| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 17. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 17. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2016 |
 Joudatfd:"Lze behem zitrka alespon odhadnout, jake bude razeni (zitrejsiho) R750? Pojedeme v peti lidech z vanocni besidky, kolega by radeji prvni tridou, ale ja mu rikam, ze by pro nas bylo lepsi kupe. Pokud pojede nejaka nahrada za ABpee, tak nejspis bude kupe i v prvni tride. Pokud ne, tak mi prijde lepsi jet v Bmz. Pokud ale bude nahrada za Bmz, tak mi prijde lepsi jet v tom ABpee Ono to nakonec asi bude jedno ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2016 |
354 opět kočkopes. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 7-2017 |
Poněkud nechápu hysterii okolo toho,že české náhradní Ex jedou jen do Domažlic a ne až do Furthu...německá NAD stejně je do Schwandorfu, takže jízda Ex za Domažlice neřeší prakticky nic, jen se přestup na bus přemístí o 15km dál. Posláno z mobilu. 2.0 |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13529 Registrován: 3-2007 |
Chtěj brejlovce ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Rybák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 5-2008 
|
Já spíš nechápu, že se v konglomerátu Netinera nenajde ani Desiro nebo dvojče RS1, které by tu trasu Schwandorf-Furth-Domažlice udělalo, ale jak už tu někdo předeslal, Němcům je to zřejmě úplně jedno a řešit to vůbec ani nechtějí, protože je to nezajímá. Každopádně je to průser táhnoucí se už rok a to nejen na mezinárodní úrovni, ale i na té vnitrostátní, když jede kampaň aby lidi jezdili expresama za 1:06, ale ve skutečnosti je spolehlivější a často rychlejší jezdit pomalíkem, prostě obrovská ostuda padající ze strany cestujících samozřejmě na hlavu ČD. O doplňování chybějících vozů z Němec Béčky (občas i koženkovými) škoda mluvit. |
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6830 Registrován: 5-2002 
|
749.243-2: "Poněkud nechápu hysterii okolo toho,že české náhradní Ex jedou jen do Domažlic a ne až do Furthu...německá NAD stejně je do Schwandorfu, takže jízda Ex za Domažlice neřeší prakticky nic, jen se přestup na bus přemístí o 15km dál." Taková sranda by taky stála soupravu navíc. ---- Z provozu: Ex 361 již s Herkulem a soupravou.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 7-2008 
|
Malý_fotograf: No já nevím, na Jižním jsem sledoval Ex 361 a ještě následný Ex 350 do Dom. Obojí kočkopes, obsazenost zhruba 40 %. |
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6831 Registrován: 5-2002
|
Tomáš180: Mé info bylo z druhé ruky. Tudíž zřejmě planý poplach. Sry.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 7-2017 |
MF: 363 už jede dle MIMO jak má. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 7-2008
|
Ex 363: 223 + 1xAlex + 2xČD + 954.2 + 842 Věřím, že pro velký úspěch bude nouzový provoz zaváděn o každém víkendu. Aneb přes týden pojedeme na maxla, na každém vlaku alespoň jeden Alex vůz (na ja, natürlich), a o víkendu to všechno spravíme aby bylo dalších pár dní s čím jezdit. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 7-2017 |
Tomáš: Jo tak proto to zpoždění v Domažlicích? ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 8-2017 |
Taková sranda by taky stála soupravu navíc. Nestála, počítejme spolu - jak to bylo: V lichou hodinu je na nádraží v Plzni souprava Ex od Prahy, souprava Ex do Praha a kočkopec od/do Domažlic = 3 soupravy (a to tam ještě v mezičase šachovali s nějakou soupravou z Béček, protože kočkopec nejspíš nestíhal obracet) jak by to mohlo být: Souprava od Prahy jede skrz do Furthu, souprava od Furthu jede skrz do Prahy, jedna souprava čeká ve Furthu = 3 soupravy a navíc busy stíhají ostře točit bez přenosu zpoždění. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 8-2016 |
ta 354 co se týče obsazenosti byla dost plná | |
|
750371
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12951 Registrován: 9-2007 |
Celkem se divím, že zde není komentováno tohle: - spojení linek Bezdružice - Radnice - Horšák prodloužen do Holýšova - GWTR za žetecký - a bonus nakonec, na Rudu 754 možná jen s R z kasy MD https://zdopravy.cz/prime-spoje-do-bavorska-konec-prestupu-u-loka lek-kraj-hleda-dopravce-na-23453/ (Příspěvek byl editován uživatelem 750371.)
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
|
děd_Vševěd2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2017 |
A je to opět brutto soutěž. Příjmy z tržeb budou kraje i tarif bude kraje, nikoliv dopravce. Jisté skupině cestujících vozících si ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") zdarma se tak udělají mžitky před očima, páč začnou pomáhat snižovat kraji ztrátu hrazením jízdného, tomu se říká spolupráce. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") (Příspěvek byl editován uživatelem děd_Vševěd2.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2017 |
7801 do Berouna kočkopes. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12554 Registrován: 5-2004 |
Jasne. Lomene jizdne je budoucnost zeleznic. Nebude pak "prekvapko" pokud skutecne nekdy nastane celoststni tarif? Asi jak v usteckym kraji s busama kdy po "dokonaly soutezi" nastalo prekvapko ze ridici chtej vejplatu? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 8-2016 |
750371: "Celkem se divím, že zde není komentováno tohle: - spojení linek Bezdružice - Radnice - Horšák prodloužen do Holýšova - GWTR za žetecký - a bonus nakonec, na Rudu 754 možná jen s R z kasy MD https://zdopravy.cz/prime-spoje-do-bavorska-konec-prestupu-u-loka lek-kraj-hleda-dopravce-na-23453/ (Příspěvek byl editován uživatelem 750371.)" GWTR bude jezdit na os? Horšák je dobrá věc a Bezdružice - Radnice se řešilo už v roce 2016 |
|
|
750371
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12952 Registrován: 9-2007 |
Přečti si odkazovaný článek a neptej se mě. Já pod tím podepsaný nejsem. Nicméně se tedy ptám, co je na lince Horšák - Holýšov dobrého? To mi připomíná střelbu slepého na terč! Pro jakou frekvenci je ta linka určená? Nemělo by větší smysl oprášit původní myšlenku a ráno/odpol. táhnout PESu Plzeň - Horšák a zpět? Bezdružice - Radnice taky super, tam jezdí davy! Přímé spojení ráno v 5,7h OK, ale přes den jsou to zase vyhozené km do kanálu. Stačilo by mít vazbu z/na lokálku na Os, Sp... Ruda je vůbec záhada, tam se asi opráší již dávno provozovaná a zapomenutá linka přes čáru, která tehdy končila zpravidla na Špičáku. R jsou jasné, pokud je bude chtít MD, což vychází na 1,5 výkonu pro 754. Tedy pokud se neudělá 2h takt...Ale přímé spojení? Když je do KT drát! To se POVEDlo...se možná zapomnělo, že stále neexistují žádné ty hybridy....
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2019 |
18AlexSyky18: "750371: GWTR bude jezdit na os? Horšák je dobrá věc a Bezdružice - Radnice se řešilo už v roce 2016 "GWTR má provozovat pouze jeden pár Os. Ráno Plasy - Plzeň, večer Plzeň - Plasy, pouze v pracovní dny. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 4-2003 |
Co je na Rudě záhadnýho? O spojení ramen Klatovy-Ruda a Ruda-Plattling se mluví dlouho, stejně tak o ukončení rychlíků v Klatovech - bohužel se pořád počítá s nesystémovými dvěma páry rychlíků až na Rudu. Byť jsou ty jízdní řády zveřejněny v souvislosti s výběrkem, podle kterého se bude plnit až od roku 2021, resp. 2022, myslím si, že významnější změny podle těchto jízdních řádů nastanou už od prosince 2019, protože od toho data se má kompletně překopat autobusová doprava v kraji a i POVED nedávno napsal do tiskové zprávy, že POVED postupně optimalizuje dopravu v celém Plzeňském kraji. Před měsícem se proměnily jízdní řády v okresu Rokycany a v části jižního Plzeňska. Další změny nastanou pravděpodobně v okresech Klatovy a Plzeň - jih v prosinci 2019 v souvislosti se změnami konceptu vlakové dopravy na trati Plzeň – Klatovy – Železná Ruda-Alžbětín. |
|
|
750371
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12953 Registrován: 9-2007 |
Co je na těch R nesystémového? Ještě nedávno jsem na krp četl o tom, jak jsou přímé R potřeba, jak nestačí kapacita, jak plzeňáci mají svá práva a chtějí cestovat na Rudu...atd. Takže tohle už tedy neplatí, práva, nepráva, jezdí se lyžovat jinam a z těch klas stačí lidi přelejt do nějakého desira? Čímž se jim šetrně vysvětlí, že do Nepomuku mají nové panťáky a na placení velkých souprav na Rudu už nejsou prachy, ale za to budou mít nízkopodlažní desiro, to pro případ, že by na lyže jel i vozíčkář...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 12-2007 
|
Ad vcerejsi R750: jelo nahradni ABmz, takze ok Vcera opet problemy s 7802, 7804, oboji cca +40, odpoledne jezdil kockopes a vozil si take cca 40 minut zpozdeni |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6839 Registrován: 5-2002 |
No když už , tak je poptávka z Plzně na hory, lomit rameno v Klatovech jenom proto že tam končí drát nad kolejí, nevím... (Už vidím jak jede 200 lidí z Plzně na hory, rychlíkem zpožděným z nějaké reko u Prahy, a tam radostně čeká hodinu dvě na další spoj) Jinak propojení lokálek je asi správně, akorát ve směru na Bezdružice se nesmyslně čeká v Plzni. Mirošovka by potřebovala to samé, pokud je to z Rokycan do Plzně 10 minut, tak přestupovat a čekat na rychlík to dojíždění docela zabije, když se cca v tom roce bude dělat most na Smíchově a případně nějaká stavba směr Černošice... Tak jako je propojená Radnická s Bezdružicema, tak by mohla Mirošovka jezdit na Heřmanku... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 5-2006 
|
Joudatfd: Tak nejlepší si v takových případech případně dokoupit doplatek do 1.třídy bez přirážky až ve vlaku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2012 |
750371: "Přečti si odkazovaný článek a neptej se mě. Já pod tím podepsaný nejsem. Nicméně se tedy ptám, co je na lince Horšák - Holýšov dobrého? To mi připomíná střelbu slepého na terč! Pro jakou frekvenci je ta linka určená? Nemělo by větší smysl oprášit původní myšlenku a ráno/odpol. táhnout PESu Plzeň - Horšák a zpět? Bezdružice - Radnice taky super, tam jezdí davy! Přímé spojení ráno v 5,7h OK, ale přes den jsou to zase vyhozené km do kanálu. Stačilo by mít vazbu z/na lokálku na Os, Sp... Ruda je vůbec záhada, tam se asi opráší již dávno provozovaná a zapomenutá linka přes čáru, která tehdy končila zpravidla na Špičáku. R jsou jasné, pokud je bude chtít MD, což vychází na 1,5 výkonu pro 754. Tedy pokud se neudělá 2h takt...Ale přímé spojení? Když je do KT drát! To se POVEDlo...se možná zapomnělo, že stále neexistují žádné ty hybridy...." Přímým spojením je myšleno propojení ramen Klatovy-ŽR a ŽR-Plattling...nikoliv příme spojení Praha - Německo. A pokud nějaký R jezdí/bude jezdit v úseku Klatovy - ŽR, tak to ani tak nezáleží na MD, jako spíš na tom jestli si to kraj u dopravce (momentálně ČD) objedná, nebo se pletu? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2012 |
Ještě poznámka k tim spojům z Plzně na Šumavu...Když kouknete do návrhu GVD, tak jsou tam některé vlaky šedě, to jsou předpokládám vlaky, které budou jezdit se smlouvou zvlášť. Takže Plzeň bude mít ráno dva přímé vlaky a odpo jeden až do Rudy a v poledne a odpoledne pojedou zpět také tři přímé vlaky. Takže ranní návoz a odpolední odvoz lyžařů by měl být bez přestupových problémů.
|
|
|
750371
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12954 Registrován: 9-2007 |
Pleteš. Protože R jednak primárně objednává MD, ale po dohodě s kraji lze dohodnuté spoje dofinancovat ze zdrojů na ZDO. Tedy pokud MD zařízne R v KT, může kraj R doplatit až na ŽR... hodně stručně vysvětleno. Článek nespecifikuje přesně vozbu PLZ-KT-ŽR. A to co popisuješ zde už bylo před lety, kde se přes čáru jezdilo až na Špičák. Přestup je pro část cestujících poměrně podstatný problém. Ale dráha je schopna tohle celkem garantovat, narozdíl od busů. Ale jaký má význam, když za syslovkou s Vmax 120km/h se bude kodrcat 814 s Vmax 80km/h a ještě vyžírat volnou kapacitu dopravní cesty. Mimo sedlo se bavíme třeba o obsazenosti 814 v řádu jednotek lidí.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 10-2012 |
750371: "Pleteš. Protože R jednak primárně objednává MD, ale po dohodě s kraji lze dohodnuté spoje dofinancovat ze zdrojů na ZDO. Tedy pokud MD zařízne R v KT, může kraj R doplatit až na ŽR... hodně stručně vysvětleno." No takže nepletu, protože říkám, že v úseku KT-ŽR rychlíky nezávisí na MD, ale na kraji... |
|
|
750371
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12955 Registrován: 9-2007 |
To záleží kdo to platí teď (pokud to doplácí kraj) a jaký bude postoj MD pro další GVD. To je asi brzo, aby už někde byl návrh.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 10-2008 
|
750371: Všechny rychlíky v úseku Klatovy - Železná Ruda objednává Plzeňský kraj, nikoliv MD. (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 7-2017 |
750371: Dá-li tunel Vmax>=140 km/h, očekával bych v souladu s krajskou koncepcí od 2020 přeložení křižování R do Chlumčan, jinak kraj může svoje bus JŘ (Klatovy X:30, Nýrsko X:00) hodit do koše. A od toho se odvíjí zbytek. Tatáž koncepce uvažuje 60 min takt R do Klatov, což redukuje přestupy od Prahy na maximálně 1. Otázkou je, jestli na to MD bude ochotno dát peníze - spíš ne a pokud to bude, bude to místo dnešních Sp, akorát R souprava bude asi o kousek dražší než dnešní šrotiště co depo dá. Oběhy se mi počítat složitě nechce, ale od oka mi vychází, že tohle je asi maximum, co jde vyjezdit s tímhle počtem souprav, možná tak jeden spoj by šel do Rudy otočit bez nárůstu náležitostí - a 754 do Rudy bude asi dražší na km než 362 na Plzeň - Klatovy. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
|
750371
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12956 Registrován: 9-2007 |
Tak se dohodněte, protože to je celkem rozhodující...já to teď hledat nebudu, protože mám rozdělanou v PC jinou práci. Pokud by vyšel výše vložený model POVEDU bez dalších vlaků od MD, pak to vychází na turnus jedné 754. Ovšem jak zamávají přímé spoje s obsazeností klasik, to nevím...??? Ještě je otázka, zdali by nešel udělat přepřah v Plzni, kde vlak stojí a ušetřit těch 10 min v KT. Pak by třeba turnus vyšel na 2x 754.... No, to se Savik asi pose...re... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") tedy nejen on...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 12-2007 
|
750371: jaký má význam, když za syslovkou s Vmax 120km/h se bude kodrcat 814 s Vmax 80km/h Pokud se jedná o linky P13/P22, tak ve spodním řádku je požadavek na minimální kapacitu 110 míst, takže ř. 814 bude muset jít jinam. Snad i z důvodu celkem velké části trasy vedené po koridoru. Ale kdo ví, možná po vládních škrtech na dosyp krajům budem nakonec rádi i za 810. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 7-2017 |
Kterápak trať je asi tzv. žetecká? Ptám se, nevím, podepsán pod tím nejsem. Přesně takhle s písmenkem E (e-eé), je to napsáno v prvním příspěvku z Podmokel...jestli by to nechtělo ev. ověřit si fakta dříve, než začne LOMCovačka! Posláno z mobilu. 2.0 |
|
|
Rybák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 5-2008
|
Má někdo přehled jak to vypadá na druhé straně barikády na Allgäubahn? Tam Herkulové jsou nebo se stále pronajímá od různých spolků co má kola (RailsystemsRP, SVG)? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2012 |
750371: " Ještě je otázka, zdali by nešel udělat přepřah v Plzni, kde vlak stojí a ušetřit těch 10 min v KT. Pak by třeba turnus vyšel na 2x 754.... " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 7-2017 |
novoal: Ono tam ten prostoj je si myslím hlavně kvůli tomu, že letos se nedá stihnout křižování v Chlumčanech (chybí 1.5 min z tunelu) + pro sichr, kdyby se v tunelu něco nepovedlo. Aby se to stihlo, vychází mi jako nutnost odjet X:40, což letos nejde, když se X:40 přijede… Dvě až tři minuty pobytu v Plzni dává příjezd X:37/X:38 a to znamená Rokycany odjezd X:28 a to se dá už dnes vyjezdit (příjezd ~ X:25). Při víc než +10 od Rokycan se holt přeloží křižování na Valchu… (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12555 Registrován: 5-2004 |
Ono letos asi bude chybet ponekud vic neb celorocni rozkopani berouna a kralova dvora (a kazdorocnich nekolik tydnu vyluk na 171). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 4-2003 |
Ono letos asi bude chybet ponekud vic neb celorocni rozkopani berouna a kralova dvora... Ve vztahu ke změně konceptu na t183, ke které má dojít od prosince 2019, je irelevantní, co se bude dít letos. A navíc pro linku R16 bude pevně daná poloha v Rokycanech a Chlumčanech, a tomu se budou muset přizpůsobit polohy na t170, 171, resp. odjezdy a příjezdy z Prahy. |
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3415 Registrován: 4-2015 
|
Do Chebu čmeláci IDSky 770 541 + 529, aktuálně Čubice.
West code was broken.
|
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6832 Registrován: 5-2002
|
novoal: "Ještě poznámka k tim spojům z Plzně na Šumavu...Když kouknete do návrhu GVD, tak jsou tam některé vlaky šedě, to jsou předpokládám vlaky, které budou jezdit se smlouvou zvlášť." Tak ono stačí klíčovat poznámku 92 ("vlak není předmětem nabídkového řízení"), respektive všechny poznámky a je jasné, co smlouva obsahuje a co ne. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Tantin27:"novoal: Ono tam ten prostoj je si myslím hlavně kvůli tomu, že letos se nedá stihnout křižování v Chlumčanech (chybí 1.5 min z tunelu) + pro sichr, kdyby se v tunelu něco nepovedlo. "Asi tak...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
750371
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12959 Registrován: 9-2007 |
Tak jsem dal dotaz: MD platí jen R do KT, dál kraj. V novém GVD se počítá s 2 páry + 1 v sezoně. Tím pádem počet 754 je jasný.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 10-2012 |
Tantin27: "novoal: Ono tam ten prostoj je si myslím hlavně kvůli tomu, že letos se nedá stihnout křižování v Chlumčanech (chybí 1.5 min z tunelu) + pro sichr, kdyby se v tunelu něco nepovedlo. Aby se to stihlo, vychází mi jako nutnost odjet X:40, což letos nejde, když se X:40 přijede… Dvě až tři minuty pobytu v Plzni dává příjezd X:37/X:38 a to znamená Rokycany odjezd X:28 a to se dá už dnes vyjezdit (příjezd ~ X:25). Při víc než +10 od Rokycan se holt přeloží křižování na Valchu… (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12556 Registrován: 5-2004 |
Ovsem 171 na tom bude furt stejne resp spis hur cekanim na svetle zitrky. Takze na papire to u plzne bude vypadat hezky ale v realu to od prahy kazdou chvili pojede +5 az +20. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 4-2003 |
Z návrhů je patrná obecně snaha o zpřehlednění a takt, ale proti tomu jde úplně návrh na t185 Klatovy-Domažlice, ve kterém jsou sice v pracovní dny nějaké spoje navíc, ale celkovým dojmem to působí dost chaoticky, jakoby kraj si kraj moc nevěděl rady, co s tou tratí dál. Plusem je alespoň vazba v Domažlicích na některé Os místo Ex, které nejsou integrované v IDP a MD se tomu trvale brání. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 10-2017 |
Pružinskij: Nevíte, kdy budou v Chebu a kdy pojedou a kam se dřevem pak? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 8-2017 |
Suri: Ta zdánlivá chaotičnost na 185 je důsledkem dvouhodinového taktu R na 190. Na 16. hodinu jede do Babin spěšňák, takže je Os logicky šoupnutý, aby nebyl při přestupu prostoj. Jsem zvědav, jestli přijede něco od Plzně na 14., nebo jestli vazba prostě nebude. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 4-2003 |
M250.0: Horažďovická část t185 je z hlediska taktu celkem v pohodě, já psal o domažlické větvi t185 - tam se chytá s málo objednanými vlaky moc zajíců - Ex uzel v Domažlicích v celou, Os uzel tamtéž v půl, uzel v půl v Klatovech a do toho jednokolejka s ne moc příhodnými možnostmi křižování. Pak je z toho ten nepřehledný paskvil, který podle mě pomalu dospěje ke game over na tomhle úseku. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 8-2017 |
Pardon, špatně čtu. No tady není jiné cesty ven než udělat z Dobříkova zase stanici. Kolejově by to nebyl problém. Ale když vidím, jaká litanie byl Bartoušov, tak si můžem asi nechat zajít chuť. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 8-2016 |
754 ztroskotal ve Zdicích kvuli poruše esa, bude spojenej s 552 | |
|
zOboru
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2018 |
M250.0: o obnovení Dobříkova se hovoří už celkem dlouho, dokonce byla varianta, že by se tam přesunuly samovraty ze Špičáku. To se ještě uvažovalo o D3, spíše to ale vypadá na DOZku. Na novém pokynu GŘ je ta trať zeleně, čili řízená z RDP Plzeň. Jenže kdy... Zatím jediná investice, která se chystá, je výstavba TZZ (automatické hradlo) Pocinovice - Kdyně - Domažlice, kde se zatím stále jede na telefonické dorozumívání (z důvodu častých poruch je traťový okruh po GSM síti). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 4-2003 |
zOboru: tak nějak to je - POVED o potřebě obnovení Dobříkova ví dlouho, viz Plán dopravní obsluhy - v případě realizace uzlu v X:30 v žst. Klatovy vhodné zvážení dosažení systémové jízdní doby Klatovy - Dobříkov na Šumavě 30 minut (ideálně max. jízdní doba 26 minut, tj. zvýšení zabezpečení přejezdů a mírné zvýšení traťové rychlosti), křižování vlaků v žst. Dobříkov na Šumavě (v současné době zastávka a nákladiště) SŽDC chystá sice výstavbu TZZ v úseku Pocinovice - Domažlice, to ale problém nevyřeší, jak je zřejmé ze smlouvy na zhotovení dokumentace pro územní řízení a stavební povolení. Až si člověk klade otázku, jestli spolu POVED a SŽDC vůbec mluví... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 7-2017 |
Suri: Ono to spíš bude tím, že se SŽDC bude asi „obtížnější komunikace“… ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 4-2003 |
Pak by snad bylo lepší, kdyby POVED přestal mezi Domažlicemi a Klatovy objednávat ten nezpřípojovatelný paskvil. O samotnou trať netřeba mít obavu, tu nikdo hned tak nezruší, jen ty výnosy pro SŽDC za použití dopravní cesty by byly ještě bídnější. Za peníze ušetřené za vlaky by se dal náhradou pořídit určitě větší rozsah autobusové dopravy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 8-2017 |
A ty autobusy by byly zpřípojovatelné? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 9-2005 |
Zdravím, přidávám pozvánku na zajímavou přednášku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 4-2003 |
M250.0: A ty autobusy by byly zpřípojovatelné? Ano, na uzel v půl v Klatovech a osobákový uzel v půl v Domažlicích bus linkou Domažlice-Kdyně-Klatovy (od prosince 2019 linka č. 400821), která kdyby se neobjednával vlak, by klidně mohla být posílena na hodinový interval a tvořit tak skutečnou páteř dopravní obsluhy tohoto prostoru - jízdní doba Domažlice žel.st.-Klatovy nádraží vychází na 44, resp. 47 minut, takže líp by přípoje vyjít ani nemohly. Jediné významnější sídlo, které by neobjednáním vlaku utrpělo - Pocinovice by se dalo vyřešit úpravou - posílením plánované linky 400874. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2012 |
Na Nex 58366 je psaná 383.001,aktuálně za Zdicema ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 10-2017 |
Kam jede? | |
