Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 5. 2021

Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 5. 2021

autor	příspěvek
Hroch	Pátek, 19. března 2021 - 21:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14158 Registrován: 8-2004	Bkp: "Tak jedním z impulsů pro aktualizaci stávající SP byla situace, kdy po zahájení projektování a zjištění skutečného stavu stávající trati náklady na modernizaci nepříjemně vystřelily nahoru. Uvidíme, jestli se dobrá správa poučí a upraví stávající systém přípravy investic." Ceny vystřelily podle mne nahoru ze dvou důvodů: 1) Cpou se peníze do staveb horem dolem, už dávno se narazilo na kapacitní strop drážního stavitelství, tak zákonitě rostou ceny. A růst cen realizovaných staveb se následně propisuje do ceníků a tedy i cen staveb připravovaných a cena připravovaných staveb se tedy stupeň od stupně (resp. rok od roku) zvyšuje. Až prachy státu dojdou, což může být velmi brzy, tak se ta vlna zase zhoupne dolu. Tak či tak je to politika státu a dobrá správa jí jen naplňuje. 2) Ve studii je snaha, aby ekonomické hodnocení vyšlo a to na co největší rozsah kolejové infrastruktury i za cenu osekání některých jiných věcí. V další přípravě pak přijde správcovská jednotka s tím, že tyto jiné věci nejsou dlouhodobě udržitelné a jejich obnova se začlení do stavby. To by šlo samozřejmě už ve studii, ale studie by ekonomicky nevyšla nebo by nesplnila očekávání a to není průchozí. A to, že se reálně spousta obnov a náhrad kus za kus řeš investicemi zase plyne z politiky, protože investice se lépe prodávají/prezentují/... Vždyť v PS se neustále poměřují, kdo dával nebo dává víc do investic... Suri: "zda se v rámci výchozích podmínek pro aktualizaci projeví rozhodnutí Jihočeského kraje na trvalou redukci osobní dopravy, v blízkosti Českých Budějovic dost zásadní" Řekl bych, že podstatnější je, zda tam jezdí, resp. budou jezdit, nějací cestující. Objednání desetiminuty na lokálce Kralovice - Rakovník těžko obhájí elektrizovanou dvoukolejku tamtéž. Suri: "Jedním z důvodů proč se ta aktualizace dělá byla deklarovaná změna přístupu kraje k rozsahu objednávky, rozuměj snaha navyšovat zejména rozsah příměstské dopravy," Spíš než důvod bych řekl, že to byla dobrá záminka pro ty, kteří nebyli spokojeni jen s částečným zdvoukolejněním a fíkový list pro ty, co řešili navýšení cen staveb (viz výše). Suri: "a proto je mi záhadou, proč se změnou konceptu dopravy na t190 (rozuměj škrty, navíc deklarovanými jako trvalé) přichází kraj právě v této době" Protože právě v této době krajím (a nejen jim) dochází příjmy. Já v tom nic nepochopitelného nevidím. Qěcy: "a JČ politici tvrdí, že navýšení spojů byl úlet a redukce tudíž bude natrvalo, nebo že že je to kvůli kovidu redukce je dočasná?" viz "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead	Úterý, 23. března 2021 - 19:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7092 Registrován: 3-2007	Hroch: V této situaci nechápu proč je Ohl zakopaný o dva roky déle někde v kopcích na Sibiři, když by dotažením stavby mohl uvolnit nemalé kapacity na nové a výrazně dražší stavby. (SuVo se soutěžilo koncem roku 2017 a je to obří stavba s přesuny hmot a dvěma tunely za 4,3 miliardy - dnes by to těžko šlo pod deset...).
Paul_red_adair	Pátek, 26. března 2021 - 22:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 8-2010	Vláda ČR dnes zpřístupnila nový web Národního plánu obnovy. Plán obsahuje celkem 6 pilířů - z toho železniční dopravy se týká pilíř 2. Fyzická infrastruktura a zelená tranzice - tento je pak obsahově ještě dále členěn na jednotlivé komponenty, přičemž pro železnici je významná komponenta 2.1 Udržitelná a bezpečná doprava - viz screeny níže: Pro tuto komponentu (prozatím) činí celkové alokované prostředky cca. 22 mld. Kč., přičemž jednotlivé investice - z pohledu opět výhradně železnice - jsou členěné následovně: a) Název investice 1: Investice Nové technologie a digitalizace na železniční infrastruktuře (obsahuje mj. zejména ETCS) - 955 mil. Kč. b) Název investice 2: Elektrizace železnic - 5,6 mld. Kč. c) Název investice 3: Zlepšení životního prostředí (podpora železniční infrastruktury) - 7 mld. Kč. d) Název investice 5: Bezpečnost silniční a železniční dopravy (železniční přejezdy, mosty, tunely, cyklostezky a bezbariérové trasy) - 8 mld. Kč. Poznámka č.1: Limitujícím prvkem je to, že všechny projekty musí být dokončeny nejpozději v roce 2023 - je tedy dost otázka, co je dnes projekčně nachystáno tak, že to lze do tohoto termínu opravdu zrealizovat.. Poznámka č.2: Ještě na konci února ministr dopravy Karel Havlíček tvrdil, že do dopravy má jít celkem 36 miliard korun. O žádných škrtech v řádu miliard korun se vůbec nezmínil. Poznámka č.3: Seznam akcí, které původně měly být spolufinancovány z RRF – viz níže: Stavby OPD a) GSM-R Votice – České Budějovice b) GSM-R Chomutov – Cheb c) Elektrizace trati vč. PEÚ Brno – Zastávka u Brna, 1.etapa d) GSM-R Ústí n.L. – Chomutov e) DOZ Praha Uhříněves – Praha hl.n – Praha Vysočany f) Zvýšení trakčního výkonu TNS Rostoklaty g) Modernizace trati Sudoměřice – Votice h) Modernizace trati Veselí n.L.- Tábor – II.část, úsek Veselí n.L.- Doubí u Tábora, 2.etapa Soběslav – Doubí i) Rekonstrukce žst. Bohosudov j) Revitalizace a elektrizace trati Oldřichov u Duchcova – Litvínov k) Rekonstrukce traťového úseku Křižanov – Sklené nad Oslavou (mimo) l) Elektrizace a zkapacitnění trati Uničov (včetně) – Olomouc m) Změna trakční soustavy Nedakonice – Říkovice n) ETCS Mosty u Jablunkova – Dětmarovice 2) Stavby CEF a) Polom – Suchdol n. O., BC b) Optimalizace traťového úseku Mstětice (mimo) – Praha-Vysočany (včetně) c) ETCS Plzeň (mimo) – Cheb d) ETCS Přerov – Česká Třebová e) ETCS Beroun – Plzeň f) Rekonstrukce trati Praha hl. n. (mimo) – Vyšehrad (vč.) g) Rekonstrukce železničních mostů pod Vyšehradem h) Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl.n., II.část i) Optimalizace trati Praha Smíchov (mimo) – Černošice (mimo) j) Optimalizace traťového úseku Lysá nad Labem (mimo) – Čelákovice (mimo) k) ETCS Kralupy n. Vlt. – Praha – Kolín l) Modernizace trati Plzeň – Domažlice – st.hranice SRN, 3.stavba (úsek Stod-Domažlice) m) Choceň – Uhersko, BC n) Ústí n. O. – Brandýs n. O. – původní stopa, BC o) Modernizace žel. Uzlu Pardubice p) Adamov – Blansko, BC q) Brno-Maloměřice – Adamov, BC r) Dokončení I. koridoru v úseku Lanžhot – Kúty s) Lipník n. Bečvou – Drahotuše, BC t) Rekonstrukce žst. Přerov, 2.stavba u) Dětmarovice – Petrovice u Karviné, BC Tučně vyznačené akce splňují podmínky komponenty a datum realizace do roku 2023. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Hroch	Pátek, 26. března 2021 - 22:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14179 Registrován: 8-2004	Paul_red_adair: "Tučně vyznačené akce splňují podmínky komponenty a datum realizace do roku 2023." Tak mohly by se tam vejít i GSM-R, elektrizace Brno - Zastávka, Uničovky nebo Oldřichov - Litvínov... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Paul_red_adair	Pátek, 26. března 2021 - 22:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 8-2010	Hroch: "Paul_red_adair: "Tak mohly by se tam vejít i stavby GSM-R, elektrizace Brno - Zastávka, Uničovky nebo Oldřichov - Litvínov..." No, osobně tomu moc nevěřím - ty stavby GSM-R by mohly být ale asi realizovatelné - u toho zbytku je to s otazníkem - hlavně proto, že zde je silný tlak na maximální absorbční kapacitu s tím, že v tom plánu musí být stavby, kde se z pohledu termínů realizace již "nesmí nic nikde zaseknout/zvrtnout" a když třeba v reálu vidíme, jak funguje toto z pohledu plánovaných termínů stavby, tak mám osobně pocit, že některé věci by do toho plánu mohl dát jen sebevrah - navíc plán podléhá schválení EK.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Tantin27	Sobota, 27. března 2021 - 11:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 7-2017	PRA: Myslím, že by tam šlo ještě s trochou snahy stihnout nacpat Náhrada přejezdu P284 v km 71,756 trati Praha Smíchov - Plzeň hl.n.
Hroch	Sobota, 27. března 2021 - 18:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14180 Registrován: 8-2004	Paul_red_adair: "v tom plánu musí být stavby, kde se z pohledu termínů realizace již "nesmí nic nikde zaseknout/zvrtnout"" U dvou ze tří GSM-R ji běží realizace, u třetí projekce (v rámci P+R). Oldřichov - Litvínov je hotov krom dokončovacích prací, u Uničovky běží poslední rok stavby, Zastávka-1. etapa je také v realizaci, tak mi není jasné, kde čekáte to zaseknutí. Pikehead: "V této situaci nechápu proč je Ohl zakopaný o dva roky déle někde v kopcích na Sibiři, když by dotažením stavby mohl uvolnit nemalé kapacity na nové a výrazně dražší stavby." Tak jednak na Su-Vo registruji proti projekčnímu harmonogramu skluz přibližně rok (ne dva, jak uvádíte). Většinu skluzu bych přičetl nevyřešeným záležitostem u Mezenského tunelu a přeprojektovávání na "až" 200 km/h. Druhak je otázka, nakolik je tam skutečně zakopaný a nakolik si různé kapacity nezvládají "odskočit" i na jiné stavby. Pokud je zde tužba vypisovat a zasmluvňovat maximum staveb tak to spíš spěje k tomu, že na každé stavbě se dělá "tak trochu". Typicky dráteníci místo nasazení několika part na jednu výluku na jedné stavbě dělají každá parta na jiné stavbě a trvá to o to déle. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Paul_red_adair	Sobota, 27. března 2021 - 21:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 8-2010	Ještě něco z páteční PS k NPO - v proslovu ministra Havlíčka mj. zaznělo i tohle: Další diskuse se vede o tom, co je vlastně tou infrastrukturou. Naprostý nesmysl, který zde padá, je to, že se peníze lejou do betonu. Schválně se prosím podívejte do toho plánu. A tady udělám vsuvku. Udělali jsme pro všechny nový web. Ten web je www.planobnovycr.cz. V něm se vám automaticky, nejenom vám, ale všem občanům, protože je to otevřené, kdo se na to bude chtít podívat, tam se aktualizuje vždycky ta nejaktuálnější podoba plánu obnovy. Takže tam všechno vidíte, všechny komponenty, všechno, co tam je. A schválně se na to mrkněte a prosím řekněte mi, co podle vašeho názoru končí v betonu. Pokud neberu, že vybudují třeba nějaké zdravotní centrum a bude tam rovněž i ta budova, tak to samozřejmě ano, protože někde to stát musí. Ale typické takzvané betonové projekty tam nejsou. Pozor, já neříkám, že nebyla ambice tam i tyhlety projekty mít. A to bylo zejména v září, v říjnu minulého roku, kdy otevřeně říkám, byl zájem, abychom tam měli více peněz třeba do výstavby dopravní infrastruktury, nikoli do betonu silnic, ale do takzvané chytré, nebo dopravní infrastruktury založené třeba na recyklátech atd. To se nám zdálo jako dobré. Chtěli jsme tam podporovat dopravní infrastrukturu založenou na recyklovaných materiálech atd. Bylo nám to vyřazeno. Respektujeme to. O tom byla diskuse s Evropskou komisí, proto se to takhle vyvíjelo. Dneska, když se podíváme, tak tam do betonu nejde vůbec nic. A do dopravní infrastruktury jde 22 miliard. A když se na to podíváme v detailu, všechno je železnice, chytrá železnice, digitalizace v oblasti železnice, zabezpečení v oblasti železnice, spojené s nejmodernějšími přejezdy, s nejmodernějšími aplikacemi a tím, co činí železnici udržitelnou a samozřejmě ekologickou. Takže to je v podstatě to, k čemu se to možná může blížit, že by byl beton. Ale myslím, že nikdo nevnímá dneska chytrou železnici a chytré aplikace v této oblasti jako betonovou záležitost. Takže nic tam nejde do betonu. Je to klišé. Je to nesmysl. Poznámka: jako audio MP3 celé je to zde
K6S31ODR	Neděle, 28. března 2021 - 08:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 6-2015	Hezké. Co mi to jen připomíná? "To není jednoduchý proces ta přestavba. Není. To je proces, v kterým se ne každý dost dobře vyzná a proces, do kterýho mohou vstoupit nepřátelé a vypadají přitom jako přátelé." (Milouš Jakeš)
Tratovak	Sobota, 03. dubna 2021 - 13:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2944 Registrován: 12-2007	Po čase niečo od Labe:
Pikehead	Sobota, 03. dubna 2021 - 13:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7110 Registrován: 3-2007	Hezkou cyklostezku tam budou mít. Ale nebude někomu chybět ta jedna kolej ?
Asdf	Sobota, 03. dubna 2021 - 13:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10024 Registrován: 5-2007	Pikehead: Nie, to je tam len pre strýčka príhodu, aby až sa k moci znovu dostane Václav Klaus, a železnicu zruší ako prežitok socializmu, mohli tú trať rýchlo prerobiť buď na cestu, alebo na cyklotrasu. Zatiaľ sa to ale zahrabe štrkom a položí sa na to koľaj.
Schmitz	Sobota, 03. dubna 2021 - 14:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 9-2017	Přijde mi, že na posledních dvou fotkách není asfalt, ale antivibrační rohož.
Pikehead	Sobota, 03. dubna 2021 - 14:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 3-2007	Ok, tak rohož vypadá pravděpodobněji. při bližším pohledu jsou vidět i faldy, jak to bylo složený.
Asdf	Sobota, 03. dubna 2021 - 14:14:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10025 Registrován: 5-2007	Schmitz: Nekazte vtip faktami (samozrejme to je protivibračná rohož)
Schmitz	Sobota, 03. dubna 2021 - 16:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 9-2017	Jen jestli to neměl být vtip jako Cimrmanova H2SO5 (viz) Asfalt se do železničního spodku používá, očekávám že takových realizací bude přibývat. Např. na 4. koridoru: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1361546.jpg&httpr ef=28/321253 https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1359766.jpg&httpr ef=28/321191
Asdf	Sobota, 03. dubna 2021 - 16:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10026 Registrován: 5-2007	Schmitz: Na rozdiel od H₂S0₅ sa to nevylučuje, pretože podľa obsahu Pikeheadovho príspevku č. 7113 očakávam, že u ňho by v takom prípade nastalo úplne rovnaké divenie.
Pikehead	Neděle, 04. dubna 2021 - 07:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7121 Registrován: 3-2007	Nenastalo, asfalt u Mezna jsem viděl.
Paul_red_adair	Pátek, 09. dubna 2021 - 21:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 8-2010	Něco aktuálního z dokončeného úseku žst. Křižanov - žst. Sklené nad Oslavou (čas videa cca. 38:50-43:15 min.)
Telini	Pátek, 09. dubna 2021 - 23:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 10-2006	Díky. Zaujal mě horní rychlostník 130 v km 70,4. V TTP je teď 125 a na konci roku tam bylo taky 125 (rychlostník byl blíž Sklenému).
Paul_red_adair	Sobota, 10. dubna 2021 - 00:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 8-2010	Telini: "Díky. Zaujal mě horní rychlostník 130 v km 70,4. V TTP je teď 125 a na konci roku tam bylo taky 125 (rychlostník byl blíž Sklenému)." Ano, jsou tam bohužel chybně umístěné rychlostníky v rozporu s platnými údaji v TTP a to nejen tady, ale např. i v žst. Křižanov po stavbě... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Telini	Sobota, 10. dubna 2021 - 08:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 10-2006	Ministerstvo bude řešit několik odvolání proti ÚR na Domažlice - státní hranice. Jedno (dodatečné poblanketní) mají vyvěšené na úřední desce. Ze začátku to vypadalo jakžtakž věcně, ale rychle se to zlomilo...
M250.0	Sobota, 10. dubna 2021 - 08:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 8-2017	Nejvyšší čas začít používat HVDC.
K6S31ODR	Sobota, 10. dubna 2021 - 09:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 6-2015	Alobal na hlavu a připevnit ho zeleno/žlutou licnou k na botě upevněnému uzemňovacímu pásku, co se kdysi prodával v Mototechně. Auta vybavená rádiem to courala za sebou (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Dusanh	Sobota, 10. dubna 2021 - 15:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 3-2004	No ty koky
Quenya	Neděle, 11. dubna 2021 - 23:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 4-2009	Telini: Tvl....
Bkp	Pondělí, 12. dubna 2021 - 12:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8625 Registrován: 8-2003	Tohle je sranda, ale ta postupné prosazování dvoukolejky do Domažlic (v současné době už chybí jen 10 km, takže cca pětina trati) je k fakt k popukání.
Karel_II	Pondělí, 12. dubna 2021 - 14:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2017	Paul_red_adair: "Něco aktuálního z dokončeného úseku žst. Křižanov - žst. Sklené nad Oslavou (čas videa cca. 38:50-43:15 min.)" Koukám, výhybek s pohyblivými hroty přibývá... KII.
Paul_red_adair	Pondělí, 12. dubna 2021 - 14:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 8-2010	Karel_II: "Koukám, výhybek s pohyblivými hroty přibývá..." V tom Vlkově u Tišnova ve 2. TK byla vložena již v roce 2010 - loni měla kulatiny..
Karel_II	Pondělí, 12. dubna 2021 - 15:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2017	Paul_red_adair: ""V tom Vlkově u Tišnova ve 2. TK byla vložena již v roce 2010 - loni měla kulatiny.." No ty kráso, dlouho jsem tama "nejel" Díky KII.
Martin_zlivský	Pátek, 16. dubna 2021 - 18:22:43
Administrátor Číslo příspěvku: 74309 Registrován: 4-2003	V Poříčanech se už dneska podbíjelo, PUŠLovalo, vařilo atp., takže zprovoznění 0. a 2. koleje toho již moc nebrání. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Swam	Sobota, 17. dubna 2021 - 14:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 3-2010	Martin_zlivský Ano, práce pokračují, konec výluky je, ale až 26.4.2021. Ještě chybí úpravy ZZ a trakční vedení v nové konfiguraci.
Gejza.L	Pondělí, 19. dubna 2021 - 10:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 3-2018	Telini 747: Po přečtení toho úryvku mi dochází, proč se tak často shazují územní rozhodnutí na základě "nedostatečného vypořádání námitek / připomínek odpůrců". Netuším, jak by na toto měl investor reagovat, aby uspokojil i toho nejaktivnějšího úředního šimla. Nejsou podobné hanopisy fintou jak do záměrů systematicky házet vidle?
Asdf	Pondělí, 19. dubna 2021 - 13:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10071 Registrován: 5-2007	Gejza.L: Niekedy áno, niekedy je to číra zlomyselnosť autora, niekedy je to "odboj proti systému", niekedy tomu autor sám verí.
Hajnej	Pondělí, 19. dubna 2021 - 19:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24263 Registrován: 5-2002	GL: Netuším, jak by na toto měl investor reagovat Já taky netuším - kromě zbavení svéprávnosti mě už nic jiného v mezích zákona nenapadá. Nicméně předpokládám, že to budou vědět ti, kteří mají jasno v tom, že to investor špatně připravil. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pondělí, 19. dubna 2021 - 20:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11261 Registrován: 4-2003	kromě zbavení svéprávnosti Takovýho exota máme v ulici, když ho to chytne, tak sepisuje udání na všechny strany. Taky si taky třeba přetřel barák na černo, aby nasral sousedy. Svéprávný bohužel na rozdíl od svého otce je. U stavebních sporů samozřejmě nikdy nikomu nic nepřekazil, jen to dovedl zdržet a třeba lidi z ulice museli dodat na stavební úřad výkres dřevěnýho paravánu koupenáho v hypersupu a řešilo se to až na kraji. A myslím že mu o to jde. On se prostě okolí mstí, že lidi žijou lepší životy. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Hroch	Pondělí, 19. dubna 2021 - 21:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14218 Registrován: 8-2004	Gejza.L: "Telini 747: Po přečtení toho úryvku mi dochází, proč se tak často shazují územní rozhodnutí na základě "nedostatečného vypořádání námitek / připomínek odpůrců". Netuším, jak by na toto měl investor reagovat, aby uspokojil i toho nejaktivnějšího úředního šimla." A to je toho asi 16-17 stran tuším. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Priapos	Pondělí, 19. dubna 2021 - 22:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 10-2012	Hroch: "A to je toho asi 16-17 stran tuším. " Na str. 17 už je pouze toto: Na závěr bych rád ještě podotknul, že se budu bránít, co to půjde všemi dostupnými právními prostředky. Správní žaloba apod. Chci se obrátit do Střasburgu, Bruselu a Haagu, když to bude nutné. Toto zcela nevídané nepřímé odebírám majetku obyčeným lidem za bílého dne pro profit nadnárodní korporace musí skončit. S přátelským pozdravem a přání pevného zdraví v temných dobách Ing. Lukáš Jícha
Telini	Středa, 21. dubna 2021 - 20:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 10-2006	Krajský úřad Pardubického kraje zahájil územní řízení Modernizace železničního uzlu Česká Třebová. Kvůli covidu bude bez veřejného projednání.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 09:11:10
Administrátor Číslo příspěvku: 74327 Registrován: 4-2003	Ve Velimi probíhá výluka 4. koleje, v Poříčanech je vyloučena lichá (+1. traťová do Brodu), mizí poslední zbytky troleje. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bugear	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 23:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 8-2005	V jedné ze smluv se objevilo, že je schválená varianta Z1 aktualizace „Studie proveditelnosti optimalizace trati Kolín – Všetaty – Děčín“. Její součástí je třetí kolej v úseku Libice nad Cidlinou – Lysá nad Labem. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Qěcy	Pátek, 30. dubna 2021 - 07:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7238 Registrován: 9-2005	Jaký model dopravy na té trojkolejce má být? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ghost	Pátek, 30. dubna 2021 - 12:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 1-2011	Tříkolejky. Úchylárna made in ČR.
Hroch	Pátek, 30. dubna 2021 - 20:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14229 Registrován: 8-2004	Ghost: "Tříkolejky. Úchylárna made in ČR." Souhlas. Tříkolejka provozně nešikovná, stanice nedořešené, v předpokládané podobě v podstatě neprojednatelné. Výsledek této aktualizace za mne . "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Pátek, 30. dubna 2021 - 22:58:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11152 Registrován: 5-2002	Souhlas. Tříkolejka provozně nešikovná, stanice nedořešené, v předpokládané podobě v podstatě neprojednatelné. Výsledek této aktualizace za mne [ko]. Souhlas. Osobně preferuji samostatnou dvojkolejku Lysá - mimo Nymburk - Kanín, ale není to zrovna studijně preferovaná cesta... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Gejza.L	Pondělí, 03. května 2021 - 17:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 3-2018	Mě by stejně zajímalo, proč se příprava optimalizace pravobřežky tak vleče. Na začátku končící sedmiletky se o té stavbě hovořilo jako o jedné z priorit končícího období. Minulá verze studie proveditelnosti byla schválená tuším v r. 2016. A ve 2021 máme schválenou aktualizaci studie proveditelnosti. Nad čím SŽ a MDČR tak dlouho tápali? Jen nad kapacitou mezi Lysou a Velkým Osekem? Nebo i nad konverzí na střídavou NS? To nešlo dát zatím do kupy alespoň z Litoměřic do Děčína (kde předpokládám invariantní řešení)?
Hroch	Pondělí, 03. května 2021 - 21:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14236 Registrován: 8-2004	Tak ono také před tou novou (aktualizovanou) studií byly rozpracovány nebo i téměř dokončeny všechny DURky na celou trať. Tyto DURky pak rozvrátil nejen požadavek na tříkolejku a konverzi (což tedy znamená všechny předělat, nejen ty z Kolína do Litoměřic), ale také značný nárůst nákladů a tím ztráta ekonomické efektivity a bez ekonomického hodnocení nebylo tedy možné schválit i ty "tzv." (viz výše) invariantní úseky. Nicméně tím, co se v aktualizaci spáchalo jsem přesvědčen, že se tempu přípravy právě v tom nejkritičtějším úseku vůbec nepomohlo, naopak. (Mj. dalším, co bude třeba nově zohlednit a předělat (na celé štrece, nejen po Litoměřice) jsou mezitím získané poznatky k ETCS.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Quenya	Pondělí, 03. května 2021 - 22:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 4-2009	ŽESNAD.CZ se postavil proti SP z roku 2016 a prosadili jsme si aktualizaci. Výsledek původní SP byl pro nákladní dopravu katastrofální.
Qěcy	Úterý, 04. května 2021 - 09:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7244 Registrován: 9-2005	A nemůže ta zrojkolejka být aspoň vystřídaná? Nebo nějaký jasný jednoduchý provozní koncept počítající se stochastickým provozem nákladní dopravy? Například jedná kolej určena výhradně pro náklady jedoucí jedním směrem. Zkrátka aby se v konceptu nepočítalo s obousměrným provozem po žádné z těch tří kolejí, zejména ne s otáčením směru podle potřeby. To je na palici a ani ASJC to nebude ještě dlouho zvládat. A kapacitu to točení směru akorát sráží. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Úterý, 04. května 2021 - 09:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7245 Registrován: 9-2005	Anebo jak myslím psal PŠ někde: TK navíc od Poděbrad za Nymburk a od Kostomlat, či spíš z Lysé za Nymburk pro průjezd nákladů skrz Nymburk a předjíždění tam stojících vlaků osobky v takovém uzlu. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Úterý, 04. května 2021 - 09:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7246 Registrován: 9-2005	Jo a především úplně zrušit zpravování tranzitních vlaků v Nymburce. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Asdf	Úterý, 04. května 2021 - 17:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10076 Registrován: 5-2007	Qěcy: To by možno skôr chcelo trojkoľajku nadimenzovanú tak, aby po jednej koľaji jazdil hore-dole S-Bahn a prípadne Rumburky a dve koľaje náklady+diaľkovka.
Petr_Šimral	Úterý, 04. května 2021 - 19:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11161 Registrován: 5-2002	ad Qěcy a ASDF: trojkolejku Lysá - Kostomlaty možno vyzkoušet v simulaci na www.softikon.cz Jezdím to rád. Mě by se nejvíce líbilo toto. Nepotřebuje to přesmyk u Lysé a samozřejmě by to mělo i spojku na Kolín. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Brr	Úterý, 04. května 2021 - 20:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 5-2002	Fajn, ale mám za to, že na tom poli u obce Křečkov jsou vrty pro čerpání Poděbradky, ty budou mít taky nějaká ochranná pásma.
Paul2no	Úterý, 04. května 2021 - 20:38:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 11-2009	Mně by spíš zajímalo, jak to bude budoucna v Hradci, což vypadá že bude v podstatě úrovňová křižovatka dvou dvojkolejek. Plánuje se tam nějaký přesmyk?
Hroch	Úterý, 04. května 2021 - 21:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14243 Registrován: 8-2004	Brr: "Fajn, ale mám za to, že na tom poli u obce Křečkov jsou vrty pro čerpání Poděbradky, ty budou mít taky nějaká ochranná pásma." Myslím, že ten prostor umožňuje více variant než jen tu, kterou namaloval Petr Šimral. Petr_Šimral: "Mě by se nejvíce líbilo toto. Nepotřebuje to přesmyk u Lysé a samozřejmě by to mělo i spojku na Kolín. " Ano, to by se mi líbilo také. Asdf: "To by možno skôr chcelo trojkoľajku nadimenzovanú tak, aby po jednej koľaji jazdil hore-dole S-Bahn a prípadne Rumburky a dve koľaje náklady+diaľkovka." Ano, když už tříkolejku (jakože jí považuji za blbost), tak spíš nějak takto. Bohužel nakreslené je pro smíšený provoz alá Běchovice - Poříčany, navíc se spoustou pomalých spojek a min. v Nymburce se řadou úrovňových kolizí. Quenya: "Výsledek původní SP byl pro nákladní dopravu katastrofální." Nemyslím si to. Původní verze alespoň dávala naději na relativně svižnou a koncentrovanou obnovu tratě s minimalizací výluk ve spojení s odbočkami. Doplnění alá Petr Šimral by šlo doplnit následně. Nechci malovat čerta na zeď, ale takto bude výsledkem nikam nevedoucí projednávání tříkolejky (zdraví přesmyk v Libni) a v lepším případě postupná obnova tu nějakého mostu, tu trakce, tu spodku - samozřejmě zcela bez výlukových odboček, bez peronizací a/nebo prodloužení stanic. V horším případě to skončí jako stávající trať Praha-Beroun ve stavu rozkladu čekaje na Godota. Navíc tedy ta nová verze mi přijde kulantně řečeno jako "hodně nedotažená". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Úterý, 04. května 2021 - 22:38:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7253 Registrován: 9-2005	Hroch: "Asdf: "To by možno skôr chcelo trojkoľajku nadimenzovanú tak, aby po jednej koľaji jazdil hore-dole S-Bahn a prípadne Rumburky a dve koľaje náklady+diaľkovka."Ano, když už tříkolejku (jakože jí považuji za blbost), tak spíš nějak takto. Bohužel nakreslené je pro smíšený provoz alá Běchovice - Poříčany, navíc se spoustou pomalých spojek a min. v Nymburce se řadou úrovňových kolizí. " OK, možné to je, podstatné je ale mít ty dvě průběžné nákladní koleje skrz Nymburk pro umožnění předjetí "uzlujících" vlaků osobky. V Lysé budeuset být bezkolizní křížení tratí plus pro bezkolizní přechod asi ještě nějaké další MÚ spojky. Smíšenou trojkolejka bez projíždění Nymburkem a ve stylu tr. 011 může vymyslet jen úplný diletant. Jak vůbec odůvodnil takový nesmysl? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Asdf	Úterý, 04. května 2021 - 23:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10078 Registrován: 5-2007	PŠ: V Gordikone sa dobre jazdí aj súčasný stav pravobrežky a všetci vieme, že to nie je úplne ono Brr: Keď sa dívam na fotomapy, je tam vidieť relatívne intenzívne obhospodarovaná pôda, jeden rok je tam dokonca vidieť zavážku. To mi príde z pohľadu ochranných pásiem VZ dosť v rozpore. Qěcy: Jak vůbec odůvodnil takový nesmysl? Tak on bol medzi dvomi mlynskými kameňmi, kde na jednej strane bola nutnosť pridať koľaj a na druhej bolo ekonomické hodnotenie. Výsledok je taký, nooo,... očakávateľný.
H_k	Úterý, 04. května 2021 - 23:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7473 Registrován: 5-2002	Tak pořád lepší než jednu ubrat jako u Bíliny, ne? Hlavně na výluky ...
Qěcy	Středa, 05. května 2021 - 07:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7254 Registrován: 9-2005	Jenže ta třetí kolej se dá přidat různě. A vo tom to je. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz