| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 12. 04. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 12. 04. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 1-2013 |
Zastávky na znamení ano. Ale: co když je na znamení konečná zastávka? Pokud "nezazvoním", tak kam teoreticky dojedu? Do garáže? Mám na mysli konkrétně konečnou zastávku 161 K Tuchoměřicům, která je pro 312 zastávkou nácestnou (u 312 není co řešit, avšak aby byla jedna a tatáž zastávka pro jednu linku Na znamení a pro druhou Stálá asi taky nejde). |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12644 Registrován: 4-2003 
|
Ale no tak. Výchozí a konečné zastávky jsou vždy stálé, bez ohledu na jejich režim na linkách, na nichž jsou nácestné. Beztak budou muset být znova zavedeny kontrolní body, jinak z JŘ bude nepoužitelný guláš, hlavně pravý břeh má jízdní doby poměrně dost ucourané (třeba na 170 jsem dokázal bez nutnosti prasopilotáže sjet 8minutové zpoždění na Přístavišti na dvouminutové ještě před Hájema). Na 161, kde je běžné, že všichni vypadnou už u kostelíka (pokud tam vůbec večer ještě někdo jede), jsem vždycky procházel vůz už tam (protože záliv + odpadkový koš není kilometr daleko) a K Tuchoměřicům projížděl plnou zatahovací rychlostí. A dělá to takhle víc lidí. Na té zastávce se rozhodně žádné davy v žádnou denní dobu nekonají, i v nejšpičkovatější odpolední špičce se tam staví max. jednou. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4921 Registrován: 12-2007 |
Už sem párkrát zažil projetou Kukulovu směr Motol když sem se schovával proti mrazu v budníku. Takže pohádka že výchozí je vždy stálá je hezká, ale jen na papíře. Jak sem psal jinde, v době udavačové to je cesta do pekel dlážděná dobrým úmyslem. Dnes už se na stálých dveře neotvíraj, takže kolik se reálně ušetří? A znovu se ptám, proč nezačnou na příměstě kde se na stálých nezastavuje běžně? Pak bych to dal na noční a nakonec na všechny. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 6-2015 
|
Šetření spočívá v tom, že se nezastaví a nerozjíždí. Jde o palivo, ne energetickou úsporu na vytápění, i když chápu, že i topení něco sežere. Nevidím v tomto režimu žádný problém, když to funguje na (dle článku) 60% zastávek, a hlavně tedy na těch, kde bývá obvyklé nestavět, nevidím důvod, aby lidem ujížděly spoje na frekventovaných zastávkách, kde řidič bude logicky čekat, že může někdo stát v lijáku v boudě. Tvá zkušenost z Kukulovy s tímto nesouvisí, když někdo nezastaví na výchozí zastávce, rozhodně neřeší její režim, ale je to vůl. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12645 Registrován: 4-2003
|
 Gabuliatko:"Už sem párkrát zažil projetou Kukulovu směr Motol když sem se schovával proti mrazu v budníku." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Pajzák - pro zastávky na znamení platí ještě pravidlo, že tam, kde není záliv, nerozhoduje tolik frekvence výměny hmoty, ale intenzita provozu v ulici a její prostorové uspořádání. A finální slovo má vždycky městská část, která musí změnu režimu obsluhy odsouhlasit. Třeba Hlubučkovy Psycholaje (které si můžeš vychutnat) se změnou Žákovské ze stálé na znamení nesouhlasí soustavně, i když to znamená nemalé problémy s vyhýbáním dvou autobusů, které se tady mají dle JŘ potkávat. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 6-2015
|
Teď ti asi nerozumím. Když je zastávka stálá, jak může být problém v míjení? Ten bych čekal právě při režimu na znamení. Což je mimochodem věc, co by se musela ošetřit, viz linka 116. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12646 Registrován: 4-2003
|
Samozřejmě, že to ošetřené je. Ale v tom nejblbějším možným místě. Přitom podobné potkávačky jsou i o tři zastávky níž na Břetislavce, která na znamení už leta je a zásadní problémy to nedělá. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 8-2005 |
Určitě je to lepší nápad než "Metropolitní integrovaná doprava". Přejmenovat "Pražskou integrovanou dopravu" mi vůbec nepřipadá jako špatný nápad. Naopak. Jde jen o to, jestli název "Metropolitní ..." je zrovna ten pravý, nebo jestli vymyslet něco ve smyslu "Integrovaná doprava Prahy a Středočeského kraje". Níže vložené odkazy na fotky stejného autobusu jsou dostatečně výmluvné. A lze předpokládat, že averze vůči názvu "PID" nebude např. v Berouně, Příbrami, Kolíně, nebo Mladé Boleslavi o moc menší než na Kladně. https://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/199803?carId=75777#photo https://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/212488?carId=75777#photo |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 6-2005 
|
Na režim "vše na znamení" zatím Praha není připravena. V Plzni to funguje (od roku snad 2006), ale jednak je to na daleko menší síti s menším počtem linek (až na l. 30 výrazně kratších než pražské kloubovky), ale hlavně je tam méně přestupů a lépe se plánují. Zatím by stačilo provést revizi (některé zastávky by na znamení minimálně ve špičce neměly být, protože se staví vždy - vtipné je, když je to nejvytíženější zastávka na lince - naopak řada jiných zastávek na znamení není a mohla by). A pak pracovat na podmínkách pro realizaci. V Praze je to jinak, doporučil bych těm, kdo prosazují vše na znamení, nedjprve pravidelně přestupovat někde, kde je debilní interval a šibeniční čas na přestup... Prasecké ujiždění se bohužel děje už dnes i bez toho. Až bude fungovat "vůz vyčká v zastávce BFLMPSVZ příjezdu linky XYZ pro přestup cestujících, max. n minut" (= online sledování polohy, které řidiči přímo ohlásí "jede ti to přímo za zadkem, tak nebuď pako a nech ty lidi přestoupit"), pak teprve.
cynický škarohlíd
|
|
proste_tak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Budeme všichni na všechny čekat a ve výsledku můžeme jízdní řády zrušit úplně. Zastávky na znamení jsou dobrá věc a když píšu znamení, myslím tím znamení. Pokud má kaštan problém být na zastávce viditelně a mávnout, tak nejede. Párkrát tam zůstane a on se to naučí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 1-2013 |
Pokud má kaštan problém být na zastávce viditelně a mávnout, tak nejede. Párkrát tam zůstane a on se to naučí. Pokud kaštan stál na zastávce viditelně, nemávnul, nejel, párkrát tam zůstal a včas podal na správné místo stížnost obsahující všechny požadované náležitosti, tak se řidiči naučí zastavovat. Obdobné případy jsou ve stálých zastávkách nezastavování třetího vozidla v pořadí znovu u označníku zastávky, i když v prostoru zastávky čekají cestující. |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zkusíme striktně znovu zastavovat u třetího vozu v 7:30 ráno třeba u Lihovaru dc? 😀 Ono dogmatické lpění na pravidlech kolikrát přináší spíš škodu než užitek. Zde naopak zavést minimálně v pracovní dny 6-20, kdy jede furt něco, odjezd ihned po ukončení výstupu, jak na dráze (symbol obráceného T). Stejně tak je nesmysl trestat nezastavení dalšího busu třeba v Malé Chuchli, zbytečně přidaná konfliktní situace při výjezdu. Naopak bych se zamyslel nad implementací soustavy tlačítko a signalizační lampa pro zastavení v místech, kde je zastávka v místech s rychlým a hustým provozem, tedy typicky všechny od Mníšku po Lihovar, pak se klidně lze za deště schovávat do poslední chvíle. K vidění na západě běžně, pokud bus jezdí po silnici dálničního charakteru. Zrovna Malá Chuchle je za zatáčkou, je tam temno, bouda daleko od hrany, neprůhledná, Lahovičky mají budku zase za popelnicí na sklo... Někoho v černém oblečení není problém nevidět, rozumný stejně mává, nejlépe svítícím mobilem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 1-2013 |
zastávka v místech s rychlým a hustým provozem, tedy typicky všechny od Mníšku po Lihovar, Skláním se před řidiči 317, 321, kteří od Jíloviště až po Řitku vyjíždějí ze zastávek do dálničního provozu bez jakéhokoliv nájezdového připojovacího pruhu. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
proste_tak
|
|
|
Neregistrovaný host |
"Pokud kaštan stál na zastávce viditelně, nemávnul, nejel, párkrát tam zůstal a včas podal na správné místo stížnost obsahující všechny požadované náležitosti, tak se řidiči naučí zastavovat." Ono těch možností, co se potom může stát, je víc. Většinou se ale nestane nic. Z mé strany to ale byl návrh, zavést zastávky na znamení a povinnost mávnout. Oni se to potom ti lidi naučí a ušetří se zbytečné brždění a rozjezdy, sníží spotřeba, zvýší životnost vozu, sníží poruchovost, zvýší komfort pro cestující ve voze, atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 1-2013 |
zastávky na znamení a povinnost mávnout Bohužel není jednotnost. Např. v Plzni je povinností cestujícího dát znamení zdvižením, nebo kýváním paže (SPP Plzeň, čl. 7 odst. 15 písm. b), v Praze stačí u tram, trolejbusu a busu nemávat, ale zase u vlaku je povinnost dát ve vhodnou chvíli strojvedoucímu zřetelné znamení... I já se domnívám, že (nejen v rámci jednotnosti) by povinnost dávat znamení nebyla vůbec na škodu. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 6-2005
|
Výborně. Pojedou za sebou vozy tří linek, potřebuješ ten třetí. Jak mu dáš znamení? Zastaví? Nebo to řidič přes ten první / druhý neuvidí? Nebo první dva zastaví zbytečně a třetí si řekne "na co bych stavěl i já"? A jak dáš znamení řidiči ve voze, který řadič křižovatky pustil před tvůj spoj a na nějž máš přestup, na který ti byla milostivě poskytnuta jedna minuta? A tvoje linka jede jednou za dvacet minut, navazující jednou za čtvrt hodiny nebo obráceně? Jednou, dvakrát budeš potěšen, že tě nikdo nezdržoval, potřetí naštvaný "zdržovač" pojede autem a my se udusíme v kolonách, které i bez toho už narostly obludných rozměrů. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)
cynický škarohlíd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 1-2013 |
Pojedou za sebou vozy tří linek, potřebuješ ten třetí. Jak mu dáš znamení? Před řadou let, ještě když nebylo metro do Letňan, jsem používal dnes již neexistující zast. na znamení Na Hranici (mezi Prosekem a Letňany, nástup/výstup +- 20 cest. za celý den). Pokud jelo víc busů za sebou, ukazoval jsem vrtěním hlavy i rukou, že "tebe nechci" a tomu, do kterého jsem chtěl nastoupit, jsem ukázal jednu ruku zdviženou a druhou rukou jsem směřoval k řidiči - "tebe chci". Toto dorozumívání posunky fungovalo bez potíží. 99% řidičů, kterým jsem ukazoval "tebe nechci", poděkovalo pozdvihnutím ruky, pokýváním hlavy... Řidiči, kterým jsem ukazoval "tebe chci", VŽDY zastavili. |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
Peta303: "Výborně. Pojedou za sebou vozy tří linek, potřebuješ ten třetí. Jak mu dáš znamení? Zastaví? Nebo to řidič přes ten první / druhý neuvidí? Nebo první dva zastaví zbytečně a třetí si řekne "na co bych stavěl i já"? " |
|
Pozorujicí
|
|
|
Neregistrovaný host |
Add: proste_tak Zvýšení životnosti vozu je naprosto zbytečné, jelikož s novými standardy se stáří opět sníží a i SORka 15 let vydrží. Jako první by spíše chtělo sjednotit tlačítka znamení, ve skutečnosti je vlastně jedno, jestli mačkám stopku, nebo poptávku na dveřích - následek to má stejný, řidič zastaví. Zavést striktně všechno na znamení není úplně šťastné řešení, uvažovat by se mohlo o “testovacím provozu” třeba od nějaké večerní hodiny po přepravní špičce do rána, nebo na zastávkách ve Středočeském kraji po celý den. A tady by se ukázalo, jak by to fungovalo. (Pokud to funguje i ve vyspělých západních zemích, nevidím důvod proč by to nemohlo fungovat v ČR) Nicméně, když cestující následně napíše stížnost a nebude záznam, který tuto skutečnost jasně dokazuje, je to slovo proti slovu, ale řidič bude ten, kdo bude mít v dohledné době na krku “vnitřní kontrolu”... (dodejme, že se DPP i Ropid na dispečinku mohou podívat na konkrétní spoj a vidí, jestli daný spoj zastávku pouze projel nebo zastavil, nevím jak u DPP ale u MVP je dokonce i rychlost vozidla.) |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12649 Registrován: 4-2003
|
ve skutečnosti je vlastně jedno, jestli mačkám stopku, nebo poptávku na dveřích - následek to má stejný, řidič zastaví, pokud to ovšem funguje, což v poslední době není tak úplně zvykem. Hlavně nejnovější modely s klimatizací trpí na nefunkční poptávková tlačítka poněkud častěji (zlatý mechanický tlačítko EAO, i daleko dovychytanější dotykový Captron míval zprvu problémy) a rozhlížet se, jestli došlo k rozsvícení signalizace nebo vůbec po přiložení prstu tlačítko alespoň problikne, je pro drtivé procento hmoty něco nad mentální schopnosti, narozdíl od psaní nesmyslných stížností. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
proste_tak
|
|
|
Neregistrovaný host |
"který řadič křižovatky pustil před tvůj spoj a na nějž máš přestup, na který ti byla milostivě poskytnuta jedna minuta" Pokud si najdu spoje tak, abych měl na přestup minutu, tak asi nemůžu obviňovat nikoho kromě sebe, když to neklapne. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 6-2005
|
A když máš luxusní výběr v podobě jediné linky? Jinak bych to asi nepsal. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Offtopic: Volvo dnes na 139, výstavka je putovní? (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)
cynický škarohlíd
|
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 8-2005 |
Peta303: http://www.dpp.cz/dopravni-podnik-otestuje-hybridni-autobus-volvo -7900-lah/ |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 10-2004 
|
https://pid.cz/zavedeni-jednotneho-charakteru-zastavek-autobusove -siti-pid-uzemi-hl-m-prahy-otazky-odpovedi/ "23) Budou na znamení i konečné zastávky? Co když mě pak řidič odveze do garáže? (...) Před vjezdem do konečné zastávky v téměř prázdném autobuse řidič ale velmi dobře visí,..." Není nad to oběsit se před vjezdem do konečné zastávky. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já bych doplnil, že pokud řidič projede konečnou zastávku s cestujícím ve voze, měl by mu dát jako pardon malou komentovanou prohlídku garáží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 4-2011 
|
Jaroslav_T: "Před řadou let, ještě když nebylo metro do Letňan, jsem používal dnes již neexistující zast. na znamení Na Hranici (mezi Prosekem a Letňany, nástup/výstup +- 20 cest. za celý den)."
"Představte si to ticho, kdyby lidé říkali jen to, co vědí." - Karel Čapek
seznam-autobusu.cz - evidence vozů DP Karlovy Vary "Sorry jako." - Andrej Babiš, 2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 1-2013 |
Kolumbus: Dík za osvěžení paměti. Mně to připadá jako docela nedávno... |
|
Řidič z třístovky
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak jsem si odkaz od Kejvačky na stránku PID věnovanou zastávkám na znamení přečetl a z dotazů této problematice se věnujících mne napadá, že by někteří autoři měli cestovat v doprovodu osoby, která již dostala rozum. Vždy platilo, že na zastávce na znamení se znamení dávalo. Logicky, od toho je přece zastávka na znamení. Po poslední inovaci, kdy se znamení dávat nemusí mám někdy dojem, že v pohledu Sfingy je více života než v pohledu některých "cestujících." Příklad 1. Zastávka na znamení, v ní stojí cestující. Zastavím a otevřu dveře. Reakce Sfingy, pardon cestujícího. Dveře tedy zavírám a odjíždím. Příklad 2. Zastávka na znamení, v ní stojí cestující. Zastavuji a otevřu dveře. Reakce Sfingy, pardon cestujícího. Ptám se "chcete jet?" Odpověď "ne". Ptám se "proč jste tedy nedal(a) najevo, že jet nechcete." Odpověď "mně to nenapadlo." Příklad 3. Zastávka na znamení, v ní sedí osoba na lavičce a je plně zaujata svým mobilem. Zastavím a otevřu dveře. Osoba na lavičce je stále plně zaujata svým konáním a že přijel nějaký autobus a ještě k tomu otevřel dveře je zcela pod její rozlišovací schopnost. Příklad 4. V zastávce na znamení je osoba a studuje jízdní řád. Zastavím a otevřu dveře. Osoba zvedne zrak od číslic a písmenek, udělá čelem vzad a odchází pryč ze zastávky. Pokud se tyto případy naprosto zbytečného zastavování často s plným autobusem v různých variantách opakují každý den, nepřivede to sice řidiče do ordinace MUDr. Chocholouška, ale spíše jej to naučí určité apatii, kdy tipuje, zda zastavit, nebo nezastavit. Za mne jednoznačně, chceš jet, něco pro to udělej. Je snížená viditelnost? Sviť mobilem, nebo zamávej reflexní páskou v hodnotě do 30 Kč. Ostatně ta by měla být v povinné výbavě každého chodce. |
|
proste_tak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Konečně rozumný pohled na věc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 9-2005 
|
Vymýšlet proč to nejde mi přijde jako takový národní sport. Pokud vím, třeba v Budapešti jsou všechny zastávky na znamení už od nepaměti a nikomu to nepřijde divné. Ano, byl jsem tam i svědkem ujetí cestujícímu v zastávce, který si na poslední chvíli všiml, že ta jeho linka zastavila jako druhá v zastávce a řidič neotevřel, ale ten řidič byl případ sám pro sebe. Byť to byla linka vyjíždějící z vozovny, tak s tím jel tak bezohledně, jako by zrovna zatahoval. Zkrátka ze začátku si cestující i řidiči budou zvykat, najdou se nesebekritičtí stěžovatelé, stejně tak se najdou i řidiči dělající schválnosti, ale pak si to sedne... Předpokládám, že proběhne nějaká osvěta cestujících, stejně tak předpokládám, že většina normálních řidičů bude ze začátku trochu benevolentnější a bude se i na té osvětě podílet.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 7-2007 |
Otazkou je, proc k tomu dochazi prave nyni. Pokud by to bylo spojeno se zasadnejsi zmenou tarifu nebo linkoveho vedeni, mozna by se opatreni setkalo mensim vzdorem verejnosti ci provoznich pracovniku.
Loxodonta urbana
|
|
Koreejs
|
|
|
Neregistrovaný host |
Řidič z třístovky : A vy si myslíte, že člověk po pracovním dni má v pět večer chuť hrát pantomimu na řidiče jestli pojede nebo ne ? Navíc jednou jsem kroutil hlavou že nejedu, řidič naopak upřeně čuměl jak sfinga a zastavil protože stejně někdo vystupoval,naopak pak na mě ještě čuměli s úsměvem lidi z autobusu proč jsem tam hrál divadlo na zastávce... Zastávky na znamení tak jak dnes jsou jsou naprosto dostačující, navíc kolikrát jsem byl svědkem že stará žlutá tlačítka v Citybusu i po zmáčknutí nedoléhají a nerozsvítí signál STOP,načež cestující si toho nevšimne a bus jede vesele dál... |
|
Řidič z třístovky
|
|
|
Neregistrovaný host |
No že by někomu ublížilo i po pracovním dni zvednout ruku, případně u třístovkových linek stát u sloupku a ruku zvednout tam a dát tak jednoznačně najevo, že chci jet daným spojem si zrovna nemyslím. Zajet zbytečně do zastávky a následně z ní vyjíždět, zařazovat se do průběžného pruhu, byť autobusu vyjíždějícímu ze zastávky v obci jsou ostatní účastníci silničního provozu umožnit výjezd zpomalením, či zastavením není zrovna něco, co miluji. Že si přitom vydupala odlišné opatření dráha, kde se mává, strojvedoucí si může nespočetněkrát častěji posvítit dálkovým reflektorem a ještě má jistotu, že do něj zezadu něco nevletí, byť ve světle posledních událostí na železnici bych o tom mírně pochyboval. Pokud je někdo po pracovním dni unaven, řidič autobusu v podmínkách intenzity provozu v metropoli toho má také dost. A na třístovkách ještě musím řešit tarifní odbavení, a ještě hlídat, aby mi zpovykaní cestující zhýčkaní počtem spojů nelezli do autobusu zadem, když v rámci PIDu musím nechat vystoupit ty, kteří jedou jen po Praze. Za mne jednoznačně : Chceš jet? Stůj u sloupku a včas mávni, za snížené viditelnosti zasviť mobilem, nebo mávni reflexní páskou. Chceš vystoupit? Zmáčkni tlačítko pro výstup po odjezdu z poslední zastávky před výstupní zastávkou a nejpozději bezprostředně po vyhlášení zastávky na znamení. Ty si odmačkávám v předstihu. Zmáčkneš pozdě? Smůla, projedeš se do další zastávky. Že u některých autobusů tlačítka pro výstup nefungují je věcí dané garáže. Já mám autobus po této stránce v pořádku. |
|
proste_tak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Opravdu strašný problém dát znamení na zastávce na znamení. Ale jak už jsem psal výše, kaštan párkrát nepojede a časem se to naučí. Nebo nenaučí, to už je jeho boj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 8-2017 |
Nebo nenaučí, pošle udání a naučí se to řidič. To je zase váš boj. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3456 Registrován: 3-2011 
|
V Praze mají kaštani problém se vším. Sice "všechno na znamení" v civilizovaných zemích funguje bez problémů, ale Praha zase bude vymýšlet tisíce důvodů proč ne ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12658 Registrován: 4-2003
|
Problémy s tím mají a dělají jen ti, co s tím do styku nepřicházejí »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
proste_tak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nejsem řidič ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A psal jsem o situaci, kdyby se to schválilo. Není nic lepšího, než pořád pouštět busy ze zastávek, kam často zajíždí naprosto zbytečně (a někteří je v podstatě projedou a hned vyjíždí, což je často dost nepříjemné, protože to ne každý čeká). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 9-2005
|
Problém bude mít především určitý, bohužel se stále rozmáhající, druh substrátu, na zastávce kdesi schovaný, se sluchátky v uších, s hlavou skloněnou, hladíc svou čertovu tabulku. Pro ně by se musela vymyslet nějaká "apka" s nápisem přes celý displej "tvá linka xxx právě bude přijíždět do stanice, zvedni hnátu".
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Pozorující
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ze stránek ROPIDu “Cestující nemusí na zastávce „na znamení“ bedlivě sledovat příjezd autobusu či tramvaje. V současnosti nemusí dávat znamení rukou („mávat“). Tento způsob úspěšně funguje v okolních evropských zemích i jiných integrovaných systémech v Česku a přináší zvýšení plynulosti a rychlosti dopravy a také zlepšení tepelné pohody ve vozidlech veřejné dopravy (zejména v zimních měsících). Praktické rady, jak se chovat na zastávkách „na znamení“ Chci nastupovat: Autobusy, tramvaje: Zaujmu na nástupišti takové místo, abych mohl být řidičem včas spatřen (nemusím na přijíždějící autobus či tramvaj mávat), řidič musí zastavit i pokud již v zastávce zastavilo jiné vozidlo veřejné dopravy a cestující by mohl být přehlédnut.” Takto zní pravidla.... Add: řidič z třístovky: Cestující je pro vás zákazník, ať si třeba na zastávce dělá stojky, ale vy mu zastavit musíte. Taky na přijíždějící bus nemávám, nevidím k tomu důvod, stačí stát viditelně. Pokud nezastavíte tak je to váš boj, ale předem prohranej. Substrát si za času zvykne, děla se z toho zbytečně nafouknutá bublina (stejně se na většině zastávek v přepravní špičce bude zastavovat), funguje to jinde, není důvod aby to nefungovalo v PIDu. Jediný problém je nedostatek tlačítek stop v určitých vozidlech (prodírat se třeba v Ciťáku ke stopce bude sranda...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 1-2013 |
Bohužel není jednotnost. Konkrétně: zastávka Dobříš Průmyslová zóna je společná jak pro linku PID 317, tak i pro nepidové linky SID D98 a další. Cestující stojí na zastávce, blíží se 317, nikdo nemává, řidič zastaví, protože musí. Nikdo nenastoupí, 317 odjede. Blíží se D98, cestující zvedá ruku (musí - v SPPO Arriva Střední Čechy je povinnost dát řidiči znamení zdvihnutím ruky stanovena), řidič zastaví. Jedna zastávka, dva systémy (PID - SID) - dvě různé podmínky. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 6-2005
|
Ono je to dvousečné. Když budou fungovat i ostatní věci, budou moci fungovat i zastávky na znamení. Jenže když dnes nefunguje ani něco tak základního, jako přestup mezi linkami v jedné zastávce na jedné hraně (a nemají společnou trasu), které by fungovat měly, je to těžké. Reálně se možná někdy ušetří někde mimo špičku (jenže řada zastávek na znamení má obrat na každém spoji a naopak některé stálé by bylo možné projíždět téměř vždy). Takže se budou muset uzpůsobovat jízdní doby, ale jak - když se utáhnou, budou se některé spoje, hlavně ve špičkách, zpožďovat, když se nechají jak jsou nebo se natáhnou, bude se zas řidič muset courat krokem nebo někde bude nucen čekat do času. Obojí spolehlivě odstřelí jakékoli návaznosti pro přestup. A to je něco, co jaksi lidi z míst, kde to "nejede furt", rozhodně neocení. Sfingy bych neřešil - to je jen jejich problém a zastávka na znamení zrovna na tohle nemá vliv. Jahu - děkuji za info. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)
cynický škarohlíd
|
|
proste_tak
|
|
|
Neregistrovaný host |
“Cestující nemusí na zastávce „na znamení“ bedlivě sledovat příjezd autobusu či tramvaje. V současnosti nemusí dávat znamení rukou („mávat“). Tento způsob úspěšně funguje v okolních evropských zemích i jiných integrovaných systémech v Česku a přináší zvýšení plynulosti a rychlosti dopravy a také zlepšení tepelné pohody ve vozidlech veřejné dopravy (zejména v zimních měsících)." Jak tohle může zvyšovat plynulost a rychlost dopravy a zlepšovat tepelnou pohodu ve vozidlech? To je reálná citace? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ad Cestující - není to zákazník ale klient, zákazník by si za službu musel zaplatit, klient dá pár korun (ve spoustě případů ano korunu) a zbytek jde ze státního |
|
EuroŠvestka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes na 117 subdodávka B951E,ex. Děčín (garantované pořadí ). Na panelech manipulační jízda. |
|
Pozorující
|
|
|
Neregistrovaný host |
Add proste_tak: https://pid.cz/prakticke-informace/zastavky-na-znameni/ Můžete si tu nádheru přečíst. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Toto dělení také není úplně pravda, jelikož klientem jste třeba i v bance. Pokud chceme dostat do MHD více cestujících musíme jim vycházet vstříc. Přístup převychováme cestující tím, že když nemávne = nejede není dobrý a to není pouze o tomto tématu. Takovýchto reakcí i v minulosti na jiná témata nebylo málo. Problém dvou systému nebude trvat dlouho SID by měl být v nejbližších letech pohlcen PIDem. Bohužel se dnes cestující musí chovat dle stanovených SPP daného systému... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 9-2005
|
když se utáhnou, budou se některé spoje, hlavně ve špičkách, zpožďovat, když se nechají jak jsou nebo se natáhnou, bude se zas řidič muset courat krokem nebo někde bude nucen čekat do času. Nic složitého a neřešitelného - ve špičkách se natáhnou a mimo špičku se utáhnou, zkrátka se to zoptimalizuje podle běžné situace. Ideální by bylo, kdyby se do systému nějak zaznamenávalo čekání do času, nebo "courání do času". Pak by se optimální jízdní řády mohly generovat automaticky.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Pozorující
|
|
|
Neregistrovaný host |
K tomu utahovaní: Jízdní doby se v průběhu dne liší už dnes. Jsou rozděleny do časových sfér a vše je uvedeno v chronometrážní kartě. Ve špičce tak může půl kola trvat například 60 minut ve večerních hodinách 55 minut. V praxi by to znamenalo utažení jízdních dob mimo špičku a ve špičce by zůstal stav asi stejný. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12664 Registrován: 4-2003
|
Ono se stejně zjistí, že se vůbec tolik neušetří. Mimo špičku bývají JD dost utažené už teď a je snaha přitáhnout i špičku, ale rozhodně se nenajde prostor utahovat tolik, že by to kromě pár výjimek jako 137 nebo 200 opravdu ušetřilo pořadí při zachování dosavadních parametrů. Víc šancí k úsporám má prověření efektivity linek, hlavně těch dlouhých, kde se frekvence vymění několikrát za spoj - jestli je možné třeba část spojů zkrátit nebo linku rozdělit na dvě s jinými parametry (třeba posvátná šuro-jájo-pájolinka 170). V případě midibusíků pak třeba lze pouvažovat o pozdějším zahájení provozu a dřívějším ukončení. Ale rozhodně se nebude jednat v ani jednom případě o žádná dramatická čísla. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12667 Registrován: 4-2003
|
Teplý bonz pro naháněče šotobusíku z Brusele - dnes ráno chcípnul na Želvě (v nástupní, viz), 124/8 ráno drtí 770/61, odpoledne asi vyjede nějaký běžný škopek. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
kubiqcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 4-2013 
|
EuroŠvestka: "Dnes na 117 subdodávka B951E,ex. Děčín (garantované pořadí ). Na panelech manipulační jízda."Tady obrazem (Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.) |
|
FB_Autobusy_v_PID
|
|
|
Neregistrovaný host |
Novinka na testování u Stenbusu. Nevíte, jak dlouho se zdrží u Stenbusu? |
|
Šroubič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 4-2016 
|
Mesic
Jakub Kovář, nejlepší brankář který byl v Českých Budějovicích!
|
|
Jan222
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2019 |
Zrovna Stenbus dosud moc Sorky nekupoval |
|
zbraslav
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vzkaz do Řep: nasazení letištního netáhla 3387 na 129/241/907/51 není moc dobrý nápad. Ten vůz do kopce prostě nejede, takže udělat s tím v 11 večer 5 minut zpoždění není vůbec problém. Navíc po demontáži polic na kufry v přední části vozu vznikl akorát hluchý prostor, kde se při stání není čeho chytit. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 8-2005 |
Zrovna Stenbus dosud moc Sorky nekupoval První třídveřovou NB12 měl taky na testování (jezdila u něj jako #1772). https://seznam-autobusu.cz/vuz/33502 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 7-2007 |
907/51 je SdN celotýdenně?
Loxodonta urbana
|
|
zbraslav
|
|
|
Neregistrovaný host |
Slyda: Od 31.3. (prodloužení 907 na Letiště) bohužel ano. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12672 Registrován: 4-2003
|
O víkendu to jezdí 955, takže tam nic jinýho ani být nemůže. Točí se tam vraky z Vypichu. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 7-2007 |
Vypravením v PD jsem si jistý nebyl. Mně osobně NP vyhovuje a jsem rád, že o víkendu je 100% NP přes den. Jinak letištní Citybusy (třeba 3429) vídávám na řepských pořadích 129/241 často, leč nevšiml jsem si, že by nezvládaly. mimochodem, na 129/2 je snad už třetí den nasazena BN12, dnes 4554.
Loxodonta urbana
|
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
129/2 je ve skutečnosti 105/2, na 129 je jen brzo rano a tam už hrbáče jezdí (byť ne denně) už zhruba měsíc, jezdí to Kačerovští kasičkáři. Nejsou krátký městský auta. A nevidím v tom problém (snad jen pokud Zbraslavští odmítají vylézt |
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")