| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 13. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73106 Registrován: 4-2003 
|
A na ZM ještě o nějakých 7 minut méně.  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2018 |
I testit to v tom vlaku většinou jde, samozřejmě záleží, co je to za aplikaci. Neni problém přes VPN být spojen kamkoliv, a ani nejsem závislý na wifi, 4G už funguje celkem celkem slušně. Nebo můžu mít serverovou část aplikace na lokálu včetně DB, třeba na virtuálním počítači s linuxem, a interfasy simulované. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: Jo, jasně, neříkám, že to je 100%, ale nulovou produktivitu člověk taky mit (nutně) obvykle nemusí. Je to silně individuální, i dle toho, co člověk zrovna dělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18358 Registrován: 5-2002 
|
A74: Nebo můžu mít serverovou část aplikace na lokálu včetně DB Hmmm, čili ze všeho nejvíc zjevně záleží na tom, co kdo "kódí". Ne všichni se přehrabujou v nějakejch databázích... třeba na virtuálním počítači s linuxem ...a ne všechen SW na světě běhá na PC. T27: i dle toho, co člověk zrovna dělá Neboli až zas tak úplně jedno to opravdu není, jak už jsem byl pravil. Hlavně se nedají ve vlaku dělat věci, nad kterými je potřeba se v klidu zamyslet, čemuž většinou různé rušivé vlivy zrovna moc nenapomáhají (lhostejno, zda jde o hlučného prudiče nebo o pohlednou samičku). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4768 Registrován: 3-2007 |
A i to, co běhá, občas vyžaduje online přístup a VPN, kteréžto věci se s připojením ve vlaku až tak nekamarádí. Email a OneDrive celkem jde. No ono jak jde. U vás v ešusech, kde to pořád staví, někdo nastupuje/vystupuje a k tomu se musí neustále vysírat s hlášením zastávek, to je pravda. V rychlíku je to lepší a ráno se dá díky klidu, čísté hlavě a "přikurtování" na místo vymyslet leccos... aspoň moje zkušenost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18367 Registrován: 5-2002
|
Pike: ráno se dá díky klidu, čísté hlavě a "přikurtování" na místo vymyslet leccos... aspoň moje zkušenost Ráno ty nejcennější myšlenky přijdou doma na WC - to je zas moje zkušenost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: dá se nějak zabránit tomu, aby nejlepší ranní myšlenky plynule nepokračovaly do odpadního potrubí? Nesplachovat je blbý :-] Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 5-2002 
|
Hajnej: TZ: Nějak velmi zhruba takto. Hmmm, koukám, že papír a Mapy.cz snesou všechno. A zaústění do Nuslí se asi udělá samo... Fór vytažení směr ZM je totiž mj. v tom, že se v prostoru bývalého ranžíru dají řešit nějaké ty mimoúrovňové rozplety, kdežto v "kalhotech" u Botiče leda Kugeldreck mit Wechselautomatik. Obecně: Centrum Prahy vůbec nelze řešit metodou "trochu přidat k SQ", už kvůli Wilsonu (to je i odpověď na Gejzu.L). Někde v prostoru Plynární (od jihu) nebo Eden (od východu) bude must začít "cosi", co bych nyní bral jako "obecné zkapacitnění jádra ŽUPu". Jinak jakékoli diskuse o připojení více než cca 2 tratí do Prahy (a i to jen se značným kompromisem) nedávají smysl. Konkrétně: Ne zcela rozumím problému - přivedu-li dvoukolejku od Spořilova (která se "narodí" z tunelu zaústěného někde na Opatově), pak "sežeru" kolej do ONJ (které by se mohlo připojit ovšem i do dnešní pacifické koleje ze skupiny střed, tedy jakoby směrovým MÚK do dvojkolejky), tak přijedu normálně do Nuslí tak jak jsou navržené, a následně do II. Vinohradského (samozřejmě Wilson a regionálka z 221 viz předchozí odstavec). Jinak si s tím přetěžováním ZM trochu protiřečíš: #3173: má i tu výhodu, že pokud bude VRT jinudy #3174: Ale pokud se sem přivede VRT z Brna Ale kdepak. To první se vztahuje k úseku Praha - Benešov, to druhé k ZM. A to není/nemusí být ekvivalent. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12664 Registrován: 8-2004 
|
 Pikehead:"V rychlíku je to lepší a ráno se dá díky klidu, čísté hlavě a "přikurtování" na místo vymyslet leccos... aspoň moje zkušenost." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18371 Registrován: 5-2002
|
TZ: Centrum Prahy vůbec nelze řešit metodou "trochu přidat k SQ" Centrum Prahy lze smysluplně řešit jen s NS2, které protáhne S-Bahn jinudy (podobně jako v centrech jiných srovnatelných měst). pak "sežeru" kolej do ONJ (které by se mohlo připojit ovšem i do dnešní pacifické koleje ze skupiny střed, tedy jakoby směrovým MÚK do dvojkolejky) Nerozumět řeč Tvá kmen... tak přijedu normálně do Nuslí tak jak jsou navržené "Normálně" znamená konkrétně na které staniční koleje...? Navrženy jsou, pokud vím, 1+2=911+912, 3+5=921+922, 7=Pacifik+depo, 9=ONJ (s úrovňovým rozpletem na pražském zhlaví 103+105 na 3+5 rovně a 7+9 osmdesátkou). To mi zrovna jako velký terno nepřipadá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 5-2002
|
Hajnej: Centrum Prahy lze smysluplně řešit jen s NS2, které protáhne S-Bahn jinudy Podmínka nutná, podle mě však nikoli dostačující. Ono to totiž na Wilsonu reálně uvolní těch hran jen pár, a zejména vůči dnešku (třeba S3 a S8(0) zatím jezdí ve srandovní četnosti). Jsem názoru, že nějaké podzemí bude potřeba i pro část dálkovky. No a proto taky nemá cenu nyní pitvat severozápadní zhlaví Nuslí. Tady někde jednou prostě bude muset být "všechno jinak". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18374 Registrován: 5-2002
|
TZ: No a proto taky nemá cenu nyní pitvat severozápadní zhlaví Nuslí To taky bylo zmíněno jen na okraj (proto ta závorka). Dotaz ale zněl na zhlaví jihovýchodní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 5-2002
|
No tam 7+9, jakoby "dvoukolejný Pacifik". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18376 Registrován: 5-2002
|
TZ: No tam 7+9, jakoby "dvoukolejný Pacifik". Aha... Takže "rychloBenešov", Pacifik, ONJ, depo (a dokonce i vlečku) - to vše nacpeme do 7+9 (kde budeme muset dostavět perón) a pak hurá do II.VT (s tím, že se eventuálně můžeme dostat padesátkou i do III.VT). Dobrej matroš... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 5-2002
|
O dva příspěvky výše jsme se shodili, že centrum Prahy musí vypadat jinak (= "NS2 plus ještě něco"), řeč je o zaúsťování nových tratí za desítky miliard a ty sem taháš kraviny o tom, jak bude někde pár vexlí v Nuslích, jejichž případná úprava je na úrovni promile důležitosti v rámci celé věci. Tak si to užij. Mimochodem, jak víš, že depo Vršovice bude kde je? Co když bude potřeba ho dát jinam? Opravdu musí nutně Pacifik vést jako dnes, nebo by mohl být od Modřan zapojen na Smíchov a zde do NS2 (už kvůli zmenšení rozdílu zátěže na východě a západě tunelu, že je to v zásadě podmínka poškrtání busů směr Měchenice nemluvě)? A pokud má být kapacitní problém spojit "rychloBenešov", Pacifik, ONJ, depo (a dokonce i vlečku), což si zrovna myslím, že by se ještě ujezdit mohlo, je opravdu o tolik lepší spojit na ZM směry Tábor, Benešov (Sp), HavlBrod, Jihlava, Brno, Ostrava a ne-li ještě něco směr východní Čechy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8610 Registrován: 5-2002 |
Myslíš nějak takto? https://mapy.cz/s/3nqEm To by byla docela výzva ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13496 Registrován: 3-2007 |
Koukám už se boří nejen Praha o 107 ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 5-2002
|
Tak spíš jsem myslel něco jako tohle, ale samozřejmě by to šlo i jinak podle míry možnosti zasahovat do golfového hřiště (popř. ho nadejít) či podejít most Inteligence, výše nákladů apod. Kdyby bylo nejhůř tak snad i pod Vltavou někde východně od Zlíchovského tunelu, vynořit se pak v Braníku. Ono to možná vypadá jako kličkování, ale na trase Pacifik - Karlák (či obecně centrum) je to naopak s minimem okliky (na rozdíl ode dneška). Navíc se mi líbí představa, že NS-II v centru by pak vedlo "jen" v jednom, východo-západním, směru. Ale to už jsme od IV. TŽK samozřejmě hodně daleko. Já jen, že uvažovat v konturách stávajícího ŽUPu (a tím méně konkrétní konfigurace kolejiště jedné z jeho stanic) v rámci určitého stupně rozvoje již fakt nedává smysl. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4773 Registrován: 3-2007 |
No nevím, jestli stojí za to plýtvat talentem zrovna nad Pacifikem, který toho z toho údolí už o moc víc neodveze. Kladno, Neratovice, nebo i Hrbatá s tou kobercovou výstavbou všude okolo mi přijdou k tunění mnohem vhodnější. Aby se nějak posunul Pacifik, tak by to spíš chtělo překročit Vltavu hned jak skončí lom a nějak pobrat (tunelem a pak do Chuchle) Zbraslav, případně to (nějakým zázrakem, například moderním motorákem) celé zrychlit a přes vlečku kovohutí napojit i Mníšek, jak už před lety navrhl kolega -aa- a já to nadšeně podporuju (podle hesla "Každý šotouš má svůj rychlík do Hirschbergu" ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18379 Registrován: 5-2002
|
TZ: řeč je o zaúsťování nových tratí za desítky miliard a ty sem taháš kraviny o tom, jak bude někde pár vexlí v Nuslích, jejichž případná úprava je na úrovni promile důležitosti v rámci celé věci. No, řekněme, že bych si v případě, že by opravdu došlo na zrušení depa, dokázal představit, že se ta Tvoje geni(t)ální dvojkolejka od Spořilova zatáhne do kolejí 3+5. To se ovšem "poněkud" vymyká Tvé původní premise "přijedu normálně do Nuslí tak jak jsou navržené". Proto jsem se taky ptal na detaily. Tak si to užij Nápodobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 1-2005 
|
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_3248.html SoDo - probíhá vyhodnocení nabídek.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 3-2018 |
Vést novostavbu inundačním korytem znamená ji celou vést po estakádě... 2,75 km estakáda, nebo tunel pro vytunění Pacifiku mi přijde fakt jako úlet. Jak píše Pikehead, v ŽUPu i okolí je mnoho jiných potřebnějších staveb... |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 10-2006 |
https://www.youtube.com/watch?v=npbiGds1xBU Pěkné video ze stavby Sudoměřice - Votice. Ne sice úplně aktuální, nicméně pro zorientování na stavbě výborná pomůcka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 5-2011 
|
Po Hr. Arnoštovice a přilehlém strážním domku už nestojí ani strážní domek Wh 78 u Jiříkovce. Byl zdemolován v tomto týdnu.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 1-2005 
|
Zejmi: no tak vida i za mrazu a sněhu se boří a buduje... Nebyla by dokumentace z místa děje? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 12-2007 |
Rob: Pokud není moc sněhu, tak se asi lépe boří a provádí zemní práce, když je mírně umrzlo než když je rozmáčený terén. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 5-2011
|
Rob: Pořádné jen před, kdy budova stála, avšak na disku, který se tváří, že již fotky nikdy nevydá... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Ze dneška mohu posloužit jen touto mobilovkou.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 6-2016 |
Zejmi: Myslím, že existují firmičky, které takové disky k výdeji donutí. Začal bych např. zde: https://www.dataclinic.cz/cz/zachrana-dat-a-obnova-dat/?drc=googl e&gclid=EAIaIQobChMI-P2fgMiw4AIVSOJ3Ch3HRgEtEAAYASAAEgKQ7_D_BwE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 5-2011
|
honzaklonfar: Děkuji, vím o této službě. Uvidíme, třeba budu mít štěstí. Ještě stojící kamenný most a strážní domek Wh 74. Foceno 2. února 2019.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 1-2005
|
Zejmi: díky moc, teď jsem se tam kvůli sněhu moc nedostal! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 8-2003 |
Jen vtipné připomenutí Usnesení vlády České republiky k Návrhu aktualizace projektů modernizace III. a IV. tranzitního železničního koridoru České republiky včetně modelu jejich financování Vláda České republiky přijala dne 13. července 2005 usnesení č. 885 k Návrhu aktualizace projektů modernizace III. a IV. tranzitního železničního koridoru České republiky jako prioritních projektů evropského zájmu včetně modelu jejich financování. Vláda vzala na vědomí předložený návrh aktualizace projektů modernizace III. a IV. tranzitního železničního koridoru jako prioritních projektů evropského zájmu v souladu s usnesením č. 884/2004/EC Evropského parlamentu a Rady Evropské unie. V předmětné věci vláda souhlasila 1. s aktualizovaným modelem financování III. tranzitního železničního koridoru, který předpokládá zvýšení investičních nákladů z 58 542,4 mil. Kč na 75 630,9 mil. Kč a s prodloužením realizace do roku 2016, 2. s aktualizovaným modelem financování IV. tranzitního železničního koridoru, který představuje zvýšení investičních nákladů z 38 534,8 mil. Kč na 41 925,4 mil. Kč a s prodloužením realizace do roku 2016, 3. s garantovaným dluhovým financováním ve výši 17 276,5 mil. Kč a s částkou 9 000 mil. Kč jako negarantovaným dluhovým financováním pro financování modernizace obou koridorů v období do roku 2016. Čerpání negarantovaného dluhového financování ve výši 9 000 mil. Kč se předpokládá do roku 2010 a garantovaného dluhového financování ve výši 17 276,5 mil. Kč od roku 2010, s tím, že v roce 2010 se předpokládá čerpání pouze 804,1 mil. Kč. Příjemcem prostředků dluhového financování bude Státní fond dopravní infrastruktury, který jako základní prvek systému financování rozvoje dopravní infrastruktury má předpoklady pro zajištění transparentního a udržitelného průběhu takto konfigurovaného modelu financování. Vláda v této souvislosti uložila místopředsedovi vlády a ministru dopravy 1. uplatnit požadavek na financování III. a IV. tranzitního železničního koridoru z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury v letech 2005 až 2016 ve výši 48 388,6 mil. Kč, z toho 32 432,4 mil. Kč pro III. koridor a 15 956,2 mil. Kč pro IV. koridor, 2. připravit návrh zákona o poskytnutí garantovaného dluhového financování ve výši 17 276,5 mil. Kč, a to ve smyslu zákona č. 218/2000 Sb., o rozpočtových pravidlech a o změně některých souvisejících zákonů, podle § 73 o poskytování státních záruk s předpokládanou účinností od 1. ledna 2010, 3. ve spolupráci s ministrem pro místní rozvoj předkládat Evropské komisi žádosti o spolufinancování projektů modernizace III. a IV. tranzitního železničního koridoru z příslušných fondů Evropské unie v rozsahu předpokládaném aktualizovanými modely financování v závislosti na definitivní podobě finanční perspektivy na období 2007 až 2013. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 8-2003 |
A jen moje příspěvky k VRT na hlavním nádraží, ten už uvádím přes 12 let. VRT Praha Brno má mít tyto stanice (zastávky) Zahradní město či Opatov dle směru, Praha Kačerov centrální hlavní VRT stanice s polohou mezi stávajícím nádražím Praha Kačerov a zastávkou Praha Kačerov s přestupem na okružní linky S bahn, Metro C a D, 3-8 tis parkovacích míst (vybagrovat většinu starého Praha Kačerov) a díky tomu vzniklého propojení na Jižní spojku, přesněji Vnitřní dopravní okruh Prahy. Další zastávka cca Praha Smíchov (Anděl) v případě vybudování NS2. Praha Prosek/Letňany/ Míškovice = bude zde asi naposled stavěná část vnějšího dopravního okruhu Prahy, dle toho, kde bude vyústění z tunelu pod kopcem (paraela metra C), pokud půjde tímto směrem VRT na Dresden alternativně (a preferovańě) VRT Praha letiště - tudy vést směr na Dresden i na Plzeň vzhledem k tomu, že tímto jsem protestoval prosti stavbě tunelu vyúsťujícímu na Barrandově v roce 2008, omlouvám se, sypu si popel na hlavu. Protože i z cenu, že EU nám proplatí pouze 30mld a dalších 16 mld si rozkradou korytáři, kolibříci a další. Jenže od toho roku 2008 už mohl stát, teď se nepostaví nikdy, nebo za 50 let, protože nám vládnou kontroloři... Investice na příští rok jsou cca 11 mld Kč...v době růstu HDP... (za Kraďouska to bylo klidně 10x tolik) Jenže kdyby byl postaven, už by jsme tím holt jezdili a Plzeň by byla 45 minut do Prahy... (a ČB by opět záviděly) Pro obhajobu 4 koridoru, vzhledem k neprosaditelnosti D3 od Benešov do Jesenice přes posázaví (proto se prosazuje dostavba R4(D4) i s odbočnou větví na ČB) bude Tábor a především Veselí a Budějovice stejně rychle do Prahy VLAKEM, jako dnes dejme tomu Ústí nad Labem či možná Pardubice... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4784 Registrován: 3-2007 |
Arakain: "Pro obhajobu 4 koridoru, vzhledem k neprosaditelnosti D3 od Benešov do Jesenice přes posázaví (proto se prosazuje dostavba R4(D4) i s odbočnou větví na ČB)" Arakain:"bude Tábor a především Veselí a Budějovice stejně rychle do Prahy VLAKEM, jako dnes dejme tomu Ústí nad Labem či možná Pardubice..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18422 Registrován: 5-2002
|
Arakain: Praha Kačerov centrální hlavní VRT stanice s polohou mezi stávajícím nádražím Praha Kačerov a zastávkou Praha Kačerov s přestupem na okružní linky S bahn, Metro C a D, 3-8 tis parkovacích míst (vybagrovat většinu starého Praha Kačerov) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 10-2005 
|
Jedno aktuálnější video ze SUVO STRIX |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 1-2005
|
Betonování opěry v Heřmaničkách a ražba tunelu Deboreč.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 1-2005
|
Bonus - podvečerní Mezno a Sudoměřice.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 3-2018 |
Wool: Koukám, že už se Slováci rozhoupali a už tam místo pásu cudnosti je konečně díra |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15682 Registrován: 6-2003 |
http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/sudomerice-votice-zavrsuji -nase-pusobeni-na-jihoceske-zeleznici/ |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 7-2005 
|
Díky za fotky
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 1-2005
|
Dnešní Sudoměřice a Mezno. Do "velké" výluky zbývá necelý měsíc.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 1-2005
|
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 3-2007 |
Simba se šel projít s Flexaretem a ani to sem nedal, což je škoda: tady estakády. Vypadá to dost strašidelně, škoda, že to nešlo obložit jako v Plzni kamenem. Nebo už při projektování vymyslet, čím se to nechá porůst a jak. |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 7-2005
|
Pěkně jedou. Nedávno jsem tudy po dlouhé době jel rychlíkem do Prahy a nestačil jsem se divit (a nestíhal koukat) Parádní fotky ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 1-2005
|
Wool: je fakt, že stavba dost rychle pokračuje. No, nakonec měli hodně mírnou zimu. Ještě jsem i za vichřice pokynul na rozloučenou Hr.Meznu a zastávce. Fotky sem nedávám, protože bych kopíroval vlastně ty stejné pohledy. Ale jsem zvědav, jak to tam po "velké" výluce bude vypadat... Bílý Petr: a je něco nového u Dynína nebo Neplachova? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 3-2004 |
je fakt, že stavba dost rychle pokračuje Na zelené louce se staví výrazně lépe, než ve vyloučené koleji... |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 7-2005
|
Zatím ne. Sice by podle vrabců na střeše měla být 1.4. zprovozněna zastávka Dynín - ale bude to k ničemu protože zastávka Neplachov bude vyloučena spolu se zahájením výluky 1. TK - až vytrhnou 1. TK tak se tam vybuduje provizorní nástupiště tak třeba potom už bude možné využít i tu dynínskou zastávku
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 2-2013 |
No nevím, nedávno jsem četl, že je zpoždění už několik měsíců kvůli ražbě druhého tunelu. Ale nemůžu ten článek najít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2017 |
Sůraweb má plné ruce práce s Jančurou a "šitím" do ČD, tak nemá čas Stavba železničního koridoru do Českých Budějovic nabírá zpoždění (Příspěvek byl editován uživatelem Kaneki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 12-2017 |
No hurá odkaz KII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 8-2009 
|
A kolik těch žabiček tam našli že kvůli tomu stála stavba???![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 12-2017 |
Zřejmě dost na to, aby to zastavili... četl jsem o stavbách v Rakousku, jak je možné, že staví tak rychle... rozhoduje soud a když dojde k závěru, že stavba je ve veřejném zájmu, je jedno, jestli tam jsou žabičky, houbičky, kytičky, mravenci, prostě se staví. A dokonce není problém udělat trvalou skládku vytěženého neupotřebitelného kameniva v Alpském údolí, viz. odkaz KII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 12-2007 |
Karel_II: Myslím, že v případě řady liniových staveb, které dejme tomu poškodí biotop žabiček, kytiček, broučků apod., je podle mne možné vytvořit náhradní biotop třeba i někde v blízkosti stavby, a tam ty žabičky, kytičky, broučky přemístit. Žijeme v poměrně zalidněné krajině, většinou pokryté vegetací (nemáme pouště nebo polopouště), takže v případě liniových staveb se prakticky vždy narazí na lokalitu, kde žijí ty žabičky, kytičky, broučci. Samozřejmě, že asi liniové stavby nepůjdou přes národní přírodní rezervace, ale i v kulturní krajině se nachází velké množství chráněných rostlin a živočichů. Jestliže má někdo zahradu u rodinného domku nebo chaty, tak pokud jí neučiní naprosto sterilní, tak v ní najde např. chráněné obojživelníky nebo plazy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12717 Registrován: 8-2004
|
Ani bych neřekl. Obzvlášť když vidím, resp. spíš nevidím, výsledky výluk Heřmaničky - Votice.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Bílý_petr:"Sice by podle vrabců na střeše měla být 1.4. zprovozněna zastávka Dynín ... třeba potom už bude možné využít i tu dynínskou zastávku"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 1-2005
|
Dynín zast. dnes.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18688 Registrován: 5-2002
|
K II: A dokonce není problém udělat trvalou skládku vytěženého neupotřebitelného kameniva v Alpském údolí To je dáno mimo jiné tím, že nedotčenejch alpskejch údolí jim tam i tak furt zbývá dost a dost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 6-2016 |
Karel_II: Která že skládka to je? Nechce se mi prohlížet všechna videa v odkazu. Co jsem letos cestou na lyže koukal, tak se tvar všech hald podél brennerské dálnice výrazně proti loňsku změnil. Navíc mi údolí na obou stranách Brenneru připadají celkem "dotčená" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2007 |
Kaneki: "Sůraweb má plné ruce práce s Jančurou a "šitím" do ČD, tak nemá čas Stavba železničního koridoru do Českých Budějovic nabírá zpoždění (Příspěvek byl editován uživatelem Kaneki.)" viz usnesení č.3 |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 3-2007 |
Ing. Bc. L.M. PhD. bude asi opravdu kousek. Těmi tituly si něco dokazuje nad okolní populací? V civilním použití by stačilo - když už je to nutné - Dr. , ale on to prostě potřebuje fplný palbě, i s velmi hodnotným bakalářským titulem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2007 |
Pikehead: "Ing. Bc. L.M. PhD. bude asi opravdu kousek. Těmi tituly si něco dokazuje nad okolní populací? V civilním použití by stačilo - když už je to nutné - Dr. , ale on to prostě potřebuje fplný palbě, i s velmi hodnotným bakalářským titulem... "![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |