Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 16. 05. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse 3. koridor do 16. 05. 2019

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 09. května 2019 - 19:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3819
Registrován: 3-2006
 Ad Gejza.L: První etapa varianty C/B zřejmě bude mít minimum konfliktů. Možná požadavek na nepoškození a odhlučnění, zejména podzemních pater Centra duševního zdraví Beroun. A pak samozřejmě ošetření případných škod na povrchu, způsobených ražbou.
Horší to bude v druhé etapě, most vysoko nad Berounkou, tunel přes Český kras a po vynoření nutnost vyhnout se obci Bavoryně . V případě průchodu stávající stopou skrz Králův Dvůr a Beroun, rovněž předpoklad soudních sporů odkaz.

Ad Melichar: A musí to vůbec na povrch u Karlíka? Však v Berouně a pod Barrandovem, má být také odbočka v tunelu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Čtvrtek, 09. května 2019 - 20:23:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2019
Mořepetr:
"Ad Gejza.L: První etapa varianty Ad Melichar: A musí to vůbec na povrch u Karlíka? Však v Berouně a pod Barrandovem, má být také odbočka v tunelu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
"

F jsem myslel obecně, nejen propojení v Karlíku, osobně mi na této variantě přijde nejvíce bizarní zastávka v Lochovicích, kam je to odevšad daleko, kde by mělo být velké P+R parkoviště pro dojíždějící do Prahy.
Čtvrtek, 09. května 2019 - 20:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3821
Registrován: 3-2006
 Ad Melichar: Jenže to, že to bude zastávka a že tam bude P+R, je přiznám se jen moje vize[blush]. A to na základě toho, že je plánované zkapacitnění silnice II/114, jako spojka D5 a D4. Jinak dle zadání pro SP je tam zatím opravdu jen odbočení tratě směrem na PB. Jinak kdysi jsme si si z téhle tratě dělali legraci. Prvně jsem o něčem podobném slyšel začátkem 90. let, kdy přicházeli různí "poradci" a prý Němci navrhovali trať tímto směrem, podél Brd a pak hned na Německo. Prý chtěli i něco financovat, ale zda je to Urban legenda to už po třiceti letech těžko někdo řekne. A právě se tenkrát vymyslelo nové nádraží Praha-Jih v Hostomicích.
No a ejhle rok 2018 a já koukám na mapě od SUDOPU na něco co jsem kdysi považoval za dobrý vtip.[blush]

A pokud jde o P+R na divných místech, nikdy jsem si nemyslel, že by někdo navrhl P+R 8km od železnice, přesto to tak má být.odkaz Prostě nikdy se nemá říkat, že něco nejde, protože se najde někdo kdo to neví a udělá to.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Pátek, 10. května 2019 - 05:32:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2976
Registrován: 6-2016
 "nikdy jsem si nemyslel, že by někdo navrhl P+R 8km od železnice" - klíčové slovo je DOTACE!
Pátek, 10. května 2019 - 05:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3296
Registrován: 5-2002
 HK: Neřekl bych, že je to vhodný příklad "dotačního rozhazování". K mému překvapení jsem viděl, že P+R s vazbou na bus může vzniknout i spontánně. Příklad: Loket u Čechtic,,motorest.
Martyss
Pátek, 10. května 2019 - 06:46:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 10-2007
 Už celkem dlouho se mu nestalo, že bych musel po někom něco předělávat (naposledy před týdnem jsem zjistil, že rozúčtování nákladů na vytápění sedí, i když metoda, kterou toho bylo dosaženo, vypadá na první pohled podivně).
A na trojí předělávání si nevzpomínám snad za celej život. Takže buď máš abnormální smůlu při výběru dodavatelů, nebo nesmyslně nadsazuješ, nebo Tě Tvoji dodavatelé vidí jako joudu, co si nechá všechno líbit, a zkoušejí to na Tebe.

Pane doktore, pracujete v průmyslu a sám víte, jak je to s dodavateli. Můžete si do smlouvy napsat kupu sankci, dělat audity, porady, ale v důsledku zjistíte, že je důležité nepracovat s idioty a vychcánky, protože to vychází v součtu draho.

Samozřejmě i ČR jsou spolehliví dodavatelé, ale je to třeba 1 z 10 a také tu máme faktor čekací doby. Ke slušným dodavatelům z oblasti lékařství se musíte někdy dostat přes známosti a úplatky. Osobně mi tenhle postsocialistiký systém leze krkem a v některých oblastech pohár přetekl.

Naštěstí žijeme v době volného trhu EU, kde si člověk může svobodně vybrat. Mně prostě vychází kvalitněji a levněji spolupráce s Němci. Co mě pozitivně překvapilo, že se ke mně chovali lépe než Češi.
Pátek, 10. května 2019 - 14:30:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19166
Registrován: 5-2002
 Mss: Ke slušným dodavatelům z oblasti lékařství se musíte někdy dostat přes známosti a úplatky.
Už mnohokrát nám stačilo doporučení (ve smyslu, že byl pacientovi doporučen dobrý doktor, nikoliv doktorovi bonitní pacient).

Mně prostě vychází kvalitněji a levněji spolupráce s Němci.
Přenositelné to rozhodně není, takže to nelze zobecňovat. Já se za posledních 10 let dočkal největší fušeřiny a podrazáctví kupodivu od renomované německé firmy.
Pátek, 10. května 2019 - 15:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3503
Registrován: 5-2002
 Ke slušným dodavatelům z oblasti lékařství ... Mně prostě vychází kvalitněji a levněji spolupráce s Němci.

Myslíte ty Kurdy, Ukrajince, Čechy a jiné "německé" národy působící v německých (saských či bavorských) nemocnicích? [proud]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Malý_fotograf
Pátek, 10. května 2019 - 15:27:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6912
Registrován: 5-2002
Melichar:
""Nemůžu si pomoci, ale trasa F mi přijde jen jako důvod, aby se ukázalo, že dlouhý tunel do Berouna je ve finále tou nejrozumnější variantou. 😉"

V čem je tak špatný mít variantu F? Nabízí nejkratší tunely, umožňuje výstavbu po etapách, v případě, že nezůstane u první části, pak i garantuje výstavbu nejdelšího úseku VRT směr západ (až do Hořovic namísto jen do Berouna). Nabízí možnost velmi rychlého spojení Hořovic (tzv. noclehárnou Prahy) s hlavním městem a zejména dostává do hry železniční spojení Praha - Příbram, které je dnes absolutně out. To mi nepřijde jako málo.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Jirka67
Pátek, 10. května 2019 - 16:15:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 7-2011
 Tak při variantě F by mohly mezi Plzní a Prahou jezdit 3 kategorie: současný Ex bez zastavení, současný R po staré 170 a mezitím nějaký zrychlený R (nebo pomalejší Ex) se zastavením Rokycany a Hořovice. [proud] [wink]
Pátek, 10. května 2019 - 16:49:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19171
Registrován: 5-2002
 GL: asi nebude žádná [zadnice] razit tunely ve zvodněných krasových horninách
Copak zvodnění, to se dnes už celkem umí zvládat. Větší [zadnice] by ovšem byla provrtat se zboku do nějaké větší prostory, takže by bylo nutné zničehož nic dělat místo tunelu most (hlavně v případě TBM by se asi všichni zúčastnění smíchy neudrželi).
Pátek, 10. května 2019 - 16:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2977
Registrován: 6-2016
 Tak jsem si zanesl do mapy.cz tunel varianty "F" pod Berounkou. Vyšly mi docela brutální sklony... Ale na VRT trasách nějakých 20 - 25 promile asi díky výkonu souprav nebude problém.

Škoda, že se toho nedožiju - pod viaduktem přes Svinařský potok bych se za deště mohl na kole schovávat[biggrin]
Pátek, 10. května 2019 - 16:55:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 6-2016
 Hajnej, GL: Až se to DOOPRAVDY bude stavět, tak se jistě využije již hotový zářez (velmi hluboký) v té době vytěženého lomu Čeřínka[biggrin] Jen si to SŽDC musí ohlídat, aby tam v mezidobí ekomamlasové nevyhlásili "PR" nebo "PP"...
Pátek, 10. května 2019 - 17:01:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3824
Registrován: 3-2006
 Ad Jirka67: Ten R po staré, by ale musel uhnout v Hořovicích. Viz memorandum Dolní Berounky o vymístění dálkové a nákladní dopravy z údolí Berounky. Pokud by byl nájezd od Zdic na RS, tak by šlo R Rakovník-Beroun -Praha. Ale zrychlením a uvolněním 171, bude do Prahy lepší použít osobáky na 171.
Ad honzaklonfar: Ne "Dotace" se to nejmenuje, ale jde o "Zoufalost" a to z toho, že není jak do té Prahy lidi v autech dostat.
Mimochodem, už se bude předělávat známý "Šišák" na Dobříši, aby mohla projet páteřní linka PB-Praha s maxibusy.[sad]
Pátek, 10. května 2019 - 17:27:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3825
Registrován: 3-2006
Gejza.L:
"Mořepetr:
"Jinak všechny varianty budou mít své odpůrce a to bude způsobovat největším zdržením stavby. A bohužel tento odpor, bude jen sílit a tím víc, čím se bude víc zastavovat okolí Prahy."Troufal bych si tvrdit, že varianta C je z hlediska územní průchodnosti prakticky nekonfliktní. Nepřivádí dráhu na povrchu nikam, kde zatím není. Tedy za předpokladu, že investor opustil záměr mostu přes Loděnici, do kterého házela vidle obec Svatý Jan pod Skalou. Ale bohužel je také nejnákladnější a asi nebude žádná [zadnice] razit tunely ve zvodněných krasových horninách.
"
Pokud nebude mostu přes Loděnici, mohlo by se do druhé etapy pokračovat pod Berounkou, protože Loděnice je v těch místech cca v nadmořské výšce mostu přes Berounku.
A když už jsme u toho, proč neudělat rovnou nádraží v Berouně dvoupodlažní a vyjet až v prostoru ranžíru, případně to zanořit pod Jarovem do kopce a pokračovat ve variantě B/C, jenže tam stejně narazíme u Bavoryně.
Pátek, 10. května 2019 - 20:05:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 4-2009
 Reálně bude buď B nebo C. Termín dokončení odhaduji nejdříve 2045-2050. Tečka.
Pátek, 10. května 2019 - 20:25:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3826
Registrován: 3-2006
 Ad Quenya: Souhlasím, jen k těm datům, 5 let se stavělo 8.5km u Ejpovic, tady má C 62km tunelů.
P_v
Pátek, 10. května 2019 - 22:00:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2143
Registrován: 5-2002
 U Ejpovic se tunel nestavěl 5 let, ale 3 roky, a navíc měli jen jeden stroj na dvě díry.
Pátek, 10. května 2019 - 22:48:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3827
Registrován: 3-2006
P_v:
"U Ejpovic se tunel nestavěl 5 let, ale 3 roky, a navíc měli jen jeden stroj na dvě díry."
Nemluvím pouze o ražbě, ale o trvání stavby 15. 11. 2013-7. 12. 2018.
Ostatně tunel pod pod Krušnými horami má trvat dle SŽDC 10 let a to samé odhaduje i pro tuto stavbu (2040-2050)
Zdroj: https://www.denik.cz/ekonomika/tunel-do-berouna-nebude-ani-za-20- let-na-stole-jsou-tri-varianty-20181004.html

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Martyss
Sobota, 11. května 2019 - 08:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 10-2007
 Už mnohokrát nám stačilo doporučení (ve smyslu, že byl pacientovi doporučen dobrý doktor, nikoliv doktorovi bonitní pacient).
Pane doktore, jak jsem psal výše - musíte někdy dostat přes známosti a úplatky a také tu máme faktor čekací doby.

Přenositelné to rozhodně není, takže to nelze zobecňovat. Já se za posledních 10 let dočkal největší fušeřiny a podrazáctví kupodivu od renomované německé firmy.
Myslím, že nejlepší příměr je stav silnic. Najdete tam také rozbité silnice, ale jaksi ten poměr rozbitých a dobrý je zásadně jiný než v ČR.



Myslíte ty Kurdy, Ukrajince, Čechy a jiné "německé" národy působící v německých (saských či bavorských) nemocnicích? [proud]
No být vámi, spíš bych přemýšlel nad tím koho volit tady v ČR, aby místním lékařům zvedli mzdy tak, aby neutíkali na západ. Jinak vám sem navozí akorát velké množství ukrajinských lékařů.


2All: jezdí se v Ejpovické tunelu už traťovou nebo je tam stále pomalá na 120 km/h?
Sobota, 11. května 2019 - 09:48:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12727
Registrován: 5-2004
 Ja mam ukrajinskyho zubare a proti nekterejm ceskejm je to machr. Peclivej, sikovnej, vysvetli co se da a za kolik udelat.
Sobota, 11. května 2019 - 11:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 7-2017
 Martyss: Stále 120. Ono se těžko divit... ale když investor...Od 12/2019 tam musí být aspoň 140, jinak POVED asi vykvete [angry]. Holt na úpravu Plzeň - Klatovy má SŽDC času dost....
Sobota, 11. května 2019 - 12:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 4-2003
 Stále 120.

Je to podle plánu. Když jsem se na to SŽDC loni dotazoval, odpověď zněla "Po zavedení nového grafikonu, tedy od 9. prosince 2018, bude maximální traťová rychlost v tunelu 120 km/h a to kvůli trakčnímu vedení. Po absolvování rychlé pantografové zkoušky, která se uskuteční na konci června 2019, bude maximální traťová rychlost zvýšena na 160 km/h.

Co se týče Plzeň-Klatovy, tak tam snad úprava vůbec není nutná, při 160 km/h v tunelu se u rychlíků vyjezdí uzel v půl v Rokycanech i Klatovech a kříž v Chlumčanech
Sobota, 11. května 2019 - 13:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 3-2015
 Uvidíme ten Beroun jak dopadne, tady fotka z Berouna.
Sobota, 11. května 2019 - 13:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19173
Registrován: 5-2002
 Mss: jak jsem psal výše - musíte někdy
Neboli jak bys vůbec nic nenapsal. Tím bych to s dovolením uzavřel.
Sobota, 11. května 2019 - 13:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 7-2017
Suri:
"Stále 120.

Je to podle plánu. Když jsem se na to SŽDC loni dotazoval, odpověď zněla "Po zavedení nového grafikonu, tedy od 9. prosince 2018, bude maximální traťová rychlost v tunelu 120 km/h a to kvůli trakčnímu vedení. Po absolvování rychlé pantografové zkoušky, která se uskuteční na konci června 2019, bude maximální traťová rychlost zvýšena na 160 km/h.

Co se týče Plzeň-Klatovy, tak tam snad úprava vůbec není nutná, při 160 km/h v tunelu se u rychlíků vyjezdí uzel v půl v Rokycanech i Klatovech a kříž v Chlumčanech"

Jo, to sice ano (stačí 140 km/h a víc ani nebude, bo Vmax řady 362), ale bude to na krev bez rezerv. Momentálně běží 3 samostatné záměry pro nějakou formu modernizaci tratě, dostat se k nim zatím nejde, protože nejsou dokončeny a nebyly schváleny. Ono by bylo bývalo stačilo zprovoznit na křižování Plzeň-zastávku, i to by pro stabilitu grafikonu neudělalo málo.
Sobota, 11. května 2019 - 14:25:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3504
Registrován: 5-2002
 Ono by bylo bývalo stačilo zprovoznit na křižování Plzeň-zastávku,

Vzhledem k tomu, že Plzeň-zastávka byla vždycky "nz", tedy dopravna s jednou dopravní kolejí, znamenalo by to postavit novou výhybnu. Co znamená jakákoliv novostavba z hlediska papírování snad víte. Kolika křižování denně by se to asi tak týkalo také všichni tušíme...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Malý_fotograf
Sobota, 11. května 2019 - 14:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6913
Registrován: 5-2002
Hajnej:
"Copak zvodnění, to se dnes už celkem umí zvládat. Větší [zadnice] by ovšem byla provrtat se zboku do nějaké větší prostory, takže by bylo nutné zničehož nic dělat místo tunelu most (hlavně v případě TBM by se asi všichni zúčastnění smíchy neudrželi)."

Tak tam posadí bábu s kasou a bude z toho tůristická atrakce. [biggrin]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Sobota, 11. května 2019 - 14:36:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980
Registrován: 6-2016
 Malý_fotograf: Taky se tam může najít další penězokazecká dílna jako v Koněpruských jeskyních. A je po tunelu[rofl]
Sobota, 11. května 2019 - 14:52:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 7-2017
Johny11:
" Kolika křižování denně by se to asi tak týkalo také všichni tušíme..."
Podle GVD 0, v reálu mnoha, co tak občas koukám na GRAPP nebo na to čekám, protože „křižování na jednokolejné trati“. Ono z Valchy na hlavní je kus cesty.
Sobota, 11. května 2019 - 15:50:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3828
Registrován: 3-2006
 Ad honzaklonfar: Nebo to vyřešit jako v povídce Prouklovi kočkeni.[rofl] V Příbrami to bohužel tak umíme odkaz[sad]
Sobota, 11. května 2019 - 15:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4071
Registrován: 5-2004
Malý_fotograf:
" Tak tam posadí bábu s kasou a bude z toho tůristická atrakce. [biggrin]"
No v Chorvatsku tuhle atrakcí opravdu mají.
Martyss
Neděle, 12. května 2019 - 21:59:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 10-2007
 Neboli jak bys vůbec nic nenapsal.
Nikoliv, prostě takový ten východní čurbes, kde je nízká cena života. Ale souhlasím, bavme se o něčem jiném. Co tedy ta interakce vozidlo přejezd? Přiravujete se něco u vás v AŽD?

Jo, to sice ano (stačí 140 km/h a víc ani nebude, bo Vmax řady 362)
Mno pendolino...

Peclivej, sikovnej, vysvetli co se da a za kolik udelat.
Největší benefitem současné situace je, že má každý svobodu volby. Trh ukáže...
Neděle, 12. května 2019 - 22:37:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 7-2017
 Martyss: Na R nejezdí a asi v dohledné době jezdit nebude. Jde o R16. [happy]
Neděle, 12. května 2019 - 23:01:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19187
Registrován: 5-2002
 Mss: Co tedy ta interakce vozidlo přejezd? Přiravujete se něco u vás v AŽD?
Tohle by se muselo připravovat na nějaké vyšší úrovni, než je jedna firma.
Komentář chtěl říci, že ta budoucnost spíš než vzdálená bude řekněme střednědobá.

Osobně si myslím, že podpora digitální demence je cesta do pekel, ale vzhledem k tomu, že jsem v poslední době zaznamenal už dva projekty podobného druhu, bych si dovolil očekávat, že tím to rozhodně nekončí. Koneckonců autonomním vozidlům se něco takového bude taky hodit...
Martyss
Pondělí, 13. května 2019 - 20:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 10-2007
 Tohle by se muselo připravovat na nějaké vyšší úrovni, než je jedna firma.
EU v současné době interakci vozidlo-infrastruktura připravuje. Možná by i pro AŽD stálo být u toho..


Osobně si myslím, že podpora digitální demence je cesta do pekel,
Ono se tohle stejně očekávalo u ABS, stabilizace, navigace...atd. Sám na třeba příkladu Waze vidíte, že to přineslo opravdu mnoho dobrého.

Osobně si myslím, že přenos informací do vozidla ve spojení s HUD dost posune bezpečnost dále.
Pondělí, 13. května 2019 - 21:08:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3658
Registrován: 5-2002
 Ještě k těm parkovištím: v článku, co na něj byl tady odkaz, se píše i o parkovišti P+R v Jesenici. Tam taky žádné koleje nemají (nepředpokládám, že měli na mysli Jesenici u Rakovníka).
A co je tak blbého na P+R v Dubenci? Vždyť to je u páteřní trasy z Příbrami do Prahy. Jo, kdyby se doprava na této trase prováděla po železnici, bylo by to hezčí, ale když tu dráha není, tak je u dálnice.
Pondělí, 13. května 2019 - 21:37:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12732
Registrován: 5-2004
 "A co je tak blbého na P+R v Dubenci? Vždyť to je u páteřní trasy z Příbrami do Prahy"

Třeba nástup do plnýho busu "na stojáka" ve špičce s tím, že pokud bych pokračoval autem tak než zaparkuju a přestoupím budu autem někde za Dobříší. A pokud bude někde na R4 zásek, tak tam vyhniju tak jako tak přičemž mám jistou šanci s tím v autě něco udělat (sjet do Břichovic nebo přes Zbraslav).

Bus nabízí stejnou cestu jako auto, jen o dost pomalejší.
Pondělí, 13. května 2019 - 21:40:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5544
Registrován: 9-2005
 A co brání kraji a dopravcům busovým zařídit spoje z Dubence do Prahy? §1?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 13. května 2019 - 22:22:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3841
Registrován: 3-2006
 Ad Brr: Na Dubenci, není špatného nic. Špatné je to, že dalších několik desítek km do Prahy, žádné P+R už plánované není.
Takže když pojedu např. z Nového Knína do Prahy, pojedu autem do Dubence a tam přesednu na nacpanou páteřní autobusovou linku a zas pojedu zpět a dál do Prahy.

Ad Qěcy: Ale oni je zařizují, zatím to budou maxibusy, možná to časem dotáhnou i na silniční vlaky.
Jinak problém shodný pro D4,D5,173 a 171, lze popsat snadno "malá kapacita"

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Pondělí, 13. května 2019 - 23:11:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19198
Registrován: 5-2002
 Mss: Možná by i pro AŽD stálo být u toho.
Myslím, že AŽD je schopné na to přijít samo i bez cizích doporučení. [proud]
(detaily po mně nechtěj, jednak to jde mimo mě a jednak i kdybych něco věděl, tak to tady telit nebudu)

Ono se tohle stejně očekávalo u ... navigace
Už mockrát jsem zažil, že teprve až na Průběžné zjistil kamioňák, že neprojede pod mostem, a zapíchne to před Čačalou a jde se ptát. Výsledkem je kolona až do Olšin.
A to pomíjím spíše úsměvné případy, kdy jsme jeli se známými do Alp a jejich (nedobře nastavená) navigace nás v Salcburku u Dreiecku protáhla nějakou tamní vilovou čtvrtí, protože je to o pár metrů kratší. Vzápětí následovalo odbočení v Bad Reichenhallu na havlíčkovsky-elegické serpentiny do Waidringu. Při zpáteční cestě jsem prosadil cestu podle papírové mapy údolím a bylo veliké divení, že je to mnohem lepší cesta.

Neboli: ano, jsou to všechno šikovné věcičky, ale v rukou joudy, kterej se "díky" nim vysere na věci, které dřív dělal naprosto samozřejmě, jsou ve výsledku spíš ke škodě. A to je právě ta digitální demence.

Sám na třeba příkladu Waze vidíte, že to přineslo opravdu mnoho dobrého.
Jakože například problém na D11 nezůstane jenom na ní, ale ucpe i II/611 v Sadský...? [rofl]
Úterý, 14. května 2019 - 01:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8804
Registrován: 5-2007
 Martyss: AŽD pri tom nie len stojí, AŽD dokonca ide rovno na čele
Ythomas_ct
Úterý, 14. května 2019 - 09:34:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 10-2009
 Ad Hajnej:

A to je právě ta digitální demence.

Ano, ano. Podobné projevy pozoruji dnes a denně, zejména u studentů přilepených věčně na matlafounech. Prostě bych rozlišoval "využívání šikovných věciček" a "totální rezignaci na používání mozku". A s ohledem na Tebou použité sousloví předpokládám, žes četl něco od Manfreda Spitzera, že? ;-)
Úterý, 14. května 2019 - 12:49:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2994
Registrován: 6-2016
 Ythomas_ct, Hajnej: Naši staří, zcela analogoví, předci měli na takové problémy jednoduchou hlášku:
"Oheň je dobrý sluha, ale zlý pán". Za "oheň" dosaďte některé dnešní (vesměs digitální) hébly a výsledek je stejný...
Úterý, 14. května 2019 - 16:29:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 11-2007
 Add Hajnej - pod poslední odstavec se podepisuju - stále používám papírovou mapu. Waze a podobné sračky akorát zazdí silnice v širokém okolí průseru a ničemu nepomůžou, čili přidělají problémy ještě místním. Nehledě k tomu, že Waze ukazuje červenou i třeba tam, kde je jenom semafor, ale několik uživatelů tam minutu stojí, tak to ukáže problém... Proto jsem to smazal z telefonu.
Martyss
Úterý, 14. května 2019 - 16:42:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597
Registrován: 10-2007
 Martyss: AŽD pri tom nie len stojí, AŽD dokonca ide rovno na čele
Pěkná práce...[ok]

Už mockrát jsem zažil, že teprve až na Průběžné zjistil kamioňák, že neprojede pod mostem, a zapíchne to před Čačalou a jde se ptát. Výsledkem je kolona až do Olšin.
A to pomíjím spíše úsměvné případy, kdy jsme jeli se známými do Alp a jejich (nedobře nastavená) navigace nás v Salcburku u Dreiecku protáhla nějakou tamní vilovou čtvrtí, protože je to o pár metrů kratší. Vzápětí následovalo odbočení v Bad Reichenhallu na havlíčkovsky-elegické serpentiny do Waidringu. Při zpáteční cestě jsem prosadil cestu podle papírové mapy údolím a bylo veliké divení, že je to mnohem lepší cesta.

Neboli: ano, jsou to všechno šikovné věcičky, ale v rukou joudy, kterej se "díky" nim vysere na věci, které dřív dělal naprosto samozřejmě, jsou ve výsledku spíš ke škodě. A to je právě ta digitální demence.

Jak na napsal honzaklonfar. Musíte tyto technologie využít tak, aby sloužili ony vám. Moji přátelé navigaci nastavit zvládají. Možná byste měl ze svého okolí vyloučit digitálně dementní přátele.[biggrin]

Jakože například problém na D11 nezůstane jenom na ní, ale ucpe i II/611 v Sadský...? [rofl]
Znáte to....postavil jsme si silnici a oni by po ní lidi chtěli jezdit........

(Příspěvek byl editován uživatelem martyss.)
Úterý, 14. května 2019 - 17:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19203
Registrován: 5-2002
 YT: A s ohledem na Tebou použité sousloví předpokládám, žes četl něco od Manfreda Spitzera, že?
Ne-e, k tomu jsem se dostal zprostředkovaně, ale přijde mi to mimořádně výstižné.

Mss: Musíte tyto technologie využít tak, aby sloužili ony vám.
Však to tak dělám i bez konzultantů v Jeepu Grand Cherokee. [proud]
Tudíž základní rozhodnutí bylo do auta navigaci nedávat, protože by se mi s ohledem na charakter jeho používání prostě nevyplatila (poplatky za aktualizaci dat by byly neúměrné přínosu). Cesty si plánuju předem na Mapách (přičemž se podívám, jestli někde cestou není nějaký zajímavý místo na čur- nebo kafepauzu), napíšu si itinerář (čímž si ho zapamatuju) a vytisknu oblast dojezdu. Operativu řeší potomek na smártfounu.
Pokud mám někde trajdat dýl, půjčím si od dětí nějakýho vysloužilýho smártfouna a nechám si do něj stáhnout off-line mapy.
Ale základem u mně je mít předem jasnou představu, kudy chci jet, a nečekat, co mi kdy kvákne "Gréta".

Znáte to....postavil jsme si silnici a oni by po ní lidi chtěli jezdit
Totálně mimo keramiku, pane inženýre... [nene]
S tou dálnicí je to přece postaveno úplně jinak: nechal si rozetnou katastr asfaltovou hradbou, aby se mu ty kolony cizáků nesraly přes vesnici. A teď se mu tam ty kolony zase vracej´, kdykoliv se na tý dálnici někdo uprdne.
Martyss
Úterý, 14. května 2019 - 18:15:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 10-2007
 Však to tak dělám i bez konzultantů v Jeepu Grand Cherokee. [proud]
Tudíž základní rozhodnutí bylo do auta navigaci nedávat, protože by se mi s ohledem na charakter jeho používání prostě nevyplatila (poplatky za aktualizaci dat by byly neúměrné přínosu). Cesty si plánuju předem na Mapách (přičemž se podívám, jestli někde cestou není nějaký zajímavý místo na čur- nebo kafepauzu), napíšu si itinerář (čímž si ho zapamatuju) a vytisknu oblast dojezdu. Operativu řeší potomek na smártfounu.
Pokud mám někde trajdat dýl, půjčím si od dětí nějakýho vysloužilýho smártfouna a nechám si do něj stáhnout off-line mapy.
Ale základem u mně je mít předem jasnou představu, kudy chci jet, a nečekat, co mi kdy kvákne "Gréta".

Ano, vestavěné navigace jsou v tomto opravdu problém. V zásadě to děláme oba úplně stejně, jediný drobný rozdíl je, že vy jste to narobouval na offline navigaci a já na Waze.

S tou dálnicí je to přece postaveno úplně jinak: nechal si rozetnou katastr asfaltovou hradbou, aby se mu ty kolony cizáků nesraly přes vesnici. A teď se mu tam ty kolony zase vracej´, kdykoliv se na tý dálnici někdo uprdne.

Pokud to vnímáte tímto způsobem, tak to jistě tak je.
Úterý, 14. května 2019 - 21:08:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 4-2014
 SŽDC ukončila optimalizaci Žst. Plzeň. Hl.n.
viz článek:https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/szdc-ukoncila-modernizaci-plzen skeho-hlavniho-vlakoveho-nadrazi/1755727?utm_source=www.seznam.cz &utm_medium=sekce-z-internetu

V závěru článku je zmíněna i přestavba žateckého zhlaví v severní části seřaďovacího nádraží.
Podle článku zatím tato 4. stavba není na pořadu dne, takže realizace 4. stavby někdy v budoucnu po roce 2020 a v následujících dalších letech.Takže informace, která se zde na foru objevila, že se má začít v roce 2020, je tato informace již bezpředmětná.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Úterý, 14. května 2019 - 21:25:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1535
Registrován: 7-2017
 Luboš_3.21: Je to možné, protože 4. stavbu je nutné úzce koordinovat s přeložkou I/20… ale nemělo by to být o dlouho, v plánu výluk to snad i nějak je...
Úterý, 14. května 2019 - 23:27:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19206
Registrován: 5-2002
 Mss: Pokud to vnímáte tímto způsobem
Formulace byla maličko přizpůsobená tomu cimrmanovskému "postavil si", ale jinak v případě podobného souběhu jako je D11/611 zůstává faktem, že ta dálnice přeťala hodně tradičních cest, protože ne všechny bylo možné plně zachovat. Když k tomu ještě přidáme prakticky neutuchající hluk, tak vidíme, že to pro místní obyvatelstvo to představuje určitej diskomfort, se kterým se smířilo hlavně díky tomu, že na revanš má ve vsi klid, asi nejpregnantněji vyjádřený tím, že se dá přejít*). No a o ten ho teď některé nedotažené vynálezy připravují...

*) tohle v některých případech až zas taková nadsázka není, snad největší mně známé psycho v tomto směru je Mikuláš na Drávě, kde se proti sobě v letní víkendové noci sunou dvě souvislé kolony (tam je nejefektivnější antikoncepce nabrnknout si holku z protější strany hlavní silnice).
Středa, 15. května 2019 - 09:52:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 3-2007
 Nevíte někdo, na kdy se plánuje pokračování modernizace domažlické trati? Přeložka ve Skvrňanech má být hotova letos a dál?
Středa, 15. května 2019 - 18:46:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 8-2009
 přidám pár odkazů ze stránek ŘSD https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/190/infoletak_s20-s231-vplzni -plaska-chrastecka.pdf , https://youtu.be/0PqX04sg7Pk , https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/193/infoletak_s20-jatecni-na_ roudne.pdf
Z toho jasně vyplývá, že etapa 4. rok 2025 a nyní bude následovat etapa 5. Koterov.
Martyss
Středa, 15. května 2019 - 20:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1599
Registrován: 10-2007
 Formulace byla maličko přizpůsobená tomu cimrmanovskému "postavil si", ale jinak v případě podobného souběhu jako je D11/611 zůstává faktem, že ta dálnice přeťala hodně tradičních cest, protože ne všechny bylo možné plně zachovat. Když k tomu ještě přidáme prakticky neutuchající hluk, tak vidíme, že to pro místní obyvatelstvo to představuje určitej diskomfort, se kterým se smířilo hlavně díky tomu, že na revanš má ve vsi klid, asi nejpregnantněji vyjádřený tím, že se dá přejít*). No a o ten ho teď některé nedotažené vynálezy připravují...

Já váš pohled chápu. ....byť z mého pohledu ta císařská silnice tam byla dřív než naprostá většina domů a se vší pokorou přiznávám, že D11 někudy vést musí. Možná se mohlo postavit více mostů nebo jinak to místním více kompenzovat..
Čtvrtek, 16. května 2019 - 00:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19213
Registrován: 5-2002
 No ono je hlavně nějaký masivnější odklon z dálnice na nedálnici potřeba řešit trošku organizovaně, třeba i tak, že na kritické křižovatky najedou cajti a začnou řídit provoz odchylně od "tradiční" přednosti respektující stav "dálnice jezdí".
To je věc, kterou žádná mobilní appka z podstaty věci nedokáže.¨
Telini
Čtvrtek, 16. května 2019 - 08:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 10-2006
 Jaký je rozdíl mezi tím, když mi to, že dálnice je ucpaná kvůli nehodě/provozu/... a mám sjet na xx. kilometru řekne Zelená vlna a když mi to řekne appka?
Čtvrtek, 16. května 2019 - 10:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19217
Registrován: 5-2002
 Telini: Měl jsem na mysli prefabrikované "ponorky" v Německu, které Tě vedou i po tom sjetí a jsou nějak rozmyšlené (včetně případných opatření).

Pro spoustu dómoróbo vynálezů bohužel platí, že cesta do pekla je dlážděna dobrými úmysly - a to nemluvím o případech, kdy si někdo představuje věci jako Hurvínek válku a přitom si myslí, že spolknul Šalamounovo h..no.
Martyss
Čtvrtek, 16. května 2019 - 18:41:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1600
Registrován: 10-2007
 To je věc, kterou žádná mobilní appka z podstaty věci nedokáže.¨
Jistě, máte pravdu. Daleko lepší by byl systém, o kterém jsem mluvil já a který velmi pěkně prezentoval váš kolega z AŽD.

a mám sjet na xx. kilometru řekne Zelená vlna a když mi to řekne appka?
Appka to má v reálném čase a pro všechny silnice...
Čtvrtek, 16. května 2019 - 19:01:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3005
Registrován: 6-2016
 "začnou řídit provoz odchylně od "tradiční" přednosti respektující stav "dálnice jezdí"

Jemně odtažitý příklad - souběh rekonstrukcí v Nuslích (most Bartoškova + Nuselská) zavádí autobusy (188) ve směru od Kauflandu k Synkáči do ulice Pod stárkou. Která se nestala hlavní, pročež autobus před Týmlovou a Magistrů zastaví, šofér se podívá a pak se jede dál.

Takže Nuselská je "dálnice", Pod stárkou její objezd a akorát chybí ti "policajti" (značky), které by upravily průjezdnost objezdu (Pod stárkou jako hlavní)...

Závěrem musím pochválit Středočeský kraj, který aktuální objížďky v Černošicích nastavil jako hlavní. Jak říkalo druhdy Rádio Jerevan - "U někoho budou, u někoho nebudou"[biggrin]
Telini
Čtvrtek, 16. května 2019 - 20:18:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 10-2006
 Hajnej: Nějak vůbec nevím, co si mám představit pod těmi německými prefabrikovanými ponorkami...?

Martyss: To mi nemusíte říkat, já pro tu "appku" (Waze) tvořím mapy... Narážel jsem ale na to, že někteří diskutující zde si appku představují skoro jako zlo posílající digitální dementy někam, kde by si vůbec neměli dovolit jezdit. Zelená vlna ale přitom dělá to samé. Takže to je z toho samého principu taky špatně, předpokládám?

Stejně tak odmítání užívání appky jako dokazování si toho, že to přece zvládnu stejně dobře jako tolikrát dobře předtím bez ní mi přijde skoro luditské [happy] Appku přece netřeba chápat jako svaté písmo, dle kterého je nutno se řídit, ale hlavně jako další zdroj (především aktuálních!) informací.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru