| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 24. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 24. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2012 |
Dělal jsem trochu ordnung v PC. Když na 225 jezdily na Os Laminátky. |
|
Filípek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 12-2013 |
mocné !!! Dobronín ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ještě chybí ten náklad ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 5-2007 |
Super! Nebylo by třeba ještě něco z Kamenný? Nebo i okolních zastávek či stanic mezi HB a Ji? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 2-2009 |
A co takhle něco na Polnou? a jak to tam vůbec vypadá? Nevíte někdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2012 |
Tady je ten náklad. Z Kamenné zatím jen šraňky. A dva bývalé jihlavské stroje a památka na jeden z nich. A ještě lamino s parním vlakem na mrkvancovou pouť do Polné. V Polné to nevypadá dobře a ani do cihelny už nejely cisterny dobrej rok. Fotovlak byl asi poslední v Polné, pak už jen měřící vlak a trvalá výluka z Dobronín zastávka - Polná. |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 8-2017 |
Na Polnou to myslím nevypadá moc dobře... Ale něco z podzimu 2016 by tu narychlo bylo: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 2-2009 
|
Když už se ta Polná nakousla... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") 100 let Polenské lokálky 1904 - 2004 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 12-2011 
|
Ta anketa na konci ve stylu TV Nova mě dostala ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 2-2013 
|
186.351 dnes zavítala na Vysočinu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 1-2015 
|
Pn 62803 s ucelenkou kontejnerů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 9-2003 
|
Krááása
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 8-2017 |
Zdravím přítomné, potřeboval bych ověřit jednu Urban legend, kterou jsem slyšel už minimálně od dvou lidí z okolí Velké Bíteše. Podle nich někdy v období plánování tratě Brno-Havlíčkův Brod byla plánována přes Bíteš, ale pro odpor města pod vlivem místního podnikatele v autobusové dopravě nakonec došlo k tomu že trať městem nevede. Je někdo schopen toto potvrdit? Eventuálně poskytnout nákres uvažovaného vedení tratě? Předem děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 7-2017 |
K.S.: no vzhledem k tomu že ta trať byla postavena počátkem 50-tých let, tedy v době která podnikání jaksi nepřála, tak nevím do jaké míry je to pravda... Navíc Tišnov (který by v takovém případě ta trať minula) je větší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 8-2017 |
Z F J: Trať, pokud vím, se projektovala už od 38. roku, stejně jako D1, když se vezmete třeba Ortofoto na Cenii, tak tam je třeba vykácený pruh +- ve stopě dálnice. Po válce by už asi rozestavené úseky neopouštěli, zejména jestli byly už rozestavené tunely a mosty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2017 |
Informace uvedené v brožuře "100 let trati Havlíčkův Brod - Žďár n. S, 45 let trati Brno - Havlíčkův Brod, 1898 - 1953 - 1998", vydal Tišnovský železniční spolek: ...po nezbytném úvodu, že magistrální spojení západ-východ vedené "srdcem" území bez hrozby narušení provozu v pohraničí bylo pochopitelně odpočátku v zájmu nově vzniklého Československa, ovšem nejprve bylo nutno řešit situaci a doplnění sítě na Slovensku, se na str. 18 píše Je paradoxem, že rychle gradující politická situace v Evropě koncem třicátých let uspíšila konkretizaci nového spojení a rozhodnutí o stavbě nové trati Německý Brod - Brno. Zajímavá, i když málo reálná, je "Studie dvoukolejné hlavní dráhy Brno - Německý Brod", z 25. 10. 1936, která obsahuje čtyři základní varianty. Fialová, dlouhá 131 km, sleduje trasu stávající železnice s výjimkou úseku Nedvědice - Rozsochy, kde je vedena severněji přes Štěpánov, Vír a počítá s deseti tunely. Zaústění do Německého Brodu je řešeno pěti variantami tunelu dlouhého od 450 do 4500 m. Modrá trasa o délce 117 km odbočuje z Kuřimi, vede přes Veverskou Bítýšku, Velkou Bíteš, Velké Meziříčí, Měřín, Polnou, Šlapanov a prochází dvaceti tunely. Červená trasa s 19 tunely, dlouhá 118 km, odbočuje z modré v Čebíně, vede přes Předklášteří, Dolní Libochovou a Křižanov do Velkého Meziříčí, kde se opět přimyká k modré. Zelená trasa s 11 tunely o délce 115 km odbočuje ze stávající trati v Tišnově a vede přes Janovice na Dolní Libochovou, odkud dále sleduje modrou trasu. Z uvedeného je zajímavé, že žádná trasa neuvažuje nakonec realizované trasování Tišnov - Dolní Loučky - Říkonín - Vlkov - Ořechov - (skoro)Křižanov. Bohužel podrobnosti o okolnostech volby konečné trasy nejsou již dále nijak zmiňovány. Patrně došlo zejména k vynucenému výraznému snížení počtu potřebných tunelů z důvodu pracnosti, nákladů a současného tlaku na co nejrychlejší výstavbu, i za cenu zvýšení sklonu tratě... Pro zajímavost další související informace: Projekt nové trati byl schválen výnosem Ministerstva dopravy - železniční správou dne 27. května 1940 a politické pochůzky byly svolány Zemským úřadem dne 5. 6. 1940, vzhledem k politickým událostem již dvojjazyčně. Zajímavostí je, že přestože projekt byl schválen, jak výše uvedeno 27. 5. 1940, byly politické pochůzky vykonávány již od 2. do 5. 11. 1938! (úsek v km 13,670 - 25,000). Politické pochůzky přitom probíhaly tzv. napřeskáčku, tedy ne od km 0,0 až do konce, ale v různých časových obdobích až do 8. 10. 1941, kdy byl politickými pochůzkami ukončen úsek v km 105,927 - 115,753. Tak jak byly uzavírány jednotlivé politické pochůzky v různých úsecích (jednalo se celkem o 18 dílčích politických pochůzek, které byly rozděleny podle náročnosti a připomínek dále do více dnů), tak byla následně vystavována povolení pro tyto úseky. Rozdělení úseků dle politických pochůzek potom také odpovídalo členění na 18 odpovídajících stavebních úseků, přidělených různým firmám. ... Vlastní stavba tratě Brno - Havlíčkův Brod byla pod tíhou nastalé politické situace urychleně zahájena v prosinci roku 1938 a to v úseku u Pohledských Dvořáků. Tak jak byla po politických pochůzkách v letech 1938 - 1941 vydávána stavební povolení pro jednotlivé úseky, byly postupně zahajovány stavební práce v těchto úsecích. Největší důraz byl kladen na započetí rozsáhlých staveb, tedy mostů a tunelů - velký tlak byl zejména na vybudování tunelů. Tunel "A" neboli "jednička", který musel být vybudován u Mezihoří bezprostředně za mostem přes říčku Loučku, byl ražen již od konce léta 1939, tunel "B" mezi Říkonínem a Níhovem byl ražen koncem roku 1939 a dále pak "C" neboli "trojka" blíže Níhova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 8-2017 |
Jindřich Rosa 85: Děkuji za text, hodně zajímavé. Nemáte náhodou i mapku? Myslím že se takto pomalu dostáváme k jádru té "Urban legend", i vzhledem k tomu že současnou trasu nemáte, její zvolení, asi zatím nikde podchycenu, tak mne napadá, jestli neměla uhnout za Vlkovem k Bíteši a pak se vrátit údolím Bílého potoka a tunelem do Březského a podél Březinky k Níhovu. Ale je to jenom spekulace, období 38-45 je pořád z větší části Terra Incognita, ale to platí i o období 48-89, protože hodně staveb je dodnes utajeno a člověk se o nich dozví jen z vyprávění někoho že někde celý rok jezdily plné tatrovky, ale přitom tam dnes nic viditelného není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2017 |
K.S. Ne, podrobnější mapka tras uvažovaných v oné studii z roku 1936 v citované brožuře nebyla. On i ten popis jednotlivých tras je takový vágní (a přiznám se, chvíli jsem hledal Dolní Libochovou... :-o). Na jednu stranu spousta literatury začíná popisovat dění kolem tratě 250 až bezmála Mnichovem a zcela pomíjí, že se o magistrále přes Vysočinu přirozeně uvažovalo již dříve, na druhou stranu tyto úvahy asi opravdu nepřekročily uvedenou fázi pouhých studií a nedošlo k projednávání s místními samosprávami. Takže ta zmínka ohledně "modré trasy" přes V. Bíteš je sice v kontextu zajímavá, ale procesu vlastní stavby v letech 1938/39 se nejspíše nijak netýká... Ještě jsem se nyní koukal do knížky Miroslava Vaňka "DIANA. Továrna na smrt 1944-1945. Z historie železniční trati Brno - Havlíčkův Brod" a spolu s uvedenou výroční brožurou lze alespoň částečně upřesnit stavební úseky od Tišnova směrem na Brod: 1/ Tišnov - Říkonín, staví firma Ing. Kruliš, Praha 2. 2/ Říkonín - Níhov, staví firma B. Hlava, Praha 2 3/ Níhov - ???, staví ??? 4/ ???, staví firma J. Horáček, Mor. Ostrava Předmětný úsek kolem Bíteše by tedy byla "trojka", z daných dvou pramenů se podrobnější informace o zadání stavby a výběru firmy nedozvídáme... V knize M. Vaňka dopsal velmi zajímavý dodatek ohledně zahájení stavby a poválečného dokončení trati (pochopitelně hlavně v souvislosti s oblastí "Diany") Michal Prášil, včetně uvedení bohaté fotodokumentace výstavby 1. úseku z pozůstalosti pracovníka technického dozoru Ing. Havránka. Kromě jiného je poznamenáno: Základní projekt zpracovali projektanti již v roce 1938. Vytyčování nové trati v tišnovském úseku začalo v prvních měsících roku 1939. Nové poměry po okupaci zbytku Československa v březnu 1939 znamenaly určité zdržení, a tak lze další postup zjistit až v létě 1939. Železniční ředitelství v Brně vypsalo dne 31. července 1939 omezenou soutěž na výstavbu 8 kilometrů dlouhého prvního stavebního úseku Tišnov - Říkonín. Soutěž vyhrála firma Kruliš a ač byl zadávací výnos firmě oficiálně poslán 18. srpna 1939, přípravné práce dle stavebního deníku začaly již 10. srpna 1939. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 1-2010 
|
V Havlíčkově Brodě vznikal petice za vybudování protihlukových stěn (odkaz). Nevím, jak to tam s hlukem je, ale opakovaně si u těchto bojovníků všímám, jak nemají problém si cokoliv vymyslet, jen aby dosáhli svého. Nějaká postavička, u které je v článku několikrát zdůrazňováno, že je to lékař, tam opakovaně tvrdí, "že vytížení železniční trati, tudíž i hluk z ní pocházející, bylo v minulosti úplně jiné, než dnes". Tímto se ostatním jakože snaží sdělit, že dnes jsem protihlukovky potřebné, ačkoliv dříve tomu tak nebylo. Ano, vytížení železniční trati bylo v minulosti úplně jiné. Před 20 lety tam jezdil cca dvojnásobek vlaků oproti současnosti. Před 30 lety tam jezdil minimálně trojnásobek vlaků oproti současnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2017 |
Já tyhle lidi nechápu. Postavili si baráky u trati a pak by tu trať nejraději nechali vytrhat a zasypat. Přičemž někteří podepsaní petenti si tam ten barák postavili před cca 2-5 lety, včetně pana lékaře. Pokud má někdo barák 10 metrů od trati, tak si myslím, že ani protihluková stěna nevyřeší vibrace a přenos hluku zemí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3876 Registrován: 5-2004 |
 Pirát:"Já tyhle lidi nechápu. Postavili si baráky u trati a pak by tu trať nejraději nechali vytrhat a zasypat. Přičemž někteří podepsaní petenti si tam ten barák postavili před cca 2-5 lety, včetně pana lékaře. Pokud má někdo barák 10 metrů od trati, tak si myslím, že ani protihluková stěna nevyřeší vibrace a přenos hluku zemí." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2017 |
Tak jistě, upevněním kolejnic se to asi částečně řešit dá. Ale pokud už to vleze do země, nevyřeší to zeď, která odráží a pohlcuje pouze hluk šířený vzduchem. Mimochodem, ty stížnosti a ta petice jsou právě od toho zkušebního úseku. Podle mého, pokud si někdo postaví barák 10 metrů od tratě, jeho problémy už pak plně nevyřeší žádné opatření. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 12-2007 |
Koudsk: jo...tohle se řeší každou chvíli někde, je to na palici.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Železnice je taková popelka, v tomto si na ni každej může dupnout. U vytížených silnic, kde je hluk, prašnost a vibrace mnohem horší a 24 hodin v kuse si bohužel nikdo nějak nestěžuje...nemá moc kam, ale hlavně ani asi nemá touhu, nevím![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2012 |
Tak toto byly poslední vlaky pro veřejnost do Polné 12-13.9.2009. Za 14 dní potom již zmíněný fotovlak a konec zatím ?.Na jaře roku 2009 byla ještě zbourána remíza. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 10-2007 |
U vytížených silnic, kde je hluk, prašnost a vibrace mnohem horší a 24 hodin v kuse si bohužel nikdo nějak nestěžuje...nemá moc kam, ale hlavně ani asi nemá touhu, nevím[uhoh] Což rychlost výstavby silniční infrastruktury jasně potvrzuje.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 11-2009 
|
Já tyhle lidi nechápu. Postavili si baráky u trati a pak by tu trať nejraději nechali vytrhat a zasypat. Přičemž někteří podepsaní petenti si tam ten barák postavili před cca 2-5 lety, včetně pana lékaře. Pokud má někdo barák 10 metrů od trati, tak si myslím, že ani protihluková stěna nevyřeší vibrace a přenos hluku zemí. Je otázka, jak je vůbec možná získat stavební povolení a následnou kolaudaci na bytové prostory v ochranném pásmu dráhy, kde se ten hluk dá předpokládat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2017 |
Paul2no: Osobně jsem to nezjišťoval, protože jakkoli mám rád vláčky, nikdy by mě nenapadla taková hovadina, jako jít bydlet ke kolejím nebo k dálnici, i kdyby byl pozemek zadarmo. Ale kdosi psal, že stavební povolení je podmíněno výslovným prohlášením, že jste srozuměn s riziky vaší volby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8455 Registrován: 6-2006 
|
Dnes odpoledne do Humpolce maňas na dvě loko 742. Zpět jen 3 vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 1-2014 
|
Dnes Ostrov n.Oslavou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 5-2012 |
Nedávno se tu někdo ptal na aktuální stav polenské lokálky, tak tady ho máte. Byli jsme tam zhruba před měsícem. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") https://www.zonerama.com/StacheM/Album/5045337 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5323 Registrován: 12-2004 |
https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/zeleznice-draha-koleje-hluk-p etice-havlickuv-brod-szdc-vysocina.A190119_452075_jihlava-zpravy_ mv |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2018 |
Dnešní napěťovka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 2-2013
|
dnes se na Humpolačce objevila 810.587 s opraveným nátěrem. Po středečním přesunu ze Znojma šlo o její první nasazení. https://www.youtube.com/watch?v=enCl3fJHfD8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 2-2013
|
z dnešní napěťové výluky u Vlkanče https://www.youtube.com/watch?v=h0UC-pm1BBQ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 11-2006 |
Kde se teď při těch napěťových výlukách ve Vlkanči přivěšují/odvěšují ty dieselové přípřeže? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 2-2013
|
u Os v úseku Leština-G.Jeníkov, u R v úseku Světlá-Čáslav a Cargo Leština-G.Jeníkov. video z dnešní premiérové jízdy nového reklamního "Esa" - 362.161 https://www.youtube.com/watch?v=vmocwVK-xNk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 11-2006 |
Super, díky moc za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 8-2010 
|
https://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/na-vysocine-budou-jezdit -nove-vlaky-rozhodli-zastupitele-20190130.html
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14396 Registrován: 12-2007 
|
Os 4814 s 842.002 + modrým Bdtn pod mostem, který je po necelých 24 letech provozu v havarijním stavu a jehož oprava (resp. demolice + opětovné vybudování nosné konstrukce) si má vyžádat přinejmenším 2měsíční výluku železniční tratě (viz odkazovaný článek): -------------------------------------------------------- Posilový odpolední "rudíkovský" Os vlak (v úseku Velké Meziříčí - Rudíkov jedoucí nad rámec základního 2 h taktu) s 841.002 (10/2017) vs. s 810.674 (9/2018); ke změně vozy tohoto odpoledního "rudíkovského" páru spojů došlo od 12/2017 - po zavedení nového páru spojů jedoucího v tentýž čas mezi Velkým Meziříčím a Křižanovem: https://www.youtube.com/watch?v=tuSFui54TFE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 8-2018 |
Za to, že někdo nemá vůbec přehled o stavu infrastruktury, by měli několik lidí vyházet, v době revitalizace 240 na tom ten most nemohl být o nic lepé a takhle to budou akorát další vyhozené prachy za NAD, komplikace v době, kdy se bude shánět 50 busů na výluku na IV. koridoru a další zbytečný vyhánění lidí z vlaku do auta, kdy tam už někteří zůstávají.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 4-2009 |
Posilový odpolední "rudíkovský" Os vlak ... zase odkaz na video, kde minimálně v popisu je nějaký vymyšlený nesmysl, který holt nejde okopírovat z cizích www stránek. Zde například to, že je do Rudíkova nějaký traťový telefon a v opravně Rudíkově už telefon není minimálně 15 let ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 4-2009 |
tak nevím co je smutnější, jestli sama skutečnost, že na 4801 místo čtyřvozové klasiky jede 814.041 v polepu pardubického kraje a nebo to, že ještě v Kralicích n/O tam byla volná místa k sezení. A to nasněžilo a řekloby se, že alespoň pár motoristů nechá auto doma a půjde na vlak. Nejspíš se díky nekonečným výlukám, pravidelnému zpoždění a jiným lidivyhánějícím praktikám, nezadržitelně blíží doba kdy se cestující na dráhu definitivně vykašlou ... Ze Zastávky u Brna posilový Bus ... |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 1-2010 |
včera se pardubická 814 proháněla pro změnu v odpolední špičce mezi HB a Jihlavou..Co na to soudruzi v Jihlavě? Spokojenost?.... To že nejela posila na 5582 do Hlinska už člověk bere jako nepodstatný detail. A mohli bysme pokračovat dál a dál.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 5-2013 
|
bylo to kvůli tomu že ráno na 654 chcípl plecháč a tak se vzal ten co byl v Jihlavě...![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") 242 213![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") 362 001![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 2-2013
|
nějaká starší videa brněnských Brejlovců rok 2011 rok 2012 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14402 Registrován: 12-2007
|
Videosestřih provozních zajímavostí ze žst. Třebíč a jejího blízkého okolí: https://www.youtube.com/watch?v=cDH-aLRGMQw - Os 4816 s 814.041 (!) - příjezd + odjezd do/ze stanice (4. 2. 2019) - páteční Os 4834 s 842.018 + 80-29 302 + Bdtn (18. 1. 2019) - páteční Os 4834 + obratový Sv 70101 s 854.030 + 2x Bdtn (8. 2. 2019) První jmenované namísto soupravy 750.7/754 + 4 vozy; druhé + třetí jmenované namísto soupravy 754 + 3x Bdmtee. --------------------------------------------------- http://trebic.cz/most%2Dpres%2Dzeleznici%2Dv%2Dtrebici%2Dse%2Dzac ne%2Dopravovat%2Dv%2Dkvetnu/d-40374 Po sérii koordinačních jednání bylo rozhodnuto, že jeho oprava bude probíhat jednu stavební sezónu a nutné uzavírky využijí i další správci objektů navazujících na most. (...) SŽDC má na dobu rekonstrukce mostu plánovanou údržbu kolejové cesty Z tiskové zprávy nevyplývá, zda je (ve smyslu "jak dlouho bude kvůli demolici + následné opětovné výstavbě nosné konstrukce mostu uzavřena trať, která pod ním vede") myšlena ČÁST doby rekonstrukce mostu či CELÁ doba rekonstrukce. Pokud by platilo druhé jmenované, pak by to znamenalo 5,5měs. výluku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 1-2015
|
Odvoz dnešního Mn 82455 náhradní lokomotivou 742.114-2, kvůli poruše hnacího vozidla 742.129-0 ze Starče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 1-2015
|
Jedno foto RC Faura se dřevem na jemnické dráze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14403 Registrován: 12-2007
|
** Pro připomenutí zákazu vstupu na onen borovinský chodník (kterýžto zákaz existoval od zimy 2017/18 - viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3899992. ----------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------- Ačkoliv bylo pořádání stařečského masopustního průvodu (včetně akcí konajících se na stařečském náměstí, na kterém se nachází mj. autobusová zastávka sloužící jako konečná/výchozí zastávka spojů linky č. 14 MHD Třebíč) známo již ve druhé polovině listopadu 2018, nestačila ani takto dlouhá doba k tomu, aby úřad městyse + Odbor dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč (druhý jmenovaný mj. z titulu objednatele spojů MHD Třebíč) zvládly zařídit příslušná uzavírková/výluková opatření (mj. dočasný, jednodenní přesun zastávky MHD apod.). Vzhledem k množství lidí účastnících se masopustní akce, nemohl spoj linky č. 14 v sobotu 16. 2. 2019 před 11. h zajet do své zastávky/obratiště = výstup/nástup cestujících chtě nechtě proveden na silnici mimo zastávku; otáčení autobusu muselo proběhnout v prostoru křižovatky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 4-2009 |
david: to už všichni víme od minule, že máš s nesmyslnou cedulí v Borovině morální problém, i když je dávno pryč. A velice by mě zajímalo co má masopust ve Stařči společného s tratěmi na vysočině. Dávej to aspoň do správného, patrně autobusového vlákna, kde to možná bude někoho zajímat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2017 |
Ve vagónu Bdmteeo ČD 50 54 26-18 105-1 naplno pískala stropní světa. Když už je problém to pískání odstranit, aspoň mohl být přepínač TMA/PÍSKÁNÍ v poloze tma. Venku stejně svítilo sluníčko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8500 Registrován: 6-2006
|
Včera 29tka v Humpolci: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5364 Registrován: 12-2004 |
https://zdopravy.cz/dasi-samoriditelny-vlak-lokalka-ujela-bez-str ojvedouciho-sest-kilometru-24127/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2012 |
Zzz: je mi líto toho fíry. Prý selhání lidského faktoru? Spíše to vidím na selhání "moderní techniky", kdyby jel se starou dobrou 810, tak se to stát nemůže. Co měl asi jiného dělat, sedět v kabině a čekat na servis? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5368 Registrován: 12-2004 |
daník. To nevím, co všechno porušil nebo neporušil, to by se tu musel vyjádřit někdo , kdo zná tento stroj atd. Docela se o tom mluví na Zdopravy.cz, třeba tam najdeš odbornou odpověď. 810 komentovat raději nebudu... |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 3-2017 |
Je mi jasné, že to hodí na strojvedoucího...... Danik: ať by udělal cokoliv, vše bude špatně, protože je to jenom blbý strojvedoucí. Jo kdyby to byl pan úředník, to by byla jiná věc...... To by se koukalo na to, zdá mu někdo neprodal vadnou propisku..... Ale je to strojvedoucí, tak může za všechno on. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 3-2018 |
Danik: ať by udělal cokoliv, vše bude špatně, protože je to jenom blbý strojvedoucí. Jo kdyby to byl pan úředník, to by byla jiná věc...... To by se koukalo na to, zdá mu někdo neprodal vadnou propisku..... Ale je to strojvedoucí, tak může za všechno on. Vyšetřování už skončilo? Nevšiml jsem si. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 3-2017 |
Po předchozích zkušenostech je téměř jisté, že vinu odnese strojvůdce, ať už chybu udělal či ne. Drážní inspekce se strojvedoucích nikdy v ničem již 30 let nezastává. Naopak je tendence na strojvedouciho každou chybnou okolnost nějak napasovat, aby si úředníci nemuseli špinit ručičky. To tak prostě je. O tom je dnešní doba. Budoucnost mají úředníci, nikoliv provozní zaměstnanci, na těch provoz nestojí, proto taky strojvedoucí má asi 1/10 platu úředníka. |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2017 |
jitachru: Nechte prosím těchto řečí. Mají hodnotu velkého kulového. Mé předchozí zkušenosti zase hovoří zcela jinak. Drážní inspekce se nesmí nikoho zastávat. Ta to má zcela nestranně vyšetřit. Proto bych s hodnocením počkal. Toť za mne vše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22034 Registrován: 1-2006 
|
Tak dnes asi už Herkules z M.Budějovic přes J.Hradec do Domažlic nepojede - porucha loko - vytekla voda z motoru ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 3-2018 |
jitachru: proto taky strojvedoucí má asi 1/10 platu úředníka ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Zúčastnila jste se někdy třeba konkursu na místo úředníka ve státní správě? Víte, jaké platy tam nabízejí? Za tu almužnu by strojvedoucí ani nešel do práce. Když se jedná o zvýšení mezd, téměř vždy jde o provozní zaměstnance, nikdy o administrativu. A nepleťte si úředníka a vedoucího pracovníka. |