| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy » Archiv diskuse Zahraniční provozy do 25. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 25. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5717 Registrován: 5-2002 
|
Díky, starých obrázků není nikdy dost a z takového města tím spíš![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Když se tu řeší Lisabon, netušíte někdo, jestli skutečně dochází k obnově tramvajové linky 24? Někdy v roce 2016 se psalo o tom, že se Lisabon bude snažit zmírnit následky bezhlavého rušení tramvají a jako první že už během roku 2017 obnoví provoz na 24 (Cais do Sodre - Campolide), kde snad všude zůstaly i koleje. Proniklo to i na wikipedii a pak jsem i někde slyšel, že nějaké renovační práce v roce 2017 probíhaly. Teď už máme rok 2018, tak se ptám, jestli se teda něco chystá...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 1-2005 |
Zdravím!![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Prosím, víte tu někdo, co se plánuje se starou vozovnou WLB(Wiener lokalbahnen AG) ve Vídni na Wolfganggasse, a přilehlou tratí WLB, která bude teď od 1.4. opuštěna v rámci stěhování do nové vozovny WLB Inzersdorf? Děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2017 |
K Lisabonu: Obnovenie 24-ky aj predĺženie 15-ky z Praça do Comércio na Santa Apolónia sú naozaj plánované na tento rok, no keďže stále nebol vypísaný tender na 30 nových vozov, nakoniec zrejme nebude možné na nich spustiť prevádzku. A niečo z Liepāje: do súťaže na 6-7 nových vozov podali ponuky BKM, Modertrans a Končar. Víťaz má byť známy o mesiac. |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 5-2002 
|
Pozdrav od Kima http://transphoto.ru/photo/1095074/
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 3-2007 
|
Dotaz: Co by stálo za vidění v Lodži? Kde by se daly potkat nějaký jednokolejky a Düwagy? A co Varšava? Jezdí ještě trojice stopětek? Díky
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 12-2005 
|
Naposled v provozu v r. 2016. |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 11-2010 
|
T_M: Konečně někdo publikoval svařenou KT4, známou chiméru šoto diskusí. Jak je vidět tak přecejen existuje, avšak nejedná se o svařování původních KT4, skříň je viditelně celá vyrobená v KLDR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 1-2005 |
Zdravím! Prosím, máte někdo ještě nějaký další tip či tipy, co se dá z dopravního hlediska vidět v Drážďanech kromě železničního, tramvajového, dopravního muzea, lanovek, tramvají T4D, CargoTram zajímavého? Děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 5-2009 |
Honzamhdol: pionýrská železnice.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5718 Registrován: 5-2002
|
V Drážďanech? A co třeba příměstské tramvajové tratě? Osobně mám rád trať do Hellerau (linka č. 8) s rychlým průjezdem přes les po jednokolejce, ale není špatný ani Weixdorf (č.7) nebo Coschutz (č.3). Nikdy jsem neprojel celou 4 do Weinbohly, ale vede nejdál od centra a od Radebeulu většinou mimo ulice a silnice, tak asi bude taky zajímavá. A v Radebeulu křižuje úzkokolejku do Radeburgu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13817 Registrován: 12-2007 
|
Když je tu o tom zmínka... |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 1-2012 
|
Z konečné tramvaje Coschütz se dá dojít (po hlavní ulici, pod podjezdem železnice, a posléze doleva) ke koncovému nádraží Gittersee dochovaného úseku Windbergbahn, viz např.: https://de.wikipedia.org/wiki/Windbergbahn resp. http://www.saechsische-semmeringbahn.de/ Pak jít po trati dolů do Freitalu a ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") (v létě se tam jezdí s drezínami). Z Freitalu kdysi také vedla tramvajová trať do Drážďan skalnatým údolím, kterým vede i hlavní žel. trať od Chemnitz. Příměstským vlakem se lze vrátit do Drážďan - nebo pěšky (či busem?) do kopce zpět na ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") konečnou Coschütz. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 1-2012
|
Mezi Freitalem a nádražím Dresden Hauptbahnhof si také můžete všimnout činného i muzejního depa Dresden Altstadt, kde zrovna za týden bude asi největší akce sezony, s mnoha ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") : https://www.igbwdresden-altstadt.de/index.php/DE/8-deutsch/212-10 -dresdner-dampfloktreffen - to je (nejméně) na celý den. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 1-2012
|
(Nejen) u trasy té zrušené tramvajové trati https://de.wikipedia.org/wiki/Plauensche_Grundbahn se také lze kochat architekturou: http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showthread.php?t= 12568&page=3 |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 4-2015 
|
Dojezdil Usť - Kamenogorsk.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 1-2005 |
Zmar(1499): Máte na mysli "Parkeisenbahn"...??? Jef(5718): Mockrát díky za tipy! Myslíte, že už ta úzkokolejka do Radeburgu bude v provozní sezóně? Cogwheel(5383): ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A co CargoTram?, jezdí, nejezdí? Nebo české soupravy T4D? Případně na jakých linkách, či zda i o víkendu? Děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13830 Registrován: 12-2007
|
Myslíte, že už ta úzkokolejka do Radeburgu bude v provozní sezóně? Je v provozu celoročně (vyjma několikatýdenní, tradičně listopadové, údržbové výluky): http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn/509_Taeglich_G0112201 7.pdf?filename=509_Taeglich_G01122017.pdf&orig=sS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 1-2005 |
David(13830): Mockrát děkuji za informace! |
|
Pad
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 4-2003 |
T4D v Drážďanech budou jezdit teď o víkendu v rámci jarního otevření tramvajového muzea na zvláštní lince z Postplatz k tram. muzeu v intervalu 30 minut. Kromě toho bude i fotojízda s T6A2 a jiné. Info: http://www.strassenbahnmuseum-dresden.de/muna/April_2018_A5.pdf Jinak o běžných víkendech T4D nejezdí, leda snad jako posily k fotbalu, ale nevím, jestli se to tak stále praktikuje. Každopádně tolik souprav a tak dlouho venku jich jen tak nebývá, takže teď o víkendu je to na jistotu . Navíc ve stejném termínu jsou i Cogwheelem zmiňované Dampfloktreffen, takže bohatý program je zajištěn. Podobná tramvajová akce bývá ještě i na podzim. CargoTram jezdí jen v pracovní dny, 3x denně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 1-2005 |
Pad(262): Jj, děkuji za info! A přibližně, časy té Cargo Tram by nebyly? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2411 Registrován: 4-2015
|
Velikonoční Lodž. Cestujících pomálu, město upršené, omšelé, tramvaje šotózní...:
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2018 |
Honzamhdol: dvě trojice T4D jezdí během letního a zimního semestru (dny výuky na VŠ, letos do 20. 7. a od 8. 10., mimo 11. a 22. - 25. 5.) jako vložené spoje na lince 3. Celkem jede 7 párů spojů ráno a odpoledne, v JŘ jsou označeny jako Studentenshuttle. JŘ jsou dostupné na stránkách dopravního podniku (DVB). |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 12-2005
|
Velké novinky z Daugavpils. Tendr na dodávku 8 nových tramvají vyhrál 100% nízkopodlažní model 71-911 City Star z Tverského závodu, vozy budou dodány s pantografem. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Dále se rozbíhají stavební práce na trati k nemocnici - bude se jednat o přeložku linky 3, která se nyní nemocnici o půl kilometru vyhýbá a vede ikonickým jednokolejným úsekem přes les. Tento starý úsek bude z části nahrazen a z části ponechán, konečná u jezera zůstane. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 7-2010 
|
Jarní dny volají po výletech a řada z Vás se chystá navštívit německá města, kde dosud jezdí tramvaje z dílny ČKD Tatra. Pokud nechcete jet jen do Drážďan, následující přehled mapuje aktuální stav “Tatrovek” v Německu. Provoz tramvají ČKD Tatra v Německu (k 31. 3. 2018) http://mhd86.cz/2018/04/13/provoz-tramvaji-ckd-tatra-v-nemecku-k- 31-3-2018/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 4-2011 
|
Něco málo z březnového výletu do Athén Metro První linka metra byla otevřena v roce 1967, ale železniční trať, jejíž části jsou součástí první linky metra, byla zprovozněna už v roce 1869. Linky 2 a 3 byly otevřeny až v letech 2000, resp. 2003. Linka 3 vede na letiště, přičemž sdílí trať s železnicí. Vlaky metra mají v tomto úseku interval 30 minut a jsou upraveny na provoz s pantografem a napětím 25 kV AC, zbytek metra je napájen třetí kolejnicí 750 V DC. Tramvaje 3 linky, 27 km tratí. Moderní tramvajový systém otevřen až v roce 2004. Vozový park tvoří 35 tramvají Sirio. Trolejbusy Velice rozvětvená síť s 20 linkami. Vozový park čítá 366 vozů, nejstarší z nich je z roku 1999, všechny vozy jsou alespoň částečně nízkopodlažní.
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 8-2015 |
Aténské metro na letiště: Je pouze na 25 kV AC, nebo dvousystémové? Jinak se mi nelíbí jeho hnusná posprejovanost ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Díky Kwasi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 4-2011
|
Soupravy, které jezdí na letiště, jsou dvousystémové.
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 3-2009 
|
K Adamově 3. fotce athénského metra přikládám fotku zhruba ze stejného místa z doby, kdy v Athénách jezdily berlínské vozy metra "Gisela", které sem byly v roce 1982 půjčeny.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 1-2009 
|
Na té první athénské trolejbusové fotce mě překvapil ten vousáč v gumovkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2017 |
24ka v Lisabone: Linka začne jazdiť už v polovici mája tohto roku (presný termín ale známy zatiaľ nie je) Má jazdiť do Campolide z Praça Luís de Camões a bude obsluhovaná Remodeladmi. Článok a Fotky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 5-2009 |
Přidám několik obrázků z Velikonočního Bělehradu. MHD nebylo hlavním důvodem návštěvy, ale i tak jsem si stihl udělat pár fotek, tak se podělím: autobusy: Zahlédl jsem značky Ikarbus, Solaris, nějaké starší MANy tramvaje: Vozy CAF Urbos, ČKD KT4 ( na některých linkách spřaženy do dvojic ), pouze na lince 11 jsem zahlédl vůz Duewag trolejbusy: Viděny pouze solo trolejbusy běloruské výroby. Všechny fotky jsou převážně z centra města, nebo jeho blízkého okolí. Snad se budou líbit. |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 5-2002
|
Měl bych otázku, jak je fotka busu, ale i tramvaje na mostě, tak to na mne působí, jako by tam u pravé koleje byla splítka dvou rozchodů. Je to tak nebo to je jen optický klam?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 10-2002 |
Je to klam |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5430 Registrován: 1-2012
|
To je něco jako BKV-panel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 5-2009 |
Splítka tam rozhodně nebyla. Nevzpomenu si přesně, jak to na mostě vypadalo a ani nemám detailnější foto, ale rozhodně si vzpomínám, že asfaltový povrch toho mostu zvláště v blízkosti kolejnic nebyl zrovna v top stavu. Celkem mě překvapilo, že to je most i pro automobilovou ( i když nezdálo se, že moc silnou ) dopravu. Jsou tam místy takové výmoly, že auta / autobusy si na mostě vzájemně dávaly přednost, aby se těm největším dírám mohly vyhnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 7-2017 |
Do Krakova už prišlo leto... odkaz |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 10-2004 
|
Pchjongjang, 13. - 19. 4. 2018 Víc fotek se mi sem dnes nevejde, dosáhl jsem maximálního limitu 50 (vkládaje předtím autobusy), takže pokračování příště. V tramvajovém provozu v Pchjongjangu od minulého roku nic nového, provoz je velmi intenzivní (interval přes den asi 2 - 3 minuty, i ve svátek), ne každý vlak však staví všude - zastávky jsou rozlišeny čísly 1, 2 a 3 a vlak staví jen v zastávkách se stejným číslem, které má za oknem. Tramvaje jezdí velmi silně obsazené, dojíždějí se a občas vytvářejí kolony. Vlaky jsou označeny jen názvem výchozí a cílové zastávky, linky nejsou očíslované (totéž platí pro ostatní dopravní prostředky). Jízdní řád ani jiné informace o provozu na zastávkách ani jinde zveřejněny nejsou. Velkým zážitkem je sledovat provoz úzkorozchodné tramvaje k Paláci slunce Kumsusan. Bohužel ji není možno fotografovat. Tato linka oddělená od ostatní sítě je neveřejná, většinou ji používají vojáci. Provoz je organizován podle pietních akcí v paláci (mauzoleu), v Den slunce jezdila v intervalu asi 5 minut. Při příjezdu soupravy do zastávky stojí na nástupišti dvě salutující příslušnice v zelené vojenské uniformě s brigadýrkou, v sukni a lodičkách. Salutují i při odjezdu soupravy, dokud tato nezmizí z dohledu. Rovněž v každém voze stojí u prostředních dveří průvodčí (viděl jsem jen muže) v zelené uniformě a salutuje. Na nástupišti digitální hodiny ukazují, jak dlouho nic nejelo, jako v pražském metru. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 10-2004
|
Pchjongjang, II. část Toť od tramvají vše.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 10-2004
|
Metro v Pchjongjangu Pokračování příště, limit 50 obrázků za den je neúprosný. Jeli jsme z konečné stanice Puhung (Prosperita) do stanice Keson (Triumfální) přes stanice Jongkwang (Oslavná), Ponghwa (Pochodeň), Sungri (Vítězství) a Tongil (Znovusjednocení). Na internetu mohou být názvy stanic uváděny mírně odlišně dle rozdílné transkripce z čosongulu (korejského písma). Pchjongjangské metro má dvě trasy, které jsou na schématech rozlišeny červeně a modře a dle internetu jsou odlišeny názvy, ale soudruh průvodce, který odmalička žije v Pchjongjangu, nám řekl, že o rozlišení tras metra názvem nikdy neslyšel a že se v praxi žádné jejich rozlišení názvem, barvou, písmenem ani číslem nepoužívá, stejně jako u ostatních dopravních prostředků ve městě. Stanice metra jsou vyzdobeny ve stylu socialistického realismu, podmaněného reprodukovanou budovatelskou hudbou. V (pravděpodobně jediné) nové korejské soupravě nahlas hraje na LCD obrazovkách animovaná pohádka (údajně stále). LCD obrazovky u dveří zobrazují trasu s vyznačenými projetými a následujícími stanicemi, teplotu, rychlost (mezi stanicemi zhruba 50 km/h), čas, ale i obrázky významných objektů na povrchu nad projížděnými stanicemi. To vše s popisky v korejštině i angličtině. Pokud jsem si stačil všimnout, hlášení stanic ani signalizace před zavřením dveří neexistuje. Soupravy jsou tvořeny čtyřmi vozy, kratšími než v ČR, jen se třemi dveřmi ve vagóně místo čtyř. Interval mi není znám, ale zřejmě je dost krátký, viděl jsem jeden vlak za druhým. A soupravy jezdí velice silně obsazené. Ve stanicích je přítomno mnoho personálu ve slušivých tmavě modrých uniformách vojenského střihu s výložkami, hlídajících turnikety, eskalátory a výpravčích a dozorčích. Kromě toho v každém voze soupravy se nachází jedna "průvodčí" či spíše dozorkyně, stojící u dveří. Jízdenky nekontroluje, zřejmě jen dohlíží na pořádek. Už si nepamatuji, co zde psali šotouši - návštěvníci KLDR, zda měli jízdu novou soupravou metra sami pro sebe nebo mezi běžnými cestujícími, ale my jsme jeli s běžným kaštanstvem a to na nás hledělo většinou docela překvapeně, protože cizinci zde běžně necestují. A když jsem se při výstupu praštil o nízké dveře soupravy do hlavy, byl jsem středem všeobecné pozornosti.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 9-2005 
|
Metrem jsme také vždycky jeli s běžným kaštanstvem. A přestože tenkrát předchozí program končil v centru, museli jsme jet mikrobusem až na konečnou metra, zřejmě aby nám dokázali "náhodně" naaranžovat tu novou soupravu. Tenkrát dle ukazatele rychlosti jela max 40 km/h rychlostí (obvykle 36). Podle mozaiek na tvých fotkách turistům zřejmě ukazují stále stejné stanice.
cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5468 Registrován: 1-2012
|
Docela by mě zajímalo, zda ten zájezd do KLDR Kejvačkovi zaplatila Strana (např. ve formě cesťáku), nebo si jej platil ze svých úspor. A stihl po návratu vůbec sjezd? |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 10-2004
|
Cogwheel: Strana (ta, kterou myslíš) neplatila nic a na jejím sjezdu jsem naštěstí nebyl. Nejsem vyznavačem tragédií. Je to strana ovládaná kariéristy a zrádci, kteří by v KLDR šli přinejmenším do pracovního tábora, naprosto oprávněně. Omlouvám se za "OT". Já jsem s tím nezačal.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 3-2011 
|
Moc krásné. Tam bych se jednou taky rad vypravil. To musí být zážitek
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 11-2010
|
Kejvačka: Spíš by mě zajímalo, jestli jsi dostal nějakou "věrnostní slevu" od Korejců za svoje aktivity. Výlety do KLDR nepatří úplně k nejlevnějším... Jinak moc děkuji za kvalitní a rozsáhlou reportáž z míst, kam se podívá málokdo Tentokrát i s věcným a nezaujatým komentářem |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 10-2004
|
Pchjongjang, metro, II. část Stanice Keson a Hjonsin (poslední dva obrázky) - uvedeno českou transkripcí (foneticky). Heslo nad vstupem do eskalátorového tubusu ve stanici Puhung (předchozí galerie): "Ať žije generál Kim Čong Un, slunce čučche Koreje!" Heslo nad vstupem na eskalátory stanice Keson (rudé, nad turnikety): "Ať žije velká myšlenka čučche!" Heslo na domě za budovou stanice Hjonsin: "Velký soudruh Kim Ir Sen a soudruh Kim Čong Il budou s námi večně!" Heslu v podchodu stanice Keson přesně nerozumím, ale začíná slovy "Naše strana." (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.) (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 4-2011 
|
Stálo to za to? Z tramvají nemáte žádné pořádné fotky... To vás tam nikam nepustili a nebyla možnost fotit?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 9-2005
|
Za svou osobu (která tam byla před rokem a půl) musím říct, že výlet do KLDR stojí za to, teda pokud nejde jen o ty tanečky po výstavním hlavním městě a po přidružených "poutních" místech. Ani já nemám nějaké zářivé fotografie, ale zážitek je nezapomenutelný. Zejména jízda hermeticky uzavřeným vlakem z čínských hranic, nebo lety vnitrostátními linkami, popř projížďka ROčkem.
cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5472 Registrován: 1-2012
|
Ad Kejvačka výše: Dobou, kdy jedni (pravověrní) soudruzi posílali do pracovního tábora (či rovnou na ) jiné (méně pravověrné) soudruhy, si naše končiny (někdy před 65-70 lety) také prošly. (V Sovětském svazu to ovšem dokázali uskutečnit o řadu let dříve.) Věřil jsem, že civilizované evropské země tuto etapu již překonaly. Nyní jsou v tomto oboru největší "sekáči, kteří se nezakecají" mohamedáni (aj. náboženští fanatici). Aneb, jak praví korejsko-polské přísloví: "V pracovním táboře nemají koláče." Doufám ale (i Vaše snímky tomu nasvědčují), že poměry v Sev. Koreji se (sice pomalu, ale nevyhnutelně) uvolňují - směrem ke konzumní společnosti. Možná se za pár let dočkáme volně šířených snímků severokorejských nejen z Pchongjangu od tamních šotoušů (a ne jen od zahraničních zvědavců), vzniknou šotočasopisy, webové šotostránky o historii i současnosti kolejové dopravy v Sev.Koreji atd. - prostě šotoscéna "zdola". Uvítáte takový vývoj, soudruhu Kejvačko, nebo ne? (Ostatním se omlouvám za OT) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 3-2011
|
Proč by tam měla být konzumní společnost ? Stačí uvolnit režim, dbát na lidská práva a snažit se spis o sociální stát.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 10-2004
|
Konzumní společnost je cestou lidstva k sebelikvidaci. A případná liberalizace cestou k sebevraždě KLDR. Naštěstí tam nic takového není vidět, naopak se aktuálně vede kampaň proti imperialistickému způsobu myšlení. Kontroly cizinců byly v tomto roce podstatně důkladnější než v minulém. KLDR dbá na lidská práva a snaží se o sociální stát nejlépe na světě. Bezplatné školství, zdravotnictví, rekreace, zdarma přidělované byty a domy (s nepatrnými poplatky jen za energie), bezplatně přidělované základní potraviny a oblečení (uniformy), téměř bezplatná doprava a k tomu fyzicky i duševně zdravý životní styl, to je něco, co neuvidíte nikde jinde na světě. Šotouši v KLDR nejsou (a i kdyby byli, nedozvíte se to, protože internet i telefony KLDR jsou odděleny od zbytku světa), ale nejsou tam ani nezaměstnaní, žebráci a bezdomovci, kriminalita je naprosto nepatrná a pro zahraničního návštěvníka je to v podstatě nejbezpečnější země na světě. Služby všeho druhu (tedy kromě prostituce, která byla zakázána v r. 1946, jestli se nemýlím) jsou pro cizince naprosto vzorné a levnější než v ČR. Samozřejmě, že pobyt v KLDR stál za to. Nebyl jsem tam primárně za dopravou. Atmosféra kolektivního nadšení, uvědomění a odhodlání je naprosto nepopsatelná. V minulém roce jsem byl na tribuně čestných hostů vojenské přehlídky za účasti váženého nejvyššího vůdce soudruha Kim Čong Una, v tomto roce na Národním setkání ke Dni slunce (106. výročí narození velkého vůdce soudruha Kim Ir Sena) za účasti nejvyšších představitelů KLDR (na posledním obrázku a na třetím odspoda mě lze docela snadno poznat: http://www.dprktoday.com/index.php?type=73&no=2862&for=e) Lepší lidská společnost než v současné KLDR nikdy v dějinách neexistovala. Nelze ji pochopit optikou českého maloměšťáka. A člověk tam neztrácí čas diskusemi, protože všichni mají stejný názor.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8217 Registrován: 5-2002 |
Kejvačka: Agent tajných služeb by se měl pochlubit nikoliv přítomností na tribuně čestných hostů, ale raději večeří s nejvyššími soudruhy. Prostitutka se těm dámám, co tam hosty obsluhují, tak v té zemi neříká, ostatně stejně jako v nedaleké Číně či Japonsku. Nechápou co tím slovem v Evropě myslíme. Konzumní společnost v pravém slova smyslu tu byla za socialismu, kdy smyslem života člověka bylo prostát pracovní dobu ve frontě v místním konzumu. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 10-2004
|
Večeře byla loni i letos taky báječná a servírky krásné a vzorné, ale lze se s nimi nanejvýš tak vyfotografovat - a většinou ani to ne .
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8218 Registrován: 5-2002 |
Nejvyšší soudruhy neobsluhují báječné servírky, ale báječné a krásné společnice. Fotografování s nima při práci je zřejmě společensky nežádoucí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 9-2005
|
Lepší lidská společnost než v současné KLDR nikdy v dějinách neexistovala. Nelze ji pochopit optikou českého maloměšťáka. A člověk tam neztrácí čas diskusemi, protože všichni mají stejný názor. Ano to je nejlepší. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ale nesmí to být jiný názor, než ten správný, který mám já... Ze své praxe vím, že není nic horšího, než když na vše musí být stejný názor. To totiž blokuje jakýkoliv pokrok, protože nikdo se neodváží říct svůj jiný názor, i když je přesvědčen, že společný názor není třeba zrovna ten správný. Slušelo by se dodat, že jde o Tvůj názor, vzniklý zastíněním očí papalášskou růžovou optikou. Bohužel to, aby Tobě a těm dalším přátelům KLDR vytvořili tento pocit (nijak ho nezlehčuji, vím co cítíš a že to cítíš opravdově) je bohužel vykoupeno bídou a utrpením dalších miliónů obyvatel. Nezpochybňuji, že nadšení těch, které jsi viděl a se kterými ses tam potkal, bylo upřímné. Neboť ten kdo bydlí v Pchjongjangu je v KLDR v podstatě vítěz, jakási vyšší vrstva. A vím, že i u nás za totáče nebyl lepší pocit, než když člověk byl měl nebo mohl něco víc než ostatní.
cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5473 Registrován: 1-2012
|
Kejvačka = (podle mě) beznadějný případ. Abych usiloval o to, jet na (šoto)zájezd do KLDR - a obdivoval tam např. tamní "zglajchšaltované" myšlení - o to se snažit nebudu. Třeba bych se neudržel, začal se tam někde rouhat proti čučche "náboženství" - a mohl bych dopadnout jako jistý americký student. Placením (nemalé) ceny za zájezd bych také podpořil tamní režim - to ne. Stejně tak nejsem zvědav na to, na vlastní oči vidět a dopravu v striktně muslimských zemích. I tam bych se musel vyvarovat rouhání - např. dělat si ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") z Alláha a proroka Mohameda - což může mít podobné následky jako zneuctít odkaz Kimů (Ir sena a Čong Una) v KLDR. Zůstanu tedy raději "kulturně ochuzen" - a takovéto snímky si budu raději prohlížet jen na netu: Podle https://spacekim.io ale KLDR brzy dobude i vesmír a zavede v něm čučche socialismus. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 5-2002 
|
Houmr: jestli navštívíš Indii, zkus zapátrat po 9Tr v Bombaji... |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 10-2004
|
I 150 km za Pchjongjangem byli místní spokojení, vzorní a šťastní, že vidí zahraniční přátele KLDR. To žádná "vyšší vrstva" z Pchjongjangu nebyla. V porovnání s většinou světa v KLDR žádná bída ani utrpení není. Občan ČR na ni může koukat jako na poměrně chudou zemi (pokud sám má dost peněz na to, aby tam mohl jet, tedy je v ČR celkem dobře zajištěn - statisíce našich nezaměstnaných a desetitisíce bezdomovců se nikdy nepodívají ani za hranice svého kraje...), ale návštěvníci z rozvojových zemí právem hledí na KLDR jako na učiněný zázrak. Než se začnete posmívat venkovu KLDR, podívejte se alespoň na fotkách třeba na venkov v Indii, Bangladéši nebo "socialistických" republikách Číně, Vietnamu či Laosu.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 9-2005
|
Než se začnete posmívat venkovu KLDR, podívejte se alespoň na fotkách třeba na venkov v Indii, Bangladéši nebo "socialistických" republikách Číně, Vietnamu či Laosu. Jenže tady je zásadní rozdíl: Vždycky jsem říkal, že co se týká chudoby, v KLDR není nic, co bych už neviděl v Indii nebo v Moldavsku, Rumunsku apod. Ale v žádné z těchto zemí k tomu nepřistupují jako v KLDR - tedy, že "u nás" nic takového neexistuje - a tedy to ani nesmíte fotit. Nesmíte fotit jak se vozí lidi na korbách. Nesmíte fotit jak zástupy lidí po projetí auta hrnou bláto zpět, protože režim nedokáže navézt kamení z nedalekého kamenolomu. Nesmíte fotit auta na dřevoplyn, protože u nás přece nejezdí. Nesmíte fotit ženy s dětmi na ulici jak malujou bílou čáru. Nesmíte do běžného obchodu co je naproti hotelu. Nesmíte fotit vnitrobloky (Při pohledu z Čučhe věže je vidět, že domy jsou většinou nabarvené jen stranou do hlavní ulice - kdyby si to někdo vyfotil, tak by to zřejmě byla národní tragédie...) Zkrátka si nedokáží přiznat, že oni nejsou ti nejlepší. A druhá věc je opačné informační embargo. Nesmíte nikde nechat cizí tiskoviny. Nesmíte mít zapnuté WI-FI. V KLDR není internet (proč asi...). Nesmíte se volně pohybovat. Když by i běžní severokorejci měli svobodný přístup k informacím a přesto by jednotně stáli za svým vůdcem, řeknu ano je to skvělé, ti lidé žijí ve skvělé atmosféře (z Indie vím, že blahobyt nijak nesouvisí se spokojeností ve vlastním životě). Ale mít jednotný názor, protože jakýkoliv jiný je mimo zákon, dobrou atmosféru ve společnosti udělat nemůže. Mimochodem např. v Chongjinu jsem si všimnul jedné věci, která není normální ani v té zmiňované Indii (možná tak v Africe) - nikdo na ulici nenosil brýle - to mají všichni tak dobrý zrak? Za celou dobu jsem neviděl jediného tělesně nebo jinak postiženého člověka - to je ta společnost tak zdravá ? Proč není v KLDR volný pohyb osob? - i naší praktikantku průvodkyni celou udivenou nepustili do Rasonu. Legálně vycestovat do zahraničí je už úplné sci-fi. Bída je všude, ale tím, že si to KLDR neumí přiznat, a tím jak urputně se snaží tvářit jak jsou světoví, je všem rozumně uvažujícím lidem k ještě většímu smíchu.
cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 10-2004
|
Jak to, nikde nechat cizí tiskoviny? V letošním roce byly všechny tiskoviny prověřovány a případně zabavovány už při příletu na letišti. Nezabavené bylo možno nechat jakkoli kdekoli. Zapnuté wi-fi mít může také kdokoli kdekoli, ale nic tam nechytí, pokud je cizinec, protože tamní síť není kompatibilní s naší. To samé platí pro telefony. Pro cizince samozřejmě platí řada omezení ohledně fotografování, protože téměř všichni jsou ovlivněni buržoazní ideologií a zneužívali by některé fotografie k hanobení KLDR. Postižené nebo nemocné lidi na ulicích nepotkáte, protože je jim věnována náležitá péče v zařízeních k tomu určených. Celkově méně lidí nosí brýle, protože žijí zdravě a nejsou postiženi civilizačními chorobami. Zrovna koukám na své fotky z korejského venkova - a hned jsem našel fotku cyklisty s dioptrickými brýlemi. O této zemi se ovšem tvrdí spousta tendenčních nesmyslů, třeba že ženy nesmějí jezdit na kole (ve skutečnosti jich na kole jezdí spousta, často i v lodičkách na vysokých podpatcích, které v Pchjongjangu nosí skoro všechny, což je velmi roztomilé). Nebo že často nejde elektřina - kdykoli jsem v noci vyhlédl z 31. patra hotelu, odkud byl perfektní výhled na velkou část města, v každém bytovém domě se svítilo. Fotit z Věže čučche jsme v minulém i tomto roce mohli naprosto všechno. I z dálnice z autobusu bylo možné fotit vše vyjma vojáků a vojenských objektů, které se ovšem nesmějí fotit ani v ČR. A domů opravených jen z jedné strany jsem si všiml spíše v ČR než v KLDR.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Pawel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 5-2002 |
A takhle my si tady žijeme. Naštěstí máme svobodu, a tak tu někdo - v diskusi věnované v první řadě MHD v zahraničí - může vychvalovat "Čučche", stalinistický kult osobnosti a pracovní tábory. Budiž. Ale stejně je to trochu bizár. Já jsem rád, že žiju ve společnosti aspoň tak svobodné, jako je ta naše česká a evropská, a věřím, že takhle tady smýšlí většina z nás. Dobrou noc. |
