| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 22. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 22. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
kubiqcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 4-2013 
|
5735: Podle svahu a kontejnerů za ním bych tu fotku tipoval za Kauflandem poblíž Nádraží Horní Měcholupy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 9-2005 
|
Včera jsem se ve zprávách dozvěděl, že jeden den MHD zdarma by Prahu vyšlo na 5 miliónů - jestli dobře počítám, znamená to tedy, že denní výnos z jednorázových jízdenek je 1,8 miliardy?
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6328 Registrován: 6-2006 
|
Ten pěkný MANík je na prodej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 12-2007 
|
 kubiqcz:"5735: Podle svahu a kontejnerů za ním bych tu fotku tipoval za Kauflandem poblíž Nádraží Horní Měcholupy" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 1-2012 |
Kam s 20 let starým krámem při standardech PID |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 7-2007 |
Kdyby to bývalo šlo do PIDu, tak stejně jen na subdodávky; loni bylo možno na 223 potkat B931 z roku 1996![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .
Loxodonta urbana
|
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6330 Registrován: 6-2006
|
V září 2017 jezdil pár dní na subdodávkách pro ČSAD Kladno dokonce vůz z roku 1986. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12614 Registrován: 4-2003 
|
To jenom nepatrně naznačuje, jak zvrácené Standardy PID Svaté vlastně jsou, když menším dopravcům (všeobecně spolehlivějším, než velkopodniky státního holdingu Deutsche Bahn) neumožňují vytěžit pozitiva ze západní ojetiny ve stavu technicky lepším, než ojetiny od tuzemských brusičů o 10 let mladší, přitom na komplet nové busíky si z úhrad mizerně naplánovaných výkonů lze vydělat jen stěží. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 8-2005 |
Na mě to dělá dojem, že pro dopravce PID (s licencí na některou linku PID) platí standardy Ropidu a mohou být pod hrozbou sankcí vymáhány, zatímco u subdodávek platí jediné pravidlo: "Buďme rádi, že vůbec něco jede." I z pohledu cestujícího je lepší, když "něco" jede, než vynechaný spoj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 11-2011 
|
I na subdodávky se vztahují standardy kvality. |
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 9-2009 
|
Dnes se 6998 na letišti zblízka seznámila s kladenskou 8901. Minimálně první zmíněná si chvíli postojí. U pražského letiště se srazily dva autobusy.
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 12-2007
|
Jahu: "Na mě to dělá dojem, že pro dopravce PID (s licencí na některou linku PID) platí standardy Ropidu a mohou být pod hrozbou sankcí vymáhány, zatímco u subdodávek platí jediné pravidlo: "Buďme rádi, že vůbec něco jede." I z pohledu cestujícího je lepší, když "něco" jede, než vynechaný spoj." Ropidí standardy ať chceme či nechceme jsou nutností. Za prvé proto, aby dopravci byli motivováni k průběžné obnově vozového parku. A za druhé pak, aby jsme se nestali odkladištěm vozidel, které už jinde v Česku a Evropě jezdit nemohou neb tam mají přísnější pravidla pro vozidla veřejné dopravy. Použití vozidla nesplňující standardy je pro cestující určitě lepší než žádné vozidlo. Ale co třeba z hlediska platby za takový vůz? Asi není potřeba takový zakazovat, ale za nesplnění ponížit o určité procento finanční plnění. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 8-2005 |
Ropidí standardy ať chceme či nechceme jsou nutností. Za prvé proto, aby dopravci byli motivováni k průběžné obnově vozového parku. A za druhé pak, aby jsme se nestali odkladištěm vozidel, které už jinde v Česku a Evropě jezdit nemohou neb tam mají přísnější pravidla pro vozidla veřejné dopravy. Já neříkám, že jsou standardy úplně zbytečné, přestože mi připadá, že v některých ohledech jdou bezdůvodně daleko a řeší příliš nepodstatné detaily (např. barvu potahů sedadel). Odkladištěm vozidel z jiných částí republiky už se Praha a Kladno dávno staly (viz Arriva), současné standardy to umožňují. Nejsem proti zpřísnění současných standardů od r. 2020 pokud jde např. o stáří vozidel, ale ty potahy sedadel považuji už za bezdůvodnou buzeraci. Použití vozidla nesplňující standardy je pro cestující určitě lepší než žádné vozidlo. Ale co třeba z hlediska platby za takový vůz? Asi není potřeba takový zakazovat, ale za nesplnění ponížit o určité procento finanční plnění. Nevím, jak to dnes dopravci řeší. Jestli musí hlásit Ropidu subdodávku a v případě nasazení vozidla nesplňujícího standardy mají krácenou platbu za vozokm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 11-2011
|
Vozidla nasazená na subdodavatelsky zajišťované spoje musí být zařazena v PIDu. Toto si subdodavatel zajišťuje buď sám přímo s ROPIDem, nebo vozidlo k zařazení nahlásí ROPIDu objednavatel subdodávky. Tím pádem už v tomto kroku musí vozidlo splnit určitá kritéria potřebná pro provoz v PIDu a současně mu je ROPIDem přiděleno evidenční číslo. Vypravení vozidel se následně zaznamenává do MPV netu, čímž ROPID získává přehled. Další sběr dat probíhá přímo v terénu při běžné kontrolní činnosti pracovníků ROPIDu. Pakliže se zaznamená provoz vozidla nezařazeného v PIDu, případně nesplnění požadavků na výbavu a věk vozidla, jdou tyto skutečnosti za objednavatelem subdodávky který je následně řeší s konkrétním subdodavatelem. |
|
Martin94
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zdravim, kolik autobusu je v provozu na lince 142? Diky moc ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12623 Registrován: 4-2003
|
Ve všední den 3T + 2Š, o víkendu 2T + 1O + jedno kolo ráno dělá 137/4. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2019 |
Dobrý den, před nedávnem tu někdo psal, že má končit About Me.. Jak to s tím tedy je? Už maj řidiče? |
|
Arr
|
|
|
Neregistrovaný host |
Když standardy platí, proč si z nich někteří subdodavatelé dělají trhací kalendář? Jízda s vypnutou GPS, záhadně několikrát v týdnu porucha při nájezdu na první spoj u téhož vozu, když je po něm dlouhá pauza (že by se nechtělo vstávat a stačí odjet opožděně pro proplacení km?)... Inu, spolehlivá doprava hodná roku 2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 11-2011
|
Neznám přesné zapojení jednotlivých komponentů, ale pokud nejde GPS, zpravidla nejde ani pokladna, případně je závada na samotné GPS. Závadu ovšem subdodavatel nemůže sám objevit, jelikož nemá přístup do MPV netu. Tudíž de facto ani nemá možnost kontrolovat své vozy, pokud v nich nemá nainstalované vlastní GPS. |
|
Vareckaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 3-2009 
|
Problémy s GPS se nahodile objevují více či méně i u kmenových vozidel.. Neviděl bych v tom žádnou schválnost. Někde jde o technickou závadu, jindy může jít o výměnu pokladen a nespárování pokladny s číslem pro MPVnet a hned se to tváří jako nehlásící se vůz. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 10-2004 
|
Od zítřka nebudou jezdit subdodávky Stenbus a Jaroslav Štěpánek na 223. Pořadí 223/23 (CT) a 223/27 (PD) bude zajišťovat Arriva City - Praha-Malešice.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 6-2016 |
Zdravím, mám dva dotazy ohledně nasazování autobusů o víkendech. 1. Proč nejezdí na víkendových spojích kloubové Citybusy? Citybusy 18m mám rád, na rozdíl od hrůz B961, které na víkendových spojích straší neustále. A vůbec, víkendový provoz by zřejmě už teď kompletně pokryly NB18. Jízda kloubovým Citybusem je pro mě nevšední zážitek, jejich nasazení by na víkendových či nočních linkách ničemu neuškodilo, když jsou nízkopodlažní. 2. Proč jezdí na většině nedělních posilových spojů 177 Chodov-Volha standardní autobus? Ve všední dny je od září 2018 linka 177 kompletně kloubová, díky čemuž se vyřešilo nárazové přetěžování spojů studenty, ale v neděli standard pořád zůstává. Jízda nedělními vloženými spoji je ještě větší masakr než metro, standard mezi 19. a 21. hodinou totálně nepobírá. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Pokud Ropid z nějakého důvodu objednává standard, proč DPP nepošle nad rámec objednávky kloub? Pochybuji, že na Kačerově není k dispozici jedna NB18 a že není možné na standardní spoje nasadit kloub (na lince 181 to na jaře 2018 možné bylo). Tipuji, že za oběma spornými body stojí šotoušovina. V prvním případě touha šotoušů projet se v B961 i o víkendech, v druhém případě vyfotit si Citybus 12m na lince 177 (NB12 jsem na nedělních posilách snad nikdy neviděl), když už to v kladiva od 9/2018 možné není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2019 |
To s těma B961 na nočních taky nechápu. Pochybuji, že by těch několik málo B961 na nočních nemohlo nahradit NB18... |
|
Pozorující
|
|
|
Neregistrovaný host |
Citybus má výrazně vyšší spotřebu oproti SORce, v rámci úspor nákladů je levnější poslat na linku SORku. Nehledě na to, že pro běžného cestujícího se jedná o “nový” vůz. Když má DPP zaplaceno za Sd určitě nebude nad rámec objednávky posílat Kb, jelikož mu vyšší náklady spojené s vypravením kloubu nikdo neproplatí. DPP je pouze dopravce a na linky nasazuje vozidlo dle objednávky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 6-2016 |
Pozorující: "Když má DPP zaplaceno za Sd určitě nebude nad rámec objednávky posílat Kb, jelikož mu vyšší náklady spojené s vypravením kloubu nikdo neproplatí. DPP je pouze dopravce a na linky nasazuje vozidlo dle objednávky." S tou vyšší spotřebou jste mi osvětlil, proč jezdí Citybusy 18m jen ve všední dny. Ale stejně nechápu ty B961, které jsou vysokopodlažní a asi také mají vysokou spotřebu. Pro cestující s kočárkem musí být kupříkladu na lince 136 nepříjemné, když narazí na vysokou podlahu a další spoj jede až za 15 minut. Ty Citybusy by aspoň byly nízkopodlažné. U tramvají jsou lidi zvyklí, že jezdí mraky T3, ale u autobusů můžou být nepříjemně překvapeni. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 10-2004
|
Alex7: Ebaut mí má, pokud vím, samá MDN pořadí a žádná pořadí s garancí SDN, zatímco vozy SDN mu zbyly jako dědictví po 302, takže je jinam než na MDN pořadí vypravovat nemůže. Za vůz vyšší než předepsané kvality (včetně velikosti) samozřejmě žádné sankce nejsou, ale ani příplatek pro dopravce ne.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Prasátor
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kloubové Citybusy se od "hořlavé" kauzy vypravují omezeně v PD, o víkendu lze provoz pokrýt SORy. Navíc ty vozy se už pouze nechávají dojezdit do nějaké větší závady po které se už nevyplatí opravit a jdou pryč... Na 181 byly tenkrát klouby v souladu s objednávkou... |
|
MOS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Četl jsem tady i jinde nářky řidičů DP jak že nefunguje MOS, jak je to strašně pomalé. Není to ale způsobeno kromě rukou spíš tím že DP si prosadil neschválenou kombinaci zařízení? |
|
ostopět
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na lince 105 byl zpatřen hrbatý model 4554! |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 8-2005 |
Mně naopak připadá, že se v poslední době vypravují KB Citybusy ve vyšší míře, jako kdyby byl zájem je co nejrychleji "dorasit" a vyřadit. Včera (středa) jsem jel v cca 21:00 tuším s #6507 na 177/4, což nevypadá jako šejdr (pokud to nebyla výměna vozu během dne). Na 215 vídám taky víc "ciťáků". |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
Klíčov nasazuje kb citybusy i na tůráky, zcela běžně. Na Kačerově jen v nouzi nejvyšší, jinak šejdry. |
|
Citybusy 18M
|
|
|
Neregistrovaný host |
A co takové 6547 a 6548 v Řepích? Ty se dají potkávat pravidelně, nebo jsou to zálohy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 11-2011
|
MOS: Telmax používaný Arrivou rychlostí také neoslňuje. Srovnání se systémem DP nemám, ale třeba Synergy OCC od Mikroelektroniky dle mých dosavadních zkušeností funguje mnohem rychleji a lépe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2019 |
Zdravím, nezná někdo důvod stálého přistavování B951 na ČO? Vždyť by se přeci mnohem víc vyplatilo investovat do nízkých podlah.} (Příspěvek byl editován uživatelem favorit_blackline.) |
|
Citybusy 18M
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak B951E jsou ještě mladší než nejmladší ciťáky. Cena za opravu v DOZ bude u Ciťáku určitě vyšší, než u opravy Karosy, která si svou životnost o dva, tři roky prodlouží a pořád bude s rokem výroby splňovat požadavky a taky průměrné stáří voz. parku. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12630 Registrován: 4-2003
|
Do kterých nízkých podlah? Ciťáky podle nových Standardů PID Svatých budou brzy prohlášeny za nehodné provozu (bude se snižovat max. přípustný věk vozidel v PIDu na 15 let), citelisy jsou na tom stejně (navíc je celkem neochota do nich investovat, protože atyp) a první trabanty bude jednodušší vyhodit, protože jejich stav je na novou kastli odspoda až nahoru (dole brutální koroze, nahoře únavové lomy). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
Citelisy euro3 mají beztak stejný problém s lámáním sloupku zadních dveří jak Citybusy, a příští rok jim bude beztak patnáct. Potřebujeme k splnění standardu do konce příštího roku nahradit všechny Citybusy, Citelisy krom 3512 a 6599, všechny Karosy krom 41xx. A 2009 nb12 chtějí zahodit, ne se snažit marně udržet dohromady. To je slušná porce autobusů, nebudou problém finance a na druhé straně výrobní kapacity? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 9-2005
|
To s těma B961 na nočních taky nechápu. Pochybuji, že by těch několik málo B961 na nočních nemohlo nahradit NB18... Proč by se B961 neměly dávat na noc? V noci obvykle maminky s kočárky, ani hůře pohybliví občané (vyjma díky alkoholu) nejezdí. O co víc vysokopodlah bude lítat v noci, o to méně přes den.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2019 |
Jak o to méně přes den? Vždyť mají přejezdy, takže svojí pomalostí, hlučností (jak to furt točí, aby to jelo aspoň na tu dvojku těch 40Km/h) a smradem otravují nejenom ve dne, ale i v noci. Jasně NB18 taky řve, ale jenom při kickdownu, ale to kompenzuje ta věc, že to alespoň jede, nesmrdí a je to nízký. A že budou mít 961 vyšší spotřebu je snad jasný. (Příspěvek byl editován uživatelem favorit_blackline.) |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
4135: Citelisy 12M kromě 3501 jsou podobně staré jako ty B951E z roku 2006, ne? Samozřejmě se do té doby můžou rozpadnout, ani bych se tomu nedivil Ale čistě teoreticky by mohly jezdit i část roku 2021. A jak to teď tedy u vás je s tím stářím vozů? V roce 2018 vyšla zpráva, že se to bude snižovat postupně 20-17-16-15, ale od té doby už jsem nic dalšího nezaznamenal. |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
B961 musí jezdit co nejvíc, protože SO je drahá oprava, pohybujeme se hodně nad milion korun (byť spousta je v práci), aby se to umořily náklady. Takže šejdr + noční po něm je ekonomická nutnost. To, že dělat ještě loni SO včetně výměny rámu vleku} s vidinou, že od roku 2020 jezdit nebudou moc jezdit, je vyhazování peněz luftem, je věc druhá. |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
Standardy kvality: "4.2.2.3 Maximální stáří jednotlivého vozidla nasazovaného do provozu po celou dobu trvání kontraktu Maximální stáří vozu je 15 let od data první registrace (do 1. 1. 2021 možno max. 17 let, do 1. 1. 2022 možno max. 16 let)." Takže teoreticky Citelisy 12M po roce létě 2021 jezdit budou moct (já jsem je milně zařadil do roku 2005, omlouvám se), vejdeme-li se do 4.2.2.2: "V průběhu kontraktu je max. průměrné stáří 9 let." Což nám kazí fakt, že nb12 jsou ve velké míře euro5 z let 2009-2011, takže už za průměrem. A teda pokud citelisy vydrží, občas člověk nechápe, co se neopravuje, nebo nepřehodí z vyřazených aut. |
|
Citybusy 18M
|
|
|
Neregistrovaný host |
a smradem otravují nejenom ve dne, ale i v noci. co je tohle zase za nářky? To je zase úsměvný názor ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") To s těma B961 na nočních taky nechápu. Pochybuji, že by těch několik málo B961 na nočních nemohlo nahradit NB18... Tyto vozy jsou na nočních pro mnohé ještě velký luxus. Trošku soudnosti, nemusí se to s tou "nízkopodlažností" zase tak přehánět. Většina spojů jsou garanty, ty karosy pomalu doslouží tak jako tak. Je to furt dokola, mnozí si myslí, že DP může všechny najednou ze dne na den odstavit do sběru, aby byli někteří, kdo píšou takovýhle nesmysly spokojení |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
některé vozy 636x a 637x skutečně nadměrně vytáčí motor a řvou. Bohužel byly vyřazeny jen jejich starší a tišší kolegyně. Jinak nikdo nechce, aby bylo tolik vozů vyřazeno najednou, ale jen to, aby už vykrývaly jen šejdry a noční. Ale aby jezdily víkendové tůráky opravdu nutnost není. |
|
Citybusy 18M
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ale aby jezdily víkendové tůráky opravdu nutnost není. nutnost to asi není, ale ať je jezdí. Už to nebude dlouho trvat a ty vozy dožijí jen na šejdrech nebo na nočních. Ať ty kilometry dojezdí, službu udělají tak co... Garantů je hodně, takže to minimum vysokých podlah už se v tom množství vypravených vozů ztratí. Po ekonomické stránce jsou tu třeba také nějaké odpisy, které se musí udělat a jiné okolnosti. Ostatně, "zlatý karosy" než libchavy, které bohužel nejsou nic kvalitního a jediné co je u nich plus je, že jsou NP... |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
watslaw: Jestli to vytáčení motoru náhodou nebude způsobeno už od výroby tím, že všechny B961 kromě 6360 mají převodovku Voith, která je tímhle přímo "vyhlášená", zatímco u starších pražských Karos, ať už B741 nebo B941/B941E, byla většinou ZF |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
VH: Ano, 6360 to nedělala. Ale nedávnou jsem jel i některou další 636x, která jela celkem normálně. Citybusy 18M: "takže to minimum vysokých podlah už se v tom množství vypravených vozů ztratí" - pokud to berete jako statistiku, tak jo, ale čekat o víkendu o 20 minut déle při přestupu je nepříjemné. Kdyby to byla nutnost, tak by to bylo pochopitelné, ale je právěže je to úplně zbytečné. I ta příšerná Arriva jezdí v PD i se šrotem, ale o víkendu dokáže jezdit téměř výhradně s NP (na městě). "Po ekonomické stránce jsou tu třeba také nějaké odpisy, které se musí udělat a jiné okolnosti" - myslíte ekonomické, nebo účetnické? Ekonomické je co nejvíc vytěžovat nová vozidla, a ta starší jen na maxima poptávky (šejdry) a rizikové klienty (podvečery, noci). "Ostatně, "zlatý karosy" než libchavy, které bohužel nejsou nic kvalitního a jediné co je u nich plus je, že jsou NP..." - jednak to "zlatý Karosy" bych neříkal o těch z doby Iveca (a 637x, 40xx už vůbec), a jednak to NP je docela důležitá vlastnost. |
|
Citybusy 18M
|
|
|
Neregistrovaný host |
watslaw: ono taky záleží, co je o víkendových spojích nasmlouváno. pokud jsou spoje, kde není požadovaný garant, proč by tam DPP za každou cenu NP vozy dával? Možná to trochu souvisí i s tím, že do B951/961 se zatím v rámci SO nebo ČO dávají nemalé prostředky, které by ty vozy měly vydělat zpátky. Jinak souhlasit musím s tím, že víkendy se dají vyjezdit 100% v NP vozech. Ovšem cpát to na noční je podle mě zatím blbost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 7-2007 |
To by ovšem nemohly být nasazovány noční vozy na celodenní víkendove výkony. Nadto existují linky, kde to minimum ve špičce dosahuje až 45% (a čekání na NP pak může dosáhnout třeba 45 minut). A co se vytáčení motoru týče, není to spíš typické pro vozy s třístupňovým Voithem?
Loxodonta urbana
|
|
Citybusy 18M
|
|
|
Neregistrovaný host |
To by ovšem nemohly být nasazovány noční vozy na celodenní víkendove výkony. Nadto existují linky, kde to minimum ve špičce dosahuje až 45% (a čekání na NP pak může dosáhnout třeba 45 minut). pravda to je, o tom žádná, ale asi v tom budou nějaké souvislosti, kterými se DPP řídí. Můj názor je, že jen tak pro nic za nic tam NP vozy dávat nikdo nebude, když jsou to kurzy bez garantu. Navíc kolik jich o víkendu je? Nejvíc jich vypravuje snad jen Klíčov, něco málo vyjíždí na celodenky z Hostivaře, ale ostatní garáže už mají víkendy všechny tůráky v nízké podlaze ( nepočítám večerní vyjížďáky s přejezdem na noc ). Takže plus mínus se těch vozů po celé Praze pohybuje přes den kolik, do dvaceti, víc to nebude? Jsou posádky, co mají přidělenou karosu a jezdí tůry, tak hold když jim vychází služby o víkendu, mají svůj vůz. Být na jejich místě, jsem rád, že jezdím "se svým" než to střídat. Letos těch Karos beztak hoodně ubyde, tak možná se provozu o víkendech ve 100% NP dočkáte. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 10-2004
|
Momentka z Depa Hostivař včetně C 954E na 223 a záložní B 952E na Černém Mostě ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 10-2004
|
Asi v 18:41 jsem dnes viděl SOR NB 18 s orientacemi "250 Černý Most", jak s cestujícími odbočuje po výjezdu z obratiště Sídliště Rohožník vlevo do ulice Rohožnická, která ústí mezi Sibřinou a Novou Sibřinou (Újezdem n/L). Přitom hlavní Novosibřinská byla normálně průjezdná. To by mě fakt zajímalo, co to bylo. Zbláznil se řidič nebo šlo o nějakou smluvní jízdu...?
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 8-2005 |
Ví někdo, kolik má DPP objednáno autobusů pro letošní rok? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 1-2012 |
Cca 12 busu měsíčně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 3-2007 
|
Citelis #3511 po dnešní nehodě s dvojicí osobních automobilů odstavený v tramvajové smyčce Nádraží Podbaba. Nejspíš si ho můžeme škrtnout...
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 10-2004
|
Zxs91: To snad by měla zaplatit pojišťovna a měl by se opravit... Opravovaly už se starší a horší.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12639 Registrován: 4-2003
|
Vzhledem ke zkonzumovanosti asi nebude zájem do tohoto modelu cpát víc prachů s nejistým výsledkem, když to má stejně do 2-3 let dojezdit kvůli průměru. Letos by se měl dodělat už asi jenom citelis 3510 a tím celý program T8/T14 skončí. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Pozorující
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pojišťovna asi něco zaplatí, ale ten sloupek co je mezi dveřma a předním oknem je celkem hnutej a podlaha zlomená. Tyhle nehody se většinou neopravují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 9-2007 |
Favorit_BlackLine: "Dobrý den, před nedávnem tu někdo psal, že má končit About Me.. Jak to s tím tedy je? Už maj řidiče?"
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 10-2004
|
Dobrý nápad, snad to projde: https://zdopravy.cz/autobusove-zastavky-budou-o-cervence-jen-na-z nameni-planuje-praha-25544/ Jen by mě zajímalo, jestli se bude trvale hlásit "zastávka na znamení, příští zastávka: ... zastávka na znamení", resp. "příští zastávka je na znamení" (snad ne), nebo se od toho upustí. Až si kaštani zvyknou, že se před zastávkou vždy včas "zvoní", a řidiči si zvyknou neprojíždět zastávky na znamení 50 km/h, mohlo by to i fungovat. Určitě je to lepší nápad než "Metropolitní integrovaná doprava". To mě pobavilo, že někdo vidí v tomto případě rozdíl mezi pojmy "Praha" a "metropole" a první ho uráží, kdežto druhé nikoli ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")