| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 19. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 19. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
A jediny duvod, proc se to postavi urcite beztak je, aby se ziskaly dotace z EU. Toto totiz neni ekonomicky nikdy navratne... Kolik se usetri casu? Cca 5s v mezizastavkovem useku? Tak to je teda super... Za cenu vyssi spotreby, vyssich nakladu na udrzbu atd... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 2-2017 
|
Když díky těm 5 sekundám stihne tramvaj na křižovatce dřívější návěst volno, tak se z toho hned může stát jedna minuta, díky které cestující stihnout přestoupit na spoj, který by jinak nestihli. Takže podle mě má rychlost 80 km/h určitě smysl. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 10-2017 
|
Osobně nevidím smysl v tom, aby se rekonstruoval úsek Kotase - Jiříkovského. Podle mě dva mezizastávkové úseky, kde ty zastávky nejsou ani moc daleko od sebe, to ničemu nepomůže. Naopak mi tam chybí úsek HD Hlubina - NVV (nebo alespoň po Feronu), od Výškovic po SPORT Arénu a myslím si, že by nebylo špatné to od Zahrádek potáhnout až k vozovně. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
To jsou další plány...do budoucna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 12-2006 
|
Kočkopes: Kotase - Jiříkovského je aktuálně jak jízda na housenkové dráze, to samé Svinov a možná i ten Hranec. Takže tu rekonstrukci docela chápu. A když už se to dělá, proč to neudělat na 80km/hod? (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 10-2017
|
To zas máte pravdu s tou Dubinou, že když tam jedu, tak mi připadá, že z toho musejí být slabší žaludky jak na vodě. Ano, dává to logiku, že když už reko, tak na 80, ale žádný přínos to podle mě mít nebude, dokud nebude na 80 rekonstruovaný celý ten úsek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 2-2006 
|
Změny prodejních míst jízdních dokladů Ve druhé polovině prosince 2018 dojde ke změnám prodejních míst jízdních dokladů. Prodejna v DK Akord v Ostravě-Zábřehu bude přemístěna. Dvě prodejny, na Husově náměstí v centru Ostravy a DUHA v Ostravě-Porubě, budou trvale uzavřeny. Kolik tedy zůstane otevřených prodejních míst? A jak to bude do budoucna - zůstane jen jedna v centrále DPO? |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3385 Registrován: 6-2002 
|
A jak to bude ošetřeno jízdním řádem? Bude v příslušných zastávkách odjezd upraven s přihlédnutím ke kratší jízdní době, nebo tam tramvaj přijede a těch získaných 10 sekund si poctivě odstojí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 2-2017
|
Kočkopes: Úsek Výškovice - SPORT ARENA asi těžko bude mít rychlost 80 km/h, když tam je jeden úrovňový přejezd za druhým. I tvé další úseky mají problém s křížením s cestou nebo s přechodem, což je mezi Telekomunikační školou a vozovnou nebo před Dubinou. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Nowak Jan
|
|
|
Neregistrovaný host |
Důl Zárubek - výhybky před Hranečníkem ca 1 km Nová Ves vodárna - Zahrádky ca 3 km Dolní Vítkovice - Kolonie Jeremenko ca 2 km Josefa Kotase - V. Jiříkovského ca 1 km Při letmém startu zrychlení z 60 km/h na 80 km/h dělá na 1 km úsporu 15 vteřin (anebo sekund? už nevím co je správně ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") ) Kolik tramvají může jezdit rychlostí 80 km/h z denního počtu? Jakou max. rychlostí mohou jezdit ostatní? Co když dojede tramvaj, co může jezdit rychlostí 80 km/h takovou, co nemůže? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2009 |
Před nedávnem jsme se loučili s poslední K2. Nestálo za to jeden exemplář uchovat jako historický vůz. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5388 Registrován: 5-2002 
|
 Keldon:"Před nedávnem jsme se loučili s poslední K2. Nestálo za to jeden exemplář uchovat jako historický vůz." Milé děti, zřejmě jste si nevšimly, že v Ostravě už nějakou dobu probíhá budování nejmodernějšího dopravního podniku v ČR. Takže na pitomosti není čas. Rozumíme si? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 2-2017
|
Keldon: 802, 803 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7822 Registrován: 2-2006 
|
Jenki: "Milé děti, zřejmě jste si nevšimly, že v Ostravě už nějakou dobu probíhá budování nejmodernějšího dopravního podniku v ČR. " Teprve se blížej Vánoce a ty už na nás s Aprílem... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 10-2017
|
os98: "Kočkopes: Úsek Výškovice - SPORT ARENA asi těžko bude mít rychlost 80 km/h, když tam je jeden úrovňový přejezd za druhým. I tvé další úseky mají problém s křížením s cestou nebo s přechodem, což je mezi Telekomunikační školou a vozovnou nebo před Dubinou." To by se pak na hlavních tratích, např. mezi Přerovem a Břeclaví, taky nemohlo jezdit 160, protože taky "tam je jeden úrovňový přejezd za druhým". Mezi SPORT Arénou a Výškovicemi vidím určitě 3 přejezdy, jejichž zrušení by nikoho nezabilo. Mezi Zahrádkami a vozovnou jsou 2 velké křižovatky, na kterých by se muselo tak jako tak zpomalit a ty úrovňové přechody pro chodce asi nebudou tak velký problém. Maximálně by se postavila lávka nebo podchod. To samé na dalších úsecích. Navíc tak jako tak, i když je tam ten přechod teď, tak ta tramvaj musí zpomalit nebo zastavit a je jedno, jestli zastavuje z 60 nebo z 80, prostě musí zastavit. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 11-2014 
|
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Solaris Urbino 12 7753 DPO
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5389 Registrován: 5-2002
|
Demon3: "Hele Jenki, nechci rejpat, ale malinko se předbíháš. Teprve se blížej Vánoce a ty už na nás s Aprílem..." To není Apríl, to je doslovná citace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2012 
|
No ono se jaksi začít musí pokud se to má dlouhodoběji někam posunout. Ze začátku to bude vypadat jako nevyužitelný extrém a za čas to bude samozřejmost. Teď nikdo moc neřeší rychlejší tram, protože prostě nejsou tratě. A když se to vezme opačnou logikou, tak proč stavět tratě když nejsou vozidla, tak tu dnes jezdíme sotva 20-30 km/h. A když je získaný čas na těch úsecích při zvýšení rychlosti o 20km/h jen 15sec tak proč ji nesnížit rovnou o 20km/h na 40. půjde zase "jen" o 15 sekund a ušetří se spousta peněz za náročné rekonstrukce které se mohou použít na jiné cypoviny... A tak by se dalo pokračovat až do zrušení tram... Nakonec už teď by se tyto 80km/h úseky daly začít využívat třebas na postupné eliminace, nebo zmenšování zpoždění u tram které mohou jet více než 60. Aby to nebylo jak na ČD, kde je všechno většinou už využito na maximální rychlost a minimální stání ve stanicích a jak se nabere trochu zpoždění tak už ho není kde dohnat. Jako k čemu je honění minut pro to aby dobře vypadala jízdní doba na papíře, když v reále se dá dodržet jen když je nádherné počasí, nic se na trati ani trochu široko daleko neopravuje a cestující vyskakují z vlaku na zastávkách jak srnky. |
|
Nowak Jan
|
|
|
Neregistrovaný host |
A když je získaný čas na těch úsecích při zvýšení rychlosti o 20km/h jen 15sec tak proč ji nesnížit rovnou o 20km/h na 40. půjde zase "jen" o 15 sekund Nechci hloupě polemizovat, ale při rychlosti 60 km/h se ujede úsek 1 km za 1 minutu, při rychlosti 40 km/h se ujede úsek 1 km za 1,5 minuty, při rychlosti 30 km/h se ujede úsek 1 km za 2 minuty a při rychlosti 20 km/h se ujede úsek 1 km za 3 minuty. Tím jsem vůbec nechtěl napsat, že to nemá smysl. Samozřejmě, že to má smysl rekonstruovat! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 7-2014 |
Kočkopes: Mezi Zahrádkama a vozovnou to opravdu nedává smysl...přechod před Třebovickou, pak za Třebovickou se nerozjedeš ani na těch 50 a už brzdíš do křižovatky...Za Telekomkou by to šlo s přimhouřením obou očí za předpokladu, že zmizí ten přechod v půlce úseku, ale i tak tam bude časová úspora mizivá s ohledem na náklady... Za mě má smysl max Svinov - Zahrádky, Hranec a Temnotechna - Osada Míru...všude jinde je to v současných podmínkách neefektivní...
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5316 Registrován: 11-2007 
|
Dvě dnešní momentky z linky č. 11 vozy 1257 a 1724 : Tím Stadlerem jsem byl dnes na d-11 dost překvapen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 11-2008 
|
Pavluscha: od doby, co se vypravily na d-11 1,5 T je je tam vidět často.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 10-2017
|
TommyX: Já si říkal, že mě to vychází a ostatním ne, když já jsem zapomněl na to, že je tam ještě zastávka Třebovická. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") V takovém případě to už pak opravdu nevychází a ten úsek mezi Telekom. školou a vozovnou asi fakt nemá smysl. Ale úsek od Hulvácké na Most Mládeže (dnes už vlastně Rodinná) má podle mě smysl rekonstruovat. Tam si myslím, že by ta tramvaj těch 80 dala určitě a navíc ta trať je v celkem nic moc stavu. Úrovňové křížení je tam jen jedno a ještě k tomu uzavřené betonovými zátarasy. A pokud budeme neustále argumentovat tím, že "to nejde, protože tam je úrovňové křížení se silnicí", tak nikdy nebudeme mít infrastrukturu pro moderní a rychlé tramvaje, protože prostě úrovňové křížení jen tak neodstraníte. A proto se bude stále jezdit 40 (obvyklá rychlost ostravských tramvají, jen na Svinovských mostech nebo linky 6 a 10 vynechávající některé zastávky projíždějí rychleji) a ne 80, tímto způsobem začne být MHD nevyhovující, protože bude pomalá a nebude vyhovovat požadavkům té doby. Už teď je MHD docela pomalá, když si vezmu, že chci jet od sebe na Svinovské nádraží. Autem za 10-15 minut. Tramvaji už jen jízda trvá 20 minut a k tomu ještě musím připočítat nějakou dobu chůze od mostů k nádraží - to mám nějakých 25-30 minut. Proto lidi volí raději auta - neváže je jízdní řád a proto můžou vstávat třeba o 30 minut později a nasednout si do svého auta, kdykoliv se jim zachce. Když je přesvědčíme, že tramvaj může jet o polovinu větší rychlostí, než auto (podle předpisů samozřejmě) a doveze je na požadované místo za stejný čas, lidé začnou využívat MHD a tím se dostáváme k jádru věci - pokud se budou neustále předhazovat problémy, které jsou nesmyslné, neřešitelné a tak jako tak by na ně došlo, nemá význam se jimi zabývat a rovnou by se mělo začít rekonstruovat bez ohledu na to, kolikrát tramvaj přetíná silnici. /Ten hurónský smích při čtení tohoto příspěvku za svými obrazovkami mi nahrajte, ať se taky pobavím./ |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kockopes: Tva idea je sice krasna, ale bohuzel nerealna. Ony by se totiz musely casy na ujeti mezizastavkoveho useku zacit pocitat ve vterinach, aby se dosahlo toho, ze se vyuzije ta 80. A ty si dokazes predstavit, ze budes mit v JR na zastavce napsane, ze tramvaj jede 15:42 a 35s? Ja teda ne. Jedina vyhoda techto useku by byla, ze by se dalo trochu dohnat zpozdeni. Lepsi (a levnejsi) by bylo zvysit prujezdnou rychlost pres vyhybky a krizeni, aspon v rovnem smeru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 10-2005 
|
Tramvaje v Ostravě můžou na většině úseku jezdit 50 km/h. A věřte, že spousta řidičů tak jezdí i po ulici 28. Října nebo Opavské. Maximální povolená rychlost je 60 km/h a to pouze na vlastním tělese a nebo na souběžném s cestou, kde je pro silniční provoz zvýšená rychlost. Ze zkušenosti vím, že mezi Hulvackou a Dolní a Tylovou sice můžeš jet 60, ale zastávky jsou moc často a hned musíš brzdit z té 60. Lepší je jet pomaleji, protože cestující nemají rádi jízdu plyn - brzda atp. Tam opravdu 60 stačí ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Punk's not dead!
 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 2-2017
|
Pavluscha: Stadlery na 11 jezdí v PD dny na některých porubských kurzech normálně. Je to i ve VJŘ. O víkendu jezdí sóla. To, že jedou dnes, je jen kvůli adventním posilám. Kočkopes: Argumentovat úrovňovým křížením se silnici by se mělo. Na železnici jsou přejezdy, které mnohdy mají závory. Tramvaj má na křižovatkách jen přednost vůči autům, která jedou stejným směrem jako (auta mají navíc zelenou). Takže stačí, aby auto odbočilo vlevo, nedalo přednost tramvaji a je "hotovo". Pak tam vjede kamion a můžeš si vybrat, jestli tramvaj dáš do Polanky nebo Heřmanic. Tramvaji už jen jízda trvá 20 minut a k tomu ještě musím připočítat nějakou dobu chůze od mostů k nádraží - to mám nějakých 25-30 minut. 5 až 10 minut z mostů na nádraží. To mě nejvíce pobavilo. Já to v říjnu po výstupu z vlaku z Opavy zaběhl nahoru na tramvaj za 2 minuty, ale zdravý člověk do zajde do 5 minut. |
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já to v říjnu po výstupu z vlaku z Opavy zaběhl nahoru na tramvaj za 2 minuty Běh na 400 metrů (lidově též čtvrtka, neboť jde o běh na jednu čtvrtinu anglické míle) je nejdelší atletický sprint, který se běží téměř maximálním úsilím od startu do cíle. Běžec musí spojit základní rychlost ze 100metrového sprintu s běžeckou technikou, která mu dovolí vypořádat se s odstředivými silami při běhu v zatáčce. Při této délce trati však musí běžec alespoň částečně šetřit vytrvalostní síly. Závodník musí startovat z nízkého startu a ze startovních bloků. V září roku 2016 se stal držitelem světového rekordu Jihoafričan Wayde van Niekerk, který 14. srpna 2016 na Letních olympijských hrách v Rio de Janeiru zaběhl časem 43,03 s nejrychlejší čas v historii... Jarmila Kratochvílová 10. srpen 1983 Helsinky 47,99 ¨ Cestující s DPO by měli trénovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 2-2017
|
Obě věty beru zpět, protože v PD Stadler sice jezdí na odpoledním dílu 11/415, který však jezdí na lince 3, což mi večer nedošlo. Bohužel editovat předchozí příspěvek už nejde. |
|
Macákovi co běhá
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ty gizde Macáku, tak ne abysi zase byl na zlate tretře štvrty, když ti to z nadru na mosty jde tak dobře! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7824 Registrován: 2-2006
|
Poskok: "Ony by se totiz musely casy na ujeti mezizastavkoveho useku zacit pocitat ve vterinach, aby se dosahlo toho, ze se vyuzije ta 80. A ty si dokazes predstavit, ze budes mit v JR na zastavce napsane, ze tramvaj jede 15:42 a 35s? "
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Spíš jsem špatně formuloval... Myslel jsem to tak, že kdybychom chtěli využít naplno zvýšené rychlosti, museli bychom dát odjezdy ze zastávek v sekundách, ne v celých minutách, jako je tomu teď. Protože samozřejmě, že se momentálně počítá mezizastávkový čas v sekundách + čas na výměnu cestujících. Když se zvýší rychlost, tak jediné, čeho momentálně dosáhneš, je, že: A) Budeš mít větší možnost dohnat zpoždění. B) Budeš mít více času na zastávce (protože neušetříš dostatek času na to, abys mohl odjezd uspíšit o celou 1 minutu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7827 Registrován: 2-2006
|
Samozřejmě platí kombinace obého. Jednak budeš mít větší šanci stáhnout zpoždění (pokud ho mít nebudeš, můžeš to "ucourat" nižší rychlostí. Pravděpodobnější je ale druhá možnost - jelikož asi nejde jen o úsek mezi dvěma zastávkami, zkrátí se celkový čas mezi několika následujícími.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 10-2017
|
Díky za vysvětlení, jsem jen nadšenec a nejsem od fochu. Nicméně tuším že v Praze to tak mají (nebo se pletu?), že normálně odjezd ze zastávky je např. 15:42,5, ale na zastávce mají normálně napsáno 42. Tak, jak píše Poskok, je to sice pravda, nicméně pokud třeba 5 mezizastávkových úseků o délce 1 minuta zajedu za celkem 3,5 minuty i s výměnou cestujících, tak to smysl má a na 10 úsecích se takto budou celkem slušně krátit časy, jenže to je již výše popsaný problém, že pokud oholíme časy na minimum, tak už se to při sebemenším zpoždění nebude dát dohnat. Ale to, co teď píšu, snad ani v Ostravě zrealizovat nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7832 Registrován: 2-2006
|
Kočkopes: "Nicméně tuším že v Praze to tak mají (nebo se pletu?), že normálně odjezd ze zastávky je např. 15:42,5, ale na zastávce mají normálně napsáno 42. " Pokud díky zvýšení rychlosti dokážu v úseku ušetřit čas blížící se vyrovnávacímu (na příkladu 55 vteřin), můžu v úseku zkrátit jízdní dobu o minutu.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 12-2006
|
Aktuálně na Nam.Rep veselo. |
|
Dolfa
|
|
|
Neregistrovaný host |
![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Začátek cca v 15:07,konec v ????.... |
|
Dolfa
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na ten vyglajz se přiletěli podívat i kolegové z Ukrajiny,a právě rolují s AN 124-100-150 / Ruslan /znak UR-82072 na mošnovském letišti....![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 2-2017
|
Hezky se ukázalo, že smyčka Výstaviště není jen jako konečná pro některé linky, ale jako manimulační smyčka. Nedovedu si představit, že by byla zrušena bez náhrady a vše by jezdilo na Hranečník. |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 2-2007 
|
Pětina nových ostravských tramvají je po nehodách mimo provoz https://ostrava.idnes.cz/tramvaje-nova-nehody-ostrava-dopravni-po dnik-fa7-/ostrava-zpravy.aspx?c=A181218_446216_ostrava-zpravy_woj |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 4-2014 |
Zrovna jsem se chtěl podívat na oficiální přestupní čas, ale IDOS odmítá najít spojení s přestupem mezi nádražím a mosty h.z. - např. spojení Studénka - Prostorná posílá přes hlavní nádraží ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7340 Registrován: 2-2006
|
os98: O smyčce na Výstavišti je již v podstatě rozhodnuto: Pozemky, na nichž bude postaven univerzitní areál, dosud ležely ladem. Na části z nich je umístěna smyčka tramvají. Funkci smyčky dočasně převezme dopravní uzel Hranečník. Jen mi není zcela jasné, co se rozumí tím slovem "dočasně". Bude snad v budoucnu vybudována zcela nová smyčka? Zdroj je zde. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 10-2017
|
Je to jasné - lidem se nové Stadlery nelíbí a snaží se je likvidovat, jak to jen jde ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jen mi není zcela jasné, co se rozumí tím slovem "dočasně". Pamatuji si, když se říkalo, že jednotkou dočasnosti je jeden "furt". Někteří si pamatujou, že to je přibližně 21 let. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 1-2012 
|
IDOS dává na přesun dvě minuty, ale na to se spolehnout nedá, někdy přestřeluje, někdy zase dává málo. Podle jak to tam zadají. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Nowak Jan
|
|
|
Neregistrovaný host |
Našel jsem toto v IDOSu: Svinov mosty h.z. 4:29 Přesun Přesun asi 14 min Ostrava-Svinov 4:41 R 848 Slezan |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 8-2017 
|
V územním plánu je smyčka za zastávkou U Hradu, ale v územní studii pro Karolinu už není, tak nevím, jestli se s ní ještě počítá. |
|
Nowak Jan
|
|
|
Neregistrovaný host |
A ještě toto: Svinov mosty h.z. 4:51 Přesun asi 2 min Svinov mosty d.z. 4:53 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 10-2005
|
Že by Hranečník nahradil smyčku Výstaviště plnohodnotně, tomu nevěřím. Problém je hlavně s linkou 6. Ráno pauzuje okolo 13 minut a odpoledne má pauzy i 20 - 30 minut. Na Hranečníku není na tohle místo a ve Výškovicích taky ne. Že by linka 6 zanikla? Nebo ji přeložit na Plynárny nebo Hlučínskou.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 7-2014 |
Ross: Určitě nenahradí...vždyť už teď je ve špičce problém, aby se to tam všechno vlezlo a myslím, že právě kvůli tomu se část 10 usekla na Výstavišti..
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 2-2017
|
Všechny spoje 10 se na Hranečník vejdou (až na pár výjimek, které končily na Výstavišti), ale musí se kvůli tomu zavést střídavé přestávky a přidat kurz 10/207, aby bylo 6 minut na obrat. Viz VJŘ z jara a podzimu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 7-2014 |
Což nic nemění na tom, že 6 už se na Hranec ani při nejlepší vůli nevleze, tzn Hranec se jako náhrada Výstaviště považovat nedá...o odstavování zdechlin, pauzování cviček a obratech při odklonech nemluvě už vůbec...
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2018 |
Když už by se měla přesouvat 6 z výstavště (nepočítám Hranečník) tak jedině na HL nadraží by měla smysl Jinak trio 1254 v ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") laku bylo dnes na 4/412 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 7-2014 |
4 linky na Hlavasu? A není to málo Antone Pavloviči?
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 2-2017
|
Tommyx: Samozřejmě, že souhlasím, co píšeš (hlavně kvůli různým mimořádnostem), ale 6 s 10 by se na Hranečník vlezly asi jen v případě, kdyby na 4, 6, 10 a 12 byly střídavé přestávky a přejezdy mezi těmito linkami. To se podle mě nestane, tak odklonit 6 na Plynárny mi přijde nejrozumnější. Že je Hranečník dostatečná náhrada za Výstaviště, si asi myslí jen ti, co se o zdejší MHD nezajímají a vidí v té smyčce jen konečnou dvou linek během přepravní špičky. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 7-2014 |
os98: Střídačky na 4, 6, 10, 12 a přejezdy k tomu...no...doufám, že to fakt nikdo nezkusí realizovat....
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 10-2003 
|
Co to je za firmu? odkaz Jejich stránky... Ttam for envi s.r.o. To je nějaká nová? Nebo je v tom nějaká finta fň?
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!! |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2017
|
Xxichtyl: Byla založena v roce 2015, dříve se jmenovala PREGOTUX s.r.o. a podle Seznamu autobusů odkoupila v roce 2016 od DPO několik starších vyřazených Solarisů (7602-7605). Ve Zpravodaji DPO 4/2016 se ještě píše něco o tom, že od DPO odkoupili i některé T3, které pak šly na Ukrajinu (měly to být 926, 951 a ještě nějaké další). (Příspěvek byl editován uživatelem 6563.) |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 10-2017
|
A nešlo by na Hranečníku uvolnit místo tím, že by linka 12 jezdila na Hlučínskou jako dříve? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2018 
|
Zdravíčko, má někdo tušení,zdali se ta jístá firma hodlá hlásit i do ostravských tendrů? Na vizualizaci u nádraží má očividně otočné podvozky,ale technická dokumentace mluví jinak. Jestli mají v nabídce i otočné,mohli by se zúčastnit výběrka na náhradu kačen(a jestli se postaví trať ke globusu,bude jich třeba i víc,než 17). Dále mám otázku:dnes jsem jel 1704 a překvapilo mě,že při rozjezdu a zastavení nevrzala. Chytl jsem podezření,že po pár měsících to vrzání prostě vymizí. Pak jsem potkal 1701 a musel jsem to vyvrátit...Má někdo vysvětlení? |
|
Nowak Jan
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dole je na stránkách adresa: TRAM FOR ENVI s.r.o., V Zátiší 810/1, Ostrava, THE CZECH REPUBLIC Je to adresa v ofishauzu, kde má virtuální sídlo ještě dalších 100 firem |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")