Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Zrušené tratě » Archiv diskuse Zrušené tratě do 11. 12. 2018

Archiv diskuse Zrušené tratě do 11. 12. 2018

autor	příspěvek
Tom_tužín	Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 15:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 6-2005	Potom to mohla být ta kombinovaná verze. Po rovině normální drážka, a teprve v tom úseku s velkým sklonem najely její vozíky na vozík svážnicové dráhy, kterým překonaly výškový rozdíl. Po překonání výškového rozdílu zase mohly pokračovat relativně po rovině někam dál. Na stejném principu má nakonec fungovat i lodní zdvihadlo na Slapech a Orlíku.
Vagonet	Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 20:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2017	Zdepovi díky. Na plánu je to celkem jasné. Začátek odbočky adhezní, za výhybnou se kolej láme do stoupání, za druhou výhybkou začíná "bremsberg". Od vrcholu stoupání dráha do Kvíce klesala, no muselo to být zajímavé. Plán je vlastně projekt (červená čára). I když je někde opraven, nemusí úplně odpovídat skutečnosti. (Příspěvek byl editován uživatelem Vagonet.) (Příspěvek byl editován uživatelem Vagonet.)
Zdepa	Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 21:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 7-2005	V důsledku to bylo velmi jednoduché. Za můstkem přes strouhu u mlýna bylo 70 m dlouhá dvoukolejná stanička. Za druhou vyhybkou začalo stoupání o délce cca 800 m, které mělo i 43 promile. Na vrcholu kopce bylo další dvoukolejné nádražíčko o délce 100 m. Mezi kolejemi byla postavená budka s elektromotorem s dvoububnovým vrátkem. Z kopce trať o délce cca 400 m více méně padala ke dvoru Kvíc. Zde bylo stoupání 63 a 88 promile. Buben měl lana navinutá tak, že když byl vytahován vůz od mlýna, druhé lano spouštělo vůz ke dvoru. Na svážné byly vytahovány klasické čtyřosáky této řepařky, jen se jim na zadní spáhlo připevňovaly "vidle", které měly zabránit ujetí v případě přetržení lana. Vlečka byla zprovozněna 1906.
jakub.vrana	Pátek, 09. listopadu 2018 - 09:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2018	Strašničák: ""Procházel jsem tam před 20 lety, ale jak vidím, všechny významné objekty jsem nějak minul. Proto Vás žádám o potvrzení/upřesnění těchto indicií: " Poznámka k lokalizaci pozůstatků v Zaniklých tratích. Ve fotogalerii u všech dílů jsou u dochovaných objektů souřadnice GPS. Vyjma výtopny ve Studeněvsi, kde si majitelka nepřála je uvádět. Nicméně depo s vodárnou lze snadno najít na letecké mapě. Pozor ale, z přístupné komunikace je možné si ji prohlédnout pouze zezadu, jinak je na oploceném pozemku soukromé zahrady s poměrně velkým psem :-)"
jakub.vrana	Pátek, 09. listopadu 2018 - 09:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2018	zeuke: "apropo,další díl by údajně měl být Lhotka -Střednice...." Úplně další ne, ale jeden z dalších, odhaduji, že by se mohl objevit na jaře. Mimochodem, nemáte někdo snímky z tratě Lhotka - Střednice, kdy po ní ještě jezdily nákladní vlaky?
zeuke	Pátek, 09. listopadu 2018 - 10:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 7-2017	hm...řepáky ...no snad jestli tam měl něco pan Konopáč....těžko říct...
Strašničák	Pátek, 09. listopadu 2018 - 10:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2017	Jakub Vrána: Děkuji za užitečnou informaci.
jakub.vrana	Pátek, 09. listopadu 2018 - 12:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2018	zeuke: "hm...řepáky ...no snad jestli tam měl něco pan Konopáč....těžko říct..." Jenže ten předloni umřel :-(
zeuke	Sobota, 10. listopadu 2018 - 17:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 7-2017	ano,na to řeč přišla...jak jsme to společně rozebírali....
Rosta_kolmix	Neděle, 11. listopadu 2018 - 19:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4711 Registrován: 5-2002	I když stále tak nějak věřím, že do kategorie (vyloženě) zrušených tratí Hevlnínka v nejbližších letech patřit nebude - a naopak že se podaří obnovit spojení do Laa - zde připomínka, že včera proběhla jízda motoráku 810.613 po trati Hrušovany - Hevlín. Bohužel jsem nebyl přítomen, tak zde alespoň pár fotek 810.222 ještě v pravidelném provozu na trati 9.3.2010... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
David	Neděle, 11. listopadu 2018 - 20:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14305 Registrován: 12-2007	včera proběhla jízda motoráku 810.613 po trati Hrušovany - Hevlín Byla to 810.611, viz i moje video https://www.youtube.com/watch?v=vt3GNeB4asg. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Canfranc	Neděle, 11. listopadu 2018 - 22:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 1-2004	Těžko bude někdo obnovovat osobní dopravu či stavět chybějící mosty do Laa a zavádět přeshraniční spoje, když kousek vedle jezdí po silnici přímo přes Hevlín a do Laa až k Therme přímý autobus z Brna... Ale jinak dráze do Hevlína samozřejmě fandím.
Zdenda999	Pátek, 23. listopadu 2018 - 15:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 11-2007	Přátelé mám dotaz, máte někdo přehled, na kterých tratích / úsecích byla v posledních pěti letech zastavena osobní doprava? Ztratil jsem v tom přehled...
Quadrophonia	Úterý, 27. listopadu 2018 - 19:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 10-2012	Pro připomenutí sem dám znovu ten snímek z domnělého mlýna u Smečna. Zda-li je to opravdu na této trati však netuším.
zeuke	Úterý, 27. listopadu 2018 - 19:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 7-2017	pěkný snímek
Quadrophonia	Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 14:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 10-2012	zeuke: díky! je neuvěřitelné, co všechno existuje vyfoceno, a co toho ještě čeká na objevení!!!
zeuke	Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 15:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 7-2017	i já jsem minulý týden objevil velmi zajímavý snímek, z přelomu 19-20.století ale hodí se spíše do jiné sekce...trať 070
Rosta_kolmix	Pátek, 30. listopadu 2018 - 21:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4717 Registrován: 5-2002	Dneska jsem zachytil článek o trati Chrudim - Heřmanův Městec (viz https://pardubice.idnes.cz/prejezd-zeleznice-cyklostezka-bylany-d xl-/pardubice-zpravy.aspx?c=A181127_441799_pardubice-zpravy_skn ) - ani jsem nevěděl, že na té trati už NIC nejezdí?! Každopádně teda pokud není zrušená, neuděláme tam nějakou jízdu? Já tam třeba nikdy nejel. www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Bočeli	Pátek, 30. listopadu 2018 - 22:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 2-2004	Trať je bohužel v dlouhodobé výluce a zaterčovaná ... http://badber.blog.cz/
Wagon	Pátek, 30. listopadu 2018 - 22:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 12-2007	Rosta_kolmix: A nešlo by to tu cyklostezku udělat pouze v úsecích, kde není přejezd s tím, že by cyklisté byli informováni, že holt přejezd do určité doby budou přecházet po silnici. Jinak si ale myslím, že přejezdy se závorami by měly být pouze ve všech případech, kdy se přejíždí dvou- a vícekolejná trať, popř. v místech s vysokou frekvencí vlaků, např. s více než 10 páry vlaků osobní i nákladní dopravy dohromady za den.
Wagon	Pátek, 30. listopadu 2018 - 22:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2942 Registrován: 12-2007	A zapomněl jsem dodat, všude tam, kde jezdí rychlíky nebo expresy rychlostí větší než dejme tomu 80 km/hodinu. Ale to je jenom můj laický pohled. Na lokální trati, kde je dobrá viditelnost vlaků ze strany uživatelů silnice a kde je přejezd vlaky přejedou tak maximálně 60 km/hodinu by snad přejezdy se závorami byly zbytečné.
Tom_tužín	Sobota, 01. prosince 2018 - 14:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 6-2005	Wagon: Ono taky norma připouští zřízení přejezdu jen s výstražnými kříži, a to za podmínek, které jste víceméně definoval - slabší provoz vlaků, rychlost na trati do 60 Km/h, vyhovující rozhled a nižší význam komunikace, která kolej kříží. Takže ne že to nejde, ono to samozřejmě jde. Jen se nechce, a to má svůj důvod. Podle mně je tím důvodem to, aby obce byly dotlačeny k souhlasu se zrušením tratě.
Doktor	Sobota, 01. prosince 2018 - 16:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4470 Registrován: 4-2003	Tom_tužín: "Podle mně je tím důvodem to, aby obce byly dotlačeny k souhlasu se zrušením tratě." No z vyjádření místostarosty Bylan i místopředsedy Mikroregionu Chrudimsko nevyznívá, že by se bránili zrušení tratě, stejně tak z něj nevyznívá, že by SŽDC tlačila na zrušení. Četl jste stejný článek? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Tom_tužín	Sobota, 01. prosince 2018 - 19:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 6-2005	Stručně - 1) Popsal jsem, co norma umožňuje. 2) Konstatoval jsem, že nejjednodušší možné řešení je zjevně blokováno, což se zřejmě děje s určitým úmyslem, neb nelze předpokládat, že by pracovníci SŽDC o jednoduché možnosti řešení nevěděli. Stejně tak lze předpokládat, že zástupci obcí nejsou tak odborně zdatní, aby se pouštěli se zástupci SŽDC do polemiky v odborných věcech. Pokud by nejjednodušší možné řešení nebylo blokováno, bylo by s minimálními náklady realizováno a nevznikl by žádný problém, tedy ani tento článek. 3) S uživatelem "Doktor" nebudu na toto ani žádné jiné téma diskutovat.
Doktor	Sobota, 01. prosince 2018 - 21:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4471 Registrován: 4-2003	V bodě 2 jste zapomněl zmínit jednu dosti podstatnou věc - vaši domněnku, z jakého důvodu je zjevně blokováno nejjednodušší možné řešení. Dle vás se tak děje, aby obce byly dotlačeny k souhlasu se zrušením tratě. Což je ovšem v rozporu s obsahem článku, dle kterého SŽDC s rušením tratě nějak zvláště nechvátá a zástupci obce, resp. mikroregionu o její zachování nijak neusilují, ba naopak. Váš závěr, s ohledem na obsah článku, je nelogický. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Tom_tužín	Sobota, 01. prosince 2018 - 23:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 6-2005	Nejjednodušší možné řešení, spočívající ve zřízení jednoduchého přejezdu, zabezpečeného výstražnými kříži, může být blokováno A) Proto, aby měl kšeft dodavatel zabezpečovacího zařízení, případně aby si SŽDC na účet obcí vyřešila investici do svého zanedbaného majetku. B) Až se varianta A ukáže neprůchozí, což se ukáže, protože na to obce nebudou mít, tak jim nezbyde než souhlasit se zrušením tratě, v čemž jim bude SŽDC schopna promptně vyhovět. Řeknu k tomu asi tolik, že cyklostezek jsem připravil jako projektant už celou řadu. Přejezdů několik, hlavně dříve. Jednou se podařila i kombinace v podobě nového přejezdu cyklostezky. Vím, jak uvažuje a jedná SŽDC, a vím, jak uvažují a jednají obce. Zákulisí tohoto rozhodování znám velmi dobře. Nakonec dodnes mám z této branže několik známých a kamarádů, s nimiž jsme si přímo o tomto psali a celkem jsme se shodli na tom, jaká hra se tady hraje. Na základě toho jsem si udělal takový názor, jak jsem popsal výše. Což samozřejmě nikomu nebrání v utvoření si názoru jiného.
Jarda_Cempírek	Neděle, 02. prosince 2018 - 08:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2017	Tak nevím, kolik jste toho vyprojektoval, ale způsob zabezpečení přejezdu nestanovuje SŽDC, ale speciální stavební úřad, nemusím doufám psát, který?
Doktor	Neděle, 02. prosince 2018 - 10:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4473 Registrován: 4-2003	Tom_tužín: "B) Až se varianta A ukáže neprůchozí, což se ukáže, protože na to obce nebudou mít, tak jim nezbyde než souhlasit se zrušením tratě, v čemž jim bude SŽDC schopna promptně vyhovět." V článku se píše, že SŽDC otálí se zrušením tratě, zatímco místní představitelé by rádi, kdyby byla zrušena co nejdříve. Tak co tu neustálé povídáte o vynucování si souhlasu obcí se zrušením tratě a promptní schopnosti SŽDC trať zrušit? Nelze než se opět zeptat - četl jste ten článek? Pokud ano, pak netuším, jak jste mohl dospět k závěru, který je v naprostém rozporu s obsahem článku. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Trolleybus	Neděle, 02. prosince 2018 - 11:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 5-2002	Obce na bývalé 017 nemají o vlak zájem, protože Rozhovice, Bylany i Klešice mají docela slušné pokrytí autobusy, které navíc jedou přímo nejen do Heřmaňáku a Chrudimi, ale taky do Pardubic. A i když jde o chrudimský okres, dojíždí odtamtud dost lidí právě do Pardubic (práce, školy). Pokud by tihle lidé chtěli něco zlepšit, tak to nebude návrat vlaků na 017, ale dostavění JV obchvatu Pardubic, ale každé ráno nestáli v koloně v úseku Dražkovice - Pce, 17. listopadu (bus) nebo před nadjezdem u závodiště (IGK). Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Tom_tužín	Neděle, 02. prosince 2018 - 13:18:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 6-2005	Jarda Cempírek: Já jsem ovšem taky nikde nepsal, že způsob zabezpečení stanovuje SŽDC. Ovšem tato organizace se ve věci vyjadřuje, a toto vyjádření je jedním z těch, které mají vliv na rozhodování Drážního úřadu. Ono nakonec Drážní úřad a OŘ SŽDC v oblasti mé působnosti sedí pod jednou střechou jednoho baráku. S uživatelem "Doktor" si povídat nebudu. A k názoru, k jakému jsem došel, jsem se dopracoval na rozdíl od onoho uživatele nikoliv přečtením jednoho článku na Idnesu, ale mnohaletou zkušeností s řešením tohoto druhu problému v praxi. Myslel jsem, že jsem to napsal dostatečně jasně. Pro někoho zřejmě ne. Trolleybus: Myslím že žijete ve stejném omylu, jako řada médií, komunálních politiků a jimi ovlivněných občanů. Pokud obrovské množství lidí směřuje DO PARDUBIC, tak je dost naivní si myslet, že jim jakkoliv pomůže obchvat KOLEM PARDUBIC. Tento příběh má potenciál stát se další kapitolou nekonečného příběhu, kterak obyvatelé nějaké oblasti spásně čekají na jakousi silnici, která když je dostavěna, tak jim téměř nepomůže. Řešením je změna modal splitu, což chce úplně zásadně jiný přístup v plánování dopravy a dopravní infrastruktury. A teprve v rámci takto změněného pohledu se dá věcně bavit o tom, co s tratí 017 - třeba i ve vazbě na možné investice do železniční infrastruktury v regionu (Medlešická / Ostřešanská spojka ...).
Trolleybus	Neděle, 02. prosince 2018 - 13:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 5-2002	Tom_tužín: "Pokud obrovské množství lidí směřuje DO PARDUBIC, tak je dost naivní si myslet, že jim jakkoliv pomůže obchvat KOLEM PARDUBIC. " JV tangenta odvede z centra kamiony, co aktuálně jezdí od Chrudimi do průmyslové oblasti v Černé. Rychlejší to přes Dražkovice a obchvat bude i pro kamiony, co přijedou od Přelouče, a nejspíš i pro ty, co pojedou od Rosic. Zkrátka pro mnoho z těch vozů, které dnes blokují dopravu v primátorově špuntu před hlavním nádražím. A ve chvíli, kdy špunt přestane být špuntem, vrátí se část aut jedoucích od Chrudimi na nadjezd u Parama a pojedou do centra přes Pernerovo náměstí místo přes Palachovu. BTW, prohlédněte si projekt, zjistíte, že obchvat není kolem Pardubic, ale mezi okrajovými částmi Pardubic. Pokud bude možné centrum objet po obchvatu přes Černou a Drážku, tak z Chrudimi třeba na Dubinu radši pojedu přes obchvat, i když to je delší trasa než přes věčně ucpanou S.K.N. a rychlodráhu. Stejně jako už léta tisíce řidičů jezdí z Polabin na Dubinu přes Kunětice a Sezemice. Sice je to výrazně delší, ale do Rábů je průjezd volný, po výjezdu z Rábů plyn na podlahu, v Kuněticích (možná) pár minut čekání před mostem, v Sezemicích a Počaplech průjezd bez problémů, pak zase plyn k podlaze a jsme na Dubině. Kdyby jeli přes centrum, tak ještě stojí v koloně na Sukovce. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
jakub.vrana	Neděle, 02. prosince 2018 - 15:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2018	Na mnohá přání trať 30a, úsek Ostravice - Bílá https://cestovani.idnes.cz/zanikle-trate-14-ostravice-bila-dea-/p o-cesku.aspx?c=A181130_152230_po-cesku_vrja
Doktor	Neděle, 02. prosince 2018 - 15:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4474 Registrován: 4-2003	Tom_tužín: "S uživatelem "Doktor" si povídat nebudu. A k názoru, k jakému jsem došel, jsem se dopracoval na rozdíl od onoho uživatele nikoliv přečtením jednoho článku na Idnesu, ale mnohaletou zkušeností s řešením tohoto druhu problému v praxi. Myslel jsem, že jsem to napsal dostatečně jasně. Pro někoho zřejmě ne." Ale ano, napsal jste to jasně, ovšem vaše teze je vadná. Vaši zevšeobecněnou zkušenost totiž nelze považovat za univerzální pravdu, případ od případu se může lišit. A zde je řeč o jednom konkrétním případu, s konkrétními fakty, které jsou v rozporu s vaší domněnkou. Jasně je napsáno, že ze strany SŽDC není rušení trati na programu dne, zatímco lokální představitelé čekají na její zrušení, neboť komplikuje realizaci jejich plánů. Tedy přesný opak toho, co tvrdíte vy. Nebo chcete říci, že SŽDC tlačí na zrušení ex 017 a obce se tomuto brání? Pokud ano, pak jak si vysvětlit protichůdné vyznění článku. Tom_tužín: "Pokud obrovské množství lidí směřuje DO PARDUBIC, tak je dost naivní si myslet, že jim jakkoliv pomůže obchvat KOLEM PARDUBIC." Tak přinejmenším pomůže v tom, že odvede vozidla tranzitující Pardubicemi, resp. směřující do pardubických okrajových částí, čímž ulehčí dopravě ve městě. To je opravdu nutné vysvětlovat dopravnímu inženýrovi význam obchvatů? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Tom_tužín	Neděle, 02. prosince 2018 - 16:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 6-2005	Trolleybus: To s Vámi nemůžu polemizovat, nemám takovou místní znalost. Obecně vzato velké dopravní problémy kolem všech krajských měst ještě nikdy nevyřešila žádná nová komunikace. Ty spíše způsobily jen to, že se problém jaksi "přeformuje", tj. někde se kolony zkrátí, jinde nově vzniknou. Možná z některého směru nová komunikace provoz zrychlí, z jiného směru zase zpomalí. Ono se prostě ty auta neztratí. Právě naopak, jakákoliv nová komunikace je spíše dalším motivem, proč auto použít místo jiných druhů dopravy. To je druhotně důvodem vzniku problémů někde jinde... Samozřejmě obchvat výrazně pomáhá u obcí a maloměst, kde výrazně dominuje tranzit. Ten je obchvatem odveden a doprava která zůstává (místní, zdrojová a cílová) je opravdu výrazně nižší. Problém je v tom, že Pardubice nejsou maloměsto a nejsou na nějakém dominantním tranzitním tahu, jako je I/17, I/35 nebo I/11. Odvedením tranzitu se tak Pardubicím nijak zásadně neodlehčí. Zásadně se odlehčí městům typu Vysoké Mýto nebo Litomyšl, ale Pardubicím ne. Dr. pomalovaná lebka - Co jsem chtěl vysvětlit, to jsem vysvětlil. Kdo chtěl pochopit, pochopil. Jen jeden troll stále nechápe, že si povídat nebudeme. Jeho problém.
David_pecina	Neděle, 02. prosince 2018 - 16:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 11-2003	https://www.youtube.com/watch?v=ncTH6JBrU-w Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. https://www.facebook.com/david.pecina.12
Doktor	Neděle, 02. prosince 2018 - 19:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 4-2003	Tom_tužín: "Co jsem chtěl vysvětlit, to jsem vysvětlil. Kdo chtěl pochopit, pochopil." Nazýváte-li své trvalé lpění na domněnce odporující faktům za vysvětlení, budiž. Ostatně, není to poprvé, kdy stojíte před bílou koulí a trváte na tom, že jde o černou krychli. A ano, řekl bych, že ve vašem případě ostatní pochopili. Už dávno. Jen si myslím, že vy jste stále nepochopil. Tom_tužín: "Problém je v tom, že Pardubice nejsou maloměsto a nejsou na nějakém dominantním tranzitním tahu, jako je I/17, I/35 nebo I/11. Odvedením tranzitu se tak Pardubicím nijak zásadně neodlehčí. Zásadně se odlehčí městům typu Vysoké Mýto nebo Litomyšl, ale Pardubicím ne." Tak hlavně, že přiznáváte, že nemáte místní znalost, a proto nemůžete polemizovat... Jak já, tak Trolleybus jasně píšeme o propojení pardubických okrajových částí, čímž se ulehčí ucpanému vnitřnímu městu, kam je směřována většina dopravy, včetně místní, protože prostě není kudy jinudy. Představte si obchvat jako vnější městský okruh, tak to snad bude uchopitelnější. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Alešt	Pondělí, 03. prosince 2018 - 08:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4403 Registrován: 10-2005	Vypadá to, že byly zahájeny práce na trati Hrušovany - Židlochovice: Oprava a elektrizace trati začala
Poděbraďák	Pondělí, 03. prosince 2018 - 20:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2017	Tak to je skvělé.
MartinM	Sobota, 08. prosince 2018 - 00:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 12-2017	Hoši, hoši vy jste znalci... Zabezpečení přejezdu určují samozřejmě určují normy a předpisy (co tam má být a za jakých podmínek), na základě jich navrhne SŽDC respektive její projektant zabezpečení přejezdu. Tento návrh jde k připomínkování předeším k Policii ČR ta si může vyžádat přísnější zabezpečení. Následně je požádáno u DÚ ke staebnímu povolení. DÚ tak jako všechny úřady, kontroluje pouze soulad s normami a zda se vyjádřily všechny dotčené osoby (fyzické i právnické). Ale především to druhé, protože projekt zpracovává autorizovaný inženýr.
Tom_tužín	Sobota, 08. prosince 2018 - 19:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 6-2005	Martin M: Jak uvádíte - zabezpečení přejezdu navrhuje SŽDC, respektive jejich projektant. To v případě, kdy přejezd zabezpečuje sama SŽDC. Pokud zabezpečení vyvolává stavba jiného investora (tedy i cyklostezka), potom zabezpečení projektuje projektant, pracující pro jiného investora. A jistě má v zájmu svého chlebodárce navrhnout nejlevnější řešení. Pokud nejlevnější řešení navrhne, ale není mu správcem / majitelem dráhy odsouhlaseno, musí hledat jiné řešení, třeba předražené zabezpečovací zařízení, nebo nesmyslný most. Sám od sebe by se do takových návrhů jistě nehrnul (investor cyklostezky ani jím placený projektant), neb to znamená hromadu problémů a hromadu peněz navíc. Je myslím zcela jasné, jak se věci mají, a čí tlak je zdrojem vzniku tohoto umělého problému. Tedy s výjimkou jednoho trolla, který bude zpochybňovat i to, že je země kulatá.
singrovak	Sobota, 08. prosince 2018 - 21:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2018	Každá nová silnice bude generovat novou dopravu.
Doktor	Neděle, 09. prosince 2018 - 17:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4477 Registrován: 4-2003	Tom_tužín: "Je myslím zcela jasné, jak se věci mají, a čí tlak je zdrojem vzniku tohoto umělého problému." Vaše teze hovoří o tlaku na obce, aby vyslovily souhlas se zrušením tratě, které má SŽDC následně promptně provést. Zde vkládám odkaz na dotčený novinový článek: https://pardubice.idnes.cz/prejezd-zeleznice-cyklostezka-bylany-d xl-/pardubice-zpravy.aspx?c=A181127_441799_pardubice-zpravy_skn Buďte tak laskav a ukažte v článku na pasáže, které by hovořily pro vaši teorii. Tedy, že SŽDC chce trať zrušit a že obce se rušení brání, proto je na ně vyvíjen nátlak. Já v článku čtu, že SŽDC aktuálně neplánuje trať rušit a že obce na existenci trati netrvají, spíše naopak. Jak si vysvětlit očividný rozpor článku s vaší teorií? Tom_tužín: "Tedy s výjimkou jednoho trolla, který bude zpochybňovat i to, že je země kulatá." Myslíte-li zemí Zemi, tak o její kulatosti nepochybuji. Zato čím dál víc pochybuji o vaší soudnosti a funkční gramotnosti a ve zpochybňování vašich iracionalit budu nadále pokračovat. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Tom_tužín	Neděle, 09. prosince 2018 - 18:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 6-2005	Já jsem žádného trolla přímo nejmenoval, a jen jsem čekal, jestli potrefený houser sám zakejhá - a on zakejhal. Je hezké, jak se snaží působit urputně intelektuálním dojmem, škoda že k té póze chybí podstatný detail, totiž intelekt. Takhle mi skočit na špek...
jitachru	Neděle, 09. prosince 2018 - 19:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 3-2017	Obchvaty Perníkova - má smysl se dohadovat o něčem, co nikdy nevznikne? Když si vezmu, co peněz už město vrazilo do studií a všeho možného do něčeho, co není po 20 letech hotové ani z 0,5%, to už bylo rovnou lepší vrazit peníze do té ex017 (30m koleje z trati do Chrudimi hlavního by vyšla jistě levněji), už by to bylo hotové a zlepšilo by se tak spojení mezí Chrudimí a Městcem
Doktor	Neděle, 09. prosince 2018 - 19:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4478 Registrován: 4-2003	Tom_tužín: "Já jsem žádného trolla přímo nejmenoval" Ale jmenoval, a to v tomto příspěvku. Z kontextu jasně plyne, koho častujete trollem. Žádné skákání na špek se tak nekoná. Úhybný manévr bychom měli vyřešený, a tak se můžete věnovat věcné reakci. Nuže? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Čínskej	Neděle, 09. prosince 2018 - 19:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 3-2012	singrovak: Každá nová silnice bude generovat novou dopravu. To je ale moudro... To jako vážně? Doteď jsem si myslel, že dopravu "generuje" potřeba něco (někoho) přemístit z bodu A do bodu B...
Tom_tužín	Neděle, 09. prosince 2018 - 19:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 6-2005	1) Nebudeme se věnovat reakci, protože bylo trollovi opakovaně sděleno, že s ním nehodlám jakkoliv komunikovat. 2) Inteligentním lidé už dávno pochopili, že svůj názor si můžu učinit na základě takových zdrojů, které pokládám za vhodné k danému účelu. Jeden troll se bude do nekonečna odvolávat na jeden povrchní novinový článek, já se budu raději odvolávat na mnohaletou odbornou praxi (a mj. i odborné vzdělání) v oboru dopravních staveb. To je můj zdroj. Troll to samozřejmě nikdy neuzná, neb mou odbornost ani zkušenost prostě a jednoduše nemá. To je ovšem jeho problém, ne můj. Který ze zdrojů (trollův nebo můj) má větší validitu, to nechť si každý přebere po svém. Tečka.
Tom_tužín	Neděle, 09. prosince 2018 - 20:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 6-2005	Čínskej: Ano, tento jev je odborně popsán jako dopravní indukce.
T_._H_.	Neděle, 09. prosince 2018 - 20:18:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9799 Registrován: 8-2012	Jo jo, nejpitomější šotoultras věří tomu, že když někde v nekonečném lese anebo na poušti postavíte např. dálnici nebo na marné lokálce do Chornice zavedete půlhodinový interval, tak se samovolně "naindukuje" přeprava na nich ze samé podstaty existence nové dopravní možnosti. Žádná (potenciální) potřeba, která se tím uspokojí, k tomu není nutná - všichni jsou stejně jako hlasatelé těchto tezí prostě šotoušci a začnou jezdit jenom pro ježdění... 電車オタク
Čínskej	Neděle, 09. prosince 2018 - 20:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 3-2012	Než jsem stihnul zareagovat, tak to T_.H_. udělal za mě... A vzhledem k tomu, že jsme ve zrušených tratích, tak bych (zde) diskuzi na toto téma dále nerozvíjel. P.S.: Jsem si vědom, že "počáteční rejpnutí" bylo ode mne...
Tom_tužín	Neděle, 09. prosince 2018 - 21:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 6-2005	No jo. Největší pitomec T_._H_. opět nepochopil, že indukce byla uvedena v reakci na příspěvek "Singrováka" (8. 12. 21:52), tudíž tady vůbec nebyla řeč o indukci v železniční, ale SILNIČNÍ dopravě (jmenovitě v souvislosti s jakousi úžasnou novou autostrádu v Pardubicích).
Doktor	Neděle, 09. prosince 2018 - 21:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4479 Registrován: 4-2003	Tom_tužín: "Inteligentním lidé už dávno pochopili, že svůj názor si můžu učinit na základě takových zdrojů, které pokládám za vhodné k danému účelu." Názor si samozřejmě můžete vytvořit jaký chcete a na základě čeho chcete. Jen je otázkou, nakolik je názor relevantní, když je explicitními vyjádřeními zainteresovaných osob jednoznačně vyvrácen. Tom_tužín: "Který ze zdrojů (trollův nebo můj) má větší validitu, to nechť si každý přebere po svém." Na jedné straně jednoznačné výroky "černé na bílém", na druhé osobní domněnky. Vskutku těžké dilema. Dokážete alespoň rozklíčovat ony své mnohaleté, odborné zkušenosti? Tedy uvést příklady, kdy byl na obce vyvíjen nátlak - kým a jak, aby vyslovily souhlas se zrušením tratě. Tom_tužín: "No jo. Největší pitomec T_._H_. opět nepochopil, že indukce byla uvedena v reakci na příspěvek "Singrováka" (8. 12. 21:52), tudíž tady vůbec nebyla řeč o indukci v železniční, ale SILNIČNÍ dopravě" Však on se T_._H_. vyjadřuje i k indukci v silniční dopravě - viz když někde v nekonečném lese anebo na poušti postavíte např. dálnici. S udílením titulu "největší pitomec" byste tak měl být zdrženlivější, možná i zvážit ponechání si ho. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Rosta_kolmix	Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4723 Registrován: 5-2002	T_._H_. - na marné lokálce do Chornice - s podobnými výroky bych byl trošku opatrný. Jednak Moravská západní není žádná lokálka (to, že po stránce provozu z ní "lokálku" současné státní uspořádání uměle udělalo neznamená, že na trati není potenciál cestujících), a pak ano, když na této trati zavedete půlhodinový takt, cestující se dostaví (samozřejmě ne hned první den, ale postupně to poroste hezky nahoru), o tom naprosto není nutné pochybovat. Ještě ve druhé polovině zde jezdily klasiky s několika vozy, které rozhodně nezely prázdnotou - také jsem tam jezdil. Proč? Protože to šlo! Tu trať zabil jen a pouze přístup krajů. Ti lidé nezemřeli (dobrá, množná až na výjimky - ale místo nich zas přišly jejich děti), ale kde není nabídka, není ani poptávka... Zde pár vzpomínkových: http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?sh=FvTL9vK-z3uN4vio79Zm&filen ame=753158a.jpg http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?sh=FvTL9vK-z3uN4vio79Zm&filen ame=753158b.jpg www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Starý_Hanák	Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 3-2018	Rosťo, Moravská západní vždycky lokálka byla. Stačí se jen podívat na rychlostníky nebo architektonický styl budov. Klasiky dřív jezdily i na jiných lokálkách, jen tady se udržely asi nejdéle. Hodně lidí jezdilo jen od Prostějova po Konici, dál až po Moravskou to byla vždycky celkem bída. Úbytek cestujících nastal hlavně díky úbytku pracovních příležitostí v Prostějově, hodně lidí vyhnaly i dlouhé nepřetržité výluky. Chataři taky začli víc jezdit autem, je to pro ně přece jen praktičtější. Podle mého názoru je nabídka Pv - Dzbel i MT - ČT velmi solidní a okolo Chornic by se vozil téměř vzduch, i kdyby tady byl zmíněný půlhodinový takt... Čímž ovšem netvrdím, že by tady neměla existovat veřejná doprava.
intelpetr	Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6559 Registrován: 12-2011	Jé, jeden z nejdůležitějších dopravních uzlů v republice Chornice, to už tu dlouho nebylo. Pane Tuřín, vy jste oprvdu něco naprojektoval? Pokud jsou vaše projektantské pochody stejné jako psaní vašich fakenews na K-report, tak to se raději vašim stavbám vyhnu. Snad při tom projektování přejezdů na vás dohlížel někdo rozumnější a s razítkem. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Rosta_kolmix	Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4724 Registrován: 5-2002	intelpetr - jeden z nejdůležitějších dopravních uzlů v republice - to netvrdím, ale bez ohledu na to, co psal Starý_Hanák, trvám si na tom, že je to trať, která má svůj (zbytečně zadupaný) potenciál. Ideálně bych tam viděl přímé spěšňáky Čes. Třebová - Chornice - Prostějov - Brno/Olomouc se zastávkami v Mladějově, Moravské, Městečku Trnávce, Chornicích, Dzbelu, Ptení a Kostelci (+ možná na znamení ve větších obcích - při té rychlosti tam by to asi nebyl problém). Nemám obavu, že by si spoje svou klientelu nenašly, ale to by je nesměly objednávat kraje Trať je až na některé horší úseky (donedávna třeba okolo Kunčiny, teď tam byly nějaké výluky, tak nevím zda to neopravili) v překvapivě dobrém stavu, traťová rychlost by tam mohla být i vyšší, kdyby se chtělo... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
David	Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14371 Registrován: 12-2007	na marné lokálce do Chornice --------------------------- K trati Chrudim město - Heřmanův Městec si dovolím upozornit, že jde o jednu z tratí, na kterých byla osobní doprava zastavena za podivných okolností ve 12/2010 (kde "podněcujícím" prvkem v zastavení osobní dopravy byla SŽDC s tehdejším "seznamem tratí k likvidaci", kterýžto seznam byl vytvořen na základě podivného kritéria "výnosy z poplatků za DC pod 1 mil. Kč za rok", a to bez ohledu na délku tratě). Následně zde (a nejen zde , totéž se týkalo i tratě do Vidnavy; z tratí, které tehdy již byly bez osobní dopravy, tehdy málem již došlo ke zrušení tratě do Malé Morávky) došlo k znesjízdnění trati. Tzn. ano, původcem toho, že trať Chrudim město - Heřmanův Městec je nesjízdná, je (vlivem svých činů provedených v roce 2010) právě SŽDC. (To, že nyní tu trať dle nynějšího vyjádření nechce zrušit, moc nehraje roli v situaci, kdy ta samá SŽDC tuto trať ponechává v trvalé výluce). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Starý_Hanák	Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 3-2018	David: Ano a toto se dělo na základě tlaku tehdejšího ministra dopravy Bárty.
Motoráček	Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 8-2006	Už jsem to tu psal - Chrudim - Heřmanův Městec je pro potřeby osobní dopravy blbě postavená trať. Už v 80. letech se tam vozil vzduch. Bylo pár vlaků plnějších, ale mnohokrát jsem jel sám, nebo ve dvou-třech lidech, k tomu fíra a vlakvedoucí. Takže zastavení VHD plně chápu. Aby ji lidé používali, musela by být buď napojena už v Medlešicích a nebo přímo do Chrudimi. navíc evidentně chybějící zastávka v Markovicích byla také na újmu. Tak pak snad. My tam jezdili - neříkám, že mnoho, ale jezdili. Pro turistický výletní vlak by se asi nechal nějaký potenciál najít. Ale stále je vražedné komplikované zajíždění do Chrudimi město umocněné složitým řešením v rámci D3. Mně osobně by byla pro výletní nebo historický vlak přijatelná i nižší rychlost a klidně desítka přes přejezdy (stejně se tak v Rozhovicích jezdilo). Co se týká SZDC, tak po schválení objednané trasy nám přišlo asi 3 dny před akcí, že je tu dlouhodobá výluka (trvá od toho 1.5.2013 dodnes) a poraď si jak umíš. My museli narychlo objednat NAD za historický vlak - protože to bylo na plakátech - no a protože jel jenom bus, tak jel téměř prázdný. Takže asi tak. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Tom_tužín	Úterý, 11. prosince 2018 - 11:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 6-2005	Ve stručnosti - "Intelšotouš" - Na mne nikdo dohlížet nemusí, razítko mám vlastní, od roku 2010. A zatímco arogantní blbeček šotil vláčky a pleskal nesmysly na K - čko a nezbytné "Želpíčko", tak já jsem stihl realizovat stavby cca za půl miliardy Kč. Ale chápu, že být společensky zbytečným jedincem vede k frustraci ... Mým stavbám se klidně vyhýbejte, akorát s tím budete mít třeba na Olomoucku docela problém, protože je jich poměrně dost a jsou to docela důležité dopravní tepny. Rosťa - Pozor, tady budeš klidně i ušlapán, pokud přijdeš s jakýmkoliv argumentem, který bude v kolizi s jediným správným názorem / ideologií. Pokud si třeba náhodou pamatuješ, jak jsi dojel do Chornic plně obsazeným vlakem, tak tu vzpomínku vymaž z paměti a zásadně říkej, že tam vlak vozil vzduch, protože tak je to mezi šotouši nastaveno. Objektivní skutečnosti jsou irelevantní. Motoráček - mám k dispozici oficiální rozhodnutí ÚPDI, byť k jiné trati, že nepřetržitá výluka jakékoliv trati je protizákonná. Nejde jen o porušení Zákona o drahách, ale i Stavebního zákona, protože dráha je stavbou a SŽDC jako vlastník má k této stavbě své zákonné povinnosti, které neplní. Ovšem žijeme ve státě, kde zákony porušuje přímo státní organizace, navíc zcela otevřeně a nijak se tím ani netají, a orgány které by měly konat se tváří, že o tom neví.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru