Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 08. 04. 2018

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 08. 04. 2018

autor	příspěvek
Ústečák	Sobota, 31. března 2018 - 17:14:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 3-2004	Slyšel jsem od kolegů, že se tu Seifertovu podařilo v rámci možností relativně stabilizovat. Já se tam bohužel moc nedostanu, což mě mrzí, i přes ty nervy tam jezdím rád. Každopádně na trase 17 nebyl nikde nikdo. V nejlepší pasáži dne to přitom stálo od Národního divadla až po Strossmayerovo náměstí, byly tam minimálně dvě MU, spousta řidičů zejména u Štefánikova mostu blokovala tramvaje zcela zbytečně, tam by se velmi pozitivně projevil byť i jedinej člověk, ale halt byli asi jinde, no. Jaroslav T.: To se, pravda, děje, ale já si myslím, že kdyby s policisty řídícími dopravu přicházeli řidiči do kontaktu častěji, měli by to lépe zažité. Slovan!
Fricoolinek	Sobota, 31. března 2018 - 23:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 4-2006	4K Video z pátečních jízd muzejních vozidel - https://youtu.be/KS-hfA0v6G0 Fotogalerie - https://www.facebook.com/MhdVideo/posts/546291089090375 FB stránku k mému YouTube kanálu jsem založil teprve včera, budu rád za vaše lajky - www.facebook.com/MhdVideo/ ;-)
Nin	Neděle, 01. dubna 2018 - 06:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7676 Registrován: 8-2003	Trošku historie World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Fkam	Neděle, 01. dubna 2018 - 08:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 3-2011	Autor článku toho asi moc nenavštívil. Jistě by se dalo vytknout špatné spojení na letiště a nedostatečná preference MHD. Ale svým rozsahem, intervaly, čistotou, přesností je pražská MHD na špici v Evropě. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
JardaČerný	Neděle, 01. dubna 2018 - 11:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 10-2012	Pražská MHD je samozřejmě spolehlivá jen do doby, dokud nepospícháte. V případě spěchu nic nejede jak má,nic nenavazuje na sebe.. Slova, ne činy!
JanT.	Neděle, 01. dubna 2018 - 12:17:52
Neregistrovaný host 94.230.156.13	Ode mě taky 4K video pátečních jízd: https://www.youtube.com/watch?v=j8cJ1Y4Ynbw Projížďka KT8D5: https://www.youtube.com/watch?v=r2aNVTBTxlc Tento týden je vůbec v Praze neobvyklá nadílka historických a retro kolejových vozidel: Posílení provozu 23 v sezoně - 6 souprav Jízdy muzejní KT8D5 Záčátek provozu linky 41 Na příměstské lince S41 2x panťáky 451 Na páru rychlíků z Děčína do Prahy a zpět vypomáhala bobina 141.012 Víkendová pára do Lužné A od pátku do pondělí jsou k vidění rovnou 4 páry vlaků se zamračenými 749 (2x ČD, 2x KŽC) Různé motoráčky pak už ani nepočítám.
Demon3	Neděle, 01. dubna 2018 - 22:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7582 Registrován: 2-2006	JardaČerný: "Pražská MHD je samozřejmě spolehlivá jen do doby, dokud nepospícháte. V případě spěchu nic nejede jak má,nic nenavazuje na sebe.." "Veškeré kvaltování toliko pro hovado dobré jest" Světe div se, naivní představy naráží na životní realitu všude na světě. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Kiss	Pondělí, 02. dubna 2018 - 09:35:43
Neregistrovaný host 86.49.235.138	Zdravim. Chci she zeptat jestli she pripravuje v praze hlaseni v AJ jak v cestine tak v anglictine v metru a nebo tramvajich... Myslite ze to v te zkostnatele Praze nekoho napadne kdyz uz je to bezne I v jinych mestech jako napr v Budapesti, Varsave a mohu pokracovat dale. Myslim ze v mnozstvi turistu v a Praze uz by to bylo na miste
djst	Pondělí, 02. dubna 2018 - 11:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 8-2014	Kiss: V angličtině bych nejraději viděl všechny informace typu odklonů a tak, protože v tom se cizinec opravdu rychle ztratí. Ale "Ústřední dílny dopravního podniku, next stop Na Homoli" mi přijde jako opravdová kravina. A kdyby ne, tak máme de facto tři fráze, které se dají překládat: 1) "příští zastávka" 2) "Příští zastávka je na znamení." 3) "Konečná stanice, prosíme vystupte." Ad 1: To můžeme eliminovat tím, že budeme název příští zastávky hlásit až po odjezdu z předchozí zastávky, jako to dělají ve většině českých i zahraničních měst. Slova "příští zastávka" můžeme vynechat a nebo ponechat, ale rozhodně už pak nebudou nikoho plést. Ad 2: Opět, vezměme si příklad z Německa nebo Rakouska, kde jsou "na znamení" všechny zastávky a nemusíme nic hlásit. Bude to lepší i pro našince - jednou se jim řekne, že před výstupem musí stisknout tlačítko dveří/tlačítko STOP a bude to. Mnozí tramvajáci jistě zažili situaci, kdy cestující po hlášení "Příští zastávka je na znamení" stiskli tlačítko ZNAMENÍ K ŘIDIČI a když to udělalo víc cestující naráz, tak byli na vážkách, jestli to náhodou neměl být signál k nouzovému zastavení. Ad 3: To už anglicky hlásíme. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Ústečák	Pondělí, 02. dubna 2018 - 12:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 3-2004	Osobně bych do angličtiny nacpal výluková oznámení, přestupní stanice v metru a informaci o tom, že "vlak jede do vozovny xxx". Ale s citem, zas to nezahltit, už teď je toho hlášení nemálo. Slovan!
Paul2no	Pondělí, 02. dubna 2018 - 20:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 11-2009	Když už se mluví o hlášení, bylo by hezké, kdyby místo hlášení v podobě spojených nahraných slov (které na sebe kolikrát v intonaci příliš nenavazují) k hlášení používal hlasový syntezátor. Pak by se dalo hlásit kdykoli cokoli, mělo by to nějakou rozumnější formu a dalo by se to použít i ve více jazycích. http://www.youtube.com/paul2no
Demon3	Pondělí, 02. dubna 2018 - 20:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7584 Registrován: 2-2006	Nevim jak je to u metra, ale na tramvajích stále narážíme na kapacitu paměti u archaických palubáků DT01. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Pondělí, 02. dubna 2018 - 21:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7084 Registrován: 6-2004	Demon3: A kolik jich ještě zbývá v provozu?
Ústečák	Pondělí, 02. dubna 2018 - 21:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 3-2004	D3: Ještě bych si dovolil přidat: A jaké jsou vyhlídky postupného přechodu na DT06? Nemám moc přehled, jen jsem si všiml, že na PA ty DT01 ještě docela jsou, naopak u 14T mi přišlo, že docela mizí. Pak všechny T6. Ale fakt do toho moc nevidím. Už aby se ty DT01 podařilo vymýtit.. Slovan!
djst	Pondělí, 02. dubna 2018 - 22:03:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 8-2014	Ústečák: "Osobně bych do angličtiny nacpal výluková oznámení, přestupní stanice v metru a informaci o tom, že "vlak jede do vozovny xxx". Ale s citem, zas to nezahltit, už teď je toho hlášení nemálo." Ano, ano, ano, souhlasím. Akorát nevím, jak pomůžeme cizincům (tím myslím i neznalé Čechy) hláškou "Vlak jede do vozovny Žižkov", ale jistě při tom alespoň někteří zpozorní. Cizinci nejsou tak úplně blbí (ty, co se drží jak klíště své skupiny "dokud nás smrt nerozdělí" a běhají na Křížovnickém nebo Václavském náměstí pod tramvaj vyjímaje). Paul2no: "Když už se mluví o hlášení, bylo by hezké, kdyby místo hlášení v podobě spojených nahraných slov (které na sebe kolikrát v intonaci příliš nenavazují) k hlášení používal hlasový syntezátor. Pak by se dalo hlásit kdykoli cokoli, mělo by to nějakou rozumnější formu a dalo by se to použít i ve více jazycích." To je asi věc názoru. Mně je příjemnější současný systém. Chtěl bych vidět, jak takový syntetizátor zvládne špeky jako I. P. Pavlova, Koh-i-noor, Chrášťany,Scania-Label, Zoologická zahrada, Baba I, Baba II. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Demon3	Úterý, 03. dubna 2018 - 06:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7585 Registrován: 2-2006	Tušim že byly vysoutěženy dodávky 300 kusů ročně, takže 2019-2020 by mělo být pokryto s tím, že na T6 už se měnit nebudou. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Bobik	Úterý, 03. dubna 2018 - 08:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4727 Registrován: 7-2011	djst: "Chtěl bych vidět, jak takový syntetizátor zvládne špeky jako..." Blbě. Ostatně stačí si už teď poslechnout nadstandardní hlášení při některejch výlukách, ty jsou takhle dělaný. Zní to hrozně, sekaný slova, různě dlouhý pomlky mezi slovy, intonace příšerná, ba nulová. Jistě, význam sdělení se z toho s trochou vůle pochopit dá, ale zní to šíleně, vizitka to moc dobrá teda není.
670	Úterý, 03. dubna 2018 - 08:22:56
Neregistrovaný host 80.188.201.86	Můžu se prosím zeptat jestli existuje nějaké pořadí tramvají 14T na modernizaci? Myslím jako vůz xxxx půjdu ne řadu... (já vím že to je blbá otázka ale prostě mě to zajímá)
Paul2no	Úterý, 03. dubna 2018 - 11:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 11-2009	Bobik: současná hlášení jsou co vím poskládaná z dopředu nahraných celých slov. Syntezátor je naproti tomu program, kterému předložíte libovolný text, a on vám ho následně přečte. http://www.youtube.com/paul2no
Nin	Úterý, 03. dubna 2018 - 12:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7687 Registrován: 8-2003	Muzeum 2018.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Demon3	Úterý, 03. dubna 2018 - 12:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7586 Registrován: 2-2006	670: Jistěže existuje, ale operativně se může měnit/mění se. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
670	Úterý, 03. dubna 2018 - 15:43:53
Neregistrovaný host 80.188.201.86	A není nikde k dispozici? Asi ne že.
Jirka	Úterý, 03. dubna 2018 - 18:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 5-2002	Demon3: "Nevim jak je to u metra, ale na tramvajích stále narážíme na kapacitu paměti u archaických palubáků DT01." Možná ještě hůř. Kvůli výlukovým hlášením se musí i některá jiná mazat. A to si vem, že je tam jen jedna trasa, čili méně než třicet stanic a několik různých evakuačních a jiných hlášení pro případ mimořádností. Hlásiče jsou tam původní od prvopočátku daného typu vlaku. Jediná výhoda je jednotnost. Jirka.
670	Úterý, 03. dubna 2018 - 21:40:21
Neregistrovaný host 80.188.201.86	A když se bavíte o Apexech tak mají ještě 14Téčka DT-01?
D123	Úterý, 03. dubna 2018 - 22:04:40
Neregistrovaný host 85.135.79.2	Dobrý večer, Jen bych chtěl navázat na diskuzi o hlášení. V Ostravě máme nahlášeny zastávky a často užívané hlášení (hranice tarifní zóny, v nejbližší dnech proběhne výluka...) mluvčím (pí.Dadmová). Anglická hlášení máme u důležitých přestupních uzlů a konečnou v AJ jen u významných konečných. Takže jen pro závěr, běžná hlášení máme namluveny mluvčím a anglická + výluky nahlášeny syntetickým hlasem (muž), ovšem i to syntetické hlášení nezní úplně špatně (tzn. není to typický google překladač). Mimochodem vím, že pí. Hazdrová, která hlásí zastávky v PID tak hlásí i všechny zastávky příměstské dopravy ODIS (Ostravský integrovaný systém) a její hlas je hezký a líbí se mi. Doufám, že jsem alespoň trochu někoho zaujal, pokud ne tak to omluvte. David F.
670	Středa, 04. dubna 2018 - 07:04:44
Neregistrovaný host 80.188.201.86	To máš pravdu má fakt krásný hlas. Hlásí zastávky i v Ústí nad Labem.(asi)
D123	Středa, 04. dubna 2018 - 15:52:10
Neregistrovaný host 85.135.79.2	Já jsem tušil, že pí. Hazdrová hlásí ve více městech.
Nippy	Středa, 04. dubna 2018 - 16:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2012	Obměněný interiér 14T je fajn (exteriér už zde nekomentuji), ale je škoda že se při rekonstrukci neodstranil ten nesmysl se zaslepením prvních jednokřídlých dveří, ty tam budou vždycky chybět...
6563	Středa, 04. dubna 2018 - 16:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2017	D123: Kdysi hlásila i v Liberci (viz odkaz).
9001	Středa, 04. dubna 2018 - 21:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7086 Registrován: 6-2004	Nippy: Tipuji, že by to vyžadovalo hodně papírování... Protože pro úřední šiml má vstup předními dveřmi pouze 13T a ne 14T...
Demon3	Středa, 04. dubna 2018 - 21:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7587 Registrován: 2-2006	Tak leda že by jsme si ty verky prohodili navzájem, jelikož brňák chce ten zdržující nesmysl zaslepit, zatimco některý pražáci by se zjevně velmi rádi spálili... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Nippy	Středa, 04. dubna 2018 - 22:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 7-2012	Tak to bychom to mohli zamknout i u kátéček a u té-trojek, ne? Tam je to taky úzký a zdržuje to...
Demon3	Středa, 04. dubna 2018 - 22:14:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7588 Registrován: 2-2006	Ani zdaleka nejsou ty dveře úzký tolik jako u 14T a nevedou do pasti v podobě uzoučké uličky. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Neni	Středa, 04. dubna 2018 - 22:44:14
Neregistrovaný host 165.225.72.111	Vzdyt T3 maji normalni 2 kridla z dvou casti, u KT jedno kridlo chybi, to jeste jde, ale u 14T je to fakt natesno i pro hubenou postavu
9001	Středa, 04. dubna 2018 - 23:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7087 Registrován: 6-2004	Neni: U R.P je ale průlez u dveří dost zúžený díky větší kabině ;-).
Demon3	Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 06:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7589 Registrován: 2-2006	9001: "Neni: U R.P je ale průlez u dveří dost zúžený díky větší kabině ;-)." Zatímco u 13T jde o 5 metrů dlouhou půl metru širokou uličku... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
TMB	Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 08:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 3-2013	V Brně jsem zásadní problémy s předními dveřmi u 13T nezaznamenal a o nějakém zaslepování nic nevím. Navíc verze s příčnými sedadly (30 vozů ze 49) nemá v tomto ohledu problém vůbec - stejně jako Anitry.
Omh	Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 10:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 7-2010	Fotoreportáž ze Střešovic - 25 let Muzea MHD ► http://mhd86.cz/2018/04/04/stresovicke-muzeum-mhd-oslavilo-25-let / ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Borovička	Pátek, 06. dubna 2018 - 12:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8193 Registrován: 5-2002	TT-Podbaba-Výhledy-studie Tramvaj na estakádu, auta do tunelu pod ní.
MettP	Pátek, 06. dubna 2018 - 17:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 1-2015	Skvělá studie promyšlená do detailů. Navíc výborný příklad městotvornosti tramvaje. Teď jenom počkat, až to rozcupuje pár lidí z vilek u řeky a na Výhledech + zelení...
9001	Pátek, 06. dubna 2018 - 19:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7088 Registrován: 6-2004	MettP: Otázka je, jak moc je tramvaj vhodná k obsluze ČZU... Kapacitně samozřejmě ano, ale co LV? Na Vítěžném náměstí není kde tramvaj točit, takže musíme za něj... a) Červený vrch je z ruky a propálené km k ničemu b) Špejchar/Královka/Dlabačov Opravdu Prašný most zkousne 2-3 linky navíc ve špičce? Za mě nejefektivnějším řešením Suchdola je zavedení školného na VŠ Pak to odvozí SD bus po 10
Wagon	Pátek, 06. dubna 2018 - 21:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 12-2007	9001: Podle mého by se současně s tramvajovou tratí na Suchdol měl postavit také úsek od Malovanky na Strahov, takže výsledkem by byly následující linky: Linka č. 8 protažená z Podbaby na Výhledy, Linka č. 18 protažená z Podbaby do Troje a Bohnic, Linka č. 28 ze Strahova přes Hládkov a Vítězné náměstí na Výhledy s tím, že v době výuky na vysokých školách by v pracovní dny zhruba od 8 hodin do 18 hodin byla provozována v polovičním intervalu ve srovnání s klasickým tramvajovým intervalem. V případě potřeby by vznikla ještě posilová č. 29 linka provozovaná v pracovní dny ve špičkách pracovních dnů a to na trase Bohnice - Dejvická - Červený vrch. Takže v zásadě by se jednalo o maximálně 2 linky navíc přes Prašný most ve špičce všedního dne, což by při vhodném grafikonu mohlo stačit. Dodávám, že také do Sídliště Dědina, popř. k terminálu 3 by postačovaly 2 tramvajové linky č. 20 a 26 s tím, že doprava na Evropské by byla posílena linkou č. 29.
Borovička	Pátek, 06. dubna 2018 - 21:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8194 Registrován: 5-2002	Teď jenom počkat, až to rozcupuje pár lidí z vilek u řeky a na Výhledech + zelení... - myslím, že primární důvod rozcupování bude naprosto triviální. Ta stavba znamená naprostou paralýzu dopravy do Suchdola na pár let. To samé jsou sny o zahloubení Patočkovy, nebo Holešoviček nejlépe s návratem tramvají. Ty Holešovičky by prakticky znamenaly několikaleté skoro zavření Blanky, protože z tunelů nebude kam vyjet...
Petr_k	Pátek, 06. dubna 2018 - 22:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12316 Registrován: 4-2003	Wagon - krásná úvaha nad spojením od Strahova do kampusu ČVUT+VŠCHT v Dejvicích a od metra z Kulaťáku na vidlárnu na Suchdol (resp. opačně) jednou tramvajovou linkou jaxi hodně kulhá v úseku Vítězné nám. - Lotyšská, kde se oba přepravní proudy překryjí. Z toho plyne docela jednoznačně, že linka od Strahova nesmí na Suchdol (a ani na Podbabu) a naopak linka od Suchdola musí mít na Kulaťáku co nejostřejší zlom přepravních proudů, aby hnojaři pokud možno měli od metra co nejvíc volnou kapacitu k plnění. Z toho plyne odklonit na Suchdol jednu z linek z Evropské (a samozřejmě obě dnes na Podbabě končící linky prodloužit), jejíž kapacitu tam nahradí linka od Vrcholu studentského alkoholismu. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Wagon	Pátek, 06. dubna 2018 - 23:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 12-2007	Petr_k: Jistě úsek Vítězné náměstí - Lotyšská by byl hodně plný, ale snad by se tam studenti vešli, bylo by to konečně pouze jednu krátkou stanici. Jinak linka ze Strahova musí na Podbabu, protože budovy ČVUT jsou blíže Lotyšské než zastávky Dejvická a Thákurova. Opravdu by bylo vhodné mít linku ze Strahova na Suchdol, menší slisování studentů do Lotyšské by tolik nevadilo. Ke všemu vysokoškolská výuka i když nemá stejné termíny, tak ty jsou si dost podobné, takže by docházelo k posílení pouze na jedné lince. jinak byste musel dle vysokoškolských studií posilovat dvě linky, což je vždy větší komplikace.
Neni	Sobota, 07. dubna 2018 - 01:00:22
Neregistrovaný host 165.225.84.74	Cele to obsahuje mnohem vie problemu, namatkove - zastavka VN nema podchod a vstupu do metra- ucpavani prechodu a zastavovani aut jedoucich po VN - zastavka Lotysska ma stejny problem - vymena na Lotysske by znamenala, ze polovina tramvaje musi vystoupit, protoze druha z ni potrebuje vystoupit- dlouhe stanicovani -budovy CVUT jsou i na Kolejni, konkretne MUVS, pak je UK a pak FSv a FA a FIT, od Lotysske funguje pristup do halovych laborator jenom nekterym studentum FEL a FS, ostatni musi okolo. - Velfikova slouzi jako obchazka zacp na VN Souhlasim s nazorem vyse, ze obsluha campusu CVUT je problematicka podobne jako campusu CZU, protoze budovy jsou rozmisteny ve tvaru hodne otevreneho V
Mahel	Sobota, 07. dubna 2018 - 08:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 6-2004	A co takhle kdyby byla nová zastávka na Jugoslávských partyzánech u vnějšího okraje Vítězného nám. - tam by minimálně část studentů ČVUT vystoupila, protože z Lotyšské by to měli dál, naopak ti od metra do Suchdola by to měli blíž.
Wagon	Sobota, 07. dubna 2018 - 10:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 12-2007	Neni: Pro studenty FEL a FS je asi lepší vystoupit už na Vítězném náměstí, Lotyšská by byly vhodná zejména pro studenty fakult informačních technologií a architektury. Kdysi se hovořilo o prodloužení podchodu u jihovýchodního výstupu z metra Dejvická, asi by nebyl takový problém těch několik desítek metrů podchodu vybudovat. Obecně by podchod pod celým kruhovým objezdem Vítězného náměstí velmi ulehčil jeho průjezdnosti.
Borovička	Sobota, 07. dubna 2018 - 19:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8197 Registrován: 5-2002	Wagon: kdákáte tu mesmysly. Samozřejmě Lotyšská je nesmysl pro studenty FA a ta fakulta informačních technologií to je taky nesmysl tuhle průmyslovku vůbec studovat.
Thriller	Sobota, 07. dubna 2018 - 19:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 2-2011	Wagon a Petr_K: Přesně jak píše Mahel, současně s tramvajovou tratí na Suchdol a na Strahov vznikne i zastávka Dejvická u bejvalejch výstupních zastávek příměstskejch autobusů a bude prodloužen podchod z metra. Tím se současně vyřeší pohodlný výstup strahováků k ČVUT i bezpečný nástup zemědělských studentů. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
MettP	Sobota, 07. dubna 2018 - 21:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 1-2015	To se ale nikde explicitně neuvádí (minimálně ne v nové studii). Nicméně je to jediná možnost, kdyby se lidem kvůli tramvaji měla prodloužit vzdálenost k metru, rozhodně by ji nevítali. A co se týče dopravního kolapsu, no holt se nějaký rok musí vydržet, kdyby si takhle stěžovali všichni v okolí nějaké dopravní stavby, tak jezdíme pořád koňkou... Suchdolským tramvaj přinese daleko víc pozitiv než negativ.
9001	Sobota, 07. dubna 2018 - 21:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7090 Registrován: 6-2004	MettP: Já zatím vidím negativa a to hlavně po provozní a nákladové stránce...
Wagon	Sobota, 07. dubna 2018 - 22:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2532 Registrován: 12-2007	Borovička: Pro fakultu architektury v nové budově společné s fakultou informačních technologií je mnohem kratší dojít do Lotyšské než na Vítězné náměstí. Bydlím kousek od té nové budovy, tak to samozřejmě musím vědět. Takže tady raději nekdákejte. A pokud se týká úrovně Fakulty informačních technologií, tu nedokážu posoudit, zeptám se studenta, který u mne bydlí, a který ji studuje, co si o ni myslí.
Wagon	Sobota, 07. dubna 2018 - 22:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 12-2007	9001: Jaké negativa k prodloužení tramvajové trati vidíte? Možná menší prostor na komunikaci pro auta, na straně druhé, myslím, že zejména v pracovní dny se ta trať bohatě uživí. A asi také i o víkendech. Dnes jsem jel autobusem č. 107 do Suchdola s odjezdem ve 12,45 a byl úplně plný. Byl jsem rád, že jsem si na zastávce Čínská, kde jsem nastoupil, sedl. A tramvajová trať také nahradí linku č. 147. Jinak výhodou je také to, že tramvaj v ulici Jugoslávských partyzánů jede po vlastním tělese, které tolik nezatěžuje okolní komunikace, přičemž úsek Vítězné náměstí Nádraží Podbaba klidně snese 2 tramvajové linky navíc.
9001	Sobota, 07. dubna 2018 - 22:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7091 Registrován: 6-2004	Wagon: Pokud si na zastávce Čínská sednete, tak asi tak plný nejel... Ale k tématu. Suchdol má cca 1/3 obyvatel Barrandova, kam se naposled protahovala tramvaj podobným způsobem. VŠ má poměrně specifický rozvrh a opravdové návaly jsou kolik měsíců v roce? 2-3 měsíců z 12? Jak už jsem psal, chybí možnost tramvaje efektivně točit v blízkosti Dejvické, což zvyšuje náklady na provoz... Špejchar je cca 3,5 km na jeden spoj, Královka je 5 km, Červený Vrch 6 km, což při potřebnosti bagru po 4 minutách je docela slušný balík... Upřímně než estakáda na Suchdol, tak radši estakádu do Bohnic, která bude mít stejnou přidanou hodnotu jako Barrandov při svém postavení v roce 2003...
Wagon	Sobota, 07. dubna 2018 - 23:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 12-2007	9001: Sedl jsem si na poslední sedadlo v protisměru ve čtyřce. Suchdol sice má méně obyvatel než Barrandov, nicméně se dle grafu předpokládá výstavba místo těch hromad zeminy. Jistě asi návaly nejsou 10 měsíců v roce, ale polovina roku asi určitě. A ve všední dny má kloubová 107 velmi krátký interval. Pokud se týká točení, jak jsem uvedl, podle mně by bylo vhodné prodloužit tramvaje na Strahov, a poté kromě linek č. 107 a 147 zrušit linku č. 143 a část linky č. 149 na Strahov. I když se nemusí krýt doba výuky na Zemědělské univerzitě s dobou výuku na ČVUT, přece jenom by se tak daly zabít dvě mouchy jednou a na Vítězném náměstí by se tak výrazně snížila autobusová doprava. Jinak estakáda do Bohnic má význam jenom tehdy, pokud budou tramvaje prodlouženy až do Kobylis, protože z velké části Bohnic se bude jezdit spíše na stanici metra v Kobylisích než na stanici metra Dejvická.
9001	Neděle, 08. dubna 2018 - 00:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7092 Registrován: 6-2004	Wagon: Jenže pak budou vznikat velké díry v kapacitě na jedné nebo druhé straně... A to nemluvím o náporu na křižovatky.... Kobylisy jsem bral jako samozřejmost, protože cena tratě v silnici bude řávodě jinde než estakády a to se ztratí... Jinak bych si nebyl tak jistý tou cestou výhradně na Koblisy... Nebál bych se říct i např 1/3 Dejvice vs 2/3 Kobylisy. Což není zanedbatelné + příměsto ze severu... Možná pak to bude i půl na půl... Ono taky musíš brát v potaz, že dnes jiná cesta není, pokud pominu ZÁmky + přívoz...
Wagon	Neděle, 08. dubna 2018 - 17:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 12-2007	9001: Také si nemyslím, že by lidé z Bohnic cestovali výhradně do Kobylis. Nicméně řada lidí v Bohnicích je proti tramvaji do Kobylis, a v takovém případě nemá smysl tam tahat tramvaj z Dejvic. Jinak pokud se týká tramvaje do Suchdola, bude-li tam často jezdit, tak kromě Suchdolských ji využijí přímo také Lysolajští, alespoň z části přiléhající k Suchdolu. A pravděpodobně Únětičtí budou chtít celotýdenní provoz linky č. 359, a kdo ví, zda nějaké přímé spojení s konečnou tramvaje nebudou chtít někteří lidé z Horoměřic nebo ze Statenic. A asi by bylo výhodné tam zřídit také parkoviště P + R, a možná také parkovací dům. A když už si tak vymýšlím, vzhledem k tomu, že ve vozovnách na levém břehu Vltavy není moc místa pro nové tramvaje, tak by bylo vhodné uvažovat také o vozovně v Suchdole.
9001	Neděle, 08. dubna 2018 - 18:27:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7094 Registrován: 6-2004	Wagon: Lidi jsou proti tramvaji, protože bez propojení do Dejvic nic nepřinese...
MettP	Neděle, 08. dubna 2018 - 19:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 1-2015	Nejlepší by bylo postavit Bohnice a Suchdol najednou. Spolu s velkou změnou LV, novou vozovnou a nákupem tak 50ti nových tramvají. Ale to chce myslet dál než v horizontu jednoho volebního období...

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru