Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 30. 08. 2018

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 30. 08. 2018

autor	příspěvek
Zxs91	Úterý, 21. srpna 2018 - 14:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 3-2007	tommik128: S dveřma mají v horku problémy všecky tétrojky. 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
Jaroslav_T	Úterý, 21. srpna 2018 - 15:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 1-2013	tommik128: že by tam někdo vystrkával hlavu, ještě jsem to nezažil Pamatuji dva případy (nejsem schopen uvést ani přibližný letopočet). Jednou k vystrčení hlavy došlo ve splítce u Malostranského náměstí, následek úraz hlavy. Podruhé mezi Nádr. Braník - Dvorce cestující vystrkával hlavu ven, ve Dvorcích řidič vstal, šel k cestujícímu - a cestující se řidiči omluvil!!!
Jentak	Úterý, 21. srpna 2018 - 16:56:03
Neregistrovaný host	Jjjj, za casu only T3 a 81-71 téměř každý veděl, že šťouch zaručí funkčnost dveřního systému 😂😂
Kejvačka	Středa, 22. srpna 2018 - 08:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 10-2004	Možná už se to zde "řešilo" a přehlédl jsem to, ale rozumíte někdo tomuto? „Až bude tento úsek napojen na tramvajovou síť, uvažujeme zde o zřízení kolejové spojky, abychom mohli trať využívat pro jízdy smluvních a historických tramvají, které mohou mít v této lukrativní lokalitě nástupní stanici." http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/8/16/v-praze-u-nrodnho-muze a-vznik-nov-tramvajov-tra Takže teď byly položeny koleje bez přejezdu, zaasfaltují se nebo zadláždí, a potom se budou znovu rozbíjet a vkládat výhybky? To mi nějak hlava nebere. K obracení historických obousměrných souprav "kuplováním" by beztak byly potřeba přejezdy dva, tedy rozbití bezmála celého nyní položeného úseku. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.) Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Maxipes_Fík	Středa, 22. srpna 2018 - 09:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 12-2005	se tam otočí i bez spojky... Pro případné ukončení nějaké výlukové linky v KT8 bude nutný kalif... Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Bobik	Středa, 22. srpna 2018 - 09:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5115 Registrován: 7-2011	Kejvačka: "Takže teď byly položeny koleje bez přejezdu, zaasfaltují se nebo zadláždí, a potom se budou znovu rozbíjet a vkládat výhybky?" Klid, nic se rozbíjet nebude a vkládat taky ne. To jsou jen takový předvolební kecy na uklidnění obecenstva, aby nikdo moc nešťoural do toho, že se "slavnostně" položilo pár metrů kolejí odnikud nikam a aby se odůvodnila jejich ne/smyslnost, protože je více než zjevné, že stejně nikdy nikam dál pokračovat nebudou (protože "politicky neprůchozí").
Bdlm	Středa, 22. srpna 2018 - 20:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 3-2007
9001	Středa, 22. srpna 2018 - 21:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7559 Registrován: 6-2004	Bobik: Tak Martin Šubrt se tu nedávno dušoval, že to je poměrně dobře našláplé a že je poměrně reálné, že se tohle doáthne do konce.
Bobik	Středa, 22. srpna 2018 - 23:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 7-2011	9001 - dušovat se může jak chce, ale když mu do toho po volbách politici hodí vidle (že je "potřeba něco důležitějšího"), udělá s tím akorát prd. Současný politický sliby jsou k ničemu, když se neví, kdo bude na magoši po volbách a jak se k tomu postaví.
Jižan	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 08:15:01
Neregistrovaný host	Jenom ty současné? Dobře si vzpomínám na nejmenovaného primátora, co sliboval 10 stanic metra, 10 km tramvajových tratí... Volby jasně vyhrál a kde jsou jeho sliby?
Bram	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 09:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9385 Registrován: 4-2003	Klid, nakonec zjistíte, že politikové se rádi hřejí na sluníčku. Když nepočítáme plešatce z Prahy 1, který proti tramvajím na Václavském náměstí vytrvale bojuje, ale který tam po volbách patrně už nebude, tak zjistíme, že je to jedna z mála staveb, kdy budou mít politikové z následujícího volebního období možnost se na sluníčku hřát a hřímat, co udělali pro veřejnost. A tramvajová trať na Václavském náměstí nebo vedoucí podle Hlavního nádraží či dokonce obojí(!!!), bude skvělá příležitost pro sebeprezentaci. Uvidíte, že tuhle šanci nepromeškají. Žádná stanice na nové či prodloužené trase metra se v nejbližších deseti (spíše ale patnácti letech) otevírat nebude, tak tuto příležitost si politikové ujít nenechají . Když se vše kladně projedná (a když politikové budou chtít, půjde to velmi rychle), tak samotná realizace těchto dvou tramvajových tratí nezabere více, než tři měsíce . Ani bych se nedivil, kdyby tramvaje kolem koně či hlavního nádraží jezdily dříve, než tramvaje na Dědinu... A jestli se někde začne stavět metro, tak bych odhadoval, že trasa D to určitě nebude, ale budou se oprašovat Horní Počernice a prodloužení z Letňan do Čakovic .
Ústečák	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 10:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 3-2004	Bram: Dobrá úvaha, je fakt, že tramvaje v centru by mohly bejt pro novou městskou reprezentaci hodně zajímavý, protože metro si střihnout nestihnou, ani kdyby se začalo kutat s jejich nástupem na radnici, zatímco tramvaj u koně nebo úprava Sherwoodu s tramvají, to by se dalo. A máloco by v novinách vypadalo tak dobře. Jinak tu Lomeckého averzi k tramvajím kolem koně jsem nikdy pořádně nepochopil. Jak to vlastně vypadá s tím plánovaným zalesněním, rozumějte rekonstrukcí, horního Václaváku?
Bobik	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 11:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5118 Registrován: 7-2011	Bram: "Když se vše kladně projedná (a když politikové budou chtít, půjde to velmi rychle), tak samotná realizace těchto dvou tramvajových tratí nezabere více, než tři měsíce . Ani bych se nedivil, kdyby tramvaje kolem koně či hlavního nádraží jezdily dříve, než tramvaje na Dědinu..." Nojó, ale to pořád klidně muže být i těch deset let, nebo nikdy. Na Dědinu se už mělo dávno jezdit a pořád nic a hned tak to nevypadá. Václavák by to sice mohl, leč nemusel trhnout, ovšem nic nemluví pro to, že by to mohlo být v týhle pětiletce. Jistě, politici se rádi blejsknou, ovšem jenom u jednoduchejch a snadnech věcí, jakmile do prodloužení tratě ať už na Václavák, nebo k Hlaváku někdo hodí vidle (ekoteroristi, sdružení praštěných sousedek...) a věc se zadrhne, okamžitě přesunou pozornost ke snadnějším věcem, kde ta sebeprezentace nebude stát tolik námahy. Myslím, že zrovna ta jmenovaná Dědina je dobrej odstrašující příklad - na začátku byla snaha "blejsknout se, co všecko dělaj pro lidi" s co nejmenší námahou, podle čehož ta stavba vypadala a když to dopadlo, jak muselo (vzniknul řev), tak se z toho potichu vycouvalo a přes různý rádobysliby se dodnes ani nekoplo (přitom věřím tomu, že kdyby se prezentace té stavby a projednávání s veřejností dělala pořádně od začátku, ta trať už mohla dávno stát). Proč by to s tratí u Muzea mělo být jiný? Ústečák: "Jinak tu Lomeckého averzi k tramvajím kolem koně jsem nikdy pořádně nepochopil." To nikdo. Jeho jedinej relevantní argument je ten, že tramvaje "prostě nechce". To je pak každá diskuse marná.
Bram	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 11:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9386 Registrován: 4-2003	Bobik:Proč by to s tratí u Muzea mělo být jiný? Mne by spíše zajímalo, jak je vůbec možné, že koleje u Muzea šly tak rychle a snadno postavit?!? Třeba odpověď na tuto otázku vše skrývá...
Bobik	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 11:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 7-2011	Bram: "Mne by spíše zajímalo, jak je vůbec možné, že koleje u Muzea šly tak rychle a snadno postavit?!?" Protože to nikomu a ničemu nevadilo a nepřekáželo. Čili "snadné vítězství". Však kolik poplácávání po ramenou u toho pahýlu odnikud nikam už bylo. Dál to není, protože dál už je "problém".
Bram	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 12:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9387 Registrován: 4-2003	Bobik:Protože to nikomu a ničemu nevadilo a nepřekáželo. Čili "snadné vítězství". Však kolik poplácávání po ramenou u toho pahýlu odnikud nikam už bylo. Dál to není, protože dál už je "problém". Mířím úplně jinam a to ke stránce legislativní . Ten kousek nemohl vzniknout jen tak. To není tak, že si někdo usmyslí, že tam prostě a jednoduše jednoho dne vznikne...
SŽ	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 13:08:23
Neregistrovaný host	Třeba proto, že papírově nebyly nikdy zrušeny?
Bobik	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 14:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5121 Registrován: 7-2011	SŽ: "Třeba proto, že papírově nebyly nikdy zrušeny? " Upřímně, podrobnosti nevím, ale mám za to, že oficiálně to zrušený snad bylo. I když, taková trať na Pankráci taky byla oficiálně zrušená až 30 let po zastavení provozu, do té doby byla ve výluce. A kdyby na to netlačilo překopávání (rozšiřování) ulice Na Pankráci, resp. Budějovický (kdy hlavně odbočovací pruhy pohltily část "bývalých"* kolejí, oficiálně by tam ta trať byla klidně doteď. *"bývalých" v uvozovkách schválně, protože ty koleje tam ve větší části i fyzicky ležely, byť většinou zalitý asfaltem. Bram: "Mířím úplně jinam a to ke stránce legislativní . Ten kousek nemohl vzniknout jen tak. To není tak, že si někdo usmyslí, že tam prostě a jednoduše jednoho dne vznikne..." O trati přes VN, resp. kolem Hlaváku se mluví už léta letoucí. A plánů bylo prezentováno taky nespočet. Takže ano, někdo si - před lety - usmyslel, že by tam ta trať byla dobrá a ten cancour vedle Muzea je - po letech - jediný hmatatelný výsledek. A protože zrovna tam tomu nic moc nebránilo (ani Lomecký, ten nechtěl trať jen přes VN, Šervůdem mu nevadila), tak se za ty roky stihlo legislativně projednat jen tohle. Akorát nikoho rozumnýho nenapadlo jenom tohle stavět, když dál nebude nic. Až se toho ve snaze o zviditelnění chopili politici...
Seveřan	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 17:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2007	Měl bych dotaz, strejda gůgl nepomohl: Nebyl to náhodou Lomecký, kdo řekl, že tramvaje nechce, protože mu připomínají komunismus? Nebo to byl někdo jiný? Díky za odpověď!
čítatel	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 18:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 4-2012	IMHO nejake papírové zruseni nebi nezruseni nehralo roli. Dulezitejsi je ze po te trati zatim nic nepojede. Tedy se neresi EIA , drazni urad a podobné radosti. Zatin je to na urovni postavit si izolovany kus 20 metru koleje na zahrade - k nicemu vam to sice neni, ale neni to proc neschvalit (hluk to nedela, vliv na sousedy to taky nema, ...)
Danny	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 23:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 2-2010	Kolejové spojky pro obracení vozú nejsou třeba, v případě výluky lze obracet úvraťově (po napojení budou dokonce dvě úvrati) . Třeba vznikne šotoušská linka na obou koncích ukončená úvratí - Muzeum - I. P. Pavlova - Bruselská - Zvonařka
George	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 23:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 5-2002	Jinak víte o tom že na Pankráci stojí 4 T1? Sice jsou trochu přerostlé ale ..... Důkaz PS:díky Chmeldo za tip. (Příspěvek byl editován uživatelem George.)
9001	Pátek, 24. srpna 2018 - 21:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7560 Registrován: 6-2004	Ten pahýl u Muzea nemá ani trolej ne? Takže ani není co zkoušet :D Ledažeby tam pomeranč přivezl trajler a podniková Tatra ho tahala sem a tam :D
pan KarosáK	Sobota, 25. srpna 2018 - 12:32:35
Neregistrovaný host	Což nějak postrádá smysl, když při jízdách s Pomerančem jde především o měření trakčního vedení...
9001	Sobota, 25. srpna 2018 - 16:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7562 Registrován: 6-2004	pan KarosáK: Vím, ale tak je celkem tradice, že pomeranč je všude první
P_v	Neděle, 26. srpna 2018 - 11:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 5-2002	Bobik: "Myslím, že zrovna ta jmenovaná Dědina je dobrej odstrašující příklad ... (přitom věřím tomu, že kdyby se prezentace té stavby a projednávání s veřejností dělala pořádně od začátku, ta trať už mohla dávno stát). " Jestli ona za tím není promyšlená politika, že aktivisti musejí získat pocit, že něco vybojovali, aby dali pokoj. Kdyby se předložil vyhovující projekt na první dobrou, opět by do toho někdo kecal a požadoval už naprosté nemožnosti. Tak se do toho nasekají neprůchodné věci napoprvé a pak se slavně odstraní.
Bobik	Neděle, 26. srpna 2018 - 16:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5126 Registrován: 7-2011	P_v: Nojo, ale "problém" byl v tom, že výsledkem neměla být trať (někam) ale pouhé politické zviditelnění s co nejmenším úsilím. Což je vidět na tom, že po "neúspěchu" (bez ohledu na to, nakolik se dal čekat) nad tou tratí chcíp pes a nic moc dál se neděje (krom občasných "slibů", které nic nestojí).
Gabuliatko	Neděle, 26. srpna 2018 - 17:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4623 Registrován: 12-2007	Pokud mam správné informace tak na Dědině do toho hodil vidle někdo jiný než aktivisti. Ale taky se mohu plést.
Bobik	Neděle, 26. srpna 2018 - 21:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5128 Registrován: 7-2011	Gab - ono je v zásadě jedno, kdo přesně do toho ty vidle hodil. Podstatný je ten diletantismus stran vedení radnice.
9001	Neděle, 26. srpna 2018 - 21:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7563 Registrován: 6-2004	Bobik: To už je taková klasika :D. Navíc u Dědiny by tramvaj stejně byla předražená sranda... Čistá náhrada napaječe k metru s tím, že 119 stejně zůstat musí + linku na Anděl by si taky těžko nechali lidi vzít... Upřímně, proto jsem se musel smát, když PRÝ Dolní Chabry, Zdiby jsou NADŠENÉ, že by mohlo být tramvaj
Fkam	Pondělí, 27. srpna 2018 - 06:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 3-2011	S takovou bude tramvaj do Jesenice nejdřív 2100 :-( a to nám ji slibovali už k roku 2000. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Pepan.1981	Úterý, 28. srpna 2018 - 09:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 1-2015	9001: "Ten pahýl u Muzea nemá ani trolej ne? Takže ani není co zkoušet :D Ledažeby tam pomeranč přivezl trajler a podniková Tatra ho tahala sem a tam :D" Já už se tomu jenom směju, protože vím, že tam žádná tramvaj nikdy nepojede a koleje budou následovat svoje předchůdce z Jiráskova mostu, bohužel. Lomecký tu tramvaj přes Václavák nechce a trať Šervůdem Václavskému náměstí nepomůže. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
JardaČerný	Úterý, 28. srpna 2018 - 10:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 10-2012	Kapka retra na Žižkově Slova, ne činy!
Petr03	Úterý, 28. srpna 2018 - 11:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 1-2011	Kdyz nad tim uvazuji, co jit do projektu tramvaj bez troleji. Jen v centru, pres vaclavak ci k hlavaku. Koleje by se polozily, bez troleji, nic by to nehyzdilo, nakoupily by se tramvaje s baterkama, co by pres tento kousek projel, pak uz by jel pod troleji, a bylo by vystarano. Mozna by to bylo i levnejsi, mozna. Ale pruchodne.
Borovička	Úterý, 28. srpna 2018 - 14:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8386 Registrován: 5-2002	A nebylo by levnější kdyby si tramvaj táhla vléčňáček s dieselagregátem? Nebo by se mohla opatřit i pneumatikama a Václavák přefrčet jako autobus, ovšem s drážní koncesí. Co jsem viděl aktivistické nápady od IPRu, tak místa bez troleje a sloupů si vyfantazírovali leckde. Tramvaj bez sloupů a trolejí pojede. Jak ale chtěj svítit bez kandelábrů nevím. Ale dnes si může každej nosit čelovku, tak nač svítit veřejným osvětlením?
yardam	Úterý, 28. srpna 2018 - 16:06:16
Neregistrovaný host	@JardaČerný Škoda jen, že ta Škoda nemá původní espézetku. Modrej proužek se na tyhle kousky prostě nehodí. Podobně jako třeba sedmistovka bez žluté značky.
JardaČerný	Úterý, 28. srpna 2018 - 16:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 10-2012	Yerdam :Přesně tak. V běžném provozu k takovýmto setkáním ale nedocházelo, protože se tyto škodovky vyráběly až po otevření metra. Slova, ne činy!
Pepan.1981	Středa, 29. srpna 2018 - 08:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 1-2015	Tyhle škodovky se vyráběly od roku 1976, ale Rapid asi od roku 1978 "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
P_v	Středa, 29. srpna 2018 - 11:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 5-2002	Tak prý EMA funguje na 120% správně. Asi v té komunikaci něco selhalo. Všechny funkce systém plní. Nemáme ani žádné negativní informace od řidičů nebo cestujících,“ popsala LN mluvčí podniku Aneta Řehková lidovky
Demon3	Středa, 29. srpna 2018 - 12:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7714 Registrován: 2-2006	Asi se holt neberou v potaz negativní informace ve smyslu "brzdí to moc prudce, když vlítnu do oblouku jako ", ale s tím se tak nějak asi muselo počítat. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Nin	Středa, 29. srpna 2018 - 13:08:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7850 Registrován: 8-2003	9438 a 9072 -> 8/2018 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Ústečák	Středa, 29. srpna 2018 - 13:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 3-2004	Já na EMU neslyšel zrovna chválu, ale všechno zprostředkovaně. Takže jsem dost zvědavej, jak to pojede na tý 18, k tomu už se dostanu. Bojím se, že mě to bude votravovat, jenže pak jedu v 15T vzadu jako kaštan a najednou mi je mnohdy jasný, že je něco takovýho potřeba.
Bobik	Středa, 29. srpna 2018 - 14:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5132 Registrován: 7-2011	Ústečák: "...jenže pak jedu v 15T vzadu jako kaštan a najednou mi je mnohdy jasný, že je něco takovýho potřeba." Podívej se na silnici. Mnozí se po přesednutí z žigulů a stodvacítek do SUVéček a jinejch moderních žihadel, se je nenaučili řídit dodnes a my to máme umět do půl roku? Navíc u 14/15T se stačí blbě podívat na páku a kaštani už ležej - většinou si za to můžou sami, bo se nedrží a dělaj kraviny, ovšem za blba jsi ty. A za další, dává ti snad JŘ a dopravní situace prostor k tomu, si s tím nějak hrát? Ono je to jedno s druhým a EMA bude jen další hřebíček do rakve toho všeho. Už teď spousta lidí, když se chce někam dostat ještě letos, jede raději autem... na tohle mám krásnej "zkušební úsek" Malovanka - Vypich, nejlépe v podvečer (když je klid a lidí málo). Tam je krásně vidět, jak s T3 se dá vézt lidi jak v bavlnce, hrát si s tím a ještě čekat do času, zatímco s 15T musíš jet.
JardaČerný	Středa, 29. srpna 2018 - 15:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 10-2012	Během několika hodin rozdílu teplot trolejové vedení mění délku (snímek 1,2) , ozubené kolo by mohlo sloużit i jako teploměr. Slova, ne činy!
Ústečák	Středa, 29. srpna 2018 - 15:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 3-2004	Bobik: Jasně, občas se mi taky omylem podaří, že s ručním řadičem zakvedlám tak, jak jsem to úplně neplánoval, a pyšnej na to nejsem, ale já měl na mysli spíš vyjíždění vexlí a hlavně oblouků tak, jako kdyby ta 15T končila ve svojí polovině. Mně je to líto, ale melduje se to ve školení pokaždé a stejně to dělá až moc kolegů. Občas něco neujede jen těm největším frajerům - a mezi ty já nepatřím, ale podívat se do zpětnýho zrcátka a projet oblouk jako člověk beru tak nějak samozřejmě, ovšem máme mezi sebou takové, kteří toho dlouhodobě nejsou schopni. A jelikož je to nebezpečné a oddělává to jak tramvaje, tak koleje, chápu, že se tomu snaží zaměstnavatel nějakým způsobem předejít. Ale fakt jsem zvědavej, jaký to bude v reálu. A ty jízdní doby - jasně, je to na houby. A řidiče to podvědomě nutí to rvát. Navíc si chceme všichni jako lidi dojít na konečné nikoliv ke stromu, ale ke klozetu, tudíž na to chceme nějakej čas. A jízdní řád nám to mnohdy úplně neumožňuje. Na druhou stranu se většina linek vyjet dá i s 15T a slušnou jízdou, nekazí-li to vnější vlivy. Jasně, já jsem kolikrát "ostřejší" k nastupujícím. Ve špičce nebo při zpoždění otevírám rovnou všechno, kaštanstvo občas popoženu signalizací a nečekám na dobíhající. Ale jde to, přijde mi, že na trati se toho pak už moc nedožene, beztak člověk tak nějak ví, kde padaj jak světla, kde se mu tam kdo nacpe a ono fakt nemá smysl to hnát, pač mi přijde, že to k ničemu moc není. (Ale samozřejmě i já mám svižnou jízdu rád, jde-li to.) Stejně nás nakonec nejvíce brzdí IAD, jiné tram, pomalá výměna cestujících a leckde dojebaná preference, EMA neEMA. Abych to shrnul, já z toho taky nejsem nadšenej, ale tak nějak její zavádění chápu. A ono si to nakonec sedne - jako všechno. Byť bych raději jezdil bez toho, to je jasné. Spíš mě fakt fascinuje, že PRÝ nejsou žádné negativní reakce řidičů. Na SB by většina kolegů tu zpropadenou ženskou, co jim do toho kecá, nejraději věšela na kandelábr.
Fkam	Středa, 29. srpna 2018 - 16:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 3-2011	Jasně. Žádné negativní reakce, proč si tedy pamatuji ze školení zuřivou debatu na téma této blbosti a sám jsem to několikrát zapisoval do vozové knihy. Větší koninu snad vymyslet nemohli. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Bobik	Středa, 29. srpna 2018 - 16:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5134 Registrován: 7-2011	Ústečák: "...ovšem máme mezi sebou takové, kteří toho dlouhodobě nejsou schopni. A jelikož je to nebezpečné a oddělává to jak tramvaje, tak koleje, chápu, že se tomu snaží zaměstnavatel nějakým způsobem předejít." Vo tom žádná. Jenže to bylo vždycky, i v dobách tétrojkových - což není omluva - a snaha zabránit tomu plošným pokurvením mi zrovna dvakrát šťastná teda nepřijde. Ale "chápu", pro zaměstnavatele je to evidentně jednodušší a výhodnější, než vypichovat jednotlivý hříšníky.
Ústečák	Středa, 29. srpna 2018 - 17:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 3-2004	Bobik: ...Obzvláště v současný době. Ale třeba se to časem vychytá. Ostatně mnoho jiného než doufání nám nezbývá.
9001	Středa, 29. srpna 2018 - 21:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7565 Registrován: 6-2004	Bobik: Bohužel tohle je úděl společnosti, nejenom řidičů.... Podívej se na všechno okolo nás... Ještě před 30 lety by tě jako výrobce kelímků nenapadlo psát na kelímek od kafe, že POZOR JE TO HORKÉ... A to je jenom vrchol ledovce... Podívej se do aut co se za 30 let změnilo a vymyslelo za kokotiny od hlídání pruhů, čtení značek, všemožných senzorů atd atd atd...
yardam	Středa, 29. srpna 2018 - 23:47:33
Neregistrovaný host	Tak tak. Na všechno senzory a ještě líp umělá inteligence, a pak je pro lidi problém dát při přejíždění z pruhu do pruhu blinkr.
Demon3	Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 06:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7715 Registrován: 2-2006	Ústečák: "Na SB by většina kolegů tu zpropadenou ženskou, co jim do toho kecá, nejraději věšela na kandelábr." Jenže to jsou právě reakce typu "brzdí to maximální provozní brzdou, když najedu do vexle 30". Tohle se dá použít jen na SB, stížnost na to napsat nemůžeš, resp. ano, ale asi to odser... s plnou parádou... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Bobik	Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 08:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5135 Registrován: 7-2011	Demon3: "Jenže to jsou právě reakce typu "brzdí to maximální provozní brzdou, když najedu do vexle 30"..." Blbost. Tohle jsou tak akorát podnikový kecy, jak se z toho vyvlíknout. Protože - pokud skutečně najíždí řidiči do vexlí 30 - a pokud se to rozmohlo, co potom dělá podniková kontrola? Chrápe? Řeší kraviny typu jestli ve čtyři, v půl pátý ráno na pustý Evropský řidiči vyjíždějí/zatahují správně na světla?
parrot	Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 10:13:22
Neregistrovaný host	Kluci nevím jakou zkušenost z praxe s Emou už máte... On se každý vůz chová trošku jinak. Někdy Vám Ema na displeji vozu modrou zarážkou ukáže na rozjezdové výhybce, že už jste za ní a klidně by vás pustila 30km/h a jindy naopak vás na sjezdové výhybce z přímé kolejové větve stále drží 15km/h, protože si myslí že stále projíždíte proti hrotům rozjezdovou výhybku. Já jsem si např. užil zásah EMY v podjezdu u Bulhara kdy zbývalo hodně desítek metrů k OR 20, nebo před rozjezdovkou do voz. Motol, kdy byla vzdálenost tak 2 vlaky. A jak jsem už psal, za hodně místy kde skončí OR si Ema v pohodě drží svých 15km/h i v místech kde už dávno může povolit 50km/h. Viz můj příspěvek kdy mě to nepustilo nad 15km/h od křížení na Andělu až po zastávku Arbesovo náměstí, nebo u Bulhara za OR 30 držela 30km/h až do zastávky Husinecká. V obou případech mi díky tomu utekly na následujících křižovatkách světla... Když k tomu připočtete, že skáčete na l.9 z vozu na vůz, na 9 je oškubaná jízdní doba z Řep na Spojovací a máte mezi střídáním přestávku např. jen 25 minut, to zrovna nepotěší. Ona Ema bude potřebovat doladit (přesněji zaměřit místa).
parrot	Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 11:08:43
Neregistrovaný host	PS: z výše uvedeného vychází, že nejsem proti Emě jako takové. Bohužel jak kluci píšete, jsou mezi námi naštěstí jen kusovky řidičů, kteří jsou schopni jet z odbočky na výhybce 3-4 podvozkem 25-30km/h. Tak chápu zaměstnavatele k takovému přístupu. Problém je s tím, že se každý vůz na konkrétním místě chová zcela odlišně. A přebíháte v průběhu směny z vozu na vůz nikdy dopředu nevíte jak bude daná 15T s Emou reagovat na trati. Zásahy např. z 25km/h na 15km/h spoustu metrů před výhybkou, když byste to v pohodě plynulou dynamikou dobrzdili, a jiný vůz se kterým jste jeli předtím vám to nedělal, je problém. A teď s velkou nadsázkou a humorem. Co kdyby v nějaké společnosti/firmě zaměstnavatel dával zaměstnancům do počítače SW, který by zpomaloval výkon počítače a zaměstnanec by kvůli tomu nestíhal dokončit svoji práci a na přestávku na oběd by mu místo 30 minut zbývalo jen 15 minut?
McBain	Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 11:29:02
Administrátor Číslo příspěvku: 25866 Registrován: 5-2002	K té EMě - doufám, že je vám všem jasné, že konečným cílem je vás z těch kabin dostat úplně. K tomu to celé vymýšlení kokotin od hlídání pruhů, čtení značek, všemožných senzorů atd atd atd směřuje. K ničemu jinému. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
krutak	Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 11:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2012	McBain: To je jasné každému, ale myslím, že se současnou spolehlivostí flotily 15T se toho v nejbližších 40 letech nemusíme obávat BTW neměl by se už pomalu vypisovat tendr na další tramvaje? Do konce roku dorazí poslední 15Téčko a co potom? Aby bylo za pár let vůbec čím jezdit...
Demon3	Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 11:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7716 Registrován: 2-2006	krutak: "BTW neměl by se už pomalu vypisovat tendr na další tramvaje? " Pořád platí dead line 2025. McBain: "doufám, že je vám všem jasné, že konečným cílem je vás z těch kabin dostat úplně." No určitě nikoliv nás konkrétně, ale děti našich dětí možná jo... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 11:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 12-2007	krutak: Já bych řekl, že o dalším výběrovém řízení na nové tramvaje rozhodne povolební vedení magistrátu. Mělo by ale také reálně zhodnotit, kolik nových tramvajových tratí se do konce dodávek tramvají plus nějaký rok navíc opravdu postaví, aby byl dostatek tramvají i pro nové tratě.
janoro	Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 12:35:03
Neregistrovaný host	Doufám, že od těch plzeňskejch patlalů už žádnou tramvaj Praha nekoupí.
parrot	Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 13:24:15
Neregistrovaný host	McBain: pokud to co říkáš znamená státem garantovany slušný příjem v okamžiku kdy lidská práce bude nahrazena stroji a budu s se místo práce věnovat 100% dětem, rodině konickum a cestování, tak jo

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru