| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 27. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 27. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2018 |
dnes na 241 historické jízdy ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ale pohodlnější než 841 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2018 |
Oprava 814 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 1-2015 
|
Dnes se mi podařilo vyfotit Regionovu 814.018 v nátěru Pardubického kraje na Os 24813. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 2-2004 
|
ještě zítra má možnost se tam někde ukázat, po poledni vyrazí zas domů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14575 Registrován: 12-2007 
|
dnes na 241 historické jízdy [happy] O den dříve taky: Rychlíky i spěšňáky mně přijdou dobré. Perličkou je, že cestovní doba rychlíků mezi Třebíčí a Brnem hl. n. zůstane i od 12/2019 na hodnotě 66 minut (L:08 - S:14 h; v posledních dvou letech to bylo L:24 - S:30 h; "předrevitalizační" stav byl o 6 minut více - od L:24 do S:36 h). I zde se opakovaně ukazuje nesmyslnost opakovaných vyjádření z úst vedoucího představitele Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč, předsedy Dopravní komise Kraje Vysočina, předsedy spolku "Regio 2020, z. s." a mj. osoby, která si myslí, že v cisternách se do Náměště přepravuje "beton pro dálnici". V opačném směru jízdy, tzn. z Brna hl. n. do Třebíče, se od 12/2019 prodlužuje cestovní doba rychlíků ze 64 na 68 minut (z "L:27 - S:31 h" nově na "L:41 - S:49 h", tzn. "porevitalizační" zkrácení o 6 minut se tímto mění na pouhé 2 minuty oproti "předrevitalizačním" 70 minutám (L:20 - S:30 h). A do těch slibovaných "45 minut (cestovní doby rychlíků Třebíč - Brno hl. n.) po všech plánovaných investicích" tedy zbývá ještě víc než 20 minut časové úspory. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2019 |
Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat, jestli z Vás někdo neví, jestli v soboty jezdí na trati 224 mezi Horní Cerekví a Pelhřimovem manipuláky či jiné nákladní vlaky? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 5-2002 |
dneska něco jelo, nějaký kocour IDS odjížděl před 15h z Cerekve k Pelhřimovu. Cerekev byla plná loženého dříví. Ale pochybuji, že pravidelně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2019 |
Poslední dobou si právě všímám, že v Pelhřimově a Horní / Nové Cerekvi probíhá masivní nakládka dřeva, tak by mně zajímalo, jestli nějaké náklady nejezdí i v sobotu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14577 Registrován: 12-2007
|
http://www.alanbutschek.cz/obehy1920/ob_814_1920.html Potvrzení toho, že větší část Os-240 mezi Jihlavou a Náměští bude v režii dvoudílných Regionov, mj. tedy: - mj. po půl druhé i po půl třetí odpol. z Třebíče směr Náměšť (tzn. v době vysoké "školní" frekvence vzniklé mj. tím, že v Náměšti n/O. není žádná střední škola) Os vlaky vedené jednotkou o cca 70 pevných (+ několika dalších sklopných) sedadlech - jednotkami s v(max) 80 km/h jedoucími mj. po "revitalizovaném" úseku mezi Třebíčí a Vladislaví s "porevitalizační" traťovou rychlostí 95 - 100 km/h (tzn. nevyužití traťové rychlosti) - Večer pak obrat dvojité Regionovy z Náměště do Brna a zpět na Os vlacích č. (dle dnešního číslování) 4847/4850 (resp. dle nového číslování 4841/4834) aneb snížení kapacity Os 4850 (nově 4834) z nynějších cca 200 pevných sedadel nově na cca 140 takových sedadel (P. S. Zajímavé budou výjezdy takové "dvojité dvojRegionovy" do 25promilového kopce ze Zastávky do Rapotic) - Jestli zběžně dobře počítám, tak v Náměšti bude v noci na pracovní den nově nocovat 6 (!) souprav namísto dosavadních tří (nově: tři Regionovy, jedna "klasická" souprava a dále dvě soupravy s řídicím vozem (A)Bfbrdtn, tzn. zřejmě trilobit, případně kočkopes; jedna z posledních jmenovaných souprav tam bude nocovat "díky" nevedení posledního večerního spoje mezi Náměští a Třebíčí) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2018 |
On žlutomor regionovy většina krajů nechce - buď vysoutěžili nové dopravce, nebo tam ČD nasadily ze strachu něco lepšího. Holt Vysočina podespala exluzivní smlouvu s "Národním dopravcem" tak se nelze divit že reginy upíchly sem,kde jim je to už jedno, nějaké snahy o zlepšení jdou spíše opačným směrem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2018 |
U rychlíků Rožmberk je ikona zvedaci plošina ale není wifi , tak není jasné zda zůstávají vozy Bbdgmee . U rychlíků Vysočina bohužel mizí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 3-2018 |
On žlutomor regionovy většina krajů nechce - buď vysoutěžili nové dopravce, nebo tam ČD nasadily ze strachu něco lepšího Nemám ten pocit. Maximálně si vymohli nový nátěr (Pardubický, Olomoucký kraj). Jinak ve většině regionů zůstávají 814 na dosavadních výkonech, příp. se jen přeskupily o trať vedle. Samozřejmě výjimky jsou, pokud by mě někdo chtěl brát za slovo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 8-2017 |
Mně by vcelku zajímalo, kam přijdou všechny ty brněnské velké motory. Nepřijde mi totiž, že by jejich konec mezi Náměští a Jihlavou byl způsoben jejich nedostatkem, když nějaké dokonce vyzbydou z horní Vláry. No a že by byl budoucí stav o tolik levnější, aby to Vysočině stálo za to, mi taky přijde nepravděpodobné, protože co se ušetří levnějším vozidlem, to se promrhá vyšší turnusovou potřebou (regína stojí skoro 2 hodiny v Náměšti). Navíc o víkendech, kdy je poptávka spíš nižší, se bude jezdit velkou soupravou durch. A že by měly ČD problém upíchnout regíny se mi taky nezdá, vypadá to, že v novém GVD nezmizí ani všechny celodenně jezdící Baafíky, natož pak ty špičkové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 2-2013 
|
753.615 v H.Brodě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 3-2010 
|
Mně by vcelku zajímalo, kam přijdou všechny ty brněnské velké motory ================================================================= = Mafiáni z vedení ČD je za pár korun odprodají kamarádům soukromníkům tak jako jim už prodali ty stovky "přebytečných" mašinek a vagonů, samozřejmě jim za to na účtech přistane pěkná sumička... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15096 Registrován: 10-2004 |
Jirkaxxxl: Těch velkých motorů zas tolik nezbyde. Hlavně 50 let staré 854 by koupil leda šílenec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 8-2017 |
Jxxxl: ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Orky: Tak co se teda stane s kvatry z horní Vláry (zhruba 2 uvolněné kusy) a s hydrami z 240 (ukončení v Náměšti uvolní 3 kusy - IMHO úplně zbytečně, mohly by zde jezdit klidně dál)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10320 Registrován: 8-2012 |
Mafiáni z vedení ČD je za pár korun odprodají kamarádům soukromníkům A co by s nimi asi tak fujfuj soukromníci dělali? 854, 842... k čemu je to "kamarádům soukromníkům" dobré? Možná Langusta, že by s nimi dělal nějaké socialistické retro.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 3-2010
|
A co by s nimi asi tak fujfuj soukromníci dělali ================================================== To samé, co s osmsetdesítkami |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 11-2017 |
Něco k pobavení, nebo spíš k pláči. Těm "postiženým" určitě do smíchu nebylo. https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/vlak-zeleznice-ceske-drahy-na fta-mimoradnost-zdirec-nad-doubravou-vysocina-kuriozita.A191118_1 00336_jihlava-zpravy_mv |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 3-2018 |
Ad 854: Vznikne např. zcela nová TS pro řadu 854 v Rakovníku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14579 Registrován: 12-2007
|
https://www.szdc.cz/documents/50004227/77921601/k240.pdf/bccb8282 -bcbc-44a8-993f-831c00127cca Zajímavé je také zkrácení jízdních dob ze Zastávky do Rapotic (v tomto směru, tzn. do kopce) z dnešního ("porevitalizačního") stavu "cca 12 minut pro motorák s jedním dalším vozem" (tzn. přípojným nebo řídicím) vs. "cca 14 minut pro motorák se dvěma dalšími vozy" (tzn. dvěma přípojnými nebo jedním přípojným + řídicím)" kompletně na 11,5 - 12 minut (včetně spojů vedených Regionovou, což bude kromě večerního Os 4834 - dosud známý pod číslem 4850 - také časně ranní Os 4856 - dosud jezdící pod číslem 4802). Což buď znamená, že veškeré Os vlaky v tomto úseku a směru budou mít k motorovému vozu řazen max. 1 vůz (přípojný nebo řídicí); anebo při nasazení "motoráku se dvěma" budou poněkud "ulhány" jízdní doby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14586 Registrován: 12-2007
|
Leccos z mého předchozího příspěvku zodpovězeno tímto (podstránka založená až předevčírem, tzn. po napsání mého předchozího příspěvku): http://alanbutschek.cz/obehy1920/ob_854_1920.html Turnusová skupina 808 je rovněž čtyřdenní a přináší novinku v podobě řazení motorového vozu řady 854 s řídicím vozem řady ABfbrdtn795 bez přípojného vozu. Těmto soupravám říkáme "motopsy" pro rozlišení od souprav motorových vozů řady 842 s řídicími vozy, což jsou "kočkopsy". "Motopsy" se pohybují výhradně na trati Brno - Jihlava, v pracovní dny převážně v úseku Brno - Náměšť nad Oslavou, méně již v úseku Náměšť nad Oslavou - Třebíč. O víkendech je situace jiná, na 6 párech vlaků zajedou až do Jihlavy. Tzn. zkrácení jízdních dob (nejen) mezi Zastávkou a Rapoticemi skutečně vznikající vypuštěním přípojného vozu (ovšem tím pádem znatelným snížením kapacity celé soupravy - z cca 210 sedadel nově na 120 sedadel); i když je zjevné, že přinejmenším spoje s odjezdem z Brna hl. n. ve 14:44 (Os 4822) a 18:43 h (Os 4832) budou vedeny "dvojitým motopsem" (můj odhad - Os 4822 proto, aby jedna ze souprav z něj přecházela v Náměšti na Os 4837 a druhá až na Os 4839; Os 4832 proto, že jeden z "motopsů" z ní bude odpojen v Rapoticích, odkud vzápětí pojede zpět do Brna jako Os 4843 - ?). Snad to "zdvojení" bude přinejmenším i u Os 4830 s odjezdem z Brna hl. n. v 17:46 h (pozn. u Os vlaků s odjezdem z Brna hl. n. okolo 13:45, 15:45 a 16:45 h netřeba tuto věc řešit, budou vedeny soupravou s lok. 750.7). Zajímavostí také je, že mezi Zastávkou a Jihlavou se již vůbec nemá objevovat řada 842. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2018 |
GVD 2020: http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-30831/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20591 Registrován: 5-2002 
|
David: zdá se tedy, že se žádné velkolepé (a uvozovkami poseté) odhalení ulhaných jízdních dob nekoná... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14587 Registrován: 12-2007
|
Což buď znamená, že veškeré Os vlaky v tomto úseku a směru budou mít k motorovému vozu řazen max. 1 vůz (přípojný nebo řídicí); anebo při nasazení "motoráku se dvěma" budou poněkud "ulhány" jízdní doby. Plus doplnění předchozího: - Také tím pádem platí, že těch souprav nocujících v Náměšti bude (v noci na pracovní den) sedm (!) - 3x Regionova, 3x "motopes" a 1x souprava s 750.7 + vozy klasické stavby. - Co se týče ranní špičky, tak dvojitý "motopes" zjevně pojede na Os 4802 mezi Brnem a Kralicemi (kde dojde k odpojení jednoho "motopsa", který pak přejde na Os - dle nového číslování - 4815). - Nasazení dvojitého "motopsa" tím pádem vychází i buď na Os 4803, nebo na Os 4805 (jen jeden z nich; tzn. u jednoho ze spojů navýšení kapacity z dosavadních cca 210 sedadel na 240; u druhého z nich pak snížení ze 210 na 120). |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 2-2012 
|
Když to tak čtu, tak se začínám toho vznikajícího paskvilu bát. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 11-2017 |
Humpolačku (237) připravují na klinickou smrt ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ??? Na špatnou (nejhorší) trať v regionu ty nejhorší motory ! Ale aspoň že to jezdí, jsou úseky, kde nám budou šukafony závidět, že (na 225). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 3-2005 
|
Jen pro zajímavost: Dnešní R 669 Rožmberk zkrátil zpoždění z 41 minut v Budějicích (a 44 minut v Ševětíně) na 12 minut v Brně hl.n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 9-2018 |
Ono s těmi vozidly je to těžké. Pokud máte x tratí a potřebná solidní vozidla/zde RS1/ na 1/3 tratí tak vždy budou někde chybět. Nyní je seberete z Humpolce a Velmezu, bude křik, za rok se seberou já nevím z Ledče a Telče, bude zase křik.Takto se dělalo v podstatě celá 80léta až do nedávna v celé síti - Aneb chaotickými přesuny mezi depy se měl zvýšit počet vozidel.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Proto pokud by kraj udělal aspoň na 1-2 tratě soutěž, jak je to v Pardubickém, Ústeckém i jinde, takže hypoteticky pokud by měl třeba Jančura linku Renesance - zbyly by RS1 na většinu zbývající linek. Ono i lze předpokládat, že tato linka Renesance což je výborný nápad a díky za ní Cedopu, bude mít velký úspěch a ve špičce.nemusí stačit ani 2 spojené RS1. Ono už teď je mezi HB a Jihlavou často 2 spojené RS1 nacpané po střechu. Takže poděkujte vedení kraje které zadalo vše bez soutěže Českým drahám na 10 let, a milostivě dle těch ČD čekat min.3 roky na nová vozidla. V podstatě dobrý jízdní řád bude degradován vozidly 810 a 814 které budou jako plevel snad všude ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 8-2017 |
Ono i lze předpokládat, že tato linka Renesance což je výborný nápad a díky za ní Cedopu, bude mít velký úspěch a ve špičce.nemusí stačit ani 2 spojené RS1. Ono už teď je mezi HB a Jihlavou často 2 spojené RS1 nacpané po střechu. Uvidíme. Vzhledem k tomu, že to nebude stavět ani ve Starých Horách, ani u Bosche, tak bych si tím nebyl až tak jistý. Tahle zastavovací politika mi přijde jako buď rozhodnutí od stolu, nebo šotopotřeba dodržet takt svatý za každou cenu. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 6-2008 |
 M250.0:"Tahle zastavovací politika mi přijde jako buď rozhodnutí od stolu, nebo šotopotřeba dodržet takt svatý za každou cenu." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 12-2007 
|
https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7480-Ceske-drahy-a-Kraj-Vy socina-predstavily-jizdni-rad-na-rok-2020/![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 8-2017 |
Radekadar: Klíčové jsou začátky a konce směn kolem 6-14-22. Kolem 22. se zastavuje. Kolem 6. by se zastavovat mohlo - 1900 s ničím v Třešti nekřižuje, takže tam nemusí mít pobyt a může jet o těch pár minut dřív. 1901 může naopak jet naopak o chvíli dřív z HB - přípoj od Prahy nemá a R od Žďáru případně taky může přijet o několik málo minut dřív (stejně ho nejspíš platí kraj). Zbývá nějak vyřešit tu 14. hodinu. Věřím, že jednou denně by to grafikon nějak vsáknul, náhradou za Staré Hory případně možno projet Jezdovice, kam se dá ze Salavic dojít pěšky. EDIT: Taky by šlo přesunout vatu na R9 do pobytu v HB, a že jí tam musí být, když osobák s 10 zastávkami navíc sjede úsek Kolín - HB o pouhých 6 minut pomaleji. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.) |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 1-2010 |
a kdypak nám pánové z kraje odprezentují autobusové jízdní řády? Dle pohledu do idosu se potvrzuje, že budou skutečně jezdit podle současných j.řádů ! Takže tam kde se zruší či omezí osobní vlaky, protože je měl nahradit autobus, tak tam žádný autobus nebude. Zatímco například vedle "páteřních" železničních linek Jihlava-Telč, HB-Ledeč budou vesele pendlovat i autobusy. A to jsem myslel, že už mě Běhounkova družina nemůže ničím překvapit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5721 Registrován: 12-2004 |
363084: Potřebují víc času, nejspíš.... Tak v r. 2054 bude třeba hotovo, akorát už to bude nepoužitelné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2018 |
V tom Idosu nejsou po 15.12. busy všechny a ty zbývající úplně přesně jako nyní. To vypadá spíše na to že nové bus řády tam nejsou nahrané. |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 1-2010 |
spíš bych řekl, že tam jsou linky Icomu, zatímco Arriva ještě spí. Že se bude jezdit postaru už potvrdilo několik řidičů, jen Kraj jaksi mlží... Jisté je, že po 15. se mnoho lidí nedostane do/ze zaměstnání a zatím o tom nemají ani tušení, protože všude najdou akorát ty slibované j.řády ve "VDV"... Už teď je však v idosu vidět, jak se budou prohánět busy mezi Jihlavou a Telčí vedle páteřní železnice.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2019 |
Já tedy nadšení ze Sp. Renesance moc nestílím a doufám, že těch autobusů zachovají co nejvíce - příklad: Vlak: Třešť Město 6:57 - Jihlava Město 7:33 - tj. 36 minut. Autobus: Třešť aut. nádraží 7:07 - Jihlava aut. nádraží 7:32 - tj. 25 min. (+ zatím lepší poloha autobusového nádraží a možnost vystoupit u Nemocnice, která je hojně využívána) Auto: cca 15min Jak má dvojnásobná jízdní doba někoho motivovat, aby jezdil vlakem místo autem? Kam se přelejí cestující, při zrušení autobusu? Navíc jsem zvědav, jak se bude chovat návaznost na rychlíky R8 při tak významném zrychlení HB-JI. Zrovna nedavno (15.11. 14:00) jsem se hecnul a jsem jsem vlakem z Prahy do Třeště (plán. příjezd v 17:24). Skoro až do Čáslavi sardinka a i když jsem měl místenku do 6ti kupéčka, tak to moc pohoda nebyla. Mezi tím jsme nabrali krásné zpoždění 13min, takže další část cesty do HB spojena s obavami co přípoj v HB, tj. opět žádná pohoda. V HB sprint s báglama, pak už to docela šlo. Nakonec vlak to přenesené zpoždění dohnal, ale pochybuji, že by to tak bylo i po novu. Každopádně dá se tudy jet, ale příště raději autobusem - zlatý přímý autobus v 13:50, který je v cíli o hodinu dříve. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 7-2012 
|
Ad: okk po novu - jen se směju! V HBr - čekací doby mezi rychlíkem a sp směr jihlava "nula", nic! Vlak sp musí odjet včas aby stihl přijet za 19 minut do jihlavy na přípoj na rychlík. Jinak se systém GVD Vysočina - rozpadne! Dobrý, ne! A pokud přijede rychlík od Prahy neb Brna opožděn, nic se neděje za 25 minut jede přece osobní, tak pojede tímto. Nazdar! A pokud jedete dál, tak pojedete přeci autobusem, od 1.3.2020 to bude přece na jeden jízdní doklad. Tak voco dé! A jízdní řády autobusů se nezměnily, ale smlouva s fy. ICOM (a dceřiné společnosti na ní navázané) se na rok 2020 změnila a zásadně - jde přece jen o dotaci na jeden autobuskilometr. Proto tato smlouva Kraj Vysočina - fy. ICOM podléhá utajení a není zveřejněna v registru smluv. To stejné je i stále tajná smlouva Kraj Vysočina - "Národní dopravce" - stále není nebude zveřejněna v registru smluv - a to už má třetí dodatek, také tajný. Jak jsem už napsal v březdu a dubnu - od té doby se nic nezměnilo, naopak dost přituhlo. Politický nátlak se zvýšil a zvyšuje jak se blíží datum zavedení vlakového jízdního řádu - krásného výplodu dopravních odborníků kraje Vysočina (nebo raději napsat - propuštěných z kraje Pardubického?). Záměrně zde neuvádím "státní organizaci", která z logiky Zákona o drahách a Prohlášení o dráze je tvůrcem GVD - to ale neplatí v případě Kraje Vysočina - ten udělal politický nátlak a správní radu (této státní organizace) a ta celý komplex GVD Vysočina, jen přetáhla do své aplikace a od 1.5.2019 je uvedla do pevných tras GVD. Ikdyž se už v únoru a březnu 2019 našlo "několik" dopravních odborníků kteří provedli odborné vyhodnocení, a nesouhlasili s tímto GVD Vysočina - tak jim to bylo politicky vysvětleno i s nátlakem, že můžou změnit pracovní zařazení, nebo odejít do důchodu. Pěkné a příjemné cestování, perfekní nákup jízdních dokladů národního dopravce (v uzavřených pokladnách - třeba celý okres Pelhřimov), vám přejí Vaši úředníci a odborníci Krajského úřadu Vysočina, odd. doprava a předseda dopravní komise, spolu s náměstkem pro dopravu. Hezký a krásný vlakový jízdní řád od prosince!. A pokud máte připomínky tak piště rovnou na KÚ a nepiště že vlak zrušil "národní dopravce" oni to pak v podatelně špatně třídí tuto stížnost. Každý den je několik stížností na KÚ na zlého "národního dopravce" (že od jízdního řádu nezaství ten vlak a ten vlak v dané dopravně) ale jelikož to je stížnost na "národního dopravce", tak to nejde na úsek dopravy, ale skončí to v odd. všeobecné stížnosti. Tím se nidko nezabývá. Tedy pište rovnou na odd. náměstek pro dopravu. V tomto případě je "národní dopravce" jen vykonavatel politického rozhodnutí. A že tyto stránky čtou "odborníci" na Krajském úřadu Vysočina - tomu věřte. Jen jsem jsem před měsícem napsal že na Sp Znojmo - Jihlava budou jezdit 814, které nemají Wifinu - ač to "národní dopravce" předem inzeroval, tak se spustilo politické "hovno". Úředník na KÚ si to přečet, hned to bonzoval nadřízenému, nadřízený volal vedoucímu, ten volal dopravní komisi, ten hejtmanovi, ten ředitelce, ta vedoucímu národního dopravce, ten grafikonáři - ten dostal sodu - a výsledek? Na Sp Znojmo - Jihlava budou 841 s wifinou, protože tu "národní dopravce" inzeruje. Takže překopat oběhy, zrušit zálohu 841 a pak se najednou v Jihlavě objevili všichni strojvedoucí ze Znojma a zaškolení na řadu 841 - hned!!! a všichni. |
|
okk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2019 |
Bw_Ig: Docela výživné - děkuji za info. Tím pádem je ale toto fikce https://www.kr-vysocina.cz/vismo5/dokumenty2.asp?id_org=450008&id =4098290&defpc=1 protože tam přímo tu návaznost od Prahy zmiňují. No jsem zvědav, kolik lidí to vypeče až jim to ujede :-) (pokud se někdo pokusí jet tím osobákem a pak přesedat na bus, tak ho vzhledem ke "krásnému" přestupování vlak-autobus v Jihlavě docela lituji). Jsem zvědav, jak bude vypadat vytížení cestujícími bus vs vlak směrem na jih z Jihlavy. Zatím jsem spíše skeptický. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 11-2009 
|
Bw_Ig: čekací doba opravdu nula minut? V jízdním řádu symbol "Vlak nečeká na žádné přípoje" není. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 7-2012
|
Docela zajímavé poznámky: - radě kraje byly předloženy dodatky mezikrajských smluv, které řeší způsob financování a výkaznictví po 15. 12. 2019; - dodatek: železniční doprava smlouva JHČ a Vysočina je veřejná a zveřejněna v registru smluv, ale železniční smlouva Vysočina versus Pardubice a Středočeský Kraj je - tajná, nezveřejněna. - JŘBÚ – nabídky hodnotila hodnotící komise, 22. 10. 2019 by mělo dojít ke schválení v radě kraje. S dopravním podnikem města Jihlavy nebude smlouva uzavřena. Dopravní výkony zajišťované dopravním podnikem budou realizovány na základě smlouvy kraje se Statutárním městem Jihlava; - informace o tarifu – k 15. 12. 2019 tarif VDV nebude spuštěn z důvodu chybějících potřebných podkladů, které by měly být k dispozici do konce listopadu, nově se pracuje s termínem 1. 3. 2020 v rámci zavedení tzv. první etapy integrace, tj. zavedení jednotného přestupního tarifu VDV u linkových dopravců a u drážního dopravce ČD, a. s. prostřednictvím jednorázových jízdenek (byla řešena tarifní integrace městské hromadné dopravy v Jihlavě, elektronické odbavování cestující včetně elektronického dispečinku a návrh na spolupráci s oborníky na PR v rámci informovanosti ohledně VDV); - připravuje se veřejná zakázka na elektronické odbavování cestujících; - informovanost – přes média, informace jsou zasílány přímo na jednotlivé obce, vyvěšení informací v autobusech, vydaná tisková zpráva bude vložena na uložiště dopravní komise; - problémy na lince 340801 Dačice – Jemnice - Moravské Budějovice – Jaroměřice nad Rokytnou- Brno; - petice k problémům na trati 251 v úseku Nové Město na Moravě- Nedvědice; - od května 2020 je plánovaná výluka na trati 240 – 23. 10. 2019 se uskuteční koordinační porada. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 7-2012
|
Zastupitelstvo kraje usnesením č. 0752/08/2018/ZK stanovilo rozsah základní dopravní obslužnosti Kraje Vysočina ve veřejné drážní osobní dopravě pro rok 2019 maximálně do 325 370 000 Kč prokazatelných ztrát spojů základní dopravní obslužnosti hrazených z rozpočtu Kraje Vysočina a maximálně do 4,3 mil. počtu ujetých vlakokilometrů. Zastupitelstvo kraje následně usnesením č. 0046/01/2019/ZK stanovilo rozsah veřejné linkové osobní dopravy v Kraji Vysočina pro rok 2019 ve veřejné linkové osobní dopravě maximálně do 405 789 915 Kč prokazatelných ztrát spojů základní dopravní obslužnosti a maximálně do 18,5 mil. počtu ujetých km. Z důvodu nově uzavřených smluv s dopravci je nutno provést v rámci kapitoly Doprava změnu rozsahu dopravní obslužnosti spočívající v navýšení finančních prostředků na úhradu prokazatelných ztrát ve veřejné drážní osobní dopravě pro rok 2019 při současném snížení úhrady prokazatelných ztrát ve veřejné linkové osobní dopravě na rok 2019. Současně dochází ke snížení finančních prostředků ve výši 10 000 000 Kč na kapitole Doprava, § 2292 – Dopravní obslužnost ve veřejné linkové osobní dopravě na rok 2019, které je součástí samostatného materiálu zpracovaného do orgánů kraje odborem ekonomickým. Snížení kapitoly Doprava v oblasti § 2292 – Dopravní obslužnost ve veřejné linkové osobní dopravě na rok 2019 je umožněno díky zálohovým platbám za měsíc listopad a prosinec linkovým dopravcům, kdy jejich vyúčtování za dané měsíce proběhne až v roce 2020. Tím dojde ke vzniku závazku ve výši cca 30 000 000 Kč za výkony realizované v roce 2019. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 7-2012
|
Nástrojem řešení dopravní obslužnosti je smlouva, jako závazek, který dopravce přijal ve veřejném zájmu a který by jinak pro jeho ekonomickou nevýhodnost nerealizoval nebo by jej realizoval pouze zčásti. V roce 2020 bude dopravní obsluha území Kraje Vysočina zajištěna ve veřejné linkové osobní dopravě 17 dopravci a ve veřejné drážní osobní dopravě 3 dopravci. Současně dopravní obsluha území Kraje Vysočina bude zajištována jak prostřednictvím mezikrajských smluv, tak i smluv se statutárním městem Jihlava. zastupitelstvu kraje stanovit rozsah základní dopravní obslužnosti Kraje Vysočina pro rok 2020: ve veřejné linkové osobní dopravě maximálně do 534 810 000 Kč nákladů na zajištění spojů základní dopravní obslužnosti a maximálně do 20 mil. počtu ujetých km, ve veřejné drážní osobní dopravě maximálně do 460 520 000 Kč nákladů na zajištění spojů základní dopravní obslužnosti hrazených z rozpočtu Kraje Vysočina a maximálně do 4,5 mil. počtu ujetých vlakokilometrů. |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 2-2012
|
Jak chtějí, konšelé krajští, integrovat dopravu v regionu, kde není přirozené centrum? Východ kraje spáduje do Brna, západ spíše ku Praze. Slyšel jsem také, že není dostatečný počet autobusových řidičů, kteří by to IDS vyjezdili. A závěrečný bonbonek - poslední vlak do Třebíče. Když se někomu zpozdí přípoj v Brně, stane se na celou noc "bezdomovcem" v centru Brna. A to chce každý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4130 Registrován: 12-2007 
|
Slyšel jsem také, že není dostatečný počet autobusových řidičů, kteří by to IDS vyjezdili. Na tom asi něco bude, neb do Stojčína(Počátky-Žirovnice) od nového JŘ nebudou jezdit ani ty slíbené autobusy místo vlaků, protože prostě nejsou... (Příspěvek byl editován uživatelem Lukyy.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2018 |
další článek: https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/vysocina-doprava-zeleznice-cd -drahy-grafikon-rad.A191123_516134_jihlava-zpravy_epsal?utm_sourc e=facebook&utm_medium=sharecd&utm_campaign=desktop |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 6-2008 |
Laskavě zde nešiřte nepravdy (lži)! Spěšné vlaky směr Jihlava budou mít v Havlíčkově Brodě základní čekací dobu 10 minut. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 7-2012
|
To je zcela jasné, tak praví předpis SŽDC Čekací doby ve stanici H.Brod (viz portál SŽDC). Souhlasím. Ale je zde ještě jedno "politické" odůvodnění. Ale podle interního nařízení Dispečerského pracovistě VDV na KÚ Jihlava (ještě ale nebylo spuštěno) - je čekání nepřípustné, aby se dodržely návazné spoje. Tak jak hejman slíbil na tiskové konferenci, tak vlaky budou přesně jezdit a navazovat. Pokud dojde ke zpoždění vlaku, tak jedině se souhlasem dispečerského pracovistě VDV Jihlava. Pokud bude vlak Sp v HBr čekat déle než 5 minut, musí si to dispečer rychlíkový domluvit s dispečerem regionální dopravy VDV na KÚ Vysočina. Ano je to nesmysl v hiearchiii úředního řízení provozu SŽDC - ČD. Ale to krajské úředníky nezajímá, oni rozhodují o VDV a oni mají to právo ted daný vlak zpozdit nebo i zrušit. Pokud bude vlak VDV opožděn o více jak 5 minut (tolerováno) a to z viny dopravce, bude mu od 6 minuty a další minuty, účtována pokuta za každou minutu 800,- Kč. No tak budeme čekat - co to udělá se systémem VDV? Za stávajícího stavu je zpoždění 10 minut, normální - dá se roznést do jízdní doby (vata) dá se roznést do pobytu v dopravnách, prostě se to nějak během dne zamázne. Ale co od nového GVD VDV? Zpoždění 10 minut v systému VDV znamená katastrofální rozpad systému přípojných a křižovacích vazeb. To už ted vědí i ti poslední dopravní pracovníci ve stanicích - ale to si nikdy úředník KÚ nepřipustí (pan Z., pan P., pan H.), že při tvorbě GVD VDV udělal chybu. Třeba jen u Sp vlaků Renesance zkrácení jízdní doby v úseku HBr - Jih. Nemožné. |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 2-2012
|
Bože, proč se musí zmrvit to, co léta fungovalo. Lidi měli jízdní řády "v hlavě", žádné nesmyslné přestupy, takt byl dodržen. Žádný systém není dokonalý. Ale pozoruji, že čím více se optimalizuje, tím více je to pro škodu věci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 8-2017 |
Žádný systém není Řekl bych, že pro popis dosavadní situace na Vysočině by ta věta tady měla končit. Kde je prosímvás ten takt, který byl dodržen? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 6-2016 |
M250.0: "Řekl bych, že pro popis dosavadní situace na Vysočině by ta věta tady měla končit. Kde je prosímvás ten takt, který byl dodržen?" Na trase Kolín-Havlíčkův Brod-Žďár nad Sázavou dobře fungoval netaktový grafikon. Nově pojedou osobáky v taktu a v prokladu s rychlíky. Negativním důsledkem budou zrušené školní spoje v ranní i odpolední špičce, na trati 230 i 250. Velká chyba je zrušení dělnicko-žákovského Os 8755 v 14:25 z HB a jeho nahrazení taktovým Os 5913 v 15:01 z HB. Dnešní Os 8755 odjíždí z Brodu v perfektní čas a zastavuje na všech zastávkách včetně Pohledštích Dvořáků a Nížkova, které nově budou taktové vlaky (oprávněně) projíždět. Jak na Pohledštích Dvořácích, tak v Nížkově je ve špičce nenulový obrat cestujících. Nově školáci budou čekat na vlak 3/4 hodiny a dělníci z Pohledštích Dvořáků se nedostanou domů (v 5:43 ráno osobák v Pohl. Dvořácích naopak zastaví). ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Další negativní věc je rušení pokladen. Může mi někdo vysvětlit, čím se liší Golčův Jeníkov (2.616 obyvatel) a Přibyslav (3.864 obyvatel), že v Golčově Jeníkově je pokladna potřeba a v populačně mnohem větší Přibyslavi potřeba není? Jaké stanovisko ke zrušení pokladny v Přibyslavi má Ministerstvo dopravy jakožto objednavatel rychlíků R9? Zrušení pokladny v okresním městě Pelhřimov je také dobrý fór. Neříkám, že nový JŘ nic dobrého nepřinese, ale výše zmíněná negativa (+ Sp "Renesance" s nereálnými jízdními dobami) vyloženě bijou do očí. (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 8-2017 |
Velká chyba je zrušení dělnicko-žákovského Os 8755 v 14:25 z HB a jeho nahrazení taktovým Os 5913 v 15:01 z HB. Dnešní Os 8755 odjíždí z Brodu v perfektní čas a zastavuje na všech zastávkách včetně Pohledštích Dvořáků a Nížkova, které nově budou taktové vlaky (oprávněně) projíždět. Jak na Pohledštích Dvořácích, tak v Nížkově je ve špičce nenulový obrat cestujících. Nově školáci budou čekat na vlak 3/4 hodiny a dělníci z Pohledštích Dvořáků se nedostanou domů (v 5:43 ráno osobák v Pohl. Dvořácích naopak zastaví). [ko] Ale dostanou, i když zůstanou zachované dosavadní JŘ autobusů. Nově však budou hodinové nepřípoje mezi R9 a Os-225. Tak holt nemůže vyjít úplně všechno. Pokud vezmete polohy R9 a R11 jako hotovou věc (o těch Vysočina nerozhoduje), tak jiné řešení moc není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10417 Registrován: 8-2012 |
Může mi někdo vysvětlit, čím se liší Golčův Jeníkov (2.616 obyvatel) a Přibyslav (3.864 obyvatel), že v Golčově Jeníkově je pokladna potřeba a v populačně mnohem větší Přibyslavi potřeba není? Sorry, ale může mi někdo vysvětlit, k čemu je potřeba pokladna a proč je její zrušení označováno jako negativní věc?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2018 |
čím se liší Golčův Jeníkov (2.616 obyvatel) a Přibyslav (3.864 obyvatel) náměstkem pro dopravu. pokud by zůstal původní zůstává i pokladna ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 6-2016 |
T_._H_.: "Sorry, ale může mi někdo vysvětlit, k čemu je potřeba pokladna a proč je její zrušení označováno jako negativní věc?" b) Více práce pro průvodčí, hlavně v rychlících. Než průvodčí stihne projít celou soupravu a prodat jízdenky ze stanice bez pokladny, vlak bude brzdit do Brodu či do Žďáru a část Přibyslavanů jedoucích do sousedních měst se tak sveze zadarmo. Pro cestující jasné pozitivum, pro Národního dopravce jasné negativum. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15104 Registrován: 10-2004 |
Alex7: Jenže ty pokladny taky něco stojí, tak aby nakonec nevyšlo levněji nechat jet pár lidí zadarmo a ušetřit za kasy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 1-2010 
|
Mě osobně nejvíce štvou nepřípoje na R v žst. Kostelec u Jihlavy 227/225. Už vidím, jak tam někdo tvrdne 44/49 minut. To samé v Jihlavě na Brno 50 minut. Takt za každou cenu je prostě hovadina! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2019 |
Kraj chtěl, aby cestující jel na lokálku bez přestupu až domu. Je tedy otázka, zdali se něco časově uspořilo vs R a přestup na Os a o kolik stoupla nebo klesla frekvence cestujících? |