Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 16. 10. 2019

Archiv diskuse Pražské autobusy do 16. 10. 2019

autor	příspěvek
Petr_k	Pátek, 27. září 2019 - 09:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12844 Registrován: 4-2003	To nejsou Střešovice, ale zast. Českomalínská v Bubenči. 5735 měl 107/5 za Mírof: po sériích výjimečně rozsáhlých výpadků v jejich rajonu, kdy jejich (ne)vypravení zachraňovaly všechny ostatní garáže, přišla povinnost zachraňovat výpravu ostatních garáží na ně DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Tučňák	Pátek, 27. září 2019 - 09:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 6-2013	Rozhovor s Martinem Šubrtem, , i na téma nedostatku řidičů: "Jaká finanční hlediska se v přípravě jízdních plánů musí zohlednit? Máme to tak, že všichni dopravci dostávají "cenu za odjetý kilometr". Třeba u Dopravního podniku to velice zjednodušeně znamená, že se na konci roku vždycky sečtou náklady a přepočítá se, kolik připadá na ujetý kilometr. Na základě toho se pak objednávají výkony pro další období. Nutno každopádně říct, že mnohem větší dopad na plánování sítě mají dnes spíš než finanční limity lidské a technické zdroje. Peněz je v současnosti dost, přestože, co se týká MHD, je Praha jedno z nejlevnějších měst na světě. Pro představu, roční jízdenka na rok 2000 stála 3 800 korun, dnes stojí 3 650, přičemž průměrný plat je dnes asi třikrát větší a kumulovaná inflace je vyšší o 50 procent. Na jízdném se tedy od cestujících v současnosti vybere asi jen 20 procent nákladů a o to víc musí přispívat město. Aktuální výhodou hromadné dopravy je, že Praha nestaví žádnou velkou stavbu, proto se v posledních letech objednávka spojů zvyšovala nejrychleji v historii. Právě i kvůli tomu už ale narážíme na ty lidské a technické limity, neboť doslova jezdí všechno, co má ruce a kola. Jen díky obrovské obětavosti zejména řidičů autobusů, kterých je nedostatek, se zatím daří současný rozsah provozu zajišťovat. Takže problém s řidiči přetrvává? Ano, ten problém je obrovský, zejména v autobusové dopravě, byť vláda asi před dvěma roky svým nařízením umožnila výraznější růst jejich platů. Ukazuje se však, že ani to už není dostatečná motivace, protože za podobné peníze můžete dneska dělat mnohem méně náročné povolání, například si jít sednout za kasu. Takže jednotlivým dopravcům se sotva daří nahrazovat řidiče, kteří odchází do důchodu, a zálohy jsou minimální. Když tedy onemocní několik řidičů najednou, nahrazen je třeba jen jeden a už dochází k výpadkům spojů, kterým se velice složitě předchází. S ekonomickým růstem také přibývá na komunikacích automobilů, a přestože se snažíme dělat řadu preferenčních opatření, náročnost povolání řidiče autobusu stále roste." A včera mi přišla SMS Pojď jezdit k ČSAD Polkost. To už je situace opravdu vážná. :-)
janoro	Pátek, 27. září 2019 - 12:12:54
Neregistrovaný host	6602 právě viděna podivně zlomená do V na 124. Čím to?
Dj_tiësto	Pátek, 27. září 2019 - 13:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 11-2007	Nevíte někdo, jakto že najednou jezdí na 138 klasické busy? Nebyl tam dřív pro ně nějaký problém? Ten je tedy už odstraněn? A kam šly ty krátký busy, hlavně jestli ještě jezdí Ikarusy. Dík
Zplgul	Pátek, 27. září 2019 - 13:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2019	Vzhledem k těm neustálým výpadkům si dovolím takovou poznámku (i když zřejmě budu dost balancovat na hraně off topicu, ale snad mi to prominete). Nepíšu teď o žádném konkrétním dopravci, spíš o práci řidiče autobusu obecně. Nedivím se nedostatku řidičů. Dokud bude existovat něco jako dělené směny, kdy řidič začíná ráno a končí večer (byť má dopoledne volno, ale k čemu to je?), tak se nikdo nemůže moc divit, že nejsou lidi. Takové služby sice jsou v souladu s předpisy, ale třeba já si nedovedu představit vedení nějakého normálního osobního života během pracovního týdne při dělené směně. I některé klasické ranní a odpolední jsou docela dlouhé. Sice by rozdělením některých dělených směn na klasickou ranní a odpolední došlo k nárůstu počtu potřebných řidičů, ale rozumná pracovní doba by naopak mohla některé zájemce přitáhnout. Špička už není to, co dřív, kdy skoro všichni pracovali ve fabrikách 6 - 14 a 14 - 22. Špička se hodně rozložila a díky tomu by nemuselo být rozdělení alespoň některých dělených směn do jedné ranní a jedné odpolední směny až tak problematické. Beru to podle sebe. Mám řidičák sk. D, protože mě ježdění baví, ale jinak než brigádně jezdit prostě nepůjdu. Nemyslím si, že by nedostatek řidičů spočíval jen v penězích či zodpovědnosti. Za mě je největší problém v času, který je nutné této práci obětovat. Druhá věc je, že se podle mě s řidiči dost plýtvá na midibusových linkách, o jejichž přínosu by se dalo dost polemizovat. Ale koncepce je koncepce a jak už jsem byl několikrát poučen, midibusíky jsou prostě potřeba. (Příspěvek byl editován uživatelem Zplgul.)
OZ DPP	Pátek, 27. září 2019 - 16:12:54
Neregistrovaný host	Petr_k: Když jste zmínil novou OZ (mmch. díky za zajímavé info), tak bych se Vás chtěl prosím zeptat, jak je to s rozsahem provozu OZ? Narážím mj. na to, že kačerovská OZ se dělí na ranní 770/51 a odpolední 770/52, to jsem u jiných operativek neviděl... Předem díky
KOKI	Pátek, 27. září 2019 - 16:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 2-2012	Dj_tiësto: Prostě nejsou vozy. Ikarusy o víkendu "slavnostně" vyřazeny na DOD 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby
7012	Pátek, 27. září 2019 - 18:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 1-2012	Od 1.10 ma OZ i Klicov, je to turak
Dj_tiësto	Pátek, 27. září 2019 - 19:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 11-2007	Ad KOKI:Co je DOD? To už jezdit nebudou?
5735	Pátek, 27. září 2019 - 21:50:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 12-2007	Petr_k: "107 důvodů, proč nevypravit? " Spíš 107 důvodů proč vypravit. Tobě jsem měl zakázat odpovídat. Ale jako nápověda dobrý. Zbytek jsi vybrebentil o kus dál. Petr_k: "To nejsou Střešovice, ale zast. Českomalínská v Bubenči. 5735 měl 107/5 za Mírof: po sériích výjimečně rozsáhlých výpadků v jejich rajonu, kdy jejich (ne)vypravení zachraňovaly všechny ostatní garáže, přišla povinnost zachraňovat výpravu ostatních garáží na ně " Jo povinnosti zachraňovat za jiný se nebráníme. Jen to většinou nevychází. A když už, tak Mírof nemá co nabídnout. Existuje sice pár jedinců, kteří odjedou cokoliv, ale pro většinu je potřeba najít něco, co znají a nebo to, kde je malá pravděpodobnost zakufrování. Jinak při DOD-u (pro Dj_tiësto: Den otevřených dveří) jsme zvládli klíčovskou 109 (s přejezdem na 250 a pro nás poněkud exotickou 151) a ještě cosi za Donaldy (aby mohli něco za Mírof).
Kejvačka	Sobota, 28. září 2019 - 00:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 10-2004	5735: Co a proč je "Mírof"? Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Petr_k	Sobota, 28. září 2019 - 03:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12845 Registrován: 4-2003	Mírof je provozovna Řepy. Je to na kopci a na plotě okolo je namotanej žiletkáč, takže to silně připomíná kriminál DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
johnnybus	Neděle, 29. září 2019 - 11:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2019	děkuju moc za odpověď o lince 303/11.. Měl bych ještě dotaz.. Nevíte někdo, jak jezdí o víkendech 333/4? dííky
Orbit09	Neděle, 29. září 2019 - 14:18:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 1-2015	johnnybus: Odjezdy z Kačerova: 11:06, 12:36, 15:06, 16:36, 18:36 Odjezdy z Oleška: 13:39, 19:39 Odjezdy z Dolních Břežan, náměstí: 11:30, 15:30 Odjezdy z Nové Zvole: 17:38
Fricoolinek	Úterý, 01. října 2019 - 22:28:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 4-2006	Otázka pro historiky - jaký byl hlavní impuls pro to, že se na konci 80's začaly dodávat B 732 namísto B 731 - v tu dobu to vlastně byly bylo více jak 20 let, co se začaly dodávat busy s automatem. Zdražovala sovětská ropa? Existují třeba nějaké tabulky, o kolik žrala B732 méně něž B731 s 2M70 - se stejnou motorizací.
yardam	Středa, 02. října 2019 - 00:03:42
Neregistrovaný host	Neměly automaty (alespoň u těch 731) v té době jen dva rychlostní stupně? Oproti čtyřem, pěti s klackem. Ale i dnes mám pocit, že automat není na spotřebu takové terno, jako se říká. Třeba Iveco Daily s robotem (6 stupňů) jezdí za 10-12 litrů, to samý v automatu (8 stupňů) klidně i za 15.
Fricoolinek	Středa, 02. října 2019 - 00:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 4-2006	Ano, měly. Ale zároveň to nebyl důvod, aby třeba během skoro 20 letého údobí výroby ŠM 11 někoho napadlo je vyrábět i s manulálem (přestože třeba asi u nějakých maloměstských MHD provozů by to třeba přišlo vhod)
Houmr	Středa, 02. října 2019 - 07:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 9-2005	Před lety jsem sem dával článek ze Světa motorů, důvod začátku výroby B732 byla katastrofální poruchovost automatických převodovek u B731, kde konstruktéři z Karosy zřejmě podcenili její chlazení a ta (na rozdíl od ŠM, kde s ní nebyly problémy) se v sedmistovkách "zapejkala". Byly kolem toho velké dohady kdo za co může (ani jeden podnik nechtěl uznat chybu) a tak Karosa víceméně pro uklidnění situace musela přijít s tím manuálem. Domnívám se, že velkou roli v tom hrál DP hl.m. Prahy, který na základě té poruchovosti pak několik let B731 odmítl nakupovat. Debata o tom byla před lety tuším Historických vozidlech. Převodovky sice měly jen dva rychlostí stupně, ale k tomu ještě blokování hydrodynamického měniče, což se považovalo za třetí stupeň. Sice to byla převodovka konstrukčně velmi zastaralá, ale ještě nedávno s ní k plné spokojenosti jezdily kloubové Ikarusy v Segedu, vyrobené v devadesátých letech. (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.) Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Pavhob	Středa, 02. října 2019 - 09:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 11-2008	Já zase v době zavádění B732 někde v tehdejším tisku četl, že důvod začátku výroby byla přílišná hlučnost B731. Mohla to ale být kachna, nebo zástěrka skutečného stavu / technických problémů
Petr_k	Středa, 02. října 2019 - 09:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12849 Registrován: 4-2003	ŠM byla snad oproti sedmikylču o něco málo lehčí a své tomu dávalo i zcela jiné rozložení hmotnosti, což by mohl být i důvod, proč se objevila i v ikarusech a krom nedynamičnosti k ní nebyly zásadní výhrady (Maďaři by si při extrémní sráčovitosti jistě prosadili nákup nějaké licence vhodnější převodovky Voith nebo ZF). DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
B732 vs 731	Středa, 02. října 2019 - 10:13:41
Neregistrovaný host	AZKG se potýkala s velmi kolísající kvalitou výroby. Ta se dramaticky propadla v druhé polovině 80. let. Impuls pro výrobu tzv. předměstského vozu (B732) vzešel ale od velkých podniků ČSAD (zejména Ostrava), ne od DP Praha (absence B732.00). 80. léta, počínající ropná krize atd. Těch faktorů bylo víc. Hlučnost řady 700 se týkala především planetového soukolí v kolových redukcích náprav Rába. Toto bylo kritizováno od počátku i v tisku (SM).
B732 vs 731	Středa, 02. října 2019 - 10:17:32
Neregistrovaný host	Jinak se samozřejmě zbožně čekalo na modernější samočinnou převodovku, jejíž vývoj v AZKG probíhal. B732 byla v zásadě provizorium, ostatně jako mnoho jiných "dočasných" řešení v podmínkách reálného socialismu.
Houmr	Středa, 02. října 2019 - 12:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 9-2005	Impuls pro výrobu tzv. předměstského vozu (B732) vzešel ale od velkých podniků ČSAD (zejména Ostrava), ne od DP Praha (absence B732.00). Zkus se podívat do přehledů, kolik jedniček pražský DP od roku 1986 do revoluce nakoupil. Myslím, že ty čísla budou vypovídat samy o sobě, byť se se to tehdy pojmenovávalo různými zástupnými důvody. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
B732 vs 731	Středa, 02. října 2019 - 13:46:48
Neregistrovaný host	Inu dobrá
Emil Švec	Středa, 02. října 2019 - 21:18:08
Neregistrovaný host	AZKG se potýkala s velmi kolísající kvalitou výroby Mluvil jsem s rodinnými příslušníky, kteří dělali v Pragovce (momentálně se konečně po 23 letech po opuštění bourá) a dřívější výpovědi potvrdily, že nebylo nic lepšího na "devítce" (kalírna), než se zlejt pod obraz a usnou za pecí s várkou ozubení v peci. Ty "lepší" tolik nepřekalené kusy namontovaly, ostatní jako obsluha našrot. Zvláště 80. léta byla v tomto směru dost výživná a o různé maléry nebyla nouze.
Gabuliatko	Středa, 02. října 2019 - 21:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5080 Registrován: 12-2007	Poměrně reálný obraz většiny fabrik v této zemi. Když bylo potřeba splnit plán tak se expedovaly všechny kusy.
666	Středa, 02. října 2019 - 21:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 9-2007	ad Houmr - pražský DP koupil první 732 až v turbech, vlastně v době, kdy zrovna nebylo nic jiného, tedy 1987. Oproti tomu první 732 v podnicích ČSAD se objevily už v roce 84, rozšířeněji v DP např. Liberec, Ústí 85.
Beulas	Středa, 02. října 2019 - 22:01:40
Neregistrovaný host	Hlučnost řady 700 se týkala především planetového soukolí v kolových redukcích náprav Rába. Toto bylo kritizováno od počátku i v tisku (SM). Což mimochodem nebylo způsobeno ani tak samotným principem kolových redukcí spíš jako citlivostí na přesnost výroby takového druhu nápravy, která pro masovost musela jít stranou a nadměrné vůle, které byly bráno jako standard (plán musel být splněn ať to stojí co to stojí) způsobovaly onen legendární řev.
Houmr	Čtvrtek, 03. října 2019 - 06:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 9-2005	pražský DP koupil první 732 až v turbech, vlastně v době, kdy zrovna nebylo nic jiného, tedy 1987. A proč nebylo nic jiného než manuály ? Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Svecik	Pátek, 04. října 2019 - 11:26:00
Neregistrovaný host	Má někdo informace kdo a s čím se přihlásil do výběrových řízení DPP na midibusy a midibusy+?
Vantju	Pátek, 04. října 2019 - 13:38:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 9-2007	A kde bude jezdit Crossway 14.5M, co je nově na testech u DPP v Hostivaři, pokud Citybus.cz nelže?
Jon_pimmon	Pátek, 04. října 2019 - 14:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 12-2007	Vantju: "A kde bude jezdit Crossway 14.5M, co je nově na testech u DPP v Hostivaři, pokud Citybus.cz nelže? " Na AE a je na Řepích. PAPÍROVÉ MODELY AUTOBUSŮ KE STAŽENÍ
4951	Pátek, 04. října 2019 - 15:20:45
Neregistrovaný host	Citybus lže. Není to 4599, ale 4951 a není v Hostivaři, ale v Řepích a bude jezdit stabilně 790/7.
Oran Gutan	Pátek, 04. října 2019 - 19:07:53
Neregistrovaný host	Svecik: "Má někdo informace kdo a s čím se přihlásil do výběrových řízení DPP na midibusy a midibusy+?" Ve svý podstatě má někdo i informace kdo a s čím vyhrál.
Ivecoing	Pátek, 04. října 2019 - 19:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 6-2011	Tak podle smlouvy tu má být dva měsíce, a předávat se měl na Hostivaři, tak praví smlouva.
Petr_k	Pátek, 04. října 2019 - 20:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12851 Registrován: 4-2003	Však se tam taky předal, už snad z kraje týdne. A dneska se převedl do Řepska DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Strom	Pátek, 04. října 2019 - 21:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 7-2008	Možná blbej dotaz, ale nemám dnešní školy, jen maturitu před skoro 20 lety. DPP oznámil záměr vypsat výběrové řízení na 20 kusů velkokapacitních autobusů a k nim mimo jiné na 5 kusů diagnostických zařízení. To jako bude tak nízká disponibilita toho vozovýho parku? Protože, pokud předpokládáme pro začátek všechny vozy v Řepích, když budou pro linku 119, tak nevím na co 5 kusů "laptopů" nebo čeho všeho. Přijde mi divný diagnostikovat zrovna 1/4 autobusů najednou.... Že v tý garáži bude možná za rok stát i víc než 1/4 autobusů je možný, ale ne z důvodu jejich disponibility... Spíš je nebude mít zrovna kdo řídit nebo opravovat...Na to si myslím, je 5 kusů diagnostickejch serepatiček až moc velkej luxus. Ale možná "správně zaplacenej". Stačily by selským rozumem pro začátek 3 kusy a se zvyšujícím se stářím maximálně pak přikoupit... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Oran Gutan	Pátek, 04. října 2019 - 22:35:17
Neregistrovaný host	Ve svý podstatě to blbej dotaz je najisto, protože ve svý vlastní podstatě nejde vo to jestli se te počítače budou používat najednou, ale ze svý podstaty budou patřit pokaždý někomu jinýmu. Vono ve svý podstatě v rodině by stačil taky jeden telefon protože vesměs telefonuje dycky jen jeden ale máte telefone všichni protože každej chce mít svůj vlastní.
7012	Sobota, 05. října 2019 - 15:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 1-2012	Předpoklad je rozdělení dodávky do dvou garáži, 119 - 15, 112 - 5. Měli by jezdit hlavně na turovych poradich. Laptopy jsou potřeba minimálně dva na garáž, jeden na denni, a druhý na střídačky, bobuzel většinou tyto pracoviště nejsou na garazich u sebe.
Strom	Sobota, 05. října 2019 - 15:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 7-2008	7012: Díky za rozumnou a vysvětlující odpověď, pak už i chápu, proč 5 laptopů. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Honza_NB18	Pondělí, 07. října 2019 - 06:42:07
Neregistrovaný host	Ono se to bude týkat i DP, ale ty asi moc nezveřejňují, minulý týden sem marně čekal brzo ráno na Dvorcích na 134 a dočkal sem se až dalšího spoje za 9 minut. V mimořádnostech nic. Jenže tady vůbec nemuselo jít o neodjetí, spoj mohla mít jen zpoždění vyšší než interval. Stačí nějaký např. nečekaný technický problém při výjezdu z vozovny s autobusem či odbavovacím zařízením. DPP, a.s. rozhodně není dopravce, který by vynechával spoje na rozdíl od středočeských dopravců...
anonymní internista	Pondělí, 07. října 2019 - 09:01:51
Neregistrovaný host	Bohužel se to DP taky týká, naštěstí se to v tom chaosu, který z jízdních řádů udělá reálný provoz, celkem ztrácí. Ale zkuste třeba sledovat spoj linky 175 v 11:19 z Florence (a tuším 12:40 z Hájů), objevují se tam od minulého týdne zajímavé veletoče.
4951	Pondělí, 07. října 2019 - 10:31:48
Neregistrovaný host	Je to on.
Omh	Středa, 09. října 2019 - 11:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 7-2010	V lednu a v únoru se můžeme těšit na prázdninové "letní" jízdní řády. A bude hůř. Začíná se mluvit o omezení/rušení dalších linek/spojů. DPP má nedostatek řidičů. Na leden a únor se chystají “letní” prázdninové jízdní řády http://mhd86.cz/2019/10/09/dpp-ma-nedostatek-ridicu-na-leden-a-un or-se-chystaji-letni-prazdninove-jizdni-rady/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Orky	Středa, 09. října 2019 - 12:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15002 Registrován: 10-2004	Omezování metodou prázdninových jízdních řádů je nesystémové řešení, které akorát povede k tomu, že bude řada spojů jezdit přetížených. Protože je zřejmé, že se nedaří získávat řidiče nové, tak jediné smysluplné okamžité řešení je v systémovém omezování nevytížených linek a spojů, nikoliv omezování plošné. A takových nevytížených spojů máme v Praze pořád dost.
4135	Středa, 09. října 2019 - 12:57:16
Neregistrovaný host	Jenže na minibusíky a jiné pomníky kdekoho se sáhnout nedá, politický neprůchozí. Bohužel Oni by to hlavně vchtělo omezit fluktuaci, odchody letitých šoférů a nasranost zbytku, jinak jen nováčky látáme odchody a podstav nám přinejlepším zůstane stejný
Paes	Středa, 09. října 2019 - 19:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 1-2007	Docela by mne zajímalo, které výpadky u DPP to byly. A zda je nějaké pořadí linek či spojů, které se ruší jako první. (resp. na které se jako první sáhne). Mne napadá např. omezení linky 112.
9001	Středa, 09. října 2019 - 21:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8241 Registrován: 6-2004	Paes: Ovšem jsme u toho, že 112 má být dávno řízení dispečersky... Když prší, tak vozí vzduch a když je hezky, tak jezdí nastříkaná... To je stejný případ jako dvojité spoje 119... Prostě ROPID jede podle tabulek a konec...
Mazda_6	Středa, 09. října 2019 - 23:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 5-2007	Orky Nerozumím, proč se kdekdo diví, že může dojít k omezení nebo zrušení spojů, když je všeobecně známo, že chybí v ČR 10 tisíc řidičů velkých aut. Organizátoři to rozhodně neslyší, protože se plýtvá řidiči na mnoha zbytečných spojích, jak píše Orky. Je to snadná kořist pro novináře, když mohou napsat, že ten či onen dopravce nemá aktuálně nebo i dlouhodobě řidiče na pokrytí plánovaných linek, ale hodnotu takové články mívají nízkou. S řešením totiž nepřichází. Jedna paní píše ve stížnosti: "chápu, že máte málo řidičů, ale proč zrovna ten můůůůj spoj nejel, to mi vysvětlete ! Musela jsem čekat 10 minut na další spoj !" Nechápe nic. A bude hůř.
Beulas	Čtvrtek, 10. října 2019 - 11:01:30
Neregistrovaný host	A nedala by se např. 191 vozit v kloubech? Na krátké vozy má poměrně krátký interval, ovšem docela trasu, tady bych viděl prostor ušetřit třeba dvě pořadí. Orky: Souhlas, na MHD i příměstě by se našlo mnoho balastu, který akorát zabíjí řidiče i finance, které by byly lépe využitelné na potřebnějších místech... (platí samozřejmě i pro železnici)
anonymní internista	Čtvrtek, 10. října 2019 - 11:07:58
Neregistrovaný host	PRostoje: jako první se rozhází krátké šejdry mezi ostatní pořadí. Co zbyde, se odepíše na technické prostoje a podle možností nahrazuje operativní zálohou.
Pavhob	Čtvrtek, 10. října 2019 - 18:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 11-2008	Přesto, že řidiči nejsou, vesele se jimi dál plýtvá - zejména při další integraci. Mám příklad linek PID z Kamenice Před zaintegrovánim Benešovska zde v sedla a o víkendech jezdily do Prahy 3 linky á 180 minut (souhrnný interval cca 60 minut). Po Staré benešovské to byls střídavých 60 a 120 minut (linka 335 zajíždí do několika okolních obcí a v přesném taktu jela až z Hlubočinky do Prahy). Nyní má stará Benešovská pravidelných mimošpičkových 30 minut (tj. nárůst spojů na trojnásobek), do toho jezdí v int cca 180 minut mimotaktová 335. Kdyby alespoň tuto linku projektanti zahrnuli do taktu (i když z Kamenice by nebyl zcela přesný) , nějaký ten řidič by se ušetřil.
Fkam	Čtvrtek, 10. října 2019 - 18:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 3-2011	Tak to posílení Kamenice nebylo kdovíjak povedené. Zrušené zrychlené spoje, všechno do Benešova stavící na každé mezi. Zbytečné posílení pozdě večer a o víkendu. U nás je ještě svět v pořádku.
Paes	Čtvrtek, 10. října 2019 - 21:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 1-2007	U linky 191 byl problém v obsluze zastávky Libocká tuším. U linky č. 112 by se mohl zrušit ten krátký vůz na Podhoří, který si místní vydupali. Ono to je docela pěkné dispečerské řízení, ale jak seženeš řidiče, když ti týden dopředu předpověď hlásá, že bude pršet a pak je slunečno. Opět se ptám, jaký spoj u DPP v poslední době byl např. nevypraven?
5735	Neděle, 13. října 2019 - 19:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2048 Registrován: 12-2007	anonymní internista: "PRostoje: jako první se rozhází krátké šejdry mezi ostatní pořadí. Co zbyde, se odepíše na technické prostoje a podle možností nahrazuje operativní zálohou." No tak prr!!! Personální prostoje rozhodně nejsou hlášeny jako technické. To už dříve zkoušeli jiní dopravci, leč po nějaké době už neúspěšně. Paes: "Opět se ptám, jaký spoj u DPP v poslední době byl např. nevypraven?" Omh slíbil to vypátrat. Pak se předpokládám pochlubí na svých stránkách a sem dá odkaz. Obecně platí, že nejede-li něco, tak tam, kde jsou dopady na cestující minimální. Určitě si nikdo nedovolí nechat bez provozu jednovozovou linku či nějaký školní spoj. I kdyby tam měl jet vůz narychlo stažený od jinud.
Kejvačka	Úterý, 15. října 2019 - 03:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 10-2004	Pavhob: Plýtvání řidiči na kamenických linkách je opravdu šílené. O víkendu místo někdejší jedné 339 jezdí tři pořadí na čtyři řidiče, a v Kamenici jsou pauzy 103 minut (!) a 53 minut. Většina spojů jezdí nepatrně obsazené, klouby jsou na nich zbytečné a při zrušení pravidelného intervalu (pro většinu cestujících nepotřebného, odjezdy jsou schopni si najít v JŘ nebo na síti) by se daly ušetřit dva vozy ze tří. Obecně by se daly omezit denní spoje po 23. hod., jezdící skoro prázdné a pokud jsou trochu obsazené (většinou jen pá/so, so/ne), velkou část osazenstva tvoří kaštanstvo pod vlivem alkoholu, tedy vyloučené z přepravy. Pokud někdo není ochoten přestat popíjet a vypravit se domů do 23 hodin, měl by se smířit se značně omezenou noční dopravou nebo si vzít taxíka, případně jít pěšky (ale mimo vozovku) nebo v nejhorším případě vytrvat v chlastání do rána (ale kdo to pak má vozit...). Nočními linkami nejezdím, ale když nějakou vidím jet mezi 2.-4. hod., mnohdy je obsazena jen svým řidičem. Zde by jistě byl také prostor pro úsporu. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
7012	Úterý, 15. října 2019 - 09:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 1-2012	Jsem zvědav kdy se DPP probere než řidiči utečou. Přidání v korunach nic nezachrání a utahování JŘ útěk urychlí!
Ares1	Úterý, 15. října 2019 - 19:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12596 Registrován: 4-2006	na letiště dobrý. 24M Hess no nic zpátky na hřib, pardon na zem pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
Paes	Úterý, 15. října 2019 - 20:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 1-2007	Kejvačka: Taková drobnost - nemá na časové polohy popř. prostoje na končených náhodou nějaký vliv i Arriva Praha nebo místní obce, jež si za dopravu připlácejí. Určitě by si v kluci z Arrivy dokázaly oběhy vozidel přizpůsobit tak, aby se práce řidičů z efektivnila, tím spíše, že jak na Budějovické tak v Kamenici, kde končí více linek by bylo možné řidiče mezi linkami trošku prostřídat.
Mart	Středa, 16. října 2019 - 16:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2009	7012: "Jsem zvědav kdy se DPP probere než řidiči utečou. Přidání v korunach nic nezachrání a utahování JŘ útěk urychlí! V poho,něco připravuji, menší revoluce :D"

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru