 28. února 2018 - 20:05:56
Moderátor Číslo příspěvku: 15523 Registrován: 11-2005	Jel, ale jiný vlak. Neměl jsem čas sem dát opravné info. Sorry. lokomotivy.net FZF
Hroch	Středa, 28. února 2018 - 20:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12137 Registrován: 8-2004	Syslograf spatřen večer na S9 9147 v Čelákovicích. Qěcy: Připomínám se s dotazem na zdroj informace, že se nedělá zcela vůbec pravidelné broušení kolejnic na žádných tratích. Děkuji. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Středa, 28. února 2018 - 21:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5027 Registrován: 9-2005	Zdroj nevím, buď to bylo v některém periodiku typu NŽT, nebo v nějaké předníšce, či ve VTS ČD. Klidně mi to vyvraťte. Pokud se dělá pravidelné broušení na naší nejzatíženější trati, pak asi v příliš dlouhých intervalech, když i já subjektivně poznám, že někteté úseky jsou rozježděné (zřejmě vlnkovitost) jak dvacetileté kolejnice co byly na stejném místě před koridorizací. Takže jde jedině o broušení opravné, byť možná pravidelné. Jenže já měl na mysli užitečnost pravidelného preventivního broušení, které se mesí z podstaty věci dělat častěji, ale s menším úběrem, než to opravné broušení. O systematickém podbíjení také nemůže být řeč. Ani na trati Praha - Třebová. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Čtvrtek, 01. března 2018 - 07:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15917 Registrován: 5-2002	Bogan: Té údržbě trati Mstetice HoPo nevadí silné mrazy? Já se vždycky učil něco o působení mrazu atd To přijde na to, jak čemu. Ztěžuje nebo vysloveně znemožňuje to podbíjení, dále pak to komplikuje zřizování závěrných svarů bezstykové koleje (musí se to napínat obzvlášť hodně), takže je lepší s takovými činnostmi počkat na oteplení. Ale třeba tomu přehmoždinkovávání by to až zas tolik vadit nemuselo... Já se vždycky učil něco o působení mrazu atd... ...a zapomněl, že většina devastujících účinků mrazu nějak souvisela s mrznoucí vodou ?
Bogan	Čtvrtek, 01. března 2018 - 08:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2017	To Hajnej Dekuji Myslím že to asi mylně souviselo se střídáním teplot :-))) T. J. Z ranních - 15 na denní kolem 0 na sluníčku. Taky pokud se nepletu mají pracovníciv mrazech nárok na přestávky v teple :-)
Tratovak	Čtvrtek, 01. března 2018 - 08:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 12-2007	Ufff
Pikehead	Čtvrtek, 01. března 2018 - 08:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 3-2007	Jarda_Kučera: Traťová strojní společnost - v mezičase celá nebo částečně prodaná dál...
Qěcy	Čtvrtek, 01. března 2018 - 10:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 9-2005	Přičemž dneska TSS nevypadá životaschopně. Kdyžtak mi to ale vyvraťte, protože to je jen můj dojembze střípků informací, které se ke mně donesly. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Čtvrtek, 01. března 2018 - 11:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15921 Registrován: 5-2002	Bogan: Myslím že to asi mylně souviselo se střídáním teplot Tak jistěže, při "vhodném" střídání teploty okolo nuly se to zamrzání (a s ním související rozpínání vznikajícího ledu) vyskytuje častěji, takže ďábelská písnička zateče-roztrhne-zateče-roztrhne má vícero repetic...
Qěcy	Čtvrtek, 01. března 2018 - 11:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 9-2005	Tak pro Hrocha: Znovu jsem pročetl své zdroje a odkázal bych na http://www.szdc.cz/soubory/konference-a-seminare/zdc-2016/c07-tab orsky-szdc-o13-sb.pdf Zde se píše, že se od roku 2016 postupně zavádí preventivní broušení, máte tedy pravdu, že preventivní broušení se dělá, ale dělá sebteprve od roku 2016!! A to pouze na vybraných úsecích. Odhaduji, ženpouze na nejzatíženějších tratích a pravděpodobněbpouze na těch komplexněbzrekonstruovaných. Na nezrekonstruované, nebo méně zatížené tratě se zatím kašle. A protože naprostá většina ostatních tratí buďbbroušena nikdy jebyla, nebo jen jednou po gýměně kolejnic v posledních dgou letech, opovažuji se dále tvrdit, že SŽDC preventivní broušení až na výjimky posledních dvou let nikdy nikde nedělala a broušení jakéhokoliv typu na většině tratí rovněž nikdy nedělala. Takže za vyspělými železničními infrastrukturníky je i v tomto stále velice pozaduba důsledky v podobě haldy zbytečných lomů a mimořádných výluk kvůli odstraněni defektoskopických závad. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Čtvrtek, 01. března 2018 - 11:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5030 Registrován: 9-2005	Včera vznikl hrb u Skal kvůli zmrznutí blaťáku. Vymrzlý blaťáku jsou fakt něco, kdysi u Kosoře to ve velkýchnmrazech bývalo fakt brutální, jak horská dráha. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Čtvrtek, 01. března 2018 - 12:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8670 Registrován: 4-2003	Qěcy:Včera vznikl hrb u Skal kvůli zmrznutí blaťáku. Vymrzlý blaťáku jsou fakt něco, kdysi u Kosoře to ve velkýchnmrazech bývalo fakt brutální, jak horská dráha. Včera jsem přes něj u Skal jel. Rozkaz jsem na něj dostal jen jednou pro jeden vlak a pak už ne. Asi se mezitím nějak srovnal. Pravda, osmsetdesítka je lehká, ale stejně by to tam mělo nějak hodit a to se nekonalo....
Qěcy	Čtvrtek, 01. března 2018 - 13:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5031 Registrován: 9-2005	Bylo to na základě info od jiného fíry a potvrzení od dalšího fíry. Asi to nebylo až tak strašné. Traťovka hned vyslána, samože. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mouka	Čtvrtek, 01. března 2018 - 14:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7156 Registrován: 1-2007	Stavba hostivařského koridoru může konečně začít, Eurovia stáhla stížnost
749.243-2	Čtvrtek, 01. března 2018 - 17:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2017	Hajnej: nové hmoždinky se nahřívají v horké vodě, aby změkly a šly do pražce vtlačit. Do pražců vymrzlých v noci na -15°C musejí ty nahřáté hmoždinky doslova padat samy, aniž by rychle chladly :-/
Martyss	Čtvrtek, 01. března 2018 - 18:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 10-2007	...a zapomněl, že většina devastujících účinků mrazu nějak souvisela s mrznoucí vodou ? Tak jistěže, při "vhodném" střídání teploty okolo nuly se to zamrzání (a s ním související rozpínání vznikajícího ledu) vyskytuje častěji, takže ďábelská písnička zateče-roztrhne-zateče-roztrhne má vícero repetic... Třeba ředitel ŘSD vysvětloval, že máme rozbité silnice kvůli zmrazovacím cyklům. Z toho jsem usoudil, že v Německu zmrazovací cykly nemají.. (Příspěvek byl editován uživatelem martyss.)
čelakovičan	Čtvrtek, 01. března 2018 - 20:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6124 Registrován: 8-2006	http://www.celakovice.cz/cs/mesto/rozvoj-mesta/projekty/peronizac e-zeleznicni-stanice-celakovice/hlucne-stavebni-prace-v-noci-v-zs t-celakovice.html
Hroch	Čtvrtek, 01. března 2018 - 20:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12140 Registrován: 8-2004	Qěcy: "Zde se píše, že se od roku 2016 postupně zavádí preventivní broušení, máte tedy pravdu, že preventivní broušení se dělá, ale dělá sebteprve od roku 2016!! opovažuji se dále tvrdit, že SŽDC preventivní broušení až na výjimky posledních dvou let nikdy nikde nedělala a broušení jakéhokoliv typu na většině tratí rovněž nikdy nedělala." Děkuji. Těší mne, že jsme se od tučného nedělá se zcela vůbec pravidelné broušení kolejnic na žádných tratích dobrali alespoň k tomuto. Mé zdroje uvádí též již pátým rokem opakované broušení - zejména koridorových úseků. Vzpomněl jsem si přitom na hlášku z jednoho filmu: Když jde o signorinu, rovnou řežu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Pátek, 02. března 2018 - 08:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5033 Registrován: 9-2005	Preventivní broušení není totéž, co opakované, a už vůbec nemá žádný průnik s broušením opravným. A opakované broušení takénnení hroušením pravidelným. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Pátek, 02. března 2018 - 11:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15928 Registrován: 5-2002	749: nové hmoždinky se nahřívají v horké vodě, aby změkly a šly do pražce vtlačit Ahááá, tak na tohle mají ta kamna...? Z toho jsem usoudil, že v Německu zmrazovací cykly nemají. Oni tam hlavně nemají ve vozovkách trhliny, takž pak si ty zmrazovací cykly mohlou cyklovat do alelujá, aniž by něčemu škodily...
Martyss	Pátek, 02. března 2018 - 14:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 10-2007	Oni tam hlavně nemají ve vozovkách trhliny, takž pak si ty zmrazovací cykly mohlou cyklovat do alelujá, aniž by něčemu škodily... Ano, tak to je, ale to už "se" "zapomnělo" říct, že je to kvůli méně únosnému podloží a různě ojebaným opravám..
honzaklonfar	Pátek, 02. března 2018 - 15:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 6-2016	Martyss: Ohledně únosnosti podloží bych dodal, že i když je všechno "špígl- nýgl" podle normy, tak svoji PODSTATNOU roli hraje SKUTEČNÝ nápravový tlak projíždějících vozidel. Protože norma počítá s nějakým tlakem a skutečnost generuje jiný, PODSTATNĚ větší! Aneb II/115 nejen na průtahu Černošicemi. Ty lavorovité koleje jsem tam neudělal já. Ani svými velocipédy, ani oběma nápravami svého Oplíku. Na to musí být jinší borci (a že jich za den je, zejména ve stavební sezoně...).
Hroch	Pátek, 02. března 2018 - 16:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12142 Registrován: 8-2004	Qěcy: V třetí větě mého předchozího příspěvku si tedy v tom případě nahraďte slovo "opakované" slovem "pravidelné". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
749.243-2	Pátek, 02. března 2018 - 17:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2017	Hajnej: ano, ano. Letos už se hmoždinky nahřívají kotlících (Brutar). Loni v lednu v akci oninámnáhleshnilydubovéhmoždinkynaprach, používaly k nahřívání plastových hmoždinek v úseku Mstětice-Čelákovice velké hrnce s poklicemi. Topilo se pod nimi dřevem z prořezávek, ti majetnější na hrnce měli namířený plamen PB hořáku, co se s ním lepí třeba IPA. Při mrazech, co byly tento týden, se musí s vodou i s nahřátými hmoždinkami, fakt dobře pracovat. Jinak doporučuji se mrknout, co je při rekonstrukci některých silnic II. nebo III. tř. pod několika šlupičkami asfaltu....mnohde je uprostřed vozovky k vidění ještě štět a obávám se, že stavitelé silnic za císaře pána s kamionem o hmotnosti 40t, jedoucím 80km/h, příliš nepočítali.
Martyss	Pátek, 02. března 2018 - 22:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 10-2007	Ohledně únosnosti podloží bych dodal, že i když je všechno "špígl- nýgl" podle normy No je zajímavé, že podle mých informací od projektantů je v Německu konstrukce podkladních vrstev pevnější. Protože norma počítá s nějakým tlakem a skutečnost generuje jiný, PODSTATNĚ větší! Když odhlédnu od toho, že tady a v Německu jezdí stejná auta, tak je můžeme srovánvat, že podobně staré silnice tady v ČR, kde jezdí stejná vozidla vypadají dost různě (vyjeté koleje, trhlíny, upadané krajnice) a to splňují stejnou normu.
honzaklonfar	Sobota, 03. března 2018 - 06:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 6-2016	Martyss: Nikterak nezpochybňuji informace od projektantů. Ale jádro pudla tkví v tom, že u nás je na silnici nižší třídy provoz (četnost i velikost nápravových tlaků) jako na silnici vyšší třídy v Německu. A poškození je opravdu úměrné době provozu - za 39 let bydlení v Černošicích zažiju na jaře už 4. rekonstrukci průtahu II/115. Tentokrát "velkou", i s podkladními vrstvami. Nebude to zase nic moc, protože sjezd na Dobřichovice (dokončení v prosinci) už na "starých dobrých místech" zase trochu "houpe". Až poleví mrazy a začne stavební sezona, tak nastane "progrese regrese"... Drážní analogie by byla asi taková, že po svršku Černý Kříž - Nové Údolí budu honit objem dopravy Praha - Kolín ve stávajícím provedení (osobní i nákladní). Což by svršek (i spodek) nevydýchaly, že?
Mladějov	Sobota, 03. března 2018 - 08:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12157 Registrován: 3-2007	>splňují stejnou normu. No, nevím.. Třeba asfalty se používaly různé podle lokality, vzpomínám na pár diskusí s bývalým sousedem, stavařem od SSŽ (Stavby silnic a železnic), ono se totiž liší i cenou a za komárů to byl úzký profil, takže se třeba na horské silničky v Krušných horách dávala jiná směs s menší teplotní odolností (větším měknutím při vyšších teplotách), než někam jinam.
honzaklonfar	Sobota, 03. března 2018 - 08:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 6-2016	Mladějov: Bavíme se zejména o konstrukci a kvalitě podkladních vrstev. Obrusná (vrchní) vrstva je také kapitolou sama o sobě. Ale její menší tepelná odolnost nehraje žádnou roli v nejhorším období, které záhy nastane - rozmrzání podkladních vrstev. Když byly tyto před zimou "náležitě zavodněny", tak je na průser zaděláno. Zjistím to velmi rychle, až vytáhnu silniční kolo... Na železné dráze se to jmenuje "blaťák" a obávám se, že jich taky pár uvidím. Na 171 vím kam se mám koukat
Mladějov	Sobota, 03. března 2018 - 08:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12160 Registrován: 3-2007	Pardon, nejsem při snídani dost pozorný .
Martyss	Sobota, 03. března 2018 - 09:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 10-2007	Drážní analogie by byla asi taková, že po svršku Černý Kříž - Nové Údolí budu honit objem dopravy Praha - Kolín ve stávajícím provedení (osobní i nákladní). Což by svršek (i spodek) nevydýchaly, že? Tak v případě nižších tříd neustálé vršění vrstev asfaltu holt nic neřeši, když do spodku se hráblo naposled za monarchie..
Wigles	Sobota, 03. března 2018 - 10:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 2-2016	Odkdy má soupravový vlak přednost před vlakem osobním, že si os8828 musí už před výjezdem z Hlavního nabrat 5 minut spoždění?
Mladějov	Sobota, 03. března 2018 - 10:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12164 Registrován: 3-2007	Příslušného viníka zastřelit ve 4.00 ráno před ministerstvem dopravy !
Wigles	Sobota, 03. března 2018 - 11:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 2-2016	honzaklonfar - Ona se bude rekonstruovat II/115? V kterých částech? Už je na čase, obzvlášť ta zatáčka hned za cukrárnou je fakt o hubu díky tě boulím.
Petr_vlček	Sobota, 03. března 2018 - 12:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11723 Registrován: 5-2004	Kdyby byl v beroune obrat tak 10-15 minut tak by to nevadilo. Takto zaseknout i obratovy vlak co bud nedojede nebo o tech 5 zasekne dalkovku od plzne je v pomerech trati 171 prasarna.
honzaklonfar	Sobota, 03. března 2018 - 14:53:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 6-2016	Wigles: Na jaře by se mělo pokračovat od Smetanovy ulice směrem "do centra". Jak daleko nevím, ale snad se to dá dohledat na webu města. Což teď dělat nebudu, protože odpočívám a rehydratuji po bruslojízdě po střední Berounce (Nižbor - Žloukovice - Nižbor - Hýskov - Beroun)
Wigles	Sobota, 03. března 2018 - 17:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 2-2016	honzaklonfar - Sranda bude, až dojde na serpentiny Jinak nějaké novinky ke 171:

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru