| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 12-2003 
|
Bram: Do Opatovic se právě vozilo a vozí uhlí v Easech. Byla to snad jediná výjimka mezi elektrárnami kvůli mechanizmu na vysypávání vozů otáčením. (Příspěvek byl editován uživatelem Romanero.) |
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 4-2003 
|
Když je 99xx směr Řevnice zpožděný, je nějaký limit, od kterého ho otočí v Dobřichovicích? Že bych se podle toho mohl zařídit. Dnešní 9920 měl zp. 10 minut už Prahy, na obrat v Řevnicích má 16 minut, takže by to krásně stihnul. Odcházím z domu, sleduju Můj vlak, vlak je tam. Do chvíle, než dojdu na Řevnické nádraží, kdy ohlásí, že je zrušen. Kdybych to věděl, nechám se hodit autem do Dobřichovic. Následující z Berouna má už zp. 5 minut, pak 10 minut. Takže v Praze budu mít přinejmenším +20 minut. Určitě z toho má dispečer dobrý pocit. Kolik lidí může nasrat jedním kliknutím. Státní kolejiště, hračka pro velký kluky. Jinou takovou práci těžko hledat. A kdo se nestane dispečerem, může aspoň nasrat hodně lidí tím, že ohlásí telefonem bombu.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 4-2003
|
Mimochodem, od 9:00 do 9:34 neprojel po 171 z Řevnic na Prahu jedinej vlak, jeden Os jet měl ale byl vtipně zrušen, opačným směrem jel jeden Os. Mrtvo jak na Divokém západě, jen vzduch se vlní nad kolejemi. Takhle že vypadá přetížená trať na hraně kapacity, kam už se nevejde ani jeden náklad???
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 1-2011 
|
Viados: Vidím, že jste asi zhrzený uchazeč o práci dispečera ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Co se týká otáčení vlaků, na to jsou prováděčky (většinou je ta doba kdy je Os na 171 zralý na zásah někde mezi 10-15 minutami zpoždění), ale samozřejmě rozhoduje i aktuální situace na trati, která se neustále mění a kterou dispečer vidí mnohem lépe nežli vy z Vašeho obýváku, nebo z okna v Řevnicích (popřípadě v aplikaci Můj vlak, která je sice hezká, ale v tomto k ničemu) Řešení těchto situací na trati 171 je docela složitý problém, někdy se zadaří, někdy ne. Systém nechat všechno vyhnít dost často vede k průšvihu. Mimochodem, nekompromisní otáčení zpožděných vlaků požaduje především objednavatel dopravy. Co se týče hustoty provozu, Vy víte zdali nebyl nějaký problém s výhybkou v Řevni, či Dobři, nebo s PZZ, nebo se SZZ, TZZ? Napadá mě asi 15 dalších důvodů, proč se vlak mohl otočit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2017 |
@Romanero: V Easech, kvůli vysypávání vozů otáčením se uhlí nevozí(-lo) do Opatovic, ale do Řečan - pro elekrárnu Chvaletice. |
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2003
|
Ghost: super, víc než 15 minut je jasných, nestíhal by obrat, ale 10 minut bylo v pohodě a vy to víte, stejně jako, že s žádným XZZ dnes nic nebylo. Hřeší se na to, že se substrátu dá říct, že za 10 minut jede Berouňák, i když za 5 minut se mu ohlásí desetiminutová sekera a nakonec má 16. Takže jste na odjezdu +26 minut. Máte v Praze schůzku, není výluka, nemrzne, není vedro, vichřice ani kdo ví co, kdy už problémy předpokládáte, stejně si raději dáte 1 vlak a navíc 10 minut vatu a je to stejně málo? K čemu jsou papírově 4 vlaky za hodinu, když se vlaky ruší a zpožďují, aniž jsou nějaké objektivní problémy (skokan, lom kolejnice, spadlý strom ap.)?
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9123 Registrován: 4-2003 |
Romanero:Do Opatovic se právě vozilo a vozí uhlí v Easech. Jak zde již napsal pajik.s, v Easech se uhlí vozilo (či snad dnes ještě částečně vozí?) do Chvaletic, tedy do Řečan. Proto jsem zmínil Opatovice a nezmínil Chvaletice ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 1-2015 |
Do Opatovic se vozí uhlí ve Wapkách, ale do Řečan v Easech. Jakej je důvod, nevím. Ona ta berounská trať je hodně specifická. Například Zadni Třebaň. To je anomálie, je to stanice, ale na Pražském zhlaví ji chybí přejezdy mezi hlavními kolejemi, na druhé straně je jenom jeden přejezd z nesprávné na správnou. A je to elektrifikovaná trať, kde jsou ještě hradla, není tam ani autoblok.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3847 Registrován: 12-2007 |
Řešení těchto situací na trati 171 je docela složitý problém, někdy se zadaří, někdy ne. Bohužel zaměstnavatelé nemají pro "někdy přijdu včas, někdy ne" moc pochopení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8241 Registrován: 8-2012 |
Jakej je důvod, nevím EOP (Opatovice) byla postavená už originálně za socíku pro klasické zásobování železniční dopravou s "gravitačním" vykládáním z Wapek, zatímco ECHVA (Řečany) pro "odlehčení" železnice měla dopravu uhlí po vodě. Vlak z pánve dojel do Lovosic, tam byl na "Labi" přeložen do říčních člunů, které byly ve Chvaleticích korečkovým rypadlem a pásovými dopravníky "vyloženy" přímo do elektrárny. Systém složitý, drahý a náchylný k typickým narušením vodní dopravy na Labi (málo vody, moc vody, zamrzlé) byl opuštěn s poklesem objemů na železnici cca v roce 1995. "Problémem" ECHVA ale bylo, že její skládka uhlí nebyla (z výše uvedených důvodů) v minulosti přímo napojená na železniční dopravu s možností gravitační vykládky. Místo toho byl zvolen systém s rotačním výklopníkem (který obrací celý vůz) jako vykládacímm místem (popis zde), odkud se uhlí na skládku dopravuje pásovými dopravníky. Proto je uhlí do Řečan narozdíl od jiných elektráren ze socialistických dob dopravováno ve vozech Eas (výhradně s ocelovou, nikoli dřevěnou podlahou - v začátku přeprav se stávalo, že společně s uhlím opustila vůz i polorozpadlá výdřeva podlahy ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ). Důvodem je tedy jiná technologie vykládky, zvolená při přechodu z vodní dopravy. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 4-2003
|
T_._H_..: Zajimavé řešení. Na přepravu po železnici se přešlo v roce 1995, ale částečně se určitě dopravovalo po kolejích už dřív. A podle mě i Wapkami. V roce létě 1993 jsem byl měsíc v Řečanech na brigádě v lesní školce a několikrát jsem cestou z obce přelézal na nádraží vlaky. Matně si pamatuju, že to byly Wapky, ne Easy.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16864 Registrován: 5-2002 
|
P.1981: na Pražském zhlaví ji chybí přejezdy mezi hlavními kolejemi, na druhé straně je jenom jeden přejezd z nesprávné na správnou. Pán jest tramvajákem...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 1-2015 |
Hajnej: Pán jest tramvajákem...? Kdepak, jenom se zajímám.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 3-2006 
|
Chvaletický výklopník |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 12-2007 |
A keď už sa dopravnikooftopikuje, tak taký malý výber: http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=42&t=7744&start=330 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16868 Registrován: 5-2002
|
P.1981: Kdepak, jenom se zajímám. Aha, já že pojem "přejezd" se v naznačené souvislosti používá u tramvajáků, na železnici se tomu říká kolejová spojka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 2-2010 
|
Video z Velkého Zboží + odklony dne 17.4.2018: https://www.youtube.com/watch?v=l-1fN7lAakw
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 8-2013 
|
Vlaky Regiojet (Velim) 15.6.2018 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=Q2pI6dhikLk  foto - 386.201 na RJ 1050 Velim 193.227 na RJ 1034 |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 8-2014 |
 Ghost:"aktuální situace na trati, která se neustále mění a kterou dispečer vidí mnohem lépe nežli vy z Vašeho obýváku, nebo z okna v Řevnicích (popřípadě v aplikaci Můj vlak, která je sice hezká, ale v tomto k ničemu) " Pepan.1981:"Ona ta berounská trať je hodně specifická. Například Zadni Třebaň. To je anomálie, je to stanice, ale na Pražském zhlaví ji chybí přejezdy mezi hlavními kolejemi, na druhé straně je jenom jeden přejezd z nesprávné na správnou. A je to elektrifikovaná trať, kde jsou ještě hradla, není tam ani autoblok."
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16872 Registrován: 5-2002
|
djst: Zadní Třebaň je tedy z hlediska propustnosti spíš takovým hradlem. Však ano - hradlem a příležitostnou odbočkou Liteňky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 6-2002 
|
Mořepetr: Tenhle výklopník je už minulost, teď to do Chvaletic jezdí v kontejnerech viz https://pardubice.idnes.cz/elektrarna-chvaletice-vagon-s-uhlim-ro bot-fgb-/pardubice-zpravy.aspx?c=A180316_389653_pardubice-zpravy_ jah |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 3-2006
|
Gor: "Mořepetr: Tenhle výklopník je už minulost, teď to do Chvaletic jezdí v kontejnerech viz https://pardubice.idnes.cz/elektrarna-chvaletice-vagon-s-uhlim-ro bot-fgb-/pardubice-zpravy.aspx?c=A180316_389653_pardubice-zpravy_ jah" Díky za info, dělalo se tam nové zauhlování, to vím, ale nezúčastnil jsem se, takže jsem žil v bludu. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") To samé nevím zda tento typ výklopníku ještě slouží v elektrárně v Ulánbátaru, viděl jsem fotky, tak čtyři roky zpátky, kdy bylo výběrové řízení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 3-2015 |
754 051 se dnes prohání na Švejkovi a zde je na R 1246 v Berouně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 1-2012 |
Ad Sv 21814 na 231: Jak se dělal nadjezd, tak jsem na to čekal asi do 21:30 a nic, jezdilo to přes Poříčany? Teď ho už vídám z dálky, stíhá to většinou do Lysé hned za Os 5840.
Seriózní informace o počasí najdete na www.meteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 12-2014 |
Koukám, že v Berouně už se začínají rýsovat peróny, jde to docela rychle. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15721 Registrován: 11-2005 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 12-2007 |
Tom225: "Ad Sv 21814 na 231: Jak se dělal nadjezd, tak jsem na to čekal asi do 21:30 a nic, jezdilo to přes Poříčany? Teď ho už vídám z dálky, stíhá to většinou do Lysé hned za Os 5840." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 3-2015 |
Jsou to borci jak dělají na novém Berouně obdivuju něco zvládne technika něco musí zase chlapi sami. Mapoval jsem takto z výšky pondělní slunečné ráno.. Pár fotek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2018 |
Nemá někdo od toho Berouna vizualizaci? Z barvy a tvaru těch sloupů to vypadá na nějakou parádu od Metroprojektu nebo tak někoho... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16879 Registrován: 5-2002
|
Hr. Kazín: Z barvy a tvaru těch sloupů to vypadá na nějakou parádu od Metroprojektu nebo tak někoho Spíš to vypadá na sloučení podpěr přístřešku s podpěrami TV, aby mezi kolejemi mohlo být prázdno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2018 |
No, doufejme. Že to nebude jen nějaká lanová paráda jak z roku 1993 jinak, tuší někdo, k čemu má být po reko využita nádražní budova, do které by se vešlo celé ministerstvo dopravy? Nemyslím halu, ale to kancelářské křídlo. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 1-2011
|
Myslím, že po reko ten Beroun zase tak moc jiný nebude |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2018 |
No, mě bude stačit, když to esteticky úplně nedojebou jako v případě autobusáku před nádražím. Abych předešel nějakým nedorozuměním - Beroun rekonstrukci potřebuje jak prase drbání, stav nádraží je/ byl šílenej, ale zkušenost holt vyvolává obavu, aby to nedopadlo nějakým "kotasismem", ktetej bude ohavnej, zato však diskutabilně funkční (Strančice, Čerčany či Hořovice budiž několika málo příklady míst, kde se tak již stalo), případně bezmyšlenkovitou likvidací "komunistických" reliktů (jako např u původních betonových brutalistních hodin, nahrazených jakýmsi devadesátkovým čímsi s červenými digitálkami). Jo a taky by mě docela zajímalo, jestli se v hale počítá s využitím původních komerčních prostor, neb ten dnešní stav, kdy jsou z větší části prázdné a hala je zaplněna směsicí stánků, je absurdní. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 1-2011
|
Hradlo Kazín: Těch informací o tom jak to v Berouně bude je v éteru dost málo. Co se týká peronů, je známý jen tento jeden nicneříkající zfušovaný rádobyvizualizační obrázek: http://www.szdc.cz/soubory/pro-media/obrazky/17-03-17-beroun.jpg Co se týče budovy, tak nějaká JPP jsou, že se budou pokladny přesouvat atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2018 |
tak pokud to dopadne aspoň takhle, tak dobrý. Co se budovy týče, doufejme, že to nebude jak na Hlaváku, tedy "šoupnem kasy na místo, který by nešlo pronajmout jako kšeft". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 5-2002 |
Strančice, Čerčany či Hořovice Co je v Čerčanech? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 3-2006
|
Ad Ghost: Tak ten obrázek je fakt pěkný. Už jen ta ponechaná výška nástupišť.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ty pokladny se řešily v souvislosti napojení podchodu, ale nikdo nic neví, ani nepotvrdil. Zatím jediné jisté je postavení výtahu s třemi patry na nějakých čtyřech výškových metrech. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Ad Hradlo_Kazín: Nedělal bych si iluze o rekonstrukci budovy, s tím se moc dělat nedá a kdyby, tak to bude nějaká divná vestavba. V Berouně je myslím největší problém, že jsou ty tři úrovně blízko sebe, tedy nejníže podchod, pak podlaha haly a přednádraží a nakonec nástupiště.Logické by bylo udělat přístup do podchodu a na první nástupiště, úplně bez schodů, jen rampou. A další věcí, která je bohužel, dnes při přestavbě lepší, než po rekonstrukci, je dlouhá přestupní vzdálenost vlak, autobus. Ale myslím si, že on si nějaký projektant do toho od nás stejně nenechá mluvit. Takže pak nám zbude, jen na to nadávat ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 6-2010 |
VIDEO Rychlík Brno hl.n. - Praha Čakovice v čele s "Krokodýlem" M286.1032 s fanoušky Iron Maiden https://youtu.be/5nt5u-KqWmU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16890 Registrován: 5-2002
|
MP: Už jen ta ponechaná výška nástupišť Podle prefabrikátů na fotkách od JH a Šariho tam bude standardních 550 mm/TK - nějakou vizualizaci bych za bernou minci fakt nepovažoval... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 3-2006
|
Hajnej: "MP: Už jen ta ponechaná výška nástupišť Podle prefabrikátů na fotkách od JH a Šariho tam bude standardních 550 mm/TK - nějakou vizualizaci bych za bernou minci fakt nepovažoval... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 7-2017 |
Co způsobilo ten táborák na Esu v Berouně ? https://www.novinky.cz/krimi/475620-na-nadrazi-v-beroune-hori-lok omotiva.html Na nádraží v Berouně hoří lokomotiva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2018 |
Brr: no, v Čerčanech je to paráda, naprostá sudopí orgie. K některejm nástupištím je to od budovy snad 150 metrů kličkování. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12490 Registrován: 3-2007 |
No a co kdybyste použil místo pičování vlastní mozek ? Totiž kdyby byly nástupiště severněji, budou v ostrém oblouku (jako tomu bývalo). Nebo teda radši zbořit budovu a postavit nějakou krychli u peronů ? Namalujte nám vaše řešení ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16894 Registrován: 5-2002
|
MP: Proto jsem to psal, že je to "povedená" vizualizace. Většina lidí stejně řeší jen to, co na tom perónu bude za povrch, jakej tvar budou mít přístřešky a jakou barvu bude mít zábradlí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2018 |
Mladějov: chovaj se prosím alespoň rámcově civilizovaně a né, jak sou běžně zvyklej, děkuji. Jinak, to věčný ohánění se nesmyslnými předpisy, které jsme si tu v Čechách na sebe dobrovolně vymysleli, je sice hezký, ale nějak to nevysvětluje, proč v civilizovaných zemích kolem našeho bantustánu vypadají i rekonstruovaná nádraží normálně, nikde stovky metrů modrýho zábradlí, betonovejch antivandal "zastávek" ani nálet všude stejnejch betonovejch íček. Dále, argumentace "tak něco nakresli sám" je taky boží, mám pocit, že sem to zahlíd u synka v ilustrovaném leporelu "Demagogie pro nižší ročníky mateřských škol". Nejsem projektant ze SUDOPu a není tedy mojí prací takové věci dělat. Ovšem i jako laik mohu myslím konstatovat, že byla-li někde před reko vzdálenost kasa - perón patnáct metrů, a po vytavení půl miliardy korun je sto padesát, tak že to řešení opravdu není vymyšleno hlavou. Je to úplně to samé, jako když mi v hospodě přinesou přesolený guláš s flaxama - ve tvé logice nemám nárok ani na to to poznat (natož abych to mohl kritizovat), pokud nejsem vyučený kuchař a neumím uvařit guláš lepší, a mám to bez keců pozřít. Prostě a jasně - to, jak vypadají (nejen) rekonstrukce na české železnici, všechny ty nesmysly a v nich zcela zbytečně utopený peníze, všechny ty investice, jejichž výsledkem je zhoršení stávajícího stavu, je daný nesmyslnými předpisy, které vypotily nějaké "moudré české hlavičky". Nikdo nám to nenařídil, sami jsme se jako obvykle rozhodli, že to chceme mít nefunkční a hnusný. Takže, esli tam předtím byly perony 150 let v "ostrém" oblouku (a žádný problém, žejo), mohly by tam samozřejmě zcela v klidu zůstat i dál, kdybychom tu tedy neměli legislativu napsanou na míru stavařům, tedy aby vše muselo být rekonstruováno co nejnákladněji. Samozřejmě, že nám nic nebrání tu legislativu změnit a inspirovat se třeba v Německu, ale to né, to by nešlo, my sme Češi, tady je VŠECKO naprosto specifický, takže si na just vymyslíme vlastní řešení, byť by hlavu ani patu nemělo, a budem na ně neskonale hrdý. OK, je to tak a většina lidí to tu má evidentně takhle hozené, ale už z opravdu lehkého odstupu je dost vidět, jak je ta logika "je to sice úplně nefunkční, ale zato podle předpisů" nekonečně k smíchu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2010 |
Hradlo Kazín: Akorát by se nám ta ostrovní nástupiště do oblouku nevešla... V Čerčanech spíš jako problém vidím ponechání původní budovy. Otázka ale je, zda by se při snaze o její zboření a smysluplné nahrazení nespustila lavina různých "nebořit a chránit". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9140 Registrován: 4-2003 |
Hradlo Kazín: Takže, esli tam předtím byly perony 150 let v "ostrém" oblouku (a žádný problém, žejo), Přestanou žvatlat, vašnosto a neosočujou drze Mladějova. Ty pérony v ostrém oblouku v Čerčanech problém byl a dost velký z hlediska bezpečnosti. Že nebyly finance na to, aby se to po druhé světové válce vyřešilo, je věc jiná. Bylo to vyřešeno relativně nedávno a způsobem, který dobře slouží. Samozřejmě, najdou se krafálci (Simba, Hradlo Kazín,...), kteří jsou se současným stavem nespokojeni, přičemž to pramení akorát z toho, že musí do podchodu a že dřív bylo z podstaty vždy líp. a inspirovat se třeba v Německu ....kde taková obludária, jako byla donedávna Čerčany, se podařilo zlikvidovat povětšinou nejpozději někdy mezi první a druhou světovou válkou, přičemž to vždy dopadlo v kombinaci: Ostrovní nástupiště a podchod. Kdežto u nás se obludária typu Čerčany dožila i roku 2000. To jen pro zajímavost . Ovšem i jako laik mohu myslím konstatovat, že byla-li někde před reko vzdálenost kasa - perón patnáct metrů, a po vytavení půl miliardy korun je sto padesát, tak že to řešení opravdu není vymyšleno hlavou. Vašnosto, kdyby používali hlavu, tak dojdou akorát k tomu, že v místě současné technologické budovy (sídlí tam výpravčí) šlo vybudovat i kasu a čekárnu. Takže by nechodili tak daleko a mohla se strhnout existující zbytečná předimenzovaná výpravní budova a místo ní zapojit kolej 6 do koleje 4a a zlepšit kolejiště pro lokálku do Sázavy a nejen to. Jenže zbourat budovu by si tehdy (patnáct let nazpět) nikdo nedovolil, dnes už takové úvahy možné jsou, jen je brzdí různá pometla typu Kadrman a spol. K takovému řešení by přistoupili nejspíš i v Rakousku, nejen v Německu a s pometly typu Kadrman a spol. by se tam moc nepárali . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 3-2006
|
Ad Hajnej: No jak kdo, normální cestující řeší spíš to zda na ně prší, mají si kde sednout, jak se jim nastupuje do vlaku a případně jak daleko táhnou zavazadlo v ruce. Pokud jsou tyhle základní požadavky splněny, nebo naopak nesplněny, začnou se zajímat o to jaký je tvar vlašťovek a co je to za dlažbu na nástupišti, případně proč je zábradlí modré. I když přiznávám, že když je něco výrazně povedené, nebo naopak, tak že to zaujme na první pohled a to i když se nejedná o cestující, ale jen běžné občany v okolí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 1-2015 |
Bram: Přestanou žvatlat, vašnosto a neosočujou drze Mladějova. Copak on Mladějov je nedotknutelný? V neděli jsem byl v Čerčanech a jít 150 metrů od pokladny na peron není nic příjemného. Stejně i ve Strančicích. Bohužel je to tak. A obludné zábradlí je prostě všude, jenom proto, aby byl kšeftík, I takhle se dá stát podojit.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8310 Registrován: 8-2012 |
Bylo to vyřešeno relativně nedávno a způsobem, který dobře slouží Hlásím se mezi krafálky, protože Čerčany byly vyřešeny pěkně kokotsky a denně absolvovat přestup od/do Pacifiku by se mi teda nechtělo (přičemž další věci, jako třeba P+R, tam nejsou vyřešeny dodnes). Prosím tedy o obvinění z dřívbylolípismu.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2015 |
Jo a nejhorší je, že za to NIKDO nenese ODPOVĚDNOST!!!!!!!!!
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9142 Registrován: 4-2003 |
Pepan.1981: V neděli jsem byl v Čerčanech a jít 150 metrů od pokladny na peron není nic příjemného. Mne zase nebylo příjemné, když jsem musel v předkoridorových Čerčanech koukat kolem sebe, zda mne něco nehodlá zajet. A tísnit se s hromadou lidí pod přístřeškem u výpravní budovy, to bylo fakt žůžo . Mimochodem 150 metrů od pokladny na peron pro toho, kdo tu jezdí jen občas, není nic nepříjemného natolik, aby to nemohl dát. Většina denně dojíždějících má předplatní jízdenku a do pokladny vůbec nejdou. A pokud se někomu 150 metrů zdá moc, tak by si šlo zařídit, aby se na technologickou budovu navěsil prodejní automat na jízdenky a hned to bude "jen" 90 metrů . Viz zde: https://mapy.cz/s/2LAwS Jenže to by místo fňukání chtělo také něco dělat ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Copak on Mladějov je nedotknutelný? Ne, jen se ptá, jak to v Čerčanech udělat jinak. Odpovědi se ale od kazínského hradla nedočkal. Mne by ta odpověď zajímala také..... V Čerčanech se vyskytuji už skoro čtyřicet let a poslední dobou velmi často a nejen jako cestující. Také bych některé věci udělal trochu jinak, ale místo pičování jsem to alespoň napsal. Ovšem realizace nějaké radikální změny na posunutí nástupišť k současné výpravní budově by jednak byla velmi problematická a za druhé by to nejspíš znamenalo, že se průjezd přes Čerčany zase zpomalí na předkoridorových 60 km/h ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . O úletech typu přístupu na nástupiště přes koleje se bavit ale nehodlám ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9143 Registrován: 4-2003 |
T. H.:Hlásím se mezi krafálky, protože Čerčany byly vyřešeny pěkně kokotsky a denně absolvovat přestup od/do Pacifiku by se mi teda nechtělo (přičemž další věci, jako třeba P+R, tam nejsou vyřešeny dodnes). P+R řešení má: Prodloužit podchod na druhou stranu kolejiště a P+R by šlo udělat zde: https://mapy.cz/s/2LAHz Akorát se s tím evidentně dodnes nikdo nezabýval. Přestup od Pacifiku (od Sázavy) ve směru do Prahy je natolik kokotský, že vylezu z vlaku od Sázavy na to samé nástupiště, kam mi přijede slon do Prahy. V opačném směru je nutné jít do podchodu. Z Týnce je to samozřejmě naopak. Mne by zajímalo, jak by šlo tohle vyřešit tak, aby se do podchodu nemuselo vůbec. Chtělo by to od těch, co se jim to nelíbí, konečně nějaký rozumný nápad, což znamená, že vyjma návratu k předkoridorovému stavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 6-2016 |
Bram: " Prodloužit podchod na druhou stranu kolejiště a P+R by šlo udělat zde" Těch vlastníků jsi se už ptal? Možná by to za slušný peníz prodali, ale něco mi našeptává, že potenciální investor by ty slušný prachy nedal... http://nahlizenidokn.cuzk.cz/ZobrazObjekt.aspx?encrypted=Y9ewyO9g PtGGRO9MzgQKcSna6Z20KtoZqY_3Ikqq2PKi1rINJ9YbvN7kCLTnt05FPr0ZqCf56 fNIOhkuETHjZfW_AQl-3ZgxAqUrRAwCnYoPErm6MBjKWSJr0aIV1nuzF18RDYiOwS E= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 1-2015 |
Bram: "Mne zase nebylo příjemné, když jsem musel v předkoridorových Čerčanech koukat kolem sebe, zda mne něco nehodlá zajet. A tísnit se s hromadou lidí pod přístřeškem u výpravní budovy, to bylo fakt žůžo . Mimochodem 150 metrů od pokladny na peron pro toho, kdo tu jezdí jen občas, není nic nepříjemného natolik, aby to nemohl dát. Většina denně dojíždějících má předplatní jízdenku a do pokladny vůbec nejdou. A pokud se někomu 150 metrů zdá moc, tak by si šlo zařídit, aby se na technologickou budovu navěsil prodejní automat na jízdenky a hned to bude "jen" 90 metrů . Viz zde: https://mapy.cz/s/2LAwS Jenže to by místo fňukání chtělo také něco dělat . "
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8313 Registrován: 8-2012 |
Přestup od Pacifiku (od Sázavy) ve směru do Prahy je natolik kokotský, že vylezu z vlaku od Sázavy na to samé nástupiště, kam mi přijede slon do Prahy Tak to jsem asi jel jiným vlakem, ale zapíchli jsme to tamtéž, kde to horní Pacifik "zapíchával" vždycky (tady) a padejte, aby vám to neujelo. Regiobusy staví cca tamtéž a ten, kdo přijde od východu pěšky, taky nemůže vlézt do podchodu někde u Tesca, ale musí absolvovat SUDOP-tour. P+R řešení má: Prodloužit podchod na druhou stranu kolejiště Ale takto to vyřešeno není. Což patří do té klasifikace "kokotsky". Chtělo by to od těch, co se jim to nelíbí, konečně nějaký rozumný nápad Některé už tu padly: P+R, podchod pod celým kolejištěm a nejen mezi peróny, jezdit i s lokálkou do perónu, autobusy dostat někam za Tesco k onomu (novému) podchodu. Jestli v tom někdo vidí návrat k předkoridorovému stavu, tak ať.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Neznamy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 1-2005 |
T_._H_.: "Tak to jsem asi jel jiným vlakem, ale zapíchli jsme to tamtéž, kde to horní Pacifik "zapíchával" vždycky (tady) a padejte, aby vám to neujelo." ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9144 Registrován: 4-2003 |
honzaklonfar:Těch vlastníků jsi se už ptal? Neptal, protože já tam opravdu nic stavět nebudu . Možná by to za slušný peníz prodali, ale něco mi našeptává, že potenciální investor by ty slušný prachy nedal... Ten potenciální investor se jmenuje Středočeský kraj a ten by i ty slušný prachy dát mohl . Pepan.1981:Když přijedu od Prahy a chci na Sázavu (Zlenice), tak musím do podchodu. Ano, musíš. Protože to jinak udělat nejde. Aby to šlo, tak by to znamenalo udělat spojku v této podobě: https://mapy.cz/s/2LC21 V kolejích 1 a 2, tj. pokračování traťových kolejí by ale s velkou pravděpodobností poklesla rychlost v lepším případě na 60 km/h (nešlo by udělat převýšení), s ohledem na velké množství srdcovek křížení by ale bylo takovou spojku by rychlost byla patrně nižší..... Ty Čerčany jsou vymyšleny fakt kokotsky. Čerčany mají svá omezení s ohledem na oblouk a dodnes stojící výpravní budovu, proto některé záležitosti tam nebylo možné udělat tak, jak by to šlo ve stanici v přímce. To ale ještě neznamená, že Čerčany musí být (měly být) postaveny naprosto debilně dle Pepana.1981 jen proto, že se mu v jednom směru nechce do podchodu . T. H.:Tak to jsem asi jel jiným vlakem, ale zapíchli jsme to tamtéž, kde to horní Pacifik "zapíchával" vždycky (tady) a padejte, aby vám to neujelo. Patrně ano, protože na kolej 6 se jezdí v podstatě akorát o víkendu a to hlavně tehdy, když je kolej č.4 potřeba uvolnit pro rekreační vlaky Praha - Zruč. Stav rzi na koleji č.6 tomu plně odpovídá . Ale takto to vyřešeno není. Což patří do té klasifikace "kokotsky". Jak dlouho, že jsou Čerčany po rekonstrukci?!? Proč se obec Čerčany dostatečně nezajímala o to, aby nedostatek v podobě neexistujícího P+R byl vyřešen? Proč už to nebylo řešeno během projektování koridoru, kdy se dalo mnohé zařídit? Proč třeba v Chocni šel vybudovat podchod pod celým kolejištěm a v Čerčanech ne? Nebylo to opravdu (ne)zájmem obce o vyřešení zmíněné problematiky?!? ČSD, ČD řešily a dnes i SŽDC věci řeší tak, jak to vyhovuje jim samotným. Vesměs cestou nejmenšího odporu bez ohledu na reálné současné i budoucí potřeby . Některé už tu padly: P+R, podchod pod celým kolejištěm a nejen mezi peróny, jezdit i s lokálkou do perónu, autobusy dostat někam za Tesco k onomu (novému) podchodu. A ty některé nápady jsem sem dal kupodivu já, některé záležitosti (lokálka vždy na 6. koleji) jsem tu také musel uvést na pravou míru já. Jinak pod pojmem kokotsky si představuji situaci, kdy bez úprav v podobě nezůstane kámen na kameni (vše za dlouhé peníze) se nedá situace zlepšit. Čerčany lze označit v horším případě za nedodělek, kde se naprostá většina nedořešených záležitostí dá postupně dořešit bez toho, aniž by bylo potřeba celou stanici předělávat. Ovšem musí být zájem tyto záležitosti dořešit (obec, kraj, ROPID,...), když už se na to kašlalo během projektování rekonstrukce. Jistě, byla jiná doba, "dráha" měla tehdy poslední slovo. Jenže dnes není rok 2000, ale rok 2018 . Třeba lze i dořešit nástupiště u koleje č.5, kde při příjezdu soupravy 749/754 + 4 x Bmto od Týnce je nástupiště nedostatečné délky a k návěstidlu Lc5 je nutné se s takovou soupravou plížit, aby se zastavilo tak, že i z posledních dveří posledního vozu se nebude skákat do štěrku a zároveň nedošlo k projetí návěstidla Lc5. Viz zde (lokomotivu si dát na opačný konec vlaku): https://mapy.cz/s/2LCtq To zase odráží situaci v době projektování rekonstrukce Čerčan, kdy se počítalo, že se na pacifiku v budoucnosti už nevyskytnou delší soupravy než 749 + 3 x Bmto. Jestli v tom někdo vidí návrat k předkoridorovému stavu, tak ať. Jen jestli tu spíš někdo hází do jednoho pytle spolu to, co k sobě ani trochu nepatří . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9145 Registrován: 4-2003 |
Neznamy:Až na pár výjimek jezdí vlaky k ostrovu, protože ve šturcu se docela blbě objíždí. A i když jede regionova, jede se k ostrovu. Lidé by si jinak zase (zcela oprávněně, samozřejmě) stěžovali . Mimochodem, nikdy by mne nenapadlo, že budu občas dělat advokáta ČD, SŽDC a SUDOPu a uvádět některé věci na pravou míru . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16900 Registrován: 5-2002
|
Bram: V kolejích 1 a 2, tj. pokračování traťových kolejí by ale s velkou pravděpodobností poklesla rychlost v lepším případě na 60 km/h (nešlo by udělat převýšení) Kdyby jenom to. Především by byly hlavní koleje zbytečně rozbity cesťáky. při příjezdu soupravy 749/754 + 4 x Bmto od Týnce je nástupiště nedostatečné délky a k návěstidlu Lc5 je nutné se s takovou soupravou plížit, aby se zastavilo tak, že i z posledních dveří posledního vozu se nebude skákat do štěrku a zároveň nedošlo k projetí návěstidla Lc5. Pokud by tam nebyl ostrý kříž s odjezdem protivlaku z koleje 5b, tak stačí rozsvítit bílou... |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")