| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4201 Registrován: 3-2006 
|
Zajímavé projekty, jsou i v této mapě z roku 1908. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 3-2015 |
Když jsem jel odpoledne z Plzně domů, tak R 767 v Hořovicích najel na nesprávnou, pak za Hořovicemi se nás snažil předjet stejným směrem expres, musel být zpožděný, byly to docela zajímavé závody![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Pochopitelně to pobavilo i další cestující v obou vlacích. Show skončila před Zdicemi. |
|
|
Jirka67
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 7-2011 |
Jedu v R 773 a opravdu zajimave slepena souprava: B + Bdpee + BDs + Amz. Ani jeden vagon ze zakladni soupravy. Kde to vzali? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 12-2007 
|
Rano neco podobneho v Rokycanech, zpozdeny 7804 sel do boku na ctvrtou kolej a cekal, za chvili projel po druhe koleji od Plzne kontejnerovy Nex a po prvni projel Ex (jestli to uz takhle jelo z Plzne nebo Ejpovic nevim) (Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.) |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10927 Registrován: 12-2007 
|
Mořepetr: Zajímavé ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") pokud by se dané železnice realizovaly, napadá mě, jestli by stále ještě fungovaly všechny. Zejména v případě Bor - Rozvadov či tratě na Kašperk o tom mám vzhledem k poválečným událostem jisté pochyby. Trať na Manětín a Toužim je zajímavá, stejně jako Staňkov - Přeštice - Nepomuk. Prodloužení z Radnic na Rakovník tu není, ale zase je tam trať do Slabců. Nu, to už je kousek ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Be clever - use public transport!
|
|
|
T478.4019
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 6-2016 |
Jeník_H.., Joudatfd: Od doby co je to řízeno z CDP, tak je to běžná praxe ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Od Prahy dál na východ je to taky běžné už několik let. Za mě jednoznačně palec hore za každou dálkovinu, kde výpravčí vidí celou trať na jednom monitoru a nezajímá ho jen obvod jeho stanice (neříkám, že jsou takový všichni). Jinak 29.7. byla kompletně odvezena veškerá zemina z výhybny Chotěšov a od 6.8. probíhá opět akce plynovodová akce Gazela II. Jako první, kde se roury vykládají je Bor ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 4-2014 
|
T_m - nemáte, někde prosím nákres toho nového plánovaného kolejiště v Boru. Matně si vzpomínám, že ještě v roce 1990 se ten výkres toho nového nerealizovaného kolejiště válel někde po šuplíkách v dopravní kanceláři v Boru, ale pak najednou zmizel neznámo kam. Ptal jsem se i vechtrů a výpravčích co tam mezi roky 1980 - 1990 sloužili, ale ti také neví už kam ten plánek zmizel. Nebo jesli by jste prosím, ten plánek aspoň přibližný mohl nakreslit z paměti.Děkuji. |
|
|
T_m
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3337 Registrován: 5-2002 
|
Luboš_3.21: Bohužel nemám, kdysi jsem ho viděl co by studentík na brigádě v Purkyňce. Bohužel si už na detaily nepamatuju, takže ani nakreslení nepřipadá v úvahu. Jen vím, že existoval a viděl jsem ho.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
|
Jirka67
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 7-2011 |
 Joudatfd:"Rano neco podobneho v Rokycanech, zpozdeny 7804 sel do boku na ctvrtou kolej a cekal, za chvili projel po druhe koleji od Plzne kontejnerovy Nex a po prvni projel Ex " To je sice hezký, ale: Kvůli tomu nákladu, který jel po 2. koleji, musel 7804 čekat v Rokycanech. Pravda, přijel do Rokycan zpožděný. Kdyby tam ale nemusel čumět, mohl odjet v pohodě s +6 min, tj. v Plzni kolem +5 min. (běžná praxe). Kvůli této šarádě odjel před ním z Ejpovic i Os od Radnic a 7804 musel zase brzdit před Doubravkou a čekat před Plzní. Výsledek byl myslím v Plzni +13 min. Takže aby mohl náklad jet hezky vedle po druhé koleji, zpozdili osobní vlak kolem 7 minut na vzdálenosti, kterou jede normálně 14 minut. Docela síla... (Příspěvek byl editován uživatelem jirka67.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 4-2014
|
T_m. Díky za odpověď. Možná, že ten výkres bude uložen v archivu SŽDC,nebo někde ve státním archivu, ale bohužel k těmto archivům nemám přístup. V tom Boru ho někde měli a i bývalí výpravčí mi také potvrdili, že ten projekt také viděli, bohužel nikoho v té době nenapadlo a ani si neriskl si ten plánek obkreslit. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 7-2008 
|
Jinak 29.7. byla kompletně odvezena veškerá zemina z výhybny Chotěšov A už se tam naváží nová... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 12-2007
|
Jirka67> Nj, to je asi pravda, tu radnickou jsme pak asi tlacili skrz cely tunel, stali jsme pred Doubravkou i pred hlavnim. U toho 7804 jsem nejak malo citlivy na zpozdeni, jsem rad, ze jede (odpoledne, smerem domu, mi pripadne zpozdeni vadi) Jeste ad soubezne jizdy> prijemna je treba soubezna jizda manipulaku se drevem z Holoubkova s 7804 - dost casto to pak vychazi tak, ze se mezi Holoubkovem a Rokycany predjizdime 3x a vzdy to pekne provoni cely vagon ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 3-2006
|
Dovolím si přidat ještě jednu mapu, tentokrát z roku 1890, s návrhem tratě přes Radnice do Vejvanova. odkaz | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626 Registrován: 6-2011 
|
Mořepetr: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 9-2005 |
K projektu trati Staňkov - Přeštice - Nepomuk vyšly zajímavé články před mnoha roky ve zpravodaji Lokálka. Tušim, že se jedná o čísla 29 a 30. A zajímavý článek o lesní železnici v Brdech byl v čísle 14. Tato vydání lze najít zde: občasník Lokálka. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2018 |
Dnešní Chodovar ex |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10928 Registrován: 12-2007
|
Milanm: Pěkné. I se tam píše o dobudování zvažované trati Klatovy - Plánice na Soběsuky a realizování odbočky ze Skašova do Blovic a Nepomuku. V Blovicích návaznost na trať do Rožmitálu...
Be clever - use public transport!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 9-2005 |
Ad Mmm: Kolikrát si říkám, jak by vypadala železniční doprava v kraji, kdyby se všechny ty projekty drah uskutečnily. Ono by to taky určitě mělo vliv na sídelní strukturu kraje. Některé obce by nabyly většího významu a kraj by nejspíše byl hustěji osídlen. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 4-2014
|
Milanm - to jistě ano, ale pod tatktovkou elektrobusáka Šlajse, by na těchto tratích pomalu docházelo k útlumu osobní dopravy. Stačí se podívat na tu paseku, kterou na železničních tratích v Plzeňském kraji napáchal na stávajících tratích. Dnes se sice kraj snaží tu paseku dát zase dohromady, ale jde to pomalu a stojí to nemalé peníze. Naštěstí už do osobní dopravy už kecat nemůže a to jeho heslo "Všechny vlaky v Plzeňském kraji nahradíme elektrobusy" konečně vzalo zasvé taky s jeho odchodem a to je jediné jeho správné rozhodnutí, které taky mohl udělat, že odešel. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Bkp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8120 Registrován: 8-2003 
|
Když se vidím, jak klikatá měla být třeba ta manětínská trať, tak si říkám, jak by asi na ní tak mohl vypadat dnešní provoz, resp. kdy by skončil. Jediná nerealizovaná trať, které je opravdu škoda, že až pozdější projekt hlavní tratě Plzeň - Havlíčkův Brod. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2017 |
Milanm: Kolikrát si říkám, jak by vypadala železniční doprava v kraji, kdyby se všechny ty projekty drah uskutečnily. Já si říkám že je štěstí že se různé klikatící se lokálky ani nepostavily, páč dneska by byly k ničemu. Úpadek takovýchto tratí začal po první sv. válce takže o nějakém vlivu na sídelní strukturu asi nemůže být ani řeč. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 9-2005 |
bandita: "Úpadek takovýchto tratí začal po první sv. válce takže o nějakém vlivu na sídelní strukturu asi nemůže být ani řeč." Plzeňský kraj patří co do hustoty osídlení mezi tři nejméně osídlené kraje a k tomu má vysoký počet malých sídel. Chybí tady města středních velikostí a tak se kraj řadí k "nejvenkovštějším" regionům v ČR. Máme tady aglomeraci Plzně a co jinak...pár bývalých okresních měst, která zase tak moc velká nejsou a jinak opravdu velké množství obcí do 2000 obyvatel. Proto si stejně myslím, že kdyby se některé projekty drah uskutečnily, mohla některá města, obce a lokality nabýt většího významu. Jinak ve Spáleném Poříčí v infocentru probíhá výstava o železnici, která se dotýká taktéž nerealizované myšlenky železnice. http://spaleneporici.cz/spalene%2Dporici%2Dzastavka%2Dna%2Dznamen i/a-1212 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 3-2006
|
Ad Milanm: To bohužel přijde na mysl každému. A i když se cítím Čechoslovákem, v tomto mi bohužel tane na mysl myšlenka, zda by k realizaci tratí v Čechách došlo, pokud by se nemuselo industrializovat po roce 1918 Slovensko a tím i stavět nové tratě z Moravy na Slovensko a na Slovensku. Jenže historie si na kdyby nehraje a tak máme bohužel jak dálnice s kamiony, tak koridory s náklady vždy přes Prahu, aby si to tam mohli "přepočítat" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 5-2002 |
Úpadek takovýchto tratí začal po první sv. válce... Nikoliv. Ten začal už zestátňováním a rušením garancí na zisk za Rakouska. Už u posledních realizovaných lokálek před Velkou válkou bylo jasné, že technika silniční dopravy se rozvíjí tak, že přeprava malých objemů a jednotek či desítek cestujících denně na stavebně i provozně drahých "železných drahách" je dlouhodobě neudržitelná. To, že se nakonec většinou udržely ještě pomalu dalších sto let jde na vrub zmatenému 20. století a jeho převratům a válkám horkým i studeným...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5588 Registrován: 9-2005 
|
Je to bohužel tak. Kolem roku 1908 už se se státními subvencemi do stavby lokalek dost brzdilo, protože ty dosud realizované vesměs vykazovaly mnohem horší hospodářské výsledky, než ve svých výhledech místní menšinovy investoři si malovali. |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10929 Registrován: 12-2007
|
Je možné, že by byl Plzeňský kraj víc zalidnění a sídla by byla větší, kdyby se některé tratě realizovaly, ale jednak v tom hrálo roli vysídlení Němců ze Sudet, které se nikdy nedosídlily a za druhé jak jsem již psal, podle mého by byla řada tratí již zavřená, či by byl jen nějaký symbolický provoz. Trať z Plzně do Havl. Brodu měla být vedena jak? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Be clever - use public transport!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 3-2006
|
Plzeň - HavlBrod | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3630 Registrován: 6-2011
|
Já bych to neviděl tak černě. Kdyby byl P-kraj hustěji zalidněn, nebylo by tu tolik přírodních krás. A třeba Český les je pro mě osobně srdcovka . A navíc si myslim že spíš než vyšším zalidněním by projekty nových tratí skončily jako trať Protivec-Bochov... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9259 Registrován: 4-2003 
|
Úpadek takovýchto tratí začal po první sv. válce Ty tratě spíš byly postaveny, aniž by zažily rozkvět a naděje do nich vkládané. Argumentovat silniční dopravou v té době je nesmysl, žádná nebyla. Uvědomte si, že v tý době lidi nikam necestovali - měřeno měřítky dnešní doby.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 12-2007 
|
A hlavním důvodem ke stavbě byla ve většině případů nákladní doprava. Tomu ve venkovských oblastech tak nějak chyběl nosný produkt, který by byl nezávislý na sezóně. Naopak třeba o uhlí se vedl konkurenční boj mezi společnostmi, což je vidět i na případu navrhované dráhy do Vejvanova. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 3-2006
|
Návrh zákona na výstavbu trati Plzeň-Brno (1929) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 7-2017 |
A o 90 let později to je pořád totéž. „Pokud se týká stránky vojenské, je známo, že za Rakouska všechny tratě směřovaly k Vídni, tedy jaksi od severu k jihu. Při dnešních hranicích našeho státu musí tratě změniti běh svůj na směr od západu k východu. Dnes máme pouze jedinou trať tohoto směru, a sice Plzeň - Praha - Pardubice - Čes. Třebová - Brno. " ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Pravda, ještě teda máme trať přes Havl. Brod, ale ta není žádný zázrak. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 5-2002 |
Uvědomte si, že v tý době lidi nikam necestovali - měřeno měřítky dnešní doby. Žádná ze železničních tratí v monarchii (a nakonec ani v republice) nebyla stavěna kvůli cestování lidí. Proklamace, že se zrychlí cesta odněkud někam byla vždycky marketing...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 7-2008
|
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14546 Registrován: 12-2007 
|
Videosestřih z 17. 8. 2019 (délka: cca 2,5 min.): https://www.youtube.com/watch?v=iA5UfQOBPJs Obsahuje: - Příjezd + zastavení Pendolina + "Západního expresu" do žst. Chodová Planá - Odjezd "Plzeňského Chodovar expresu" (s 749.121) ze žst. Plzeň-Jižní Předměstí - Příjezd "Karlovarského Chodovar expresu" (s T435.0145) do žst. Mariánské Lázně - Jízdu oním expresem přes esíčko (mezi Mar. Lázněmi a Chodovou Planou) - dějiště nehody z 28. 7.; včetně pohledu na vykolejené nákladní vozy, rozeseté po obou stranách od tratě |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 4-2006 |
Sim vás - proč Západní express, kterému ani Beroun není dost dobrý na zastavení, musít zastavovat na Jižním předměstí v Plzni, které je od hlavního 1,5 km? | |
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10932 Registrován: 12-2007
|
No, jednak tam staví i Sp vlaky, které jezdí v prokladu, jednak je kousek přestup na tram č. 4, lepší spojení na Bory a ZČU.
Be clever - use public transport!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 4-2003 
|
Bejvaly časy, že když byly odklony přes Klatovy, tak kdo věděl, tak napsal. Co pojede, s čím to pojede a kdy to asi pojede. Já přijel teď v 18:40 do Klatov a tam Lamino s 5 vozama a po rychlíku cca 19:20 přijela 316. Bardotka od Janovic taky asi s 5 kouskama - předali si zátěže a tradá zpět. Pěkný. Mohu požádat na zítra, tedy v sobotu, když budete kdokoliv u zdroje a zjistíte, že pojede odklon přes Klatovy, odkud a kdy - prosím napište to sem. Díky! (Příspěvek byl editován uživatelem savik.)
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
|
J.R.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 4-2018 
|
Dnes, tedy v sobotu, pojede 87705 DO-KT-Plz (plan dopoledne okolo 10-11h z DO) cele v dieslu, v DO jsou 316 a 347, takze asi neco z toho. Nad ranem taky budou nalozeny v Nyranech bedny, ktery mely odjet vcera, tedy v patek vecer, to taky nekdy pojede. A jeden zpozdeny odklon... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 4-2003
|
Díky za info
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 9-2005 |
Když se tady probíralo téma projektů a neuskutečněných staveb železnic, zajímavý článek vyšel před pár roky ve Sborníku Muzea v Mariánské Týnici.
|
|
|
J.R.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 4-2018
|
87705 nakonec nepojede, behem dne tedy bedny z Nyran, pres lokalku 347, pk 243+329 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 4-2003
|
Bedny za chvíli Blížejovem...
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 7-2008
|
Skoro jako za starých časů... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 4-2003
|
Tak slovo skoro je tam asi právem - chybí tomu vozy a má to diody, ale na rok 2019 je to prostě bomba mašina Koukám, že vydrželo slunce do večera, máš kliku. Já po 7412 odjel fotit odklon, bo 7421 snad není nikde s násvitem. No a z Janovic už jsem se nevracel...
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
|
Strom
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 7-2008 
|
Tomáš180: Ta fotka je focená ve Zbůchu u Starého Dolu? Dík
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
|
Pepa_kox
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 9-2005 
|
Strom: Troufám si tvrdit, že je to zde
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 7-2008
|
Strom: Pepa_kox má pravdu, je to klasický flek za Nýřany na místě bývalého vechtru. Důl tam byl určitě také, ono v okolí Nýřan těžko najít místo, kde nebyla šachta. Ostatně shluk baráčků za mašinou se zve Mexiko. Ale nepěkně to tam zarůstá, musel jsem pokrátit ty akáty u trati. Savik: Měl jsi štěstí, že ti tam nevjelo auto. Mě tam vždycky něco vjede, v horším případě náklaďák co zastíní mašinu, v lepším alespoň děda na skůtru... Mašina je fajnová trochu víc z boku, to ty ledky tolik nedráždí. A má dokonce boční cedulky - zatím. Ale upřímně, já bych tam dal kryšpína*, LOMC. *toto je brovokace |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 7-2008
|
A když už jsme tedy u toho, tak tady je fotka pořízená u Starého Dolu za Zbůchem, respektive už v obvodu výhybny Chotěšov. Původní jméno dolu znělo Austria I, po vzniku republiky přejmenován na Masarykův důl v Týnci. Foto je pět let staré, za vlakem lze tušit sice zarostlé, ale tehdy ještě existující kolejiště opravny osobních vozů plzeňského depa, která zde působila po ukončení těžby. Dnes už zůstala jen opravárenská hala, kterou využívá nějaký soukromník, typické hornické baráčky, zabetonovaná těžní jáma a samozřejmě halda hlušiny – i ta ale pomalu mizí... |
|
|
Strom
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 7-2008
|
Pepa_kox, Tomáš180: Tak Vám děkuji, nepoznal jsem Mexiko![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Já pořád v tom šedým baráku vlevo od vlaku viděl ubytovnu u zastávky Zbůch a řídil se špatným popiskem v mé hlavě (Zbůch - Chotěšov), ale s leteckou mapou mi to právě vůbec nesedělo a s krajinou na pozadí taky ne a proto jsem se ptal na Starý Důl. Hledal jsem to právě tam, co je ta tvoje fotka 029. Zítra asi mašiny otočí a bude tam 078, což? Mějte se a děkuju. (Příspěvek byl editován uživatelem Strom.)
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 7-2008
|
Ad 078: mělo by to tak - dle oběhu - být, ale u dráhy člověk neví dne ani hodiny, na oběh nelze spoléhat. Také mohla 078 odjet do Klatov a zítra přijede jiná, např. se může vrátit zeleno-šedá 063. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš180.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 4-2003
|
Tomáš: štěstí asi bylo, při čekání jel i dvakrát kombajn ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") LOMC LOMC ...upřímně, poslal bych 57 a 66 do Klatov a nechal je tam, aby za a) pravidelně jezdily a za b) jezdily na pěkný trati a má to supr soupravy. A jak to vypadá s odklony dnes? ...kolega je na trati a rovněž nemá info... díky.
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 4-2014
|
Tak jsem porovnával fotky Žst. Nýřan od Kasmeho s videm z roku 2011, kde byl zachycen posun ze druhé dopravní koleje na vlečku Krimich Tlučná viz video:https://www.youtube.com/watch?v=v4_dz5KvZFs a zjistil jsem, že v Nýřanech na domažlickém zhlaví bylo zlikvidováno Pst.1 a Pst2, která se nacházela mezi výhybkou č. 15 a 16 v místech bývalého St.2. Takže se teď veškerý posun provádí pouze z ovládacího panelu z DK. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 10-2017 |
Právě odjela z Chebu Belgičanka 365.003 IDS Cargo, která přijela jako Lv z Prahy Smíchova, s prázdnými vozy na dřevo směr Plzeň. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 4-2014
|
Dead04 Trains - Ty prázdné vozy na dřevo, tak to bude pravděpodobně končit v Plané u Mar. Lázní. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 12-2007
|
Nejake prazdne vozy od dreva jsem videl k veceru v Myte (smerem na Prahu), vetsinou to tu vozi nejaka lokomotiva IDS nebo Lokotrain, dnes jsem lokomotivu nezahledl (Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 10-2017 |
Joudatfd: Tak to bylo určitě ono, vychází to časově, ano jelo to na Prahu a vozí to vždy IDS, dnes to vezla belgičanka 365.003 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 6-2019 
|
tak to bude pravděpodobně končit v Plané u Mar. Lázní. To určitě ne, návrat prázdných vozů někam na Moravu. Dnes 193 747 přes Severní Čechy.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
|
R_M
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2018 |
První volno na Skvrňanech |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 4-2014
|
Tak nám trať Svojšín - Bor opět ožila v nákladní dopravě, jak za starých časů, už nějakých 14. dní se jezdí od pondělí do pátku každý den, dokonce se jelo už i dvakrát. Podle mých pozorování to jezdí ze Svojšína do Boru mezi 4:00 - 6:00 ráno. Zpět se to vrací někdy v poledne a také někdy až mezi 17:00 - 21:00 hodinou. Ale jezdí to hodně nepravidelně, někdy i v mimo uvedené rozmezí časů, takže je lepší si na něj s foťákem počkat raději v Boru, pokud by ho chtěl někdo fotit. | |
