| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy » Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 09. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 09. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6269 Registrován: 12-2011 
|
13 hodin je ideální čas pro odpočinek, pokec a dostatečné vyspání. Za 6-7 hodin se já prostě nevyspím, protože zdraví. Poslední moje cesta byla 17 hodin z Bucuresti do Budapešti utekla jako nic (na kutě jsme šli za Brašovem). (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8077 Registrován: 8-2012 |
Přesně to vystihl Mladějov: sebeuspokojení. Pak si samozřejmě dokážeme zdůvodnit i příjezd v jedenáct, i potřebu jet třináct hodin kvůli zdraví, a teď ještě dokonce máme teplou večeři s (naštěstí studeným) bramborovým salátem...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12426 Registrován: 3-2007 |
13h ideální čas - možná pro někoho, pro koho je cesta cíl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 9-2007 
|
To nepochybně, ale většina cestujících toto jídlo uvítá. V railjetech i pendolinech je kuřízek nejprodávanější hlavní jídlo a mají o něj zájem jak Češi, tak turisté a je jedno, zda jsou z Evropy nebo z Asie.  T_._H_.:"Přijet někam "nočním vlakem" v jedenáct je vyhovující jen pro velmi úzkou výseč zákazníků - vždyť v tu dobu je letadlo z Curychu už přes hodinu v Praze (a už z Prahy zase pryč). Ale obhájit se dá ledacos + další příspěvky na toto téma" ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Aha, takže když jsou noční vlaky prázdné, tak je to zbytečné a když jsou ty noční vlaky plné, tak je to vlastně jedno, protože je z principu špatně, že přijíždí v jedenáct a tak je to blbé a nepoužitelné. Proč mám občas pocit, že se sám dopouštíte toho, co jinde kritizujete, byť zase z opačného extrému? Nebo je snad dostatečná vytíženost málo platný argument proti tomu, že je vlak v Praze pozdě? Netvrdím, že je příjezd v 11 ideální, ostatně stačí málo - 1540 je sice první vlak, ale kdyby před ním jel ještě jeden a ze Salzburku (3:33) přes Linz (4:50-4:52) do Prahy (8:57), bylo by to nejen lepší kvůli příjezdu, ale i kvůli kapacitě (mohlo by to vozit další lůžka, v mém ideálním světě, kde má vlak Villach - Salzburk kapacitu na další vozy a ČD jich nemají jen 12), jenže by to bylo těžko obhajitelné (Salzburk - ČB by jezdilo minimum lidí takhle brzo ráno). Na příjezd si nikdo z cestujících, co tím už jeli, nestěžoval a ani tak nemá tento kurs o cestující nouzi, obzvláště teď přes léto, kdy je prakticky nemožné si koupit Single na dva týdny až měsíc dopředu. Mladějov:"Jinak by mne zajímalo, proč se zvolila kombinace chuťově nejvíc trpící skladováním a ohřevem" Co konkrétně, prosím? Mnoho jiných diskutníků si stěžovalo, že noční doprava by se měla zrušit, protože je přece ztrátová a tak byl v případě tohoto kursu udělán ekonomický kompromis, kdy se veze na již provozovaných a existujících vlacích, takže provoz tohoto vozu nestojí tolik, jako kdyby to měl být samostatný noční vlak v nějaké velmi časné časové poloze. Já bych si to sice představit dokázal (viz níže), ale dopravce ne (chybí vozy). Mladějov:"Nehledě na to, že jsem názoru, že jako českým daňovým poplatníkem dotovaná služba by měla být především pro něj." ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Tahle myšlenka mi přijde trošku nešťastná. Pokud jsou turisté platící zákazníci, kteří zaplatí tak vysokou částku, aby pokryla náklady, tak co je na tom špatně? WL se veze na vlacích, které slouží běžné přepravě, to že tam je lůžko navíc není podle mě nic závratného, když jsou pro českého daňového poplatníka sedačkové vozy z Lince do Prahy, které také dotyční daňoví poplatníci využívají. Omlouvám se, pokud jsem drzý, ale relace, která slouží k mezinárodnímu spojení dvou významných evropských uzlů prostě byla, je a bude využívaná i turisty a ti zvládali, zvládají a budou i nadále zvládat pokrýt náklady. Že to ČD jako službu zadotovali kdysi nějakým balíkem peněz je věc druhá a docela i pochopitelná, neb dnes poměrně atraktivní služba přitahuje i české zákazníky a cca. třetina-polovina cestujících z Prahy do Curychu a opačně jsou Češi. Pružinskij:" Jinak mám dalšího kandidáta na obskurní mnohonoční rychlík. R Baranoviči - Karanganda :-))" ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Vezl snad i dokonce přímé vozy z Brestu, kam btw. jezdí i plackarta Brest - Murmansk. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") V autobuse se nedá spát, já měl problém usnout i ve sleeperetě Praha - Krakov. Cestovat autobusem přes noc je opravdu pro otrlé a nedá se to považovat za pohodlně strávenou noc a už vůbec ne za odpočinek. Jinak k nočním vlakům ještě má oblíbená poznámka - jak teď řeším již dříve a jinde zmíněnou svatební cestu, tak narážím právě na to, co jsem kritizoval - čas. Zatímco budu muset cestovat přes den, z měst si užiju maximálně pár hodin večer a noc strávím v hotelu, v případě existence nočních vlaků jako v devadesátých letech bych mohl přes noc spát a cestovat a přes den bych měl mnohem více času na cíle svých cest. Stihl bych tak mnohem více a nemusel bych si vybírat celou dovolenou, protože bych nezabil xyz dnů tím, že se budu od rána do večera přemísťovat z jedné destinace do druhé. Možná, že jsem nenažraný a měl jsem trávit dovolenou jen na jednom místě, ale být pár nocí u jezera Garda, pár nocí na jihu Itálie, pár nocí v Cinque Terre a pár nocí na Italské Riviéře je prostě lákavější, jen prostě tím, že se musím přemísťovat přes den, protože noční vlaky nejezdí tak, jak bych potřeboval, zabiju zcela zbytečně několik dnů, které bych mohl trávit užíváním si dovolené u moře a následnou cestou někam dál přes noc. Abych nebyl opět špatně pochopen nebo chytán za slovo, že mi nesedne poloha nočních vlaků v Itálii není předmětem tohoto odstavce, tím je to, že cestování stylem "noční skok" je efektivní a při větší cestě, kterou podniká většina turistů, cestujících vlakem po Evropě, je zabíjení dne cestou z bodu A do bodu B prostě nepříjemné. Asi proto to sebeuspokojení, protože ty výhody vlaku vidím pro sebe nejen na sobě, ale i na většině cestujících, která tím torzem nočních vlaků v Evropě cestuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6271 Registrován: 12-2011
|
Mladějov: Jenže mým cílem cesta nočákem nebývá (snad jen rychlík do Istanbulu byl). (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8089 Registrován: 8-2012 |
je kuřízek nejprodávanější hlavní jídlo Ale vždyť já vám to nijak neberu - moje úvodní poznámka byla pouze k poněkud nešťastně popsané "teplé večeři" s bramborovým salátem, bohužel jste to vzal smrtelně vážně jako trestný čin útoku na Dráhu. Jinak nevidím rozdíl mezi teplým kuřízkem z nějakého KFC (dobře, McDonalds je ještě o třídu horší odpad) ani v kvalitě, ani v (švýcarské) ceně. Aha, takže když jsou noční vlaky prázdné, tak je to zbytečné To zcela nade vší pochybnost. Netvrdím, že je příjezd v 11 ideální ...ale moje tvrzení, že příjezd v 11 není ideální, mi prostě musíte z principu omlátit o hlavu. Na příjezd si nikdo z cestujících, co tím už jeli, nestěžoval No to je argument jak noha. Ono kdyby si někdo na příjezd stěžoval, tak s tím vůbec nejede, že (existuje ještě mnoho dalších možností, jak se dostat ze Švýcarska do Prahy). kteří zaplatí tak vysokou částku, aby pokryla náklady ... ti zvládali, zvládají a budou i nadále zvládat pokrýt náklady Následovat zřejmě bude další z vašich ekonomických "analýz", jak je to vlastně nákladově levné (jede to na jiných vlacích, lůžkový vůz vyrostl na stromě, stačí zaplatit obsluhu a lůžkoviny) a stal se z toho výdělečný podnik, který proto může jezdit za dumpingové ceny (protože reálné by nikdo nezaplatil). Cestovat autobusem přes noc je opravdu pro otrlé a nedá se to považovat za pohodlně strávenou noc a už vůbec ne za odpočinek Cestovat vlakem přes noc se nedá považovat za pohodlně strávenou noc a už vůbec ne za odpočinek (to jen k poznámkám "ekonomické nevýhodnosti" hotel + letadlo). výhody vlaku vidím pro sebe nejen na sobě, ale i na většině cestujících, která tím torzem nočních vlaků v Evropě cestuje Vy od toho očividně očekáváte hlavně cenovou přístupnost (nic proti, to je naprosto racionální argument). Ale co z toho nastalo dřív? "Většina cestujících" se stala takovou menšinou, že dokonce i bohatě dotovaným a na peníze příliš nehledícím státním železnicím nezbylo nic jiné než seškrtat počty nočních vlaků na "torzo", anebo ty fujfuj ošklivé železniční podniky rovnou zařízly slepičky snášející zlatá vejce? (Asi to teď skončí litanií na téma, že se všechno nedá přepočítávat na peníze...)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8092 Registrován: 8-2012 |
Hle, jak se to pěkně strefilo do tématu... Kdyby chtěl někdo vyzkoušet wide-body letadlo (A330) aniž by musel letět mimo Evropu, tak může s Číňanama (Sičuan Airlines) udělat za pár stovek přískok z Prahy do Curychu - a zpátky třeba jet lůžkem . Termíny za nejlepší cenu jsou aktuálně mezi 23. a 30.6.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 10-2008 
|
Hezký večer přátelé. Minulý týden jsem měl možnost po delší době opět využít služeb společnosti Wagon Slovakia. Žádné velké iluze jsem si nedělal, ale musím se přiznat, že jsem rád za "naše" JLV. Ačkoliv i zde se pár chyb najde, rozhodně jsem se už dlouho nesetkal s "otrávenou" obsluhou jako právě nyní u WGS. Jak to vnímáte vy? snad nebude vadit odkaz na video Wagon Slovakia
Najdete mě i na facebooku
https://www.facebook.com/jidelaky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 2-2005 
|
Z letní nabídky JLV (railjet) Brynzové halušky s restovanou cibulkou 139,- Uzená plec s hráškovým pyré a kedlubnové zelí (Netradiční kombinace 2 příloh) 149,- Telecí biftečky s karotkou a šťouchanými bramborami 189,- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 2-2005
|
A trošku netradičně z jídelního vozu R 341 Moskva - Kišiněv (Příspěvek byl editován uživatelem rikin.) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15717 Registrován: 11-2005 
|
Ty halušky jsem měl včera a nic moc. Spíš nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 5-2007 
|
Ajajaj....![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Ale tohle zvířátko se vyskytuje i v supr čistých a uklizených domovech, vleze všude a odvšud, stačí jeden malinký koutek nevystříknutý a jeden cestující..klidně i v vagonu sedacím.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") https://ekonomika.idnes.cz/stenice-luzkovy-vagon-ceske-drahy-drb- /ekonomika.aspx?c=A180627_164620_domaci_zaz https://hobby.idnes.cz/stenice-muze-mit-doma-kdokoliv-cistota-vam -nepomuze-jen-dezinsekce-1fa-/hobby-domov.aspx?c=A090707_173619_h obby-domov_mce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5757 Registrován: 11-2009 
|
SK-RTTS WLAB 51 56 70-40 065-1 DOM. ST. KOŠICE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 3-2011 
|
Union pacific: nemáte sfotenú aj tabuľku revízií? ďalšie WLABy tam neboli?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5758 Registrován: 11-2009
|
Fero: zdravím, k tomu vozu : stačí ? Jinak tam stojí ještě tři lůžka, jak bude čas na zpracování, zašlu .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 2-2005
|
Union_pacific: nevíte proč tam jsou a k čemu budou sloužit? Tak jako stojí v Kolíně u Junior Marketu, také by mě zajímalo, na co je mají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 3-2011
|
Union pacific: Vďaka za foto. Poslal som aj mail.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72848 Registrován: 4-2003 
|
Nové stránky jsou vcelku slušné, ale proč sakra ignorují, že na trasách vlaků existuje taky něco jako Brno, když už tam nejde mít jednoduše (i) přehled vlaků nebo mapku, která vcelku fungovala, když ji zrovna někdo nezvoral? Podle všeho tam autor nacpal akorát trasu EC do Varšavy. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Navíc ve většině prohlížečů nefunguje posuvník a celkově to funguje prapodivně. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 1-2007 
|
Biftečky nejdražší položka na menu a bez omáčky Od Asociace kuchařů a cukrářů ČR bych tedy čekal, že za toto se nepodepíší (když omáčka je grunt ). Jak říká "Zdeňa" - "To je suché jako cesta." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jinak za mě, i chuťově, zatím nejslabší menu. Obzvláště na to, že to má být oslava 100. let výročí Č(S)R ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") (Příspěvek byl editován uživatelem Páňula.)
Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 5-2010 
|
Nové stránky jsou vcelku slušné, ale proč sakra ignorují, že na trasách vlaků existuje taky něco jako Brno, když už tam nejde mít jednoduše (i) přehled vlaků nebo mapku, která vcelku fungovala, když ji zrovna někdo nezvoral? Podle všeho tam autor nacpal akorát trasu EC do Varšavy. Brno a jiné stanice se tam dají naklikat, ale jestli s tím máte problém, tak jim napište zpětnou vazbu
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12581 Registrován: 3-2007 |
No, MZ není sám, kdo vidí tuhle verzi stránek jako nepovedené a jako "klikací závod pro krysy". Jednoduchá mapka by posloužila lépe. Za mne také nejslabší menu. Uzená plec - no kdyby přesně to, co je na fotce, nosili lidem někde v restauraci, tak jim to hoděj zpátky. Bryndzové halušky bych klidně zkusil, ale porce na pět lžic za dvě kila - to si někdo spletl s ochutnávkou ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 5-2010
|
Bryndzové halušky bych klidně zkusil, ale porce na pět lžic za dvě kila - to si někdo spletl s ochutnávkou ?? Mně teda přijde cena 139 Kč (happy hour) za 340 gramů docela v pohodě. Nedávno jsem si dával v restauraci v Demänovskej dolině halušky dokonce za 6,50 €. A objemově nějakých 250 gramů, jestli si to dobře vybavuji. V jedné lepší restauraci v Brně (Skanzeen) mají halušky 300 gramů za 129 - 139 Kč. Okay, zatím jsem neotestoval halušky od JLV, přesto na první dojem cena a množství je docela rozumné.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72853 Registrován: 4-2003
|
Miropiro: Kde naklikat, jak? Někde jinde než tady? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12587 Registrován: 3-2007 |
Tak tak, to Brno tam prostě není, ačkoli je na jedné ze dvou tratí, kde jezdí nejvíc jídelních vozů |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12588 Registrován: 3-2007 |
Ad halušky JLV - a je to úplně suché, tam je někde bryndza ? Já teda neberu tady strašně oblíbené srovnávání s "lepšími restauracemi", protože je fakt rozdíl ohřát hotové jídlo (JLV) anebo ho uvařit a mít k němu všechny náležitosti (třeba tu bryndzu, jindy čerstvou zeleninu ap.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 5-2010
|
Ad halušky JLV - a je to úplně suché, tam je někde bryndza ? Podle fotky (vida, už tu byla) to na pět lžic nebude ... MZ: No nikde jinde než tam fakt ne Už jsem jim na to zpětnou vazbu napsal, ale loudají se s odpovědí ...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 4-2014 |
Pravda, naklikat ne. Musí se to napsat - a to přesně včetně diakritiky (třeba Břeclav) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72854 Registrován: 4-2003
|
Tak tohle jsem skutečně nečekal a ani nezkoušel. Který pako tu stránku proboha tvořilo a přebíralo? To snad ani středoškolák v rámci seminárky by to neudělal tak pitomě. Ta myšlenka není v zásadě úplně blbá, ale to už si spíš měli domluvit implementaci do vyhledávače ČD. Tady to stejně bude hledat málokdo a když už náhodou jo, tak tohle ho od informací dokonale odstaví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 5-2010
|
Tak zpětná vazba přijata: Předvýběr stanic ve vyhledávači vyměnili - jsou tam všechny velké stanice a dopravní uzly ... uff![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72857 Registrován: 4-2003
|
No to teda čumím. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Že by se přece jen na JLV pohly ledy a začaly se dít zázraky? ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Issi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2007 |
Martin_Zlivský Jo, ten byl "dobrej"! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 10-2008
|
Zdravím přátelé, trošku odlehčím atmosféru. Vyrazil jsem se projet jednotkou Thalys Snad nebude vadit link na video Thalys (2018)
Najdete mě i na facebooku
https://www.facebook.com/jidelaky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2017 |
V jídelních vozech EC byla klimatizace nastavená jak v ledničce, asi záměr pro krátký pobyt ve vozech ? Je z toho pěkná angína ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Až v Railjetu bylo ve voze "normálně". Jinak obsluha a ceny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 5-2006 
|
Rikin: "Union_pacific: nevíte proč tam jsou a k čemu budou sloužit? Tak jako stojí v Kolíně u Junior Marketu, také by mě zajímalo, na co je mají." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 12-2014 |
Radan: Dobrá otázka. Víme,ale neprozradíme. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 9-2003 
|
Radan_stift: Děláš Zagorku ?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 5-2010
|
České dráhy přestaví restaurační vozy na další bistra, zatím počítají s devíti Já asi něco nechápu, ale proč se v článku píše: „Počítáme se zachováním nabídky jídel a nápojů ve stejném rozsahu jako dnes, dokonce díky rozšíření vybavení kuchyně o moderní techniku, jako je konvektomat, by se měly možnosti kuchyně ještě rozšířit. To, co je tedy pozitivně hodnocené na našich restauračních vozech, chceme zachovat, ve větší míře se ale prosadí koncept servírování občerstvení na místa cestujících,“ Konvektomaty přece už dnes v jídelácích jsou, tak v čem je to tady nové?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 9-2007
|
No to je "krása".. v jedničce servis na místo ještě chápu, ale jídelní vůz beru i jako společenské prostředí, kde se můžu sejít s přáteli a dát si jídlo ve vzdušném prostředí. Já chápu, že je třeba uvažovat ekonomicky, ale dát si svíčkovou ve stísněném prostoru moderních velkoprostorů nebo na kolenou v Bmz je teda fakt výhra. No jo, my prostě nemůžeme jít stejnou cestou jako všichni ostatní dopravci v Evropě, kteří experimentovali podobně a nakonec sami zjistili, že to je kravina a takový koncept se nikdy neosvědčí. Už se těším, až si budou cestující sedat s jídlem do jedničky v domnění, že to je jídelna. Stejně, jako se tomu děje i dnes v případě ARmpee. To je zase spolu s těmi pevně spojenými "půljety" místo klasických vozů po dlouhé době krok úplně mimo.... A konvektomaty v jídelních vozech samozřejmě jsou i dnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 4-2007 |
Vantju: Dráhy potřebují jedničky a jídeláků mají pro jejich potřeby až moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 7-2017 |
DJ: Jídeláků je moc? To si nemyslím... díky jídelákům člověk odpustí (ze zkušenosti) mnohé Chápal bych tahle bistra na Ex6 (Mnichov, místo spíše neřazených vozů Alexu) nebo na Ex7 do Lince, ale na Ex2, kterou ČD v komentáři jako jednu ze dvou relací (druhou neprozradily) potvrdily? Na mě to působí jako zoufalá snaha někde získat aspoň nějakou jedničku navíc za každou cenu. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72871 Registrován: 4-2003
|
Půljednička je na většinu relací nevhodná a ve společnosti s bistrem je k hovnu tak nějak ze své podstaty, pokud nebudou ceny doplatků do 1. třídy výrazně zvýšeny. Na pár vlaků na Linec by se sice 1,5 vozu 1. třídy naplnilo (1 vůz bez 2 služebních kupé pravidelně nepostačuje), ale na většině spojů by to bylo naopak zbytečně moc (a půl vozu pro změnu málo). Ono i na Mnichov se pravidelně ukazovalo, jak je ten koncept vozu AR neuchopitelný. Nasazení něčeho jako AB/AR má smysl snad na pár doplňkových spojů, ale to je pak docela drahá hračka. Pro začátek by stačilo si z Aee nedělat sklad. Taky mohlo nějakou pomazanou (namazanou) hlavu po provaru s Railjety (kde je koncepce dost podobná a většinou moc nefunguje) napadnout, že správnou cestou je povinná rezervace míst (nejlépe rovnou i v jídelní části), aby byl nevhodný zájem cestujících správně regulován. Nebo je to opět jen nějaký štěk do úteru, aby se něco dělo, a bude zase klid. Ostatně i o rekonstrukci pojízdné chaty (WLABmee) je ticho po pěšině - a že ty kraksny by kompletní přestavbu (když ne rovnou autogen) potřebovaly jak ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") drbání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 4-2007 |
Tantin27: Ano pro reálnou potřebu mají JV až moc. 15x WRmz815/817, 21x WRmee814/816 je pro potřeby ČD zbytečný luxus, důkazem budiž pronájem tří ZSSK recipročně za ARpeer. V turnuse je totiž teď 8 z 10 WRmz815, 2 z 6 WRmz817, 12(13 i se soupravou za pendolino, které se vrátí/vrátilo) z 18 WRmee814/816, 3(4) z 6 ARmpee832 a 3 WRmee814/816 jsou na Slovensku za ARpeer. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 7-2017 |
DJ_la_défense: Aha, myslel jsem, že WRmee je jenom 15 a ono jich je 18. Pokud se tedy už nebude půjčovat na Slovensko, potom to těch 9 i s rozumnou rezervou vyjde (takže by se asi stále daly půjčovat 3 jedničky ze Slovenska výměnnou za 3 jídeláky...). MZ: Opravdu by se bistro neuživilo aspoň na té Ex6 (obě větve)? |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72872 Registrován: 4-2003
|
Bistro asi jo. Ale co s tou druhou částí vozu? Leda by to bylo nějaká BRmpee, to by mi smysl dávalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 9-2007
|
Uživily, ale tolik vozů není a 1,5 jedničky je spíše moc a 0,5 jedničky je zase naopak málo. Na Cheb by bylo super posílat celou hospodu (tři by se našly), ale koncepce pojízdné gastronomie je holt jiná (minibary). No a na Mnichov je to podobně složité, s rozdílem, že tolik jídelních vozů, kolik je souprav, ani není. Líbilo by se mi nasazování AR/WR na Ex7, ale (vhodných) vozů je málo a opět by to bouralo koncepci. Tak snad za pár let, kdy už to bude kritizované i ze strany veřejnosti, která i teď často očekává jídelní vozy na všech dálkových vlacích, se jídelní vozy mimo hlavní relace (SRN-AT-PL-SK) objeví také. Při jízdní době čtyři hodiny sice minibar stačí, ale možnost dát si teplý oběd je prostě něco jiného a každým rokem se více a více ukazuje, že pro mnoho lidí to je nezbytná součást cesty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 7-2007 |
Martin_zlivský: ... Ostatně i o rekonstrukci pojízdné chaty (WLABmee) je ticho po pěšině ... Odkudsi prosákla informace, že ČD v tichosti připravují jejich prodej (nevím komu). ČD s nimi provozují pouze trasu do Krakova asi 8 měsíců v roce, ostatní pronajímají WGS ... . Vzhledem k výhledu potřeb pro příští GVD je již nejspíš nebudou potřebovat vůbec. |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4701 Registrován: 9-2006 
|
Uživily, ale tolik vozů není a 1,5 jedničky je spíše moc a 0,5 jedničky je zase naopak málo. Proto nové ARmpee budou mít cca 40 míst k sezení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 5-2010
|
ale možnost dát si teplý oběd je prostě něco jiného a každým rokem se více a více ukazuje, že pro mnoho lidí to je nezbytná součást cesty V tomto směru je zajímaví, že u žlutých to asi lidem moc nevadí Ale je fakt, že i známá, pro kterou jsem nedávno pořizoval jízdenky do Prahy z Brna, tak při jedné cestě zpět jednoznačně preferovala ČD, protože se chtěla ve vlaku naobědvat. A moc dobře věděla, že ve žlutém prostě plnohodnotný oběd nebude ...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8783 Registrován: 8-2012 |
každým rokem se více a více ukazuje Jestli ono to nebude spíš přání otcem myšlenky. Kdyby to byl takový sukces, tak se jídelní vozy nebudou dotovat, ale naopak se dodavatelé budou prát o frančízu... Že je koncepce bistrojedničky blbost, o tom samozřejmě žádná. Ale je to zřejmě buď tohle, nebo nic - nikdo to prostě nezaplatí.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7987 Registrován: 8-2003 
|
Mě ta koncepce nevadí, lepší než tahat polovyužitou jedničku a ne moc využitej jídelák. Holt doba se mění a éra pár elitních vlaků je ta tam a s ní i z vyplývající postavení jídelních vozů. WLABmee žádná škoda, Krakov bude muset v horizontu několika let plně přejít do denního cestování, nebo zanikne úplně.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12073 Registrován: 5-2004 |
"Krakov bude muset v horizontu několika let plně přejít do denního cestování, nebo zanikne úplně" Zatím to teda vzhledem k vyprodání na zánik pro nezájem nevypadá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3313 Registrován: 9-2007
|
Není, obsazenost jídelních vozů v roce 2008 si pamatuji (stejně tak i jejich úroveň) a opravdu je současná obsazenost, oblíbenost a popularita jídelních vozů někde úplně jinde. Jen se jejich počet bohužel nijak nezvyšuje a je jasné, že jídelní vůz nelze nedotovat, když jediná možnost, jak jídelní vozy generují příjem, je prodej jídel. No a je velmi snadné si domyslet, co vše se z té ceny 139 Kč za řízek s brambory musí zaplatit - samotné suroviny, náklady na jeho logistiku, náklady na přípravu, náklady na personál a ještě náklady na provoz vozu včetně jeho údržby. Zda to vše dokáže zaplatit i osazenstvo na EC Slovenská strela (kde je dle mého pozorování asi největší poptávka po jídelním voze, prakticky každý den je ve WRmz narváno) je otázka, na kterou odpověď neznám, ale tipnu si, že ne. Na druhou stranu, jak jsem už psal, jídelní vozy jsou dnes pro mnoho lidí součástí jejich cesty vlakem a věřím, že se podílí na zvyšování počtu přepravených osob ve vlacích. Tak co teď, zaslouží si tahle služba dotace, nebo se ceny jídel zvýší na úroveň, aby se pokryly náklady a teplé jídlo ve vlaku zdraží natolik, že o něj přestane být zájem a služba se svou popularitou vrátí do roku 2008? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8787 Registrován: 8-2012 |
opravdu je současná obsazenost, oblíbenost a popularita jídelních vozů někde úplně jinde Ale tak před deseti lety jezdily špajzáky jen kvůli vyrovnávkovým kevům a když tam někdo vlezl dostal jasně najevo, že personál akorát obtěžuje... bylo by smutné, kdyby to bylo stejné anebo ještě horší. je jasné, že jídelní vůz nelze nedotovat Aha. No právěže řízek za 139 samozřejmě ten jídelák nějak naplní, ale ekonomicky je to furt propadák. Takže buďte rád, že se to udrží aspoň někde a v omezeném rozsahu ARpeer, nebo taky nemusí být nic. Nevím, co je na tom k nepochopení. se podílí na zvyšování počtu přepravených osob ve vlacích Aha. No comment.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 7-2017 |
TH: No, v mém případě to tak je, několikrát jsem jel trochu jinak, abych mohl jet vlakem s jídelákem, protože to ušetří spoustu času (při cestě na jih/západ i peněz) a zároveň je to fajn zpestření. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3145 Registrován: 4-2007 |
T.H. Já souhlsím, ale myslím, že Vantju má pravdu, že lidi jezdí někde víc vlakem i kvůli špajzu. Vidím to i u sebe v okolí, že se lidi ptají, jestli tam jede jídelák, že by si cestou dali něco teplýho k jídlu, na druhou stranu, zase takovej zázrak to nebude. Myslím, že špajz jako hospoda má cenu tam, kde se pravidelně plní jednička. To znamená Ex3 a Ex5. Možná odpolední z Prahy Ex1 a Ex2, ale jinak to je vše. Třeba expresy na Cheb a České Budějovice i dobou jízdy na jídelní vůz+1.třída nejsou a tam by teda ty bistra mohly vyhovovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 9-2003
|
Já taky jezdím téměř výhradně vlaky se špajzákem (s výjimkou nočních) a nechávám v nich nemálo peněz ale obávám se, že nikdo z nás tady diskutujících na K-R nebude typickým cestujícím. Třeba nevěřím, že bych někdy ve špajzáku potkal konzumujícího Wölfchena (leda by tam platila polorežimka).
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2007 |
Petr_vlček: ""Krakov bude muset v horizontu několika let plně přejít do denního cestování, nebo zanikne úplně" Zatím to teda vzhledem k vyprodání na zánik pro nezájem nevypadá." No, vypadá - nevypadá. Vyprodanost je jen v sezoně, co s kvalitními lůžkovými (lehátkovými) vozy ve zbylé měsíce? Mimo sezonu jsou prakticky nevyužitelné a i jejich sezonní denní proběh vzhledem k pořizovací ceně a tržbám nebude žádný zázrak. Nebýt místy katastrofální stav trati v Polsku (ale už se to zlepšuje), tak to nakonec z Prahy do Krakova Pendolíno (ČD nebo PKP) zvládne pod 5 hodin ... |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7989 Registrován: 8-2003
|
Přesně tak, v Polsku právě probíhá modernizace trati Katovice - Krakov a odbočné Osvětim - Trzebinia, což za nějaké dva tři roky srazí jízdní dobu Ostrava - Krakov na dvě hodiny, což při navázání na vhodný vlak, dostane jízdní dobu Praha - Krakov kolem pěti hodin, což při pětisetkilometrové vzdálenosti je vcelku akceptovatelné (viz. třeba Budapešť), resp. akceptovatelnější než nějaký noční vlak.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 6-2002 |
Je neskutečné, co může napáchat “expert” na nepravém místě. Myslel jsem, že po objednávce předražených málokapacitních průchozích Škodajetů bez bistra mě hned tak nic nepřekvapí, ale pěkně jsem se mýlil. Stejně jako s mým tvrzením, že překopávat WRmee 816 na bistrojedničku je nereálné a teď si musím sypat popel na hlavu. Odpovědní elementi na ČD opravdu vymysleli unikát. Ať se mi nikdo z ČD nesnaží tvrdit, že mít uzavřený oddíl bez nástupních dveří je bezpečnostně v pořádku. Samozřejmě znám vozy, co mají jen jeden nástupní prostor, ale v těch zase před případným únikem do bezpečí nebrání tři příčky s dveřmi a úzké hrdlo kolem bistrovýdejny. Pokud je pravda co napsal Georg_couser o kapacitě 40ti míst v 1. tř., bude muset být několik sedadel i v zadní části nynějšího bistrooddílu, který tedy zanikne. Konstrukce vozu je taková, že s kuchyní nelze hýbat - aspoň se na to teda vymlouvaly Vrútky a vzniklo to co vzniklo. Do nynější jídelny se určite 40 sedadel nevejde, vizualizace jich ukazuje cca 32. Vznikne tak vlastně vůz 1. tř., kde je v části krabice s výdejním pultíkem (nikoliv barem) pro výdej občerstvení/jídel servírovaných na místo a na konci minioddíl jedničky se vstupem do vozu. Dokonalý průchoďák doplněný exhalacemi z bistra - únik par do jídelny při vaření je naprosto běžná věc, podpořená nefunkční (neexistující) nouzovou ventilací např. při stahovačkách. Sice tam bude stěna, ale nemyslím si, že systém větrání je rozdělen na kuchyň/jídelna. Taky by mě zajímala poptávka po jídlech v plastových obalech na místo ve vlaku. Pokud nebudou tyto vozy řazeny do souprav s Bdmpee nebo Bdpee, automaticky jde o servírování na klín a s tím spojené neduhy. Ale třeba mě manažeři ČD přesvědčí, že to je přesně to, po čem ve vlaku toužím. Zatím jsem nikde nevyčetl, kolik tato sranda bude stát, ale levné to nebude. Už rekonstrukce ve Vrútkách byla za cca 35 mil. Kč/vůz. Ani bych se nedivil, kdyby se výsledná cena rekonstrukcí přiblížila ceně nového vozu. Ještě by to mohla dělat stejná firma co zbastlila pendolina, když jde vlastně jen o přestavbu interieru a dílo bude dokonáno. Mj. stejně dlouho jako výběrko na úpravu WRmee trvá i výběrko na WLABmee. Tipuji, že s nabídkami na rekonstrukci se zrovna pytel nerozthl (stejně jako u úprav WRmee), a když se většina vozů půjčuje na Slovensko ZSSK, možná už žádná rekonstrukce není ani potřeba... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 9-2003 
|
Kubze - ve všech bodech máte pravdu. |